KYAI TAPA , INISATIF , GESIT , & SMART MAN !

MEMPERCEPAT TOTAL LEADTIME SBE KELIPATAN 10.000 KM

 COMPANY PROFIL
PLAZA TOYOTA KYAITAPA

A2000 Jayakarta
Avg UE : 50 unit /day
13 Stall (PM 9, GR 4)
Tunas Latumenten Astrido Bandengan 7 Lift
Fungsi:
Auto 2000 Daan Mogot
Plaza Kyai Tapa Perawatan Berkala
Perbaikan GR
Plaza Toyota Green Garden OPL (Spooring), AC
Man Power :
6 Service Advisor 1 OJT SA
A2000 Slipi
1 PTM
1 Technical Leader
4 Foreman 1 OJT FO
: Market 3 Part man
: Ring 1 Akastra Toyota 3 MRA
: Ring 2
: Ring 3 18 Teknisi
 DATA GROUP QCC DAN STRUKTUR ORGANISASI
Nama Grup Kingsman!
Tahun Berdiri 27 Februari 2016
Divisi After Sales

Facilitator Tema Ke 2 ( Dua )

F. Himawan Periode Kegiatan Februari - Juni 2017
Jumlah pertemuan 24
Advisor Lama pertemuan 60 menit
T.B Mokh Arifin Z
Tingkat kehadiran 98 %

QC Leader
Edya W

Thema Leader
Rusito

Notulen Anggota Anggota Anggota Anggota Anggota

Saepul Malik M. Fakih Irvan M Ade Gimas R Fikri Riki P
 DATA ANGGOTA

Point :
1.Masih tahap belajar
2.Mengerti dengan dibantu
3.Mengerti dan memahami
4.Dapat mengerjakan sendiri
5.Bisa mengajar

POINT EDY RST FKR ADE FQH IMD MLK AVG

8 STEP 1 2 2 1 2 2 1 1.6

7 TOOLS 1 1 2 1 1 2 1 1.3
 RENCANA KEGIATAN

PLAN DO CHECK ACTION

NO KEGIATAN Februari Maret April Mei Juni Juli

1 Penentuan Tema

2 Penentuan Target

3 Analisa Masalah

4 Mencari Ide Perbaikan

Implementasi Ide-Ide
5
Perbaikan
6 Evaluasi Hasil

7 Standarisasi

8 Tindak Lanjut

Plan : Actual :
 OUTLINE

MENENTUKAN TEMA
STEP 1

MENENTUKAN TARGET
STEP 2

ANALISA MASALAH
STEP 3

IDE & RENCANA PERBAIKAN

STEP 4

IMPLEMENTASI
STEP 5

EVALUASI
STEP 6

STANDARISASI
STEP 7

STEP 8 TINDAK LANJUT

1 MENENTUKAN TEMA

TEMA
 PERFORMANCE YTD JUL-DES 2016
JULI DESEMBER 2016
AREA KPI
Target Actual Acv

UE 7.595 7.206 94%

FINANCIAL PERSPECTIVE CPUS 7.113 6.219 87%
Revenue ( x 1,000 ) 8.384 8.782 104%
Satisfied >85 86.8 102%
Dissatisfied <2 2.6 76%
CUSTOMER PERSPECTIVE
Label Sent 80% 86% 107%
Validity 90% 98% 108%
OTD 100% 93% 93%

INTERNAL PROCESS FIR Ratio 95% 97% 102%

Fill Rate 95% 99% 104%

TSM Kodawari 100% 100% 100%

LEARNING & GROWTH
Komposisi skill man power 100% 100 % 100 %
 1. MENETUKAN TEMA
1.a Akumulasi Problem :
Brakedown Problem
KPI
Target Actual Acv Gap % Rank
Dissatisfied / BTB <2 2.6 76% 24% 48% I FOKUS QCC
CPUS 7.113 6.219 87% 13% 26% II
OTD 100% 93% 93% 7% 14% III
UE 7.595 7.206 94% 6% 12% IV
Total 50 100%
Pareto Problem N = 50
 BRAKEDOWN BTB JULI DESEMBER 2016
1.b
BULAN
KPI
JUL AGS SEP OKT NOV DES TOTAL RANK
Q3 2 2 1 2 7 III
Q6 2 2
Q7 2 2 1 5
Q11 3 1 2 6
Q12 1 1 2 2 3 9 II Q13 :
Q13 2 2 2 1 3 10 I
Kepuasan terhadap lama waktu yang
diperlukan untuk serivice kendaraan
Q14 2 1 3 TOYOTA
Q15 1 2 3

