ÑOÄNG CÔ PHUN XAÊNG TRÖÏC

2.1. Lòch söû ra ñôøi cuûa

TIEÁP ñoäng cô phun xaêng
(GDI)
tröïc tieáp.
2.2. Cô sôû khoa hoïc cuûa ñoäng cô phun xaêng
tröïc tieáp.
2.3. Keát caáu chung cuûa ñoäng cô phun xaêng
tröïc tieáp.
2.4. Caùc daïng buoàng chaùy cuûa ñoäng cô
phun xaêng tröïc tieáp.
2.4.1. Caùc yeâu caàu cô baûn cuûa buoàng chaùy
GDI.
2.4.2. Vò trí ñaët kim phun vaø bugi.
• 2.4.3. Caùc phöông phaùp taïo hoãn hôïp phaân
lôùp trong buoàng ñoát ñoäng cô GDI.
• 2.4.3.1. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Spray –
Guide.
• 2.4.3.2. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Wall –
Guide.
• 2.4.3.3. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Air –
Guide.
• 2.4.4. Caùc kieåu buoàng ñoát ñaàu tieân cuûa
ñoäng cô GDI.
• 2.5. Heä thoáng cung caáp nhieân lieäu cuûa
ñoäng cô phun xaêng tröïc tieáp.
• 2.5.1. Yeâu caàu cuûa heä thoáng nhieân lieäu.
• 2.5.2. Yeâu caàu cuûa aùp suaát phun.
• 2.5.3. Yeâu caàu cuûa kim phun.
• 2.5.4. Caùc loaïi kim phun.
• 2.5.4.1. Kim phun moät loã phun.
• 2.5.4.2. Kim phun nhieàu loã phun.
• 2.5.4.3. Kim phun coù söï trôï giuùp cuûa doøng
khoâng khí.
• 2.6. Keát caáu ñoäng cô GDI cuûa moät soá
haõng treân theá giôùi.
• 2.6.1. Keát caáu ñoäng cô GDI Mitsubishi.
• 2.6.2. Keát caáu ñoäng cô GDI Toyota.
• 2.6.3. Keát caáu ñoäng cô GDI Audi.
• 2.6.4. Keát caáu ñoäng cô GDI Nissan.
• 2.6.5. Keát caáu ñoäng cô GDI Ford.
• 2.6.6. Keát caáu ñoäng cô GDI Mercedes –
Benz.
• 2.7. Keát luaän.
2.1. Lòch söû ra ñôøi cuûa ñoäng cô phun xaêng tröïc
tieáp:
Vaøo naêm 1955, Mercedes – Benz ñaàu tieân
öùng duïng phun xaêng tröïc tieáp vaøo buoàng
chaùy cuûa ñoäng cô 6 cylinder (Mercedes – Benz
300SL) vôùi thieát bò bôm taïo aùp suaát phun cuûa
Bosch. Tuy nhieân, vieäc öùng duïng naøy bò queân
laõng do vaøo thôøi ñieåm ñoù caùc thieát bò
ñieän töû chöa ñöôïc phaùt trieån vaø öùng duïng
nhieàu cho ñoäng cô oâtoâ, neân vieäc ñieàu khieån
phun nhieân lieäu cuûa ñoäng cô thuaàn tuyù
baèng cô khí, vaø vieäc taïo hoãn hôïp phaân lôùp
cho ñoäng cô chöa ñöôïc nghieân cöùu nhö ngaøy
nay. Vì vaäy, so vôùi quaù trình taïo hoãn hôïp
ngoaøi ñoäng cô thì quaù trình taïo hoãn hôïp
 Maõi ñeán naêm 1996, vôùi söï tieán boä cuûa khoa
hoïc kyõ thuaät ñieän töû, ñoäng cô xaêng öùng duïng
phun nhieân lieäu tröïc tieáp vaøo buoàng ñoát ñöôïc
Mitsubishi Motors ñöa trôû laïi thò tröôøng taïi Nhaät vôùi
teân môùi ñoù laø GDI (Gasoline direct injection), vaø tieáp
theo ñoù noù xuaát hieän taïi chaâu AÂu vaøo naêm 1998.
Mitsubishi ñaõ aùp duïng kyõ thuaät naøy saûn xuaát hôn
400.000 ñoäng cô cho doøng
xe 4 choã ñeán tröôùc naêm 1999.
Tieáp theo sau, laø haøng loaït caùc haõng noåi
tieáng nhö PSA Peugeot Citroën, Daimler Chrysler (vôùi söï
cho pheùp cuûa Mitsubishi) cuõng ñaõ aùp duïng kyõ
thuaät naøy cho doøng ñoäng cô cuûa mình vaøo
khoaûng naêm 2000 – 2001. Volkswagen/Audi cuõng cho
ra maét ñoäng cô GDI vaøo naêm 2001 nhöng döôùi teân
goïi FSI (Fuel Stratified Injection). BMW khoâng chòu thua
keùm ñaõ cho ra ñôøi ñoäng cô GDI V12.
 Caùc nhaø saûn xuaát xe haøng ñaàu nhö General
Motors cuõng ñaõ aùp duïng kyõ thuaät GDI cho ñoäng
cô cuûa mình ñeå cho ra ñôøi doøng xe môùi vaøo
nhöõng naêm 2002. Vaø sau cuøng ñoù laø Toyota cuõng
phaûi töø boû vieäc taïo hoãn hôïp ngoaøi ñoäng cô ñeå
chuyeån sang taïo hoãn hôïp trong buoàng ñoát vaø ñaõ
ra maét thò tröôøng vôùi ñoäng cô 2GR – FSE V6 vaøo
ñaàu naêm 2006.
2.2. Cô sôû khoa hoïc cuûa ñoäng cô phun xaêng tröïc
tieáp:

