‫المدرسة التقنية لجيش البر‬

‫فرقة تدريب المعدات الدارجة‬

‫نظام الكبح للمدرعة كيربي‬

‫مؤهل االختصاص عدد ‪ 3‬مكانيك السيارات‬
‫إعداد‬
‫العريف أول حمزة المزي‬
‫العريف أول علي سليماني‬
‫العريف أول حسان العمري‬
‫السنة التكوينية ‪2017 /2016‬‬ ‫‪1‬‬
‫المخطط‬
‫‪ -‬التقديم‬
‫‪ -‬مكونات دائرة الكبح للمدرعة كيربي‬
‫‪ -‬أجزاء نظام الفرامل الهوائية‬
‫‪ -‬أعطاب نظام الكبح للمدرعة كيربي‬
‫‪-‬خاتمة‬

‫‪2‬‬
 ‫تقديم‪ :‬نظام الكبح للمدرعة كيربي‬
‫‪ ‬ال تكفي القوة الناتجة من تجهيزة الفرامل الهيدرولوكية لكبح المدرعات بواسطة‬
‫قوة السائق أو قوة المؤازرة ولكن نحتاج إلى مصدر للقوة المؤثرة بخالف السائق‪،‬‬
‫و يمكن توفير ذلك عن طريق الهواء المضغوط و تكون القوة المؤثرة على فرامل‬
‫العجالت تساوي ضغط الهواء مضروب في مساحة غشاء إسطوانة العجالت‬
‫ويبلغ الضغط المانومتري في نظام الفرامل للمدرعة كبربي من ‪ 5‬إلى ‪ 7‬بار«‬

‫‪ ‬و يستخدم السائق ضغط القدم فقط للتحكم في دخول الهواء المضغوط لدائرة‬
‫الفرامل للتأثير على بطانات اإلحتكاك في فرامل العجالت و تتكون دورة الفرامل‬
‫كوحدة كاملة من جزئين رئيسيين يقوم الجزء األول بإمداد التجهيزة بالهواء‬
‫المضغوط الالّزم لها بينما يحتوي الجزء الثاني على أجهزة التحكم في الفرملة و‬
‫تشغيلها‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫ويوفر نظام الفرامل للمدرعة كيربي قوة ضغط اكبر من قوة السائق تكون‬
‫قادرة‬
‫على إيقاف الكتلة الكبيرة للمدرعة وفي نفس الوقت توفرمن مجهود السائق في‬
‫الضغط على الدواسة‬

‫هل استعمال الهواء المضغوط في نظام الكبح للمدرعة كيربي ناجع ام‬
‫ال ؟‬

‫‪4‬‬
 ‫مكونات دائرة الكبح للمدرعة كيري‬
‫تتكون الفرامل الهوائيّة للمدرعة من أجزاء عديدة وكل جزء من هذه األجزاء يقوم بوظيفة مهمة في‬‫ّ‬ ‫‪‬‬
‫عمليّة الفرملة والشكل التالي يوضح رسما تخطيطيا لنظام الفرامل الهوائيّة ومسميّات األجزاء‬
‫األساسيّة ‪:‬‬
‫‪ (1‬ضاغط الهواء‬
‫‪ (2‬منظم الضغط‬
‫‪ (3‬صمام حماية‬
‫‪ (4‬خزانات الهواء‬
‫‪ (5‬صمامات تفريغ الماء‬
‫‪ (6‬صمام الفرامل اليدوي‬
‫‪ (7‬صمام الفرامل الرئيس‬
‫‪ (8‬منظم ضغط الفرامل‬
‫‪ (9‬أسطوانات فرامل أمامية‬
‫‪ (10‬أسطوانات فرامل خلفية‬

