‫الشروط الفنية العامة والخاصة‬

‫الواجب توفرها عند إعداد وتدقيق‬

‫الدراسة الميكانيكية والمذكرة الحسابية‬
‫للمصاعد الكهربائية‬
 ‫الهدف المنشود من هذه الندوة هو‬
‫‪‬التعريف بالشروط العامة المنصوص‬
‫عنها في المواصفات القياسية كما‬
‫وردت‬
‫‪‬التعريف بالشروط الخاصة وهي ما ذاد‬
‫عن الشروط العامة‬
‫‪‬المذكرة الحسابية وكيفية التحقق من‬
‫صحة المواد المركبة عند االستالم‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪2‬‬
 ‫‪ ‬المكونات الميكانيكية للصاعدة‪:‬‬
‫‪-1‬قضبان السكك‬
‫‪-2‬أبواب بئر المصعد‬
‫‪-3‬المحركات‬
‫‪-4‬دواليب وبكر الجر‬
‫‪-5‬أجهزة التوقف(المكابح)‬
‫‪-6‬آليات الدوران وتجهيزات اإلنزال االضطراري‬
‫‪ -7‬وسائط التعليق‬
‫‪-8‬الصاعدة وأثقال التوازن‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪3‬‬

 ‫‪.1‬قضبان السكك‪:‬‬
‫• يجب أن تسير أجسام الصاعدة وأثقال‬
‫التوازن على قضبان من حديد‬
‫البروفيليه بواجهة ملساء وناعمة‬
‫‪,‬ويجب أن تتحمل جميع القوى المطبقة‬
‫عليها عند فتح المظلة‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪4‬‬
 ‫أنواع المظالت المستخدمة‬
‫• المظلة الواقية من الشكل المخروطي يجب أن تتحمل خمسة‬
‫أضعاف وزن ( جسم الصاعدة وحمولته أو وزن أثقال‬
‫التوازن)‪.‬‬
‫• المظلة الواقية من الشكل الكروي يجب أن تتحمل ثالثة‬
‫أضعاف وزن ( جسم الصاعدة وحمولتها أو وزن أثقال‬
‫التوازن)‪.‬‬
‫• ‪.‬توقيف الصاعدة بأجهزة الوقوف يجب أن يتحمل ضعف‬
‫وزن ( جسم الصاعدة وحمولتها أو وزن أثقال التوازن)‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪5‬‬
 ‫‪ .2‬أبواب بئر المصعد‪:‬‬
‫خالية من االلتواء ويتم التحقق من ذلك بالضغط‬
‫على الجانب الحر من الباب بقوة ‪ 30‬كغ وال‬
‫يعطي او يأخذ اكثر من ‪ 5‬مم لكل متر طولي‪.‬‬
‫األبواب ذات السكة المنزلقة افقيا يجب أن ال‬
‫تظهر على أية درفة فيها أي تجويف يزيد عمقه‬
‫عن ‪ 3‬مم‬
‫أبواب بئر المصعد التي تعمل آليا وتلقائيا ال تجهز‬
‫بفتحات في األبواب‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪6‬‬
 ‫اآلالت‪-‬المحركات‪:‬‬ ‫‪.3‬‬
‫بشكل عام يجب أن يكون لكل مصعد محركه الخاص‪.‬‬ ‫•‬
‫تتألف القيادة عادة من محرك كهربائي ‪,‬ملفاف‬ ‫•‬
‫الرفع‪,‬الوصلة‪ ,‬القرص المحرك‪ ,‬والفرملة الكهروميكانيكية‬
‫ذات الفكين والمحركات عادة إما من النوع متغير الفولط‬
‫متغير التردد ‪Variable Voltage Variable Frequency‬‬
‫والمعروف اصطالحيا ب‪. VVVF‬‬
‫من اجل الحموالت الصغيرة والمتوسطة يقبل المحرك‬ ‫•‬
‫الالتوافقي الثالثي الطور والذي مع زيادة سرعة المصعد‬
‫يكون عادة كمحرك ذو أقطاب متغيرة بنسبة ‪ 3-1‬او‪.6-1‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪7‬‬

 ‫• كمقياس لتحديد استطاعة المحرك يعتبر عزم الحمل‬
‫الكامل عند ارتفاع المصعد مع حمله الكامل من‬
‫االسفل الى االعلى‪ (.‬ركاب‪+‬كبين‪+‬حبال)‬
‫• عزم االقالع للمحركات (عزم التسارع) يفضل أن‬
‫يكون بحدود (‪ 2‬إلى ‪ 2,2‬مرة) من عزم الحمل الكلي‪.‬‬
‫• تيار االقالع للمحركات يجب أن ال يزيد عن (‪3.5‬‬
‫حتى‪ 4‬مرات) التيار االسمي‪.‬‬
‫• عدد االقالعات يجب أن تحسب بحدود ما بين ‪50‬‬
‫حتى ‪ 240‬اقالع حسب نوع االستخدام‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪8‬‬