Pareto Problem N = 45
 Hasil IDI Q13 : Kepuasan terhadap lama waktu yang diperlukan untuk
serivice kendaraan TOYOTA
1.c
Nama
No Keterangan Komentar Hasil diskusi internal Hasil IDI
Pelanggan
B1969ZFP SBE 10.000KM / NB terlalu lama kurang SA : Estimasi 4 jam karena melihat "Estimasinya terlalu lama 4 jam, jadi
Agya Kel: cek saat rem ada lebih 4 jam. antrian servis masih banyak dan saya tinggal pulang dulu kebetulan
1 bunyi gruk di depan konfirmasi ke PTM kendaraan baru rumah dekat. Semuanya sih bagus
kanan dan P/W FR RH bisa dikerjakan setelah jam istirahat. pelayanannya cuma pengaturan waktu
bunyi cit servisnya saja yg lama."
B1240BIL SBE 20.000KM / NB karena untuk SA : Masih menangani pelanggan "Saya sudah lihat mobilnya sudah
Agya 3. Kel: cek tarikan berat pengerjaan lain. Teknisi : Servis jam 10.10 - selesai dikerjakan. Saya ke depan dan
servisnya lama. 11.20. Billing : Cetak kwitansi di jam baru dikasih tahu jika mobil saya
2 11.50, bayar menggunakan Debit. sudah selesai. Saya request mobil gak
CRC : Selain melayani pelanggan lain dicuci. Secara keseluruhan cukup baik
SA Fokus juga ke JPCB terkait itu cuma kesalahan kecil saja, SA
progress kendaraannya. memanggil saya nya yg lama."
B1825UZN SBE 50.000KM / B karena terlalu lama SA : Diestimasikan oleh SA 2 jam 30 "Lama nunggu hampir 2 jam,saya ada
3 Innova Tanpa Keluhan menit mulai dari jam 08.00-10.30 janji lain."
Bensin A/T (total waktu service)
B1084BZX SBE 40.000KM / NB Karena lebih waktu Partman : Part tdk di stok karena tdk "Lama pesan sparepartnya, lupa
Avanza Kel: saat lewat marka servis lama dari termasuk demand sampai berapa lamanya"
4 A/T jalan terasa ngebuang, bengkel umum
kopling bunyi saat diinjak
BE2364YA SBE 50.000KM / B Karena untuk waktu SA : Kendaraan service berkala dan "Sebenarnya sih biasa saja karena
Avanza Ganti kopling set yang diperlukan ganti kopling. mobil kan saya tinggal. Biasanya kalau
5 A/T terlalu lama service rutin kan gak sampai seharian
gini, ini ada penggantian part kopling
set sampai seharian."
 Hasil IDI Q13 : Kepuasan terhadap lama waktu yang diperlukan untuk
serivice kendaraan TOYOTA

Nama
No Keterangan Komentar Hasil diskusi internal Hasil IDI
Pelanggan
B1202D Ganti oli Mesin/ B Proses servisnya SA : Penerimaan SA sudah di mulai "Saya datang jam 7 tapi baru mulai
Rush A/T Kel: cek accu, wiper FR lama dari jam 7 tapi memang belum ada service nya jam 8 lewat. Itu
6 sapuan tdk bersih Mekanik yg mulai pengerjaan jam servicenya sudah lama 2 bulan lalu
7 sudah kelamaan nanya lagi seperti
ini."
B1933BIA Ganti oli TMO / NB karena waktunya SA : Customer diterima oleh SA "4 jam servisnya, ditinggal dan
7 Agya Kel: cek mesin bunyi lama jam 12.37 mulai dikerjakan jam balik lagi jam 5 ambil mobilnya."
mencicit dan ngelitik jam 15.00 selesai jam 16.43
B1008PO SBE 10.000KM / NB Karena menunggu SA : SA sudah menginformasikan "Nunggunya lama banget sampai
Avanza Kel: tanpa keluhan dari jam 9 sampai jika antrian servis banyak bisa seharian gitu dari jam 9 sampai
jam 5 sore (karena selesai sampai sore. Servis selesai jam 5."
8 ramai) jam 3 dan customer minta dicuci,
masih menunggu antrian cuci juga.