Söï taêng giaù ñoät bieán cuûa xaêng daàu,

vaø tieâu chuaån veà khí thaûi cuûa ñoäng cô oâtoâ
ngaøy caøng khaéc khe buoäc caùc nhaø khoa hoïc
treân theá giôùi khoâng ngöøng nghieân cöùu tìm
ra bieän phaùp nhaèm tieát kieäm nhieân lieäu
keøm theo giaûm khí thaûi ôû ñoäng cô ñoát trong.
Nhieàu giaûm phaùp ñöôïc ñöa ra, moät trong
nhöõng giaûi phaùp ñöôïc xem laø thaønh coâng
nhaát hieän nay (aùp duïng cho ñoäng cô söû duïng
nhieân lieäu xaêng) ñoù laø cho ra ñôøi ñoäng cô
GDI (hoãn hôïp ñöôïc taïo beân trong buoàng ñoát
cuûa ñoäng cô, vôùi söï naïp vaø chaùy phaân lôùp).
 So saùnh giöõa ñoäng cô söû duïng nhieân lieäu
xaêng (taïo hoãn hôïp beân ngoaøi) vaø ñoäng cô söû
duïng nhieân lieäu Diesel (taïo hoãn hôïp beân trong
buoàng ñoát) ta thaáy raèng: cuøng moät coâng suaát
phaùt ra nhöng suaát tieâu hao nhieân lieäu ôû ñoäng
cô Diesel thaáp hôn ñoái vôùi ñoäng cô xaêng. Moät
phaàn laø do ñaëc tính cuûa nhieân lieäu khaùc nhau,
nhöng caùi chính ôû ñaây laø quaù trình taïo hoãn hôïp
vaø ñoát chaùy hoãn hôïp cuûa 2 loaïi ñoäng cô naøy
raát khaùc bieät nhau. Tuy nhieân, chuùng ta chöa theå
öùng duïng ñoäng cô Diesel cho xe du lòch ñöôïc laø vì
ñoäng cô naøy coù moät soá nhöôïc ñieåm: tieáng oàn
ôû ñoäng cô naøy cao so vôùi ñoäng cô xaêng, khaû
naêng taêng toác cuûa ñoäng cô naøy thaáp hôn
ñoäng cô xaêng, vaø ñaëc bieät laø khí thaûi ôû ñoäng
cô naøy oâ nhieãm cao hôn ñoái vôùi ñoäng cô xaêng.
keát hôïp nhöõng öu ñieåm cuûa ñoäng cô xaêng vaø
Diesel ñeå coù theå cho ra ñôøi moät loaïi ñoäng cô môùi
coù theå ñaùp öùng ñöôïc caùc nhu caàu veà khí thaûi,
suaát tieâu hao nhieân lieäu, khaû naêng taêng toác,
tieáng oàn, … nhö ñaõ neâu treân. Khi xem xeùt quaù trình
taïo hoãn hôïp vaø ñoát chaùy hoãn hôïp ôû ñoäng cô
Diesel ta nhaän thaáy coù caùc öu ñieåm: hoãn hôïp ñöôïc
taïo beân trong buoàng ñoát, cuõng nhôø vaøo söï taïo
hoãn hôïp naøy maø ñoäng cô Diesel coù theå hoaït
ñoäng khi heä soá dö löôïng khoâng khí  töø 1.4 – 1.8
(cuõng laø nguyeân nhaân noàng ñoä NOx ôû khí thaûi
cuûa ñoäng cô Diesel cao hôn cuûa ñoäng cô xaêng). Do
ñaëc tính cuûa hai nhieân lieäu khaùc nhau neân quaù
trình hình thaønh taâm chaùy cuõng khaùc nhau, vì vaäy
ñoäng cô xaêng PFI khoâng theå hoaït ñoäng vôùi tyû leä
 nhö treân. Caàn phaûi coù moät phöông phaùp taïo
hoãn hôïp khaùc vôùi phöông phaùp PFI, ñoù laø vaán
ñeà ñaët ra.
kieåu buoàng chaùy MAN – FM
(Maschinenfabrik Auguburg –
Nurnberg), PROCO (Ford