 ‫‪ .4‬دواليب وبكر الجر ‪Traction sheaves‬‬
‫• قطر دوالب الجر ‪ D‬مقاسا من مركز الحبل‬
‫الى مركز الحبل يجب أن يساوي من ‪35‬‬
‫إلى‪ 50‬مرة قطر الحبل ‪ d‬على االقل ‪50‬‬
‫> ‪.35< D/d‬‬
‫• ان قدرة التحريك المناسبة بين حبال التعليق‬
‫ومجاري الحبال في دوالب الجر يجب ان‬
‫تحسب رياضيا‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪9‬‬
 ‫‪ .5‬أجهزة التوقف(المكابح) ‪:Brakes‬‬
‫• آالت المصاعد ما عدا الهيدروليكية منها يجب‬
‫أن تجهز بمكبح يفتح كهربائيا ويعمل آليا‬
‫وقادر على كبح وإيقاف الصاعدة بالحمل‬
‫األعظمي و التصميمي وفي كل وضع بواسطة‬
‫المحرك الكهربائي لخطاف الرفع‪ ,‬وحيث يبطئ‬
‫من سرعة الصاعدة بطريقة ميكانيكية فقط‪.‬‬
‫تجهز مكابح جسر الرافعة بلقم قابلة للفك‬
‫ومبطنة‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪10‬‬
 ‫‪ .6‬آليات الدوران وتجهيزات اإلنزال االضطراري‪:‬‬
‫• يجب أن تجهز آلة المصعد بطريقة تمكن من فتح مخدات‬
‫المكبح يدويا ومن ثم تسيير الصاعدة يدويا‪ ,‬إن القوة‬
‫الالزمة لتسيير آلة الصاعدة الى األعلى عندما تكون محملة‬
‫بحمولتها االسمية يجب أن ال تتجاوز ‪/40/‬كغ‪ ,‬وإذا كانت‬
‫القوة الالزمة تتجاوز هذا الرقم يجب أن تجهز بنظام تشغيل‬
‫احتياطي بالمناداة‪.‬‬
‫• المكبح يجب أن يعمل آليا عندما تنفصل آلية رفع المكبح‪.‬‬
‫• المصاعد ذات القيادة الهيدروليكية يجب أن تجهز بنظام‬
‫اإلنزال االضطراري الذي يمكن تشغيله يدويا مع ذكر ذلك‬
‫على لوحة دائمة وثابتة‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪11‬‬
 ‫‪ .7‬وسائط التعليق‪Suspension means :‬‬
‫• الحبال السلكية إن الصاعدة التي تعمل على حبال‬
‫الجر )‪ (Traction Sheaves‬يجب أن تعلق‬
‫بما ال يقل عن ثالثة حبال‪.‬‬
‫• أن األسالك التي تتألف منها حبال الش ّد والمستعملة‬
‫كوسائط تعليق يجب أن يكون لهل جهد ش ّد ال يقل‬
‫عن ‪130‬كغ‪/‬مم‪ 2‬وال تؤخذ بعين االعتبار جهود ش ّد‬
‫اكثر من ‪180‬كغ‪/‬مم‪ 2‬عندما نحسب جهد الكبح‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪12‬‬

 ‫• يجب أن ال يتجاوز اإلجهاد المطبق على حبال‬
‫التعليق نسبة ‪ 1/14‬من جهد الشد الخاص بها ويمكن‬
‫أن يعتبر جهد الكبح المحسوب كأساس‪.‬‬
‫• في حال استعمال حبال المكافئة المشدودة فان ش ّد‬
‫الحبال يتم بواسطة قوة االنجذاب حيث أن حبال‬
‫التعليق السفلي هذه هي كافة الحبال الموجودة تحت‬
‫جسم الصاعدة او الحبال التي تحيط بالبكرات من‬
‫األسفل‪.‬‬
‫• اذا كانت سرعة الصاعدة أكثر من ‪ 2.5‬م‪/‬ثا يجب‬
‫عندها أن تربط جسم الصاعدة وأثقال التوازن بحبال‬
‫تعليق سفلي مكافئة‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪13‬‬
 ‫‪ .8‬الصاعدة وأثقال التوازن ‪CAR& COUNTER WEIGHT‬‬
‫• يجب أن يكون لجسم الصاعدة وأثقال التوازن ولكل‬
‫منهما مرشد للسكك من النوع الذي يعمل باالنزالق‬
‫أو الذي يعمل بالعجالت وفي حال ضرورة التزييت‬
‫يجب أن يتم ذلك آليا‪.‬‬
‫• عند تصميم األدلة والمثبتات يجب أن نضع نصب‬
‫أعيننا انه خالل تماسكها مع جهاز اآلمان عند‬
‫انقطاع الحبل فانه يجب على المثبتات أن تمتص‬
‫وتقاوم الصدمة الناجمة عن الطاقة الحركية لسقوط‬
‫الصاعدة والناشئة عن انقطاع الحبل ‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪14‬‬
 ‫• والحسابات تمر عبر فرضيات بان قوة االحتكاك بين األجزاء (عربة‪-‬‬
‫سكك) خالل مسافة مقدارها )‪(S‬تزداد من‬
‫)‪ ( 0 to R max‬بعالقة خطية‬
‫والعمل الناتج هو ‪ 2 R max‬على سكتين يساوي ‪:‬‬
‫• (القوة × المسافة ) ‪½. 2 R max . S‬‬
‫• ويمكن التعبير عن المعادلة العامة بالشكل التالي‪:‬‬
‫) ‪½ ( Q + G cage ) V2 /g + ( Q + G cage ) S = ½ ( 2 R max .S‬‬

‫• ومنه القوة المطبقة على سكة واحدة هي ‪:‬‬

‫) ‪R max = ( ½ V2 /g + S ) ( Q + G cage‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪15‬‬

 ‫مقاييس الصاعدة والحمولة االسمية‬
‫يجب أن ال يقل االرتفاع الصافي لجسم‬
‫الصاعدة من الداخل عن ‪ 2,2‬متر‪.‬‬
‫إن السعة والحمولة االسمية المناسبة‬
‫للمصاعد ذات األبواب أو بدون أبواب‬
‫يجب أن تكون على األقل كما في الجدول‬
‫التالي‪:‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪16‬‬
 ‫جدول رقم ‪1‬‬
‫الحمولة االسمية‬ ‫مساحة قاعدة‬ ‫الحمولة االسمية‬ ‫مساحة قاعدة‬
‫الدنيا ب الكغ‬ ‫قفص الصاعدة م‪2‬‬ ‫الدنيا ب الكغ‬ ‫قفص الصاعدة م‪2‬‬

