1

volume

Quick Reference Page

Salvage
Engineers
Handbook

Foreword
Table of Contents
List of Illustrations
List of Tables
Appendices
Index

chapters

Naval Architecture for

the Salvage Engineer

Structural Engineering

Environmental Forces

Surveys and Planning

Stranded Ships

Sunken and Capsized Ships

Rigging Systems

Recovering Buoyancy

Weight

10 Explosives

MENUS
Main
Salvage Menu

volume

Quick Reference Page - 2

Salvage
Engineers
Handbook

Foreword
Table of Contents
List of Illustrations
List of Tables
Chapters
Index

appendices

Documentation Matrix

MENUS

Intact Ship Information

Main

Stability and
Construction Standards

Salvage Engineering

Basic Engineering Calculations

Engineers Tables

Comprehensive Examples

Anchoring Systems

FFG-7 Class Data

S0300-A8-HBK-010
0910-LP-107-7400

U.S. NAVY
SALVAGE ENGINEERS
HANDBOOK, VOLUME 1
(Salvage Engineering)

DISTRIBUTION STATEMENT A: THIS DOCUMENT HAS BEEN APPROVED FOR PUBLIC RELEASE
AND SALE; ITS DISTRIBUTION IS UNLIMITED.

PUBLISHED BY DIRECTION OF COMMANDER, NAVAL SEA SYSTEMS COMMAND

S0300-A8-HBK-010

LIST OF EFFECTIVE PAGES

Date of original pages is:

Original. . . . . . . . . . . . . . . . . . O . . . . . . . . . . . . . . . 1 May 1992
Total number of pages in this publication is 766, consisting of the following:

Page
No.
Title Page . . . . . . . . . . . .
Title Page-2 blank . . . . . .
A (List of Effective Pages)
B blank . . . . . . . . . . . . .
Record of Changes . . . . . .
Record of Changes-2 blank
Dedication . . . . . . . . . . .
Dedication-2 blank . . . . . .
i (Acknowledgements) . . .
ii blank . . . . . . . . . . . . . .
iii (Foreword) . . . . . . . . .
iv blank . . . . . . . . . . . . .
v through xxiii . . . . . . . .
xxiv blank . . . . . . . . . . . .
xxv through xxxi . . . . . . .
xxxii blank . . . . . . . . . . .
xxxiii . . . . . . . . . . . . . . .
xxxiv blank . . . . . . . . . . .
1-1 through 1-109 . . . . . .
1-110 blank . . . . . . . . . . .
2-1 through 2-66 . . . . . . .
3-1 through 3-38 . . . . . . .
4-1 through 4-24 . . . . . . .
5-1 through 5-34 . . . . . . .
6-1 through 6-13 . . . . . . .
6-14 blank . . . . . . . . . . .
7-1 through 7-72 . . . . . . .
8-1 through 8-44 . . . . . . .
9-1 through 9-16 . . . . . . .

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10-1 through 10-24 . . . . . . . . . . . . . .

A-1 through A-2 . . . . . . . . . . . . . . . .
B-1 through B-57 . . . . . . . . . . . . . . .
B-58 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C-1 through C-22 . . . . . . . . . . . . . . .
D-1 through D-25 . . . . . . . . . . . . . . .
D-26 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E-1 through E-21 . . . . . . . . . . . . . . . .
E-22 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F-1 through F-35 . . . . . . . . . . . . . . . .
F-36 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
G-1 through G-36 . . . . . . . . . . . . . . .
H-1 through H-16 . . . . . . . . . . . . . . .
Bibliography-1 through Bibliography-14
Glossary-1 through Glossary-20 . . . . . .
Index-1 through Index-20 . . . . . . . . . .
Index- blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-2 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-4 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-6 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-8 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-10 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FP-12 blank . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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A (B blank)

S0300-A8-HBK-010

RECORD OF CHANGES

CHANGE
NUMBER

DATE

TITLE AND/OR
BRIEF DESCRIPTION

ENTERED BY

to
C APTAIN C HARLES A. B ARTHOLOMEW ,

whose drive and vision defined the need and created the opportunity
for the handbook, and whose experience and mentorship led the way
in its crafting.

ABOUT THE AUTHORS

Captain Charles A. (Black Bart) Bartholomew was an engineer who made the Navyand salvagehis career. A graduate of the United States
Navy Academy, Webb Institute of Naval Architecture, and the Navy Deep Sea Diving School at the Washington Navy Yard, he served in a
number of engineering billets before assignment in 1970 to the heavy repair ship USS HECTOR during a period of significant battle-damage
repair and combat support operations in southeast Asia. From there he was ordered to the Naval Sea Systems Command (NAVSEA) in
Washington, D.C., where is served in several offices, including that of the Supervisor of Salvage.
From 1977 to 1985 he was Commanding Officer of the Naval Experimental Diving Unit, served on the Commander in Chief, U.S. Pacific Fleet
staff, and was Repair Officer and then Production Officer at the Long Beach, California Naval Shipyard. In 1985 Captain Bartholomew was
transferred back to the nations capital and NAVSEA to serve as Director of Ocean Engineering and Supervisor of Salvage and Diving where
he served until his untimely death in 1991.
During his twenty-two years as a Navy diver and salvor, Captain Bartholomew participated in the salvage of sixteen ships, numerous aircraft,
and the space shuttle Challenger. The "Bart" in his nickname derives in part from his surname and in part from the acronym for "Bitts And
Round Turns," a common term used in seamanship.

Commander Bert Marsh was commissioned in 1975 through the NROTC program at Oregon State University and immediately attended the Navy
Deep Sea Diving School at the Washington Navy Yard. He is a plank owner in the Special Operations community as a diver and salvor, having
served on both ARS and ASR (salvage and submarine rescue) ships. During his earlier shipboard tours, he served as diver or salvage officer
on numerous aircraft salvage operations and in several ship and small craft recoveries.
As an exchange officer with the Royal Navy, Commander Marsh participated as diver, bell operator, or diving officer on the RN saturation
diving vessel, making open ocean dives to 500 FSW. He then transferred to the Navy Postgraduate School where he earned an MSME and
shifted to the Engineering Duty Officer community.
During tours at Puget Sound Naval Shipyard and NAVSEA, Commander Marsh directed salvage operations from Alaska to the Persian Gulf.
His salvage experience has included submarine strandings, hydrofoil PHM salvages, oil and gasoline tanker firefighting and salvage, along with
combat salvage and structural integrity evaluation of the USS PRINCETON during the Gulf War.
Commander Marsh is currently serving as the Commanding Officer of the Navy Experimental Diving Unit in Panama City, Florida.

Lieutenant Commander Richard W. Hooper, a native of Baltimore, Maryland, graduated from Loyola College, Baltimore (Bachelor of Science,
Chemistry and Physics) in 1980 and was subsequently commissioned through Officer Candidate School as an Engineering Duty Officer. His
assignments have included Boilers Officer aboard USS INDEPENDENCE (1981-1984) and Ship Overhaul Project Officer, Drydocking Officer,
and Diving Officer at Norfolk Naval Shipyard (1985-1988). Lieutenant Commander Hooper received his MSME from the Naval Postgraduate
School in 1991 and is currently assigned to the Naval Sea Systems Command, Office of the Supervisor of Salvage and Diving as the Assistant
for Salvage Operations.

The Salvage Engineers Handbook was a significant goal for Captain Bartholomew. His death in 1991 left considerable doubt as to the survival
of this engineering project, however, his road map provided Commander Marsh and Lieutenant Commander Hooper clear direction for the
completion of this undertaking.

S0300-A8-HBK-010

FOREWORD
In a 1948 address to the Society of Naval Architects and Marine
Engineers, Rear Admiral W.A. Sullivan, Chief of Navy Salvage and
Supervisor of Salvage during World War II, called salvage "a branch
of engineering." That precept has been oft quoted, and generally
endorsed by salvors, naval architects, and engineers of various
disciplines who have become involved in salvage work. Despite this
general consensus, no institution offers significant instruction or
grants a degree in salvage engineering. For the most part, individuals
evolve into salvage engineers through years of application of a naval
architecture or engineering education to the problems of ship salvage.
Training by experience has its advantages, but the lack of a welldefined, structured academic base has left salvage engineers with a
dearth of literature specific to the field. If a profession is known by
its technical writing, salvage engineering could easily be overlooked.
There is a fairly extensive body of literature on marine salvage, but
apart from calculation and analysis sections of reports of specific
salvage operations, very little published material addresses the
engineering aspects of ship salvage.
This handbook has been assembled to provide the Navy salvage
engineer an authoritative and comprehensive reference work
comparable to the standard reference works available for other
technical disciplines. Most of the subject matter presented is not
new, but has been gleaned from many different sources. Salvage
engineering is by its nature interdisciplinary, innovative, and
improvisational; it is quite impossible to include in a single volume
a thorough treatment of all the fields encompassed by the profession.
This handbook should be taken as an outline of an extremely broad
and diverse subject. Many of the component subjects are extensively
treated in available literature and the aspiring salvage engineer should
expect to gain a complete knowledge of the profession only by
reference to works on related topics, extensive study of salvage
histories, and time on the proving ground of experience.

The Salvage Engineers Handbook is part of a family of references

that includes the U.S. Navy Towing Manual, the Emergency Ship
Salvage Material Catalog (ESSM), the U.S. Navy Underwater Cutting
and Welding Manual, the Technical Manual for Use of Explosives in
Underwater Salvage, and the six volume U.S. Navy Salvage Manual,
which was developed concurrently with the handbook. The handbook
builds and expands on these works, in particular the Salvage Manual,
taking it as a point of departure. While there is an intimate
relationship between the salvage engineer and salvage officer (they
may, on occasion, be the same person), this handbook concerns itself
with the engineering aspects of salvage. In general, information
provided in the mentioned references is not repeated, except as
necessary to maintain the continuity of discussion, or to prevent
excessive searching between manuals. The Handbook has been
published in two volumes. Volume 1 is a comprehensive treatment of
salvage engineering and related calculations. Volume 2 is the users
manual for the NAVSEA Program of Ship Salvage Engineering
(POSSE), computer software designed for field work, which relieves
the salvage engineer of much of the tedium of salvage
calculationsbut not of the assumptions and underlying mechanics
that make the calculations meaningful.
Salvage engineers, as engineers and as salvors, are members of a
profession defined by concepts, rather than a craft defined by
procedures. It has been said that there is no substitute for good judgement in the absence of hard fact. Good judgement in the absence of
fact is made possible by a thorough understanding of similar
situations. Only through mastery of the underlying concepts is it
possible to improvise or innovate solutions to problems where standard
procedures do not apply. Familiarity with established practice
combined with eager evaluation of new situations are the underpinnings of a progressive profession. This is doubly true in salvage,
where the requirements to deal with old ships, operate in remote,
undeveloped areas, and improvise in the field mandates a knowledge
of techniques and equipment considered obsolete in other fields, while
the advances in shipbuilding technology and increases in ship size
demand that salvors be familiar with the latest innovations.
The Salvage Engineers Handbook is intended to be the standard
reference for the salvage engineer. However, this standard reference
is a dynamic work, refined by the continuing experiences and
knowledge of the community it serves. Evaluation and discussion will
pave the way for subsequent, improved editions.

R. P. FISKE
Directory of Ocean Engineering
Supervisor of Salvage and Diving, USN

iii (iv blank)

S0300-A8-HBK-010

INTRODUCTION
Salvage engineering is a broad-based, interdisciplinary field. Salvage
engineers must have a firm grasp on the principles of naval
architecture to be able to assess the strength and stability of a
damaged vessel. A working knowledge of strength of materials,
mechanics, dynamics, and structures is requisite, as are some
understanding of soil mechanics, fluid dynamics, coastal processes,
safety engineering, and the theory and practice associated with
rigging systems design and operation, pumping operations,
compressed air system design and operation, metals fabrication,
industrial processes, and explosives use. An effective salvage
engineer will also be familiar with ship operations, deck seamanship,
machinery operation, diving, and oil spill remediation. Above all
else, however, a salvage engineer must understand salvagewhat it
is, and why it is. In the words of Rear Admiral W.A. Sullivan:

The salvage officer . . . must know sufficient naval

architecture to be thoroughly conversant with the
subjects of ship stability, buoyancy, and trim. He
must know something of the strength of ships so that
he can estimate the stress that can be placed on a
ships structure with safety. He should be an
engineer conversant with the laws of mechanics, of
the strength of materials and of gases, especially
those pertaining to compressed air. He must know
about the nature of soils and rocks upon which a
vessel may strand and he must be most thoroughly
versed in the principles of salvage. He must know
something of the valuation of ships and of their
cargoes, for, in addition to salvaging ships, he will
have to decide whether or not a ship offers sufficient
salved value to warrant the expense and risk involved
in its salvage. The salvage officer must be a man of
experience and decision. He will have no time when
he arrives at the scene of a wreck to make long
surveys and to consider a plan of action. He will
have to decide upon this very quickly and he is not
apt to hold his position long if he makes many
mistakes.
Marine salvage is a service provided to ship and cargo owners with
the object of preserving a significant portion of the value of the ship,
its cargo, or both. Typical salvage services include rescue towing,
debeaching stranded vessels, raising sunken vessels, firefighting,
damage control assistance, and cargo recovery or removal. Salvors
universally apply the term casualty to a vessel requiring salvage
assistance, in keeping with the definition of the word as something
"harmed or destroyed as the result of some act or event." Although
operationally similar, wreck removal, harbor clearance, and similar
operations are not salvage in the strictest sense, as the casualty has
little or no salvage value.

Commercial salvors provide their services voluntarily in the

expectation of financial reward in the form of a fixed fee, a per diem
rate, or a salvage award based on the value of the ships or goods
salved. Commercial salvage is viable only so long as the potential
salvage award exceeds the cost of the salvage. The economics of
military salvage operations are not as easily summarized. Salvage is
a mission assigned to certain ships and units; it is not an economic
venture. Although projected mission costs may influence the decision
to conduct a particular operation, the returns of a successful operation
are not always measured in financial or even tangible terms.
Political, environmental, or military considerations sometimes require
that the price of salvage be paid, no matter how high. Military or
other government agencies of most maritime countries maintain some
form of salvage capability because national interests may require the
undertaking of commercially unattractive salvage operations, and to
ensure that salvage assets will be available for wartime use.
Public Law 513 (10 U.S.C. 7361 et seq) authorizes the Secretary
of the Navy to provide "by contract or otherwise, necessary salvage
facilities for public and private vessels upon such terms as he
determines to be in the best interest of the United States." As
unnecessary government competition with the salvage industry would
not be in the best long-term interest of the country, peacetime salvage
services provided by the Navy and other military services are largely
limited to salvage of government owned assets. Salvage services
may be provided to nongovernment assets if commercial salvors
cannot or will not provide the required services. Salvage operations
conducted by military forces and assets during peacetime generally
fall into one of the following categories:

Salvage of publicly owned vessels and clearance of

Federally controlled harbors.
Salvage assistance to allied navies/governments.
Clearance of critical waterways at the request of the U.S.
Coast Guard or U.S. Army Corps of Engineers.
Salvage or removal of vessels presenting a severe pollution
hazard, when no commercial assets are available, and when
requested by the U.S. Coast Guard.
Salvage of vessels that present a unique training
opportunity, as determined by the Supervisor of Salvage.
Recovery of aircraft components to support mishap investigations as required by military and civil agencies.
Recovery of valuable or sensitive objects belonging to
government agencies.

Support of oceanographic research.

Assistance to state and municipal governments.

Salvage of commercial vessels when no adequate

commercial assets are available and the government is
contracted by the vessels owners.

S0300-A8-HBK-010

Wartime salvage may fall into any of the above categories, depending
on priorities at the time. The principal reason for wartime naval
salvage, however, is to recover assets that cannot be procured
elsewhere in sufficient quantity at any cost. Examples of wartime
salvage operations include:

vi

Systems Design Designing systems to apply or resist

forces, or to recover buoyancy:
(1) Designing pulling, lifting, or parbuckling systems.
(2) Designing and constructing cofferdams, current
deflectors, and similar structures.

Expedient repairs to damaged ships, or refloating

lightly damaged ships for immediate return to duty.

(3) Selecting and evaluating attachment points for lifting

or pulling systems.

Firefighting, damage control assistance, expedient

repair, and rescue towing of ships damaged by enemy
action.

(4) Designing and installing structural reinforcements.

Salvage and delivery of more heavily damaged ships to

repair facilities for eventual return to duty.

(5) Designing and assembling dewatering systems using

pumps, compressed air, induced buoyancy devices,
or a combination of methods.

Clearance of vital ports and waterways.

(6) Designing, constructing, and installing large patches.

Recovery of war critical cargo, shipboard equipment or

munitions for further use, and/or to prevent enemy use.

(7) Designing field-built or improvised weight- and

cargo-handling systems.

Recovery of sensitive or classified items to prevent

enemy recovery.

(8) Evaluating anchor holding power and designing

mooring systems.
(9) Designing and constructing footings and shallow
foundations.

Salvage or recovery of enemy assets for intelligence or

friendly use.

Salvage engineering combines elements of both field and design

engineering. In addition to assessing the condition of a ship casualty
in its awkward situation, the salvage engineer must often oversee the
operation of purpose-built salvage systemsbeach gear, lifting
systems, specialized salvage craft, etc. The salvage engineer is also
called upon to design specialized systems, modify existing systems,
and determine operating limits for systems and equipment used
outside their designed operating conditions. As the principle
technical advisor to the salvage officer, the salvage engineer plays a
critical role in selecting salvage methods and developing salvage
plans. Salvage engineering can be divided into the following
categories:

Evaluating Ship Casualties Estimating a casualtys

stability, reserve buoyancy, and strength based on
known and estimated conditions.
Local Strength Analysis Determining the capacity of
portions of casualty or assisting ship structure to carry
extreme or unusual loads.
Determining Environmental Effects
Estimating
forces and pressures resulting from currents, wind,
waves, and other environmental factors.

(10) Modifying existing systems for salvage use.

Systems Operation Ensuring that engineered systems

are operated safely and effectively; establishing operating
limits for improvised or modified systems and ensuring
that operating personnel know system operating
characteristics and limitations.
Planning Estimating feasibility and the time,
manpower, materials and specialized assets required to
accomplish tasks; devising, with other salvage personnel,
means to improve damaged vessel conditions; estimating
casualty stability, reserve buoyancy, and strength during
and following planned salvage actions.
Documentation Providing salvage calculations, systems
design data, and technical analysis of operations for postsalvage reports.

Salvage engineering design differs from conventional design practice

in three significant areas:

Selection of component material and size.

Treatment of fatigue considerations.

Precision of calculations and measurements.

S0300-A8-HBK-010

In conventional engineering design, component material and size are

selected to give adequate strength for a clearly defined design load.
Design loads are determined by dividing the "known" failure load by
a factor of safety to provide a reserve of strength in a system or
component. Tabulated failure loads for various materials are
averages based on destructive testinga particular sample of the
material may fail at higher or lower loads. The factor of safety is
therefore a factor of uncertainty. In any design, there is additional
uncertainty about a components actual failure mode, behavior of the
material in the vicinity of its ultimate stress, applicability of design
theory assumptions, operating environment, quality control during
fabrication and installation, and additional stresses introduced by
deformation of components within the system. Design safety factors
recommended or required by regulatory bodies are selected to give
an acceptable degree of certainty that a structure will carry the design
load. Standard safety factors vary depending on service and the
anticipated result of failure. For example, safety factors for systems
where failure may endanger human life are much higher than for
similar systems where there is no life hazard.
The changeable environment of salvage work, with its requirement
to work with sometimes incomplete data, increases uncertainties
concerning failure modes, applicability of design theory assumptions,
operating environment, and quality control. In such cases, safety
factors should be increased over those recommended for design work
wherever possible. Oilfield design, beset with similar uncertainties,
is typified in the phrase "build it stout for hell!" Salvors, however,
must often work with the limited materials at hand. In salvage
engineering design, choice of component materials and size is often
forced by capacity of handling systems or material availability, and
the salvage engineer must determine limiting loads based on the
strength of components to be used. In many cases, it is necessary to
accept lower factors of safety than called for by standard design
practicesalvage system components, such as chain, wire rope,
sheaves, structural shapes, etc., may see loads that exceed their
normal safe working or design load. Because a reduced safety factor
gives less certainty that the structure will not fail under load, design
and operating procedures should be modified to remove personnel
and critical equipment from danger areas during system loading when
circumstances dictate the acceptance of reduced safety factors.
Safety factors for some structures are based on an assumed loss of
material through corrosion or other forms of deterioration over a
given service life. Lower safety factors can be accepted safely if
failure loads are calculated from actual rather than nominal or initial
component dimensions.
Component service life is a major concern in conventional design.
Structural component stress levels are selected to avoid fatigue
failure. Salvage systems are often designed for short-term or one
time use on a single operation; fatigue is not a primary consideration.
Short term use must be defined in terms of load cycles, however, not
time. As an example, structural reinforcements and tensioned wire
rope on a stranded casualty are subjected to load fluctuations or
reversals by the passage of waves. With a 5- to 7-second wave
period, the components may experience over 17,000 load cycles per
day. The salvage engineer must ensure that system components
subjected to excessive stresses or cyclic loading during salvage
operations are carefully inspected prior to reuse, and scrapped if
unacceptably worn or deformed.

The salvage engineer is almost always faced with imprecise

information or totally unknown conditions that must be estimated.
In some instances, sound approximations will provide sufficiently
accurate results. In other situations, measurement of casualty
dimensions and/or extensive numerical integration may be necessary
for adequate precision. The precision of input data limits the
precision of calculations. For example, drafts can seldom be read
more precisely than 3 inches on ships outside well-protected
harbors. A calculation based on displacement from observed drafts,
such as ground reaction, can therefore be no more precise than 3
times the ships TPI. A similar awareness of the accuracy of data
from curves or drawings must be maintained. Calculated data with
unjustified significant digits can instill false confidence in operating
personnel. Wherever possible, the salvage engineer should determine
and provide an error range with calculated values. If for example, it
is calculated that the freeing force for a particular stranding is 500
short tons 50 tons, salvors are aware that the casualty may pull free
with as little as 450 tons line tension. On the other hand, they are
also aware that at least 550 tons of pulling force should be available,
and that until the pulling force is well above 550 tons, there is no
reason to suspect a miscalculation or the presence of unknown
factors.
There is also a fundamental difference in the way salvage engineers
and ship designers approach naval architecture. Naval architects, as
designers, deal with ships as designed, as built, or as modified, while
salvage engineers deal with them as wrecked. The differences in
approach resulting from this distinction are subtle but significant.
Naval architects examine proposed ship designs and alterations in
normal operating, or intact conditions, and certain hypothetical
conditions of damage. The salvage engineer on the other hand, deals
with ships in conditions of known or identifiable damage. This is not
to say that a salvage engineer does not design, or examine
hypothetical conditions; it does say that in most cases, those
conditions have as their point of departure an initial damaged
condition.
Since most naval architects deal with new construction or
modifications to fairly new ships, they concern themselves chiefly
with current design practice and rules. However, old ships dont
disappear from the seas on the adoption of new rules or practices,
but, like MacArthurs "old soldiers," only gradually fade away.
Strandings, collision, mechanical breakdown, and other marine
incidents are part of the fading process, and are more, rather than
less, likely as a ship ages. The salvage engineer must therefore have
at least a passing knowledge of ship design and construction practices
for the last 40 years or so, as well as the most current methods.
An oft quoted, humorous anecdote states that

Ship salvage is a science of vague assumptions based on

debatable figures from inconclusive instruments, performed
with equipment of problematical accuracy by persons of
doubtful reliability and of questionable mentality.

vii

S0300-A8-HBK-010

This statement, attributed to an unidentified chief mate of a European

salvage tug, is sometimes used to justify a slaphazard approach to
salvage work. It should instead be taken as a sobering warning as to
the changeable nature of salvage work and supporting engineering
analysis. Because salvage is conducted in an uncontrolled and often
imperfectly defined environment, assumptions are sometimes
necessarily vague, and are always subject to change. This should
prompt a periodic reevaluation of the data and assumptions employed,
and the conclusions they have produced. The temptation to overengineer a situation must be resisted, however. The second part of
above quoted anecdote is less well known but equally as instructive
as the first part:

The captain of a salvage vessel is said to be a

man who knows a great deal about very little,
and he goes on knowing more and more about
less and less until finally he knows practically
everything about nothing. The chief engineer on
the other hand, is a man who knows very little
about a great deal and keeps on knowing less
and less about more and more until he finally
knows practically nothing about everything. The
salvage master starts out knowing practically
everything about everything and ends up
knowing nothing about anything due to his
association with captains and engineers.
Because the aims of a salvage operation are usually quite limited, it
is easy to focus attention too narrowly, to the exclusion of peripheral,
but none the less vital issues. It is just as easy to include too many
extraneous considerations, to attempt to engineer the world.
A large part of a salvage engineers contribution to an operation is
subjective analysis that does not involve calculation or detailed
measurement. Even as mariners develop a seamans eye, engineers
develop an analytical view of the world around them. In applying
this view to a ship casualty, an engineer may note items overlooked
by others, and obtain an intuitive feel for the casualty. By the same
token, experienced salvors and seaman may note things overlooked
by the engineer. By comparing impressions, operators and engineers
can create a synergy that can solve problems that might defeat them
when working alone. Salvage engineering can be truthfully called a
science of boundaries and boundary conditions. The salvage
engineers art is to recognize boundary conditions and their
significance to calculations and assumptions. Having established
operating boundaries, the salvage engineer must be mindful of how
closely the operation approaches those boundaries. Calculations
based on a mix of hard data and assumptions are not absolute, but
can be assigned a confidence level. The salvage engineer must be
aware of the confidence level of his calculations and
recommendations and communicate this to the salvage officer or
salvage master.

viii

The feel for the casualty can only be obtained by direct observation.
While it is not possible for the salvage engineer to personally observe
all aspects of a salvage operation, he should get out on deck, crawl
the bilges, and see for himself the condition of the casualty insofar
as practical. The engineer should also make time to observe salvage
work and preparations in progress. By so doing, the salvage engineer
can get a feel for the kind of problems facing the salvors, and may
be able to suggest improvements or modifications. He can also
ensure that systems and components are fabricated to design
specifications. Innocent and seemingly minor field expediencies,
such altering the orientation of timbers or structural shapes to ease
fabrication, can seriously compromise a structure. Time spent in
MBWA (Management By Walking Around) is time well spent. The
engineer who isolates himself from the salvage operation to work on
his calculations is of little practical use to the salvors, and therefore
likely to be ignored.
The amount of engineering analysis that can or should be conducted
is often determined by time constraints. The planned removal of a
wreck that has lain on a beach for some time can proceed in a
thoughtful, orderly mannerthere is little if anything to lose should
the wreck be damaged by weather or surf, so time is available for
extensive data gathering, analysis, and planning. On the other hand,
a casualty stranded on an exposed coast and subject to scouring
currents may be destroyed in days or even hours if not successfully
refloated. It has been said that perfect is the enemy of good enough.
The time and effort expended to perfect a good enough analysis or
plan may not be justified, especially if the delay results in additional
damage to the casualty or prevents successful salvage. This
recognition should be tempered with the realization that some jobs
may be impossible without careful engineering analysis, despite time
constraints. The adage that "there is never enough time to do it right,
but always time to do it over again" may not apply. There may be
only time to succeed or fail on the first attempt.
The almost explosive increase in the power and utility of personal
computers in recent years has greatly increased the ability of the
salvage engineer to provide real-time engineering analysis. A few
computer programs have been developed specifically for salvage
calculations and planning; others are under development. The
NAVSEA Program of Ship Salvage Engineering (POSSE), running
on an MS/DOS-based microcomputer, can perform hydrostatic,
stability, longitudinal strength, and ground reaction calculations. The
U. S. Navy Salvage Engineers Handbook, Volume 2 (S0300-A8HBK-020) describes the capabilities and operation of POSSE. Use
of POSSE or a program with similar capabilities permits the salvage
engineer to provide a quick initial assessment, and to evaluate the
effects of proposed actions before they are taken, even when little
time is available for planning and analysis. The increased speed of
salvage calculations also allows the salvage engineer to spend more
time with the salvors and understanding the problems at hand.

S0300-A8-HBK-010

TABLE OF CONTENTS
ACKNOWLEDGEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I
FOREWORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V
TABLE OF CONTENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IX

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

LIST OF ILLUSTRATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIX

LIST OF TABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV
LIST OF SYMBOLS AND ABBREVIATIONS . . . . . . . . . . . . . . XXIX
STANDARD NAVY SYNTAX SUMMARY . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

C HAPTER 1 - N AVAL A RCHITECTURE FOR THE S ALVAGE E NGINEER

1-1
1-2
1-2.1
1-2.2
1-2.3
1-2.4
1-2.4.1
1-2.4.2
1-2.4.3
1-2.4.4
1-2.5
1-2.5.1
1-2.5.2
1-2.5.3
1-2.5.4
1-2.6
1-2.7
1-2.8
1-3
1-3.1
1-3.2
1-3.2.1
1-3.2.2
1-3.2.3
1-3.3
1-3.4
1-3.5
1-3.6
1-3.7
1-3.8
1-3.9
1-3.10
1-3.11
1-4
1-4.1
1-4.2
1-4.3
1-4.4
1-4.4.1
1-4.4.2
1-4.5
1-4.5.1
1-4.5.2
1-4.5.3
1-4.5.4
1-4.6
1-4.6.1
1-4.6.2

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
HULL FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
LOCATION OF POINTS WITHIN A SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
LOCATION OF POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
SHIP DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
THE BODY PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
HALFBREADTH PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
SHEER PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
DESCRIPTIVE TERMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
COEFFICIENTS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
MIDSHIP SECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
WATERPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
PRISMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
SHIP PROPORTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
OFFSETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
WETTED SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
DISPLACEMENT AND BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
SHIPS WEIGHT, DISPLACEMENT AND CAPACITY . . . . . . . . 1-9
STANDARD LOADING CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
U.S. NAVY SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
COMMERCIAL VESSELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
LOADING INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
DEADWEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
CHANGE IN DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
TONS PER INCH IMMERSION (TPI)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
RESERVE BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
METACENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
CENTER OF FLOTATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
BONJEANS CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
APPROXIMATE INTEGRATION TECHNIQUES
AND APPLICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
GRAPHICAL INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
NUMERICAL INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
TRAPEZOIDAL RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
SIMPSONS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
SIMPSONS FIRST RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
SIMPSONS SECOND RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
APPLICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
MOMENTS AND CENTROIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
SECOND MOMENTS OF AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
VOLUMES AND CENTROIDS OF VOLUME . . . . . . . . . . . . . . 1-22
GENERAL FORMS FOR AREA
AND MOMENT CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
OTHER SIMPSONS RULE FORMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26
5, 8, MINUS ONE AND 3, 10, MINUS ONE RULES . . . . . . 1-26
SIMPSONS RULES FOR ANY NUMBER
OF ORDINATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26

1-4.7
1-4.8
1-4.9
1-4.10
1-4.10.1
1-4.10.2
1-4.10.3
1-4.10.4
1-4.10.5
1-4.10.6
1-4.10.7
1-5
1-5.1
1-5.2
1-5.3
1-5.4
1-5.4.1
1-5.4.2
1-5.4.3
1-5.5
1-5.6
1-5.7
1-5.8
1-5.9
1-5.9.1
1-5.9.2
1-5.9.3
1-5.9.4
1-5.9.5
1-5.9.6
1-5.9.7
1-5.10
1-5.10.1
1-5.10.2
1-5.10.3
1-5.10.4
1-5.10.5
1-5.10.6
1-5.11
1-6
1-6.1
1-6.2
1-6.2.1
1-6.2.2
1-6.2.3
1-6.2.4
1-6.3

OTHER INTEGRATION RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GENERAL NOTES FOR NUMERICAL INTEGRATION . . . . . .
INTEGRATION OF DISCONTINUOUS CURVES . . . . . . . . . . .
CALCULATION OF HULL PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCTIONS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APPENDAGE DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STATION SPACING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FULL SECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOWEST WATERLINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENDS OF FULL HULL FORMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANK AND COMPARTMENT VOLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRANSVERSE STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUILIBRIUM AND STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERNAL FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXTERNAL FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEIGHTS OF CENTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEIGHT OF THE CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . .
HEIGHT OF THE CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . .
METACENTRIC HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGHTING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHANGE OF DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THE STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CROSS CURVES OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORRECTION FOR ACTUAL KGI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGE OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGHTING ARM AND RIGHTING MOMENT . . . . . . . . . . . . . .
METACENTRIC HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANGLE OF DECK EDGE IMMERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGHTING ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EFFECTS OF HULL FORM ON THE
STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BEAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FREEBOARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIDE AND BOTTOM PROFILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROHASKAS METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL STABILITY PARAMETERS . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL POSITION OF THE
CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL POSITION OF THE
CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL POSITION OF THE
CENTER OF FLOTATION (LCF)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL METACENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRIMMING ARMS AND MOMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-26
1-27
1-27
1-28
1-28
1-28
1-28
1-29
1-29
1-29
1-29
1-30
1-30
1-30
1-32
1-32
1-32
1-33
1-33
1-35
1-35
1-36
1-36
1-36
1-37
1-38
1-38
1-39
1-39
1-39
1-39
1-39
1-39
1-40
1-40
1-40
1-40
1-40
1-41
1-42
1-42
1-42
1-42
1-42
1-42
1-42
1-43

ix

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

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NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

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NUMBER

C HAPTER 1 - N AVAL A RCHITECTURE FOR THE S ALVAGE E NGINEER ( CONTINUED)

1-6.4
1-6.5
1-6.6
1-7
1-7.1
1-7.1.1
1-7.1.2
1-7.1.3
1-7.1.4
1-7.1.5
1-7.1.6
1-7.2
1-7.3
1-7.4
1-7.5
1-8
1-8.1
1-8.1.1
1-8.1.2
1-8.1.3
1-8.2
1-8.2.1
1-8.2.2
1-8.2.3
1-8.3
1-8.4
1-8.5
1-9
1-9.1
1-9.1.1
1-9.1.2
1-9.1.3
1-9.2
1-9.2.1
1-9.2.2
1-9.2.3
1-9.2.4
1-9.2.5
1-9.3
1-9.4
1-9.5
1-9.6
1-9.6.1
1-9.6.2
1-10
1-10.1
1-10.1.1
1-10.1.2
1-10.1.3
1-10.1.4
1-10.2
1-10.2.1
1-10.2.2

MOMENT TO CHANGE TRIM ONE INCH (MT1)I . . . . . . . . .

DRAFTS AFTER A CHANGE IN TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVEMENT OF LCB AND LCG
WITH CHANGE OF TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARAMETRIC DETERMINATION OF HULL CHARACTERISTICS . . .
PARAMETRIC MODEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REQUIRED INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPLACEMENT AND COEFFICIENTS OF FORM . . . . . . . . .
HEIGHTS OF CENTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TONS PER INCH IMMERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOMENT TO TRIM ONE INCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL POSITIONS OF CENTERS . . . . . . . . . . . . . .
CHANGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALCULATION HIERARCHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APPLICATIONS TO SALVAGE CALCULATIONS . . . . . . . . . . .
WEIGHT AND STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT SHIFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL EFFECTS OF WEIGHT SHIFTS . . . . . . . . . .
OFFCENTER WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STABILITY CURVE CORRECTION FOR
OFFCENTER WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT ADDITIONS AND REMOVALS . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT CHANGES AWAY FROM THE CENTER
OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT CHANGES WITHOUT CHANGE OF TRIM . . . . . . .
POINT OF CONSTANT DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INCLINING EXPERIMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALLYING SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BALLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPAIRED STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMEABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DOWNFLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLOODING INTO LIQUID-FILLED SPACES . . . . . . . . . . . . . . .
LOOSE WATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FREE SURFACE EFFECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CROSS-FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUIDS OF DIFFERENT DENSITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BULK CARGOES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FREE COMMUNICATION EFFECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADDED WEIGHT VERSUS LOST BUOYANCY . . . . . . . . . . .
LOSS OF GMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRYDOCKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOCK REACTION AND RESIDUAL BUOYANCY . . . . . . . . .
DOCKING STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIP CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRAMING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRANSVERSE FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBINATION SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LONGITUDINAL MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OTHER LONGITUDINAL MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-43
1-44
1-45
1-45
1-45
1-46
1-46
1-47
1-48
1-48
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1-49
1-50
1-50
1-50
1-51
1-51
1-52
1-52
1-53
1-53
1-54
1-54
1-56
1-56
1-56
1-57
1-57
1-57
1-58
1-58
1-58
1-60
1-60
1-64
1-64
1-64
1-64
1-64
1-65
1-66
1-66
1-66
1-67
1-69
1-69
1-70
1-70
1-70
1-71
1-71
1-71
1-71

1-10.3
1-10.3.1
1-10.3.2
1-10.3.3
1-10.4
1-10.5
1-10.6
1-10.7
1-10.8
1-10.9
1-10.9.1
1-10.9.2
1-10.9.3
1-10.9.4
1-10.9.5
1-11
SHIP
1-11.1
1-11.1.1
1-11.1.2
1-11.1.3
1-11.2
1-11.2.1
1-11.2.2
1-11.2.3
1-11.2.4
1-11.3
1-11.3.1
1-11.3.2
1-11.4
1-11.5
1-11.5.1
1-11.5.2
1-11.6
1-11.7
1-11.8
1-11.9
1-11.9.1
1-11.9.2
1-11.9.3
1-11.10
1-11.11
1-11.12
1-11.12.1
1-11.12.2
1-11.12.3
1-11.12.4
1-11.13
1-11.14
1-11.14.1
1-11.14.2
1-11.15
1-11.16
1-11.17

TRANSVERSE STRUCTURAL MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

FRAMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
FLOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72
SHELL PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72
DECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72
BULKHEADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
OTHER STRUCTURAL MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
SUPERSTRUCTURES AND DECKHOUSES . . . . . . . . . . . . . . 1-74
DAMAGE-RESISTANT FEATURES OF SHIPS . . . . . . . . . . . . 1-74
SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
LIKELY DAMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
STRUCTURAL DAMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
ADDITIONAL FEATURES OF NAVAL SHIPS . . . . . . . . . . . . . 1-75
STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
STRESSES IN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
STRUCTURAL STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
LOCAL STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
WEAPONS EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
LONGITUDINAL BENDING STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
LOAD CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79
BUOYANCY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79
WEIGHT CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79
SHEAR AND BENDING MOMENT CURVES . . . . . . . . . . . . . 1-80
VARIATIONS IN LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-81
CHANGES IN WEIGHT DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-81
WAVE-INDUCED BUOYANCY DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . 1-82
CURVE SCALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-83
SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84
EFFECTIVE STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84
CALCULATING SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-85
SHEAR STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-88
BENDING STRESS IN INCLINED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . 1-94
COMBINED STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
ACCEPTABLE STRESS LEVELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
FAILURE DEFINITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
FACTORS OF SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
COMMON MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96
HULL GIRDER DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97
APPROXIMATE STRENGTH CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . 1-97
WEIGHT CURVE APPROXIMATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97
STATION COEFFICIENT METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98
BARE HULL ESTIMATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98
COFFIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101
SHIPS WITHOUT PARALLEL MIDBODY . . . . . . . . . . . . . . . 1-102
WAVE BENDING MOMENT
WITH NONSTANDARD WAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-102
MURRAYS METHOD FOR APPROXIMATING
MAXIMUM BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104
STILL WATER BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104
WAVE BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-108
SECTION PROPERTY DESIGN RULES . . . . . . . . . . . . . . . . 1-108
BY RULE SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109
STRENGTH CONSIDERATIONS
IN SALVAGE OPERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

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NUMBER

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NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

C HAPTER 2 - S TRUCTURAL E NGINEERING

2-1
2-2
2-2.1
2-2.2
2-2.3
2-2.3.1
2-2.3.2
2-2.3.3
2-2.3.4
2-2.3.5
2-2.3.6
2-2.3.7
2-2.4
2-2.5
2-3
2-3.1
2-3.2
2-3.3
2-3.4
2-3.5
2-3.6
2-3.7
2-3.7.1
2-3.7.2
2-4
2-4.1
2-4.2
2-4.3
2-5
2-6

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
HULL STRENGTH IN SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
DAMAGED STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
STIFFENED PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
GRILLAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
DESIGN CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
PLATE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
INTER-FRAME FLEXURAL BUCKLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
INTER-FRAME TRIPPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
GRILLAGE INSTABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
RESIDUAL STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
HERZOG FORMULA FOR STIFFENED
PANELS UNDER UNIAXIAL COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . 2-12
PLASTIC STRESS AND RESIDUAL STRENGTH . . . . . . . . . . 2-13
ULTIMATE STRENGTH COMPUTER PROGRAMS . . . . . . . . . 2-13
BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
THEORY OF FLEXURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
SUPERPOSITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
OBLIQUE LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
ASYMMETRICAL SECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
CONTINUOUS BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
CURVED BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
CONCENTRIC BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
ECCENTRIC BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
STRUTS AND COLUMNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
COMPRESSION BLOCKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
LONG AND SHORT COLUMNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
ECCENTRIC LOADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38
FLAT PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
CYLINDERS AND SPHERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42

2-6.1
2-6.1.1
2-6.1.2
2-6.2
2-6.3
2-7
2-7.1
2-7.2
2-7.3
2-7.3.1
2-7.3.2
2-7.3.3
2-8
2-8.1
2-8.2
2-8.3
2-9
2-10
2-11
2-11.1
2-11.1.1
2-11.1.2
2-11.2
2-11.3
2-11.3.1
2-11.3.2
2-11.3.3
2-11.3.4
2-11.3.5
2-11.4
2-11.5

THIN-WALLED CYLINDERS AND SPHERES . . . . . . . . . . . . .

INTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RING-STIFFENED CYLINDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THICK-WALLED CYLINDERS AND SPHERES . . . . . . . . . . . .
CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WELDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOLTS AND RIVETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONNECTIONS IN WOODEN STRUCTURES . . . . . . . . . . . .
NAILS AND SPIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCREWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOLTED JOINTS IN WOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESSES IN COMPOSITE STRUCTURES . . . . . . . . . . . . . .
COMBINED STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRUCTURAL REPAIR AND REINFORCEMENT . . . . . . . . . . . . . . .
BROKEN OR MISSING STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BRIDGING DISCONTINUITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRACKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BUCKLED STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPENINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPENSATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUTS IN STIFFENERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPENSATION FOR CUTS IN STIFFENERS . . . . . . . . . . .
DAMAGE OPENINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXISTING OPENINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REINFORCING UNDAMAGED STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . .
INCREASED STRESSES CAUSED BY REINFORCEMENT . . .

2-42
2-42
2-42
2-43
2-44
2-45
2-45
2-46
2-48
2-48
2-49
2-51
2-52
2-52
2-52
2-53
2-57
2-60
2-60
2-61
2-61
2-62
2-62
2-63
2-63
2-65
2-66
2-66
2-66
2-66
2-66

C HAPTER 3 - E NVIRONMENTAL F ORCES

3-1
3-2
3-2.1
3-2.2
3-2.3
3-2.3.1
3-2.3.2
3-3
3-4
3-4.1
3-4.1.1
3-4.1.2
3-4.2
3-4.2.1
3-4.2.2
3-4.2.3
3-4.2.4
3-4.2.5
3-4.3
3-4.3.1
3-4.3.2
3-4.3.3
3-4.4
3-4.5
3-4.5.1
3-4.5.2
3-5
3-6
3-7
3-7.1
3-7.1.1
3-7.1.2
3-7.1.3

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
WAVES, SURF, AND SWELLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
DEEP WATER WAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
SHALLOW WATER WAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
WAVE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
NONBREAKING WAVE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
BREAKING WAVE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
WATER LEVEL FLUCTUATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
TIDAL CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
CIRCULATION PATTERNS AROUND TIDAL INLETS . . . . . . . . 3-8
HYDRAULIC CURRENTS IN TIDAL INLETS . . . . . . . . . . . . . . 3-10
NONTIDAL CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10
BEACH CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
LITTORAL CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
WIND CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
HYDRAULIC CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
RIVER CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
CROSS-SECTIONAL CURRENT VARIATIONS . . . . . . . . . . . . 3-13
FRICTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
CORIOLIS FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
WATER LAYERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
CURRENT OBSERVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
CURRENT EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
CURRENT FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
SCOUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
WIND FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
WEATHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
SOIL CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
SOIL PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
GRAIN PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
AGGREGATE PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20
PERMEABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21

SHEAR STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL BEARING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNIT BEARING STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BEARING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEAFLOOR PENETRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTTOM BREAKOUT FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LITTORAL PROCESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCOURING, SEDIMENTATION, AND
LITTORAL TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PREDICTION OF BEACH EROSION
OR ACCRETION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RETAINING WALLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACTIVE EARTH FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PASSIVE EARTH FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL IDENTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRY STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DILATENCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLASTICITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORGANIC SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL PROPERTY TESTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-7.1.4
3-7.2
3-7.2.1
3-7.2.2
3-7.2.3
3-7.3
3-7.4
3-7.4.1
3-7.4.2
3-7.5
3-7.5.1
3-7.5.2
3-7.6
3-7.6.1
3-7.6.2
3-7.6.3
3-7.6.4
3-7.6.5
3-7.6.6
3-8
3-8.1
3-8.1.1
3-8.1.2
3-8.1.3
3-8.2
3-8.3
3-8.3.1
3-8.3.2
3-8.3.3
3-8.3.4
3-8.3.5

ICE

.............................
ICE FORMATION AND BEHAVIOR
ICE FORMATION . . . . . . . . . . . . . .
SEA ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INLAND ICE . . . . . . . . . . . . . . . . .
ICE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . .
ICE PROTECTION . . . . . . . . . . . . .
ARTIFICIAL ICE ISLANDS . . . . . . .
CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . .
INTERNAL SHEAR STRENGTH . .
SLIDING AT THE BOTTOM . . . . . .
OVERTURNING . . . . . . . . . . . . . . .

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3-21
3-23
3-23
3-25
3-25
3-25
3-27
3-28
3-30
3-30
3-31
3-31
3-32
3-32
3-32
3-32
3-32
3-32
3-32
3-33
3-33
3-33
3-33
3-35
3-36
3-36
3-36
3-37
3-37
3-37
3-38

xi

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

C HAPTER 4 - S URVEYS AND P LANNING

4-1
4-1.1
4-1.1.1
4-1.1.2
4-1.1.3
4-1.1.4
4-1.1.5
4-1.1.6
4-1.2
4-1.3
4-2
4-2.1
4-2.2
4-2.2.1
4-2.2.2
4-2.2.3
4-2.2.4
4-2.2.5
4-2.2.6
4-2.2.7
4-2.2.8
4-2.3
4-2.4
4-2.4.1
4-2.4.2
4-2.4.3
4-2.4.4
4-2.4.5
4-2.4.6
4-2.4.7
4-2.4.8
4-2.4.9
4-2.4.10
4-2.4.11
4-2.4.12
4-2.5
4-2.5.1
4-2.5.2
4-2.5.3
4-2.6

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
SALVAGE OPERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
OFFSHORE SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
HARBOR SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
CARGO AND EQUIPMENT SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
WRECK REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
CLEARANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
AFLOAT SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
PLANNING FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
INITIAL RECOMMENDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
INFORMATION DEVELOPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
SALVAGE SURVEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
SURVEY BREAKDOWN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
PRELIMINARY SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
DETAILED SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
TOPSIDE SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
INTERIOR HULL SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
MACHINERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
DIVING AND EXTERIOR HULL SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
HYDROGRAPHIC SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
SAFETY SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
SURVEY TEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
SURVEY TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
DRAFT READINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
DETERMINING CASUALTY MOVEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
HULL DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
HULL STRAIN READINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
DAMAGE REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
VERIFYING COMPARTMENT DESIGNATION . . . . . . . . . . . . . . 4-8
TANK SOUNDINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
UNDERWATER VIDEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
TIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
HYDROGRAPHIC DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
REPEAT SURVEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
AERIAL OBSERVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
CORRELATION OF SURVEY INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . 4-9
STATUS BOARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
SHIPS PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
COMPUTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
SUNKEN SHIP SURVEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4-2.7
4-2.8
4-3
4-3.1
4-3.2
4-3.3
4-3.4
4-3.5
4-4
4-5
4-5.1
4-5.1.1
4-5.1.2
4-5.2
4-5.3
4-6
4-6.1
4-6.2
4-6.3
4-7
4-7.1
4-7.2
4-7.3
4-7.3.1
4-7.3.2
4-7.3.3
4-7.3.4
4-7.4
4-7.4.1
4-7.4.2
4-7.4.3
4-7.4.4
4-7.4.5
4-7.4.6
4-7.4.7
4-7.5
4-8
4-8.1
4-8.2

HARBOR CLEARANCE SURVEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RETENTION OF INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THE SALVAGE PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THE PLANNING PROCESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE PLAN DEVELOPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE PLAN ORGANIZATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HARBOR CLEARANCE PLANNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANNING FOR AFLOAT CASUALTIES . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIAISON WITH REPAIR ORGANIZATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COSTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERATIONAL BASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTRACT TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EVALUATION FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COST FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COSTING NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERSONNEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENGINEERS AND PRACTICAL PEOPLEI . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE CREW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADDITIONAL PLANNING CONSIDERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WATER DAMAGE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POLLUTION PREVENTION AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . .
HAZARDOUS MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HAZARDOUS MATERIAL DEFINITION . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HAZARD AWARENESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HAZARD EVALUATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROTECTIVE MEASURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HELICOPTERS IN SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANNING AND COORDINATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBSERVATION AND SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERSONNEL TRANSFER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIPMENT TRANSFER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LINE HANDLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARGO OFFLOAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEDICAL EVACUATION AND RESCUE . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHANNEL AND FAIRWAY OBSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THE POST-SALVAGE OPERATIONS REPORT . . . . . . . . . . .
THE SALVAGE TECHNICAL REPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-10
4-12
4-12
4-12
4-13
4-14
4-15
4-15
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4-16
4-16
4-16
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4-17
4-17
4-17
4-17
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4-18
4-19
4-19
4-19
4-20
4-20
4-20
4-21
4-21
4-22
4-22
4-23
4-23
4-23
4-23
4-23
4-23
4-23
4-24
4-24
4-24

C HAPTER 5 - S TRANDED S HIPS

5-1
5-2
5-3
5-3.1
5-3.1.1
5-3.1.2
5-3.2
5-3.2.1
5-3.2.2
5-3.2.3
5-3.2.4
5-3.2.5
5-3.2.6
5-3.2.7
5-3.3
5-3.3.1
5-3.3.2
5-3.3.3
5-4
5-4.1
5-4.1.1
5-4.1.2
5-4.1.3
5-4.1.4
5-4.2
5-4.2.1
5-4.3
5-4.4
5-4.4.1
5-4.5
5-5

xii

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
THE STRANDING CONDITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
DISTRIBUTION AND CENTER OF
GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
CENTER OF GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
GROUND REACTION DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
DETERMINING GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
RESIDUAL BUOYANCY DISTRIBUTION METHOD . . . . . . . . . . 5-4
CHANGE OF DISPLACEMENT METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
CHANGE OF DRAFT FORWARD METHOD . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
TONS PER INCH IMMERSION METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
CHANGE OF TRIM METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
SUMMARY OF GROUND REACTION CALCULATIONS . . . . . . 5-8
STRANDING ON MULTIPLE POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
WEIGHT CHANGES AND GROUND REACTION . . . . . . . . . . . 5-9
NEUTRAL LOADING POINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
CHANGES IN GROUND REACTION FROM
WEIGHT CHANGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
USE OF WEIGHT AND BUOYANCY CURVES . . . . . . . . . . . . 5-13
ENVIRONMENTAL FORCES ON STRANDINGS . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
SEAFLOOR EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
FRICTION AND FREEING FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
TURNING PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
MUD BOTTOMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
DAMAGE AND IMPALEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
TIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
TIDE AND GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
WAVE EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
SCOUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
WIND FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
STABILITY OF STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

5-5.1
5-5.2
5-5.3
5-5.4
5-5.5
5-6
5-7
5-7.1
5-7.1.1
5-7.1.2
5-7.2
5-7.3
5-7.4
5-8
5-8.1
5-8.2
5-8.3
5-8.3.1
5-8.3.2
5-8.3.3
5-8.3.4
5-8.3.5
5-8.3.6
5-8.3.7
5-9
5-9.1
5-9.2
5-9.3
5-9.4
5-9.4.1
5-9.4.2
5-9.4.3
5-9.4.4

EFFECT OF GROUNDING ON CENTER OF GRAVITY . . . . .

EFFECT OF GROUNDING ON THE METACENTER . . . . . . . .
GROUNDING OFF CENTERLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STABILITY DURING AND AFTER REFLOATING . . . . . . . . . .
SUMMARY OF STRANDED STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRENGTH OF STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFLOATING STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVING STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REDUCING GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REDUCING FRICTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INCREASING WATER DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMPORARY REDUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APPLYING FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUG BOLLARD PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HIGH-CAPACITY WINCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GROUND TACKLE NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REQUIRED GROUND LEG SCOPE AND LENGTH . . . . . . . .
LINEAR PULLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BEACH GEAR PURCHASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEAVING SYSTEM LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FOUNDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED BEACH GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TENSIONING PURCHASES WITH VEHICLES . . . . . . . . . . . .
UNDERWATER EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCOURING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AIR LIFTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JETTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DREDGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MECHANICAL DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYDRAULIC DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE DREDGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-19
5-19
5-19
5-20
5-20
5-20
5-21
5-21
5-21
5-22
5-23
5-23
5-23
5-24
5-24
5-26
5-26
5-26
5-26
5-26
5-26
5-28
5-29
5-29
5-30
5-31
5-32
5-32
5-32
5-32
5-33
5-33
5-34

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

C HAPTER 6 - S UNKEN AND C APSIZED S HIPS

6-1
6-2
6-3
6-3.1
6-3.2
6-3.2.1
6-3.2.2
6-3.2.3
6-3.2.4
6-4
6-4.1
6-4.1.1
6-4.1.2

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SINKING CONDITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENVIRONMENTAL EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEAFLOOR EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUID FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WATER DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WAVES AND SWELLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STABILITY OF SUNKEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPLETELY SUBMERGED VESSELS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FREE SURFACE IN SUBMERGED VESSELS . . . . . . . . . . . . .
TRANSITION FROM SUBMERGED TO
SURFACED STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1
6-1
6-2
6-2
6-2
6-2
6-4
6-4
6-4
6-5
6-5
6-6

6-4.1.3
6-4.2
6-4.3
6-4.4
6-4.5
6-4.5.1
6-4.5.2
6-4.5.3
6-4.5.4
6-4.6
6-4.7
6-5
6-6

ATTITUDE WHEN FREELY FLOATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8

PARTIALLY SUBMERGED VESSELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
SHIPS PARTIALLY SUPPORTED BY THEIR BUOYANCY . . . 6-10
SHIPS DEWATERED WITH COFFERDAMS . . . . . . . . . . . . . . 6-11
BUOYANCY AND FREE SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
FIXED BUOYANCY WITHOUT FREE SURFACE . . . . . . . . . . . 6-11
FIXED BUOYANCY WITH FREE SURFACE . . . . . . . . . . . . . . 6-11
VARIABLE BUOYANCY WITH FREE SURFACE . . . . . . . . . . . 6-12
VARIABLE BUOYANCY WITHOUT FREE SURFACE . . . . . . . 6-12
LONGITUDINAL STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
KEEPING THE SHIP UPRIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
STRENGTH OF SUNKEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
RIGHTING CAPSIZED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13

6-7

C HAPTER 7 - R IGGING S YSTEMS

7-1
7-2
7-2.1
7-2.2
7-2.2.1
7-2.2.2
7-2.3
7-2.4
7-2.5
7-2.6
7-2.7
7-2.8
7-2.9
7-2.10
7-2.11
7-2.12
7-2.13
7-2.14
7-2.15
7-2.16
7-3
7-3.1
7-3.2
7-3.3
7-3.4
7-3.5
7-3.6
7-3.7
7-3.8
7-3.9
7-3.10
7-3.11
7-3.12
7-3.12.1
7-3.12.2

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
WIRE ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
CORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
CONSTRUCTION CLASSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
SPECIAL CONSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
EFFECTS OF CONSTRUCTION ON ROPE PROPERTIES . . . . 7-3
TYPE OF LAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
PITCH OR LENGTH OF LAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
PREFORMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
TYPE OR GRADE OF METAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
WIRE ROPE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
RESERVE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
STRETCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
WIRE ROPE TERMINAL FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
BENDING STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
DRUMS AND SHEAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
RADIAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
WIRE ROPE SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
WIRE ROPE INSPECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
OPEN LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
RIGGING CHAIN END FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
ANCHOR/MOORING CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18
STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18
WELDED STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
DI-LOK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
CAST STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
SQUARE-SECTION CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
SPECIAL-PURPOSE CHAINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
CHAIN BENDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28
CHAIN LINKS AND CONNECTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-30
DETACHABLE LINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-30
SHACKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-31

7-3.12.3
7-3.12.4
7-3.12.5
7-3.13
7-4
7-4.1
7-4.2
7-4.3
7-4.4
7-4.5
7-4.6
7-4.7
7-4.8
7-4.9
7-5
7-6
7-6.1
7-6.2
7-6.3
7-6.4
7-6.4.1
7-6.4.2
7-6.4.3
7-6.4.4
7-6.4.5
7-6.5
7-6.6
7-7
7-8
7-8.1
7-8.2
7-8.2.1
7-8.2.2
7-8.2.3
7-8.2.4
7-8.2.5

SWIVELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUALIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAIN STOPPERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAIN IDENTIFICATION AND INSPECTION . . . . . . . . . . . . . .
FIBER LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TWISTED FIBER LINES (3-STRAND)I . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BRAIDED FIBER LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIBER LINE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRETCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BENDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINATIONS AND CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DAMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DETERIORATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGGING HARDWARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT-HANDLING AND LIFTING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOOMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRANES AND DAVITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLOATING CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GIN POLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SWINGING DERRICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHEER LEGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRIPOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OTHER IMPROVISED SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PURCHASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LINE-HANDLING EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACCELERATION LOADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DECK FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BITTS AND SIMILAR FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DECK PADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TOWING BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GENERAL-PURPOSE PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPLENISHMENT AT SEA (RAS) PADEYES . . . . . . . . . . . .
PADEYE DESIGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-31
7-32
7-32
7-32
7-34
7-34
7-34
7-36
7-36
7-36
7-36
7-36
7-36
7-37
7-40
7-50
7-50
7-54
7-56
7-59
7-59
7-60
7-61
7-62
7-62
7-64
7-67
7-68
7-69
7-69
7-69
7-70
7-71
7-71
7-71
7-72

xiii

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

C HAPTER 8 - R ECOVERING B UOYANCY

8-1
8-1.1
8-1.1.1
8-1.1.2
8-2
8-2.1
8-2.1.1
8-2.1.2
8-2.1.3
8-2.2
8-2.3
8-2.4
8-2.4.1
8-2.4.2
8-2.4.3
8-2.4.4
8-2.4.5
8-2.4.6
8-2.4.7
8-2.4.8
8-2.4.9
8-2.5
8-2.5.1
8-2.5.2
8-2.6
8-2.7
8-2.8
8-3
8-3.1
8-3.1.1
8-3.1.2
8-3.1.3
8-3.1.4
8-3.1.5
8-3.1.6
8-3.1.7
8-3.1.8
8-3.2
8-3.3
8-3.4
8-3.5
8-3.5.1

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
SELECTION OF SPACES TO BE DEWATERED . . . . . . . . . . . . 8-1
STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
PATCHING NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
PATCH STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
UNSTIFFENED PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
STIFFENED PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PLANKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
BUILT-UP PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
LARGE PREFABRICATED STEEL PATCHES . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CONCRETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
AGGREGATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
WATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
ADMIXTURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
CONCRETE DELIVERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
CONCRETE CONSISTENCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
CONCRETE PROPORTIONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
CONCRETE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
DIMENSIONING CONCRETE PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
FIBER COMPOSITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
COMPOSITE PANELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
GRP LAY-UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
SALVAGE AND COLLISION MATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
HANDLING MODERATE-TO-LARGE PATCHES . . . . . . . . . . . 8-12
STRUCTURAL PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
PUMPS AND PUMPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
PUMP THEORY AND TERMINOLOGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
ATMOSPHERIC HEAD (HA)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
VAPOR PRESSURE HEAD (HVP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
STATIC SUCTION HEAD (HS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
STATIC DISCHARGE HEAD (HD)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
FRICTION HEAD (HF)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
TOTAL DYNAMIC HEAD REQUIRED (TDHR)I . . . . . . . . . . . 8-15
TOTAL DYNAMIC HEAD AVAILABLE (TDHA)I . . . . . . . . . . . 8-16
NET POSITIVE SUCTION HEAD (NPSH)I . . . . . . . . . . . . . . 8-16
PUMP CLASSIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
PRIME MOVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
DYNAMIC PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
JET PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19

8-3.5.2
8-3.6
8-3.6.1
8-3.6.2
8-3.7
8-3.7.1
8-3.7.2
8-3.7.3
8-3.7.4
8-3.7.5
8-3.8
8-3.9
8-3.9.1
8-3.9.2
8-3.9.3
8-3.10
8-3.11
8-3.11.1
8-3.11.2
8-3.11.3
8-3.11.4
8-3.11.5
8-4
8-4.1
8-4.2
8-4.3
8-4.4
8-4.4.1
8-4.4.2
8-4.4.3
8-4.4.4
8-4.4.5
8-4.4.6
8-4.4.7
8-4.5
8-5
8-5.1
8-5.2
8-6
8-6.1
8-6.2
8-6.3

AIR LIFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALTERNATIVE PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALLED PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMP SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPACE CONTENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REQUIRED HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERATING REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SLURRIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMPING OPERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMITING TOTAL HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRAINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLAMMABLE LIQUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMPING CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMPS IN UNUSUAL SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMP POWER REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFIC GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISCOSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VAPOR PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABRASIVENESS AND CORROSIVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSED AIR DEWATERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSED AIR BASICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE COMPRESSORS AND AIR SOURCES . . . . . . . . .
COMPRESSED AIR DEWATERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECOVERABLE BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VENTS AND STANDPIPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPEDIENT BLOWING FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMOVING LIQUIDS OTHER THAN FLOODWATER . . . . . . .
BLOWING AND DIFFERENTIAL PRESSURES . . . . . . . . . . . .
AIR FLOW REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSED AIR DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERATIONAL NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBINED USE OF AIR AND PUMPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXCESSIVE EXTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXCESSIVE INTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDUCED BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPEDIENT BUOYANCY RECOVERY . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAST-IN-PLACE FOAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OTHER WATER DISPLACEMENT METHODS . . . . . . . . . . . .

8-20
8-21
8-22
8-22
8-23
8-23
8-23
8-23
8-23
8-23
8-24
8-27
8-27
8-27
8-27
8-28
8-28
8-29
8-29
8-30
8-32
8-32
8-33
8-33
8-34
8-35
8-36
8-37
8-37
8-37
8-37
8-38
8-38
8-40
8-40
8-40
8-41
8-41
8-42
8-42
8-42
8-44

C HAPTER 9 - W EIGHT
9-1
9-2
9-2.1
9-2.2
9-2.3
9-2.4
9-2.5
9-2.6
9-2.7
9-2.8
9-2.9
9-2.10
9-2.11
9-2.12
9-3
9-3.1

xiv

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMOVABLE WEIGHTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLOODWATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BALLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUEL AND OTHER LIQUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STORES AND PROVISIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMMUNITION AND WEAPONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AIRCRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PORTABLE EQUIPMENT AND UTILITY VEHICLES . . . . . . . . .
STRUCTURE AND FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANCHORS AND CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CREW AND EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT ADDITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLADDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9-1
9-1
9-2
9-2
9-2
9-3
9-3
9-3
9-3
9-3
9-3
9-3
9-3
9-3
9-4
9-4

9-3.2
9-3.3
9-4
9-5
9-5.1
9-5.2
9-6
9-6.1
9-6.2
9-6.3
9-6.4
9-6.5
9-6.6
9-6.7
9-6.8
9-6.9
9-6.10

TEMPORARY TANKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4

COMPARTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
WEIGHT SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
DISPOSITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
LIGHTERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
JETTISONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
HANDLING METHODS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
LIQUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
BULK CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
BREAKBULK CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
CONTAINERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
BOATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
WEIGHT-HANDLING EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
HELICOPTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15
WORK FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15
DISCHARGE RATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

C HAPTER 10 - E XPLOSIVES
10-1
10-2
10-3
10-3.1
10-3.2
10-3.2.1
10-3.2.2
10-3.2.3
10-3.2.4
10-3.2.5
10-3.3
10-3.3.1
10-3.3.2
10-3.3.3
10-3.4
10-3.4.1
10-3.4.2
10-3.4.3
10-3.4.4
10-3.5
10-3.6
10-4
10-4.1
10-4.2
10-4.3
10-4.3.1

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
EXPLOSIVES SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2
EXPLOSIVES THEORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
EXPLOSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
PROPERTIES OF EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
BRISANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
RELATIVE EFFECTIVENESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
SENSITIVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
SENSITIVENESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
WATER RESISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
UNDERWATER EXPLOSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
SHOCK WAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
SCALED DISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
BUBBLE PULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
BLAST EFFECTS OF UNDERWATER EXPLOSIONS . . . . . . . 10-7
STRUCTURAL EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
LINEAR CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
MULTIPLE CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
BALLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
EFFECTS ON MARINE LIFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
SAFE DISTANCES FOR ABOVE-WATER BLASTS . . . . . . . . 10-10
EXPLOSIVES WORK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11
CHARGE WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
UNDERWATER BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
CUTTING AND FRACTURING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
SHAPED CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13

APPENDIX/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

10-4.3.2
10-4.3.3
10-4.3.4
10-4.3.5
10-4.4
10-4.4.1
10-4.4.2
10-4.4.3
10-4.4.4
10-4.4.5
10-4.5
10-4.6
10-4.7
10-4.7.1
10-4.7.2
10-4.7.3
10-5
10-5.1
10-5.2
10-5.3
10-6
10-6.1
10-6.2
10-6.3
10-6.4

FRACTURING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTACT CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARGE PLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIP SECTIONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEAFLOOR BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROCK BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORAL BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLASTING IMPALEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SETTING ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHANNELING IN SOFT BOTTOMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONCRETE AND MASONRY BLASTING . . . . . . . . . . . . . . .
TIMBER AND PILE CUTTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REDUCING UNDERWATER SHOCK WAVE
PRESSURE AND IMPULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARGE PLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BUBBLE SCREENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIRING SEQUENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORPS OF ENGINEERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT . . . . . . . . . . . . . . .
STATE AND LOCAL AGENCIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERATIONAL NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST SHOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPLOSIVES EXPERTISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U.S. MILITARY EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMMERCIAL EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

APPENDIX/PARAGRAPH

10-14
10-16
10-16
10-16
10-18
10-18
10-20
10-20
10-20
10-20
10-21
10-21
10-21
10-22
10-22
10-22
10-23
10-23
10-23
10-23
10-23
10-23
10-24
10-24
10-24

PAGE
NUMBER

A PPENDIX A - D OCUMENTATION M ATRIX

A-1

PURPOSE

..............................................

A-1

A-2

REFERENCE DOCUMENTS

................................

A-1

A PPENDIX B - I NTACT S HIP I NFORMATION

B-1
B-2
B-2.1
B-2.2
B-2.3
B-2.4
B-2.5
B-2.6
B-2.6.1
B-2.6.2
B-2.6.3
B-2.6.4
B-2.6.5
B-2.7
B-2.8
B-2.9
B-2.10
B-2.11
B-2.12
B-2.13
B-2.14
B-2.15
B-2.16
B-2.17

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIP-SPECIFIC DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CURVES OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OFFSETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BONJEANS CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INCLINING EXPERIMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STABILITY AND LOADING DATA BOOKLET . . . . . . . . . . . . . .
DAMAGE CONTROL (DC) BOOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLES AND DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRAFT DIAGRAM AND FUNCTIONS OF FORM . . . . . . . . . . .
DAMAGE CONTROL PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUID LOAD DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLOODING EFFECT DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANK SOUNDING TABLES OR CURVES . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPARTMENT AREAS AND VOLUMES . . . . . . . . . . . . . . . .
BOOKLET OF GENERAL PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIPS INFORMATION BOOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRUCTURAL PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DOCKING PLANS AND REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRIM AND STABILITY BOOKLET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEADWEIGHT SCALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPACITY PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPONENT DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOGS AND RECORDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-1
B-1
B-2
B-3
B-3
B-4
B-4
B-4
B-4
B-5
B-5
B-5
B-6
B-6
B-6
B-6
B-6
B-7
B-7
B-7
B-8
B-8
B-8
B-8

B-2.18
B-2.19
B-3
B-3.1
B-3.2
B-3.3
B-3.4
B-4
B-4.1
B-4.1.1
B-4.2
B-4.3
B-4.3.1
B-4.3.2
B-4.3.3
B-4.3.4
B-4.3.5
B-4.3.6
B-4.4
B-4.4.1
B-4.4.2
B-4.4.3
B-5

COMPUTER-GENERATED INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . B-8

SHIPPING REGISTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-9
STANDARD VESSEL DESIGNATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-9
U.S. NAVY SHIP AND SERVICE CRAFT DESIGNATORS . . B-10
U.S. COAST GUARD VESSEL DESIGNATIONS . . . . . . . . . . B-11
U.S. ARMY VESSEL DESIGNATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-12
MARITIME ADMINISTRATION (MARAD)
CLASSIFICATION SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-12
NAVSEA DRAWING NUMBERING AND FORMAT . . . . . . . . . . . . . B-13
SHIP WORK BREAKDOWN STRUCTURE (SWBS)I . . . . . . . B-13
SUBGROUPS AND ELEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-13
DRAWING NUMBERING AND CATALOGING . . . . . . . . . . . . . B-13
DRAWING FORMAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-14
TITLE BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-14
REVISION BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-15
REFERENCE BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-15
LIST OF MATERIALS BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-15
GENERAL NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-15
ZONE IDENTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-15
OBTAINING AND USING SHIPS DRAWINGS . . . . . . . . . . . . B-16
NUMBERING SYSTEM FOR OLDER DRAWINGS . . . . . . . . . B-18
TYPE DESIGNATOR/HULL NUMBER CHANGES . . . . . . . . . . B-18
SCALING DIMENSIONS FROM DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . B-18
VESSEL CHARACTERISTICS TABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-19

xv

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

APPENDIX B - INTACT SHIP INFORMATION (CONTINUED)

B-6
B-6.1
B-6.1.1
B-6.1.2
B-6.1.3
B-6.2
B-6.3
B-6.4
B-6.5
B-6.6
B-6.6.1
B-6.6.2
B-6.6.3
B-6.7
B-6.7.1
B-6.7.2
B-6.7.3
B-6.8
B-6.8.1

COMMERCIAL VESSEL DESCRIPTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARGO-HANDLING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GENERAL CARGO SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBINATION CARGO-PASSENGER SHIP . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERATED CARGO SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALL HATCH SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTAINER SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTAINERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERTICAL CELL CONTAINER SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HORIZONTAL LOADING CONTAINER SHIPS . . . . . . . . . . . . .
ROLL-ON/ROLL-OFF SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VEHICLE CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRAIN SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRAILER SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BARGE CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LASH SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-28
B-28
B-29
B-29
B-29
B-30
B-31
B-31
B-32
B-33
B-33
B-34
B-36
B-36
B-38
B-38
B-38
B-39
B-39

B-6.8.2
B-6.8.3
B-6.9
B-6.9.1
B-6.9.2
B-6.9.3
B-6.9.4
B-6.9.5
B-6.9.6
B-6.10
B-6.10.1
B-6.10.2
B-6.11
B-6.12
B-6.12.1
B-6.12.2
B-6.13
B-6.14
B-6.15

SEABEE SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BARGE CONTAINER (BACO) SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANKER PIPING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANK CLEANING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COASTAL (SMALL) TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MID-SIZE TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LARGE TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DOUBLE-HULL TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BULK CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORE/OIL CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORE/BULK/OIL (OBO) CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GREAT LAKES BULK CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUIFIED GAS CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUIFIED PETROLEUM GAS (LPG) TANKERS . . . . . . . . .
LIQUIFIED NATURAL GAS (LNG) CARRIER . . . . . . . . . . . .
CHEMICAL CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VESSEL CHARACTERISTICS TABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-39
B-40
B-40
B-41
B-42
B-42
B-42
B-42
B-42
B-43
B-44
B-44
B-45
B-47
B-47
B-49
B-49
B-50
B-50

A PPENDIX C - S TABILITY AND C ONSTRUCTION S TANDARDS

C-1
C-2
C-2.1
C-2.1.1
C-2.1.2
C-2.1.3
C-2.1.4
C-2.1.5
C-2.1.6
C-2.2
C-2.2.1
C-2.2.2
C-2.2.3
C-2.2.4
C-2.2.5
C-2.2.6
C-2.2.7
C-2.3
C-2.3.1
C-2.3.2
C-3
C-3.1

xvi

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1
STABILITY STANDARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1
U.S. NAVY STABILITY STANDARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
WIND HEEL COMBINED WITH ROLLING . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
OFFCENTER WEIGHT CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
TOWLINE PULL FOR TUGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
HIGH-SPEED TURNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
TOPSIDE ICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
RESIDUAL (DAMAGE) STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-4
U.S. COAST GUARD STABILITY STANDARDS . . . . . . . . . . . C-5
WEATHER CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-5
BULK CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-6
TANK BARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-6
DECK CARGO BARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-7
LIFTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-7
TOWING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-8
MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-9
IMO STABILITY STANDARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-9
IMO RESOLUTION A.167I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-9
IMO RESOLUTION A.562I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-10
LOAD LINES AND LIMITING DRAFT MARKS . . . . . . . . . . . . . . . . . C-12
LOAD LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-12

C-3.1.1
C-3.1.2
C-3.1.3
C-3.1.4
C-3.1.5
C-3.1.6
C-3.1.7
C-3.2
C-4
C-4.1
C-4.2
C-4.3
C-4.3.1
C-4.3.2
C-4.3.3
C-4.3.4
C-4.3.5
C-4.3.6
C-4.3.7
C-4.3.8
C-4.4

SEASONAL AND REGIONAL LOAD LINES . . . . . . . . . . . . . .

SUBDIVISION LOAD LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCANTLING DRAFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GREAT LAKES LOAD LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIAL SERVICE COASTWISE LOAD LINES . . . . . . . . . . .
COMBINATION LOAD LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOAD LINE REQUIREMENTS AND INSPECTIONS . . . . . . . .
NAVY LIMITING DRAFT MARKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SECTION MODULUS STANDARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SECTION MODULUS REQUIREMENTS
FOR NAVY SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS SECTION MODULUS STANDARDS . . . . . . . . . . . . . . .
1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REQUIRED SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MINIMUM SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REQUIRED MOMENT OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMISSIBLE SHEAR STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HULL GIRDER SHEAR FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EFFECTIVE STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HIGHER STRENGTH MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1980 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C-13
C-13
C-13
C-13
C-13
C-13
C-14
C-14
C-15
C-15
C-16
C-16
C-16
C-16
C-18
C-18
C-18
C-19
C-20
C-21
C-21

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

A PPENDIX D - B ASIC E NGINEERING C ALCULATIONS

D-1
D-2
D-2.1
D-2.2
D-2.3
D-2.3.1
D-2.3.2
D-2.3.3
D-2.3.4
D-2.3.5
D-2.3.6
D-2.4
D-2.5
D-2.6
D-2.6.1
D-2.6.2
D-2.6.3
D-2.6.4
D-2.7
D-3
D-3.1
D-3.2
D-3.2.1
D-3.2.2
D-3.2.3
D-3.2.4
D-3.2.5
D-3.3
D-3.4
D-3.5
D-3.5.1
D-3.5.2
D-3.5.3
D-3.5.4

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1
MATHEMATICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1
QUADRATIC EQUATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1
CUBIC EQUATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1
TRIGONOMETRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2
ANGULAR MEASURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2
RIGHT TRIANGLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2
TRIGONOMETRIC IDENTITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
TWO-ANGLE FORMULAE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
GENERAL TRIANGLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
HYPERBOLIC FUNCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
STRAIGHT-LINE ANALYTIC GEOMETRY . . . . . . . . . . . . . . . . . D-4
DIFFERENTIAL CALCULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-4
INTEGRAL CALCULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-5
INTEGRATION BY PARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-5
INDEFINITE INTEGRALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-5
INTEGRAL TABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-6
USES OF INTEGRALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-6
MISCELLANEOUS CONSTANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-7
SOLID MECHANICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-7
UNITS OF MASS AND FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-7
STATICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-8
COPLANAR CONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-8
NONCOPLANAR CONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . D-9
MOMENTS AND COUPLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-9
COPLANAR NONCONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . . . . . . D-10
NONCOPLANAR NONCONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . . D-10
CONDITIONS OF EQUILIBRIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-11
CENTROIDS AND CENTERS OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . D-12
MOMENT OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-12
PARALLEL AXIS THEOREM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-12
POLAR MOMENT OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-13
PRODUCT OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-13
MOMENTS OF INERTIA ABOUT INCLINED AXES . . . . . . . . . D-13

D-3.5.5
D-4
D-4.1
D-4.1.1
D-4.1.2
D-4.2
D-4.3
D-4.4
D-4.5
D-5
D-5.1
D-5.1.1
D-5.1.2
D-5.1.3
D-5.1.4
D-5.2
D-5.3
D-5.4
D-5.5
D-6
D-6.1
D-6.2
D-6.3
D-6.3.1
D-6.3.2
D-6.3.3
D-6.4
D-6.5
D-6.6
D-6.6.1
D-6.6.2
D-6.6.3

PRINCIPAL MOMENTS OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PHYSICAL AND MECHANICAL PROPERTIES OF MATTER . . . . . .
DENSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFIC VOLUME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFIC GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISCOSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VAPOR PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SURFACE TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSIBILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUID MECHANICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUID STATICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANOMETERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYDROSTATIC PRESSURE FROM
INCOMPRESSIBLE FLUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYDROSTATIC PRESSURE FROM
COMPRESSIBLE FLUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUID MASSES UNDER ACCELERATION . . . . . . . . . . . . . . .
HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REYNOLDS NUMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIVALENT DIAMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYDRAULIC RADIUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRENGTH OF MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS-STRAIN RELATIONSHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TENSILE STRESS-STRAIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSIVE STRESS-STRAIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . .
RELATIONSHIP BETWEEN STRENGTH AND LOADING . . . .
HARDNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADDITIONAL DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FAILURE MODES AND SAFETY FACTORS . . . . . . . . . . . . . .
BRITTLE MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DUCTILE MATERIALS IN STATIC LOADING . . . . . . . . . . . . .
DUCTILE MATERIALS IN CYCLIC LOADING . . . . . . . . . . . . .

D-13
D-14
D-14
D-14
D-14
D-15
D-16
D-16
D-16
D-17
D-17
D-17
D-17
D-18
D-19
D-19
D-19
D-20
D-20
D-20
D-20
D-20
D-21
D-21
D-21
D-21
D-22
D-22
D-24
D-24
D-24
D-25

A PPENDIX E - E NGINEER S T ABLES

A PPENDIX F - C OMPREHENSIVE E XAMPLES
F-1

INTRODUCTION

.........................................

F-1

F-2

CASUALTY DESCRIPTION

.................................