programmed combustion control),
heä thoáng ñieàu khieån TCCS
(Texaco Controlled Combustion
System) caùc nhaø nghieân cöùu
cho ra ñôøi kieåu buoàng chaùy
phun nhieân lieäu tröïc tieáp &
phaân lôùp ñaàu tieân (DISC: direct
– injection, stratified – charge). Vôùi
kieåu buoàng chaùy naøy, ñoäng cô
coù theå hoaït ñoäng ñöôïc khi tyû Hình 2.2 – 1 Heä
leä air/fuel vaøo khoaûng 20:1. Ñaây thoáng buoàng ñoát
quaû laø moät böôùc tieán nhaûy MAN – FM.
voït cho ñoäng cô xaêng, vaø laø
tieàn ñeà cho caùc theá heä sau
cuûa ñoäng cô GDI.
 Nhôø vaøo söï phaùt trieån cuûa ñieän töû, tin hoïc
caùch ñaây hôn hai thaäp kyû theá heä ñoäng cô xaêng
PFI ra ñôøi ñaõ thay theá ñoäng cô xaêng söû duïng
carburattor, vaø öu ñieåm vöôït troäi cuûa loaïi ñoäng cô
xaêng PFI maø chuùng ta ñaõ bieát. Cuõng gaàn ñaây, söï
xuaát hieän cuûa ñoäng cô GDI cuõng ñaõ daàn daàn thay
theá ñoäng cô PFI. Veà öu nhöôïc ñieåm cuûa ñoäng cô
GDI so vôùi ñoäng cô PFI (hình 2.2 – 2) ñöôïc khaùi quaùt
nhö sau:
- Nhôø vaøo khaû naêng taïo hoãn hợp beân trong
buoàng ñoát neân ôû ñoäng cô GDI coù theå kieåm soaùt
ñöôïc chính xaùc löôïng nhieân lieäu ñöa vaøo buoàng
ñoát trong moãi chu trình hoaït ñoäng cuûa ñoäng cô,
khaéc phuïc ñöôïc nhöôïc ñieåm phun treân oáng naïp
nhieân lieäu bò baùm vaøo thaønh oáng.
 - Cuõng nhôø vaøo vieäc phun nhieân lieäu tröïc
tieáp vaø keát caáu cuûa buoàng ñoát neân ñoäng cô GDI
coù theå hoaït ñoäng vôùi tyû leä air/fuel raát loaõng ñaûm
baûo cho ñoäng cô chaùy saïch, tieát kieäm nhieân lieäu
toái ña, giaûm noàng ñoä khí thaûi oâ nhieãm (nhôø phaùt
huy ñöôïc taùc duïng boä xuùc taùc dual – catalyst).
- Tyû soá neùn cuûa ñoäng cô GDI ñöôïc naâng cao
hôn so vôùi ñoäng cô PFI neân coâng suaát cuûa ñoäng cô
GDI lôùn hôn 10% so vôùi ñoäng cô PFI cuøng dung tích
cylindre.
Keát caáu cuûa heä thoáng taêng aùp cho ñoäng cô GDI
thieát keá ñöôïc hoaøn thieän hôn do ñoäng cô coù theå
hoaït ñoäng vôùi hoãn hôïp cöïc ngheøo.
 Tuy nhieân, do nhieân lieäu ñöôïc phun vaøo buoàng
ñoát neân ñoøi aùp suaát phun phaûi lôùn hôn raát nhieàu
so vôùi kieåu phun PFI, keát caáu kim phun phaûi ñaùp
öùng ñöôïc ñieàu kieän khaéc nghieät cuûa buoàng chaùy,
heä thoáng ñieàu khieån phun nhieân lieäu phöùc taïp hôn
nhieàu do hoãn hôïp taïo ra phöùc taïp hôn ôû ñoäng cô
PFI, keát caáu buoàng ñoát cuõng phöùc taïp hôn do phaûi
baûo ñaûm ñöôïc ñieàu kieän hoãn hôïp coù theå chaùy
ñöôïc trong ñieàu kieän cöïc ngheøo…