‫‪600‬‬ ‫‪1.60‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪0.45‬‬

‫‪675‬‬ ‫‪1.78‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪0.65‬‬

‫‪750‬‬ ‫‪1.95‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪0.85‬‬

‫‪825‬‬ ‫‪2.10‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪1.05‬‬
‫‪900‬‬ ‫‪2.25‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪1.25‬‬

‫‪975‬‬ ‫‪2.40‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪1.43‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪17‬‬
 ‫الحمولة االسمية‬ ‫مساحة قاعدة‬ ‫الحمولة االسمية‬ ‫مساحة قاعدة‬
‫الدنيا ب الكغ‬ ‫قفص الصاعدة م‪2‬‬ ‫الدنيا با لكغ‬ ‫قفص الصاعدة م‪2‬‬

‫‪1500‬‬ ‫‪3.34‬‬ ‫‪1050‬‬ ‫‪2.55‬‬

‫‪1575‬‬ ‫‪3.47‬‬ ‫‪1125‬‬ ‫‪2.68‬‬

‫‪1650‬‬ ‫‪3.60‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫‪2.80‬‬

‫‪1725‬‬ ‫‪3.72‬‬ ‫‪1275‬‬ ‫‪2.94‬‬

‫‪1800‬‬ ‫‪3.85‬‬ ‫‪1350‬‬ ‫‪3.08‬‬

‫‪2250‬‬ ‫‪4.50‬‬ ‫‪1425‬‬ ‫‪3.2‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪18‬‬
 ‫مالحظة ‪:‬‬
‫• في حال قفص مساحته اكبر من المذكور أعاله يجب‬
‫أن يؤخذ بعين االعتبار ‪ 500‬كغ لكل متر مربع من‬
‫مساحة القاعدة لدى الحساب‪.‬‬
‫• في المصاعد ذات األبواب للركاب يجب أن ال تقل‬
‫المساحة الالزمة لكل راكب عن (‪ 0.15‬م‪ )2‬من‬
‫مساحة القاعدة‪ ,‬والحمولة االسمية يجب أن تحسب‬
‫على األقل ‪ 75‬كغ لكل راكب‪.‬‬
‫• الحمولة االسمية يمكن إنقاصها حتى ‪ 300‬كغ لكل م‪2‬‬
‫من مساحة القاعدة في حالة المصاعد ذات دواليب‬
‫الجر التي تستخدم لحمل األسرة في المستشفيات‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪19‬‬
 ‫جدران الصاعدة ومدخلها ‪:CAR WALLS& car entrances‬‬
‫• يجب أن تكون من مادة صلبة ومتينة‪.‬‬
‫• مصاعد الركاب يجب أن تجهز بأبواب للصاعدة كذلك األمر بالنسبة لمصاعد‬
‫األثقال ذات السرعة أكثر ‪1.25‬م‪/‬ثا‪ ,‬اذا كانت السرعة اقل من ‪1.25‬م‪/‬ثا‬
‫لمصاعد األثقال ال يسمح بأن يكون هناك اكثر من مدخلين للصاعدة بدون‬
‫أبواب‪.‬‬
‫سقف الصاعدة ‪:car roof‬‬
‫يجب أن يكون لجسم الصاعدة سقف من مادة صلبة وغير مثقبة وبشكل يمكن‬ ‫•‬
‫أن يمشى عليه‪ ,‬كما يجب أن يترك على السقف مساحة حرة بما يعادل‬
‫‪0.12‬م‪ 2‬وبعرض ال يقل عن ‪0.25‬م‪ 2‬بشكل كاف ليتحرك او يعمل شخص‬
‫عند الضرورة‪.‬‬
‫أرضية جسم الصاعدة ‪:car floor‬‬
‫• أرضية جسم الصاعدة من جهة المدخل يجب أن تغطى بغطاء متين ومباشرة‬
‫تحت عتبة المدخل وبعرض ال يقل عن ‪0.3‬م وبمستوى واحد مع الطرف‬
‫األمامي ألرضية الصاعدة‪.‬‬
‫• أجزاء قاعدة الصاعدة التي تتواجد على النوابض التي تؤثر على جهاز األمان‬
‫الكهربائي يجب أن تركب من جهة الداخل وبعرضه على األقل وبعمق ال يقل‬
‫عن ‪ 60‬سم داخل الصاعدة‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪20‬‬
 ‫تهوية الصاعدة‬

‫تهوية الصاعدة ‪car ventilation :‬‬

‫• تؤمن التهوية الطبيعية للصاعدة عن طريق فتحات‬
‫في الجزء العلوي أو السفلي منها بحيث ال تقل‬
‫مساحة هذه الفتحات عن ‪ % 1‬من مساحة أرضية‬
‫الصاعدة على أن يكون قطر كل من هذه الفتحات‬
‫اقل من ‪ 10‬مم ‪ .‬ويمكن االستغناء عن التهوية‬
‫الطبيعية بتركيب مروحة سحب محورية في أعلى‬
‫الصاعدة ‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪21‬‬
 ‫أثقال التوازن ‪Elevator Counter Weight‬‬

‫• لتخفيف الحمل عن جهاز الرفع يوضع وزن مقابل على‬

‫الطرف اآلخر يساوي الى وزن الصاعدة إضافة الى ‪-40‬‬
‫‪ % 50‬من وزن األشخاص المراد حمتهم‬
‫‪G c. w=G gage+0.5 Q‬‬
‫حيث‬
‫• ‪ G c.w‬وزن ألثقال‬
‫• ‪ G cage‬وزن الصاعدة فارغة‬
‫• ‪ Q‬وزن الركاب‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪22‬‬

