Glava motora

Ponavljanje
ta je blok motora?
Kvarovi bloka motora? (temperatura)
Kakvi cilindri mogu biti?
Kvarovi cilindara?
Koje su posljedice troenja cilindara?
Opravke cilindara? (specijale)
Glava motora
Kod jednocilindrinih motora i kod vazduhom hlaenih motora,glava motora je ujedno
i glava cilindra.
Izmeu glave i bloka motora se nalazi diftung.
Glava motora pravi se iskljuivo od aluminijskih legura jer aluminij ima malu
specifinu masu i dobru provodljivost.
U glavi motora smjeteni su ventili,klackalice za otvaranje ventila i sklopke za
zatvaranje,svjeice(benzinci) a grijai kod dizela.
Glava motora-kvarovi,kontrola i opravka

Kvarovi na glavi motora :

Deformacija(iskrivljenje) glave
Nagomilavanje garei u prostoru za sagorjevanje
Pukotine u glavi cilindra
 Pukotine na osjetljivim mjestima

Nagomilana gare u glavi motora

Kontrola i opravke glave motora

Nalijeua povrina glave motora mora biti potpuno ravna.

Ravnost glave moe se ispitati tako to se glava stavi na tanko obojenu
ravnu plou i lagano povue.Ako su tragovi boje ravnomjerno
rasporedjeni na nalijeuoj povrini glave znai da je glava
ravna,odnosno da nije deformisana.Deformisanost glave moe se
kontrolisati pomou lenjira i mjernog listia
Ispravljanje glave motora
Ako se utvrdi da glava nije potpuno ravna,podvrgava se ravnom
buenju,da bi se skinuo tanki sloj i tako povrina ostala potpuno ravna.
Ne smije se zaboraviti da vee skidanje povrine moe ozbiljnije poremetiti
zapreminu prostora za sagorjevanje,a time se moe izmijeniti(poveati) i stepen
kompresije motora.Poslije buenja treba glavu dobro oistit i isprati od metalne
praine nastale pri buenju.
Ispitivanje postojanja pukotine na glavi motora

Eventualne pukotine na glavi motora teko se otkrivaju vizuelnim

pregledom.Zbog toga se glava podvrgava ispitivanju pod
hidraulinim pritiskom.
Ispituje se na taj nain to se sa donje strane glave pritegne ravna
ploa pomou zavrtnjeva za pritezanje glave na blok.
Odgovarajuim ploama se zatvore drugi drugi otvori,osim otvora
predvienog za odvod tenosti iz glave u hladnjak.
Na taj otvor se prikljui dovod vode iz rune pumpe.Proba se vri
tako to se topla voda(80-90C)runom pumpom ubacuje u glavu
cilindra pod pritiskom.Postignuti pritisak ni nakon
nekoliko sati ne smije opasti,
jer bi to znailo da se na glavi
nalaze pukotine i da se voda
gubi.
Pritezanje glave motora
Radi pravilnog prostiranja zaptivaa zavrtnjevi glave cilindra se
priteu unakrsno,i to uvijek poev od sredine prema
krajevima.Stezanje treba vriti postepeno,moment-kljuem,a veliinu
momenta pritezanja zavrtnjeva propisao je proizvodja
motora.Dotezanje zavrtnjeva generalno popravljenog motora treba
vriti nakon preenih 500 km.Moment pritezanja predstavlja
umnoak sile kojom se djeluje na klju i duine kljua( M=F * l).
Zamjena zaptivaa (DIHTUNGA)
Pregorijavanje zaptivaa uglavnom nastaje zbog
pregrijanosti motora,neravnomjerne pritegnutosti
zavrtnjeva glave.
Slabo zaptivanje izmeu bloka i glave prouzrokuje
gubljenje kompresije u cilindru,a time i snage motora.
Prodor vode u cilindar moe otetiti motor.
Provjera ispravnosti zaptivaa vri se na sljedei
nain:otvori se poklopac hladnjaka,hladnjak se
napuni vodom,motor pokrene i nekoliko puta se
izloi visokom broju obrtaja.Ako se iz vode u
hladnjaku pojavljuju mjehurii ( sa mirisom
gasova) to je znak da je zaptiva pregorio.
Oteen zaptiva se mora zamijeniti.
Ponavljanje
1.Kvarovi glave motora?
2.Od ega nastaje deformacija glave i kako se kontrolie?
3.Kako se popravlja deformisana glava?
4.Kako se ispituje da li glava ima pukotine?
5.Pritezanje glave motora?
6.Kako se vri konrtrola zaptivaa (dihtunga)?