‫‪5‬‬
 ‫‪ )1‬ضاغط الهواء‬
‫هو منبع الطاقة لنظام الكبح حيث يمد دورة الفرامل بالهواء المضغوط الالّزم للدورة وتوجد أنواع‬ ‫•‬
‫متعدّدة من ضواغط الهواء وأشهرها الضاغط المكبسي الترددي وهو المستعمل في المدرعة‬
‫كيربي‪.‬‬
‫يأخذ حركته الميكانيكية الدوراة من المحرك مباشرة باستخدام سير والشكل التالي يوضح هذا‬ ‫•‬
‫الضاغط‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ )2‬منظم الضغط‬
‫يعمل منظم الضغط على تنظيم الهواء الداخل للدورة إلى أن تصل قيمة الضغط في الدورة الى‬ ‫•‬
‫القيمة المطلوبة وبعد ذلك يقوم المنظم بتوجيه الهواء الزائد إلى خارج دائرة الفرامل بحيث يحافظ‬
‫على ضغط ثابت و محدد للهواء في دائرة الفرامل و يستعمل أيضا كوسيلة لنفخ اإلطارات عن‬
‫طريق وصلة تركب في المنظم كما يمكن السماح بدخول هواء مضغوط من خارج الدورة عند‬
‫تلف الضاغط بواسطة نفس الوصلة‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ )3‬صمام حماية‬
‫يعمل على توزيع الهواء المضغوط القادم من الضاغط على أربع دورات تخزين هواء كما‬ ‫•‬
‫يعمل على تأمين الضغط في الدورة السليمة و أيضا يعمل على تأمين الهواء المضغوط داخل‬
‫الدورات عند توقف أو عجز منع الطاقة عن العمل بمنع تدفق الضغط في الخط المتعطل و‬
‫بذلك يتم ضمان عدم تسرب كامل الضغط من الدائرة و تعطل الفرامل بالكامل‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫‪ )4‬خزانات الهواء مع صمام التفريغ‬
‫• تقوم بتخزين الهواء المضغوط القادم من الضاغط و استخدامه في عملية إمداد‬
‫دائرة الفرامل بالهواء المضغوط عند إستعمال الفرامل كما توجد في أسفل الخزان‬
‫صمام تفريغ للهواء من أجل طرد الماء المتكثف في الخزان إلى الخارج لمنع‬
‫الصدأ و تآكل أجزاء ومعدات نظام الفرامل و كذلك لمنع تجمد الماء نتيجة‬
‫إنخفاض درجة الحرارة الخارجية إلى الصفر‪.‬‬