‫• اذا أشرنا ب )‪ (P‬الى القوة المبذولة لرفع أو إنزال الصاعدة فارغة أو‬
‫محملة( مع تجاهل الضياعات الضارة) مع األخذ بعين االعتبار أثقال‬
‫التوازن من العالقة السابقة فان القوة المبذولة هي‪:‬‬
‫الرفع والصاعدة محملة‬ ‫‪P=0.5 x Q‬‬
‫إنزال والصاعدة‬ ‫‪P=0.5 x Q‬‬
‫الرفع والصاعدة‬ ‫محملة‪P=0.5 x Q‬‬
‫فارغة‬
‫إنزال والصاعدة فارغة‬ ‫‪P=0.5x Q‬‬
‫• تصنع أثقال التوازن من الحديد المصبوب( الفونت) لسهولة فكها‬
‫وتركيبها أو قطع من البيتون المسلح ضمن إطار معدني‪.‬‬
‫• كال أثقال التوازن والصاعدة يجب أن تقيد حركتها ضمن سكك خاصة‬
‫بذلك‪.‬وال يمكن قبول استبدالها بنوابض‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪23‬‬
 ‫أجهزة األمان ‪Safety Devices‬‬
‫• المصاعد التي ال تعمل بواسطة االسطوانات ‪ piston‬أو‬
‫المحاور اللولبية ‪, screw‬السالسل الحلقية أو المسننات‬
‫‪ chain or toothed racks‬يجب أن تجهز‬
‫بجهاز أمان (المظلة الواقية) ‪.‬‬
‫• جهاز األمان يجب أن يعمل بالتوافق مع جهاز التحكم‬
‫بالسرعة وذلك عندما تزيد سرعة الصاعدة باتجاه األسفل‬
‫عن السرعة االسمية والبالغة سرعة اإلعتاق عندها‪ ,‬يجب‬
‫أن يوقف جهاز األمان الصاعدة حتى في حال حملها الكامل‬
‫ويثبتها على سكك االنزالق بنفس الوقت‪.‬‬
‫• جهاز األمان الذي يوقف الصاعدة أو أثقال التوازن في حالة‬
‫صعودها باتجاه األعلى غير مسموح به‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪24‬‬
 ‫• ال يسمح باستخدام األجهزة الكهربائية ‪ ,‬والهيدروليكية‬
‫والهوائية لوصل جهاز األمان‪.‬‬
‫• يجب وصل عناصر المكبح لجهاز األمان بشكل‬
‫متعادل ومتواقت ويجب أن يتوقف محرك المصعد‬
‫مباشرة اذا اشتغل جهاز األمان ويجب أن تكون أجزاء‬
‫جهاز األمان المعرضة للتلف قابلة للتبديل‪.‬‬
‫• عندما يتحرك المصعد أو الوزن المعاكس باتجاه‬
‫الصعود يعود جهاز األمان الى وضعه األولي بصورة‬
‫آلية‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪25‬‬
 ‫أجهزة األمان –اآلنية ‪:‬‬
‫• أجهزة األمان من نموذج اإلسفين (او الّلسين) مسموحة‬
‫فقط للمصاعد ذات السرعات حتى ‪0.5‬م‪/‬ثا‬
‫• أجهزة األمان من نموذج األسطواني مسموحة فقط‬
‫للمصاعد ذات السرعة حتى ‪ 0.85‬م‪/‬ثا ‪.‬‬
‫• أجهزة األمان من نموذج األسطواني المتخامد مسموحة‬
‫فقط للمصاعد ذات السرعة حتى ‪ 1.25‬م‪/‬ثا‪.‬‬
‫• إن شوط المخمد الزيتي المستخدم ألجل التخميد ( الكبح)‬
‫يجب أن يكون ‪ 0.20‬مترا على األقل‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪26‬‬

 ‫أجهزة األمان من النموذج التدريجي‬
‫‪Gradual-type safety‬‬
‫‪:device‬‬
‫• ‪-‬أجهزة األمان من النموذج التدريجي يجب‬
‫أن تكبح المصعد‪ ,‬المحمل بحمولته االسمية‬
‫المسموحة‪ ,‬بتباطؤ وسطي ليس اكبر من قيمة‬
‫التسارع األرضي‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪27‬‬

 ‫المخمدات ‪:Buffers‬‬
‫• يجب تحديد مسارات المصعد والوزن المعاكس في اتجاه الهبوط‬
‫بواسطة المخمدات وهذا ال ينطبق على المصاعد التي تصمم بحيث‬
‫يكون من المستحيل فيها تجاوز نهايات التوقف المحددة‪.‬‬
‫• يجب أن توضع مخمدات المصعد في الحفرة ‪ ,‬ويمكن وصلها‬
‫بالمصعد إذا كانت تستطيع صدم القاعدة من ارتفاع ‪ 50‬سم على‬
‫األقل‪.‬‬
‫• المخمدات الخاصة بالوزن المعاكس يمكن وضعها في الحفرة أو‬
‫على الوزن المعاكس نفسه‪.‬‬
‫• للسرعات االسمية حتى ‪ 1.25‬م‪/‬ثا يجب استخدام مخمدات خازنة‬
‫للقدرة او مخمدات امتصاص للقدرة‪.‬‬
‫• للسرعات االسمية األكثر من ‪ 1.25‬م‪/‬ثا يجب استخدام مخمدات‬
‫خازنة للقدرة مع مخمدات تراجعية" مخمد ذو ملف حلزوني‬
‫‪ Recoil damping‬أو مخمدات امتصاص قدرة‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪28‬‬