F-1

xvii

S0300-A8-HBK-010

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

CHAPTER/PARAGRAPH

PAGE
NUMBER

A PPENDIX G - A NCHORING S YSTEMS

G-1
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1
G-2
DRAG-EMBEDMENT ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
G-2.1
FUNCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
G-2.1.1
TRIPPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
G-2.1.2
PENETRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
G-2.1.3
BURIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-4
G-2.1.4
STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-5
G-2.2
HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
G-2.3
SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-8
G-2.4
DRAG ANCHOR TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9
G-2.5
DRAG ANCHOR NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.1
STEVSHARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.2
DELTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.3
BRUCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.4
HOOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.5
STEVIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.6
MOORFAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.7
IMPROVED STOCKLESS ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-10
G-2.5.8
STANDARD STOCKLESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
G-2.5.9
STOCK ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
G-2.5.10
DORIS MUD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
G-3
DEADWEIGHT ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
G-3.1
HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
G-3.1.1
STATIC SHORT-TERM AND CYCLIC LOADING
IN COHESIVE SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-12
G-3.1.2
STATIC SHORT- AND LONG-TERM LOADING
IN COHESIONLESS SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-13
G-3.1.3
SHEAR KEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-14
G-3.1.4
OVERTURNING RESISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-14
G-3.2
SHALLOW FOUNDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-15
G-4
GRAPPLING DEVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16
G-5
DIRECT-EMBEDMENT ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16
G-5.1
PROPELLANT-EMBEDDED ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-17
G-5.1.1
HOLDING CAPACITY IN CORAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19
G-5.1.2
HOLDING CAPACITY IN ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19
G-5.1.3
SEDIMENT OVERBURDEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
G-5.1.4
TOPOGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
G-5.2
IMPACT-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
G-5.3
JETTED-IN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
G-5.4
VIBRO-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-21

G-5.5
G-5.6
G-5.6.1
G-5.6.2
G-5.7
G-5.8
G-5.8.1
G-5.8.2
G-5.8.3
G-5.8.4
G-5.9
G-5.9.1
G-5.9.2
G-5.9.3
G-5.9.4
G-5.9.5
G-5.9.6
G-5.10
G-6
G-6.1
G-6.1.1
G-6.1.2
G-6.1.3
G-6.1.4
G-6.2
G-6.3
G-6.3.1
G-6.3.2
G-6.3.3
G-6.3.4
G-6.4
G-6.4.1
G-6.4.2
G-6.5
G-6.6
G-6.6.1
G-6.6.2
G-6.6.3
G-6.6.4

PILE

AUGURED-IN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SITE DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPLICATING OR HAZARDOUS CONDITIONS . . . . . . . . . .
SPECIALIZED SURVEY TOOLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUKE PENETRATION AND KEYING . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STATIC HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHORT-TERM CAPACITY IN COHESIVE SOILS . . . . . . . . . .
LONG-TERM CAPACITY IN COHESIVE SOILS . . . . . . . . . . .
SHORT- AND LONG-TERM CAPACITY IN
COHESIONLESS SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FACTORS OF SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DYNAMIC HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CYCLIC LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRENGTH LOSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FACTORS OF SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPULSE LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COHESIVE SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COHESIONLESS SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HOLDING CAPACITY ON SLOPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FOUNDATIONS AND ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LATERAL LOAD CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UPLIFT CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSIVE LOAD CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STEEL STRESS ANALYSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUBMERGED ANCHOR PILE HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PILE ANCHORS IN ROCK SEAFLOORS . . . . . . . . . . . . . . . .
LATERAL CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL OVERLYING ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROCK LAYER OVERLYING SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UPLIFT CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INCREASING LATERAL LOAD CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . .
LOAD APPLIED BELOW THE PILE HEAD . . . . . . . . . . . . . . .
PILES WITH VARIABLE CROSS SECTIONS . . . . . . . . . . . . .
SPECIAL SEAFLOOR CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PILE INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRIVEN PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DRILLING AND GROUTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JACK-IN PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JETTED PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

G-21
G-21
G-21
G-22
G-22
G-22
G-22
G-23
G-24
G-24
G-24
G-24
G-24
G-25
G-25
G-26
G-27
G-27
G-28
G-28
G-29
G-30
G-31
G-32
G-33
G-33
G-33
G-33
G-34
G-34
G-35
G-35
G-35
G-35
G-35
G-36
G-36
G-36
G-36

A PPENDIX H - FFG-7 C LASS D ATA

H-1

INTRODUCTION

.........................................

H-1

B IBLIOGRAPHY/G LOSSARY/I NDEX

BIBLIOGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BIBLIOGRAPHY-1
GLOSSARY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GLOSSARY-1

xviii

INDEX

.......................................................

INDEX-1

S0300-A8-HBK-010

LIST OF ILLUSTRATIONS
ILLUSTRATIONS
FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

FIGURE
NUMBER TITLE

C HAPTER 1 - N AVAL A RCHITECTURE

1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
1-9
1-10
1-11
1-12
1-13
1-14
1-15
1-16
1-17
1-18
1-19
1-20
1-21
1-22
1-23
1-24
1-25
1-26
1-27
1-28
1-29
1-30
1-31
1-32
1-33
1-34
1-35
1-36
1-37
1-38
1-39A
1-39B
1-40
1-41

PRINCIPAL DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

HULL FORM NOMENCLATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
APPROXIMATE SHIP PROPORTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
RELATIVE POSITIONS OF M, B, AND G
DURING SMALL INCLINATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
CURVILINEAR FIGURE APPROXIMATED BY
SERIES OF TRAPEZOIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
SIMPSONS THREE-ORDINATE RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
SIMPSONS MULTIPLIERS FOR LONG CURVE . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
SIMPSONS MULTIPLIERS WITH HALF-SPACED STATIONS . . . . . 1-19
VARIABLES FOR MOMENT AND SECOND-MOMENT
CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
DETERMINATION OF VOLUME BY NUMERICAL INTEGRATION . . . 1-22
CALCULATING SECTIONAL AREA BELOW THE
LOWEST WATERLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29
INHERENT INTEGRATION ERROR IN FULL WATERLINES . . . . . . . 1-29
STABILITY OF A FLOATING OBJECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
DEVELOPMENT AND LOSS OF RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . 1-30
STABILITY OF A SUBMERGED OBJECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
RIGHTING ARM (GZ)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
UPSETTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
TYPICAL STABILITY CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
FFG-7 CLASS CROSS CURVES OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . 1-37
STATICAL STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
ASSUMED KG FOR STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
CORRECTION TO STABILITY CURVE,
G TWO FEET HIGHER THAN ASSUMED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
EFFECTS OF CHANGING HULL FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
INFLUENCE OF HULL FORM ON STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
RESIDUARY RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
TRIM DUE TO SHIFT IN LCGI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43
TRIMMING MOMENTS AND LONGITUDINAL METACENTER . . . . . . 1-43
CALCULATION HIERARCHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
LIST DUE TO TRANSVERSE SHIFT OF GI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52
REDUCED RIGHTING ARM DUE TO TRANSVERSE
SHIFT OF GI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52
CORRECTION TO STATICAL STABILITY CURVE
FOR TRANSVERSE SHIFT OF GI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53
FREE SURFACE EFFECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-60
POCKETING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61
POCKETING ANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61
FFG-7 CLASS SHIP LIMITING WINDS
FOR ICING CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65
STABILITY CURVE SHOWING RANGE
OF INSTABILITY (LOLLING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66
DRYDOCKING FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66
DRYDOCKING PLOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-67
LONGITUDINAL FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69
LONGITUDINAL FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69
TRANSVERSE FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70
COMBINATION FRAMING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71

FOR THE

1-42
1-43
1-44
1-45
1-46
1-47
1-48
1-49
1-50
1-51
1-52
1-53
1-54
1-55
1-56
1-57
1-58
1-59
1-60
1-61
1-62
1-63
1-64
1-65
1-66
1-67
1-68
1-69
1-70
1-71
1-72
1-73
1-74
1-75
1-76
1-77
1-78
1-79
1-80
1-81

PAGE
NUMBER

S ALVAGE E NGINEER

STEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72
STERN ASSEMBLIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
EFFECTS OF A SILL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
FFG-7 TRANSVERSE SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
SHEER DEFEATING PROGRESSIVE FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
DEFLECTIONS FROM PRIMARY, SECONDARY,
AND TERTIARY STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
HULL GIRDER BENDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
WATER PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-77
RACKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-77
LOCAL STRENGTHENING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
APPROXIMATE BUOYANCY CURVE FOR FULL-BODIED SHIP . . . 1-79
LOAD, SHEAR, BENDING MOMENT
CURVE RELATIONS AND CONVENTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-80
WAVE-INDUCED BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82
TROCHOIDIAL WAVE FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82
INEFFECTIVE SHADOW ZONES AT DISCONTINUITIES . . . . . . . . . 1-84
MOMENT OF INERTIA FOR INCLINED PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . 1-85
FRIGATE HULL SECTION AT STATION 10I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-86
SHEAR STRESS IN THE HULL GIRDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-88
SHEAR STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-89
BUOYANCY, WEIGHT, AND LOAD CURVES FOR FFG-7I . . . . . . . 1-93
STILL WATER LOAD, SHEAR, AND BENDING
MOMENT CURVES FOR FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-93
STILL WATER BENDING STRESSES FOR FFG-7I . . . . . . . . . . . . . 1-94
STRESSES IN INCLINED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-94
HULL GIRDER DEFLECTION DETERMINATION . . . . . . . . . . . . . . . 1-97
STATION COEFFICIENT WEIGHT CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98
MACHINERY WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-99
COFFIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101
ADJUSTING LCG OF THE COFFIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . 1-101
GENERAL PARALLEL MIDBODY WEIGHT CURVE . . . . . . . . . . . . 1-102
CENTROID OF A TRAPEZOID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-102
PARABOLIC WEIGHT CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-103
ALTERNATE WEIGHT DISTRIBUTION FOR SHIPS
WITHOUT PARALLEL MIDBODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-103
FFG-7 BENDING MOMENT WITH VARYING WAVELENGTH . . . . 1-103
RATIO OF MAXIMUM TO STANDARD WAVE BENDING MOMENT
AS A FUNCTION OF BLOCK COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104
NORMALIZED WAVE BENDING MOMENT AS A FUNCTION
OF BLOCK COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104
RATIO OF WAVE BENDING MOMENT TO STANDARD
BENDING MOMENT, CB =0.46I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-105
RATIO OF WAVE BENDING MOMENT TO STANDARD
BENDING MOMENT, CB =1.0I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-105
NORMALIZED WAVE BENDING MOMENT AS A
FUNCTION OF WAVE HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-106
DETERMINATION OF STILL WATER BENDING MOMENT
BY MURRAYS METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-106
MAXIMUM BENDING MOMENT FOR FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109

xix

S0300-A8-HBK-010
FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C HAPTER 2 - S TRUCTURAL E NGINEERING

2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7
2-8
2-9
2-10
2-11
2-12
2-13
2-14
2-15
2-16A
2-16B
2-17
2-18
2-19
2-20
2-21
2-22
2-23
2-24

STRESS DISTRIBUTION IN STIFFENED PLATING . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

GRILLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
TYPES OF STIFFENING, WITH APPLICABLE FORMULAS
FOR PARAMETERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
STIFFENED PLATE NOMENCLATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
FIELD BENDING STRESS IN PLATING LONG DIRECTION . . . . . . . . 2-7
FIELD BENDING STRESS IN FREE FLANGES
IN LONG DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
FIELD BENDING STRESS IN PLATING IN SHORT DIRECTION . . . . . 2-8
FIELD BENDING STRESS IN FREE FLANGES
IN SHORT DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
SUPPORT BENDING STRESS IN PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
SUPPORT BENDING STRESS IN FREE FLANGES . . . . . . . . . . . . . 2-10
SHEAR STRESS IN LONG WEBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
SHEAR STRESS IN SHORT WEBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
DEFLECTION AT CENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
BEAM END RESTRAINTS AND LOADINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
FLEXURAL (BENDING) STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
MOMENT DIAGRAMS BY PARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
MOMENT DIAGRAMS BY PARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
OBLIQUE LOADING AND ASYMMETRIC BEAM SECTIONS . . . . . . 2-32
CONTINUOUS BEAM SOLUTION BY SUPER POSITION . . . . . . . . 2-32
EQUAL-SPAN, UNIFORMLY LOADED CONTINUOUS BEAM . . . . . 2-33
CURVED BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
ECCENTRICALLY LOADED STRUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38
KERNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
FLAT PLATE LOADING AND EDGE RESTRAINT CASE . . . . . . . . . 2-40
STRESSES IN THE THIN-WALLED CYLINDER
UNDER INTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42

2-25
2-26
2-27
2-28
2-29
2-30
2-31
2-32
2-33
2-34
2-35
2-36
2-37
2-38
2-39A
2-39B
2-40
2-41
2-42
2-43
2-44
2-45
2-46
2-47

CYLINDER BUCKLING FACTORS, KI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

THICK-WALLED CYLINDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WELDED JOINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILLET WELD GEOMETRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOLTED JOINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLE FASTENER JOINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECCENTRICALLY LOADED CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOLTED SPLICE FOR TIMBER FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBINED STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION FOR ELLIPTICAL
OPENING IN INFINITE PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION FOR SQUARE OPENING
IN INFINITE PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION FOR SQUARE OPENINGS
IN INFINITE PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS CONCENTRATION FOR RECTANGULAR OPENING
IN FINITE PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THEORETICAL STRESS CONCENTRATION FACTORS . . . . . . . . . .
THEORETICAL STRESS CONCENTRATION FACTORS . . . . . . . . . .
RIGID BRIDGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYING REINFORCEMENT INTO SOUND STRUCTURE . . . . . . . . . .
WELDING REPAIR TO CRACK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPAIRING TRIPPED AND BUCKLED STIFFENERS . . . . . . . . . . . .
FREE-EDGE STIFFENING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DOUBLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUTS IN STIFFENERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPENSATION FOR OVERSIZE CUTS IN STIFFENERS . . . . . . .

2-43
2-44
2-45
2-46
2-46
2-47
2-48
2-51
2-52
2-53
2-54
2-54
2-55
2-55
2-56
2-57
2-60
2-61
2-62
2-63
2-64
2-65
2-65
2-66

C HAPTER 3 - E NVIRONMENTAL F ORCES

3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
3-6
3-7
3-8
3-9
3-10
3-11

DEEP WATER WAVE FORECASTING CURVES AS A FUNCTION

OF WIND SPEED, FETCH LENGTH,AND WIND DURATION . . . . . . . 3-2
DECAYED WAVE PREDICTION CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
BREAKER HEIGHT AND WATER DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
PRESSURE DISTRIBUTIONS FOR NONBREAKING WAVES . . . . . . . . 3-5
MINIKIN WAVE PRESSURE DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
TYPICAL TIDE AND CURRENT PLOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
TYPICAL EBB-TIDAL DELTA MORPHOLOGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
GENERAL CURRENT CIRCULATION OUTSIDE A TIDAL INLET . . . . . 3-9
SEA-INLET-BASIN SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10
DIMENSIONLESS SOLUTIONS FOR SEA-INLET-BASIN FLOW . . . . 3-11
POLE FLOAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13

3-12
3-13
3-14
3-15
3-16
3-17
3-18
3-19
3-20
3-21
3-22

C HAPTER 4 - S URVEYS
4-1

xx

HARBOR CLEARANCE SUMMARY SHEET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11

CURRENT DRAG COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CURRENT FORCE DEPTH CORRECTION FACTOR . . . . . . . . . . . .
FFG-7 CLASS SHIP STRANDED BROADSIDE TO CURRENT . . . .
TYPICAL STRENGTH PROFILE FOR NEAR-SHORE
SILTY CLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NORMALIZED LONG-TERM BREAKOUT FORCE AS A FUNCTION
OF BREAKOUT TIME PARAMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STORM WAVE ATTACK ON BEACH AND DUNE . . . . . . . . . . . . . .
FALL VELOCITY OF AN ISOLATED PARTICLE . . . . . . . . . . . . . . . .
PARTICLE FALL VELOCITY CORRECTION EXPONENT . . . . . . . . .
EARTH FORCES ON RETAINING WALLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRILINEAL SOIL CLASSIFICATION PLOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ICE FORCES ON A FIXED STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AND

P LANNING

3-14
3-14
3-15
3-22
3-26
3-27
3-28
3-29
3-31
3-32
3-37

S0300-A8-HBK-010
FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C HAPTER 5 - S TRANDED S HIPS

5-1
5-2
5-3
5-4
5-5
5-6
5-7
5-8
5-9
5-10
5-11

FORCES ON A STRANDED SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

UNIFORM GROUND REACTION DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
ASYMMETRIC GROUND REACTION DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . 5-3
CHANGE OF DRAFT FORWARD METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
GROUND RESTRAINTS ON A STRANDED SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
NEUTRAL LOADING POINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
EFFECTS OF WEIGHT CHANGES ON GROUND REACTION . . . . . . 5-11
EFFECTS OF WEIGHT CHANGES ON GROUND REACTION . . . . . 5-12
TURNING PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
STRANDING CASE FOR EXAMPLE 5-2I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
GROUNDING OFF CENTERLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

C HAPTER 6 - S UNKEN
6-1
6-2
6-3
6-4

STABILITY OF COMPLETELY SUNKEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SUBMERGED SHIP WITH LARGE FREE SURFACE . . . . . . . . . . . . .
REFLOATED SHIP WITH LOW FREEBOARD AND
EXTENSIVE FREE SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEVELOPMENT OF STABILITY IN RAISING A
COMPLETELY SUNKEN SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-5
6-6
6-7

5-12
5-13
5-14
5-15
5-16
5-17
5-18
5-19
5-20
5-21
5-22

AND
6-5
6-6
6-7
6-8
6-9

6-7

POTENTIALLY HIGH-BENDING-MOMENT STRANDINGS . . . . . . . .

MEASURING HULL GIRDER DEFLECTION WITH DRAFT PLOT . .
TYPICAL PULLING ARRANGEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PULLING ARRANGEMENTS FOR UNUSUAL CIRCUMSTANCES . . .
FLOATING BEACH GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PULLING PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED WIRE ROPE STOPPERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE TUG SCOURING AWAY SOFT MATERIAL . . . . . . . . . . .
TYPICAL AIR LIFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JETTING NOZZLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED DREDGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-20
5-21
5-24
5-25
5-27
5-28
5-28
5-30
5-32
5-33
5-33

C APSIZED S HIPS
SUBMERGED EQUILIBRIUM ATTITUDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
SUNKEN SHIP STABILITY. MAIN DECK ABOVE WATER . . . . . . . . . 6-9
SUNKEN SHIP STABILITY. MAIN DECK ABOVE WATER . . . . . . . . . 6-9
SUNKEN SHIP PARTIALLY SUPPORTED BY BUOYANCY . . . . . . . . 6-10
GROUND REACTION FOR PARTIALLY BUOYANT
(SUBMERGED) SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10

C HAPTER 7 - R IGGING S YSTEMS

7-1
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
7-9
7-10
7-11
7-12
7-13
7-14
7-15
7-16
7-17
7-18
7-19
7-20
7-21
7-22
7-23
7-24
7-25
7-26
7-27
7-28
7-29

WIRE ROPE CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

WIRE ROPE "X" CHART . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
WIRE ROPE LAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
LAY LENGTH, SIX-STRAND ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
WIRE ROPE TERMINAL FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
CORRECT & INCORRECT APPLICATIONS OF TEMPORARY
WIRE ROPE TERMINATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
WIRE ROPE BRACKETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
EFFECT OF SHEAVE DIAMETER ON 6X19 AND
6X37 CLASS ROPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
DIMENSIONS FOR DRUM CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
FLEET ANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
SHEAVE GROOVE NOMENCLATURE, PROPORTIONS,
AND TOLERANCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
KNUCKLE OR FAIRLEAD SHEAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
CURVE SHEAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
SHEAVE CATEGORIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
STRAND NICKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
TYPICAL TENSION BREAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
WIRE BREAKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
FATIGUE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
OPEN AND CLOSED KINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
BIRD CAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
PEENING AND ABRASION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
POPPED CORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
STRESSES IN A CHAIN LINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
GENERAL FEATURES OF STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
DEFLECTION OF 1-INCH STUD-LINK CHAIN UNDER
LATERAL LOAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
ADMIRALTY PATTERN SQUARE SECTION MOORING CHAIN . . . . 7-25
CHAIN BENT OVER A CURVED SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
RESULTS OF CHAIN BENDING TESTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29

7-30
7-31
7-32
7-33
7-34
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7-53
7-54
7-55
7-56
7-57
7-58
7-59
7-60
7-61

TYPICAL LINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DETACHABLE LINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAIN SHACKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SWIVELS, GROUND RING, AND SPIDER PLATE . . . . . . . . . . . . . .
EQUALIZER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAIN STOPPERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RIGGING HARDWARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLATE SHACKLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TURNBUCKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DERRICKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NOMENCLATURE FOR CARGO BOOM AND KINGPOST . . . . . . . .
FORCES ON CARGO RIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STUELKEN OR NEWPORT NEWS HEAVY LIFT BOOM . . . . . . . . .
ROTATING CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROTATING NONTOPPING CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NONROTATING CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALVAGE SHEER LEGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL OFFSHORE FLOATING CRANE LIFT CURVES . . . . . . . .
GIN POLE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODIFIED GIN POLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED SWINGING DERRICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHICAGO BOOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIELD-BUILT SEER LEGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRIPODS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED WEIGHT-HANDLING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . .
PURCHASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEAVY PURCHASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LINE-HANDLING EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERTICAL FREE-STRANDING PADEYE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HORIZONTAL PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SMIT TOWING BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PADEYE DESIGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-30
7-30
7-31
7-31
7-32
7-33
7-40
7-40
7-49
7-50
7-50
7-51
7-54
7-55
7-55
7-56
7-57
7-58
7-59
7-60
7-60
7-61
7-61
7-62
7-63
7-65
7-66
7-67
7-70
7-70
7-71
7-72

xxi

S0300-A8-HBK-010
FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C HAPTER 8 - R ECOVERING B UOYANCY

8-1
8-2
8-3
8-4
8-5
8-6
8-7
8-8
8-9
8-10
8-11
8-12
8-13

PATCH CONNECTIONS - FIXED EDGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2

JIG FOR SHAPING CONTOURED PLATE PATCHES . . . . . . . . . . . . . 8-5
CONCRETE PUMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
GRP PATCH LAY-UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
FIBERGLASS PANELS AND REINFORCEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
COLLISION MAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
SALVAGE MAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
PUMPING HEADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
FRICTION FACTORS FOR PIPE FLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
EFFECT OF POSITIVE SUCTION HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
DISCHARGE HEAD AND PUMP CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
TYPICAL CENTRIFUGAL PUMP PERFORMANCE CURVES . . . . . . 8-18
6-INCH PUMP, FOUR-WAY FIRE HOSE
CONNECTION MANIFOLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19

8-14
8-15
8-16
8-17
8-18
8-19
8-20
8-21
8-22
8-23
8-24
8-25
8-26
8-27

DRAG COEFFICIENTS FOR SPHERES, AFTER PRANDTL . . . . . . .

SOLID TRANSPORT FLOW REGIMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMP RIGGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMP PERFORMANCE CORRECTION FACTOR CHART . . . . . . . .
PRESSURE CAPACITY CURES FOR DIFFERENT
COMPRESSOR TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOWING FITTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSED AIR DEWATERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMERGENCY COMPRESSED AIR FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFFERENTIAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISCHARGE COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMITING DIFFERENTIAL PRESSURE WITH COMPRESSED AIR . .
PONTOONS PLACED INSIDE HOLDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL CAST-IN-PLACE FOAM SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAST-IN-PLACE FOAM STABILITY PROBLEMS . . . . . . . . . . . . . . .

8-24
8-25
8-26
8-31
8-35
8-36
8-36
8-37
8-38
8-39
8-41
8-42
8-43
8-44

C HAPTER 9 - W EIGHT
9-1
9-2
9-3
9-4
9-5

FLAT-TOPPED BARGE MODIFIED TO CARRY BULK CARGO . . . . . 9-8

STAND-OFF LIGHTERING - PACKAGED CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8
STAND-OFF LIGHTERING - LIQUID CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
REMOVING BULK CARGO FROM A GEARLESS CARRIER . . . . . . 9-10
REMOVING BULK CARGOES FROM FLOODED HOLDS . . . . . . . . . 9-11

9-6
9-7
9-8A
9-8B
9-9

UNLOADING POLLUTANT BULK CARGO AND RETURNING

SLURRY WATER CASUALTY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
CARGO SLINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
FORKLIFT ATTACHMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
FORKLIFT ATTACHMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
OFFLOADING VEHICLES OR RO/RO CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14

C HAPTER 10 - E XPLOSIVES
10-1
10-2
10-3
10-4
10-5
10-6
10-7
10-8
10-9
10-10

DETONATION ADVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3

EFFECTS OF CHARGE DIAMETER ON
DETONATION VELOCITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
PRESSURE-TIME HISTORY VERSUS DISTANCE . . . . . . . . . . . . . . 10-4
GAS BUBBLE EXPANSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
PRESSURE-TIME SIGNATURE 60 FEET FROM 300-POUND
TNT CHARGE DETONATED IN DEEP WATER . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
SEAFLOOR GEOMETRY LIKELY TO FOCUS
EXPLOSIVE ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
DAMAGE FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
GEOMETRY FOR CALCULATING SHOCK FACTOR . . . . . . . . . . . . 10-9
MINIMUM DELAY BETWEEN DETONATIONS IN
CHARGE ARRAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
CHARGE CONFIGURATIONS TO CHANNEL
EXPLOSIVE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11

10-11
10-12
10-13
10-14
10-15
10-16
10-17
10-18
10-19
10-20
10-21
10-22

SHARED CHARGE CUTTING SEQUENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TYPICAL SHAPED CHARGES FOR SALVAGE WORK . . . . . . . . . .
TYPICAL MANUFACTURES DATA FOR LINEAR
SHAPED CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVISED SHAPED CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRACTURING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STEEL CUTTING CONTACT CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBSTRUCTION BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXCAVATION ROCK BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORAL BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SETTING ANCHORS WITH EXPLOSIVE CHARGES . . . . . . . . . . .
TAMPING FACTOR, C, FOR CONCRETE
BREACHING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHOCK WAVE EFFECTS FOR VARIOUS
BLASTING CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10-12
10-13
10-14
10-15
10-15
10-16
10-18
10-19
10-20
10-21
10-22
10-22

A PPENDIX B - I NTACT S HIP I NFORMATION

B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
B-10

xxii

CORRECTION TO DISPLACEMENT FOR TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . B-3

LIQUID LOAD DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-5
FLOODING EFFECT DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-6
TYPICAL HYDROSTATICS TABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-7
CAPACITY PLAN - MULTI-PURPOSE DRY CARGO SHIP . . . . . . . . B-8
LLOYDS REGISTER OF SHIPS ENTRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-9
STANDARD NAVSEA DRAWING TITLE BLOCK . . . . . . . . . . . . . . B-14
LIBERTY SHIP (MARAD TYPE EC2)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-30
GENERAL CARGO SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-30
THREE-HATCH SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-32

B-11
B-12
B-13
B-14
B-15
B-16
B-17
B-18
B-19
B-20

INTERMODAL CONTAINER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERTICAL CELL CONTAINER SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROLL-ON/ROLL-OFF SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BARGE CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TANKER PIPING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BULK CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBO PROFILE, DECK PLANS, AND LOADING CONDITIONS . . . .
GREAT LAKE BULK CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUEFIED GAS CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-33
B-35
B-37
B-39
B-40
B-41
B-43
B-45
B-46
B-48

S0300-A8-HBK-010
FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

A PPENDIX C - S TABILITY
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6

USN WIND HEEL CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

USN OFFCENTER WEIGHT CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
USN DAMAGE STABILITY CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASSUMED AFTER DAMAGE ROLL ANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
USCG LIFTING CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
USCG CRITERIA FOR MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS . . .

AND

C-2
C-3
C-4
C-4
C-7
C-9

FIGURE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C ONSTRUCTION S TANDARDS
C-7
C-8
C-9
C-10
C-11

IMO WIND HEEL CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LOAD LINE MARKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMITING DRAFT CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WAVE INDUCED SHEAR FORCE DISTRIBUTION,
1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DECK STRUCTURE IN WAY OF LARGE OPENINGS . . . . . . . . . . .

C-10
C-12
C-14
C-19
C-20

A PPENDIX D - B ASIC E NGINEERING C ALCULATIONS

D-1
D-2
D-3
D-4
D-5
D-6
D-7
D-8
D-9
D-10
D-11
D-12
D-13

RIGHT TRIANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2

UNIT CIRCLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2
GENERAL TRIANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
STRAIGHT LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-4
RESULTANTS OF COPLANAR CONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . D-8
RESOLUTION OF FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-8
FORCE POLYGON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-9
RESULTANT OF NONCOPLANAR FORCE SYSTEM . . . . . . . . . . . . . D-9
FUNICULAR DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-10
NONCOPLANAR, NONCONCURRENT FORCES . . . . . . . . . . . . . . . D-11
PRODUCT OF INERTIA AND PARALLEL AXES . . . . . . . . . . . . . . . . D-13
SIMPLE MANOMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-17
MANOMETER WITH FLUIDS OVER MEASURING FLUID . . . . . . . . D-17

D-14
D-15
D-16
D-17
D-18
D-19
D-20
D-21
D-22
D-23

IMMERSED RECTANGULAR PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FLUID MASS UNDER CONSTANT LINEAR ACCELERATION . . . . .
STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRESS-STRAIN RELATIONSHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STEEL TENSILE STRENGTH VS HARDNESS . . . . . . . . . . . . . . . . .
SAFE STRESS COMBINATIONS FOR BRITTLE MATERIALS
(MAXIMUM NORMAL STRESS THEORY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SAFE STRESS COMBINATIONS FOR BRITTLE MATERIALS
(COULOMB-MOHR THEORY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SAFE STRESS COMBINATIONS FOR DUCTILE MATERIALS
(MAXIMUM SHEAR STRESS THEORY)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL S-N CURVE FOR STEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SAFE OPERATING STRESS ENVELOPE DETERMINED
BY SODERBERG LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D-18
D-19
D-20
D-21
D-22
D-24
D-24
D-25
D-25
D-25

APPENDIX F - COMPREHENSIVE EXAMPLES

F-1A
F-1B
F-2
F-3
F-4
F-5
F-6
F-7
F-8
F-9

FFG-7 AGROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-1

FFG-7 AGROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-2
DAMAGE TO FFG-7, FR 204I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-3
SECTION AREAS FOR STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-8
GROUND REACTION DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-11
DRAFT AT LIFTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-13
DRAFT AT INSTABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-17
FFG-7 10-SEGMENT WEIGHT CURVE, WITH FLOODING . . . . . F-20
BUOYANCY/GROUND REACTION CURVE FOR
STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-20
STEPPED BUOYANCY/GROUND REACTION CURVE
FOR STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-22

F-10
F-11
F-12
F-13
F-14
F-15
F-16
F-17
F-18

LOAD CURVE FOR STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SHEAR CURVE FOR STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BENDING MOMENT CURVE FOR STRANDED FFG-7I . . . . . . . . . .
DRAFT AT LIFTING, PARTIALLY DEWATERED . . . . . . . . . . . . . . . .
DRAFT AT INSTABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FFG-7 STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FFG-7 STABILITY AND WIND HEEL CURVES . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT, WAVE BUOYANCY, AND LOAD CURVES
FOR REFLOATED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WAVE SHEAR AND BENDING MOMENT FOR
REFLOATED FFG-7I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F-23
F-23
F-24
F-26
F-28
F-30
F-30
F-33
F-34

A PPENDIX G - A NCHORING S YSTEMS

G-1
G-2
G-3
G-4
G-5
G-6
G-7
G-8
G-9
G-10
G-11
G-12
G-13
G-14

SIMPLIFIED ANCHOR TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1

FORCES AFFECTING ANCHOR PENETRATION . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
ANCHOR PENETRATION IN COARSE-GRAINED SOILS . . . . . . . . . G-4
ANCHOR PENETRATION IN STIFF SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-4
HOLDING CAPACITY PLOTS FOR DIFFERENT
ANCHOR BEHAVIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-5
BURIAL BEHAVIOR VERSUS ARTICULATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
ANCHOR HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-7
DRAG-EMBEDMENT ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9
SPECIALIZED ANCHORS FOR SOFT (MUD) SEAFLOORS . . . . . . G-11
DEADWEIGHT ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-12
SOIL FAILURE MODES FOR SLIDING DEADWEIGHTS . . . . . . . . . G-14
INSTALLATION SEQUENCE FOR A PROPELLANT-EMBEDMENT
ANCHOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-17
NAVY PROPELLANT-EMBEDDED ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19
IMPACT-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20

G-15
G-16
G-17
G-18
G-19
G-20
G-21
G-22
G-23
G-24
G-25
G-26
G-27
G-28

JETTED-IN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL FAILURE MODES FOR DIRECT-EMBEDMENT ANCHORS . .
SHORT-TERM HOLDING CAPACITY FACTORS FOR
COHESIVE SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIME FOR DISSIPATION OF EXCESS PORE PRESSURE . . . . . . . .
DIRECT-EMBEDMENT ANCHOR CYCLIC LOAD CAPACITY
(WITHOUT SOIL STRENGTH LOSS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRAIN-RATE FACTOR (I) FOR COHESIVE SOIL . . . . . . . . . . . . .
INERTIAL FACTOR (IF)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRAIN-RATE FACTOR (I) FOR COHESIONLESS SOIL . . . . . . . . .
ANCHOR PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LATERAL SOIL PRESSURE AND SKIN FRICTION
ON PILE ANCHOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COEFFICIENTS AY, BY, NHI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOMENT COEFFICIENTS AM AND BMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PILE ANCHOR FAILURE MODES IN ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMPROVING PILE ANCHOR LATERAL CAPACITY . . . . . . . . . . . . . .

G-20
G-22
G-23
G-25
G-25
G-26
G-26
G-27
G-28
G-29
G-30
G-32
G-33
G-35

F OLDOUTS
FO-1
FO-2
FO-3A

FFG-7 CLASS LINES PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FP-1

FFG-7 CLASS CURVES OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FP-3
FFG-CLASS BONJEAN CURVES (ROSSETTE FORMAT)I . . . . . . . FP-5

FO-3B
FO-4
FO-5

FFG-7 CLASS BONJEAN CURVES (PROFILE FORMAT)I . . . . . . . FP-7

FFG-7 CLASS LONGITUDINAL STRENGTH
AND INERTIA SECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FP-9
FFG-7 TROCHOIDIAL WAVE ON FFG-7I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . FP-11

XXIII (XXIV BLANK)

S0300-A8-HBK-010

LIST OF TABLES
TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

TABLE
NUMBER TITLE

C HAPTER 1 - N AVAL A RCHITECTURE

1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
1-9
1-10
1-11

TYPICAL COEFFICIENTS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

TAYLORS COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
APPENDAGE ALLOWANCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
APPROXIMATE KGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
APPROXIMATE KG OF CARGO IN FULL HOLDS . . . . . . . . . . . . . 1-33
LONGITUDINAL POSITION OF THE CENTER OF BUOYANCY . . . . 1-42
EFFECT OF WEIGHT MOVEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51
SELECTED PERMEABILITY FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58
TRANSFERENCE FACTOR - TANKS 50 PERCENT FULL . . . . . . . 1-62
TRANSFERENCE FACTOR - TANKS 95 PERCENT FULL . . . . . . . 1-62
TRANSFERENCE FACTOR - TANKS 98 PERCENT FULL . . . . . . . 1-63

FOR THE

1-12
1-13
1-14
1-15
1-16
1-17
1-18
1-19
1-20
1-21
1-22

PAGE
NUMBER

S ALVAGE E NGINEER

ADDED WEIGHT VERSUS LOST BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65

STANDARDS OF SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
SECTION MODULUS FOR FFG-7, STATION 10I . . . . . . . . . . . . . . 1-87
HULL DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97
STATION COEFFICIENTS, CSNI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98
MACHINERY WEIGHTS FOR COMBATANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-99
WEIGHTS OF BRONZE PROPELLERS (LBS)I . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100
LIGHTSHIP WEIGHT SUMMARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100
PROHASHAS ORDINATES FOR THE COFFIN DIAGRAM . . . . . . . 1-100
COEFFICIENT C FOR MEAN LCB IN MURRAYS METHOD . . . . 1-107
WAVE BENDING COEFFICIENT FOR MURRAYS METHOD . . . . . 1-108

C HAPTER 2 - S TRUCTURAL E NGINEERING

2-1
EFFECTIVE BREADTHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
2-2
PLASTIC MODULUS, S, FOR FFG-7, STATION 10I . . . . . . . . . . . 2-13
2-3A-M REACTION, SHEAR, BENDING MOMENT, AND
DEFLECTION FOR TRANSVERSELY LOADED
BEAMS OF UNIFORM CROSS SECTION . . . . . . . . . . . 2-16 THRU 2-28
2-4
BEAM DEFLECTION COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
2-5
MOMENT DIAGRAMS FOR BASIC BEAM LOADINGS . . . . . . . . . . 2-30
2-6
CONTINUOUS BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
2-7
ANALYTICAL EXPRESSIONS FOR CURVED BEAM SECTION
PROPERTY, ZI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
2-8
CURVED BEAM STRESS FACTORS, KI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
2-9
CRESCENT BEAM POSITION STRESS FACTORS, KI. . . . . . . . . . . 2-36

2-10
2-11
2-12
2-13
2-14
2-15
2-16
2-17

SHORT COLUMN FORMULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

COEFFICIENTS K AND K1 FOR FLAT PLATES . . . . . . . . . . . . . . . .
ALLOWABLE LOADS FOR COMMON NAILS IN SIDE GRAIN
OF SEASONED WOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALLOWABLE LOADS FOR LAG BOLTS OR LAG SCREWS . . . . . .
ALLOWABLE LOADS PER BOLT LOADED AT BOTH ENDS
(DOUBLE SHEAR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TWISTING FACTORS FOR RECTANGULAR SHAFTS . . . . . . . . . . .
TORSION RELATIONSHIPS FOR SHAFTS OF VARIOUS
CROSS SECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESIGN RULES FOR EDGE STIFFENING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-37
2-41
2-49
2-50
2-51
2-58
2-59
2-64

C HAPTER 3 - E NVIRONMENTAL F ORCES

3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
3-6

SHAPE COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEIGHT COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PIANC SOIL CLASSIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL SOIL INDEX PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMEABILITY COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-17
3-17
3-18
3-19
3-21
3-21

3-7
3-8
3-9
3-10
3-11
3-12
3-13

SOIL BEARING COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BEARING CAPACITY CORRECTION FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . .
FIELD ESTIMATES OF CLAY BEARING STRENGTH . . . . . . . . . . . .
APPROXIMATE SOIL BEARING STRENGTHS . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAXIMUM NONSCOURING CURRENT VELOCITIES . . . . . . . . . . . .
COEFFICIENTS OF FRICTION AND WALL FRICTION ANGLES . . .
ICE CONCENTRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-23
3-23
3-24
3-24
3-29
3-31
3-34

C HAPTER 5 - S TRANDED S HIPS

5-1

COEFFICIENTS OF FRICTION FOR STRANDINGS . . . . . . . . . . . . . 5-13

C HAPTER 6 - S UNKEN
6-1

5-2
5-3

AND

COMPARISON OF UNDERWATER EXCAVATION METHODS . . . . . . 5-30

IMPROVISED DREDGE DESIGN GUIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33

C APSIZED S HIPS

SHIPBOARD MANHOLE COVER SPECIFICATIONS

(ASTM STANDARDS F1142, F1143, AND F1144)I. . . . . . . . . . . . . 6-3

xxv

S0300-A8-HBK-010

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C HAPTER 7 - R IGGING S YSTEMS

7-1
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
7-9
7-10
7-11
7-12
7-13
7-14
7-15
7-16
7-17
7-18
7-19
7-20
7-21
7-22
7-23
7-24
7-25
7-26

WIRE ROPE BREAKING STRENGTH (POUNDS)I . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5

WIRE ROPE LINEAR WEIGHT (WEIGHT IN LB/FT)I. . . . . . . . . . . . . . 7-6
WIRE ROPE RESERVE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
WIRE ROPE MODULUS OF ELASTICITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
APPROXIMATE COMPACTNESS FACTOR OF WIRE ROPES . . . . . . . 7-7
WIRE ROPE WIRE DIAMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
SHEAVE AND DRUM DIAMETER RATIOS FOR WIRE ROPE . . . . 7-10
SHEAVE AND DRUM GROOVE DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
ALLOWABLE BEARING PRESSURES ON SHEAVES . . . . . . . . . . . . 7-12
KNUCKLE BLOCK ALLOWABLE REDIAL PRESSURE EXPONENTS 7-12
DIAGNOSTIC GUIDE TO COMMON WIRE ROPE DEGRADATION . 7-14
ASTM SPECIFICATIONS FOR ALLOY STEEL CHAIN . . . . . . . . . . 7-18
NAVY STUD-LINK CHAIN (MIL-C-24633)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20
COMMERCIAL STUD-LINK CHAIN (ABS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
NAVY DI-LOK CHAIN (MIL-C-19444)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
COMMERCIAL DI-LOK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
BLACO AND BLECO "SPECIAL STEEL" CAST CHAIN . . . . . . . . 7-25
ADMIRALTY PATTERN SQUARE SECTION MOORING CHAIN . . . . 7-25
CHARACTERISTICS OF COAST GUARD BUOY CHAIN
(MIL-C-22521A)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
CHARACTERISTICS OF TYPICAL MARINE RAILWAY
HAULING CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27
CHARACTERISTICS OF TYPICAL ABRASION-RESISTANT
CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28
CHAIN LINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-30
CHAIN FITTINGS AND CONNECTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-30
COMPARISON OF PHYSICAL CHARACTERISTICS - NATURAL
AND SYNTHETIC FIBER ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34
RELATIVE CHARACTERISTICS OF LINE CONSTRUCTION
FOR THE SAME FIBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-36
NATURAL AND SYNTHETIC FIBER ROPE STRENGTH . . . . . . . . . 7-37

7-27
7-28
7-29
7-30
7-31
7-32
7-33
7-34
7-35
7-36
7-37
7-38
7-39
7-40
7-41

7-42

7-43
7-44
7-45
7-46
7-47
7-48

NATURAL AND SYNTHETIC ROPE LINEAR WEIGHT . . . . . . . . . . .

DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN SHACKLES . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, ANCHOR SHACKLES . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN SHACKLES . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, HEAVY DUTY
ANCHOR SHACKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, REGULAR SWIVELS . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, JAW ONE END SWIVELS . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN SWIVELS . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, SWIVEL SHACKLES . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN STOPPER
(PELICAN HOOK)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN STOPPERS
(DEVILS CLAW)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, CHAIN STOPPERS
(DOG OR ULSTER TYPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND STRENGTH, END LINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRENGTH OF TURNBUCKLES FROM ASTM STD F 1145I . . . .
LIMITING AXIAL LOADS FOR MILD STEEL TUBES
(S.W.L. OVER 10 TONS) FACTOR OF SAFETY = 4
ALL LOADS IN SHORT TONS (2,000 LBS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMITING AXIAL LOADS FOR MILD STEEL TUBES
(S.W.L.10 TONS OR LESS) FACTOR OF SAFETY = 5
ALL LOADS IN SHORT TONS (2,000 LBS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U.S. NAVY CARGO BOOM DESIGN SAFETY FACTORS . . . . . . . .
SNAP LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SAFE WORKING LOADS FOR NAVY BITTS
(MIL-B-17397D)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASTM STANDARDS FOR STEEL DOUBLE BARREL BITTS . . . . .
STEEL WELDED HORN-TYPE CLEAT
(ASTM STD F1074-87)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RAS/FAS PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-39
7-41
7-42
7-42
7-43
7-43
7-44
7-44
7-45
7-45
7-46
7-46
7-47
7-48

7-53

7-53
7-54
7-68
7-69
7-69
7-69
7-71

C HAPTER 8 - R ECOVERING B UOYANCY

8-1
8-2
8-3
8-4
8-5
8-6
8-7
8-8
8-9
8-10
8-11
8-12

RECTANGULAR PLATE COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2

CONCRETE DENSITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
CONCRETE CONSISTENCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
CONCRETE COMPRESSIVE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
VARIATION OF CONCRETE COMPRESSIVE
STRENGTH WITH AGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
WATER CONTENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
AGGREGATE VOLUME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
CONCRETE MIXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
VAPOR PRESSURES AT 68 FI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
FRICTION FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
OBSTRUCTION FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
PUMP CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17

8-13
8-14
8-15
8-16
8-17
8-18
8-19
8-20
8-21
8-22

ADVANTAGES AND DISADVANTAGES

OF PUMP POWER SOURCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AIR LIFT CONSTANTS, CI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMP CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NAVY SALVAGE PUMP CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMIT DEPOSIT VELOCITY FOR PARTICLES
GRATER THAN 1 MM IN DIAMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUMPS RIGGED IN PARALLEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISCOSITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMISSIBLE MATERIALS FOR PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NAVY SALVAGE (DIESEL-DRIVEN) COMPRESSOR
CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NAVY SALVAGE SHIP AIR SYSTEM CAPACITIES . . . . . . . . . . . . .

8-17
8-20
8-21
8-22
8-26
8-26
8-30
8-32
8-35
8-35

C HAPTER 9 - W EIGHT
9-1
9-2
9-3
9-4

xxvi

BOAT AND CRAFT WEIGHTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NAVY AND MARINE CORPS AIRCRAFT WEIGHTS . . . . . . . . . . . . . .
LIQUID STORAGE TANKS AND BLADDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MILITARY CRAFT FOR LIGHTERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9-2
9-3
9-4
9-6

9-5
9-6
9-7
9-8

LOGISTICS SUPPORT SHIP CAPACITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7

LIFT CAPACITIES FOR NAVY, MSC,
COAST GUARD, AND ARMY SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
DRY CARGO CONTAINER CAPACITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
IMPROVED PORT UNLOADING TIMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16

S0300-A8-HBK-010

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

C HAPTER 10 - E XPLOSIVES
10-1
10-2
10-3

DEGREE OF DAMAGE FOR VARIOUS SHOCK FACTORS . . . . . . . 10-8

PRESSURE DISTRIBUTION AROUND MK 8 MOD 2
HOSE CHARGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
FISH KILL RANGE CONSTANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10

10-4
10-5
10-6
10-7

POWDER FACTORS (LB/YD3) FOR ROCK BLASTING . . . . . . . . .

ROCK DENSITY AND TOUGHNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MATERIAL FACTOR, K, FOR CONCRETE
BREACHING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARACTERISTICS OF MILITARY EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . .

10-18
10-19
10-21
10-24

A PPENDIX A - D OCUMENTATION M ATRIX

A-1

SALVAGE DOCUMENTATION MATRIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2

A PPENDIX B - I NTACT S HIP I NFORMATION

B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
B-10
B-11
B-12
B-13
B-14
B-15
B-16
B-17
B-18
B-19
B-20
B-21

U.S. NAVY SHIP AND CRAFT DESIGNATIONS . . . . . . . . . . . . . . .

U.S. COAST GUARD VESSEL DESIGNATIONS . . . . . . . . . . . . . . .
U.S. ARMY VESSEL DESIGNATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MARAD CLASSIFICATION SYSTEM (GROUP 1)I . . . . . . . . . . . . .
MARAD CLASSIFICATION OF SHIP MACHINERY, PROPELLERS,
AND PASSENGER CAPABILITY (GROUP 2)I . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCTIONAL GROUPS OF COMMONLY USED DRAWINGS . . . . .
STANDARD DRAWING SHEET SIZES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U.S. NAVY PLANNING YARD ASSIGNMENTS . . . . . . . . . . . . . . . .
OLD SWBS GROUPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GENERAL CHARACTERISTICS AND FULL LOAD HYDROSTATIC
DATA FOR SELECTED NAVY HULLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT DISTRIBUTION FOR SELECTED NAVY HULLS . . . . . . . .
SECTION STRUCTURAL PROPERTIES FOR SELECTED
NAVY HULLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HULL CHARACTERISTICS, AUXILIARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HULL CHARACTERISTICS, SURFACE COMBATANTS . . . . . . . . . .
HULL CHARACTERISTICS, SUBMARINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINDAGE AREAS, AUXILIARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINDAGE AREAS, SURFACE COMBATANTS . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINDAGE AREAS, SUBMARINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINDAGE AREAS, SERVICE CRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINDAGE AREAS, FLOATING DRYDOCKS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL GENERAL CARGO SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-10
B-11
B-12
B-12
B-12
B-14
B-15
B-16
B-18
B-19
B-20
B-21
B-23
B-24
B-24
B-25
B-26
B-27
B-27
B-27
B-31

A PPENDIX C - S TABILITY
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6

AND

FACTORS FOR CALCULATION OF MINIMUM GM FOR

GRAIN CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-6
VALUES FOR FACTORS X1 AND X2 FOR
IMO RESOLUTION A.562I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-11
VALUES FOR FACTORS K, AND S FOR
IMO RESOLUTION A.562I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-11
FACTOR CST FOR STANDARD STILL WATER BENDING
MOMENT, 1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-17
WAVE PARAMETER H FOR WAVE INDUCED BENDING
MOMENT AMIDSHIPS, 1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-17
WAVE BENDING MOMENT DISTRIBUTION FACTOR,
1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-18

B-22
B-23
B-24
B-25
B-26
B-27
B-28
B-29
B-30
B-31
B-32
B-33
B-34A
B-34B
B-35A
B-35B

CHARACTERISTICS OF A TYPICAL THREE-HATCH SHIP . . . . . . .

TYPICAL VERTICAL CELL CONTAINER SHIP
CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL VEHICLE CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRAILER SHIP CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BACO SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL OBO CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARACTERISTICS OF LIQUIFIED GASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARACTERISTICS OF TYPICAL LNG SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . .
ARTUBAR INTEGRATED TUG-BARGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FORM CHARACTERISTICS OF TYPICAL COMMERCIAL
VESSELS, CIRCA 1988I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FORM CHARACTERISTICS OF TYPICAL COMMERCIAL
VESSELS, CIRCA 1980I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FORM CHARACTERISTICS OF TYPICAL COMMERCIAL
VESSELS, CIRCA 1965I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARACTERISTICS OF TYPICAL MERCHANT
SHIPS, CIRCA 1965I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHTS AND CENTERS FOR TYPICAL MERCHANT
SHIPS, CIRCA 1965I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHARACTERISTICS OF TYPICAL MERCHANT
SHIPS, CIRCA 1953I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHTS SUMMARIES FOR TYPICAL MERCHANT
SHIPS, CIRCA 1953I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B-33
B-34
B-38
B-38
B-40
B-44
B-47
B-49
B-49
B-51
B-52
B-53
B-54
B-55
B-56
B-57

C ONSTRUCTION S TANDARDS
C-7
C-8
C-9
C-10
C-11

C-12

FACTOR C1 FOR MINIMUM SECTION MODULUS,

1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRUCTURAL EFFECTIVENESS FACTORS,
1990 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS SECTION MODULUS FOR SHIPS OF ORDINARY
STEEL CONSTRUCTION, 1980 RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIP LENGTH FACTORS, F AND S, 1980 ABS RULES . . . . . . . .
SECTION MODULUS STANDARDS FOR SHIPS OF HIGHER
STRENGTH MATERIAL CONSTRUCTION,
1980 ABS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHIP TYPE AND LENGTH FACTOR, K, 1980 ABS RULES . . . . .

C-18
C-20
C-21
C-21

C-22
C-22

xxvii

S0300-A8-HBK-010

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

TABLE
NUMBER TITLE

PAGE
NUMBER

A PPENDIX D - B ASIC E NGINEERING C ALCULATIONS

D-1
D-2
D-3

FUNCTIONS OF RELATED ANGLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2

CONDITIONS OF EQUILIBRIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-11
VISCOSITY UNITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-15

D-4
D-5
D-6

VISCOSITY CONVERSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-15

TYPICAL SURFACE TENSIONS (68 F, AIR CONTACT)I . . . . . . . . D-16
EQUIVALENT DIAMETERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20

A PPENDIX E - B ASIC E NGINEER S T ABLES

E-1
E-2
E-3
E-4
E-5
E-6
E-7
E-8
E-9

WATER FACTORS (AT POINT OF GREATEST

DENSITY - 39.2 F)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMPERATURE AND PRESSURE EFFECTS
ON WATER DENSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MECHANICAL PROPERTIES OF STEEL AND ALUMINUM
ALLOY FOR NAVY SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TYPICAL MECHANICAL CONSTANTS OF METALS . . . . . . . . . . . . . .
MECHANICAL PROPERTIES OF COMMERCIAL STEELS . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES OF W SHAPES . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES OF STRUCTURAL
TEES CUT FROM W SHAPES (WT)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES OF S SHAPES . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES OF STRUCTURAL
TEES CUT FROM S SHAPES (ST)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E-1

E-10
E-11
E-12

E-1
E-13
E-2
E-2
E-3
E-5
E-7
E-8
E-9

E-14
E-15
E-16
E-17
E-18
E-19
E-20

DIMENSIONS AND PROPERTIES OF M SHAPES . . . . . . . . . . . . . .

DIMENSIONS AND PROPERTIES OF HP SHAPES . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES FOR AMERICAN
STANDARD CHANNELS (C-SHAPES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIMENSIONS AND PROPERTIES OF MISCELLANEOUS
(MC) CHANNELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROPERTIES OF EQUAL AND UNEQUAL LEG ANGLES
(L SHAPES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT AND GAGE OF STEEL PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEIGHT OF STEEL PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STRUCTURAL TIMBER ALLOWABLE STRESSES . . . . . . . . . . . . . .
TIMBER SIZES FOR DESIGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DENSITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIQUID DENSITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E-10
E-11
E-12
E-13
E-14
E-15
E-15
E-16
E-17
E-18
E-21

A PPENDIX G - A NCHORING S YSTEMS

G-1
G-2
G-3
G-4
G-5
G-6
G-7
G-8
G-9
G-10

xxviii

COMPARISON OF ANCHOR TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2

ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF ANCHOR TYPES . . . . . . G-2
POWER LAW COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
ANCHOR SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-8
RATING OF DRAG-EMBEDMENT ANCHOR TYPES . . . . . . . . . . . . . G-8
COEFFICIENT OF FRICTION FOR DEADWEIGHT ANCHORS . . . . . G-13
ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF DIRECT-EMBEDMENT
ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16
PROPELLANT-EMBEDDED ANCHORS (PEA)I. . . . . . . . . . . . . . . . . G-17
PEA CHARACTERISTICS AND PERFORMANCE . . . . . . . . . . . . . . G-18
NCEL 20K PROPELLENT-EMBEDDED ANCHOR
TESTS IN ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19

G-11
G-12
G-13
G-14
G-15
G-16
G-17

CONDITIONS COMPLICATING DIRECT-EMBEDMENT

ANCHOR USE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOIL STRENGTH REDUCTION FACTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIRECT-EMBEDMENT ANCHOR EFFECTS ON SUBMARINE
SLOPE STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PILE ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECOMMENDED LIMITING VALUES FOR UNIT SKIN FRICTION
AND END BEARING FOR COHESIONLESS SOILS . . . . . . . . . . . . .
BEARING CAPACITY FACTORS FOR CHAIN LATERAL
FORCE IN SAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESSIVE STRENGTH OF ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

G-21
G-22
G-27
G-28
G-30
G-33
G-34

S0300-A8-HBK-010

Abbreviations for References:

Other Abbreviations:

ABS
AISC
AISI
API
ASCE
ASME
ASNE
ASTM
BUSHIPS
CFR
DM
DDS
FM
GENSPECs

BHP
BS&W
CB
CFM
CG
EHP
EOD
ESSM
FC
FSW
GPM
HGPS
IHP
IPS
IWRC
LEL
MARAD
NAVSEA 00C

IMCO
IMO
(R) INA
NAVSEA
NAVSHIPS
NAVFAC
NSTM
OCIMF
SDS
SAE
SNAME
TM
USC
UWSHM

American Bureau of Shipping

American Institute of Steel Construction
American Iron and Steel Institute
American Petroleum Institute
American Society of Civil Engineers
American Society of Mechanical Engineers
American Society of Naval Engineers
American Society for Testing of Materials
Bureau of Ships, now Naval Sea Systems Command
U.S. Code of Federal Regulations
Design Manual (NAVFAC)
Design Data Sheet
Field Manual
General Specifications for Ships of the United States
Navy
International Maritime Consultative Organization, now
IMO
International Maritime Organization
(Royal) Institution of Naval Architects
Naval Sea Systems Command
Naval Ship Systems Command
Naval Facilities Engineering Command
Naval Ships Technical Manual
Oil Companies International Marine Forum
Ship Design Standard
Society of Automotive Engineers
Society of Naval Architects and Marine Engineers
Technical Manual
United States Code
Underwater Ship Husbandry Manual

NCEL
NOAA
NOS
NOSC
NOSCDR
NPSHA
NPSHR
PMS
POL
PPM
PSI
RPM
SCF
SCFM
SHCP
SITREP
SHP
SWL
TDHA
TDHR
UEL
USAV
USCGC
USNS
USS
WSC
XIPS, EIPS

Brake Horsepower
Bottom Sediment and Water
Center of Buoyancy
Cubic Feet per Minute
Center of Gravity
Effective horsepower
Explosive Ordnance Disposal
Emergency Ship salvage Material
Fiber Core
Feet of Seawater
Gallons per Minute
High Grade Plow Steel
Indicated horsepower, installed horsepower
Improved Plowed Steel
Independent Wire Rope Core
Lower Explosive Level
Maritime Administration
Naval Sea Systems Command, Director of Ocean
Engineering and Supervisor of Salvage
Naval Civil Engineering Laboratory
National Oceanographic and Atmospheric
Administration
National Ocean Service
Naval On-Scene Coordinator
Naval On-Scene Commander
Net Positive Suction Head Available
Net Positive Suction Head Required
Preventive Maintenance System
Petroleum, Oil, and Lubricants
Parts per Million
Pounds Per Square Inch
Revolutions Per Minute
Standard Cubic Feet
Standard Cubic Feet per Minute
Ship Hull Characteristics Program
Situational Report
Shaft Horsepower
Safe Working Load
Total Dynamic Head Available
Total Dynamic Head Required
Upper Explosive Level
United States Army Vessel
United States Coast Guard Cutter
United States Naval Ship
United States Ship
Wire Strand Core
Extra Improved Plowed Steel

xxxi (xxxii blank)

S0300-A8-HBK-010

STANDARD NAVY SYNTAX SUMMARY

Since this manual will form the technical basis of many subsequent instructions or directives, it utilizes the standard Navy syntax as pertains
to permissive, advisory, and mandatory language. This is done to facilitate the use of the information provided herein as a reference for issuing
Fleet Directives. The concept of word usage and intended meaning which has been adhered to in preparing this manual is as follows:
"Shall" has been used only when application of a procedure is mandatory.
"Should" has been used only when application of a procedure is recommended.
"May" and "need not" have been used only when application of a procedure is discretionary.
"Will" has been used only to indicate futurity; never to indicate any degree of requirement for application of a procedure.
The usage of other words has been checked against other standard nautical and naval terminology references.

xxxiii (xxxiv blank)

S0300-A8-HBK-010

BIBLIOGRAPHY

SALVAGE AND TOWING

Baptist, C. N. T., Salvage Operations, Stanford Maritime Ltd., 1979.
Accounts of several salvage operations highlighting unique salvage problems, techniques and skills.
Bartholomew, C. A., Mud, Muscles, and Miracles, Naval History Center, 1990.
Comprehensive history of U.S. Navy marine salvage.
Blank, John, S., 3rd, Modern Towing, Cornell Maritime Press, 1989.
Brady, Edward M., Marine Salvage Operations, Cornell Maritime Press, 1960.
Salvage practices pertaining to strandings and sinkings, salvage equipment and structures, and integration of naval architecture principles.
Clay, John S. Salvage of Stranded Tank Vessels with Computer Assistance, Department of Ocean Engineering, University of Rhode Island, 1983.
Describes modification of the Ship Hull Characteristics Program (SHCP), that assists modeling to determine probability of exceeding
longitudinal hull strength of stranded ships.
George, R. L., Quirk, John L., Use of Magnets in Marine Salvage, NCEL Technical Report R583, 1968.
Explores the application of magnets to underwater work, concludes that magnets have uses in shallow water but are of little value in
deep water salvage because of low payload/weight ratios.
Hancox, David, Reeds Commercial Salvage Practice, Volumes 1 and 2, Thomas Reed Publications Ltd., 1987.
Encyclopedic treatment of practical casualty salvage and wreck removal.
NAVAIR 00-80R-19, NATOPS U.S. Navy Aircraft Crash and Salvage Operations Manual, 1989.
Salvage procedures, lift points, weights, and other pertinent details for U.S. Navy aircraft.
NAVSHIPS 250-880-5, Ship Salvage Operations, Miscellaneous Techniques, 1946.
Collection of ship salvage operations notes.
NAVSHIPS 250-631-2, Submarine Salvage Pontoons and Related Equipment, Boston Naval Shipyard, 1964.
Description and operation of submarine salvage pontoons and other submarine salvage equipment.
Reid, George H., Ship Handling with Tugs, Cornell Maritime Press, 1986.
Short practical guide to tug work.
Ship Salvage Notes, Parts 1 and 2, Naval Deep-Sea Diving School, Washington, D.C., 1960.
Student guide formerly used in salvage officer course of instruction.
TM 55-503, Marine Salvage and Hull Repair, Department of the Army, 1966.
Reference and training guide to salvage and repair of marine hulls and related equipment.

Bibliography-1

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Removal of ten large wrecks from the Suez Canal in seven months.
Commander Service Group THREE/Commander Task Force SEVENTY-THREE ltr 4740, ser 70-0172, of 16 Jun, 1966, SS EXCELLENCY
Salvage Operations; report of.
Refloating of MSTS freighter stranded on Triton Island by pulling/wrenching with beach gear and tugs, and discharging 368 tons of
cargo into an LST.
"Marine Technology Society Journal," Second Quarter 1984.
Issue devoted to marine salvage, with reports of several operations.
Matich, M.A. J., Burial of Wreck Obstructing the St. Lawrence Channel, N.Z. Engineering, 15 February 1969.
Soil Mechanics aspects of the successful disposal of a 527-foot ore carrier in the river bottom to below specified navigation clearance.
NAVSEA S0300-BJ-RPT-010, Commercial Aircraft Salvage Operations, 10 February 1991.
Four aircraft recovery/salvage report overviews (KAL Flight 007, Air India Flight 182, South African Airways Flight 295, and United
Airlines Flight 811), illustrating the evolution of recovery/ salvage equipment and procedures.
NAVSEA SL740-AC-RPT-010/SUPSALV, USCGC MESQUITE Salvage Operation Dec. 89-July 90 Keweenaw Peninsula, Michigan, 19 July
1991.
Removal and disposal of 180-foot buoy tender from shallow water over a rock ledge. Details construction and employment of heavy
lift barge and preparations of wreck for lifting.
NAVSEA Supervisor of Salvage Report, USNS Chauvenet Salvage Report, 1982.
Difficult refloating of AGOR stranded on steeply shelving coral reef; addresses solutions to stability problems and lack of suitable beach
gear anchorages.
NAVSEA Supervisor of Salvage Report 84-06, EX-USS BLUEGILL Salvage Operations, 1984.
GATO class submarine (WW II fleetboat) raised from 138 FSW on internal buoyancy with 8.4 ton salvage pontoon for added lift and
control.
NAVSEA SL740-AB-RPT-010/SUPSALV, Barge 45 Salvage Operations, Buffalo, N.Y. 1986, 1988.
Removal and disposal of barge in heavy current in Niagara river. Calculations include hydrodynamic force prediction and ad hoc lift
barge design
NAVSEA T9597-AB-RPT-010/SUPSALV, EX-USS TORTUGA (LSD 26) Salvage Report, 1989.
Removal and scuttling of large vessel from San Miguel Island. Details extensive topside weight removal and use of prototype Ship
Salvage Engineering Program (SSEP).
NAVSEA T9597-AA-RPT-010/SUPSALV, Space Shuttle "Challenger" Salvage Report, 1988.
Underwater search and salvage using manned and unmanned submersibles in a logistically complex operation.
NAVSEA 0994-016-7010/SUPSALV, "A. Mackenzie" Salvage Operation, 1975.
Unique operation using "cut in place and lift" technique; report details solutions to difficulties encountered using explosives as a cutting
technique.

Bibliography-2

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NAVSEA 0994-LP-017-4010/SUPSALV, SS "Sidney E. Smith, Jr." Salvage Operation, 1976.

Removal of Great Lakes coal carrier from busy ship channel using cast-in-place foam.
NAVSEA 0994-LP-016-6010 through 6060, Salvops 69-70, 6 volumes, 1970-1975.
Annual summaries of significant salvage operations.
NAVSHIPS 250-880-21, Salvage of the USS LAFAYETTE (EX-SS NORMANDIE), 1946.
Righting and refloating of large ocean liner in New York harbor. Details removal of superstructure, shoring, and pumping operations.
Petersen, Charles, C., The Soviet Port Clearing Operation in Bangladesh, March 1972-April 1973, Center For Naval Analyses Memorandum,
(CNA) 1406-73, 28 August 1973.
Analyses of Soviet port clearance and salvage capabilities as evidenced by operations in Bangladesh.
Whitaker, F. H., Captain, USN, The Salvage of USS "Oklahoma," Transactions SNAME, Vol. 52, 1944.
Righting and refloating of battleship capsized and sunk by extensive torpedo damage at Pearl Harbor, HI, 7 December 1941.

DIVING AND UNDERWATER WORK

Hackman, Donald J. and Cardy, Donald W., Underwater Tools, Battelle Press, 1981.
Guide to fabrication and design of underwater work systems.
Larn, Richard and Whistler, Rex, Commercial Diving Manual, David and Charles, 1984 basic diving procedures and underwater work techniques
for construction, inspection, and maintenance.
NAVFAC P-990, Conventional Underwater Construction and Repair Techniques, not dated.
Guide for underwater construction team (UCT) conventional operations - based on UCT case histories and commercial practice.
NAVSEA P-991, Expedient Underwater Repair Techniques, not dated.
Guide for underwater construction team (UCT) repairs in contingencies. Companion volume to NAVFAC P-990.
NAVSEA 0994-LP-007-8010/8020, Underwater Inspection, Maintenance, and Repair of Naval Ships (Underwater Work Techniques Manual)
Volumes 1 and 2, not dated.
Shallow water ships husbandry and equipment guide.
NAVSEA 0994-LP-001-9010, U.S. Navy Diving Manual, Vol. 1, AIR (REV 2), 1988.
Navy air diving procedures and requirements; discussions of physics, medicine, physiology operations planning, decompression
procedures and tables, and recompression therapy. Addresses SCUBA, lightweight diving apparatus, MK 12 deep-sea diving dress.
NAVSEA 0994-LP-001-9020, U.S. Navy Diving Manual, Vol. 2, Mixed Gas Diving, Second Edition, 1977.
Continuation of Volume 1, detailing Navy mixed gas diving procedures and requirements; includes gas properties for use in diving,
saturation diving theory and practice.

Bibliography-3

S0300-A8-HBK-010

NAVSEA 50600-AA-PRO-010, Underwater Ships Husbandry Manual, 1988.

Information, techniques, and procedures for underwater inspection, maintenance, and repair of hulls and appendages of surface ships,
submarines, and small craft. Completed chapters include:
1
2
3
4
5
6

Index and users guide

General information and safety procedures
Propellers
Auxiliary Propulsion Units
Master emitter belts
Sonar systems

NOAA Diving Manual, National Oceanic and Atmospheric Administration, Manned Undersea Science And Technology Office, 1979.
Comprehensive treatment of diving and related technology as applied to scientific research.
Talkington, Howard R., Undersea Work Systems, Naval Ocean Systems Center, San Diego, CA., 1981.
Fabrication and design of underwater work systems, including vehicles.
Tucker, Wayne C., Divers Handbook of Underwater Calculations, Cornell Maritime Press, 1980.
Calculations and data commonly used in underwater work for divers and engineers.

NAVAL ARCHITECTURE
Lewis, E. V. (Editor), Principles of Naval Architecture, Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME), Second Revision, 1988.
Standard reference of basic naval architecture calculations and methods.
Taggart, R. (Editor), Ship Design and Construction, Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME), Second Edition, 1980.
Companion volume to PNA, addressing advanced topics.
Atwood, E. L. and Pengelly, H. S., Theory of Naval Architecture, 1937.
Comprehensive text and reference by a recognized master of the subject. A "standard" reference.
Muckle, W., revised by Taylor, D. A., Muckles Naval Architecture, Second Edition, Butterworths, 1987.
Fundamental principles and practices of naval architecture.
Gillmer, Thomas C. and Johnson, Bruce, Introduction to Naval Architecture, Naval Institute Press, 1987.
Fundamental text written for freshmen naval architecture students.
Rawson, K. J. and Tupper, E. C., Basic Ship Theory, Volumes 1 and 2, Third Edition, Longman Inc., 1983.
Introductory naval architecture, including computer application and usage.
Pursey, H. J., Merchant Ship Construction, Seventh Edition, Brown, Son, and Ferguson Ltd., 1975.
Illustrated discussion of construction and arrangement of ship structural components.
Manning, George C., Manual of Ship Construction, D. Van Nostrand Company, Inc., 1942.
Fundamentals of naval architecture, ship construction, and shipyard practice.

Bibliography-4

S0300-A8-HBK-010

White, G. W., Elementary Beam Theory and the Ship Girder, Stanford Maritime Ltd., 1979.
Shipboard loading and discharging operations, strength of materials, ship girders, and problem solving by manual and automated
methods.
NAVFAC DM 28, Design Manual: Weight Handling Equipment and Service Craft, 1975.
Design data and operating procedures for heavy lift equipment on all types of platforms.
NAVSEA 0900-LP-097-4010, Structural Design Manual for Naval Surface Ships, 15 Dec 1976.
Comprehensive steel and aluminum ship structure design manual.
PB 171471, NAVSHIPS 250-443-1, Manual of Properties of Combined Beam and Plate, Volumes 1 and 2.
Tabulated area, moment of inertia, and section modulus for various stiffener-plating combinations.
NAVSHIPS 250336, Wood: A Manual for Its Use as a Shipbuilding Material, 1957.
Wooden ship design and construction in four volumes.

NAVSHIPS ENGINEERING CENTER DESIGN DATA SHEETS

DDS 079-1, Stability and Buoyancy of U.S. Naval Surface Ships, 1975. NAVSEA design practice for stability and buoyancy.
DDS 100-1, Reinforcement of Openings in Structures of Surface Ships, Other Than In Protective Plating, 1984.
DDS 100-4, Strength of Structural Members, 1982. Uniform standards for design of structural members in compression and shear.
DDS 100-5, Strength of Glass Reinforced Plastic Structural Members.
DDS 100-6, Longitudinal Strength Calculation, 1987. Standard practice for longitudinal hull strength calculations and drawings (traditional static
balance).

SHIP CHARACTERISTICS AND DATA

Classification society and regulatory body registers:
Lloyds Register of Shipping:
Register of Ships, annual Ship name and former names, official number, Lloyds Register number, call sign, owners, managers, port
of registry, tonnages, hull type/classification, builder and date and place of build, extreme and molded dimensions, construction details,
hold and hatch dimensions and/or tank capacities, number and capacity of winches and cranes/derricks, machinery type and power,
speed. Updated by monthly supplements and a "Weekly List of Alterations."
Register of Offshore Units, Submersibles and Diving Systems, annual Data on mobile drilling rigs able to operate in at least 50 feet
of water, submersibles, diving systems classed with or certified by Lloyds Register, and selected work units (ships, barges, and platforms
employed in offshore construction, pipelaying, heavy lifting, firefighting, and submersible/diving support). Sections cover units in
existence and under construction. Also included is a list of owners and managers with addresses, telex, telephone, and telefax numbers.
Maritime Guide, annual Data on drydocks, gazetteer, maps, telegraphic addresses and telex numbers for shipbuilders, marine engine
builders and boilermakers, shipbreakers, marine insurance companies, and marine associations.
U.S. Department of Transportation/U.S. Coast Guard:
Merchant Vessels of the United States, annual Official U.S shipping register, including yachts, giving official number, name, call sign,
hull type, tonnage, dimensions, place and year built, service, horsepower, name of owner, and home port. Updated by monthly
supplements.

Bibliography-5

S0300-A8-HBK-010

Janes Publications (Janes Publishing Co. Ltd.):

Sharpe, Richard (Editor), Janes Fighting Ships, annual.
Descriptions of ships and major aircraft of the worlds navies with selected illustrations.
Trillo, Robert J. (Editor), Janes Ocean Technology, annual.
Compendium of data on manufacturers and operators of tugs, salvage vessels, submersibles, and offshore supply vessels. Includes vessel
characteristics and operator addresses.
Other:
Polmar, Norman, Combat Fleets of the World, biennial, United States Naval Institute, 1978-79.
Similar in scope to Janes Fighting Ships, with slightly less detail

ENGINEERING
Ocean, Coastal, and Marine Geotechnical Engineering:
Beer, Tom, Environmental Oceanography, Pergamon Press Inc., 1983
An introduction to coastal zone processes, including wave generation and decay, surf, current effects, and beach erosion/accretion.
Myers, John J., Holm, Carl H., McAllister, and Raymond F. (Editors), Handbook of Ocean and Underwater Engineering, McGraw-Hill Book
Co., Inc., 1969.
Guidelines for design of systems and structures for over-water construction; written for engineers without ocean-related background
Rocker, Karl, Handbook for Marine Geotechnical Engineering, Naval Civil Engineering Lab, 1985.
Response of seafloor materials to foundation and mooring loads. Includes very comprehensive discussion of performance factors for
all types of anchors.
Puech, A., The Use of Anchors in Offshore Petroleum Operations, Gulf Publishing Company, 1984.
Excellent guide to drag anchor selection and employment. Descriptions and data for wide selection of commercial anchors.
CRC Practical Handbook of Marine Science, Chemical Rubber Company, 1990.
Reference data of physical, chemical and biological aspects of the ocean environment. Includes air-sea interactions and ocean
engineering information.
Shore Protection Manual, Volumes 1 and 2, Fourth Edition, U. S. Army Coastal Engineering Research Center, 1984.
Volume 1 analysis and solution of coastal design problems.
Volume 2 details of selected projects such as seawalls and breakwaters.
TM 5-360, Port Construction and Rehabilitation, Department of the Army, 1964.
Construction and rehabilitation of ship unloading and cargo handling facilities in theater of operations harbors; harbor clearance; port
administration
Huston, John, Hydraulic Dredging, Cornell Maritime Press, 1970.
Design, hydraulics, pipe friction and pump hydraulics related to hydraulic dredging.

Bibliography-6

S0300-A8-HBK-010

Turner, Thomas M., Fundamentals of Hydraulic Dredging, Cornell Maritime Press, 1984.
A noncalculus approach emphasizing hydraulic principles.
Herbich, John B., Coastal and Deep Ocean Dredging, Gulf Publishing Company, 1975.
Theory of centrifugal pumps, dredge pump cavitation, head losses, and pipeline transport of solids.
Driscoll, Alan H. (Editor), Handbook of Oceanic Winch, Wire, and Cable Technology, Second Edition, 1989.
Comprehensive handbook encompassing most aspects of usage and safety of wire rope, winches, sheaves. Includes sections on Kevlar,
fiber optics, coatings, testing, and calculation tables.
Vendrell, J., The Oil Rig Moorings Handbook, Brown, Son and Ferguson, Ltd., 1985.
Anchoring and mooring systems for various rigs; details computer programs useful in catenary calculations.
API Recommended Practice 2P (RP2P), Analysis of Spread Mooring Systems for Floating Drilling Units, Second Edition, American Petroleum
Institute, 1987.
Design, and evaluation of spread mooring systems for floating drilling platforms.
Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC) Design Manuals:
DM 25.1, Waterfront Operational Facilities, 1971 Design criteria for piers and wharves
DM 26.1, Harbors, (Change 1), 1984 General planning criteria including functional layout and data sources.
DM 26.2, Coastal Protection, 1982 Principles of coastal structures with general planning and structural design criteria. Includes wave
theory and transformations.
DM 26.3, Dredging, 1968 Dredging project logistics for harbors, turning basins, and channels.
DM 26.4, Fixed Moorings, 1986 Guidelines for designing and loading fixed moorings.
DM 26.5, Fleet Moorings, Basic Criteria and Planning Guidelines, 1985 Criteria and planning guidelines with example calculations
for design of fleet moorings.
DM 26.6, Mooring Design, Physical and Empirical Data, 1986 Vessel characteristics, strength and dimensions of anchors, buoy, chain
and fittings.
Mechanical Engineering, Structures:
Parrish, A., Mechanical Engineers Reference Book, Butterworths, 1973.
General reference mechanical engineering topics, with extensive tables and charts.
Karassik, Krutzsch, William C., Fraser, Warren H., and Messina, Joseph P. (Editors), Pump Handbook, Second Edition, McGraw-Hill Book
Company, 1985.
In-depth treatment of pump design, application, selection, and operation.
Syska, R. E. and Birk, J. R. (Editors), Pump Engineering Manual, The Duriron Company, Inc. 1983.
Compact guide to pump selection, installation and operation.
Mih, W. C., Chen, C. K. and Orsborn, J. F., Bibliography of Solid-Liquid Transport in Pipelines, Albrook Hydraulic Laboratory College of
Engineering Research Division Washington State University, December 1971.
Bibliography with brief theoretical discussion of slurry transport.

Bibliography-7

S0300-A8-HBK-010

Encyclopedia of Fluid Mechanics, Gulf Publishing Company, 1986.

Volume 1 flow phenomena and measurement
Volume 5 slurry flow technology
Volume 6 complex flow phenomena and modeling.
Avallone, Eugene A. and Baumeister, Theodore III (Editors), Marks Standard Handbook for Mechanical Engineers, Ninth Edition, McGraw-Hill
Book Company, 1987.
Encyclopedic reference of mechanical engineering and related disciplines.
Lindeberg, Michael R., Mechanical Engineering Review Manual, Seventh Edition, Professional Publications, Inc., 1984.
A concise comprehensive review course for the professional engineers examination.
Manual of Steel Construction, Eighth Edition, American Institute of Steel Construction, Inc., 1980.
Detailed information on properties, design and specifications. Also math tables and other data on fabricated steel structures.
Levinson, Irving J., Mechanics of Materials, Prentice-Hall Inc., 1970.
Concise, noncalculus treatment of the most common strength of materials problems.
Timoshenko, Stephen, Strength of Materials, Third Edition, Van Nostrand, 1956.
Comprehensive text by a recognized master of the subject. A "standard" reference.
Roark, R. J. and Young, W. C., Formulas for Stress and Strain, Fifth Edition, McGraw-Hill, 1975.
Load response and stress, strain, and deflection relationships for common structural components, including beams, plates, cylinders,
spheres, struts, etc.
NAVFAC DM 3, Design Manual: Mechanical Engineering, 1972.
General shore-based guide covering plumbing, ventilation, vacuum, refrigeration, and air systems.
Civil Engineering, Soil and Rock Mechanics:
Krynine, Dimitri P., Soil Mechanics, McGraw Hill Book Company, Inc., 1947.
Comprehensive and understandable text.
NAVFAC DM 5, Design Manual: Civil Engineering, 1972.
Surveying, hydrology and hydraulics, pollution control systems.
NAVFAC DM 7, Design Manual: Soil Mechanics, Foundations, and Earth Structures, 1971.
Soil classification and measurement, rock and soil stability, structure settlement analysis.
Lindeberg, Michael R., Civil Engineering Reference Manual, Fourth Edition, Professional Publications, 1986.
A concise comprehensive review course for the professional engineers examination.
Brady, Nyle C., The Nature and Properties of Soils, Tenth Edition, MacMillan Publishing Co, 1990.
Soil properties reference guide.

