BAB 1 - POWER STEERING

AUTOMOTIVE POWER TRAIN 2

KOLEJ YAYASAN SABAH
 JENIS-JENIS POWER STEERING
2

Terdapat dua jenis Power Steering System yang biasa digunakan

pada kenderaan iaitu:

1.Sistem Integral Piston

Ia terdiri daripada power steering Pump, Reservoir, Pressure

Hose, Return Hose dan Steering Gear.
Power Cylinder dan Control Valve adalah di dalam perumah yang
sama dikenali sebagai steering gear.
JENIS-JENIS POWER STEERING
3
 JENIS-JENIS POWER STEERING
4

2. Sistem Power Steering Rack dan Pinion.

Ia adalah sama dengan sistem Integrale Power Steering kerana

power cylinder dan contol valve adalah di dalam perumah yang
sama.
Control valve adalah terletak pada Pinion Housing.
Sistem ini mempergunakan Pressure Hose daripada pump
kepada Control Valve Housing dan balik semula kepada Pump
Reservoir.
Sistem steering jenis ini biasa digunakan pada kenderaan Front
Wheel Drive.
JENIS-JENIS POWER STEERING
5
 KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
6

Komponen-komponen yang ditambah pada sistem Power Steering

memberikan kuasa hidraulik yang akan memandu sistem iaitu, Power
Steering Pump, Flow Control dan Relief Valve, Reservoir, Spool Valve
dan Power Piston, Hydraulic Hose Line dan Gear Box.

1. Power steering pump.

Power steering pump digunakan untuk menghasilkan aliran hidraulik,
yang mana memberikan daya yang diperlukan untuk menggerakkan
steering gear.
Pump dipacu oleh tali sawat daripada enjin crankshaft yang akan
memberikan aliran apabila enjin dihidupkan.
Pump Assembly terdiri daripada Reservoir dan Internal Flow Control
Valve.
Terdapat tiga jenis Power Steering Pump iaitu, Roller, Vane, dan Slipper.
KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
7
KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
8

Pump jenis roller.

Pump jenis Vane

KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
9

Pump jenis slipper

 KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
10

2. Pressure Relief Valve

Pressure Relief Valve berfungsi untuk mengawal tekanan bendalir yang

keluar daripada pump.
Rressure Relief Valve ini diperlukan kerana perubahan pada rpm enjin.
Ia membolehkan steering dalam keadaan kosisten pada semua keadaan
engin bermula dari idle dan pada kelajuan tinggi.

3. Reservoir

Bendalir hidraulik untuk power steering pump disimpan di dalam

reservoir.
laluan bendalir daripada pump dan kepada pump semula menggunakan
Hose dan Line. Tekanan bendalir hidraulik adalah dikawal oleh Relief
Valve.
 KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
11

4. Power steering pump drive belt

Kebanyakan Power Steering Pump

adalah dipacu oleh belt yang
menghubungkan Crankshaft Pully
kepada power steering pump pully.
Kenderaan lama adalah
menggunakan V belt untuk
memacu power steering pump.
Modul kenderaan terkini adalah
menggunakan Serpentine Belt.
Serpentine belt digunakan untuk
memacu semua komponen
kenderaan yang menggunakan
belt.
 KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
12
5. Power Steering Gear Box

Power steering gear box asasnya adalah sama seperti Recirculating Ball
Gear box jenis manual dengan tambahan bantuan hidraulik.
Power steering gear box diisi dengan bendalir hidraulik dan menggunakan
control valve.
Bagi Power Steering Rack dan Pinion, pergerakan rack dibantu oleh tekanan
hidraulik.
Apabila wheel steering diputarkan, Rotary Valve menukarkan aliran hidraulik
untuk menghasilkan perbezaan tekanan pada salah satu bahagian rack.
Ketidaksamaan tekanan menyebabkan rack bergerak ke arah tekanan rendah,
mengurangkan daya yang diperlukan untuk memutarkan steering wheel.
Di dalam sistem linkage, control valve dihubungkan secara terus kepada
steering center link dan pitman arm pada steering gear.
Sebarang pergerakan pada steering wheel dan pitman arm akan memampatkan
center spring dan menggerak valve spool.
 KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING
13

6. Power steering hose.

Tujuan utama Power Steering Hose ialah untuk menghantar kuasa

tekanan bendalir daripada pump kepada steering gear box dan
menghantar balik bendalir kepada pump reservoir.
Hose juga melalui bahan dan binaannya, sebagai fungsi tambahan
reservoir dan bertindak sebagai menyerap bunyi dan getaran.
Hose diperkuatkan dengan bahan getah synthetic (neoprene) disatukan
kepada tiub besi pada bahagian penyambungan.
Tekanan bahagian hose mesti mampu menampung tekanan sehingga
1500psi (10342kPa).
Oleh sebab suhu bendalir kerja penyelarasan suhu enjin, hose ini mesti
mampu menahan suhu sehingga 300oF (150oC).
 BENDALIR POWER STEERING
14