 ‫• يجب تحديد أبعاد المخمدات بحيث أن المصعد الحامل للوزن النظامي‬
‫المسموح أو الوزن المعاكس يكبح بتباطؤ وسطي ليس اكبر من‬
‫تسارع الجاذبية األرضية عندما يصدم المخمدات ‪ ,‬ذروات التباطؤ‬
‫مسموحة‪ .‬واذا تجاوزت معدالت التباطؤ ‪ 2.5‬مرة من قيمة التسارع‬
‫األرضي ‪ g‬فإنها يجب أن تدوم اكثر من ‪ 0.04‬من الثانية‬
‫• يمكن تحديد أبعاد شوط المخمد من اجل سرعة اقل إذا ضمنت دارة‬
‫التحكم إن السرعة عند نهاية الهبوط ال تتجاوز السرعة المصممة‬
‫ألجلها المخمدات إن شوط المخمد يجب أن يكون نصف شوط المخمد‬
‫الالزم للسرعة االسمية على األقل ولكن ليس اقل من ‪ 350‬مم‪.‬‬
‫• المخمدات الزيتية يجب أن تزود بلوحة رؤية أو قضبان عيار الزيت‬
‫لفحص مستوى الزيت مع جهاز أمان كهربائي لمراقبة إمكانية‬
‫الصيانة ‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪29‬‬

 ‫المخططات العامة‬
‫• وتشمل جميع المساقط األفقية والشاقولية والمقاطع لتمديد‬
‫المجاري والسكك والكبالت واألجهزة المقترحة‪ ,‬وذلك بغية‬
‫التأكد من ان األماكن المخصصة لها مناسبة مع وجود مجال‬
‫كاف ألغراض التركيب والصيانة‪.‬‬
‫• توضح المخططات العامة التفاصيل الالزمة ألعمال الربط‬
‫والتثبيت والتعليق بالهيكل للمبنى‪ ,‬وكذلك وحدات التخميد أو‬
‫عزل االهتزازات‪ ,‬والقواعد‪ ,‬والفتحات الالزمة للكبالت‬
‫والسكك والمجاري‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪30‬‬

 ‫المخططات التنفيذية‬

‫• يجب على المقاول قبل قيامه بتركيب أي جزء من أعمال‬

‫المصاعد أو الساللم المتحركة أو الروافع تقديم مخططات‬
‫تنفيذية كاملة العتمادها من الجهة المشرفة‪ ,‬يوضح عليها‬
‫جميع المكونات والعناصر وتفاصيل أعمال تجميعها‬
‫وتركيبها‪ .‬وفيما يتعلق بأعمال المصاعد يجب أن تظهر‬
‫المخططات التنفيذية على األقل‪:‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪31‬‬

 ‫‪-‬المصدات‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬تركيب الصاعدة وأجهزتها و إكسائها ومخارج الطوارئ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬حبال الجر ومنصة الصاعدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬دارات التحكم والمنظم وأجهزة السالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬الثقل المعدل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬سكك االنزالق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬موقع حامالت الكبالت وعلب التوزيع الكهربائية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬مخططات كاملة للتوصيالت الكهربائية لكل جزء من أجزاء‬ ‫‪‬‬
‫المصعد يتم التحكم به كهربائيا ‪ ,‬ويجب ان توضح هذه المخططات‬
‫جميع مكونات نظام التحكم والقيادة‪ ,‬كما تبين دارات التوصيالت‬
‫الكهربائية لهذه المكونات‪.‬‬
‫‪-‬آلية الرفع ومحركها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪32‬‬

 ‫‪-‬األبواب الداخلية والطابقية وأنواعها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬رد الفعل عند نقاط االرتكاز‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬تهوية البئر لتأمين ضغط موجب فيها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تهوية غرفة آالت المصعد حسب متطلبات اآلالت وأنظمة التحكم‬ ‫‪‬‬
‫واألمان ووفق الشروط والمواصفات الفنية الخاصة‬
‫وفي كل ما تقدم يجب االلتزام بالمتطلبات وحدود التسامحات‬ ‫‪‬‬
‫المحددة في المواصفات القياسية السورية المبينة أدناه ‪.‬‬
‫‪-‬مخمدات االهتزاز‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬آلية الكبح التدريجي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬الحيز الفارغ بين اسفل البئر والصاعدة وبين سقف البئر والصاعدة‬ ‫‪‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪33‬‬

 ‫المواصفة القياسية السورية م‪ .‬ق‪ .‬س‬ ‫•‬
‫الحبال السلكية للمصاعد م ق س ‪877‬‬ ‫•‬
‫مصاعد األشخاص المركبة ضمن األبنية‪ :‬االعداد واالختبار م ق س‬ ‫•‬
‫‪1005‬‬
‫المصاعد ومصاعد الخدمة‪ :‬أجهزة التحكم واإلشارات الملحقة اإلضافية‪.‬‬ ‫•‬
‫م ق س ‪1006‬‬
‫تركيب المصاعد‪ ,‬أصناف المصاعد‪ .‬م ق س ‪1007‬‬ ‫•‬
‫مصاعد األشخاص ومصاعد الخدمة‪ .‬م ق س ‪1008‬‬ ‫•‬
‫تركيب مصاعد األشخاص ومصاعد الخدمة‪ .‬م ق س ‪1009‬‬ ‫•‬
‫طرائق اختبار حبال الفوالذ‪ .‬م ق س ‪1539‬‬ ‫•‬
‫تجهيزات الحماية من الحريق ومكافحة الحريق‪ :‬م ق س ‪599‬‬ ‫•‬
‫القرار رقم ‪ 435‬الصادر عن وزير اإلنشاء والتعمير تاريخ‬ ‫•‬
‫‪ 12/7/1998‬باعتماد الشروط والمواصفات الفنية العامة لتنفيذ المباني(‬
‫المجلد الثالث –القسم الثاني تجهيزات الخدمات المساعدة –الباب الثاني)‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪34‬‬