Bibliography-8

S0300-A8-HBK-010

Troxell, G. E., Harmer, E. D., and Kelly, J. W., Composition and Properties of Concrete, McGraw-Hill Book Co., 1968
Concrete proportioning and placement, structural properties
Meyers, Arnold, Current Bibliography of Offshore Technology and Offshore Literature Classifications, ASR Marketing, 1984.
Chen, Andrie T. and Leidersdorf, Craig B. (Editors), Arctic Coastal Processes and Slope Protection Design, American Society of Civil
Engineers, 1988.
Papers addressing the civil engineering challenges of cold regions. The first six focus on arctic coastal processes including coastal
geomorphology, ice processes, and other environmental ice processes. The last 5 cover slope protection design.
Bowie, I. G., An Application of Flow Net Theory to Marine Salvage Operations, University of Sydney, School of Civil and Mining Engineering
Research Report 490, March 1985.
Theoretical examination of the feasibility of reducing ground reaction by inducing steady state water flow in the soil under a stranded
ship.
Marine Engineering:
Osbourne, Alan and Bayne, Niel A., Modern Marine Engineers Manual, Volume 1, Second Edition, Cornell Maritime Press, 1973.
Design, operation and repair of general types of marine equipment.
Osbourne, Alan and Hunt, Everett, Modern Marine Engineers Manual, Volume 2, Second Edition, Cornell Maritime Press, 1991.
Design, operation and repair of general types of marine equipment.
Harrington, Roy L. (Editor), Marine Engineering, Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME), 1971.
General applications of marine engineering for readers with engineering backgrounds
NAVPERS 10788-B, Principles of Naval Engineering, 1970.
Overview of shipboard engineering plants and fundamentals of machinery and equipment design and operation,
General Engineering References:
Gieck, Kurt, Engineering Formulas, McGraw-Hill Book Company, 1986.
Highly recommended pocket guide to the more important technical and mathematical formulas. Translated from the German.
Hicks, Tyler G. and Hicks, David S., Standard Handbook of Engineering Calculations, Second Edition, McGraw Hill, 1985.
Comprehensive reference encompassing all fields of engineering, including marine and nuclear. Includes over 5,000 routine and
nonroutine problems.
Hughes, William F. and Eber, W. Gaylord, Basic Equations of Engineering Science, 1964.
Over 1,400 basic equations of continuum mechanics.
Tuma, Jan J., Handbook of Numerical Calculations in Engineering, McGraw-Hill, 1989.
Definitions, theorems, computer models, numerical examples, and tables with formulas and functions.
CRC Standard Mathematical Tables, Chemical Rubber Co, 1989, Re-issued periodically
Brief review of mathematics through integral calculus, with supporting tables.

Bibliography-9

S0300-A8-HBK-010

Computer languages and software

Birnes, William J. (Editor), McGraw-Hill Personal Computer Programming - Languages and Operating Systems Encyclopedia, Second Edition,
McGraw-Hill, 1989.
Single volume cross-indexed desktop reference including language applications, software, and operating systems. Thirty-seven languages
addressed, including ADA, Basic, COBOL, Fortran, Pascal, RPG, Paradox, DBase II, Lotus, "C", MS-DOS, Apple, Macintosh,
Commodore software.
Handbook and Guide for Comparing and Selecting Computer Languages, Stuff of Research and Education Association, 1985.
Intended to help programmers make the correct choice by drawing comparisons between eight languages including Basic, COBOL, "C",
Fortran, and Pascal.
Kernighan, Brian W. and Ritchie, Dennis M. The "C" Programming Language, Prentice-Hall, 1978.
Designed for "C" novices desiring a programming guide.
Purdum, Jack J., Leslie, Timothy C., and Stegenoller, Alan L., "C" Programmers Library, Que Corporation, 1984.
Design and writing functions plus several methods to analyze and attack problems.
Grogono, Peter, Programming in Pascal, Addison Wesley Publishing Co., 1980.
Assumes no prior knowledge of Pascal; suitable for an introductory course.

EXPLOSIVES
Gregory, C. E., Explosives for North American Engineers, Trans Tech Publications, 1973.
General guide to civil and mining engineering applications of explosive technology.
Henrych, Josef, Dynamics of Explosion and Its Use, Elsevier Scientific Publishing Company, 1979.
Analytical examination of the effects of explosion induce waves and forces on various media and interfaces, and their engineering
applications.
FM 5-25, Explosives and Demolitions Field Manual, Department of the Army, 1967.
Guide to explosives use in destruction of military obstacles and certain construction projects. General reference for charge weight
formulas, handling, safety, types, and preparation of explosives.
Cole, Robert H., Underwater Explosions, Princeton University Press, 1948.
Theoretical and logical exposition and compendium of the basic phenomena associated with underwater explosions.
Blasterss Handbook, Fifteenth Edition, E.I. du Pont de Nemours and Company (Inc.), Wilmington, Delaware (1967).
Handbook for the use of commercial explosives, including many particular applications, historical sketches and safety precautions.
Holland, Norma O. (Editor), Explosives - Effects and Properties (U), Naval Ordnance Laboratory (White Oak) Report NOLTR 65-218, 21 Feb
1967, CONFIDENTIAL.
Handbook of explosive properties, and the effects of explosives in air and water.
Kennard, E. H., Underwater Explosions - A Summary of Results (U), David Taylor Model Basin Report C-334, Feb 1951, CONFIDENTIAL.
Excellent introductory summary of explosive phenomena and damage mechanisms.

Bibliography-10

S0300-A8-HBK-010

Strange, J.N., Water Shock-Wave Reflection Properties of Various Bottom Materials, Summary Progress Report, Army Engineer Waterways
Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, Miscellaneous Paper No. 1-826, Jun 1966.
Data on shock reflection properties of unconsolidated clayey silt, consolidated clayey silt, sand, and concrete, with graphical results and
tentative conclusions.
Strange, J.N. and Miller, Louis, An Exploratory Study of the Effect of a Bubble Screen on Water Shock (U), Army Engineer Waterways
Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, Miscellaneous Paper No. 2-285 Oct 1958, CONFIDENTIAL.
A set of experiments that indicates the peak pressure and impulse are significantly reduced by an appropriate bubble screen: boundary
conditions for the tests do not permit detailed predictions, however.
Strange, J.N. and Miller, Louis, Shock-Wave Attenuation Properties of a Bubble Screen, Army Engineer Waterways Experiment Station,
Vicksburg, Mississippi, Technical Report No. 2-564, Apr 1961.
Experimental results of shock-wave attenuation by a bubble screen 20 feet long and 0.5 to 3.0 feet thick with an airflow of 0.8 to 2.0
cubic feet per second on pressure, impulse, and energy.
Thompson, W.M., Jr., The Effect of Liquid Loading on Double Bottom Response to Underwater Explosions (U), Underwater Explosions Research
Division Report 1-59, Feb 1959, CONFIDENTIAL.
Tests on a 3/8-scale model section of the FORRESTAL (CVA-59) bottom structure indicating that an optimum liquid loading to
minimize damage does exist.

TECHNICAL MANUALS, OPERATION AND MAINTENANCE GUIDES

Naval Sea Systems Command, Naval Ships Technical Manual (NSTM), various dates.
Administrative and technical instructions for operation and maintenance of U.S. Navy shipboard equipment. Chapter 001 is index and
user guide. Chapters pertinent to salvage include:
CHAPTER VOLUME
TITLE
074
1
Welding and Allied processes
2
NDT of metals, qualification and certification requirements for Naval
personnel
075
Threaded fasteners
079
1
Practical damage control
2
Damage Control - stability and buoyancy
096
Weights and stability
100
Hull structures
221
Boilers
223
Diesel engines
234
Marine gas turbines
503
Pumps
541
Petroleum fuel stowage, use and testing
542
Gasoline and JP-5 fuel systems
550
Industrial gases; generating, handling, and storage
555
Firefighting - ship
573
Booms
581
Anchors and anchoring
583
Boats and small craft
584
Stern gates, ramps, bow doors, turntables and water barriers
593
Pollution control
594
Salvage-submarine safety escape and rescue devices
611
Fenders
613
Wire and fiber rope and rigging
670
Stowage, handling and disposal of hazardous general use consumables
700
Shipboard ammunition handling and stowage
9180
Rigging
9200
Winches and capstans
9250
Towing gear
2980
Fiber ropes; natural and synthetic

PUBLICATION #
59086-CH-STM-010/011/012
59086-CH-STM-020
59086-CJ-STM-000/001
59086-CN-STM-020
59086-CN-STM-010
59086-C6-STM-000-001
59086-DA-STM-000
59086-GY-STM-000-015
59086-HB-STM-000-004
59086-HC-STM-000/001/002
59086-RH-STM-000/001/002
59086-SN-STM-000/001/002
59086-SP-STM-000/001
59086-SX-STM-006
59086-S3-STM-010
59086-TM-STM-000
59086-TV-STM-000
59086-TX-STM-000/003
59086-TY-STM-000
59086-T8-STM-000
59086-T9-STM-000
59086-US-STM-000/001
59086-VV-STM-000
59086-WK-STM-000/006
59086-XG-STM-000/001/002
0901-LP-180-0001
0901-LP-200-0001
0901-LP-250-0001
0901-LP-280-0001

Bibliography-11

S0300-A8-HBK-010

Hiscox, Gardner Dexter (Editor), Henleys 20th Century Book of Formulas, Processes, and Trade Secrets, Norman W. Henley Publishing Co.,
1944.
Over 10,000 scientific formulas and chemical recipes for industrial and general use compounds.
Phillips, Arthur L. (Editor), Welding Handbook - Fundamentals of Welding, Fifth Edition, American Welding Society, 1963.
Welding processes and materials, techniques and metallurgy.
Swanson, W.E., Modern Shipfitters Handbook, Cornell Maritime Press, 1941
Heavy construction, welding, and fabrication practices that can be adapted to field work

MATERIAL PROPERTIES
Moss, John B, Properties of Engineering Materials, CRC Press, 1971.
Properties and behavior of materials and their response to the environment,
Shubert, P.B., Moltrecht, K.H., and Ryffel, H.R. (Editors), Machinerys Handbook, 21st edition, Industrial Press Inc., 1981.
Compendium of metal properties, component standards, and standard practices for design and fabrication of machine parts.

SEAMANSHIP AND NAVIGATION

General:
Hayler, William B. (Editor), Merchant Marine Officers Handbook, Fifth edition, Cornell Maritime Press, 1989.
Danton, Graham, The Theory and Practice of Seamanship, Ninth Edition, Routledge and Kegan Paul, 1985.
Comprehensive commercial (British) seamanship reference.
Knight, Austin M., Knights Modern Seamanship, Ninth Edition, 1941, Twelfth Edition, 1953 (D. Van Nostrand Co. Inc.), Eighteenth Edition,
1989 (Van Nostrand Reinhold).
Fundamentals of basic seamanship, oriented towards Naval operations. Older editions include valuable guidance for improvising lifting,
pulling, and handling rigs. Editions after the first revised by various authorities.
House, D. J., Seamanship Techniques, Volumes 1 and 2, Heinemann, 1987.
Volume 1 - shipboard practice and theory, rigging, lifting gear, cargo and anchors.
Volume 2 - shiphandling, collision, tanker work and pollution, and watertight integrity.
Vanderberghe, J. P., Chaballe, L. Y., Elseviers Nautical Dictionary, Elseviers Scientific Publishing Co., 1978.
Over 18,000 nautical terms with definitions in English/American, Dutch, French, German, Italian, and Spanish.
Chief of Naval Operations (CNO OP 03C2), U.S. Navy Cold Weather Handbook for Surface Ships, 1988.
Operations manual describing cold weather effects on personnel, machinery, and ship handling.
Macdonald, Edwin A., Polar Operations, United States Naval Institute, 1969.
Comprehensive description of operational requirements particular to polar operations.
Canadian Hydrographic Service Marine Sciences Branch, Pilot of Arctic Canada, Second Edition, 1970.
Sailing directions for Arctic Canada, with comprehensive discussion Arctic ice formation and behavior.

Bibliography-12

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Navigation:
Maloney, Elbert S., Duttons Navigation and Piloting, Thirteenth Edition, Naval Institute Press, 1978.
Comprehensive piloting and navigation information covering dead reckoning, celestial, and radio navigation.
Bowditch, Nathaniel, American Practical Navigator, Defense Mapping Agency Hydrographic Center, 1977 (periodically updated).
Recognized standard reference for celestial and terrestrial navigation.
Cargo-handling and stowage:
Leeming, Joseph, Modern Ship Stowage, U.S. Government Printing Office, 1942.
Ship stowage standards and methods of handling cargo at ocean terminals.
Ship-to-Ship Transfer Guide (Petroleum), Second Edition, International Chamber of Shipping, Oil Companies International Marine Forum, 1988.
Safe transfer of petroleum products between ocean-going vessels at sea, including standard operating procedures and safety
considerations.
Sauerbier, Charles L., Meurn, Robert J., Marine Cargo Operations, Second Edition, John Wiley and Sons, 1985.
Basic principles and techniques of cargo operations and stowage implications.
International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals, Second Edition, International Chamber of Shipping, Oil Companies International
Marine Forum, International Association of Ports and Harbors, 1984.
Safety precautions and guidelines for the transport of petroleum products at sea.
Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes, International Maritime Organization, 1987.
Standards for safe stowage and shipment of solid bulk cargoes; includes stowage factors and hazard information for approximately 2400
items.

RIGGING
Rossnagel, W. E., Higgins, J. R., and Macdonald, J. A., Handbook of Rigging for Construction and Industrial Operations, Fourth Edition,
McGraw-Hill Book Company, 1988.
Standard reference and regulation guide for rigging operations.
NAVSEA 0900-LP-008-2010, Design and Care of Wire-Rope Installations, 1946.
General guidance for design and operation of wire rope systems.
Toss, Brion, The Riggers Apprentice, International Marine Publishing Company, 1984.
General marlinspike seamanship guide including emergency rigging.
Wire Rope Users Manual, Second Edition, American Iron and Steel Institute (AISI), 1985.
Information on load factors, rope grade, varieties and properties, and handling, storage, and safety considerations. Tables of standard
strengths of various wire rope constructions.
Blandford, Percy W, Knots and Splices, Arco Publishing Company, Inc., 1978.
Pocket guide to essential knots and splices

Bibliography-13

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HAZARDOUS MATERIAL HANDLING AND PRECAUTIONS

CG-174, Manual for the Safe Handling of Flammable and Combustible Liquids and other Hazardous Products, U.S. Coast Guard, 1976.
Procedures for safe handling of hazardous and combustible materials.
Meyer, Eugene, Chemistry of Hazardous Materials, Prentice-Hall Inc., 1977.
General properties of classes of hazardous materials.

STANDARDS
Shipbuilding and Marine Safety:
NAVSEA 0910-LP-007-4100, General Specifications for Ships of the U.S. Navy (GENSPECs), annual.
American Bureau of Shipping:
Rules for Building and Classing:
Steel Vessels (annual)
Mobile Offshore Drilling Units (1991)
Reinforced Plastic Vessels (1978)

Steel Barges (1991)

Underwater Vehicles (1990)
Aluminum Vessels (1975)

Lloyds Register of Shipping:

Rules and Regulations for the Classification of Ships (annual)
Rules for Yachts and Small Craft (annual)
Rules for Inland Waterways Ships (annual)

Rules for Floating Docks (annual)

Rules for Ships for Liquefied Gases (annual)
Rules for Ships for Liquid Chemicals (annual)

General:
American Society for Testing and Materials, Annual Book of ASTM Standards
Standards on performance and characteristics of materials, products, systems and services. Volume 00.01 indexes standards by title,
number, and keyword. Sections pertinent to salvage include:
1
2
4
5

Iron and steel Products

Nonferrous Metal Products
Construction
Petroleum Products, Lubricants, and Fossil Fuels

11
15

Water and Environmental Technology

General Products
15.06 Adhesives
15.08 Fasteners

U.S. Code of Federal Regulations (CFR), revised annually.

General and permanent rules published by executive departments and agencies of the Federal Government. Divided into 50 titles that
are further subdivided into chapters and parts. Titles pertinent to salvage include:
29
40

Labor
Protection of the Environment

46
49

Shipping
Transportation

International Standards Organization (ISO)

Vendor Directories
Thomas Register, Volumes 1 through 23, Thomas Publishing Co., annual
Extensive vendor listings, primarily but not exclusively firms doing business in the U.S. Divided into 3 sections: Products & Services
(volumes 1 through 14) a "yellow pages" type product-to-vendor cross reference, Company Profiles (volumes 15 and 16) brief
product/services descriptions, contact points, Catalog File (volumes 17 through 23) detailed product descriptions, specifications,
performance data, drawings, photos, availability. Regional buying guides are also published.

Bibliography-14

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GLOSSARY
The glossary consists of two parts:

Definitions relating to or amplifying topics addressed in the text.

Abbreviations and symbols commonly used on ships structural drawings.

A list of symbols and abbreviations used in the handbook is given on page xxix.

DEFINITIONS
Air port. A hinged glass window, generally circular, in the ships side or deckhouse, for light and ventilation; also called porthole, portlight
or side scuttle.
Anchor, bower. The large anchors carried in the bow of a vessel. Weight varies with the size and service of the ship.
Anchor, kedge. A small anchor used for warping or kedging. It is usually laid from a boat and the vessel hauled up toward it. Weight varies,
usually from 900 to 1,200 pounds.
Anchor, stream. An anchor weighing about one-fourth to one-third the weight of the main bowers and used when mooring in a narrow channel
or harbor to prevent the vessels stern from swinging with the current or the tide.
Anchor hawk. Grappling device used to recover lost anchors, chains, wire rope, etc.
Ancillary equipment. Equipment that supports the operation of a systems principal components or assemblies.
Angle collar. A collar or band made of one or more pieces of angle bar and fitted tightly around a pipe, trunk, frame, longitudinal, or stiffener
intersecting or projecting through a bulkhead or deck to make a watertight or oiltight joint.
Angle of Entrance (ae). The angle between the tangents to the load waterline at the fore end.
Auxiliary. A vessel that maintains, supplies, or supports combatants.
Auxiliary machinery, auxiliaries. Various pumps, motors, generators, etc., required on a ship, as distinguished from main propulsive machinery
units.
Bail. The part of a pelican hook or chain stopper that holds the hook closed.
Bale cubic. The cubic capacity of a cargo hold measured to the inside of the frames or cargo battens.
Ballasted condition. A condition of loading in which solid or liquid ballast is carried to obtain proper immersion, stability, and steering
qualities.
Barrel. The rotating drum of a capstan or winch.
Basin. A naturally or artificially enclosed or nearly enclosed harbor.
Batten. Long, thin strips of wood or steel used to keep tarpaulins in place over a hatch.

Glossary-1

S0300-A8-HBK-010

Battens, cargo. Wood planks or steel shapes fitted to the inside of the frames in a hold to keep the cargo away from the shell plating; strips
of wood or steel used to prevent shifting of cargo.
Bay. A recess in the shore or an inlet of a sea between two capes or headlands, not as large as a gulf but larger than a cove.
Beach berm. A nearly horizontal part of the beach or backshore formed by the deposit of material by wave action. Some beaches have no
berms, others have one or several.
Beach gear. A generic term for ground tackle and associated tensioning gear used to exert forces on grounded ships.
Beam, cant. Beams supporting the deck plating in the overhanging portion of the stern. These beams radiate in fan-shaped formation from
the transom beam to the cant frames.
Beam, transom. A strong deck beam situated in the after end of the vessel connected at each end to the transom frame. The cant beams which
support the deck plating in an overhanging stern are attached to and radiate from it.
Beam ends. A vessel hove over or listed until her deck beams approach vertical is said to be on her beam ends.
Beam knee. A bracket to stiffen the joint between a frame or stiffener and the end of a beam; also a beam arm or beam bracket.
Beam line. A line showing the points of intersection between the top edge of the beam and the molded frame line, also called molded deck
line.
Bearding (bearding line). The line of intersection of the shell plating and stem or sternpost.
Bearer. Foundations, particularly those having vertical web plates as principal members. The vertical web plates of foundations are also called
bearers.
Beaufort number or scale. A numerical scale (from 0 to 12) used for rating wind strength in order of ascending velocity.
Between decks. The space between any two, not necessarily adjacent, decks. Frequently "tween decks."
Bevel. The angle between the flanges of a frame or other member. (When greater than a right angle, open bevel; when less, closed or shut
bevel); to chamfer.
Bight. A loop or bend in a rope; strictly, any part of the rope between the two ends.
Bilge. The rounded portion of a vessels shell which connects the bottom with side. To open a vessels lower body to the sea; curved section
between the bottom and the side; the recess into which water drains from holds or other spaces.
Bilge and ballast system. A system of piping generally located in the holds or lower compartments of a ship and connected to pumps. This
system is used for pumping overboard accumulations of water in holds and compartments, and also for filling ballast tanks.
Bilge bracket. A vertical transverse flat plate welded or riveted to the tank top or margin plate and to the frame in the area of the bilge.
Bilge keels. Flat surfaces projecting normally or nearly normally from the hull at the turn of the bilge. Bilge keels usually run on or near the
bilge diagonal. With full ships, bilge keels usually lie in one diagonal plane, but with finer forms it is sometimes necessary to lift the ends
unless the keels are very short.
Bilge plates. The curved shell plates that fit the bilge and form the bilge strake.
Bill board. An inclined platform, fitted at the intersection of the weather deck and the shell, for stowing an anchor.

Glossary-2

S0300-A8-HBK-010

Bitter end. The inboard end of a vessels anchor chain which is made fast in the chain locker; the inboard end of any line or rope, i.e., the
end that is secured to bitts.
Bitts. Short metal or wood columns extending up from a base plate secured to a deck or bulwark rail or placed on a pier for the purpose of
securing and belaying ropes, hawsers, cables, etc.
Bitumastic. An elastic bituminous cement used in place of paint to protect steel, especially anchor chain.
Block, snatch. A single sheave block having one side of the frame hinged so that it can be opened to allow the bight of a rope to be placed
on the sheave, thus avoiding the necessity of threading the end of the rope through the swallow of the block. Often employed as a fair lead
around obstructions.
Bollard. Single posts secured to a pier or vessel deck to which heavy hawsers are secured.
Boom crutch/boom rest. A light structure built up from a deck to support the free end of a boom when it is not in use.
Boom table. A small, stout platform attached to a mast to support the hinged heel bearings of booms and to provide proper working clearances
when a number of booms are installed on or around one mast. Also mast table.
Boot topping. An outside area on a vessels hull from bow to stern between certain waterlines to which special air, water, and grease-resisting
paint is applied; also the paint applied to such areas.
Bosom piece. A short piece of angle riveted inside a butt joint of two angles to form a strap.
Bossing or boss. The convex curved portion of the ships shell plating that surrounds and supports the propeller shaft.
Bossing plate. Steel plate covering the bulged portion of hull where the propeller shaft passes outboard.
Bottom plating. That part of the shell plating which is below the water line. More specifically, the immersed shell plating from bilge to bilge.
Bow thruster. A propulsive device located forward in the ship and used to control lateral movement.
Bowing. Lack of flatness in sheet or strip metal in which the longitudinal or transverse section forms an arc.
Bracket. A plate (usually triangular or trapezoidal) used to connect rigidly two or more structural parts, such as deck beam to frame, or
bulkhead stiffener to the deck or tank top.
Break. The end of a partial superstructure such as a poop, bridge or forecastle where it drops to the deck below.
Breakwater. A structure protecting a shore area, harbor, anchorage, or basin from waves; a plate or timber structure fitted on a forward weather
deck to form a V-shaped shield against water that is shipped over the bow.
Breast line. A mooring line from ship to pier, or ship to ship, perpendicular to the fore and aft axis, or at right angles to the ship.
Buckler. A portable cover secured over the deck opening of the hawsepipes and the chain pipes to restrict the flow of water through the
openings.
Bulk cargo. Liquid or solid cargo made up of commodities such as oil, coal, ore, grain, etc., not shipped in bags or containers; more specifically
applied to solid cargoes.
Bulkhead, aft peak. The first main transverse bulkhead forward of the sternpost, forming the forward boundary of the after peak tank.
Bulkhead, collision. A transverse watertight bulkhead, extending to the bulkhead deck and located 5 to 8 percent of the ships length aft of the
forward perpendicular, to resist flooding caused by collision damage. The collision bulkhead often forms the aft boundary of the fore peak tank.

Glossary-3

S0300-A8-HBK-010

Bulkhead, screen. A light nonwatertight transverse bulkhead.

Bull rope. Colloquial term for a towline or large hawser.
Bullnose. A closed chock at the bow of a vessel.
Bulwark. Section of a ships side continued above the main deck or fore-and-aft vertical plating immediately above the upper edge of the sheer
strake installed as protection against heavy weather, usually about 3 feet 6 inches high.
Butt. The joint formed when two parts are placed edge to edge; the end (transverse or vertical) joint between two plates.
Butt strap. A strap that overlaps the butt between two plates in a bolted or riveted strap joint.
Butt welding. Joining two edges or ends by placing one against the other and welding.
Calk or caulk. To fill seams in a wood deck with oakum and pay them with pitch, marine glue, etc. To drive or hammer the adjoining edges
of metal together to stop or prevent leaks.
Cant. An inclination of an object from a perpendicular; to turn anything so that it does not stand perpendicularly or square to a given object.
Caprail. Rail on the stern of a towing vessel, over which the tow wire rides.
Cargo port/side port. Opening in a ships side for loading and unloading cargo.
Casing, engine and boiler. Bulkheads enclosing a large opening between the weather deck and the engine and boiler rooms that provides space
for the boiler uptakes, access to these rooms, and permits installing or removing large propulsion units such as boilers or turbines.
Catenary. The downward curve or sag of a rope suspended between two points.
Ceiling, hold and tanktop. A covering, usually of wood, placed over the tank top for its protection.
Chafing plate. Bent plate laid over a sharp edge to minimizing chafing of ropes, as at hatches.
Chain locker. Compartment in forward lower portion of ship in which anchor chain is stowed.
Chain pendant. A piece of chain used as a strap; chain rigged between the tow and tow hawser; chain used to create a catenary.
Chain pipe. Pipe for passage of chain from windlass to chain locker.
Chain riveting. Two or more rows of rivets so arranged that the rivets in one row are abreast those in the adjacent row; see also zig-zag
riveting.
Chamfer. To bevel, to form a smooth, round surface; to cut off the sharp edge of a 90-degree corner; to trim to an acute angle.
Chine. When the shell curvature is changed abruptly at a knuckle, the points of inflection lie on a line known as a chine.
Chock. A heavy, smooth-surfaced fitting usually located near the edge of the weather deck through which wire ropes or fiber hawsers may
be led.
Clay. Generally, fine-grained soils having particle diameters less than 0.002 millimeter and exhibiting plastic properties when wet.
Cleat. A piece of wood or metal, of various shapes according to use, usually having two projecting arms or horns upon which to belay ropes;
a clip on the frames to hold the cargo battens in place.

Glossary-4

S0300-A8-HBK-010

Clinometer. An instrument that indicates the angle of roll or pitch of a vessel, by means of a pendulum or a bubble in a curved, fluid-filled
tube.
Coaming, hatch. A frame bounding a hatch for the purpose of stiffening the edges of the opening and forming the support for the covers.
In a steel ship, it generally consists of a strake of strong vertical plating completely bounding the edges of a deck opening.
Cofferdams. Empty spaces separating two or more compartments as insulation or to prevent the liquid contents of one compartment from
entering another in the event of rupture or leak in the compartment bulkheads (naval architecture). Watertight enclosures built around deck
openings or the entire deck of a sunken ship to permit water to be removed by pumping (salvage). Temporary dams enclosing a basin so the
water level within can be lowered (civil engineering).
Cordage. A comprehensive term for all ropes of whatever size or kind.
Counter. That part of a ships stern which overhangs the stern post, usually that part above the water line.
Cowl. A hood-shaped top or end of a natural ventilation trunk that may be rotated to cause wind to blow air into or out of the trunk.
Crabbing. Moving sideways through the water.
Cutwater. The stem of a ship, the forwardmost portion of the bow, which cuts the water as the ship moves.
Datum planes. The three reference planes from which offset measurements are taken.
Dead flat. The portion of a ships structure that has the same transverse shape as the midship section.
Dead light or fixed light. A portlight that does not open.
Deck, shelter. Formerly, a nonwatertight superstructure deck continuous from stem to stern and fitted with at least one tonnage opening.
Deck, tonnage. The upper boundary of the internal volume of the measurable portions of the ship, as defined by the tonnage regulations.
Deck height. The vertical distance between the molded lines of two adjacent decks.
Deck machinery. Capstans, windlasses, winches, and miscellaneous machinery located on the decks of ship.
Deck stringer. The strip of deck plating that runs along the outboard edge of a deck.
Deep tanks. Tanks extending from the bottom or inner bottom of a vessel up to or higher than the lowest deck. They are often fitted with
hatches so they can also be used for solid cargo.
Derrick. A device for hoisting and lowering heavy weights, cargo, stores, etc.
Diagonals. The intersections of diagonal planes with the molded surface. Bilge diagonals are diagonal planes intersecting the molded surface
in the vicinity of the turn of the bilge.
Dog. A pawl; a device applied to a winch drum to prevent rotation; a small metal fitting used to hold doors, hatch covers, manhole covers,
etc., closed.
Dolphin. Several piles bound together, free standing or situated at the corner of a pier and used for docking and warping vessels. Also applied
to single piles and bollards on piers that are used in docking and warping.
Downdrift. The direction of predominant movement of littoral materials.

Glossary-5

S0300-A8-HBK-010

Dunnage. Cushioning, blocks, boards, paper, burlap, or loose material placed under or among cargo in the holds to prevent their motion or
chafing.
Dutchman. A piece of steel fitted or driven into an opening to cover up open joints or crevices usually caused by poor workmanship.
Eddy. A circular movement of water formed on the side of a main current. Eddies may be created at points where the main stream passes
projecting obstructions or where two adjacent currents flow counter to each other.
Embankment. An artificial bank, such as a mound or dike, generally built to hold back water or to carry a roadway.
Equilibrium, neutral. The state of equilibrium in which a vessel inclined from its original position of rest by an external force tends to maintain
the inclined position assumed after that force has ceased to act.
Equilibrium, stable. The state of equilibrium in which a vessel inclined from its original position of rest by an external force tends to return
to its original position after that force has ceased to act.
Equilibrium, unstable. The state of equilibrium in which a vessel inclined from its original position of rest by an external force tends to depart
farther from the inclined position assumed after that force has ceased to act.
Escape trunk. A vertical trunk fitted with a ladder to permit personnel to escape if trapped. Usually provided from the after end of the shaft
tunnel to topside spaces in commercial vessels.
Expansion trunk or tank. A trunk extending above a space which is used for the stowage of liquid cargo. The surface of the cargo liquid
is kept sufficiently high in the trunk to permit expansion without risk of excessive strain on the hull or of overflowing, and to allow contraction
of the liquid without increase of free surface.
Face plate, face bar. Generally a narrow stiffening plate fitted along the inner edge of web frames, stringers, etc., to form the flange of the
member.
Fair. To smooth curves, such as a ships lines; to eliminate irregularities; to assemble the parts of a ship so that they will be fair, i.e., without
kinks, bumps, or waves; to bring rivet or bolt holes into alignment. Fairings are plates, castings, etc., placed over or adjacent to projections
to give a streamlined form.
Fairwater. Plating or casting fitted around the ends of a shaft tube or strut barrel, and shaped to streamline the parts, thus eliminating abrupt
changes in the waterflow. Also applied to any casting or plating fitted to the hull for the purpose of preserving a smooth flow of water.
Fall. The entire length of rope used with blocks to make up a tackle. The end secured to the block is called the standing part, the opposite
end, the hauling part.
Falling off. Drifting away from a desired position or direction.
Fantail. Formerly, the overhanging stern section of ships with round or elliptical after endings to uppermost decks and which extend well abaft
the after perpendicular. Now commonly applied to the after end of the weather deck of any ship.
Fathom. A nautical unit of length used in measuring cordage, chains, depths, etc., normally equivalent to 6 feet.
Faying surface. The surface between two adjoining parts.
Fidley. The top of engine and boiler room casings on the weather deck. A partially raised deck over the engine and boiler casings, usually
around the smokestack.
Fines. The smaller particles of a granular material, such as silt and clay in sandy soils or sand in sandy gravel.
Fish hooks. Outer wires of wire rope that have broken so that short ends project from the rope.

Glossary-6

S0300-A8-HBK-010

Flange. The part of a plate or shape bent at right angles to the main part; to bend over to form an angle.
Floodable length. The length of ship that may be flooded without sinking below her safety or margin line. The floodable length of a vessel
varies from point to point throughout her length and is usually greatest amidships and least near the quarter length.
Floor. A vertical transverse plate in the bottom of a ship running from bilge to bilge usually on every frame to deepen it. In wood ships, the
lowest frame timber or the one crossing the keel is called the floor.
Flounder(s) plate. A triangular steel plate to which chain bridle legs are connected, sometimes called a "fish plate."
Forefoot. The lower end of a vessels stem which is stepped on the keel.
Fouling. The attachment and growth of marine plants and animals on surfaces of operational importance to man.
Foundation. Structural supports for heavy machinery and equipment. Main foundations support propulsion boilers, main engines or turbines,
and reduction gears; auxiliary foundations support machinery space auxiliaries.
Frame, cant. A frame not square to the centerline at the counter of the ship and connected at the upper end to the cant beams. At the stern
and at wide flaring bows, the inclination of the molded surface to the middle line of the ship may become so great that it is desirable to cant
or incline the frames so that the standing flanges are more normal to the surface.
Frame spacing. The fore-and-aft distances between frames, heel to heel.
Freeboard. On a ship, the distance from the waterline to main deck or gunwale; the additional height of a coastal structure above design high
water level to prevent overflow. Also, at a given time, the vertical distance between the water level and the top of the structure.
Freeboard, statutory. The vertical distance between the permissible water line and a margin line established near the freeboard deck.
Freeing port. An opening in the lower portion of a bulwark to allow deck water to drain overboard.
Freshening the nip. Paying out or hauling in a line to move the point of contact with a chock or caprail so as to distribute wear.
Fully-arisen sea. The condition when the fetch length and duration are long enough for a given wind velocity to produce the highest waves
possible. This steady wave state requires a minimum fetch and duration which can be related to the wind velocity at a specific height above
the sea surface.
Furnaced plate. A plate that requires heating in order to shape it.
Fuse pendant. A pendant of wire rope or chain specifically designed to fail at a known tension. May be used to protect the rest of the rigging
arrangement.
Gear. A comprehensive term in general use on shipboard signifying the total of all implements, apparatus, mechanism, machinery, etc.,
appertaining to and employed in the performance of any given operation, as "cleaning gear," "steering gear," "anchor gear," etc.
Girth. Any expanded length, such as the length of a frame from gunwale to gunwale.
Grain cubic. The cubic capacity of a hold when carrying bulk cargo, measured to the shell plating rather than to the inside of the frames or
cargo battens.
Grapnel/grappling hook. An implement having from four to six hooks or prongs, usually four, arranged in a circular manner around one end
of a shank having a ring at its other end, used as an anchor for small boats, for recovering small articles dropped overboard, to hook on to lines,
and for similar purposes.
Groin/groyne. A shore protection structure built (usually perpendicular to the shoreline) to trap littoral drift or retard erosion of the shore.

Glossary-7

S0300-A8-HBK-010

Grommet. A soft ring used under a nut or bolt head to maintain watertightness; a leather, fabric, metal, or plastic reinforcement around an
opening in a sail, tarpaulin, or similar piece of fabric.
Ground tackle. A general term for all anchors, cables, wire ropes, etc., used to moor or anchoring a ship to the bottom.
Gudgeon. Bosses or lugs on sternpost drilled for the pins (pintles) on which the rudder hinges.
Gunwale. The line where a weather deck stringer intersects the shell.
Gunwale bar. See stringer bar.
Gusset plate. A bracket plate lying in a horizontal, or nearly horizontal plane.
Gypsy head. A cylinder-like fitting on the end of winch or windlass shafts. Fiber line or wire rope is hauled or slacked by winding a few turns
around it, the free end being held taut manually as it rotates.
Hamper, top hamper. Articles of outfit, especially spars, rigging, etc., above the deck, that may become in certain emergencies a source of
danger or inconvenience.
Harbor. Any protected water area affording a place of safety for vessels.
Hardness. Defined in terms of the method of measurement: usually the resistance to indentation, but also the stiffness or temper of wrought
products, or machinability characteristics.
Hatch (hatchway). An opening in a deck through which cargo and stores are loaded or unloaded.
Hatch battens. Flat bars that are wedged against hatch coamings to secure tarpaulins.
Hatch beam. Portable beam across a hatch to support hatch covers.
Hawsepipe. Heavy castings through which the anchor chain runs from the deck down and forward through the ships bow plating; stockless
anchors are usually stowed in the shank in the hawsepipe.
Hawser. A heavy line or wire rope used in warping, towing, and mooring; any line over 5 inches in circumference.
Headland. A high steep-faced promontory extending into the sea.
Heel. The corner of an angle, bulb angle or channel. The inclination of a ship to one side.
Holds. Large below deck spaces where cargo is stowed; the lowermost cargo compartments; the lowest deck in combatant ships.
Horsepower, brake. Engine horsepower as measured at the engine output shaft.
Horsepower, delivered. Horsepower delivered to the propeller, i.e., brake horsepower less losses in reduction gearing and line shafting.
Horsepower, indicated. Theoretical engine horsepower based on cylinder pressures and temperatures, piston stroke, and engine speed, that does
not account for mechanical efficiency.
Horsepower, shaft. Propulsion plant power measured at the propeller shaft.
Intercostal. The term broadly applied, where two members intersect, to the one that is cut; the opposite of continuous; made in separate parts;
between floors, frames or beams, etc.

Glossary-8

S0300-A8-HBK-010

International Great Lakes Datum (IGLD). The common datum used in the Great Lakes area based on mean water level in the St. Lawrence
River at Father Point, Quebec, established in 1955.
Intertidal Zone. The land area that is alternately inundated and uncovered with the tides, usually considered to extend from mean low water
to extreme high tide.
Intrinsically safe. Equipment or devices that do not produce sparks, heat, or provide other ignition source. Primarily applicable to electrical
and communication equipment.
Jetty. On open seacoasts, a structure extending into a body of water, and designed to prevent shoaling of a channel by littoral materials, and
to direct and confine the stream or tidal flow. Jetties are built at the mouth of a river or tidal inlet to help deepen and stabilize a channel.
Joggle. To offset a plate or shape to avoid the use of liners in riveted construction.
Keckling. Chafing gear on a cable, consisting of old rope.
Keel blocks. Heavy wood or concrete blocks on which the ship rests during construction or drydocking.
Keelson, side. Fore-and-aft vertical plate member located above the bottom shell on each side of the center vertical keel and some distance
therefrom.
Kenter shackle. A type of detachable link.
Kjellam grips. A lightweight stopper useful for passing a wire rope where only low tension is exerted on the rope.
Knee, beam. Bracket between a deck beam and frame.
Knuckle. A sudden change of curvature; an abrupt change in direction of the plating, frames, keel, deck, or other structure of a vessel.
Kort nozzle. A nozzle enclosing a ships propeller.
Lagging. Insulating material on the outside of boilers, piping, bulkheads, etc.
Lap. The distance that one piece of material is laid over another, the amount of overlap, as in a lapped joint.
Laying off. The development of the lines of ships form on the mold-loft floor and making templates therefrom; also called laying down.
Lee. Shelter, or the part or side sheltered or turned away from the wind or waves.
Lightening hole. A hole cut out of a structural member, as in the web, to reduce weight. Lightening holes are located in low stress areas to
minimize loss of strength. Lightening holes are commonly cut in floor plates and longitudinals in double bottoms, where they provide access
as well as reduce weight.
Lighter. A boat used in harbors for transporting merchandise; a full-bodied, heavily built craft, usually not self-propelled, used in bringing
merchandise or cargo alongside or in transferring same from a vessel.
Limber hole. A hole or slot cut into a frame or plate to prevent water from collecting. Most frequently found in floor plates just above the
frame flange or shell plating and near the center line of the ship.
Line shafting. Sections of the main shafting located in the shaft tunnel between the engine room and the after peak bulkhead.
Liner. A flat or tapered strip placed under a plate or shape to bring it in line with another part that it overlaps; a filler.