‫ص ّما‬ ‫خزانات الهواء‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ )5‬صمام الفرامل اليدوي‬
‫• يعمل هذا الصمام على تثبيت المدرعة وذلك عند تشغيل الصمام فأنه يسمح‬
‫بدخول هواء مضغوط إلى إسطوانات الفرامل عند العجل مما يعمل على تثبيت‬
‫المدرعة و عند تحرير الفرملة فإنه يتم طرد الهواء من إسطوانات الفرامل إلى‬
‫الهواء الجوي مما يحرر العجالت‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ )6‬صمام الفرامل الرئيس‬
‫• عند الضغط على دواسة الفرامل يقوم الصمام بفتح مجرى الهواء إلى‬
‫اسطوانات الفرامل على العجل و بذلك يمر الهواء المضغوط من‬
‫الخزانات عبر صمام الدواسة إلى باقي أجزاء دائرة الفرامل و يالحظ‬
‫أن صمام الدواسة يقوم بفتح و غلق مجرى الهواء حسب قوة ضغط‬
‫القدم المؤثرة على دعسة الفرامل بحيث عند الضغط الخفيف على‬
‫الدواسة يقوم الصمام بفتح المجرى بشكل بسيط و بذلك يمر هواء‬
‫بقوة كبيرة يقوم‬
‫يتناسب مع شرط الدعسة و عند الضغط على الدواسة ّ‬
‫الص ّمام بفتح المجرى بشكل كامل ليسمح لكمية كبيرة من الهواء‬
‫المضغوط بالتدفق إلى اسطوانات العجل‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ )7‬منظم ضغط الفرامل‬
‫• يركب المنظم في منتصف المسافة بين صمام دواسة الفرامل و اسطوانة الفرامل عند العجل و‬
‫يقوم هذا الصمام بتعديل ضغط الهواء المار إلى اسطوانات العجل بحسب حمولة المدرعة بحيث‬
‫عند تحميل المدرعة بالكامل تحتاج اسطوانات العجل إلى ضغط عال إليقاف أو تقليل سرعة‬
‫المدرعة و يقوم هذا الصمام بالسماح لكمية كبيرة من الهواء المضغوط بالمرور إلى اسطوانات‬
‫الفرامل لكي تتغلب الفرامل على الحمل الكبير و تعمل الفرامل بالشكل السليم و عندما تكون‬
‫المدرعة غير محملة فان اسطوانات الفرامل تحتاج لضغط اقل لكي تعمل بشكل صحيح و بالتالي‬
‫يسمح الصمام بمرور كمية اقل من الهواء المضغوط للمرور الى اسطوانات الفرامل ‪.‬‬
‫• و الشكل التالي يوضح ّ‬
‫منظم ضغط الفرامل للمدرعة‪:‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪ )8‬اسطوانات الفرامل‬
‫قوة تحرك بطانات االحتكاك و عند تحريك فرملة‬
‫• مهمتها تحويل ضغط الهواء إلى ّ‬
‫اليد فإنها تقوم بطرد الهواء من داخل االسطوانة‪.‬‬
‫• كما يبيّنها الرسم التوضيحي‪:‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪ )9‬مجفف الهواء (‪(air drier‬‬
‫وظيفة مجفف الهواء‪ :‬تخليص الهواء من المياه و الزيت و تبريد الهواء‪.‬‬ ‫•‬

‫• طريقة العمل يدخل الهواء المجفف‬

‫و يتدفق ألسفل بين مصفى الترشيح‬
‫( فلتر الترشيح) و الغالف‪ ،‬و عندما ما‬
‫يصل إلى أسفل مصفاة الترشيح يجبر على‬
‫عكس اتجاهه بزاوية ‪ 180‬درجة ألعلى‪.‬‬
‫وخالل عكس االتجاه الفجائي للهواء تتساقط‬
‫المياه المكثفة و الزيت‪ .‬و عندما يزداد ضغط‬
‫الهواء في الخزانات يرسل ّ‬
‫منظم الهواء إشارة‬
‫إلى ص ّمام التطهير ليفتح و تخرج المياه و‬
‫الزيت‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫اعطاب نظام الكبح المدرعة كيربي‬
‫عدم االستجابة لعملية الكبح بكفاءة و ذلك لألسباب التالية‪:‬‬
‫• زيادة مسافة الكبح أو ضعف قدرة النظام‪.‬‬
‫• انحراف المعدة إلى احد الجانبين في حالة الضغط على دواسة الفرامل‪.‬‬
‫• ظهور أصوات غريبة و احتكاكات غير طبيعية عند استخدام الفرامل‪.‬‬
‫• التوقف التام للمدرعة و عدم القدرة على التحرك بها بعد استخدام نظام‬
‫الفرامل‪.‬‬
‫• طول مشوار الدعس على دواسة الفرامل و زيادة المشوار الحر‪.‬‬
‫من أسباب زيادة مسافة الكبح‪:‬‬
‫• وجود تسرب هواء في دائرة الكبح‬
‫• تآكل شديد بالفحمات أو القمشات )‪(tambour + garniture‬‬
‫‪15‬‬
 ‫خاتمة‬
‫ال شك ان عمليات الصيانة واالصالح لدائرة الكبح للمدرعة‬
‫كيربي من األمور الهامة والالتي يجب ان تنفد من وقت الى‬
‫اخر حيث يمكن المحافظة على الكفاءة الفنية لدائرة الكبح و منع‬
‫الحوادث و ما ينتج عنها من مخاطر‬

‫‪16‬‬
17