 ‫مثال لمذكرة حسابية لدراسة مصعد‬
‫نوع االستخدام‬ ‫عدد الشقق‬ ‫عدد الطوابق تحت‬ ‫عدد الطوابق‬
‫األرض‬
‫سكني‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫أبعاد بئر المصعد‬ ‫سعة المصعد‬ ‫عدد األبواب‬ ‫عدد األبواب‬
‫( ط ‪ x‬ع) سم‬ ‫المطلوبة‬ ‫الداخلية‬ ‫الخارجية‬
‫‪140×140‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5‬‬
‫جدران البئر‬ ‫نوع الثقال‬ ‫عدد المصاعد‬ ‫ارتفاع كامل البناء‬
‫بيتون مسلح‬ ‫بيتون‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 19‬متر‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪35‬‬

 ‫الحسابات الضرورية‬
‫ان أكبر قوة صدم المقابلة ألصغر مسافة فرملية يمكن حسابها على‬ ‫•‬
‫الشكل التالي‪:‬‬
‫إن الطاقة الحركية للصاعدة تحسب من العالقة ‪:‬‬ ‫•‬
‫‪½ M V2 = ½ ( Q + G cage ) V2 /g‬‬
‫‪ V‬سرعة انتقال الصاعدة م‪/‬ثا‬ ‫•‬
‫‪ g‬التسارع األرضي ‪ 9.81‬م‪/‬ثا‪2‬‬ ‫•‬
‫‪ G cage‬وزن الصاعدة فارغة مقدرة ب الكغ‬ ‫•‬
‫‪ Q‬وزن الركاب مقدرا ب الكغ‬ ‫•‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪36‬‬

 ‫‪ -1‬الحموالت الحية‬
‫قياس الصاعدة من الداخل ‪:‬‬
‫من عدد األشخاص نجد حسب توصيات (م ق س) الح ّد األدنى للمساحة الالزمة لكل‬
‫راكب ‪ 0.15‬م‪2‬‬
‫‪A = P x 0.15m²‬‬
‫‪A= 4 x 0.15 = 0.6m²‬‬
‫‪ :A‬مساحة أرضية الصاعدة من الداخل‪.‬‬
‫‪ :P‬عدد األشخاص ‪.‬‬
‫وعليه األبعاد الداخلية للمصعد‪ 0.75x0.80 m =√) 0.6 ( :‬وهي الح ّد‬
‫األدنى المسموح به‬
‫ارتفاع الصاعدة من الداخل من ( ‪ 2‬إلى ‪ )2.2‬م‪.‬‬
‫وزن األشخاص الكلي ‪Q :‬‬
‫‪Q = 4 x 75 Kg=300 kg‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪37‬‬

 ‫وزن الصاعدة ‪G. cage :‬‬
‫من العالقة التجريبية التالية وهي‪:‬‬ ‫•‬
‫‪ G. cage‬مقدرا ب ‪kg‬‬ ‫•‬
‫من أجل صاعدة حمولتها حتى ‪ 500‬كغ‬ ‫•‬
‫‪G.cage=300+100A‬‬
‫من أجل صاعدة حمولتها حتى ‪ 1000‬كغ‬ ‫•‬
‫‪G.cage=300+125A‬‬
‫من أجل صاعدة حمولتها حتى ‪ 1500‬كغ‬ ‫•‬
‫‪G.cage=300+150A‬‬
‫‪ :A‬مساحة أرضية الصاعدة من الداخل‪.‬‬ ‫•‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪38‬‬

 ‫وزن الثقال ‪G. c w‬‬
‫يساوي وزن الصاعدة ‪ +‬نصف وزن الركاب‬

‫‪G c .w = G.cage+0.5Q‬‬
‫‪= 360 Kg + 0.5 x 300‬‬
‫‪=510 Kg‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪39‬‬

 ‫حساب الطاقة الحركية للصاعدة‬
‫• من العالقة التالية‬
‫‪K.E = ½ M V2 = ½ ( Q + G cage ) V2 /g‬‬
‫حيث‪ :V :‬سرعة انتقال الصاعدة م‪/‬ثا وسوف نعتبرها في الدراسة ‪0.8‬‬
‫م‪/‬ثا‬
‫‪: g‬التسارع األرضي ‪ 9.81‬م‪/‬ثا‪2‬‬
‫‪ :G .cage‬وزن الصاعدة فارغة مقدرا" بالكغ‬
‫‪ :Q‬وزن الركاب مقدرا بالكغ‪.‬‬
‫‪K.E =1/2 (300+360) 0.8²/9.81 = 21.5 Kg.m‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪40‬‬

 ‫القوة المطبقة على طول سكة واحدة‬

‫المسافة الفرملية ) ‪(S‬تعتبر عادة بين (‪ 5‬الى ‪ 10‬سم) والحسابات‬

‫تمر عبر فرضيات بان قوة االحتكاك بين األجزاء (عربة‪ -‬سكك)‬
‫خالل مسافة مقدارها )‪ (S‬تزداد من )‪( 0 to R max‬‬
‫بعالقة خطية والعمل الناتج هو ‪ 2R max‬على سكتين يساوي‬
‫‪:‬‬
‫‪½. 2 R max . S‬‬ ‫(القوة في المسافة )‬
‫ويمكن التعبير عن المعادلة العامة بالشكل التالي‪:‬‬
‫) ‪½ ( Q + G cage ) V2 /g + ( Q + G cage ) S = ½ ( 2 R max .S‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪41‬‬