Glossary-9

S0300-A8-HBK-010

Littoral transport. The movement of sediments (littoral drift) in the littoral zone by waves and currents. Includes movement parallel (longshore
transport) and perpendicular (on-offshore transport) to the shore.
Locking pin. Keeper or device used to hold or maintain a chain stopper, shackle, or other similar devices in a designated position.
Longitudinal direction. The direction in a wrought metal product parallel to direction of working (drawing, extruding, rolling). The fore and
aft direction in a ship.
Low Water Datum (LWD). An approximation to the plane of mean low water that has been adopted as a standard reference plane.
Magazine. Spaces or compartments for the stowage of ammunition.
Manhole. A round or oval access hole cut in decks, tanks, boilers, etc.
Margin angle. Angle connecting margin plate to shell.
Margin bracket. See bilge bracket.
Margin plate. The outboard strake of the inner bottom. When the margin plate is turned down at the bilge it forms the outboard boundary
of the double bottom, connecting the inner bottom to the shell plating at the bilge.
Mast. A tall vertical or raked structure, normally located on the centerline of a ship and used to carry navigation lights, radio antennae, or cargo
booms.
Mast step. The foundation on which a mast is erected.
Mast table. See boom table.
Mean Sea Level (MSL). The average height of the surface of the sea for all stages of the tide over a 19-year period, usually determined from
hourly height readings. Not necessarily equal to mean tide level.
Messenger. A light line used for hauling over a heavier rope or hawser.
Mooring ring. A round or oval casting inserted in the bulwark plating through which the mooring lines, or hawsers, are passed. A heavy ring
on the top of a mooring buoy.
Mortise. The opening of a shackle or detachable link.
Mud. A fluid-to-plastic mixture of finely divided particles of solid material and water.
Nearshore (zone). In beach terminology an indefinite zone extending seaward from the shoreline well beyond the breaker zone. It defines the
area of nearshore currents.
Neutral Axis. For a beam in bending, an axis through the centroid of a beam cross section, perpendicular to the plane of the bending moment,
where bending stresses are zero.
Nip. A sharp bend in a line or wire.
Norman pin. A steel rod or post that can be raised or lowered, and which usually is mounted toward the stern of a vessel to limit the sweep
of a hawser across the rear deck.
Offset shackle. A plate shackle used to connect different sized ropes and chains.
Overhang. That portion of a ships bow or stern clear of the water which projects beyond the forward or after perpendiculars.

Glossary-10

S0300-A8-HBK-010

Pacific iron. Alternate term for gooseneck (cargo boom fitting, see Figure 7-40)>
Pelican hook. A hook which can be opened while under a strain by knocking away a locking ring or bale which holds it closed; used to provide
an instantaneous release.
Pendant. A length of wire rope, chain, or fiber line used to facilitate connecting longer lengths of the same.
Percolation. The process by which water flows through the interstices of a sediment. In wave phenomena, the process by which wave action
forces water through the interstices of the bottom sediment, tending to reduce wave heights.
Permeability. The characteristics of a material which allow a liquid or gas to pass through.
Pillar. See Stanchion.
Pile, sheet. A pile with a generally slender flat cross section to be driven into the ground or seabed and meshed or interlocked with like
members to form a diaphragm, wall, or bulkhead.
Pintles. The pins or bolts that hinge the rudder to the gudgeons on the sternpost or rudder post.
Plating, clinker. Plating laid up so the edges of the plates form lap joints so that one edge of a plate is inside, while the other is outside of
the adjacent strakes.
Plating, flush. Plating laid up so the edges of the plates form butt joints resulting in a flush surface. The connections between the plates are
made by butt welds or by seam and butt straps in riveted construction.
Plating, in and out. Plating laid up with alternate strakes lying outside the adjacent strakes; the plates are connected by lap joints with both
edges of alternate strakes of plating either inside or outside of the adjacent strakes.
Plating, joggled. Plating laid up with the edges of the plates joggled, or offset, to avoid the use of liners between the plating and the framing.
Plunging breaker. A wave breaking on a shore, over a reef, etc., where the crest curls over an air pocket; breaking is usually with a crash.
Smooth splash-up usually follows.
Poop. A superstructure fitted at the after end of the upper deck.
Porosity. Ratio of volume of soil voids to total volume.
Preventer. Any line, wire, or chain whose general purpose is to act as a safeguard should another tension member be carried away.
Propeller shaft/tail shaft. The short aftermost section of the main shafting to which the propeller is attached.
Prow. The part of the bow above the waterline.
Pudding. A fiber or fabric filled canvas or leather bag used as chafing gear or a fender to protect such items as a towline or spar.
Rabbet. A groove, depression, or offset in a member into which the end or edge of another member is fitted, generally so that the two surfaces
are flush.
Reeving. The threading of a line or wire through a block, sheave, or other parts of a wire rope system.
Relation coefficient (e). The ratio between the prismatic and water line coefficients. It has a more constant value than the other coefficients
and is of use in the prediction of the water plane coefficient before the lines have been drawn.
Rider plate. A continuous flat plate attached to the top or bottom of a girder.

Glossary-11

S0300-A8-HBK-010

Riding chocks. The chock on deck through which the anchor chain or towing gear passes inboard.
Riprap. A layer, facing, or protective mound of stones randomly placed to prevent erosion, scour, or sloughing of a structure or embankment;
also the stone so used.
Rockered keel. A keel curved so that it is deeper in the midships region than at the ends.
Roll. To impart curvature to a plate. Also the cyclic, reversing transverse inclination of a ship in waves.
Roundings. Condemned rope under 4 inches in diameter, used to wrap around a rope to prevent chafing.
Rudder post. See sternpost.
Rudder stock. A vertical rudder shaft that connects to the steering engine.
Salvage towing. Towing undertaken to rescue or save a discarded, wrecked, or damaged ship, or to transport a refloated ship to a safe haven.
Samson post. A strong vertical post that supports cargo booms.
Scantlings. The dimensions of a ships frames, girders, plating, etc.
Scarf. A connection made between two pieces by tapering their ends so that they fit together in a joint of the same breadth and depth as the
pieces connected. It is used on bar keels, stem and stern frames, and other parts.
Scow. A large, open, usually flat-bottomed boat or barge for transporting sand, gravel, mud, garbage, etc.
Screen bulkhead. See bulkhead, screen.
Screw stopper. A chain stopper fitted with a turnbuckle.
Scuppers. Drains from decks to carry off accumulations of rainwater, condensation or seawater. Scuppers are located in the gutters or
waterways, on open decks, and in corners of enclosed decks, and connect to pipes usually leading overboard when fitted below decks.
Scuttle. A small circular or oval opening fitted in decks to provide access. When used as escape scuttles and fitted with dogs that permit quick
opening, they are called quick-acting scuttles. Also, to intentionally open a ships hull to the sea to sink it.
Sea chest. A shell opening for supplying seawater to condensers, pumps, etc., and for discharging water from the ships water systems to the
sea. It is a box-like structure located in the hull below the waterline and having means for the attachment of the associated piping. Suction
sea chests are fitted with strainers or gratings, and sometimes have a lip that forces water into the sea chest when under way.
Seas. Waves caused by wind at the place and time of observation.
Seawall. A structure separating land and water areas, primarily designed to prevent erosion and other damage due to wave action.
Seam. Fore-and-aft joint of shell plating, deck and tank top plating, or a lengthwise edge joint of any plating.
Seam strap. A strip of plate serving as a connecting strap between the butted edges of plating. Strap connections at the ends of plates are
called butt straps.
Seaway. The motion of the sea when clear of shoal water.
Section modulus. A geometric property of a beam, indicating its resistance to bending, equal to the moment of inertia of the cross section
divided by the distance from the neutral axis to the outer fibers of the beam, measured in the plane of the bending moment.

Glossary-12

S0300-A8-HBK-010

Seiche. (1) A standing wave oscillation of an enclosed water body that continues after the cessation of the originating force, which may have
been either seismic or atmospheric. (2) An oscillation of a fluid body in response to a disturbing force having the same frequency as the natural
frequency of the fluid system. Tides are seiches induced primarily by the periodic forces caused by the sun and moon. (3) In the Great Lakes
area, any sudden rise in the water of a harbor or a lake whether or not it is oscillatory. Although inaccurate in a strict sense, this usage is wellestablished in the Great Lakes area.
Seize. To bind with small stuff, as one rope to another or a rope to a spar.
Shaft tunnel, shaft alley. A watertight enclosure for the propeller shafting large enough to walk in, extending aft from the engine room to
provide access and protection to the shafting.
Shape (structural). A bar of constant cross section such as a channel, T-bar, angle bar, etc., either rolled or extruded; a rolled bar of constant
cross section such as an angle, bulb angle, channel, etc.; to impart curvature to a plate or other member.
Sheers, shear legs. Alternate terms for sheer legs (See Paragraphs 7-6.3 and 7-6.4.3).
Shell landings. Points on the frames where the edges of shell plates are located.
Shell plating. The plates forming the outerside and bottom skin of the hull, sometimes extended to include weather deck plating.
Shifting boards. Portable bulkheads, generally constructed of wood planking and fitted fore and aft in cargo holds when carrying grain or other
cargo that might shift to one side when the ship is rolling in a seaway.
Shift of butts. The arrangement of the butts in structural plating members whereby the butts of adjacent members are located a specified
distance from one another.
Shore. A brace or prop used for support.
Shroud. A fixed wire rope running from a mast to the ships side, to provide lateral support to the mast. See also Stays.
Shut bevel. The closing together of the flanges of an angle to less than 90 degrees, the opposite of open bevel. Shut bevel makes riveting
difficult and was avoided on ships of riveted construction; a "turning frame" was arranged about amidships. All frames forward of turning frame
had the shell flanges of the frames on the aft side of the frame station. The aft frames had the shell flanges on the forward side so that they
too "looked in" towards the midship section.
Side plating. Plating above the bilge in the main body of a vessel. Also plating on the sides of deck houses, and the vertical sides of enclosed
plated structures.
Side port. See Cargo port.
Sight edge. The visible edge of shell plating as seen from outside the hull.
Significant wave height. The average height of the one-third highest waves of a given wave group.
Skeg. A deep, vertical, fin-like projection on the bottom of a vessel near the stern, installed to provide directional stability, support the lower
edge of the rudder, support the propeller shaft in single-screw ships, and support the vessel in dry dock.
Skylight. A framework with covers with glass panels fitted over a deck opening to admit light and air to the compartment below.
Sling. A length of chain or rope made fast to an object to be lifted, the other end connected to or laid over the hook of a crane or other lifting
rig; the rods, chains, or ropes attached near the bow and stern of a small boat into which the davit or crane tackle is hooked; the chain or rope
supporting the yard at the masthead.
Slip stopper. A chain stopper hooked or shackled to the deck and fitted with a slip-hook for holding a towline.

Glossary-13

S0300-A8-HBK-010

Small stuff. Small-circumference fiber line (generally less than 2 inches).

Soffit. The underside of a structural part, as of a beam, arch, or deck.
Sounding tube, sounding pipe. A pipe leading to the bottom of an oil or water tank, used to guide a sounding tape or jointed rod when
measuring the depth of liquid in the tank.
Span. The distance between any two similar members, as the span of the frames. The length of a member between its supports, as the span
of a girder. A rope whose ends are both made fast some distance apart, the bight having attached to it a topping lift, tackle, etc. A line
connecting two davit heads so that when one davit is turned the other follows.
Spanish windlass. A device to exert force in bringing together two parts of a rope, e.g., shortening a pair of parallel lines by twisting them
with a lever inserted between them at a right angle to their axis.
Spectacle frame. A large casting extending outboard from the main hull and furnishing support for the ends of the propeller shafts in a
multiscrew ship. The shell plating (bossing) encloses the shafts and is attached at its after end to the spectacle frame. Used in place of shaft
struts.
Spring, spring line. A mooring or docking line leading at an angle less than 45 degrees with the fore-and-aft lines of the vessel. Used to turn
a vessel or prevent it from moving ahead or astern.
Stanchion/pillar. A vertical member or column supporting a deck.
Standing rigging. Fixed rigging, (shrouds, stays, etc.) that support masts and kingposts.
Stays. Fixed wire ropes that run either forward or aft from aloft on a mast to the deck to support the mast, as opposed to shrouds that run in
a generally athwartships direction.
Stealer. A single wide plate that is butt-connected to two narrow plates, usually near the ends of a ship, to reduce the number of strakes of
plating.
Stern, cruiser. A spoon-shaped stern designed to give maximum immersed length.
Stern, transom. A square-ended stern used to provide additional hull volume and deck space aft and/or to decrease resistance in some high
speed ships.
Sternpost. A vertical part of the stern frame to which the rudder is attached in some types of construction.
Stern rollers. The horizontal and vertical rollers at the very stern of a tug used to lead, capture, and control the tow hawser.
Stern tube. The watertight tube enclosing and supporting the propeller shaft.
Still Water Level (SWL). The elevation that the surface of the water would assume if all wave action were absent.
Stopper. A short length of rope secured at one end and lashed with rolling hitches to a line under tension to stop it from running.
Strake, bilge. Course of shell plates at the bilge.
Strap. A ring of wire or line, made by splicing the ends together, used for handling weight, etc.
Stringer bar. The angle connecting the deck plating to the shell plating or to the inside of the frames. The strength deck stringer bar is usually
called the gunwale bar.
Stringer plate. The course of plating that runs along the outboard edge of a deck.

Glossary-14

S0300-A8-HBK-010

Strut. Structural member loaded in tension or compression in line with its longitudinal axis. Outboard column-like or V-arranged supports
for the propeller shaft, used on some ships with more than one propeller instead of bossings. Rarely used on merchant vessels.
Surf zone. The area between the outermost breaker and the limit of wave uprush.
Surge, surge load. A violent or sudden increase in load on a wire, line, winch, etc.
Swell. Wind-generated waves that have traveled out of their generating area. Swells characteristically exhibit a more regular and longer period,
and have flatter crests than waves within their fetch.
Tackle. An arrangement of ropes and blocks to give a mechanical advantage; a purchase; any combination of ropes and blocks that multiplies
power. Also applied to a single whip which does not multiply power but simply changes direction.
Tail shaft. See propeller shaft.
Tank, settling. Relatively deep fuel oil tanks where oil is allowed to stand for a few hours until entrained water has settled to the bottom, to
be drained or pumped off.
Tank, trimming. A tank located near the ends of a ship. Seawater (or fuel oil) is carried in such tanks as necessary to change trim.
Tarpaulin. A pliable waterproof cloth cover secured over nonwatertight hatch covers.
Template. Wood or paper full-size patterns to be placed on materials to indicate the size and location of rivet holes, plate edges, etc.; also to
indicate the curvature to which frames, plate or other members are to be bent.
Tidal inlet. A natural inlet maintained by tidal flow. Loosely, any inlet in which the tide ebbs and flows.
Tie plate. A fore-and-aft course of plating attached to deck beams under a wood deck to increase strength.
Tonnage deck. See Deck, tonnage
Tonnage openings. Formerly, nonwatertight openings in the shelter deck and in the tween deck bulkheads immediately below in order to
exclude spaces from tonnage measurement and thus obtain reduced gross and net tonnage; also fitted at ends of partial superstructures. The
openings could be closed by nonwatertight wood shifting boards or metal covers meeting the tonnage and load line regulations.
Transom frame. The aftermost transverse side frame, see also beam, transom.
Tripping bracket. Flat bars or plates fitted perpendicular to the webs of girders, stiffeners, or beams to prevent their free flanges from tripping.
Trunk. A vertical or inclined space or passage formed by bulkheads or casings, extending one or more deck heights, around openings in the
decks, through which access can be obtained and cargo, stores, etc., handled, or ventilation provided without disturbing or interfering with the
contents or arrangements of the adjoining spaces.
Turbid. Of a liquid, containing suspended matter that interferes with the passage of light so that visibility through the liquid is restricted.
Turning frame. See shut bevel.
Tween decks. See between decks
Two-blocked. When the two blocks of a tackle have been drawn together or tightened.
Ullage. The void above a liquid surface in a tank, and the measurement of this void.

Glossary-15

S0300-A8-HBK-010

Uptake. A metal casing connecting the boiler smoke outlet with the inner smokestack. It conveys the smoke and hot gases from the boiler
to the stack.
Waterway. A narrow gutter along the edge of the deck for drainage.
Wave crest. The highest part of a wave. That part of the wave above still water level.
Wave height. The vertical distance between a crest and the preceding trough.
Wavelength. The horizontal distance between similar points on successive waves measured perpendicularly to the crest.
Wave period. The time for a wave crest to traverse a distance equal to one wavelength, i.e., the time for two successive wave crests to pass
a fixed point.
Wave trough. The lowest part of a wave form between successive crests. That part of a wave below still water level.
Web. The vertical portion of a beam; the athwartship portion of a frame; the portion of a girder between the flanges.
Web frame. A built-up frame consisting of a deep web plate with flanges on its edges, placed several frame spaces apart, with the smaller,
regular frames in between.
Welding. A process used to join metals by the application of heat. Fusion welding, which includes gas, arc, and resistance welding, requires
that the parent metals be melted. In brazing, the joining (brazing) metal is melted but the parent metal(s) are not. In pressure welding joining
is accomplished by the use of heat and pressure without melting. The parts that are being welded are pressed together and heated simultaneously,
so that recrystallization occurs across the interface.
Well. Space in the bottom of a ship to which bilge water drains so that it may be pumped overboard; space between partial superstructures.
Whip. A term loosely applied to any tackle used for hoisting light weights and designates the use to which a tackle is put rather than to the
method of reeving the tackle.
Wildcat. A special type of drum whose faces are so formed to fit the links of a chain of given size.
Winch. An electric, hydraulic, or steam machine aboard ship used for hauling in lines, wire, or chain; a hoisting or pulling machine fitted with
a horizontal single or double drum.
Windlass. An apparatus in which horizontal or vertical drums or gypsies and wildcats are operated by means of an engine or motor for the
purpose of handling heavy anchor chains, hawsers, etc.
Yard tug. A harbor tug used in berthing operations; e.g., YTL, YTM and YTB classes of tugs.
Yellow gear. Colloquial term for portable salvage machinery.
Zig-Zag riveting. Two or more rows of rivets spaced so that the rivets of one row are offset; see also chain riveting.

Glossary-16

S0300-A8-HBK-010

COMMON ABBREVIATIONS ON SHIPS STRUCTURAL DRAWINGS

A
ab; abov.
ABS
abt.
a c; A C
accom
adj.
A. E.
alt.
alum
amm; ammo
AP
app.
approx
ard.
arrgt.
ASTM
AT
avg
aux
AWG
b
B
b/b
BA
bbl
bd.
B. E.
bel.
bet.
bev.
bhd
bhp; BHP
B. K.
bkt.
BL
bldg
blk
bm.
B. M.
bosn
bot; bott.
bdry; bound.
B. P.
br.
B. R.
Br. Dk.
brg.
brz.
b. s.
B. S.
Bt. Dk.
btk.
BV

area
above
American Bureau of Shipping
about
alternating current
accommodation
adjustable
after end (rear or stern)
alteration
aluminum
ammunition
after perpendicular; after peak; airport
approved; appendix
approximate; approximately
around
arrangement
American Society for Testing Materials
airtight
average
auxiliary
American Wire Gage
breadth (general)
breadth of ship; maximum breadth or beam
back to back
bulb angle
barrel
board
beveled edge
below
between
bevel
bulkhead
brake horsepower
bilge keel; bar keel
bracket
baseline
building
block; black
beam (structural member
bolted manhole cover plate
boatswain
bottom
boundary
between perpendiculars
brass
boiler room
bridge deck
bearing
bronze
both sides
butt strap
boat deck
buttock
Bureau Veritas

BWG
bwk.
cal
calc.
cap.
carp.
C. B.
c to c; c/c
cfm
chg.
chk. plt.
C. I.
cir
C. L.
clk.
cm
coam.
comp.
compt.
conn.
const
constr.
cont.
corr.
CRS
CS
csk.
ctr.
cu
cu ft
cu in.
CVK
cyl
d
D
DB
dbl.
dblr.
d c; D C
deg
dept
det.
dev.
dia; diam
diag.
diam
dim.
disp.
dist.
div.
dk
dn; dwn.
D.O.
do
dr.

Birmingham Wire Gage

bulwark
caliber
calculated
capacity
carpenter
center of buoyancy; Carnegie Beam Section
center to center
cubic feet per minute
charge
checker plate
cast iron; corrugated iron
circular; circumference; circulating
centerline
calked; calking
centimeter
coaming
composition (brass or bronze)
compartment
connection
constant
construction
continuous
corrected
cold rolled or corrosion resistant steel
cast steel
countersink or countersunk
center
cubic
cubic feet
cubic inch
center vertical keel
cylinder or cylindrical
depth (general) diameter; draft of ship
depth of ship; down (ladders)
double bottom
double
doubler
deck covering; direct current
degree
department
detail
developed
diameter
diagonal
diameter
dimension
displacement
distance
division; divided
deck
down
diesel oil
ditto
door

Glossary-17

S0300-A8-HBK-010

COMMON ABBREVIATIONS ON SHIPS STRUCTURAL DRAWINGS

drg; dwg
D. W.
DWT
doz
ea.
E. H.
elec
el; elev.
E. M.
emer; emerg.
encl.
eng.
engr.
eq
equip.
equiv.
ER
E. S.
esc.
est.
etc.
exist.
exp.
ext
ext.
fab.
F&A
F. B.
FBK
fbd.
fcsle
F. E.
F. H.
fig.
F. I. P.
F. K.
F. L.
flg.
flr.
FO
ford.
found.
FP
fr
fr sp; F S
ft
FT
FTD
FW
fwd
ga.
gal
gar; garbd.
galv.

Glossary-18

drawing
deadweight; drinking water
deadweight
dozen
each
extra heavy
electric; electrical
elevation; elevator
expanded metal
emergency
enclosed
engine; engineering
engineer
equal; equation
equipment
equivalent
engine room
extra strong
escape
estimated
and so forth
existing
expanded; expansion
external
exterior; extend
fabricated
fore and aft
flat bar
flat bar keel
freeboard
forecastle
forward end
flat head
figure
fair in place
flat keel
fixed light; floodable length
flange
floor
fuel oil
forward
foundation
fore peak; forward perpendicular; flanged plate
frame
frame spacing; far side; forged steel
feet; foot
flame or fume tight
flame or fume tight door
fresh water; feed water
forward
gage; gauge
gallon
garboard
galvanized

gen.
genl.
G. I.
gird.
G. M. I.
govt.
ht; h
H
H. B.
hd.
hex.
h/h
hls.
H. M. S.
horiz.
hp; H P
H. R.
H. R. S.
ht.
HTS
hvy.
I
IB
ihp; IHP
ID
in
inbd
incl.
insp.
inst.
int.
interl.
inv.
I. P. S.
jog.
jr.
K
KP
l
L
lb
LBP
lg.
L. H.
lin.
lkr.
LLWL
LO
LOA
long.
L. R.
lt.
lvr.
LWL

generator
general
galvanized iron
girder
galvanized malleable iron
government
height
draft, H-beam
half breadth
head
hexagonal
heel to heel
holes
hull medium steel
horizontal
horsepower
half round
hot rolled steel
height
high tensile steel; heat treated steel
heavy
I beam
inner bottom
indicated horsepower
inside diameter
inch; inches
inboard
including; included
inspection; inspector
instrument
internal
intercostal
inverted; invoiced
iron pipe size
joggle
junior
keel
kingpost
length (general)
length of ship
pound
length between perpendiculars
long
left handed
lineal
locker
length on the load waterline
lubricating oil
length overall
longitudinal
Lloyds Register
light
lever; louvre
load waterline

S0300-A8-HBK-010

COMMON ABBREVIATIONS ON SHIPS STRUCTURAL DRAWINGS

m
mach.
machy, mchry
mag.
mar.
matl.
max
mn dk; M D
mech.
med.
met.
MG
M. H.
M. I.
min
misc.
mk.
M. L.
mld.
mm
m. m.
M. P.
M. S.
MS
M. V.
MV
N. A.
nav.
N. M. S.
no.
norm.
N. & F.
N. S.
N. T. S.
NV
NWT
O. A.
O. B.
OD
off.
O. H.
open.
opp.
ord.
O. S.
OT
OTH
pass.
patt.
pc.
P. C.
P. C. D.
perf.
perp.
P. H.
pl.
plat.

meter
machine
machinery
magazine
margin; marine
material
maximum
main deck
mechanical
medium
metal
machine gun; motor generator
manhole
malleable iron
minimum
miscellaneous
mark
molded line; mold loft; margin line
molded
millimeter
moment
mid-perpendicular
medium steel; machine steel; machine screw
motorship
mushroom ventilator; motor vessel
motor vessel
naval architect; neutral axis
navigating; navigation
nonmagnetic steel
number
normal
near and far
near side
not to scale
Norske Veritas
nonwatertight
overall
outboard
outside diameter
office; officer
oval head; open hearth
opening
opposite
ordinate
outside; outstanding; other side
oil tight
oil tight hatch
passage; passenger
pattern
piece
pitch circle
pitch circle diameter
perforated
perpendicular
pilothouse
plan
platform

plt
pr.
prelim; prel.
press.
prop.
psi
pt.
P S; P & S
PW
qtrs.
r
rad.
rd.
ref.
req.
red.
reqd.
res.
RFW
rev.
R. H.
riv.
rm.
rpm; RPM
rt.
sect.
sep.
sett.
sgl.
sh.
sht.
shp; SHP
sk.
sol.
spa.
spec.
sq
SS
st
sta.
stan; stanch
star; stbd.
std.
stiff.
stl.
str.
struct.
STS
SW
symm.
t
T
temp
T. F. O.
T. F. W.
thd.

plate
pair
preliminary
pressure
propeller
pounds per square inch
point
port and starboard
potable water
quarters
radius
radius; radiator
round
reference
requisition; required
reduction
required
reserve
reserve feed water
reverse
right hand; round head
rivet
room
revolutions per minute
right
section
separate
settling
single
shape; sheer
sheet
shaft horsepower
sketch
solid
space; spaced
specification; special
square
steamship
straight
station
stanchion
starboard
standard
stiffener
steel
stringer
structural
special treatment steel
salt water
symmetrical
thickness
T-bar; top; tons
template; temporary; temperature
tons fuel oil
tons fresh water
thread

Glossary-19

S0300-A8-HBK-010

COMMON ABBREVIATIONS ON SHIPS STRUCTURAL DRAWINGS

thk.
thru.
tk.
tol.
tot.
trans.
trk.
T. S.
T. S. W.
T. T.
U
U. D.
USS
US Std.
USSG
V
vent.
vert.
VK

thick; thickness
through
tank
tolerance
total
transverse
trunk
this side; turbine ship; twin screw
tons salt water
tank top
up (ladder)
upper deck
United States Ship; United States Standard
United States Standard
United States Standard Gauge
vent; volume
ventilator
vertical
vertical keel

V. L.
V. M. L.
vol.
w; W
wt.
W. Fl; W F
W. I.
W. M.
wt
W. S.
WT
WTD
WTMH
X. H.
X. S.
X. X. H.
X. X. S.
yd
Z

vertical ladder
vertical metal ladder
volume
weight; weld
weight
wide flange section
wrought iron
wire mesh
weight
wrought steel
watertight
watertight door
watertight manhole
extra heavy
extra strong
double extra heavy
double extra strong
yard
Z bar

TIGHTNESS ABBREVIATIONS
AT
FT
NWT
OT
OTB
OTF

airtight
flametight
nonwatertight
oiltight
oiltight bulkhead
oiltight floor

OTM
WT
WTB
WTF
WTM

oiltight manhole
watertight
watertight bulkhead
watertight floor
watertight manhole

AMERICAN WELDING SOCIETY (AWS) JOINING AND CUTTING PROCESS ABBREVIATIONS

Joining Processes
Letter Designation
AAW
AHW
BB
BMAW
CAW
DB
DW
FB
FLB
FLOW
FW
GCAW
GMAW
GSSW
GTAW
HW
IB

Welding Process
Air-Acetylene Welding
Atomic Hydrogen Welding
Block Brazing
Bare Metal-Arc Welding
Carbon-Arc Welding
Dip Brazing
Die Welding
Furnace Brazing
Flow Brazing
Flow Welding
Flash Welding
Gas Carbon-Arc Welding
Gas Metal-Arc Welding
Gas-Shielded Stud Welding
Gas Tungston Arc Welding
Hammer Welding
Induction Brazing

Letter Designation
IW
NTW
OAW
OHW
PEW
PGW
PTW
RB
RW
SAW
SCAW
SMAW
SW
TB
TCAB
TCAW
UW

Welding Process
Induction Welding
Nonpressure Thermite Welding
Oxy-Acetylene Welding
Oxy-Hydrogen Welding
Percussion Welding
Pressure Gas Welding
Pressure Thermite Welding
Resistance Brazing
Roll Welding
Submerged Arc Welding
Shielded Carbon-Arc Welding
Shielded Metal-Arc Welding
Stud Welding
Torch Brazing
Twin-Carbon-Arc Brazing
Twin-Carbon-Arc Welding
Upset Welding

Cutting Processes
Letter Designation
AAC
AC
AOC
CAC

Glossary-20

Cutting Process
Air-Carbon-Arc Cutting
Arc Cutting
Oxygen-Arc Cutting
Carbon-Arc Cutting

Letter Designation
FOC
MAC
OC
POC

Cutting Process
Chemical Flux Cutting
Metal-Arc Cutting
Oxygen Cutting
Metal Powder Cutting

S0300-A8-HBK-010

INDEX
A-FRAME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-50, 7-56
ACCELERATION LOADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13, 7-68, D-7, D-19
ACTIVE EARTH FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30, 3-31
ADDED WEIGHT VERSUS LOST BUOYANCY METHODS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65
ADDITIONAL FEATURES OF NAVAL SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
ADDITIONAL PLANNING CONSIDERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20
AERIAL SURVEYS OF CASUALTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
AFLOAT SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2, 4-15
AFTER BODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
BUOYANCY OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79, 1-104
AFTER PERPENDICULAR (AP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-3, 1-15, 1-44, 1-80, 5-7, 5-12, F-6, F-8, H-9, H-13
AIRCRAFT CARRIERS
CHANGE OF DRAFT OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
RESIDUAL DAMAGE STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-4
SIDE PROTECTION SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75, C-4
STRENGTH DECK OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
TRUCK CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-56
WEIGHT REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
AIR LIFT (AIR LIFTING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30, 5-32, 8-20, G-16
AIR LIFT CONSTANTS (C)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
DESIGN CRITERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
FOR UNDERWATER EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
AIR PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32, 8-20, 8-22, 8-33, 8-36, 8-37, 8-39 THRU 8-41
BLOWING AND DIFFERENTIAL PRESSURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38
CALCULATIONS OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
CONVERSION TABLES FOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35
RELATIONSHIP TO DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33
ALLOWABLE STRESS (ACCEPTABLE STRESS)
AS DEFINED BY FAILURE MODES OR SAFETY FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, D-24, D-25
BEAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
HULL GIRDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, C-2
MATERIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
WELDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45, 2-46
ALUMINUM ALLOYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, D-20, E-2, E-3, E-18
AMERICAN BUREAU OF SHIPPING (ABS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-69, 1-70, 1-109, C-12, C-16
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18, 7-19, D-14
ANCHOR(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33, 4-13, G-1 THRU G-36
ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF ANCHOR TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2
ARTICULATION AXIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
AUGURED-IN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-21
BEACH GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 5-29, G-3
BOWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9 THRU G-11
DEADWEIGHT (CLUMPS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1
DESCRIPTIONS AND PERFORMANCE DATA FOR VARIOUS ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6 THRU G-11
DIRECT-EMBEDMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1, G-11 THRU G-15
DOUBLED, TANDEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-7
DRAG, DRAG-EMBEDMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1, G-3 THRU G-11
DRAG DISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-5
EMBEDMENT DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, G-12, G-15, G-22 THRU G-24
FLUKE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3 THRU G-6, G-17, G-19, G-22
FREELY ARTICULATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
GRAPPLING DEVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1
HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
IMPACT-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
JETTED-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
PILE FOUNDATIONS AND ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1, G-28 THRU G-36
PILE ANCHORS IN ROCK SEAFLOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-33
POWER LAW METHOD FOR CALCULATING HOLDING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
PROPELLANT-EMBEDDED ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16, G-17 THRU G-19, G-22
PROPELLANT-EMBEDMENT ANCHORS (PEA)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-17, G-19, G-21, G-22
SUBMERGED ANCHOR PILE HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-33
SWBS GROUPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-13, B-19
TYPICAL WIEGHTS (SHIPBOARD)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-55, B-57
VIBRO-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16, G-21

Index-1

S0300-A8-HBK-010

ANCHOR/MOORING CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18 THRU 7-30

ANCHOR SHACKLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-40, 7-42, 7-43, 7-45
ANCHORING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1
ANGLE OF HEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35 THRU 1-38, 1-53, 1-58, 6-8, C-3, C-5, H-5
APPENDAGE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-28
APPENDAGE ALLOWANCE, DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
APPLYING FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 6-1
APPROXIMATE INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-29
AREAS
AREA CALCULATIONS, GENERAL FORMS FOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
CURVES OF SECTIONAL AREAS (SEE BONJEANS CURVES)
INTEGRATION FORMULAE TO DETERMINE AREA UNDER CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-19
MOMENTS OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-29
COEFFICIENTS OF FORM SIMPLIFY AREA AND VOLUME CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
MIDSHIP SECTION COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
SECTION AREA
WATERPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
WATERPLANE COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
WETTED SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
ARS-50I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
ARTIFICIAL ICE ISLANDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36, 5-27
ASYMMETRICAL SECTIONS (BEAMS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
ATTACHMENT POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, 4-5, 4-13, 4-14, 5-28, 7-69 THRU 7-72, B-8
AUGURED-IN ANCHORS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-21
AUXILIARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-28, 1-57, 1-69, 1-70, 1-73, 1-75, 4-9, 5-25, 9-2, 9-3, B-1, B-23, B-25, B-28
PARAMETRIC RELATIONSHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45 THRU 1-49, 1-108
AUXILIARY
MACHINERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75, 8-22
STEAM SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-40
AXIAL LOADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36, 2-45, 2-47, 7-52, 7-53
AXIAL STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6, 2-14, 2-15, 2-38, 2-52
AXIS, NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-13, 2-15, 2-29, 2-39, 2-66, 7-8, 8-4, 8-9
BEAMS, STIFFENERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22, 1-78, 1-93 THRU 1-95, 2-66, B-7, B-22, B-23, F-24
SHIP SECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84 THRU 1-89
STRUCTURAL SHAPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-7 THRU E-14

BALDT, INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22, 7-41 THRU 7-46

BALE CUBIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, B-32
BALLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-11, 1-57, 1-64, 1-65, 1-100, 3-30, 4-4, 4-5, 8-33, 8-40, 9-1, 9-2, 9-4, 9-10, B-4, B-9, B-31, B-34, B-39,
B-42 THRU B-44, C-7, C-8, H-1 THRU H-13,
BALLAST PUMPS AND PIPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19, 8-22, B-14, B-18, B-30
BAR STEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
BARE HULL WEIGHT ESTIMATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-98
BARGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-11, 1-12, 1-43, 1-46, 1-47, 1-90, 1-100, 3-24,
4-5, 4-15, 5-24, 5-26, 5-27, 5-32, 5-33, 6-2, 7-56, 8-37,
9-4, 9-6, 9-8, 9-10, 9-11, 9-14, 9-15,
B-10, B-11, B-39, B-40, B-50, C-7, C-16, G-36
BARGE CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, B-39, B-51, B-54, B-55
BARYCENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6
BASELINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 THRU 1-5, 1-8, 1-32, 1-45, 1-50, 1-56, 2-2, 2-13, B-57, F-9, F-12, F-31, F-32, H-7
BASEPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
BASIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 THRU 3-10, 5-34, B-51, G-18
BEACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4, 3-8, 3-11, 3-16, 3-27, 3-30, 3-34, 3-36, 5-31
CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11, 5-18
ERROSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27, 3-30, 5-18
SLOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4, 3-11, 5-21
SURF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
SURVEY(S) (HYDROGRAPHIC)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
BEACH GEAR (GROUND TACKLE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6, 4-23, 5-24 THRU 5-29, 7-1, 7-31, G-3
ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3
ATTACHMENT POINTS (FOUNDATIONS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 7-69 THRU 7-72, 8-28
COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 7-22, 7-31
HEAVING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-26
IN ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34, 3-36
IMPROVISED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
LINEAR PULLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 7-67, 8-27
INSPECTION OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29, 7-16, 7-33
PURCHASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 5-29, 7-64
SEAFLOOR SURVEYS FOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

Index-2

S0300-A8-HBK-010

BEAM(S) (SHIPS DIMENSION)

AS ONE OF A SHIPS PRINCIPLE DIMENENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
INFLUENCE ON TRANSVERSE STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39

1-2
1-2
RANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
RELATIONSHIP TO SHIPS PROPORTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
BEAM(S) (STRUCTURAL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 THRU 2-36
ASYMMETRICAL SECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
BENDING STRESSES IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84, 1-95
CANTILEVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30, 7-56, 7-69
COMPOSITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
CONCENTRIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
CONTINUOUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32, 2-33
CRESCENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
CURVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16 THRU 2-30
DEFLECTION COEFFICIENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
ECCENTRIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
ELASTIC BEAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-80
FLEXURE THEORY FOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
MOMENT DIAGRAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30, 2-31
MOMENT OF INERTIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29, 2-32, 2-35, 2-37
NEUTRAL AXIS IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
OBLIQUE LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
ORTHOGONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
PLASTIC MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
PLASTIC STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16 THRU 2-28
RESIDUAL STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
RESTRAINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
SHEAR AND BENDING MOMENT CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-80, 2-16 THRU 2-28
SHEAR DIAGRAM (OR CURVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
STRENGTH ANALYSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
SIMPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
SIMPLY SUPPORTED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
SHIPS HULL AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76, 1-80, 1-84, 1-95, 2-2, 2-4, 2-66
STRENGTH (STRESS FLEXURE) FORMULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84, 2-29, 2-32, 2-35, 2-36, 7-8, 8-4, 8-9
WIDE-FLANGED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
BEAM WIND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53, 1-57, C-2, C-4, C-9, C-10
BEARING
CAPACITY (SOIL, FOUNDATIONS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23 THRU 3-25, 3-26, 5-23, G-15, G-31, G-33
FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47, D-20
BETWEEN DECKS (SEE DECKS)
BILES METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101
BITTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35, 7-36, 7-69, B-50, C-3, C-8
BLADE ANCHOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16, G-11
BLAST EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 10-2, 10-7, 10-10, 10-11, 10-17, 10-21 THRU 10-23
BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 THRU 10-24
BLASTING GELATINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
BLOCK COEFFICIENT (CB)I . . . . . . . . 1-6 THRU 1-9, 1-13, 1-42, 1-46, 1-47, 1-50, 1-83, 1-103, 1-107, 1-108, B-52, C-10, C-11, C-16 THRU C-18, C-21
BLOCK REACTION AND RESIDUAL BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66
BLOWERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34, 8-36, B-44
BODY PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
BOLLARD PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-25
BOLTED AND RIVETED CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 THRU 2-48, 2-51, 7-41, 8-12
BOLTED JOINTS IN WOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
BONJEANS CURVES . . . . . . . . . . . . 1-15, 1-27, 1-28, 1-79, 1-82, 1-91, 1-92, 5-4, 5-6 THRU 5-8, B-2, B-3, B-14, B-16, F-3, F-8, F-9, F-12, F-20, F-31
BOOM(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17, 5-29, 5-30, 7-1, 7-50 THRU 7-52, 7-54, 7-56, 7-59 THRU 7-61, 7-68, 9-3,
9-7 THRU 9-11, 9-14, 9-15, B-31, B-44, B-45, B-55, B-57, C-7
BOREHOLES, BLOCKHOLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
BOTTOM BREAKOUT FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25, 3-26
BOTTOM PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59, 1-71 THRU 1-74, 1-77, 2-2, 2-3, 8-9, 8-37, F-3
BOW THRUSTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28, 1-5
BOX-SHAPED LIGHTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48, 7-70, 7-71
BRAIDED FIBER LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-36
BRAKE HORSEPOWER (BHP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
MAXIMUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOLDED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Index-3

