UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

SMJER: Željeznički saobraćaj
PREDMET: Vanredni događaji u željezničkom saobraćaju

Bezbjednost željezničkog
saobraćaja u ŽFBH - Zenica

Mentror: Kandidat:
Prof. dr. Smajo Salketić
Kalkan Edin
Sarajevo, januar 2016.
 UVOD

Sigurnost u saobraćaju predstavlja stanje neizloženosti riziku ili stanje sa

prihvatljivim nivoem rizika od saobraćajnih nezgoda, ozljeda, oštećenja ili
drugih opasnosti.
Pouzdanost i sigurnost željezničkog saobraćaja vrlo je složena i kompleksna
problematika, koja zahtijeva egzaktan i suptilan pristup rješavanju kako
najjednostavnijih tako i najsloženijih zadataka.
Sigurnost željezničkog saobraćaja na određenoj pruzi ili cijeloj mreži zavisi
prvenstveno od nivoa tehničko-tehnološke opremljenosti željezničke
infrastrukture i mobilnih kapaciteta koji saobraćaju na toj mreži, te
nezaobilazan i isto toliko značajan faktor je obučenosti kadrova koji rukuju tim
kapacitetima.
NASTANAK ŽELJEZNIČKIH UDESA
▪ Nastanak željezničkih udesa - posljedica niza povezanih događaja
koji su doveli do akcidenta

Početni događaj - prvi korak u lancu događaja koji vodi akcidentu

Pojam učinak domina - posljedica koja je neizbježno, ali neizravno,

rezultat drugog događaja ili okolnosti
▪ Akcident - nenamjerni i neočekivani događaj do kojega dolazi
iznenada i koji uzrokuje štetu za ljude, imovinu ili okoliš
UZROCI ŽELJEZNIČKIH UDESA
1. Ljudski činioci - propusti žljezničkih radnika ili nepažljivo ili
namjerno djelovanje trećih lica
2. Tehnički činioci – tehnički nedostaci pruge i pružnih postrojenja i
vozila
3. Djelovanje ‘više sile’ - neočekivane vremenske nepogode (bujice,
poplave, mećava, nanosi snijega, odroni zemlje ili kamenja, klizanje
tla, potres )
UZROCI ŽELJEZNIČKIH UDESA

Uloga čovjeka u prometnom nesretnom događaju (prema Mlinarić, 1994.):

– faktor čovjeka (oko 85%):

▪ pogrešne odluke i procjene (umor, utjecaj alkohola, lijekova, droge i sl.)

▪ vještina (kordinacija pokreta, procjena udaljenosti, brzina, širina i visina
prolaza)
▪ znanje (poznavanje prometnih znakova, propisa, vlastitih sposobnosti i sl.)
▪ sposobnosti (osjetilnih organa, psihomotorne i mentalne)

– ostali faktori (oko 15%)

▪ Umor je najčeći uzrok nezgoda jer njemu podliježe svaki čovjek.
 UZROCI ŽELJEZNIČKIH UDESA

Zbog toga je osnovni

princip za povćenje
bezbjednosti Novi sistemi regulacije
željezničkog saobraćaja saobraćaja APB, TK, ETCS
svesti učešće ljudskog GSM-R
faktora u upravljanju
saobraćajem na minimum