 ‫ومنه القوة المطبقة على طول سكة واحدة هي ‪:‬‬

‫) ‪R max = ( 1 + V2 / 2 g .s ) ( Q + G cage‬‬
‫) ‪R max =( 1 + 0.64 ÷ 9.81 x 0.1) (300 +510‬‬
‫‪R max = 1.60 x 810 = 1300 Kg‬‬
‫من جداول الشركات الصانعة للسكك نختار مقطع‬
‫افتراضي ‪ 9×70×70‬مم‬
‫ومواصفات المقطع هي على الشكل التالي‬
‫سطح مقطع السكة العرضي ‪ 11.2‬سم‪A= 2‬‬
‫وزن المتر الطولي من السكة ‪ 8.81‬كغ‪/‬م = ‪G‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪42‬‬
 ‫‪IX=52.77‬‬ ‫• عزم العطالة باتجاه المحورين‬
‫=‪IY‬‬
‫‪24.62‬‬

‫‪i=2.11 cm‬‬ ‫• نصف قطر العطالة القطبي‬

‫‪W=5‬‬ ‫• عامل اللي لسكك التوجيه‬
‫• لذلك نجد اإلجهاد المطبق على المقطع‪:‬‬
‫‪s =W. R/A‬‬
‫‪s = 5x1300/11.2=580 Kg/CM2‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪43‬‬
 ‫إن نسبة اإلجهاد األعظمي الذي يتحمله فوالذ السكك ‪ 1400‬كغ‪/‬سم‪2‬‬
‫إلى اإلجهاد الناتج بالحساب ‪ 580‬كغ‪/‬سم‪ 2‬هو‪ 2.47‬مرة بالنسبة‬
‫للمقطع المفروض وهو مقبول‪.‬‬
‫ولدراسة التحنيب باعتبار عامل النحافة الفوالذي يعطى بالعالقة‬

‫‪λ = L/ί‬‬
‫‪ L‬البعد بين نقطتي تثبيت السكة سم‬
‫‪ ί‬نصف قطر العطالة القطبي‬
‫‪λ‬عامل النحافة للفوالذ يساوي ‪ 100‬تالفيا للتحنيب نجد‬

‫‪L = 100x2.11 # 211 CM‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪44‬‬
 ‫إذن المسافة المقترحة بين نقطتي تثبيت هي‬
‫‪ 210‬سم ‪.‬‬
‫هذه القوة ‪ R‬سوف تؤثر على نقاط تثبيت‬
‫السكك بالجدران البيتونية وحيث إن البيتون‬
‫هو اضعف نقطة في الجملة اإلنشائية من‬
‫حيث إجهاد الشد فإن التوصية التصميمية‬
‫التالية يجب أن تؤخذ بعين االعتبار‪:‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪45‬‬

 ‫توصية تصميمية‬
‫إن قطر اإلسفين ‪ D‬المعدني المغموس في البيتون يجب أن يساوي‬
‫)‪ )5/4 d+1/8d‬في الجزء الخلفي ويساوي ‪ 5/4d‬في المقدمة‬
‫حيث ‪ d‬هو قطر البرغي‪.‬‬
‫ان طول اإلسفين ضمن الجدار األسمنتي يجب أن ال يقل‬
‫‪L=5d+50mm‬‬
‫ومثال على ذلك إذا كان البرغي ‪ M16‬فإن طول اإلسفين هو‬
‫‪130‬مم ومقطعه ‪ 36‬مم‪.‬‬
‫إن سمك الصفيحة المعدنية او مجموعة الزوايا خلف السكة يجب أن‬
‫ال يقل عن ‪. 3/5d‬‬
‫إن المسافة بين نقاط تثبيت السكك وحواملها على الجدران ال يجوز أن‬
‫تزيد عن ‪ 2.5‬م‪.‬‬
‫إن أبعاد السكة ‪9×70×70‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪46‬‬
 ‫حساب حبال التعليق‬
‫أن األسالك التي تتألف منها حبال الش ّد والمستعملة كوسائط تعليق يجب أن‬ ‫•‬
‫يكون لهل جهد ش ّد ال يقل عن ‪140‬كغ‪/‬مم‪ 2‬وال تؤخذ بعين االعتبار جهود ش ّد‬
‫أكثر من ‪180‬كغ‪/‬مم‪.2‬‬
‫مواصفات حبال الجر حسب ‪DIN 1755‬‬ ‫•‬
‫لكبل‬
‫‪D= 11 mm‬‬ ‫القطر االسمي‬ ‫•‬
‫‪A=45mm2‬‬ ‫المقطع المعدني‬ ‫•‬
‫كتلة واحدة الطول ‪q=0.45Kg/m‬‬ ‫•‬
‫عدد األسالك في الجزء الواحد ‪ 24‬سلك‬ ‫•‬
‫اإلجهاد المسموح به للحبل هو ‪Bs=140 kg/mm2‬‬ ‫•‬
‫يجب أن ال يتجاوز اإلجهاد المطبق على حبال التعليق نسبة ‪ 10/1‬من جهد‬ ‫•‬
‫الشد الخاص بها ويمكن أن يعتبر جهد الكبح المحسوب كأساس‪.‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪47‬‬

 ‫لحساب جهد الشد والتوتر على حبال التعليق‬
‫‪QGUIDE SHEAVES‬‬
‫وزن التقال‪ 510‬كغ في حالة الصعود‬
‫ووزن الصاعدة مع الركاب‬
‫‪ 660=300+360‬كغ في حالة النزول‬
‫‪T‬‬
‫إن الحمولة المطبقة على الكبالت هي قوى شد‬
‫‪T‬‬
‫وتكون أعظمية في حال اإلقالع نحو األعلى أو‬
‫‪CW=510‬‬ ‫في حال الفرملة نحو األسفل‬
‫‪Q=660‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪48‬‬