S0300-A8-HBK-010

BREAKERS (WAVES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-3, 3-6, 3-11, 4-8, 5-18

BREAKING STRENGTH (FIBER AND WIRE ROPE, CHAIN)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4, 7-5, 7-18, 7-20, 7-21, 7-23 THRU 7-28
BREAKOUT FORCE (SUCTION)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5, 7-37, 7-38
BREAKWATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
BREASTHOOKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
BRITTLE MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36, 2-53, D-21, D-24, D-25
BROACH (BROACHING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14, 5-18, 5-29
BROKEN OR MISSING STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
BRUCE (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-5, G-6, G-8 THRU G-10
BUBBLE PULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
BUCKLED STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
BULBOUS BOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-73, B-51
BULK CARGO(ES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-58, 1-64, 1-98, 4-9, 8-20, 9-8, 9-11, 9-16, B-30, B-32, B-34, B-35, B-45, B-51, C-5
BULK CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-12, B-12, B-29, B-43, B-44, B-51 THRU B-56, C-5, C-6
BULKHEAD(S)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73, 6-3, 8-41
BULKHEAD DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73 THRU 1-75, B-35, B-37, B-39, C-14
BULWARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, C-12
BUNKERS (FUEL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-9
BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 THRU 1-15, 1-30, 1-31, 1-65, 1-79, 1-82, 1-104, 5-4, 5-6 THRU 5-8, 5-19, 6-4, 6-6, 6-7, 6-9 THRU 6-12, 8-37
BURIAL (ANCHOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-4 THRU G-6, G-10, G-11, G-16, G-21
BUTTOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
BY RULE SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109, G-15 THRU G-22
CALCULATING SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-85, 1-109
CALCULATIONS OF HULL VOLUMES AND PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-29
CAMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
CANTILEVER FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-71, 1-74, B-32
CANTILEVER BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
CAPSIZING, CAPSIZED SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53, 1-74, 5-19, 5-20, 6-5 THRU 6-7, 6-13, 6-14, 7-56, B-43, F-16, F-17, H-6
CAPSTANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 7-67, 8-11, B-57
CARPENTER STOPPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
CAST-IN-PLACE FOAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 6-11, 8-42 THRU 8-44
CAST IRON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96
CAST STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
CASUALTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59, 2-2, 3-14, 3-27, 3-36, 4-1 THRU 4-3, 4-15, 4-19, 4-20, 4-22, 4-23,
5-16, 5-19, 5-20, 5-28, 5-34, 7-10, 7-56, 8-23, 8-37, 9-3, B-48, B-51, C-1
CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-15, 1-31 THRU 1-33, 1-42, 1-54, 8-43
CENTER OF FLOTATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-32 THRU 1-35, 1-42, 1-52 THRU 1-57, 1-64, 1-65, 1-67, 1-101, D-21
CENTER OF GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15, 5-2 THRU 5-4, 5-8, 5-10 THRU 5-12, 5-14, 5-16, 5-19, 5-22, F-6, F-10
CENTER OF VOLUME (BUOYANCY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-31
CENTER VERTICAL KEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
CENTERLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
CENTERPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-2
CENTRIFUGAL PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14, 8-16 THRU 8-18, 8-21, 8-22, 8-26, 8-32
CENTROID . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 THRU 1-16, 1-20 THRU 1-23, 1-27, 1-28, 1-43, 1-54, 1-85, 1-91, 1-92, 1-101, 1-102, 2-15, 2-30, 2-47, 2-48, D-21
CHAIN STOPPERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32, 7-45, 7-46
CHANGE IN TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36, 1-43, THRU 1-45, 1-48, 1-52, 1-54, 1-55
CHANGE IN DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12 THRU 1-14
CHANGE OF DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-36
CHANNEL AND FAIRWAY OBSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23
CHANNELING, DREDGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23, 5-30 THRU 5-34, 10-18 THRU 10-20
CHEMICAL CARRIERS, TANKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46, B-50
CHEZY FORMULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
CHINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
CHOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8, 7-69
CLAPOTIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
CLAY (SEE COHESIVE SOIL)
CLEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-69
CLINOMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
COAMING (HATCH)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-31, B-32, C-20
COASTWISE SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
COFFIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-100 THRU 1-102
COHESIONLESS SOIL (SAND, SILT)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-22 THRU 3-25, 3-27, 3-28, 5-13, 5-14, 5-22, G-22, G-27
COHESIVE SOIL (CLAY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 THRU 3-28, 3-30, 3-32, 5-13, 5-14, 5-16, 5-22, 5-30, 5-33, 8-6, 8-20
G-2, G-3, G-10, G-11, G-16, G-18, G-20 THRU G-22, G-26 THRU G-28
COLLISION BULKHEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
COLUMNS (STRUCTURAL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36 THRU 2-39, 6-3, E-4
COMBINATION FRAMING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, B-32, B-34, B-37, B-41, B-47

Index-4

S0300-A8-HBK-010

COMBINED STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, 2-1, 2-46, 2-52, 7-17

COMMON SHIPBUILDING MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96
COMPARTMENTATION, SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
COMPRESSED AIR . . . . . . . . . . 3-37, 4-5, 6-6, 6-11, 6-12, 8-1, 8-17, 8-19, 8-20, 8-33 THRU 8-37, 8-39, 8-40, 8-42 THRU 8-44, 9-10, B-14, B-19, G-36
COMPRESSION BLOCKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
COMPRESSIVE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-12, 2-36
COMPRESSIVE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12, 2-36, 8-8, 8-43, D-21, G-19, G-34
OF BRITTLE MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21, D-24
OF CAST-IN-PLACE FOAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-43
OF COLUMNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36 THRU 2-39
OF CONCRETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
OF CORAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19
OF DUCTILE MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21, D-25
OF ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
OF MILD STEEL TUBES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-53
OF ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-19, G-34
OF TIMBER, WOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-16
COMPRESSIVE LOADS, COMPRESSION, STRESS . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-3, 2-12, 2-15, 2-38, 2-45, 2-51, 2-52, 2-54, 7-50 THRU 7-52, D-20, D-21, E-16
COMPUTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, 1-27, 4-9, 5-4, 5-8, 9-2, B-9, D-2
CONCENTRIC BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
CONNECTIONS (STRUCTURAL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70 THRU 1-72, 2-3, 2-45, 2-46, 2-48, 4-5, 5-28, 7-13, 7-32, 7-36, 7-41, 8-12
CONSTRUCTION CLASSES (WIRE ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
CONSTRUCTION SPECIFICATIONS (SHIP)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
CONTACT BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
CONTAINER SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-97, 1-98, 1-100, B-30, B-34, B-35, B-52, B-53, B-55, B-56
CONTAINERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-58, 4-9, 4-23, 9-4, 9-5, 9-11, 9-16, B-9, B-30, B-32, B-34, B-35, B-37, B-39, B-40, B-51, B-53
CONTINUOUS BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32, 2-33, 5-8
CONTRACT TYPES (SALVAGE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
CONTROLLABLE-PITCH PROPELLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-31
CORAL BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
CORDAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35
CORIOLIS FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
CORRELATION OF SURVEY INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
CORROSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, 2-3, 4-20, 7-3, 7-4, 7-13 THRU 7-15, 7-19, 7-22, 7-25, 7-32, 7-33, 8-6, B-46, C-15, D-23
CORROSION-RESISTANT STEELS (STAINLESS STEELS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, E-3, E-18
COSINE CORRECTION (STABILITY CURVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53
COST ESTIMATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 THRU 4-18
COSTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12, 4-16 THRU 4-18, 4-23, 9-16, G-2, G-21, G-28
COUPLE(S)
DEFINITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-9
IN GENERAL FORCE SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-8 THRU D-11
IN SHIPS (RIGHTING, UPSETTING, TRIMMING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30, 1-31, 1-35, 1-52, 6-6
CROSS CURVES OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
CROSS-FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64
CROSS-SECTIONAL CURRENT VARIATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12, 3-13
CROSS-STIFFENED GRILLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
CRUISER STERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
CURVE SCALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-83
CURVED BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33 THRU 2-36
CUT-UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
CUTS IN STIFFENERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65, 2-66
CYCLIC LOADING, STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INTRODUCTION-1 THRU INTRODUCTION-4, 2-2, 2-53, 3-5, 6-4, D-23, D-25, G-12, G-24 THRU G-27
CYCLO-BALL INDUCED BUOYANCY SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44
CYLINDERS (STRENGTH ANALYSIS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42 THRU 2-44
CYLINDERS AND SPHERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 2-44
DAMAGE
STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TO BEACH GEAR . . . . . . . . . . . .
TO CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . .
TO CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TO COMPRESSED AIR SYSTEMS
TO CRP PROPELLERS . . . . . . .
TO FIBER ROPE . . . . . . . . . . . . .
TO PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . .
TO WIRE ROPE . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . C-4
. . . . . . . . . . . . 5-29

9-5, 9-6, 9-8, 9-16

. . . . . . 7-32, 7-33
. . . . . . 8-35, 8-39
. . . . . . . . . . . 5-31
. 7-34, 7-36, 7-37
8-16, 8-17, 8-19, 8-30, 8-32
. . . . . . . 7-8, 7-13 THRU 7-16
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Index-5

S0300-A8-HBK-010

DAMAGE (SHIPS)
ENVIRONMENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4, 3-6, 3-14,
EXPLOSIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6 THRU

3-18
10-9
FROM ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33, 3-36
LOCAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14, 7-63
RESISTANCE TO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-34, 1-59, 1-70, 1-72, 1-74, 1-75, B-47, B-49, B-50, C-1 THRU C-7, C-12 THRU C-15
STRUCTURAL, HULL GIRDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84, 1-109, 2-2, 2-3, 2-12, 2-60 THRU 2-66, 8-44
TO CASUALTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4, 4-5, 4-7 THRU 4-10, 4-15, 4-16, 4-19, 5-1, 5-18, 6-1, 6-2,
6-4, 6-10, 6-12, 6-13, 8-33, 8-37, 8-40, 8-44, 9-2, B-28
DAMAGE CONTROL (DC) BOOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, 1-57, 1-90, B-4
DAMAGE OPENINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63, 2-66
DAMAGED STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, B-9, C-14, H-1, H-4
DAMAGED STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
DATUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7, 4-4, 4-7, 4-8, 5-10, 8-13, D-17, F-28, F-31
DEADRISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-40, 5-20, 5-22
DEADWEIGHT (ANCHOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1, G-2, G-11 THRU G-15, G-21, G-28
DEADWEIGHT SCALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-8
DEADWEIGHT (DWT)I . . 1-8, 1-12, B-28, B-30, B-31, B-33, B-34, B-36 THRU B-40, B-42, B-44 THRU B-46, B-48, B-49, B-52, B-54 THRU B-57, C-12
DEADWEIGHT COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
DEADWOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
DECK(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71 THRU 1-75, 2-1 THRU 2-4, 3-5, 4-5, 4-7, 5-28, 6-3, 8-43, B-6, B-14, B-32, B-33, B-35, B-37 THRU B-45, B-51,
B-53 THRU B-57, C-12 THRU C-16, C-20 THRU C-22, F-8, H-1
TWEEN DECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33, 1-57, 1-73, 1-74, 1-100, 9-15, B-8, B-31, B-32, B-39, B-44
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-36, B-37, B-39, B-44
FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 5-26, 5-28, 7-36, 7-69 THRU 7-72
STRENGTH DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, B-21, B-22, B-31, B-53, B-54, B-56, C-20, F-18, F-25
UPPER DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-37, C-20 THRU C-22
DEEP TANKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64, 8-33, B-32, B-56, B-57, F-14
DEEP WATER WAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-3
DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . 1-15, 1-76, 1-95, 1-97, 2-1, 2-3 THRU 2-6, 2-15 THRU 2-33, 2-39, 2-40, 3-13, 4-7, 5-4, 5-7, 5-8, 5-11, 5-13, 5-21, 7-22,
8-2 THRU 8-4, 8-11, B-3, B-41, C-15, F-2, F-7, G-29, G-35
DERRICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33, 7-59 THRU 7-62, B-11, B-29, B-44
DESIGN CURVES FOR STIFFENED PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 THRU 2-12
DESIGN STRESS (SEE ALLOWABLE STRESS)
DESIGN WATERPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
DETACHABLE LINKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-30, 7-33
DETAILED SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-3, 4-4, 4-8
DETERIORATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 7-14, 7-35, 7-37, 8-1, 9-5, C-15, D-23
DETERMINING CASUALTY MOVEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
DETONATION VELOCITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
DEWATERING . . . . . . . . . . . 1-66, 2-1, 5-21, 6-3, 6-11, 6-13, 8-1, 8-3, 8-13, 8-19 THRU 8-23, 8-28, 8-30, 8-33, 8-35 THRU 8-37, 8-39, 8-42, 9-10, F-26
DI-LOK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18, 7-22 THRU 7-25, 7-32
DIAMETER, EQUIVALENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20
DIAPHRAGM PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22, 8-23, 8-27
DIESEL ENGINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20, 5-25, 8-17
DILATENCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19, 3-32
DIMENSIONS, SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, B-19, B-23, B-24, B-31, B-33 THRU B-35, B-38, B-40, B-44, B-46, B-49, B-51 THRU B-56
DIRECT-EMBEDMENT ANCHORS (SEE ANCHORS)
DISPERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19, 3-32
DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-9 THRU 1-15, 1-28, 1-29, 1-36, 1-40, 1-46, 1-50, 1-57, 1-65, 1-106, 5-4, 5-8, 5-29,
6-7, 6-10, 8-43, 8-44, B-2, B-8, B-19, B-23, B-24, B-31, B-33, B-34, B-38,
B-44, B-49, B-52, B-54 THRU B-56, C-2 THRU C-8, C-10, H-3, H-5 THRU H-7, H-9, H-13
DISPLACEMENT AND BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 THRU 1-15
DISPLACEMENT AND COEFFICIENTS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
DISPLACEMENT, CHANGE OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
DISPLACEMENT VOLUME ()I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9, 1-12, 1-15, 1-19, 1-28, 1-29, 1-47, 1-60, 1-63 THRU 1-65, 6-6, 6-7, 6-9, 6-11
DISTRIBUTED LOADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14, 2-15, 2-30, 2-65, 6-3, 8-1, C-15, F-19
DIVERS, DIVING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11, 4-6 THRU 4-8, 4-10, 4-18, 4-19, 5-32, 5-34, 6-4, 6-13, 7-13, 8-12, 8-40, 8-42
DOCKING STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66, 1-67
DORIS (SEE ANCHORS)
DOUBLE BOTTOM(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-74, 1-75, B-31, B-42 THRU B-44
DOUBLER PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62, 2-65, 2-66, 5-28, 7-72
DOWNFLOODING, DOWNFLOODING ANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58, 6-4, C-5, C-9
DRAFT (CARGO LIFT)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15, 9-16
DRAFT (SHIP)I. . . . . 1-2, 1-7, 1-12 THRU 1-14, 1-40, 1-44, 1-51, 1-54 THRU 1-56, 1-65, 1-82, 3-14, 4-15, 5-4 THRU 5-10, 5-12, 5-13, 5-16, 5-17, 6-2,
9-6, 9-7, B-2, B-3, B-5, B-7, B-19, B-23 THRU B-25, B-30, B-31, B-33, B-34, B-38,
B-40, B-44, B-46, B-49, B-51 THRU B-57, C-13, C-14, H-6, H-9, H-13
DRAFTS, DRAFT READINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7, 5-8, 5-21, F-2
DRAFTS AFTER A CHANGE IN TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44

Index-6

S0300-A8-HBK-010

DRAG, DRAGGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36, 5-14, 5-18, 7-25, B-50

DRAG (HYDRODYNAMIC)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3, 3-14, 4-19, 5-18, 6-4, 6-13, 7-68, 8-5, 8-24, C-1
DRAG (KEEL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-42
DRAG (WIRE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
DRAG, DRAG DISTANCE (ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25, G-1 THRU G-6, G-8 THRU G-11, G-16, G-21, G-28
DRAG-EMBEDMENT ANCHORS (SEE ANCHORS)
DREDGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15, 5-23, 5-30 THRU 5-34, 8-24
DRILLING AND GROUTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-28, G-35, G-36
DRIVEN PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2, G-35, G-36
DRUMS AND SHEAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10, 7-14
DRY STRENGTH (SOIL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19, 3-32
DRY STRENGTH (FIBER ROPE)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34, 7-37
DRYDOCKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66 THRU 1-68, 1-71, 1-77, 1-81, B-7
DUCTILE MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36, 2-40, 2-47, 2-53, D-21, D-24, D-25
DUNNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-32
EARTH PRESSURE, EARTH FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30, 3-31, G-14, G-28
EBB-TIDAL DELTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
ECCENTRIC LOADS, LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38, 2-48, G-15
EDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34, 8-19, 8-22
EELLS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3, G-5, G-10
EFFECTIVE (EQUIVALENT) BREADTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4, 2-6, 3-25, G-15
EFFECTIVE LENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39, 3-25, G-15, G-34
EFFECTIVE STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84, 1-88, C-20
ELASTIC, STRESS, DEFORMATION; ELASTICITY . . 1-80, 2-3, 2-15, 2-29, 2-39, 2-42, 2-52, 4-7, 5-9, 7-7, 7-22, 7-34, 7-36, 8-9, D-20, D-21, G-15, G-28
ELECTRIC SUBMERSIBLE PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22, 8-27
ELLIPTICAL STERNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
EMBEDMENT DEPTH (IN SEAFLOOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25, 3-26, 5-26, G-4, G-12, G-13, G-15, G-22 THRU G-24
ENDURANCE LIMIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, D-23, D-25
ENGINEERS AND PRACTICAL PEOPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
ENTRANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 3-8, 3-10, 4-15
ENVIRONMENT
EFFECTS OF . . . . . . 1-64, 1-65, 1-82, 2-2, 2-46, 3-1 THRU 3-18, 3-23 THRU 3-31, 3-36, 4-19, 5-1, 5-13, 6-1, 6-2, 8-5, C-2, C-9, C-7, F-35
OPERATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 4-1, 4-19, 7-13, 8-17, 8-23, D-24, H-1
PROTECTION OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2, 4-12, 4-20, 4-21, 9-1 THRU 9-3, 9-9, 10-10, 10-21, 10-22, B-49
ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
EPOXY RESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
EQUALIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
EQUILIBRIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9, 1-30, 1-32, 1-52, 1-59, 1-80, 3-23, 3-25, 5-4, D-11, D-12, G-6
EQUIVALENT DIAMETER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20
EQUIVALENT DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
ESSM SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19, 7-22, 8-22, 8-35, 9-4, 9-14
EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23, 5-30 THRU 5-32, 6-2, 8-20
EXISTING OPENINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
EXPANSION TRUNK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
EXPLOSIVE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23, 10-4 THRU 10-24, G-16
APPLICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12, 10-13, 10-20
BARRICADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11
BLAST EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3, 10-4 THRU 10-10, 10-21, 10-22
BUBBLE PULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5 THRU 10-7
BUBBLE SCREENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
CHAPMAN-JOUQUET (C-J) PLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
CHARGE GEOMETRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3, 10-11, 10-13
CHARGE PLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7 THRU 10-9, 10-11, 10-12, 10-16, 10-18, 10-21, 10-22
COMMERCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3, 10-14, 10-24
CONCRETE AND MASONRY BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21
CONTACT CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16, 10-18
CORAL BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
COUPLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
CUTTING AND FRACTURING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13 THRU 10-19, 10-21
DAMAGE FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
DANGERS TO DIVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24
DETONATION VELOCITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
EFFECTS ON MARINE LIFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
FRACTURING CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13, 10-14
HAZARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-27, 8-37, 9-2, B-29
INTERNAL CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11, 10-18, 10-20, 10-21
LINEAR CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
MILITARY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24

Index-7

S0300-A8-HBK-010

EXPLOSIVE(S) (CONTINUED)
MULTIPLE CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9,
OPERATIONAL NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10-22
10-23
REDUCING SHOCK WAVE PRESSURE AND IMPULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11, 10-17, 10-21, 10-22
SETTING ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21
SHAPED CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
SHIP SECTIONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
SHOCK FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
SHOCK WAVE EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4, 10-5, 10-7 THRU 10-10, 10-22
TAMPING, STEMMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11, 10-21, 10-22
TENSION PULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3, 10-14, 10-19
TEST SHOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
TIMBER AND PILE CUTTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21
EXTERNAL FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
EXTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 2-44, 2-45, 8-41
FACE BAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-64, 2-66
FACTOR OF SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, 2-46, 7-35, 7-53, 7-69, 7-70, 7-72, 8-3, 8-43, D-24, D-25, G-13, G-24, G-25, G-27
FAILURE DEFINITION, FAILURE MODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, D-24
FAIRLEADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27, 7-36
FATIGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-46, 2-53, 3-5, 4-19, 5-18, 7-3, 7-10, 7-13 THRU 7-16, 7-32, 7-33, D-23 THRU D-25, E-3, G-2
FATIGUE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15, D-23
FETCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2, 3-3
FIBER LINE, FIBER ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32, 7-34 THRU 7-39, 7-64, 7-69
FIBERGLASS (GRP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9, B-34
FIRE, FIREFIGHTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 1-74, 1-75, 2-3, 8-19
FIXED PRICE CONTRACTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
FLARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-40
FLAT PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39, 2-41, 8-1, 8-2
FLEXURE (THEORY)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-12, 2-14 THRU 2-33, 2-35, 2-52
FLOATING CRANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 7-56, 7-58, 9-14, C-7
FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57 THRU 1-59, 1-63 THRU 1-65, 1-72 THRU 1-75, 1-81, 1-109, 2-1, 2-2, 3-35, 3-37, 4-5, 5-23, 6-1,
6-2, 6-10, 8-1, 8-23, 9-1, B-5, B-6, C-14, H-1, H-6
FLOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-71, 1-73
FLUID FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-4, 3-14, 3-16, 5-13, 6-2, D-17 THRU D-19
FLUID MECHANICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-17 THRU D-19
FLUID PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28, 8-30, D-15, D-16, E-1, E-21
FLUKE(S) (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3 THRU G-6, G-8 THRU G-11, G-17 THRU G-23, G-25
FOAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11, 8-10, 8-12, 8-42 THRU 8-44, B-43, E-19
FOREBODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
FOREFOOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73, 5-22
FORM STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30, 6-7
FORWARD PERPENDICULAR (FP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
FOUNDATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-1, 2-3, 3-23, 3-36, 3-30, 5-23, 5-28, 7-69, G-15, G-28 THRU G-36
FRAME(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69 THRU 1-73, 2-7, 2-12, 2-61, 4-7
FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-29, 1-69, 1-70, 1-73, 5-28, 8-5, 8-12, B-7, B-14, B-19, B-37, B-38, B-42, B-48
FRAMING SYSTEM(S)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69, 1-70
COMBINATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, B-32, B-34, B-37, B-41, B-47
LONGITUDINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, B-37, B-41, B-47
TRANSVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, B-37, B-47
FREE COMMUNICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 1-64, 1-65, 3-4, 6-6, 8-37, B-6
FREE SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-47, 1-48, 1-57, 1-58, 1-60 THRU 1-66, 1-74, 6-6, 6-9, 6-11, 6-12, B-6, B-29
FREE-BODY DIAGRAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 7-41, 7-56, 7-72, D-21
FREEBOARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-14, 1-40, 1-75, 4-7, 6-5, 6-7, B-29, B-35, B-49, B-55, C-1, C-4, C-5, C-7, C-8, C-10, C-12 THRU C-14
FREEING FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14, 5-13, 5-21 THRU 5-23, F-1, F-26
FRICTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3, 3-4, 3-10, 3-12, 3-13, 3-16, 3-18, 3-21 THRU 3-25, 3-27, 3-31, 3-32, 3-37, 5-13 THRU 5-18,
5-20 THRU 5-24, 5-30, 7-13, 7-36, 7-64, 7-66, 8-14 THRU 8-16, 8-19, 8-24, 8-27, 8-28, 8-38,
9-16, F-26, G-4, G-11, G-13, G-14, G-23, G-24, G-27, G-28, G-30, G-33, G-36
FUNCTIONS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28, B-2
GAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36, D-22
GAGE (SHEET)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-15
GAGE PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-17
GELIGNITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
GENERAL CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33, 1-58, 1-100, 9-8, 9-15, 9-16, B-8, B-33, B-34, B-50 THRU B-52, B-54 THRU B-57
GENERAL CARGO SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 THRU 1-8, 1-12, 1-32, 1-57, 1-100, 8-33, 9-15, 9-16, B-8, B-12, B-30, B-31, C-5, C-16, C-21, C-22
GENERAL PARALLEL MIDBODY METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101, 1-102
GENERAL-PURPOSE PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-71
GENERAL SPECIFICATIONS FOR SHIPS (GENSPECS)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70

Index-8

S0300-A8-HBK-010

GIN POLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-50, 7-59, 7-61

GIRDER (SEE ALSO BEAM)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-71, 1-76 THRU 1-79, 1-84, 1-86, 1-95, 1-97, 2-1 THRU 2-4, 2-13, 2-29, 2-61, B-35, C-20
GIRDER, HULL . . . . . . . 1-11, 1-72, 1-74, 1-76 THRU 1-95, 1-97 THRU 1-102, 2-1 THRU 2-3, 2-13, 2-29, 2-60 THRU 2-66, 3-5, 4-7, 4-14, 5-1, 5-2, 5-9,
5-20, 6-2, 6-13, 8-1, 8-12, 8-43, 9-1, 9-5, B-34, C-15 THRU C-22, F-18 THRU F-25, F-30 THRU F-35
BENDING STRESS DISTRIBUTION DURING STRANDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-77
CASUALTY STRENGTH ANALYSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97
FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
LOAD CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79
LONGITUDINAL STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
SHEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
STRENGTH (SEE LONGITUDINAL STRENGTH)
STRENGTH, IN RELATIONSHIP TO DECKHOUSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
STRESSES AFFECTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
ULTIMATE STRENGTH COMPUTER PROGRAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
WEIGHT CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79
GLASS REINFORCED PLASTIC (GRP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, 8-3, 8-9 THRU 8-11, E-20
GM (SEE ALSO METACENTER)I . . . . 1-33 THRU 1-36, 1-39, 1-41, 1-45, 1-48, 1-50, 1-51, 1-56, 1-57, 1-66, 1-67, 6-9, 6-11, 8-1, B-4, B-7, B-55, B-57,
C-1, C-5 THRU C-9, C-11, F-14, F-16, F-17, F-28, F-29, H-9, H-13
GRAPHICAL INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
GRAPPLING DEVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1, G-16
GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9, 1-14, 1-15, 1-21, 1-30 THRU 1-38, 1-40, 1-42 THRU 1-45, 1-49, 1-51 THRU 1-57, 1-59 THRU 1-61,
1-63 THRU 1-68, 1-82, 1-90 THRU 1-92, 1-101 THRU 1-103, 1-106, 1-107
GREAT LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33, 3-35, C-5 THRU C-7, C-13
GREAT LAKES BULK CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-74, 9-11, B-12, B-29, B-44 THRU B-47, B-51, B-53
GRILLAGE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69, 1-70, 2-5 THRU 2-12, B-3
GROSS TONNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
GROUND LEG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-26, 5-27, 5-29, G-1, G-3, G-5
GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50, 1-78, 3-5, 3-15, 3-16, 4-4, 4-7, 4-9, 4-14, 5-1 THRU 5-23, 5-26, 5-30, 5-34, 6-1, 6-10, 6-14, 7-56,
9-1, 9-2, 9-4, B-30, F-1, F-4, F-6 THRU F-13, F-15, F-16, F-18, F-20 THRU F-22, F-26
GROUND REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
GROUND TACKLE (SEE ALSO BEACH GEAR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22, 5-24, 5-26 THRU 5-29, 5-31
GROUNDING OFF CENTERLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
GUNWALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72, 3-13
GZ (SEE RIGHTING ARM)
HALFBREADTH PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
HARBOR CLEARANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-10, 4-11, 4-15, 5-30, 6-1, 8-23
HARBOR SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
HARDNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, 3-24, 3-35, 7-12, 7-17, 7-28, D-22, D-23
HATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 2-55, 6-6, 7-36, 7-60, 9-10, 9-11, 9-15, B-33 THRU B-35, B-39, B-40, B-45, B-51, B-56, B-57, C-12, C-20
HAWSER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25, 7-3, 7-70
HAZARDOUS CARGOES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 4-20, B-50
HAZARDOUS MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20
HEAD (HYDRAULIC)I . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8, 3-12, 3-14, 5-32 THRU 5-34, 6-3, 8-1, 8-13 THRU 8-23, 8-25 THRU 8-30, 8-32, 8-39, 8-41, 9-5, 9-10, D-19
HEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 1-33, 1-35 THRU 1-42, 1-53, 1-56, 1-58, 1-59, 1-61, 1-63 THRU 1-65, 3-17, 6-8, C-1 THRU C-10, C-14, H-5
HEIGHTS OF CENTERS (BUOYANCY, GRAVITY, METACENTER)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32 THRU 1-34
HELICOPTER(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-2, 4-8, 4-15, 4-21 THRU 4-23, 9-3, 9-8, 9-15, B-10, H-6
HERZOG FORMULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
HIGH-CAPACITY WINCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
HIGHLINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-71, 9-8, 9-15
HOG (HOGGING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76, 1-77, 1-91, 2-3, 5-21, B-3, B-42, 1-81
HOLD (CARGO)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29, 1-33, 1-64, 1-76, 1-107, 8-27, 8-33, 9-6, 9-15, B-7, B-8, B-29 THRU B-31, B-34,
B-38 THRU B-41, B-43, B-52, C-6, C-20
HOLDING CAPACITY (ANCHOR)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1 THRU G-8, G-10, G-11, G-16 THRU G-29, G-33
HOOKES LAW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15, 2-42, D-21
HORSEPOWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-99, 1-100, 5-25, 8-29, B-32 THRU B-34, B-38, B-44, B-49 THRU B-53, C-3, C-8
HOSE (PIPELINE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31, 5-32, 5-34, 7-71, 8-7, 8-14, 8-15, 8-26, 8-36, 8-37, 8-40, 9-8, 9-10
HULL CHARACTERISTICS, PARAMETRIC DETERMINATION OF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45 THRU 1-50
HULL GIRDER (SEE GIRDER, HULL)
HULL GIRDER FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
HULL DEFLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7, 5-4, 5-6 THRU 5-8, 5-11, 5-12, 5-21, B-3, F-2, F-7
HULL FORM(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-8, 1-16, 1-29, 1-39, 1-103, B-2, B-9, B-43
HULL STRAIN READINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
HULL STRENGTH IN SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-3, 5-20, 6-13
HULL STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69 THRU 1-75, 1-96, 2-4, 8-5, 8-12, B-7, B-31, B-32, B-36, B-37, B-41, B-46, B-47, B-49, B-50
HULL SURFACES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
HYDRAULIC BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-39
HYDRAULIC CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10, 3-12

Index-9

S0300-A8-HBK-010

HYDRAULIC DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33, 5-34

HYDRAULICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
HYDROGRAPHIC DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8, 4-14
HYDROSTATICS, HULL (FUNCTIONS FOR FORM)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-9 THRU 1-15, 1-28, 1-45, B-2, B-5, B-7
I-BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35, E-4
ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-33 THRU 3-38, 7-36
FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
FORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33 THRU 3-35
FORMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33, 3-34
ICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64, 1-65, 3-18, C-3
ISLANDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34, 3-36 THRU 3-38, 5-27
PROPERTIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-35, 3-37
PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-36
ICEBREAKER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-51
IMPACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46, 2-60, 3-4, 3-6, 5-18, 6-12, 7-68, D-22, D-23, G-36
IMPACT-DRIVEN ANCHORS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16, G-20
IMPAIRED STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58 THRU 1-65, 1-67 THRU 1-69
IMPROVED STOCKLESS ANCHORS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9, G-10
IMPROVISED SYSTEMS
BEACH GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28, 5-29
DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31, 5-32, 5-34
WEIGHT HANDLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-59 THRU 7-63
IMPULSE LOADING (ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-24, G-25 THRU G-27
INCLINATION (HEEL, LIST, ROLL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 1-36
INCLINING EXPERIMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56, B-4, B-14
INDUCED BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1, 8-42 THRU 8-44
INERT GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33, 8-36, 8-37, 8-40, B-29
INITIAL RECOMMENDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
INITIAL STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15, 1-33, 1-34, 1-39, 1-40, 1-57, 1-63, C-1, F-14, F-28
INLAND ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35
INTACT STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, C-1 THRU C-3, C-5 THRU C-10, H-3 THRU H-6
INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-29, D-5, D-6
CALCULATIONS FOR FUNCTIONS OF FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
DISCONTINUOUS CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-27
GENERAL FORMS FOR AREA AND MOMENT CALCULATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
GRAPHICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
INTEGRAL CALCULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-5, D-6
MOMENTS AND CENTROIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
NUMERICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-27
OTHER INTEGRATION RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26
SECOND MOMENTS OF AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
SIMPSONS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 THRU 1-19, 1-26, 1-29
TRAPEZOIDAL RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16, 1-24, 1-29
VOLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
INTER-FRAME FLEXURAL BUCKLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7, 2-12
INTER-FRAME TRIPPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7, 2-12
INTERCOSTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69, 1-70
INTERIOR HULL SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
INTERNAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42 THRU 2-45, 8-17, 8-35, 8-38, 8-40, 8-41, 8-44
INTERNAL SHEAR STRENGTH (ICE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
INTERNAL WATER DISPLACEMENT (INDUCED BUOYANCY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-42 THRU 8-44
JACK-IN PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-36
JACKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23, 5-23
JET PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33, 5-34, 8-17 THRU 8-19, 8-21, 8-22
JETTED-IN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16, G-20
JETTED PILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-35, G-36
JETTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30, 5-32, 8-19, 8-22
JETTISONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6, 9-9
JIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5, 8-10
KARL KROYER (INDUCED BUOYANCY SYSTEM)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44
KEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 THRU 1-5, 1-32, 1-66 THRU 1-68, 1-71, 1-72, 1-76, 1-77, 1-85 THRU 1-87, 1-89, 2-2, 3-34, 5-1, 5-19, H-7
KEELSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
KERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
KINEMATIC VISCOSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28, 3-29, 8-15, D-6, D-10, D-19
KNEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72, 9-16, B-50
KNUCKLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-5, F-6

Index-10

S0300-A8-HBK-010

KNUCKLE BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66

KNUCKLE SHEAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
KROYER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44
LAMINAR
LANDING
LATERAL
LATERAL

8-15, D-20
5-29, 7-56, 9-2, 9-3, 9-6, 9-8, 9-14, B-10 THRU B-12
LOAD CAPACITY (ANCHOR)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2, G-6, G-8, G-11 THRU G-14, G-16, G-17, G-19, G-22 THRU G-27, G-29, G-35

FLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOADING

2-39 THRU 2-41

2-39 THRU 2-41
LAY (ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1, 7-3, 7-34
LIAISON WITH REPAIR ORGANIZATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
LIBERTY SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-31
LIFTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, 3-3, 4-23, 5-21, 5-32, 6-1, 6-2, 6-4, 6-8, 6-11 THRU 6-13, 7-1, 7-2, 7-17, 7-50 THRU 7-63, 7-68,
9-1 THRU 9-3, 9-10, 9-12, 9-14, C-2, C-3, C-7
LIGHTER(S), LIGHTERAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8, 4-13, 5-16, 5-18, 9-5 THRU 9-9, 9-15, 9-16, B-10 THRU B-12, B-29, B-38, B-49
LIKELY DAMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75
LIMITING DRAFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-4, C-4, C-14, H-6
LINE HANDLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
LINE-HANDLING EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 7-67
LINEAR CHARGES (EXPLOSIVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
LINEAR DIMENSION RATIO (EXPLOSIVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
LINEAR PULLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 7-67
LINES PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3, B-3
LIQUID LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 4-4, 4-5, B-5, B-8, B-41
LIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30, 1-32, 1-36, 1-39, 1-52, 1-53, 1-58, 1-64, 4-4, 5-1, 5-19, 5-21, 6-1, 6-5, 6-9, 6-10,
8-40, 9-1, B-5, B-7, B-34, C-4, H-1, H-3
LITTORAL PROCESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11, 3-27, 3-28, 5-18
LNGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-46
LNG CARRIER, TANKER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45, B-46 THRU B-48, B-50
LOAD CURVE, DISTRIBUTION (SHIP)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 1-79, 1-81 THRU 1-83, 1-90, 1-92, 1-93, F-23, F-33, F-34
LOAD LINE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, 1-75, B-43, C-1, C-12 THRU C-14
LOADING INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, C-16
LOCAL LOADS, STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-1, 2-2, 2-14 THRU 2-66
LOCATION OF POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-2, 1-32, H-7
LOLLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33
LONG-TERM CAPACITY (ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6, G-13, G-17, G-19, G-23, G-24, G-29 THRU G-35
LONGITUDINAL FRAMING, STRENGTH MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69 THRU 1-71, 1-84, 4-7, B-31, B-32, B-37, B-41, B-47, C-20
LONGITUDINAL METACENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
LONGITUDINAL METACENTRIC HEIGHT (GML)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43, 1-44, 1-48
LONGITUDINAL METACENTRIC RADIUS (BML)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42, 1-48
LONGITUDINAL POSITION OF THE CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
LONGITUDINAL POSITION OF THE CENTER OF FLOTATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
LONGITUDINAL POSITION OF THE CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
LONGITUDINAL PRISMATIC COEFFICIENT (CP)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7, 1-46
LONGITUDINAL STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42 THRU 1-45, 6-5, 6-8, 6-12
LONGITUDINAL STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70 THRU 1-72, 1-76 THRU 1-109, 2-2, 2-13, 8-12, 9-2, B-31, B-37, C-15, C-16,
F-18 THRU F-25, F-30 THRU F-35, H-7
LONGITUDINAL STRENGTH DRAWING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79, B-7, FP-9
LONGITUDINALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69 THRU 1-71, 1-73, 1-77, 1-87, 2-2, 2-4, 2-62, 4-7, B-34, B-38, 8-12
LOOSE WATER (FREE SURFACE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 1-60 THRU 1-63
LOSS OF GMI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66
LOST BUOYANCY METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65
LPGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
LPG CARRIER, TANKER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46, B-47, B-48
LWT (WARPING TUG)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-11
BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MACHINERY, MACHINERY SPACES . . . . . . . . . . . . . 1-58, 1-71, 1-73 THRU 1-75, 1-78, 1-98 THRU 1-100, 2-3, 3-33, 4-1, 4-4, 4-5, 4-20, 5-22, 5-30, 5-31,
7-71, 8-1, 8-22, 8-33, 8-44, B-1, B-9, B-12 THRU B-14, B-18, B-33,
B-37 THRU B-41, B-43 THRU B-46, B-49, B-52, B-54 THRU B-57, C-4
MAGAZINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 7-56
MAIN DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-72, 1-74, 1-96, 6-3, 9-10, B-14, B-18, B-31, B-35, B-38, B-41
MANHOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3, 8-36, 9-10
MANIFOLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19, 8-22, 8-27, 9-16
MARGIN PLATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-73
MAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28, 6-2, 6-13, 7-50 THRU 7-52, 7-60
MEASUREMENT TON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
MECHANICAL ADVANTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 5-29, 7-64
MECHANICAL DREDGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33