B1950BYI SBE 40.000KM / NB karena waktu SA : Proses pengerjaan keluhan "Meleset dari yg dijanjikan, saya
Etios Kel: sensor mundur pengerjaan servis memakan waktu banyak jadi lupa berapa lamanya (kenapa baru
9 bunyi terus tidak sesuai dengan selesainya melebihi waktu sekarang ditanyakan sedangkan
yang dijanjikan. estimasi servisnya dari bulan desember)."

B1288BJP SBE 10.000KM / NB karena5lama SA 10.000

Unit SBE Kel : Customer
KMtdk booking, antrian "Servis ringan tanpa keluhan
Fortuner TanpaKeluhan servis banyak
2 Unit SBR Kel 40.000 KM menunggu sampai berjam-jam
10 dari pagi sampai jam 2an, saya
1 Unit SBE Kel 20.000 KM lupa jam berapanya."
2 Unit GR-Ganti Oli Mesin
 BRAKEDOWN UE JULI DESEMBER 2016
1.d Unit SBI Unit TWC
TOTAL 5%
UNIT ENTRY Jul Ags Sep Okt Nov Des TOTAL Unit RTJ
9%
0%
SBI TOTAL 88 88 80 143 120 111 630
UE WARRANTY 51 80 54 58 48 63 354
Unit SBE
UE RTJ - 1 - - 2 0 3 47%
Unit
UE SBE 450 587 593 618 525 610 3,383 General
UE GR 373 526 517 510 482 428 2,836 Repair
39%
7,206 Pareto Problem N = 3,383
SBE Jul Ags Sep Okt Nov Des TOTA % RANK
L
10.000 KM 188 218 213 231 225 239 1,332 39 % I
20.000 KM 82 99 119 110 87 120 617 18 % III
40.000 KM 47 60 53 51 56 50 317 9% V
80.000 KM 16 26 17 33 15 19 126 5% VI
>100.000 KM 77 106 113 122 96 106 620 18 % II
5K-100K [15,25,dst] 40 78 60 71 46 76 371 11 % IV
3,383 100 %
1.e Tabel Data berdasarkan CRM

No. No.Polisi Jenis Pekerjaan Total Lead Time AVG TARGET DEVIASI

1 B 1969 ZFP Service Berkala 10.000 KM 3:18:48

2 B 1825 UZN Service Berkala 50.000 KM 3:12:20
3 BE 2364 YA Service Berkala 90.000 KM 3:03:49 3:15:48 2:30:00 0:45:48
4 B 1008 PO Service Berkala 10.000 KM 3:05:32
5 B 1288 BJP Service Berkala 10.000 KM 3:38:30

1.f Alasan Pemilihan Tema

a. Service berkala kelipatan 10.000 KM
terbanyak dalam CSL Jul-Des 2016
b. Service berkala kelipatan 10.000 KM
penyumbang SBE terbanyak Jul-Des 2016
c. Mempercpat Lead Time SBE 10.000 akan akan
meningkatkan produktivitas bengkel
1. g Tema Kaizen
Berdasarkan data-data diatas maka saya memilih tema :

TEMA : MEMPERCEPAT TOTAL LEADTIME SBE KELIPATAN 10.000 KM

2 TARGET
 STEP 2 : MENENTUKAN TARGET

Aktual :
3:15:48 Target:
2:30:00
3:15:48

2:00:00

Stagnasi
Minggu I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III I II III I II III IV
Bulan YTD Jul - Des 16 Jan 17 Feb 17 Mar 17 Apr 17 Mei 17 Jun 17

Specific : Menanggulangi masalah tidak idealnya proses SBE 10.000 km

Measurable : Target terukur dari Standarisasi TAM
Achivable : Target berdasarkan data peformance 2016
Realistic : Waktu pekerjaan dapat di kurangi berdasarkan perhitungan Total Lead time 10 K
Time Base : Juni 2017
3 ANALISA MASALAH
 STEP 3 : ANALISA MASALAH
NO FAKTOR ITEM WAH WSBH KORELASI

Menunggu dispatcher Tidak menunggu dispatcher

Washing untuk memindahkan untuk memindahkan Ada
1 Man kendaraan selesai cuci kendaraan selesai cuci

Menunggu FO untuk Kendaraan langsung di FI

FI Ada
Final Inspection setelah selesai service

Teknisi membersihkan
ceceran oli di chasis (sisa Oli tidak berceceran di chasis Ada
ganti OF)