 ‫نفترض أن الثقال يؤثر بمفرده ينتج‬
‫)‪T-510 x 9.8 =510xa (1‬‬
‫نفترض أن الصاعدة والركاب تؤثر بمفردها ينتج‬
‫)‪660x9.8 –T= 660 a (2‬‬
‫بجمع المعادلة ‪ 1‬و‪ 2‬نحصل ‪:‬‬
‫=‪T-510x(9.8)+ 660x( 9.8)-T‬‬
‫‪510a+660a‬‬
‫‪150 x 9.8 = 1170 x a‬‬
‫‪a =150 x9.81 /1170 =1.25‬‬
‫‪m/sec2‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪49‬‬
 ‫بتعويض قيمة التسارع في إحدى المعادلتين‬
‫نحصل على قوة الشد في الحبل‪:‬‬
‫‪T = 510 x 9.8 + 510 x1.25‬‬
‫‪T = 11373 Newton‬‬
‫‪=1137.3 Kg‬‬
‫ولحساب مقطع الحبل من العالقة التالية‪:‬‬
‫‪T=¼ πD²σ‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪50‬‬
 ‫حيث ‪ ‬أجهاد الشد لحبل الجر المسموح به حسب المواصفة‬
‫(م ق س )=‪ 140‬كغ‪/‬مم‪.2‬‬
‫‪ d‬القطر االسمي للحبل مم ‪.‬‬
‫‪1137=¼  D² 140‬‬
‫‪D²= 10.3 mm²‬‬
‫‪D =3.21 mm‬‬
‫وحيث أن التوصية ال تسمح بتحميل الحبل بأكثر من ‪ 1/10‬من‬
‫جهد الشد الخاص بها وهذا يعني ‪ 14 =140/10‬كغ‪/‬مم‪ 2‬فإننا‬
‫نؤكد على عدم استخدام حبال مقطعها االسمي يقل عن ‪ 10‬مم‬
‫وعددها يقل عن ثالثة وذلك حسب المواصفة القياسية السورية‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪51‬‬
 ‫مالحظة‬
‫• طالما حافظنا على العالقة إن وزن الثقال يساوي وزن‬
‫الصاعدة ‪ % )50-40( +‬من وزن الركاب فإن التسارع ال‬
‫يمكن أن يزيد عن ‪ 1.2‬م‪/‬ثا‪. 2‬‬
‫• قطر دوالب الجر يجب أن يساوي من‪ 35‬إلى ‪ 50‬ضعف‬
‫قطر حبل الجر‪.‬‬
‫• يجب مراعاة ش ّد متساوي ومتوازن بين الحبال‪.‬‬
‫• أن أفضل وضعية للحبل حول البكرة عندما يحقق تالمس‬
‫كامل مع ‪ 180‬درجة من محيط البكرة ‪ ،‬وفي حال تعزر‬
‫ذلك يجب تأمين وسيلة إضافية لتحقيق ذلك‪.‬‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪52‬‬
 ‫استطاعة محرك الرفع‬
‫• استطاعة محرك الرفع ‪ N‬تحسب من العالقة التالية‬
‫الرفع والصاعدة محملة‬ ‫• ‪P=0.5 Q‬‬
‫إنزال والصاعدة محملة‬ ‫• ‪P=0.5 Q‬‬
‫الرفع والصاعدة فارغة‬ ‫• ‪P=0.5 Q‬‬
‫إنزال والصاعدة فارغة‬ ‫• ‪P=0. 5 Q‬‬
‫‪.‬‬
‫‪V‬‬
‫‪N‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪75‬‬

‫‪  hm.g .sh‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪53‬‬
 ‫‪150 x.0.8‬‬
‫‪N‬‬ ‫‪ 5.33KW‬‬
‫‪75 x0.85 x0.5 x0.75‬‬
‫• وإذا كان مردود آلية الرفع ‪ %85‬ومردود بكرة‬
‫التوجيه ‪ %50‬وعامل تشوه البكر‪%75‬‬
‫فاالستطاعة الصافية المبينة هي‪ 5.33‬كواط فإن‬
‫استطاعة المحرك الالزم يجب أن تكون القياس‬
‫الموافق من المحركات‬
‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪54‬‬
 ‫‪130‬‬
‫‪1.For passenger‬‬
‫من المخطط البياني‬ ‫‪120‬‬ ‫‪2.Liftes‬‬

‫نالحظ تمييز بين نوعين‬

‫‪P max unit pressure kg/cm2‬‬

‫‪110‬‬ ‫‪3. For freight‬‬
‫‪4.elevators‬‬
‫من المصاعد من حيث‬ ‫‪100‬‬
‫األداء ‪ 2+1‬للركاب‬ ‫‪90‬‬
‫و‪ 4+3‬للبضائع المحور‬ ‫‪80‬‬
‫الشاقولي يمثل ضغط‬ ‫‪70‬‬
‫الحبل على البكرة‬ ‫‪60‬‬ ‫‪4‬‬
‫والمحور األفقي يمثل‬ ‫‪50‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫سرعة الحبل ونالحظ أن‬ ‫‪40‬‬
‫‪1‬‬
‫أفضل تماسك هو بين‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2 2.5‬‬
‫السرعة ‪ 0‬إلى ‪ 1‬م‪/‬ثا‬
‫‪0.5‬‬

‫‪Rope speed m/sec‬‬

‫‪ 06‬آب‪18 ،‬‬ ‫فاروق مولوي‬ ‫‪55‬‬