Uloga čovjeka u prometnom nesretnom događaju

SUDIONICI ŽELJEZNIČKIH UDESA
▪ U prometnom nesretnom događaju mogu sudjelovati:
* aktivni sudionik u prometu – vozač,mašinovođa ili pješak u pokretu
* pasivni sudionik u prometu – putnik u vozilu ili pješak u mirovanju.
 POJAM VANREDNIH DOGAĐAJA –
PODJELA NA GRUPE I VRSTE
▪ Vanredni događaj u željezničkom saobraćaju predstavlja situaciju koja je
prouzrokovala smetnju u saobraćaju i imala za neposrednu posljedicu
jedno ili više slijedećih stanja:
1. smrt lica,
2. teža povreda lica
3. ugrožavanje života lica i
4. nanošenje materijalne štete.
5. otežavanje odvijanja saobraćaja
6. prekid odvijanja saobraćaja,
POJAM VANREDNIH DOGAĐAJA –
PODJELA NA GRUPE I VRSTE
▪ Prema mjestu nastanka, uzrocima nastanka i posljedicama koje su
prouzrokovali ili su mogle biti prouzrokovane, vanredni događaji
se dijele u četiri grupe:
1. Udesi
2. Nezgode
3. Vanredni događaj na putnom prijelazu i u njegovoj blizini
4. Smetnje
 UDESI
▪ Udes je vanredni događaj, koji za posljedicu ima usmrćenje ili težu povredu lica,
značajniji poremećaj u odvijanju saobraćaja ili znatnu materijalnu štetu.
▪ sudar
▪ nalet
▪ iskliznuće
▪ požar
▪ eksplozija
▪ kvar kontaktne mreže
▪ udes pri manevrisanju
▪ udes pri radu pružnih vozila
▪ ostali udesi
NEZGODA
▪ Nezgoda je vanredni događaj koji nije imao za posljedicu usmrćenje
ili teže povrede lica, značajniji poremećaj u odvijanju saobraćaja ili
znatnu materijalnu štetu.
– izbjegnuti sudar
– izbjegnuti nalet
– prolazak pored signala zabrane dalje vožnje ili nedozvoljen
prolazak kroz službeno mjesto
– presijecanje skretnice
– raskinuće sastava
– oštećenje kontaktne mreže bez zastoja u saobraćaju
– kvar vučnog vozila u sastavu
– nezgode pri manevrisanju
– nezgode pri radu pružnih vozila
– ostale nezgode
VANREDNI DOGAĐAJI NA PUTNIM
RELAZIMA
▪ Vanredni događaji na putnim prijelazima predstavljaju situaciju
nastalu kretanjem lica, stoke i/ili drumskih vozila u području putnog
prijelaza, koji su uzrokovali zastoj u saobraćaju, usmrćenje ili težu
povredu jednog ili više lica.
Ovi vanredni događaji se mogu podijeliti prema odgovornosti na:
▪ događaje nastale aktivnošću željezničkog osoblja
▪ događaje nastale aktivnošću drugih učesnika u saobraćaju u području
putnog prijelaza
SMETNJE
▪ Pod pojmom Smetnja smatra se vanredni događaj koji ima za
posljedicu prekid saobraćaja, njegovo otežavanje ili materijalnu štetu
ali koja nije ugrozila bezbjednost saobraćaja.
Smetnje se razvrstavaju u sedam grupa:
– presjecanje skretnice,
– raskinuće voza,
– oštećenje kontaktne mreže,
– kvar vučnog vozila kod voza,
– vanredni događaji u depou
– vanredni događaji na industrijskom kolosjeku
– ostale smetnje
PODRUČJE INFRASTUKTURE ZENICA