2 Machine Produksi Proses Carbon Cleaner Proses Carbon Cleaner tidak

Ada
Lama lama

Teknisi mengantri Teknisi tidak mengantri

Ada
tekanan ban tekanan ban

Estimasi biaya Service Estimasi biaya harusnya

Penerimaan Ada
lama tidak lama
3 Methode
Part tidak langsung di
Part Teknisi tidak menunggu part Ada
terima teknisi
 FISH BONE
Method
Man 6
Teknisi menunggu part
Lead time FI lama avg 0:17 Partman belum menyiapak part yang akan
Petugas cuci menunggu dispatcher
Teknisi tidak mengetahui di ambil oleh teknisi
Untuk memindahkan kendaraan
keberadaan FO Partman mencari part yang akan diambil oleh
Selesai cuci
Tidak ada status keberadaan FO teknisi 7
Dispatcher tidak tau kendaraan SA tidak update perubahan
Selesai cuci Tidak ada indicator yang memberitahu harga part dan OPL Belum ada Form Estimasi
status/keberadaan FO dengan harga yang update
1 Tidak ada alat indicator 2 Banyak Item Estimasi yang di
selesai cuci tulis secara manual
Susah mencari FO untuk Estimasi biaya Service
Total Lead Time Cuci lama avg 0:17 final inspection lama Avg 0:18
Teknisi membersihkan Total SBE Kelipatan
Proses Carbon Cleaner masih 10.000 KM Lama
Ceceran oli dari sisa ceceran oli di chasis
3 manual penggatian of jatuh ke (avg 3:15)
4
lantai
Tidak ada SST khusu dalam Tidak ada alat penampunag
porses Carbon Cleaner ceceran oli sisa penggantian
Proses carbon cleaner lama of

Lead time produksi lama Alat untuk mengukur

Avg 2:02 5 tekanan ban terbatas
Mechine
Teknisi sering bersamaan
menggunakan alat tekanan ban

Teknisi mengantri tekanan ban


Problem
Menunggu dispatcher
untuk memindahkan
kendaraan selesai cuci
Menunggu FO untuk Final
Inspection
Teknisi membersihkan
ceceran oli di chasis (sisa
ganti OF)
Proses Carbon Cleaner
Lama
Teknisi mengantri tekanan
ban
Estimasi biaya Service lama
Part tidak langsung di
terima teknisi
STEP 4 : MENCARI IDE PERBAIKAN
Root Couse IdePerbaikan PIC DUE DATE
Belum ada pic atau alat yang Membuat alat /indicator untuk
memberitahu dispatcher bahwa memberitahu dispatcher jika kendaan AGUS 30 MEI 2017
cuci sudah selesi sudah selesi cuci
Belum ada visualisai Membuat visualisai
FAKIH 31 MEI 2017
status/keberadaan FO status/keberadaan FO
Belum adanya alat agar oli dari Membuat SST untuk menampung
FAKIH 27 MEI 2017
OF tidak tercecer ceceran oli agar tidak jatuh ke lantai
Belum adanya SST khusus untuk Membuat SST khusus untuk proses
FAKIH 9 JUNI 2017
proses Carbon Cleaner carbon cleaner
Alat untuk mengukur tekanan Mengadakan alar pengukur tekanan
RUSITO 30 MEI 2017
ban terbatas ban per teknisi
Belum ada Form estimasi dengan Membuat Form Estimasi dengan
EDY 10 MEI 2017
daftar harga yang update daftar harga yang update
Belum adanya SOP Prepacking Membuat sop Prepacking dan rack
RUSITO 30 MEI 2017
dan rack khusus Prepacking khusus Prepacking
 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PENERIMAAN LEAD TIME AVG 0:18
Problem : Estimasi biaya service lama
Root cause : Belum ada form estimasi dengan harga yang update dan New SOP form estimasi
Countermeasure : Membuat form estimasi dengan daftar harga yang update dan new SOP form estimasi

1 2
1. Form Estimasi masih kosong belum
ada daftar harga part yang update
2. Form Estimasi dengan update harga
part dan OPL
3. Penempatan form estimasi pada
Meja booking ( sulit terjangkau SA )
4. Penempatan form estimasi di setiap
Meja SA.
3 4
1. Self study & presentation Target
15 menit