Index-11

S0300-A8-HBK-010

METACENTER (M)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15, 1-28, 1-32, 1-38, 1-41, 1-51 THRU 1-55, 1-65, 1-67, 5-19, 6-6, 6-7, 6-9, 6-11, 8-1, 8-19, B-7
METACENTRIC HEIGHT (GM)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33 THRU 1-39, 1-47, 1-48, 1-51, 1-56, 1-57, 1-66, 1-67, 5-16, 5-19, 5-20, 6-7, 6-9, 6-11,
8-1, B-4, B-7, B-19, B-43, C-1, C-5 THRU C-9, C-11, F-29, H-9, H-13
METACENTRIC RADIUS (BM)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33, 1-34, 1-36, 1-39, 1-41, 1-47, 1-51, 6-5 THRU 6-7, 6-9, 6-11, 6-12, B-2
MIDSHIP PLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
MIDSHIP SECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-4, 1-6, 1-7, 1-42, 1-47, B-2
MIDSHIP SECTION COEFFICIENT (CM)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-47, B-51, B-53, B-54, B-56
MIDSHIPS BENDING MOMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, C-16
MINIKIN FORMULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
MINIMUM ACCEPTANCE STRENGTH (WIRE ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
MINIMUM FREEBOARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-75, B-36, C-1, C-12 THRU C-14
MINIMUM SECTION MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109, C-16, C-18
MODULUS
BULK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-16, E-3
OF ELASTICITY (YOUNGS MODULUS)I . . . . . . . . . . . . . . . 2-5, 2-7, 2-12, 2-29 THRU 2-31, 2-37, 2-52, 7-7, 7-8, 7-52, 8-4, 8-9, D-21, E-3, E-16
OF RIGIDITY (SHEAR MODULUS)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57, 2-58, D-23, E-3
OF RUPTURE (SEE ALSO ULTIMATE STRENGTH)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-23
PLASTIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
SECTION (SEE SECTION MODULUS)
TANGENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-23
MOLDED DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
MOMENT OF TRANSFERENCE (FREE SURFACE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61, 1-62, 1-64
MOMENT ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, D-9
MOMENT CALCULATIONS (NUMERICAL INTEGRATION)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20, 1-23
MOMENT OF INERTIA (I)(SECOND MOMENT OF AREA)I . . . 1-21, 1-22, 1-24, 1-25, 1-28, 1-34, 1-43, 1-47, 1-48, 1-60, 1-78, 1-84, 1-85, 1-94, 1-95, 1-97,
1-108, 2-4, 2-48, 2-52, 6-6, 6-7, 6-9, 6-11, C-15, C-18, C-19, C-22, D-12, D-13, E-5 THRU E-17, H-7
MOMENT TO CHANGE TRIM ONE INCH (MT1)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43, 1-44, 1-48
MOMENTS AND CENTROIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
MOORFAST (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-45, G-6, G-8 THRU G-10
MOVEMENT OF LCB AND LCG WITH CHANGE OF TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45
MOVING STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
MUD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 5-13, 5-16, 5-22, 5-31 THRU 5-33, 6-2, 8-20, 8-21, 9-2, G-2, G-3, G-8, G-10, G-11, G-24, G-28
MUDCAPPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
NAILS AND SPIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
NATURAL ROLLING PERIOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 1-34, 1-35, 1-56
NAVAL SEA SYSTEMS COMMAND (NAVSEA)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-6, 4-4, 4-12, 4-23, 4-24, B-9, C-1
NAVMOOR (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, G-3, G-6, G-9, G-10
NAVY STOCKLESS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9 THRU G-11
NEARSHORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 THRU 3-13, 3-18, 3-22, 3-23, 3-27, 3-28, 3-30
NEGATIVE APPENDAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
NET TONNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
NEUTRAL AXIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22, 1-78, 1-89, 2-2, 2-13, 2-15, 2-29, 2-39, 2-66, B-7, B-21, B-22
NEUTRAL BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
NEUTRAL LOADING POINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14, 5-10 THRU 5-13
NEWTONS SECOND LAW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-68, D-7
NOMINAL STRENGTH (WIRE ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4, 7-5
NONBREAKING WAVE FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
NONTIDAL CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8, 3-10
NUMBERING SYSTEMS FOR DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-13, B-18
NUMERICAL INTEGRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 THRU 1-29
NYLON (FIBER ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34 THRU 7-39
OBLIQUE LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
OBOI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46, 1-47, B-44, B-51
OFFCENTER WEIGHT (SEE ALSO TRANSVERSE STABILITY)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52, 1-53
OFFSETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, 1-28, 1-29, 1-33, 1-79, 5-4, 5-8, B-3, B-9, FP-1
OFFSHORE SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36, 3-37, 4-8, 4-13, 4-20, 7-19, 7-21, 8-6, 8-11, 8-14, 8-17, 8-21 THRU 8-23, 8-27,
8-30, 8-32, 8-42, 9-3, 9-4, 9-6, 9-7, 9-11, 9-14, B-9, B-11, B-12, B-19,
B-30, B-32, B-41 THRU B-43, B-45, B-50, B-54, B-56 THRU B-58
OPEN FORM CONTRACTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
OPEN LINK CHAIN (CLOSE-LINKED CHAIN)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17, 7-18
OPERATIONAL BASES (COST)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
ORDNANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-12, 4-15, 9-3, B-4, G-2
ORE CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-11, 1-12, 1-33, 1-57, 1-75, C-6, C-21
ORGANIC MATERIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 3-19, 8-6
ORGANIC SOILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19, 3-32
OVERTURNING FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6, 3-17, 3-36
OVERTURNING RESISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38, G-14, G-15

Index-12

S0300-A8-HBK-010

PADEYE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28, 7-69 THRU 7-72

PALLETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 9-11
PANAMAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-29
PANTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-12, 4-5
PARALLEL MIDBODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-101
PARALLEL SINKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56, 5-9, 5-10
PARAMETRIC DETERMINATION OF HULL CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45 THRU 1-50, 1-79, 1-98
PARBUCKLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, 3-23, 6-1, 6-14, G-3
PARTIALLY SUBMERGED VESSELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9, 6-10
PASSIVE EARTH FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-31
PATCH(ES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 2-61, 8-1 THRU 8-12
PAYLOAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, B-44
PELICAN HOOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32, 7-45
PENDANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 5-27, 7-71
PENETRATION, SEAFLOOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25, 5-16, 6-2, G-3 THRU G-5, G-9 THRU G-11, G-14, G-16 THRU G-20, G-36
PERMEABILITY, FLOODING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29, 1-58, 1-63, 8-42, B-5
PERMEABILITY, SOLIDS AND SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-21, 3-26, 8-27, G-25
PERMITS FOR EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
PERPENDICULARS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34, 1-42, 1-44 THRU 1-46, 1-56, 1-74, 1-79, 1-80, 1-83, 1-97 THRU 1-99,
1-103, 1-106 THRU 1-108, 5-2, 5-7, 5-10, 5-16, 5-20, B-34, B-35, B-39, B-45, B-50, C-5, C-16, F-6, F-35, H-1
PERSONNEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, 1-34, 1-56, 1-65, 1-74, 3-13, 3-18, 3-32, 4-3, 4-6, 4-8 THRU 4-10,
4-12, 4-14 THRU 4-23, 5-29, 6-4, 7-8, 8-23, 8-44, 9-2, 9-3
PERSONNEL TRANSFER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21, 4-22
PILE FOUNDATIONS AND ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30, G-1, G-2, G-20, G-28 THRU G-36
IN ROCK SEAFLOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-33
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-28, G-35
VARIABLE CROSS SECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-35
PINNACLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97, 5-4, 5-8, 5-10, 5-19, 5-20
PITCH OR LENGTH OF LAY (ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
PLANKS (IN PATCHES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3, 8-4
PLANNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-2, 4-12 THRU 4-15, 4-17 THRU 4-23, 5-34
PLASTIC (PERMANENT) DEFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, 2-3, 2-13, 2-53, 4-7, 5-9, 7-34
PLASTIC STRESS AND RESIDUAL STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-13
PLASTICITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19, 3-21, 3-32, D-23
PLATE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-4, 2-6 THRU 2-39, 2-41, 2-46, 2-47, 2-54 THRU 2-56, 2-61 THRU 2-66, 8-2, 8-3,
8-5, 8-12, 8-36, B-6, E-2, E-4, E-15, G-10, G-16, G-19 THRU G-22, G-28
PLATE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7, 2-12
PLATE SHACKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-31, 7-32, 7-40, 7-41
PLATE STEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
PLATING . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-3, 1-28, 1-59, 1-69, 1-70, 1-78, 1-84, 1-87, 1-88, 1-94, 1-96, 1-109, 2-2 THRU 2-13, 5-18, 5-23, 8-2, 8-3, 8-5, 8-12
PLYWOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2, 8-10, B-34
POCKETING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-61 THRU 1-63
POINT OF CONSTANT DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57
POISSONS RATIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6, 2-40, 2-42, E-3
POLLUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59, 4-12, 4-14, 4-20, 9-2
POLLUTION PREVENTION AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20
POLYARAMID (KEVLAR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34, 8-9
POLYURETHANE FOAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-42, E-19
PONTOONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21, 6-10 THRU 6-13, 7-56, 8-42
POROSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20, 3-21, 6-2
POSITIVE APPENDAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
POUNDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
PORICELLI-BOYD-SCHLEIFFER REGRESSION ANALYSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45, 1-79, 1-98
PREDICTION OF BEACH EROSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30
PREFORMING (WIRE ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
PRELIMINARY SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3, 4-4
PRESSURE
AIR LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
BLOWING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
DIFFERENTIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38
EXTERNAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 2-44, 8-41
HYDROSTATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58, 1-59, 8-38, D-17, D-18
INTERNAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 2-44, 8-41
PUMP (HEAD)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13 THRU 8-16, 8-22, 8-23
VAPOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32, D-16
PRESSURE-TIME PLOT (EXPLOSIVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
PRINCIPAL STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, 2-52, D-24
PRINCIPLE OF SIMILARITY (EXPLOSIONS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5

Index-13

S0300-A8-HBK-010

PROGRAM OF SHIP SALVAGE ENGINEERING (POSSE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45, 2-15, 4-9, B-8, C-15
PROHASKAS METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
PROOF STRESS, STRENGTH, TEST, LOAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18, 7-20, 7-21, 7-23 THRU 7-28, 7-33, D-23
PROPELLANT-EMBEDDED ANCHORS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-17, G-19, G-21, G-22
PROPELLER(S)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-73, 1-100, B-12, B-14, B-30, B-52, B-55, B-57, C-3, C-8
PROPERTIES
MECHANICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20 THRU D-23
OF EXPLOSIVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4, 10-24
OF ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33 THRU 3-35
OF LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-3
OF LIQUIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-20
OF MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-1 THRU E-3, E-16, E-18 THRU E-20
OF ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-19, G-34
OF SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 THRU 3-24
OF STRUCTURAL SHAPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-4 THRU E-15, E-17
OF TRIANGLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-2, D-3
OF WATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-1
PHYSICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-47, D-14 THRU D-16
PROPORTIONAL LIMIT, ELASTIC LIMIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22, D-21
PULLING SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 THRU 5-27, 5-29, G-1
PUMP(S)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-13
AIR LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
AXIAL FLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-21
BALLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16, 8-18, 8-23, 8-28 THRU 8-31
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59, 8-19, B-29
CENTRIFUGAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14, 8-16 THRU 8-19, 8-21, 8-22, 8-26, 8-32
CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-21, 8-22
EDUCTORS (JET PUMPS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
INSTALLED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
POSITIVE DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-21
POWER, PRIME MOVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-28
RECIPROCATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17, 8-21
ROTARY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
SALVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21, 8-22
SLURRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
SUBMERSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22, 8-26
SUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14, 8-16, 8-21 THRU 8-23, 8-28
TYPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16 THRU 8-22
PUMPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66, 3-38, 8-1, 8-13 THRU 8-32, 9-10
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27, 9-10, 9-11, 9-16, B-41, B-42, B-49
CAVITATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16, 8-19
COMBINED WITH COMPRESSED AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-40
FLAMMABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
FRICTION, HEAD LOSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-66, 3-38, 8-1, 8-13 THRU 8-32, 9-10
SLURRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24 THRU 8-26, 8-32
SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-13, B-14, B-18, B-41, B-49
VISCOSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23, 8-30
PURCHASE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-26, 5-27, 5-29, 7-64, 7-66, 7-67
RACKING STRESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-77, 5-18, 7-70
RADIAL PRESSURE (WIRE ROPE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
RADIUS, HYDRAULIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20
RADIUS OF GYRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34, 1-85, 2-36, 7-52, D-13
RAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46, 1-47, 1-49, 1-5
RANGE OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37 THRU 1-40, 1-52, 5-20, C-1, C-8, C-12
RECIPROCATING PUMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
REDUCING FRICTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
REDUCING GROUND REACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21, 5-22, F-16
REFERENCE POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-2, B-7, H-7
REFLOATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-68, 5-21 THRU 5-23, 6-5 THRU 6-13, 8-27, 9-2, B-42
REINFORCING UNDAMAGED STRUCTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
RELATIVE EFFECTIVENESS (EXPLOSIVES)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
REPAIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, 2-1 THRU 2-3, 2-45 THRU 2-48, 2-60 THRU 2-66, 4-9, 4-15, 4-16, 8-1 THRU 8-12, B-7
REPLENISHMENT AT SEA (RAS) PADEYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-69, 7-71
REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-56, 4-7, 4-23, 4-24, B-7, B-13
RESERVE BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-57, 1-74, 1-75, C-1, C-4, C-12 THRU C-14, F-26, H-1, H-6
RESERVE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75, 7-7, C-15, C-16

Index-14

S0300-A8-HBK-010

RESIDUAL STRESS(ES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12, 7-4, 7-32, D-23

RETAINING WALLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30
REYNOLDS NUMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28, 8-15, 8-24, D-19, D-20
RIGGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26, 6-12, 6-13, 7-1 THRU 7-72, 8-26
RIGGING CHAIN END FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
RIGGING HARDWARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-40 THRU 7-49
RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31, 1-35 THRU 1-39, 1-41, 1-43, 1-53, 1-60 THRU 1-64, 5-19, 6-6, 6-8, C-1 THRU C-10, C-12, F-30, H-5
RIGHTING CAPSIZED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
RIGHTING ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39, C-1 THRU C-11, F-30
RIGHTING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30, 1-31, 1-35, 1-39, 6-12, C-2, F-29
RIGID BODY ANALYSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 THRU 5-14
RING-STIFFENED CYLINDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
RIPRAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11, E-19
RIVER CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12, 3-13
RIVETED (BOLTED) CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-46, 8-12
ROCK BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
ROCK DENSITY AND TOUGHNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-19
ROCK STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-34
ROLL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 5-18, 5-22, 7-68, C-2, C-4, C-10, C-14
ROLL-ON/ROLL-OFF (RO/RO)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, B-29, B-36, B-51
ROLLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10, 7-11, 7-13 THRU 7-16
ROPE
FIBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34 THRU 7-39
WIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61, 5-29, 7-1 THRU 7-16
RUDDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73, 5-16, 5-25, B-47
RUN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
RUPTURE STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21
SAFETY FACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95, 4-6, 4-14, 5-29, 7-13, 7-35, 7-54, D-24, G-25
SAG (SAGGING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76, 1-77, 1-81, 1-91, 2-3, 5-21, B-3
SALLYING SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57
SALVAGE CREW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7, 4-13, 4-18, 4-19, 4-22
SALVAGE DREDGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
SALVAGE MACHINERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22, 9-1
SALVAGE OPERATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-2
SALVAGE PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-3, 4-6, 4-12 THRU 4-14, 9-15
DEVELOPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
ORGANIZATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
SALVAGE REPORT(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12, 4-23, 4-24
SALVAGE SURVEY(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 THRU 4-12
SALVORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-4, F-13
SCANTLINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75, 1-86, 1-96, 9-4, B-6, B-7, B-41, B-43, B-50, C-15, C-16, C-18, C-20
SCOUR (AND SEDIMENTATION)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9, 3-11, 3-16, 4-6, 4-15, 5-18, 5-30, 5-31, 6-2, G-13
SCOUR CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
SCREWS (SEE PROPELLERS)
SEA ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-33 THRU 3-38
SEAFLOOR BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18 THRU 10-20
SEAFLOOR EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13, 6-2
SEAFLOOR PENETRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
SEAKEEPING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
SEAKINDLINESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34, 1-57
SEAWORTHINESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-29, F-30
SECOND MOMENTS OF AREA (SEE MOMENT OF I)
SECTION MODULUS
CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
HULL GIRDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 1-84 THRU 1-88, 1-108, 1-109, 2-3, 4-9, C-15, C-16, C-18, C-20 THRU C-22
STIFFENER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
STRUCTURAL SHAPES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-5 THRU E-14
TIMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-17
TORSIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52
SECTION PROPERTY DESIGN RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-108
SECTIONAL AREAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15, 1-19, 1-22, 1-26, 1-28, 1-29, 1-79, 1-82, 3-12, B-2, B-3, C-16, C-20
SEDIMENT OVERBURDEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-20
SENSITIVITY (EXPLOSIVES)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
SENSITIVITY (SOIL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
SHACKLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29, 7-18, 7-30, 7-31, 7-33, 7-36, 7-40 THRU 7-43, 7-45, 7-70, 7-72, G-7
SHAFT ALLEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
SHALLOW FOUNDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-14, G-15
SHALLOW WATER WAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 THRU 3-6, 3-29, 5-18, 6-4

Index-15

S0300-A8-HBK-010

SHAPED CHARGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3, 10-12 THRU 10-14

SHEAR (FORCE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 1-88, 1-89, 1-93, 1-108
SHEAR FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-46, 7-15, 7-17, 7-72
SHEAR STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-88 THRU 1-90, 1-93, 1-95, 1-96, 2-2, 2-6, 2-7, 2-46 THRU 2-48, 2-52, 2-53, 2-57, 2-58, 2-60,
2-65, 3-13, 3-37, 3-38, 5-23, 7-17, 7-52, 8-9, C-18, C-19, D-15, D-17, D-20, D-23 THRU D-25
SHEAR AND BENDING MOMENT CURVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-80, 1-92
SHEAR KEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-13, G-14
SHEAR MODULUS (MODULUS OF RIGIDITY)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57, 2-58, D-23, E-3
SHEAR STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66, 3-18, 3-19, 3-21 THRU 3-25, 3-32, 3-37, 5-14, 5-22, 6-13, 8-8, 8-43, 8-44
SHEAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29, 7-52, 7-64, 7-8, 7-10 THRU 7-14, 7-16
SHEER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5, 1-75
SHEER LEGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18, 5-21, 6-10, 6-13, 7-50, 7-56, 7-59, 7-61
SHEER PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
SHEER STRAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-72, 1-76, 2-2, B-34
SHELL PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-3, 1-5, 1-8, 1-15, 1-28, 1-58, 1-69 THRU 1-72, 1-78, 2-3, 2-4, 2-55, 5-6, 6-12, 7-69, 7-71,
8-5, 8-12, 8-40, B-3, B-7, B-13, B-14, B-18, B-36, C-19, C-20, F-8, F-24
SHIFTING BOARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29, 1-64
SHIP CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69 THRU 1-75
SHIP DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 THRU B-28
SHIP DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
SHIP PROPORTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
SHIPS FORM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-5
SHIPS PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8, 4-9, B-1 THRU B-9
SHIPS DEWATERED WITH COFFERDAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
SHIPS PARTIALLY SUPPORTED BY THEIR BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10, 6-10
SHIPS WITHOUT PARALLEL MIDBODY (WEIGHT CURVE FOR)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-102
SHOCK EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-3, 2-60, 10-4, 10-5, 10-7 THRU 10-10, 10-21, 10-22
SHOCK FACTOR (IN EXPLOSIONS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
SHOCK WAVE (EXPLOSIVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4, 10-5
SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, 6-3, 9-5
SIDE PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-70 THRU 1-73, 1-77, 2-2, 5-18, 5-23, 8-27, 8-33, C-12
SIGNIFICANT WAVE HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 THRU 3-3, 3-30
SIGNIFICANT WAVE METHOD (WAVE FORECASTING)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
SILT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16, 3-18, 3-19, 3-21, 3-24, 3-28, 3-32, 5-13, 5-16, 5-18, 5-31, 5-32, 6-2, 8-6, G-2, G-3, G-13, G-22, G-30
SIMPSONS RULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 THRU 1-19, 1-26, 1-27, 3-25, F-30
SINE CORRECTION (STABILITY CURVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38, F-29
SINKING CONDITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
SINUSOIDAL (WAVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, 1-83
SKEG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
SLAMMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 1-78, B-50
SLENDERNESS RATIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36, 2-37, 7-52, C-20
SLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17, 7-30
SLURRY (SLURRIES)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-64, 8-21, 8-23 THRU 8-26, 8-32, 8-42, 8-44, 9-11
SNAKEHOLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
SNAP LOADING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13, 7-68
SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 THRU 3-32
BEARING CAPACITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23, 3-25, 3-26, G-31
CHARACTERISTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
FRICTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13, 5-14
IDENTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18, 3-32
MECHANICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2
OVERLYING ROCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-33
PROPERTY TESTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32
SONAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-5, 1-28, 4-6, 4-8, 5-6, B-14, B-18
SOUNDING TUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36, B-30
SOUNDINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 THRU 4-6, 4-8, 4-9, B-6
SPECIAL CONSTRUCTIONS (WIRE ROPE)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
SPECIAL-PURPOSE CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
SPECIFIC GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59, 2-49, 2-50, 3-28, 3-35, 7-34, 8-20, 8-24, 8-28, B-47, D-14, E-1, E-18 THRU E-20
SPECIFIC VOLUME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-12 THRU 1-15, 1-47, 1-58, 3-14, 8-17, D-23
SPECIFIC WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-14
SPHERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42, 2-44, 2-45, 8-42, 8-44
SPRING LAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2, 7-6
SQUARE-SECTION CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
STABILITY CURVE (SEE ALSO TRANSVERSE STABILITY)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36 THRU 1-40, 1-53, 1-61 THRU 1-63, 1-66, 5-19, C-1, C-3, F-29, F-30
ANGLE OF DECK EDGE IMMERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
CORRECTION FOR ACTUAL KGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
CORRECTION FOR OFFCENTER WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53
CROSS CURVES OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37

Index-16

S0300-A8-HBK-010

STABILITY CURVE (CONTINUED)

EFFECTS OF HULL FORM ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39,
METACENTRIC HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-40
1-39
RANGE OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
RIGHTING ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
RIGHTING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
STABILITY DURING AND AFTER REFLOATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
STABILITY OF STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19, 5-20
STABILITY OF SUNKEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
STANDARD LOADING CONDITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
STANDARD STOCKLESS (ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-9, G-11
STANDING RIGGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2, 7-13
STATIC HOLDING CAPACITY (ANCHOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-22 THRU G-24, G-27
STATICALLY DETERMINATE BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
STATICALLY INDETERMINATE BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
STATICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, D-7 THRU D-11, D-17
STATION COEFFICIENT METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97, 1-98
STATION SPACING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3, 1-28
STATO (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-3, G-6, G-8 THRU G-10
STATUS BOARDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
STEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, D-22, D-25, E-1 THRU E-4, E-15, E-18
STEM ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
STERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-46, 1-73, 1-75
STERN POST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
STEVIN (SEE ALSO ANCHORS)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-6, G-8 THRU G-10
STEVSHARK (SEE ALSO ANCHORS)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-8 THRU G-10
STIFFENED PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4, 2-6, 2-13, 8-1, 8-3
STIFFENERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-5 THRU 2-7, 2-12, 2-32, 2-61 THRU 2-63, 2-65, 2-66, 6-3, 7-72, 8-2, 8-3, 8-9 THRU 8-12, C-20
STILL WATER BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-81, 1-82, 1-90, 1-104, 1-106, 1-107
STOCK ANCHORS (SEE ALSO ANCHORS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-11
STRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13, 2-44, 2-57, 2-60, 7-14, D-20, D-21, D-23
STRAIN HARDENING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-23
STRAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2, 1-72, 1-73, 1-76, 1-87, 1-94, 2-2, 2-13
STRANDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50, 1-65, 1-77, 3-15, 3-36, 4-3 THRU 4-10, 4-14, 5-1 THRU 5-29, F-1 THRU F-28
STRANDINGS ON MULTIPLE POINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97, 5-8
STRENGTH
ALUMINUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3, E-2, E-3
BEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 THRU 2-36
BOLTED, RIVETED CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47, 2-48, 2-51
BULKHEADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17 THRU 7-28
COLUMNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36 THRU 2-39
CONCRETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
CYLINDERS AND SPHERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42 THRU 2-45
DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-72, 1-76, 1-86, 1-88, 1-108, 6-3, B-31, B-32, B-36, B-37
FIBER ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34 THRU 7-38
FLAT PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39 THRU 2-41
FORMULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76 THRU 1-109, 2-29, 2-32, 2-35, 2-36, 8-4, 8-9, B-7, B-21, B-37, C-15 THRU C-22
GRPI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
HULL GIRDER(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 THRU 2-4, 2-13, 5-20, 6-13
ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36, 3-37
MANHOLE COVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
MATERIALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-20 THRU D-25
MILD STEEL (MS) TUBES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52, 7-53
PATCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 THRU 8-4
RIGGING HARDWARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-41 THRU 7-48
SOIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36, 3-37
STEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3, E-2, E-3
STIFFENED PLATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 THRU 2-12
WELDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45, 2-46
WIRE ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 THRU 7-6
WOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49 THRU 2-51, 8-3, E-16
STRENGTH OF STRANDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
STRENGTH OF SUNKEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
STRESS CONCENTRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-47, 2-53 THRU 2-57, 2-61, 2-63, 2-66, 7-33, 8-12
STRESS-STRAIN DIAGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21
STRESSES IN COMPOSITE STRUCTURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
STRESSES IN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76, 1-82

Index-17

S0300-A8-HBK-010

STRETCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7, 7-14, 7-34, 7-36, 7-60

STRINGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-72
STRUCTURAL DAMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-75, 2-2, 2-3, 4-5
STRUCTURAL REPAIR AND REINFORCEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60 THRU 2-66
STRUTS AND COLUMNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36 THRU 2-39
STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18 THRU 7-25, 7-28, 7-32, 7-33
SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73 THRU 1-75, 6-6, B-5, B-6, C-4, C-6, C-13, C-14, H-1
SUBMERGED ANCHOR PILE HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-33
SUCTION, MUD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4, 3-16, 3-23, 3-25 THRU 3-27, 5-13, 5-16 THRU 5-18, 5-21, 5-22, 5-24, 5-30, 5-31, 5-33
5-34, 6-2, 8-26 THRU 8-28, 8-30, 8-32, 8-33, 8-40, 8-41, 9-11, B-45, F-26, G-11, G-23, H-3
SUNKEN SHIP SURVEYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
SUPERPOSITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30, 2-32, 2-40, 5-8
SUPERSTRUCTURES AND DECKHOUSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
SURF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-4, 3-6, 3-11, 3-17, 3-18, 4-1, 4-8, 4-21, 5-17, 5-18, 5-26
SURFACE AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9, 3-10, 3-23, 3-36, 3-37
SURFACE PERMEABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-63
SURFACE ROUGHNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5, 8-15
SURGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7, 3-17, 3-27, 5-18, 5-31, 6-4, 8-35
SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 THRU 4-11, 4-14, 4-22, 6-13
SURVEY TEAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6, 4-10, 4-11
SURVEY TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
SWELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-17, 3-27, 4-4, 4-6, 4-8, 5-17, 5-18, 5-20, 5-23, 5-26, 6-4
SWINGING DERRICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-60, 7-61
SWIVELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-31, 7-43, 7-44
TANK SOUNDINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8, 4-9, B-6
TANK VOLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29
TANK VESSELS (TANKERS, OILERS, TANK BARGES)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7, 1-8, 1-11, 1-28, 1-29, 1-32, 1-46, 1-59, 1-70, 1-74, 1-75, 1-80, 1-97,
1-100, 1-108, 4-8, 4-9, 4-22, 8-17, 8-19, 8-27, 8-33, 8-40, 9-2, 9-6, 9-10, B-10,
B-12, B-19, B-23, B-25, B-29, B-40 THRU B-42, B-49, B-50 THRU B-57, C-6, C-21, C-27
TANK(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29, 1-57, 1-59, 1-73, 2-42, 4-5, 4-8, 4-10, 6-8, 6-13, 8-22, 8-23, 8-27, 8-33, 8-37, 8-40, 9-2, 9-4 THRU 9-6, 9-10,
B-1, B-4, B-5, B-7 THRU B-9, B-14, B-28 THRU B-30, B-33, B-35, B-39, B-44, B-47 THRU B-49, C-15, C-19
TEMPERATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-65, 3-33, 3-35, 3-37, 5-25, 7-35, 8-7, 8-10, 8-13, 8-30, 8-34, 8-38, 8-39, B-48, D-12, D-14, D-23, E-1
TEMPORARY REDUCTION (GROUND REACTION)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
TENSILE FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, 2-46, 7-15, 7-72
TENSILE STRESS, LOADS, TENSION . . . . . . . 1-95, 2-1 THRU 2-3, 2-15, 2-38, 2-42, 2-44, 2-45, 2-51, 2-52, 2-54, 2-61, 2-62, 7-7 THRU 7-72, D-20, D-21
TENSILE STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47, 7-34, 7-69, 8-8, C-21, C-22, D-21, D-22, E-2, E-3
TENSION PULSE (EXPLOSIVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
TENSIONING PURCHASES WITH VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
TERMINATIONS AND CONNECTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8, 7-30, 7-36, 7-40 THRU 7-49
THEORY OF FLEXURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14, 2-15
TIDAL INLETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 THRU 3-10
TIDAL CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8, 3-12, 3-13, 4-6, 5-16, 5-31
TIDAL ZONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27, 7-22
TIDE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7, 3-12, 3-34, 4-4, 4-6, 4-8, 5-9, 5-16, 5-17, 5-19, 5-20, 6-4, 9-8
TIMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71, E-16 THRU E-18
TONNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10, 1-11, B-9
TONS PER INCH IMMERSION (TPI)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-53, 1-48, 5-5, B-2
TOPSIDE SURVEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 4-6
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71, 2-7, 2-48, 2-57 THRU 2-59, 5-18, 7-14, D-23
TOUGHNESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35, D-22
TOWING BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-70, 7-71
TRAIN SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-39
TRANSFERENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-39
TRANSOM FRAME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-73
TRANSOM STERNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
TRANSVERSE BULKHEADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 1-75, 1-77, B-36, B-41, C-18, C-19
TRANSVERSE FRAMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, B-48
TRANSVERSE INERTIA COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-47
TRANSVERSE STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30 THRU 1-41, C-1 THRU C-12
CENTER OF BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
CHANGE OF DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
CROSS CURVES OF STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
DEVELOPMENT AND LOSS OF RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
EQUILIBRIUM AND STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
EXTERNAL FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
FORM STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
HEIGHT OF THE METACENTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34
HEIGHTS OF CENTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32

Index-18

S0300-A8-HBK-010

TRANSVERSE STABILITY (CONTINUED)

1-30
1-36
METACENTRIC HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
METACENTRIC RADIUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33
PROHASKAS METHOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
RIGHTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31, 1-35, 1-39
RIGHTING ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39, C-2 THRU C-4, C-7, C-9, C-10
RIGHTING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35, 1-39
STABILITY CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36 THRU 1-40
STABILITY OF A FLOATING OBJECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
STABILITY OF A SUBMERGED OBJECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
UPSETTING ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
TRANSVERSE STRUCTURAL MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69, 1-71
TRAPEZOIDAL RULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16, 1-24, 1-29
TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42, 1-44, 1-49, 5-1, 5-2, 5-4 THRU 5-8, 5-10, 5-11, 5-16, 5-17, 5-20 THRU 5-22, 6-1, 6-5, 6-8, 6-12,
8-1, 8-27, 8-37, 8-43, 9-1, 9-2, B-2, B-3, B-5, B-18, C-14, H-1, H-6, H-9, H-13
TRIM AND STABILITY BOOKLET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11, 1-57, B-7
TRIM ANGLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43, 1-45
TRIM ARMS, MOMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43, 1-44, 1-49, 1-52, 1-54, 1-55, 1-66
TRIPOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-62
TRIPPING (ANCHOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-109, 2-3, G-3 THRU G-5, G-9 THRU G-11
TRIPPING (STRUCTURAL)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 1-109, 2-3, 2-7, 2-12, 2-62, 2-63
TROCHOID (WAVE)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, 1-83, 1-103, F-30 THRU F-32, FP-11
TROUGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, 1-108, 3-5
TUG BOLLARD PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
TUGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 THRU 1-6, 3-36, 4-1, 4-13, 4-18, 5-24 THRU 5-26, 5-31, 7-70, B-50, C-3, C-8, G-10
TUMBLEHOME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, 1-5, 1-40
TUNNELING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30, 5-32
TURBULENT FLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29, 8-15, D-20
TURNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15, 5-14 THRU 5-16, B-36, B-37, B-45, C-3
INTERNAL FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

U.S. MARITIME ADMINISTRATION (MARAD)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, B-12

ULCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28, 1-29, B-40, B-42
ULLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8, B-30
ULTIMATE STRENGTH (SEE ALSO TENSILE STRENGTH)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12, 2-13, 7-54, 7-69, 7-70, D-21 THRU D-25
ULTIMATE STRENGTH COMPUTER PROGRAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
UNDERWATER EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23, 5-30 THRU 5-32, 8-20
UNDERWATER EXPLOSIONS (SEE ALSO EXPLOSIVES)
BLAST EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4 THRU 10-10, 10-21, 10-22
BOREHOLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18, 10-22
BUBBLE PULSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
SEAFLOOR BLASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18 THRU 10-20
SHIP SECTIONING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16, 10-17
SHOCK WAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4, 10-5, 10-7 THRU 10-10, 10-21, 10-22
UNDERWATER VIDEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
UNDERWATER WORK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
UNIT BEARING STRENGTH (SOIL)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23, 3-24
UPLIFT CAPACITY (ANCHOR)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-2, G-11, G-17, G-19, G-22 THRU G-28, G-30, G-33, G-34
UPSETTING ARM, MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31, 1-39, 1-52, 6-6
VARIABLE BUOYANCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11, 6-12
VECTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4, 7-59, D-8, D-10
VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29, 9-1, 9-3, 9-8, 9-14, B-35, B-37
VEHICLE CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-37
VENTILATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63, 4-5, 4-19, 8-23, 8-36, 9-16, B-4, B-32, B-35, B-49
VERIFYING COMPARTMENT DESIGNATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
VERTICAL PRISMATIC COEFFICIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7, 8-5
VERTICAL SHEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-80, 1-88
VIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78
VIBRO-DRIVEN ANCHORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-16, G-21
VIDEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
VIRTUAL RISE OF GI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57, 1-63, 1-64, 5-19
VISCOSITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28, 3-29, 8-15, 8-21, 8-23, 8-24, 8-29, 8-30, D-15 THRU D-17, D-19
VITAL SPACES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 1-75
VLCCI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 THRU 1-8, 1-12, 1-28, 1-29, 1-36, 1-97, 5-21, B-40 THRU B-42, B-51, B-52
VOIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20 THRU 3-22, 6-2, 7-1, 8-6, B-19, B-20
VOLUMES AND CENTROIDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22

Index-19

S0300-A8-HBK-010

WALL-SIDED SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

WATER RESISTANCE (EXPLOSIVES)I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4, 10-24
WATER BOTTOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-59
WATER DAMAGE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5, 4-20
WATER DEPTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 THRU 3-6, 3-14, 3-15, 3-34, 4-3, 4-8, 5-12, 5-14, 5-18, 5-23, 5-30, 5-31, 5-33, 6-2 THRU 6-4, 6-8, 8-3, 8-20,
8-38, 8-40, 8-42, 9-4, 9-6, 9-8, 9-10, 9-14, F-9, F-12, F-14, F-16, F-28, G-2, G-11, G-16 THRU G-18, G-20, G-21, G-36
WATER LAYERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13, 3-33
WATER LEVEL FLUCTUATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7, 3-12, 3-17, G-15
WATERPLANE COEFFICIENT (WWP)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6, 1-12, 1-24, 1-25, 1-46 THRU 1-48
WATERPLANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1, 1-3, 1-6, 1-7, 1-12, 1-14, 1-15, 1-24, 1-25, 1-28, 1-35, 1-39, 1-40, 1-42 THRU 1-44, 1-48, 1-51, 1-54, 3-25,
6-5 THRU 6-9, 6-11 THRU 6-13, H-9, H-13
WATERTIGHT SUBDIVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 1-75, B-34
WATERWAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-15
WAVE(S)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 THRU 3-7, 4-8, B-47
CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9, 3-11, 5-18
FORCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 THRU 3-6, 6-4, 5-17, 5-18, C-15
HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
PERIOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 THRU 3-3
SEDIMENT TRANSPORT BY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29, 3-30, 5-18
STANDARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, C-15, F-30
VELOCITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2, 3-4
WAVE BENDING MOMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, 1-83, 1-97, 1-102 THRU 1-105, 1-108, C-15 THRU C-19, F-25, F-30 THRU F-35
WAVE-INDUCED BUOYANCY DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82, F-30
WEAPONS EFFECTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-78, 2-3, 2-60
WEATHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1, 3-7, 3-12, 3-17, 3-18, 3-27, 3-36, 3-37, 4-1, 4-2, 4-4, 4-5, 4-13, 4-15, 4-19, 4-21, 5-13, 5-26, 6-1, 6-2, 8-7
WEATHER DECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 4-6, 6-3, 9-15, B-19, B-37, B-39, C-6, C-7, C-12, C-15
WEB FRAMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-71, 2-61, 9-16, B-35, B-38
WEIGHT
ADDITION, REMOVAL SHIFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 1-51 THRU 1-53, 1-60, 5-11 THRU 5-13, 9-1 THRU 9-5, F-28
AND STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51 THRU 1-57, 8-1
AND TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51, 1-52, 1-54, 1-55
BALLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58
CHANGE OF DISPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51
INCLINING EXPERIMENT, SALLYING SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57
MOVEMENT OF CENTER OF GRAVITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51
OFFCENTER WEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52, 1-53
POINT OF CONSTANT DRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-57
WEIGHT CHANGES WITHOUT CHANGE OF TRIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-54
WEIGHT CURVE APPROXIMATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-97 THRU 1-103
WEIGHT DISTRIBUTION, CURVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-79 THRU 1-81, 1-90 THRU 1-92, 1-98 THRU 1-103, F-18 THRU F-20, FP-9
WEIGHT STABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
WELDED-CONSTRUCTION (SHIPS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
WELDED STUD-LINK CHAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18 THRU 7-21, 7-32
WELD, WELDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-70, 1-71, 2-3, 2-45, 2-46, 2-62, 2-63, 5-28, 7-32, 7-72, 8-5
WETTED SURFACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
WILDCAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27, 7-30, 7-67
WINCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24, 5-26 THRU 5-29, 7-10, B-9, B-32, B-48, B-51, B-58
WIND CURRENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
WIND FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16, 3-17, 5-18
WIND HEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17, C-1, C-2, C-4, C-9, C-10, H-5
WIND PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32, 3-1, 3-16, C-1, C-9, H-5
WINDLASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-67, B-58
WING TANKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74, 1-75, B-42, B-44, B-45
WIRE ROPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61, 5-29, 7-1 THRU 7-16, 7-64, 7-69, G-5, G-33
INSPECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
TERMINAL FITTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
WOODEN SHIPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71
WORKING STRESS (SEE ALSO ALLOWABLE STRESS)I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37, 2-47, D-24
WRAPPER PLATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
WRECK REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1, 4-17, 6-1
WRENCHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14, 5-22, 5-24
YIELD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3, 2-13
YIELD POINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21
YIELD STRENGTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96, 2-7, 2-12, 2-13, 7-17, C-21, C-22, D-21, D-23 THRU D-25, E-2, E-3
YIELD STRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45, 2-47, C-15
YOUNGS MODULUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-21, D-23

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