LUBRICATING SYSTEM

TAJUK : FUNGSI , JENIS DAN

KOMPONEN-KOMPONEN
SISTEM PELINCIRAN

TUJUAN SISTEM PELINCIRAN

(LUBRICATING SYSTEM)
Jika dua benda bergerak, geseran
akan berlaku mengakibatkan kehausan
dan mengakibatkan kepanasan.
Tujuan utama sistem pelinciran adalah
untuk membekalkan minyak pelinciran
ke bahagian-bahagian enjin yang
bergerak,supaya dapat mengurangkan
geseran serta kehausan.

FUNGSI SISTEM
PELINCIRAN
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Membekalkan minyak pelincir ke

bahagian-bahagian enjin yang bergerak.
Menolong mengurangkan kepanasan.
Bahan bantu penyejukan enjin.
Meningkatkan kedapan di antara piston
ring dan cylinder.
Pencuci enjin.
Mengurangkan bunyi.

JENIS SISTEM PELINCIRAN

Jenis Simbah.
b. Jenis Daya Bekal /
Tekanan.
c. Gabungan Simbah dan
Tekanan.
a.

JENIS SIMBAH.
Minyak

pelincir disimbah dari

takungan minyak ke dalam
bahagian silinder blok.
Terdapat satu penceduk di
tudung rod penghubung, ia
menceduk dan memercikkan
minyak ke bahagian enjin.

JENIS DAYA BEKAL

Minyak

disedut ke dalam pam

minyak melalui turas minyak.
Didesak untuk memasuki semua
laluan yang menyambungkan
kesemua galas utama melalui
liang minyak.
Terdapat satu liang lagi untuk
memancutkan minyak pelincir ke
dinding blok.

JENIS GABUNGAN SIMBAH DAN

TEKANAN.
Merupakan

gabungan sistem
simbah dan tekanan.
Sistem ini berlaku serentak
dimana minyak disedut oleh
turas minyak dan didesak ke
galas utama serta penceduk
digegaskan dihujung tudung rod
penghubung untuk menceduk
dan memercikkan minyak ke

FUNGSI KOMPONEN-KOMPONEN
SISTEM PELINCIRAN (LUBRICATING
SYSTEM)
a. Pam Minyak (Oil Pump)
Bertujuan untuk mengepam minyak pelincir
dari oil sump melalui saluran minyak (oil
gallery) ke komponen-komponen enjin.
Satu penyaring minyak (oil
screen)dipasangkan
pada pengambilan pam penapis atau
menyaringkan kekotoran.

TERDAPAT DUA JENIS OIL PUMP

IAITU:Rotary Oil Pump
Pump

Gear Oil

b. Penapis Minyak(Oil filter).

Ianya berfungsi untuk menapis minyak

pelincir dari segala kotoran yang
datang dari bawah enjin seperti debu,
cebisan- cebisan logam dan endapanendapan karbon.
Kotoran-kotoran ini jika tidak ditapis
maka ia akan merosakkan minyak
pelincir dan seterusnya
mempercepatkan berlakunya kehausan.

Jaring-jaring

pada penapis boleh

tersumbat oleh kotoran setelah
jangka waktu pemakaian yang cukup
lama.
Penapis minyak perlu ditukar
mengikut jangka masa penggunaan
seperti yang dicadangkan oleh
pengilang kereta.Sekurangkurangnya tiap-tiap 10,000 km atau
6 bulan.

Terdapat 2 jenis penapis minyak iaitu:i) Spin-on Oil Filter

Filter

ii) Cartridge Oil

c.

Oil Sump

Ianya bertujuan untuk menyimpan

lebihan
minyak pelinciran yang dihantar ke
sistem
pelinciran. Terdapat baffles yang
bertujuan
untuk mengelakkan minyak pelincir
memercik
di kelilingi oil pan.

d. Pressure Relief Valve

Bertujuan untuk menghadkan

tekanan minyak pelincir yang
berlebihan.Ianya berfungsi
ketika tekanan minyak
pelincir tinggi.

e.

Oil Galleries

Ianya adalah saluran

lubang yang kecil
melalui
cylinder block dan cylinder
head untuk
membolehkan
minyak
pelincir melaluinya.
Minyak pelincir tersebut
akan dihantar ke bearing dan
bahagian-bahagian enjin
yang bergerak.

f.

Oil Pressure Indicator

Ianya

memberi isyarat kepada

pemandu tentang keadaan tekanan
minyak pelincir.
Ia memberi isyarat jika sistem
tidak berfungsi sama ada tersumbat
atau tiada minyak.

SEKIAN
TERIMA
KASIH