Turun sekitar 9 menit

 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PENERIMAAN LEAD TIME AVG 0:18
Problem : Estimasi biaya service lama
Root cause : Belum ada form estimasi dengan harga yang update dan New SOP form estimasi
Countermeasure : Membuat form estimasi dengan daftar harga yang update dan new SOP form estimasi

PTM sebagai
SOP Controler Form
Estimasi

CEP
Kertas baru
Program

Form Estimasi
menggunakan
kertas bekas
Kertas bekas
 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PRODUKSI LEAD TIME AVG 2:02
Problem : Teknisi membersihkan ceceran oli di chasis sisa penggantian OF (All new Innova & Fortuner)
Root cause : Belum adanya alat agar oli tidak berceceran di chasis sisa penggantian OF
Countermeasure : Membuat SST untuk menampung sisa oli agar tidak berceceran di lantai

OLD

NEW
STUDY KASUS NEW SST

STUDY KASUS MATERIAL IMPROVEMENT NEW SST

 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PRODUKSI LEAD TIME AVG 2:02
Problem : Proses carbon cleaner lama
Root cause : Belum ada SST khusus untuk carbon cleaner
Countermeasure : Membuat SST Khusus untuk proses carbon cleaner

New SST carbon cleaner

STUDY KASUS Proses Improvement

New SST penyedot carbon cleaner

 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PRODUKSI LEAD TIME AVG 2:02
Problem : Teknisi mengantri tekanan ban
Root cause : Alat untuk mengukur tekanan ban terbatas
Countermeasure : Mengadakan alar pengukur tekanan ban per teknisi

Before After Target

1:30
menit

Turun sekitar 42 menit

Teknisi Menunggu tekban yang sedang Alat pengukur tekanan ban, masing-
dipakai teknisi lain masing teknisi punya satu
 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
PART LEAD TIME AVG 0:06
Problem : Part tidak langsung di terima teknisi
Root cause : Belum adanya SOP Prepacking dan rack khusus Prepacking
Countermeasure : Membuat sop Prepacking dan rack khusus Prepacking

Before Slot W/O Prepacking After

SOP
Teknisi menunggu part yang
sedang di siapkan oleh Partman
Part next service sudah siap di Rak
Prepacking,
Target
4 menit

Turun sekitar 5 menit

 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
FINAL INSPECTION Avg 0:17
Problem : Menunggu FO untuk Final Inspection
Root cause : Belum ada visualisai status/keberadaan FO
Countermeasure : Membuat visualisai status/keberadaan FO untuk mengetahui FO yang standby dan road test
Before After
Target
10
menit

Turun sekitar 7 menit

STUDY KASUS

Teknisi menunggu FO untuk Final Teknisi , PTM , dan SA mengetahui

Inspection keberadaan FO jika FO berada di
Karena teknisi tidak tau keberadaan bengkel atau tidak.
FO
 STEP 5 : IMPLEMENTASI IDE-IDE PERBAIKAN
WASHING AVG 0:17
Problem : Menunggu dispatcher untuk memindahkan kendaraan selesai cuci
Root cause : Belum ada pic atau alat yang memberitahu dispatcher bahwa cuci sudah selesi
Countermeasure : Membuat alat /indicator untuk memberitahu dispatcher jika kendaan sudah selesi cuci

Petugas cuci menyalakan sirine

alarm kendaraan selesai cuci Turun sekitar 11 menit

Target
10
menit

Petugas cuci menunggu

dispatcher untuk memindahkan
kendaraan selesai cuci
STEP 6 : EVALUASI HASIL

Progress

Target 2:30
 STEP 6 : EVALUASI HASIL
AVG MEI - JULI 2016
AREA KPI
Actual Target Acv Progress
UE 1.050 1381 76 %
FINANCIAL PERSPECTIVE CPUS 922 1.198 77 %
Revenue ( x 1,000 ) 1.372 1.469 93 %
Satisfied 89.6 >85 105 %
Dissatisfied 0.8 <2 280 %
CUSTOMER PERSPECTIVE
Label Sent 86 % 80% 108 %
Validity 90 % 90% 100 %
OTD 95 % 100% 95%
INTERNAL PROCESS FIR Ratio 94 % 95% 99%
Fill Rate 98 % 95% 103%
TSM Kodawari 97 % 100% 97%
LEARNING & GROWTH
Komposisi skill man power 100 % 100% 100%
BULAN Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Q11 Q12 Q13
Q13 berubah menjadi Q6 pada nilai CSL
MEI 1 1 2
2017.
JUNI 1 2 Q6 : Kepuasan terhadap lama waktu
JULI 1 1 1 yang diperlukan untuk serivice
TOTAL 0 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 2 1 kendaraan TOYOTA
 DAMPAK TERHADAP QCDSMP
Faktor Item Sebelum QCC Sesudah QCC Keuntungan