1. pruga B.Šamac-Sarajevo (km 103+500-195+200 i drugi kolosjek km

103+500-171+921),
stanica Maglaj (uključivo)-stanica Kakanj (uključivo)
2.
ƒpruga B.Šamac-Sarajevo (km 21+746-22+528),
3.
ƒpruga Jelina-Zenica Željezara-Zenica putna km 0+424-7+194
KARAKTERISTIČNI PRIMJERI
VANREDNIH DOGAĐAJA U
POSLOVNOM PODRUČJU ZENICA ZA
PERIOD 2010 - 2014. GODINE
 ISKLIZNUĆE
▪ Dana 07.01.2014.godine u 20,50 sati u stanici Zenica Željezara pri obavljanju
manevarskih radnji došlo je do iskliznuća kola br. 31 78 530 0255-6, 31 50 596 1221-0 i
31 78 530 0177-2. Uzrok vanrednog događaja - lični propust željezničkog radnika.
Materijalna šteta iznosi 3.323,89 KM.
▪ Najčeće iskaču
teretni vagoni
ISKLIZNUĆE
▪ Dana 04.01.2013. godine u 04,52 sati na skretnici broj 6 u stanici
Zenica Željezara došlo je do iskliznuća vozne lokomotive 661-316 na
vozu broj 51065.
 ISKLIZNUĆE
Zbog krađe šarafa na pruzi: Četiri vagona Željeznica RS-a iskočila iz šina u Zeni
▪ Dana 09.07.2014.godine u 15,52 sati u km 1+600, između ukrsnice Jelina i
steljezara, pri vožnji voza broj 51067 došlo je do iskiznuća 6, 7, 8 i 9 kola
vlasništva ŽRS (sastav lok 441-906 (VV Zenica) sa 13 Eas kola tovarenih
rudom za stanicu Zenica Željezara). Kola broj 31 44 5950 376-4 iskočila sa
prvom osovinom, kola broj 31 44 5950 481-2 raskinula se od ostatka voza te
iskočila i prevrnula se na desnu stranu pri čemu se teret rasuo, kola broj 31
44 5950 437-4 iskočila sa oba postolja a kola broj 31 44 5419 126-8 iskočila sa
prednjim postoljem. Dana 10.07.2014.godine izvršeno je pokretanje i
upotreba pomoćnog voza radi iskočenja Eas vagona na relaciji uk. Jelina –
Zenica Željezara.
▪ Izlaskom na teren, komisija je uočila i prijavila krađu kolosječnog
pribora trifona sa više željezničkih pragova, to jest šarafa, kojim se
šine pričvršćuju za prag.
 ISKLIZNUĆE