Bendalir power steering boleh diperiksa samada dalam keadaan panas

(hot) atau sejuk (cold).
Tahap bendalir akan berbeza terhadap suhu, walaubagaimanapun
pemeriksaan paling tepat adalah dilakukan apabila enjin dalam keadaan
panas.
Pada Reservoir Cap terdapat Dipstick yang biasaanya bertanda HOT
dan COLD pada sisi yang bertentangan.
Untuk memeriksaan tahap bendalir, pastikan pada sisi dipstick yang
betul. Jika perlu, tambahkan tahap bendalir.
Sesetengah pengilang mencadangkan bendalir yang khusus untuk
digunakan dalam power steering.
Walaubagaimanapun, kebanyakan mencadangkan jenis ATF yang
khusus.
Periksa selalu info servis sebelum menambah bendalir kedalam sistem
steering.
 SOALAN
15

1. Nyatakan 2 jenis Power Steering System.

2. Nyatakan 6 komponen-komponen utama Power Steering.

3. Apakah fungsi Power Steering Pump?

4. Apakah fungsi Power Steering Hose?

 LANGKAH-LANGKAH BLEEDING POWER STEERING
16

Pemeriksaan dan menyelenggara power steering linkage adalah sama

seperti sistem manual steering.
Satu perbezaan menyelenggara adalah komponen hidraulik seperti Hose,
Pump dan Power Steering Gear.

Bleeding Power Steering System.

Selalunya prosidur bleeding power steering sistem dipanggil purging.
Kerana ia menggerakkan udara yang terperangkap di dalam bendalir.
Purging perlu dilakukan selepas menggantikan sebarang komponen
sistem power steering hydraulic ataupun terdapat menandakan masalah
terdapat angin.
Kaedah bleeding adalah bergantung pada kelengkapan jenis power
steering kenderaan tersebut. Ikut prosidur yang diberikan di dalam servis
manual
 LANGKAH-LANGKAH BLEEDING POWER STEERING
17
1. Tanggalkan reservoir cap.
2. Dengan ketat, pasangkan
penyesuai vacuum pump pada
bukaan reservoir.
3. Hidupkan enjin.
4. Hubungkan vacuum pump.
5. Kenakan 20 hingga 25 in.Hg (68
hingga 85 kPa) vacuum.jika
kenderaan mempunyai sistem
hydro booster, tekan pedal brake
dua kali.
6. Pusing sepenuhnya steering
wheel daripada lock kepada lock
sepuluh kali.
7. Matikan enjin.
 LANGKAH-LANGKAH BLEEDING POWER STEERING
18
8. Lepaskan vacuum dan tanggalkan penyesuai daripada reservoir.
9. Masukkan reservoir dengan bendalir yang betul.
10. Dengan ketat pasang adapter vacuum pump pada bukaan reservoir.
11. Hidupkan enjin.
12. Kenakan 20 hingga 25 in.Hg (68 hingga 85 kPa) vacuum.jika kenderaan
mempunyai sistem hydro booster, tekan pedal brake dua kali.
13. Matikan enjin.
14. Lepaskan vacuum dan tanggalkan penyesuai daripada reservoir.
15. Masukkan reservoir dengan bendalir yang betul.
16. Periksan sistem daripada tanda-tanda kebocoran. Baiki jika perlu.
17. Pasang semula reservoir cap.
 LANGKAH-LANGKAH FLUSHING POWER STEERING
19

Sebab untuk Flushing sistem steering perlulah jelas. Bendalir hidraulik

dengan mudah tercemar oleh lembapan dan debu.
Flushing membuang bendalir lama dengan pencemarannya dan bendalir
baru ditambahkan ke dalam sistem.
Adalah bijak untuk flush sistem selepas anda telah menggantikan atau
membaiki komponen dalam sistem.

1. Sebelum memulakan flushing sistem anda perlu mematikan ignition

engine. Kemudian tanggalkan power steering return hose dan pasang
reservoir. Sambungkan hos sambungan diantara power steering return
hose dan bekas kosong.
2. Angkat angkat roda hadapan kenderaan dari permukaan tanah. Isikan
reservoir dengan bendalir yang betul.
3. Pusingkan steering wheel daripada berhenti kepada berhenti sambil
crank enjin sehingga bendalir yang keluar daripada return hose bersih.
 LANGKAH-LANGKAH FLUSHING POWER STEERING
20

4. Jangan crank enjin lebih daripada 5 saat pada satu-satu masa.

Tambahkan bendalir pada reservoir untuk memastikan ia tidak kosong.
5. Ketika bendalir telah bersih, isikan reservoir sehingga pada tanda penuh
(full) danturunkan kenderaan.
6. Tanggalkan hose penyambungan daripada power steering return hose
dan sambungkan semula return hose semula pada reservoir.
7. Periksa tahap bendalir sekali lagi dan tambahkan yang sepatutnya.
8. Seterusnya sambungkan sistem ignition engine.
9. Hidupkan enjin dan pusingkan steering wheel dari berhenti hingga
berhenti.
10. Jika sistem power steering bising dan gelembung terbentuk di dalam
bendalir, sistem perlu purged udara tersebut
 LANGKAH-LANGKAH MENUKAR POWER STEERING PULLY
21