Hình 2.2 – 2 Keát caáu buoàng ñoát PFI vaø

 2.3. Keát caáu chung cuûa ñoäng cô phun xaêng tröïc
tieáp:
Keát caáu ñoäng cô GDI cuõng töông töï nhö
ñoäng cô PFI, ñieåm khaùc nhau cô baûn laø heä
thoáng buoàng chaùy, heä thoáng nhieân lieäu, vaø
heä thoáng ñieàu khieån nhieân lieäu vaø ñaùnh
löûa (ECU). Ôû boä xöû lyù khí thaûi, ñoäng cô GDI
coù boá trí theâm moät boä xuùc taùc nöõa (boä
xuùc taùc keùp) ñeå coù theå xöû lyù khí thaûi khi
ñoäng cô hoaït ñoäng cheá ñoä hoãn hôïp ngheøo.
Hình 2.3 – 1 Sô ñoà keát caáu cuûa moät loaïi ñoäng cô
GDI.
2.4. Caùc daïng buoàng chaùy cuûa ñoäng cô phun
xaêng tröïc tieáp:
2.4.1.Caùc yeâu caàu cô baûn cuûa buoàng chaùy GDI:
Heä thoáng buoàng chaùy cuûa ñoäng cô GDI hoaøn
thieän phaûi ñaûm baûo ñöôïc caû 2 yeáu toá:
- Taïo hoãn hôïp ñoàng nhaát vaø phaân lôùp,
giöõa caùc lôùp khoâng coù ñöôøng chuyeån tieáp.
- Taïo ñöôïc moät vuøng hoãn hôïp ñaäm (deã
chaùy) xung quanh bougie vaø phaûi ñuùng ngay thôøi
ñieåm ñaùnh löûa cuûa ñoäng cô.
 Ñeå thoûa maõn 2 yeâu caàu treân, ngöôøi ta ñöa ra
moät Vôùi
soá kieåu buoàng
caùc daïngñoát keát hôïp vôùi vieäc ñaët kim
buoàng
phun vaø hình
ñoát nhö bougie:
2.4 – 1, nhieân lieäu
phun ra nhôø söï cuoän xoaùy,
nhaøo troän cuûa doøng khoâng
khí vaø hình daïng cuûa buoàng
ñoát seõ boác hôi vaø hoaø troän
nhanh choùng. Ñoái vôùi daïng
buoàng ñoát hình 2.4 -1a, kim
phun ñöôïc ñaët ngay giöõa trung
taâm, vò trí cuûa bougie ñöôïc boá
trí nhö hình beân.