Quality SBE kelipatan Waktu pekerjaan lama Waktu pekerjaan Pekerjaan lebih cepat dan
10.000 km avg 3:15:48 menjadi cepat avg 2:46 berkualitas
Cost Flate Rate Waktu Pekerjaan Lama Waktu pekerjaan avg Rata Rata Lost cost yang bisa
avg 3:15:48 mei juli 2:46:00 (turun ditanggulangi dalam 1 bulan
0:29:48). Unit entry Rp 192.500 X 118 = Rp
kelipatan 10.000 km 22.715.000
bulan Jul 245 unit. Dalam 1 tahun
245 X 0:29 = 118 jam Rp 22.715.000 x 12 = Rp
Rata rata Flate Rate Rp 272.580.000
199.100
Delivery Keterlambatan OTD 93% OTD 95% Penyerahan kendaraan sesuai
penyerahan dengan jam janji penyerahan,
Kendaraan sehingga meningkatkan
kepercayaan pelanggan
Safety Safety Limbah tidak terkelola Limbah terkelola sesuai Mengurangi pencemaran
dengan baik dengan jenisnya
Moral Pelaksanaan SOP dan flow proses Prosedur berdasarkan Pekerjaan lebih cepat
prosedur tidak teratur SOP yang baru
Productivity Teknisi Eff Rata-rata TE 109% Rata-rata TE 115% Pekerjaan lebih cepat selesai
 STEP 7 : STANDARISASI

NO ITEM KEY POINT DOKUMEN

Membuat Form estimasi dengan daftar harga New Form estimasi

1 Reception yang update dan SOP penggunaan Form dan SOP Form esimasi
estimasi

1. Membuat SST Pelepasan Oil Filter SST new Oil Filter , SST Carbon
2 Produksi 2. Membuat SST Carbon Cleaner Cleaner , alat pengukur tekanan
3. Mengadakan alat pengukur tekanan ban ban, SST new kuculator

3 Part New SOP Prepacking SOP Prepacking

4 Final Inspeksi Membuat Visualisasi keberadaan FO Visualisasi keberadaan FO

Indicator kendaraan setelah

5 Washing New indicator kendaraan setelah selesai cuci
selesai cuci
 IMPACT OTHER TO KPI

8 STEP 7 TOOLS

Point :
1.Masih tahap belajar
2.Mengerti dengan dibantu
3.Mengerti dan memahami
4.Dapat mengerjakan sendiri
5.Bisa mengajar

POINT EDY RST FKR ADE FQH IMD MLK AVG

8 STEP 4 3 3 2 3 3 2 3

7 TOOLS 3 2 2 2 2 3 2 2
 STEP 8 : RENCANA BERIKUT
A. Brake down Problem B. Pareto Problem
N = 62
AVG MEI - JULI 2017
KPI
ACTUAL TARGET Acv Gap % Rank
UE 1.050 1381 76% 24% 39% I
CPUS 922 1.198 77% 23% 37% II
REVENUE 1.372 1.469 93% 7% 11% III
OTD 95 % 100 % 95% 5% 8% IV
TSM KODAWARI 97 % 100 % 97% 3% 5% V
TOTAL 62 100%
C. Tema Kaizen
Berdasarkan data-data diatas maka saya memilih tema :

MENINGKATKAN UE DARI PENCAPAIAN 76% MENJADI 100%

D. Alasan Pemilihan Tema
1. Merupakan KPI dengan pencapaian terendah di Mei-Juli 2017
2. Dengan meningkatkan pencapaian UE dapat memberikan impact kepada CPUS dan REVENUE
3. Area yang belum pernah di Kaizen
Setiap hal yang kita lakukan di Toyota adalah suatu rantai proses.
Sebagai bagian darinya, kita harus membuat rantai tersebut kuat.
Hanya melalui teamwork dan hormat pada rekan sekerja yang
membuat rantai tersebut tetap terkait