Jika pully bergoyang ketika ia berputar, ia

telah bengkok dan perlu ditukar.
Pully lama yang telah retak juga
menandakan pully tersebut perlu ditukar.
Pully yang longgar pada pump shaft
perlu diganti.
Jangan ketuk pully pada pump shaft
semasa menanggalkan dan memasang
semula.ini akan merosakkan komponen
dalam pump.
Jika pully ditekan pada pump shaft, satu
special puller diperlukan untuk
menaggalkannya dan alat pemasangan
pully digunakan untuk memasang pully.
 LANGKAH-LANGKAH MENUKAR POWER STEERING PULLY
22
Jika power steering pump pully
diikat dengan nut, pegang pump
dengan ragum. Selalu ketatkan
ragum pada salah satu permukaan
bolt pengikat pump.
Lakukan mengetat pump dengan
daya yang sepatunya. Gunakan
pemegang special untuk
menetapkan pully daripada berputar
dan longgarkan nut dengan box end
wrench.
 SOALAN
23

Apakah tujuan Flushing?

Apakah tujuan Bleeding?

Terangkan langkah-langkah untuk bleeding hidraulik Power Steering.

Terangkan langkah-langkah untuk flushing hidraulik Power steering.

 Electric Power Steering System (EPS).
24
Kebanyakan kenderaan termasuklah
kenderaan hybrid telah mempunyai
electric power steering.
Sistem ini tidak mempunyai power
steering pump dan tidak memerlukan
penyelenggaraan bendalir.
Kerana sistem ini adalah dengan
kawalan electronic, terdapat lampu
amaran pada dash yang akan hidup
apabila masalah dikesan.
Dalam kebanyakan kes, apabila lampu
amaran menyala maka tidak aka nada
bantuan kuasa power steering.
Walaubagaimanapun, sistem boleh
berfungsi sebagai manual steering.
 Electric Power Steering System (EPS).
25

Masalah steering di dalam EPS boleh

disebabkan oleh yang sama dengan
steering konvensional.
Walaubagaimanapun, bantuan kuasa
diberikan oleh electronic dan bukannya
hydraulic.
Oleh itu, masalah power steering
adalah berkaitan dengan komponen
elektrik dan elektronik.
Jika driver mengadu masalah tentang
susah memutarkan steering wheel
masalah tersebut boleh disebabkan
oleh power steering motor, speed
sensor, power steering control unit atau
masalah litar elektrik.
Electric Power Steering System (EPS).
26
 Electric Power Steering System (EPS).
27

Jika daya steering tidak berubah dengan kelajuan kenderaan atau atau
daya besar apabila memutrkan ke kiri dan kanan, disyaki kerosakan pada
power steering motor, speed sensor atau power steering control unit.
Kerosakan pada power steering motor boleh dibuktikan dengan
kedengaran bunyi yang berlaku apabila kenderaan berhenti atau steering
wheel diputar perlahan.
Sesetengah model, juga power steering motor terlalu panas, control
module akan mengurangkan arus yang mengalir.
Ini akan meningkatkan daya steering. Sistem tersebut berbuat demikian
untuk mengelakkan kerosakan kekal pada motor.
Apabila suhu motor telah menurun, aliran arus normal akan sambung
semula. Oleh itu, kehilangan sementara bantuan kuasa adalah normal.
 Electric Power Steering System (EPS).
28
Apabila melakukan kerja pada kenderaan EPS, ingat bahawa elektrik
motor digunakan untuk bantuan kuasa.
Ia perlu diletakkan dengan baik untuk memberikan bantuan kepada
kedua-dua bahagian steering.
Oleh itu adalah penting untuk roda hadapan dalam kedudukan lurus ke
hadapan apabila sebarang komponen steering linkage ditanggalkan atau
dipasang.
Jika diperlukan untuk menanggalkan steering column shaft daripada
steering gear, tanda penjajaran pada kedua-duanya sebelum
menanggalkannya.
Bila memasang semula, pastikan tandah tersebut adalah sejajar.
Sesetengah sistem menggunakan torque sensor untuk mengenalpasti
berapa banyak bantuan kuasa yang perlu diberikan.
 Electric Power Steering System (EPS).
29

Torsion bar menghubungkan input shaft daripada steering column kepada

pinion di dalakm steering gear.
Torsion bar berputar sebagai tindakbalas kepada pergerakan steering
wheel. Torque sensor mengesan putaran torsion bar dan menukarkan
torque yang dikenakan pada torsion bar kepada isysrat elektrik.
Torque converter perlu disesuai kepada titik kosong apabila steering
wheel, steering gear, steering column atau steering control module
hendak dibuka atau diganti.
Penyesuaaian jugak mesti dilengkapkan jika terdapat perbezaan daya
apabila memutarkan ke kiri dan kanan.
Ikut arahan pengeluar untuk menyesuai sensor. Jika sensor rosak, daya
steering pada kedua-dua arah akan meningkat atau steering wheel tidak
akan kembali ke kedudukan asal dengan sempurna.