▪ Tom prilikom jedan vagon se prevrnuo i došlo je do rasipanja tereta, to jest

željezne rude. Usljed iskliznuća i prevrtanja vagona došlo je do loma stuba
obilaznog voda kontaktne mreže i deformacije oko 20 metara pružnog kolosijeka.
Osim materijalne štete, povrijeđenih nije bilo.
 ISKLIZNUĆE
▪ Dana 20.02.2012. godine u 19,37 sati dogodilo se iskliznuće voza broj 2159, EMG 411-105,
na pruzi Lašva-Kakanj u km 194+500 usljed obrušavanja velike snježne lavine koja je
udarila u prvi dio voza, tj. prikolicuA415-227 te je ista iskočila sa oba postolja. Dizanje
prikolice završeno u 02,45 sati. Voz broj 2159 uvučen u uk. Lašva i pruga Lašva-Kakanj
osposobljena za saobraćaj vozova dana 21.02.2012. godine u 03,45 sati sa uvođenjem
lagane vožnje Vmax=30 km/h. Povrijeđenih nije bilo. Materijalna šteta iznosi 33.427,55 KM
NALET VOZA
▪ Dana 15.07.2014.godine u 13,35 sati u stanici Zenica Teretna lok 441-
909 (VV Zenica) pri kretanju po prvom kolosijeku stanice Zenica
Teretna izvršila nalet na zaustavljeni manevarski sastav (lok 661-307
(osoblje VV Zenica) i kola broj 31 78 530 0895-3). Materijalna šteta
iznosi 3.303,49 KM.
OŠTEĆENJE KONTAKTNE MREŽE
▪ Dana 04.10.2013.godine u 16,27 sati u km 124+430, između stanica
Zavidovići i Maglaj, došlo je do uplitanja pantografa lokomotive 441-
905 kao vozne lokomotive voza broj 397, što je prouzrokovalo
oštećenja na postrojenjima kontaktne mreže. Materijalna šteta iznosi
2.715,00 KM
ELEMENTARNE NEPOGODE
▪ Dana 14.05.2014.godine u 21,25 sati zbog elementarne nepogode,
poplava potoka bujičara, klizišta terena na pruzi 12 i radi odrona i
nanosa raznog materijala na prugu došlo je do zatrpavanja pruge i
oštećenja postrojenja kontaktne mreže na više mjesta. Saobraćaj
vozova na oba kolosjeka dvokolosječne pruge u potpunom prekidu
od dana 14.05.2014.godine od 21,25 sati do dana 21.05.2014.godine u
22,00 sati. Saobraćaj vozova u potpunom prekidu između Jeline i
Žepča.
Maj 2014 Topčić Polje
Maj 2014 Topčić Polje
KRAĐE
▪ Krađe važnih dijelova željezničke infrastrukture, pored velikih
materijalnih šteta, ozbiljno ugrožavaju bezbjednost i redovnost
željezničkog saobraćaja.
▪ Lopovi ne dovode samo sebe u smrtnu opasnost, već i slučajne
prolaznike
▪ Pored direktne štete pričinjenje krađom, tu su i indirektne štete (prije
svega zbog kašnjenja ili otkazivanja vozova, neispunjavanja
ugovornih obaveza, nabavke ukradenih deijelova i opreme) koje su
barem nekoliko puta veće.
▪ Taj čin neophodno u pravnim okvirima kvalificirati kao sabotažu,
odnosno, direktan atak na ljudske živote i državnu imovinu.
KRAĐE
▪ Na meti lopova se svakodnevno nalaze dijelovi vagona i lokomotiva, bakarne
žice i užad, kablovi, pružne balize i prigušnice, šine, pragovi, oprema na
postrojenjima kontaktne mreže, telefoni, stubovi, motori, agregati, gorivo,
ulja i maziva,
▪ krađe stuba predsignala ulaznog signala
▪ krađe AB tegova za zatezanje KM
▪ krađe obilaznog voda KM Cu 150 mm²
▪ bakarnog užeta čvrste tačke KM
▪ otuđenja APB kućice
▪ otuđeni T graničnici,
▪ nosač kočionog umetka, nosač kočione papuče, trokut, kočione papuče i
klina kočione papuče.
▪ ukraden STK kabla što je prouzrokuje prekid svih telefonskih veza.
 KRAĐE
▪ Dana 17.03.2013. godine u 08,00 sati, u km 169+666 lijevi kolosjek i
km 169+507 desni kolosjek, između ukrsnica Nemila i Jelina, od
strane trećih lica došlo je do krađe 26 AB tegova.

kradljivci izazivaju i kratak

spoj na železničkoj
kontaktnoj mreži, u kojoj je
napon 25.000 volti, kako bi
ukrali gvozdene tegove,
KRAĐE
▪ Dana 02.12.2013.godine u 12,00 sati od km 173+000 presječen i
ukraden STK kabal u dužini od 70 metara. Materijalna šteta iznosi
25.757,24 KM
 KRAĐE
▪ Dana 10.06.2012. godine u 22,30 sati dogodio se nestanak napona u KM-u pruge
Drivuša PSN Jehovina. Konstatovano da je od strane N.N. lica otuđeno150 metara
obilaznog voda KM-a Cu 150 mm² između stubova KM-a broj 19 i 22 u km 195+050
do km195+500 pruge Drivuša-PSN Jehovina. Posljedice vanrednog događaja
otklonjene u 04,41 sati dana 11.06.2012. godine. Prekid saobraćaja za elektrovuču
trajao od 22,30 do 04,41 sati navedenog dana. Materijalna šteta iznosi 3.683,07
KM.
KRAĐE
▪ Dana 15.02.2014.godine u 22,25 sati u km 0+740 između stanice
Zenica Željezara i ukrsnice Jelina od strane NN lica izvršena krađa
užeta obilaznog voda u dužini od 200 m. Materijalna šteta iznosi
25.358,49 KM.
POŽAR NA ŽELJEZNIČKIM
VOZILIMA
▪ Dana 21.07.2012. god. u 21,30 minuta dogodio se požar na EMG 411-
116 od voza 2158 u stanici Zenica. Vatrogasci prispjeli u 21,40 sati,
napon u KM-u isključen, sa gašenjem završeno u 22,45 sati i napon u
KM-u uključen u 22,48 sati. Vanplanska opravka izvršena u Centralnoj
radionici ŽFBiH Sarajevo. Materijalna šteta= 14.867,00 KM.
SMRT I POVREDE LICA
▪ Nedozvoljeno, neovlašteno i neoprezno kretanje prugom
▪ Uvjeriti se da prugom ne nailazi voz ili neko drugo vozilo koje se
kreće šinama i sa naročitom opreznošću preći preko željezničke
pruge.
GAŽENJE PJEŠAKA

▪ Gaženje pješaka ne može se okarakterisati kao ubistvo, jer je

nenamjerno, pored toga zabranjeno je hodati prugom
▪ vrši se alkotest (vađenje krvi)
▪ provjerava se brzinomjer traka
GAŽENJE PJEŠAKA
▪ Dana 14.07.2014.godine u 00,10 sati u km 154+232 LK između stanice
Žepče i ukrsnice Nemila ostvaren kontakt voza broj 51066 (lok 441-
059 VV Doboj – ŽRS) sa trećim licem, što je za posljedicu imalo smrt
trećeg lica Kosić (Karlo) Mirko, iz mjesta Golubinja, Općina Žepče.
 GAŽENJE PJEŠAKA

Ispod težita tijela

noge
glava (pok,staklo)
Mehanizmi ozljede ostali dijelovi (pad
pješaka zavise od na cestu)
mjesta prvog dodira

Iznad težita tijela

glava
prsa,trbuh,zdjelica

Pančevo - Voz udario 38-godišnjeg muškarca

 ISKAKANJE IZ VOZA
▪ ISKOČIO IZ VOZA: Setio se da je zaboravio kofer na stanici! ŽRS
▪ Pozlilo mu, pa iskočio iz voza u pokretu Crna Gora
▪ Dana 14.03.2012. godine u 19,53 sati nakon pokretanja voza broj 2104 sa stajališta "Begov
han", km 155+900 lijevi kolosijek pruge Žepče-Nemila, putnica Nedžak Ahlimana iskočila iz
voza te je zbog zadobivene povrede prevezena u Kantonalnu bolnicu Zenica.
▪ Dana 25. 08. 2012. god. u 12,40 sati nakon otpreme voza 396 iz stanice Zenica N.N. lice, čiji
je identitet poznat PU Zenica, izvršilo iskakanje iz voza i zadobilo povrede.
 POVREDE ŽELJEZNIČKIH RADNIKA
▪ Dana 13.06.2012. godine u 13,30 sati na prvom kolosijeku stanice Zenica Željezara došlo
je do povrede željezničkog radnika, manevrista-kočničar, povrijedio šaku desne ruke dok
je otkvačivao lokomotivu od ostatka manevarskog sastava.
 POVREDE ŽELJEZNIČKIH RADNIKA
▪ Dana 09.08.2012. god. u 09,20 sati u km 142+900, desni kolosijek pruge Žepče-Nemila,
zaposlenici RJ za KM Zenica pri zatvoru kolosijeka ojačavali napuklo noseće uže voznog
voda KM-a. Za vrijeme radova napuklo noseće uže KM-a je puklo i uzrokovalo pad dijela
kompletnog voznog voda koji je zakačio Delibašić Nedžada, elektro-mehaničar jake
struje za KM, zaposlenika RJ za KM Zenica uslijed čega je isti pao sa platforme TMD 754 i
zadobio tjelesne povrede. Zaposlenik je upućen u Hitnu medicinsku pomoć a zatim i u
Kantonalnu bolnicu Zenica, gdje su ustanovljene povrede koljena lijeve noge i lakta
desne ruke.
FIZIČKI NAPČAD NA
ŽELJEZNIČKOG RADNIKA
▪ Dana 07.11.2012. god. od strane trećeg lica izvršen fizički napad na
čuvara stanice Zenica. Identitet trećeg lica poznat PU Zenica koja je
istog privela na saslušanje. Čuvar stanice upućen u Hitnu medicinsku
pomoć Zenica.
FIZIČKI NAPAD NA IMOVINU
ŽELJEZNIČKOG PREDUZEĆA
▪ Dana 26.04.2013. godine u 22,35 sati između službenih mjesta Žepče i
Nemila, od strane trećih lica došlo je do kamenovanja voza br. 61071,
pri čemu je došlo do razbijanja vjetrobranskog stakla na lokomotivi
441-907.
ŽELJEZNIČKO CESTOVNI PRELAZI
SAOBRAĆAJNA DELIKVENCIJA
▪ saobraćajna delikvencija je opasno ponašanje u saobraćaju, koje se
ispoljava u izazivanju, sudelovanju ili doprinošenju u nastajanju štetnih
pojava, kroz stvaranje opasnosti i ili izazivanju stradanja učesnika u
saobraćaju i uništavanja materijalnih vrednosti.
▪ Istraživanja saobraćajne delikvencije pokazala su da dominira veliki
brojh izvršilaca “srednjeg uzrastnog doba”, dok je učešće starijih
relativno malo zapaženo, kao i učešće žena u odnosu na mušarce.
▪ Saobraćajna delikvencija obuhvata kako krivična djela tako i
prekršaje.
 SAOBRAĆAJNA DELIKVENCIJA
1. ugrožavanje javnog saobraćaja opasnim sredstvima i opasnom radnjom,
2. ugrožavanje saobraćaja nasiljem,
3. otmica zrakoplova, broda i drugih prevoznih sredstava,
4. piratstvo,
5. nesavjesno vršenje nadzora nad javnim saobraćajem,
6. nepružanje pomoći licu povredjenom u saobraćajnoj nezgodi i
7. teška dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja.
▪ Krivičnim zakonom predvidjene su kazne zatvora za navedena dela, te u zavisnosti od
okolnosti slučaja lica mogu biti osudjena na kaznu zatvora u trajanju od 6 meseci do
najvise 15 godina
 SAOBRAĆAJNA DELIKVENCIJA
▪ Tipologija saobraćajnih delikvenata
1. agresivan, antidruštveni tip
2. agresivan pod uticajem alkohola
3. agresivan, inferiorni tip
4. emocionalno nestabilan tip
5. nezreo, neadaptirani mladalački tip
6. nezreo, neadaptirani odrasli tip
7. egocentričan tip,
8. hedonistički tip
9. sugestibilan – pasivan
10. nomadski tip
11. primitivan tip
12. prilagođen niskim kulturnim standardima
13. prilagođeni tip.
SAOBRAĆAJNA DELIKVENCIJA

Čekanje voza na pruzi

SAOBRAĆAJNA DELIKVENCIJA

Skok s voza u rijeku

DESKREPTIVNE STATISTIČKE
MJERE ZA VANREDNE DOGAĐAJE
TEMELJ I PODLOGA ZA ANALIZE
▪ Statistika i informacije o akcidentima i udesima mogu čitniti temelje na
osnovu koji se vrši procjena rizika.
▪ Procjena rizika je niz stručnih i znanstvenih aktivnosti kojima se modelira i
kvantificira rizik pojave nepoželjnih događaja u određenom sistemu uz
različite scenarije
▪ Podrazumjeva proučavanje različitih slijedova događaja kako bi se prikazali
učinci rada na smanjivanju razmjera rizika poduzimanjem različitih
preventivnih mjera.
▪ Preko izvora rizika utvđuje se vjerovatnost nastanka neke opasnosti. Npr.
vjerovatnost nasanka udesa na pruzi vezna je za vrstu voza, brzinu voza,
prometni intenzitet vozova, karakteristike pruge ( stanje pruge, vidljivost,
ograničenje brzine, itd).
UDESI
Udesi PP Zenica 2010 - 2014
3.5

3
3

2.5

2
2
Udesi

1.5

1 1
1

0.5

0
0
2010 2011 2012 2013 2014
UDESI
6

5
5
5

2010
3 2011
3
2012
2013
2 2014
2

0
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ

Pregled udesa po područjima za period 2010-2014

UDESI
10

9 9
9

7
7

5
Series1
4
4

0
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ

Pregled ukupnog broja udesa po područjima za period 2010-2014

UDESI
Aritmetička sredina se dobija tako što se zbroj
vrijednosti posmatranog područja podijeli s
njihovim brojem. Naziva još i prosjek.
Zbir odstupanja svih vrijednosti od njihove
aritmetičke sredine jednak je nuli.

Varijansa predstavlja matematičko očekivanje

odsupanja slučajne promjenjive od njene
srednje vrijednosti.

Standardna devijacija je kvadratni korijen

varijanse.

Koef varijacije je odnost stand devijacije i

aritmetičke sredine
NEZGODE
Nezgode PP Zenica 2010 - 2014
9

8 8 8

5 5

Nezgode
4

3
3

2
2

0
2010 2011 2012 2013 2014
NEZGODE
30
27

25

20

2010
2011
15
2012
2013
2014
10
8

5
5 4

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
NEZGODE
60

52
50

40

30
Series1
26

19
20

11
10

2
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
VANREDNI DOGAĐAJI NA PUTNIM
PRELAZIMA I VAN NJIH
VD na putnim prelazima PP Zenica 2010 - 2014
60

53
50

40

30
VD na putnim prelazima i van njih

20

14

10
6
5
4
0
2010 2011 2012 2013 2014
VANREDNI DOGAĐAJI NA PUTNIM
PRELAZIMA I VAN NJIH
60

53

50

40

2010
2011
30
2012
23 2013
2014
20

13

10
6
3

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
VANREDNI DOGAĐAJI NA PUTNIM
PRELAZIMA I VAN NJIH
90

82
80

70
63
60

50 48

Series1
40

30

20

12
10 9

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
SMETNJE
Smetnje PP Zenica 2010 - 2014
400

350
350
325
300
271
250
225
200
Smetnje
163
150

100

50

0
2010 2011 2012 2013 2014
SMETNJE
400

350
350

300

250 238
2010
2011
200
2012
168 2013
150
2014
111
100

48
50

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
SMETNJE
1600

1400 1334

1200

1000 978

800
Series1
643
600

410
400

200 142

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
POSLJEDICE VANREDNIH DOGAĐAJA
MATERIJALNA ŠTETA
Materijalna šteta PP Zenica 2010 - 2014
9,000,000.00
8,515,302.67

8,000,000.00

7,000,000.00

6,000,000.00

5,000,000.00

Materijalna šteta Zenica

4,000,000.00

3,000,000.00

2,000,000.00

722,053.08
1,000,000.00
505,177.96
370,565.16 424,520.21
0.00
2010 2011 2012 2013 2014
MATERIJALNA ŠTETA
9,000,000.00
8,515,302.67

8,000,000.00

7,000,000.00

6,000,000.00

5,000,000.00
2010

4,000,000.00 2011
2012
3,000,000.00 2013
2014
2,000,000.00

912.078,46 758,698.83 617,800.90

1,000,000.00
256.387,37
0.00
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
MATERIJALNA ŠTETA
12,000,000.00

10,537,619.08
10,000,000.00

8,000,000.00

6,000,000.00
Series1

4,000,000.00

2,490,073.60
1,875,679.05 1,746,262.56
2,000,000.00

470,935.71

0.00
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ

Pregled ukupne materijalne štete za područja za preido 2010-2014

MATERIJALNA ŠTETA
Odnos ukupne štete i štete PP Zenica

Materijalna šteta Zenica

38%
Ukupna materijalna šteta
62%
PREKID SAOBRAĆAJA U MINUTAMA
Prekid saobraćaja u min PP Zenica 2010 - 2014
30000
27321

25000

20000
18156
16757
15356
15000
Prekid saobraćaja u min
12006

10000

5000

0
2010 2011 2012 2013 2014
PREKID SAOBRAĆAJA U MINUTAMA
30000

27,321

25000

21,569
20000

2010
2011
15000
2012
2013
10,145 10100 2014
10000

5000

467
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
PREKID SAOBRAĆAJA U MINUTAMA
100000

89596
90000

80000

70000

60000

50000
Series1

40000 38089

30407 31779
30000

20000

10000

1280
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
PREKID SAOBRAĆAJA U MINUTAMA
Odnos ukupnog prekida saobraćaja u minutama i PP Zenica

PP Zenica
32%

Ukupni prekid
68%
USMRĆENO
Usmrćeno
4.5

4
4

3.5

3 3 3
3

2.5

Usmrćeno
2

1.5

0.5

0
0
2010 2011 2012 2013 2014
USMRĆENO
7

6
6

5 5

4 2010
4
2011
2012
3 2013
2014
2
2

1 1

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
USMRĆENO
16
15

14
13

12

10
10

8
Series1

6
5

2
1
0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
TEŽE POVRIJEĐENO
Teže povrijeđeno
4.5

4
4

3.5

3
3

2.5

Teže povrijeđeno
2

1.5

1 1
1

0.5

0
0
2010 2011 2012 2013 2014
TEŽE POVRIJEĐENO
10

9
9

5
Series1
4
4

3 3
3

2
2

0
SARAJEVO ZENICA TUZLA MOSTAR BIHAĆ
TEŽE POVRIJEĐENO
Odnos ukupnog broja teže povrijeđenih i PP Zenica

PP Zenica
30%

Ukupno
70%
PRIJEDLOG MJERA ZA POVEĆANJE
BEZBJEDNOSTI
▪ Faktori koji smanjuju razinu rizika
- automatski sustavi gašenja požara (tunelima, stanicama, vozilima)
- sigurnije građevne metode (zaštita od poplava, klizišta, odrona itd.)
- smještaj vatrogasnih postaja u blizini rizičnih objekata
- preventivno planiranja i redovne vježbe
- strogi propisi za potencijalno opasne uređaje (električni uređaji)
- kvalitetne obuke osoblja u spasilačkim službama
- informiranje u školama
PRIJEDLOG MJERA ZA POVEĆANJE
BEZBJEDNOSTI
▪ U nekim zemljama postavljaju se ograde oko pruge, ali se također na
pravilnim razmacima grade specijalni prijelazi za divlje životinje.
▪ Senzori se stavljaju na osjetljiva mjesta, te sigurnosne kamere, tamo
gdje je to potrebno.
▪ Zbog korištenih velikih brzina, svaki, pa i najmanji dodir sa stranim
objektom može završiti s fatalnim poslijedicama.
ZAKLJUČAK
▪ Najteži zadatak koji se postavlja pred željeznicu u vezi sigurnosti je
svakako spriječiti konfliktne situacije, kako unutar samog
željezničkog saobraćaja, tako i prema drugim vidovima saobraćaja.

▪ Uz tehnička sredstva kao najutjecajniji faktori na sigurno i uredno

odvijanje željezničkog saobraćaja pojavljuju se: čovjek sa svojim
psihofizičkim osobinama i stručnom osposobljenošću te postavljena
organizacija i tehnologija željezničkog saobraćaja.

▪ Bez obzira na brojne izazove sa kojima se suočavaju današnje

željeznice, ekonomskom i finansijskom krizom, te visokim zahtjevima
u društvu rastuće mobilnosti, nepobitna je činjenica da željeznica
ostaje među najsigurnijim vidovima saobraćaja.