Hình 2.4 – 1 Caùc daïng

cô baûn cuûa buoàng
ñoát GDI.
 Caùch boá trí thöù 2, bougie ñöôïc ñaët ngay trung
taâm kim phun ñöôïc boá trí sao cho doøng nhieân lieäu
khi phun vaøo giai ñoaïn ñaàu seõ boác hôi taïo hoãn hôïp
ñoàng nhaát, giai ñoaïn sau khi piston leân gaàn ñieåm
cheát treân seõ cuoän xoaùy theo bieân daïng cuûa buoàng
chaùy vaø taïo ra hoãn hôïp ñaäm xung quanh ñænh
bougie nhö hình 2.4 – 1b. Töông töï, kieåu buoàng ñoát
hình 2.4 – 1c,d cuõng taïo ra hoãn hôïp nhö treân nhöng
kim phun vaø bougie ñöôïc boá trí trong phaïm vi choûm
cuûa buoàng ñoát (piston hoaëc culasse) döïa vaøo bieân
daïng naøy ñeå taïo ra hoãn hôïp ñaäm xung quanh ñaàu
bougie.
 2.4.2. Vò trí ñaët kim phun vaø bougie:

Hình 2.4 – 2 Moái quan heä giöõa vò trí kim phun vaø bougie
trong buoàng ñoát ñoäng cô GDI.
2.4.3. Caùc phöông phaùp taïo hoãn hôïp phaân lôùp
trongVeà cô baûn,
buoàng ñoäng cô GDI:
ñoát ñoäng GDI taïo hoãn hôïp phaân
lôùp ngheøo khi hoaït ñoäng ôû möùc taûi nhoû. Ñeå taïo
moät hoãn hôïp phaân lôùp ngheøo nhöng khu vöïc xung
quanh bougie hoãn hôïp ñaäm ñaëc ñeå coù theå chaùy
ñöôïc trong thôøi ñieåm ñaùnh löûa, heä thoáng buoàng
ñoát ñoäng cô GDI coù theå thöïc thieän theo 3 phöông
aùn sau:
- Boá trí kim phun ñeå höôùng doøng nhieân lieäu
vaøo ñænh bougie (Spray – Guide) (hình 2.4 – 3a).
- Höôùng doøng nhieân lieäu vaøo ñænh bougie
baèng hình daïng ñænh piston (Wall – Guide) (hình 2.4 –
3b).
- Höôùng doøng nhieân lieäu vaøo ñænh bougie
baèng chuyeån ñoäng cuûa doøng khoâng khí naïp vaøo
Hình 2.4 – 3 Sô ñoà caùc daïng buoàng ñoát taïo hoãn hôïp
phaân lôùp ôû ñoäng cô GDI.
 2.4.3.1. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Spray –
Guide:

Hình 2.4 – 5 Vò trí cuûa kim

Hình 2.4 – 4 Sô ñoà chuyeån
ñoäng doøng khí naïp vaøo
cuûa buoàng chaùy Spray –
Guide.
phun vaø bougie trong
kieåu buoàng ñoát Spray –
Guide.
Hình 2.4 – 6 Sô ñoà boá trí
buoàng chaùy ñoäng cô
GDI kim phun, bougie, 3
soupape.

Hình 2.4 – 7 Sô ñoà boá trí buoàng chaùy

ñoäng cô GDI kim phun, bougie, 4
soupape.
Hình 2.4 – 8 Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Spray
– Guide cuûa Renault.
 2.4.3.2. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Wall – Guide:

Hình 2.4 – 10 Keát caáu

buoàng ñoát Wall – Guide.

Hình 2.4 – 11 Sô ñoà boá trí kim phun vaø

bougie cuûa buoàng ñoát Wall – Guide.
2.4.3.3. Heä thoáng buoàng ñoát kieåu Air – Guide:

Hình 2.4 – 12 Keát caáu buoàng ñoát kieåu Air – Guide.

2.4.4. Caùc kieåu buoàng ñoát ñaàu tieân cuûa ñoäng
cô GDI:

Hình 2.4 – 13 Keát caáu

buoàng ñoát Benz 300SL.

Hình 2.2 – 1 Heä thoáng

buoàng ñoát MAN – FM.
Hình 2.4 – 14 Keát caáu buoàng
ñoát cuûa Honda CVCC.

Hình 2.4 – 15 Keát caáu buoàng

ñoát PROCO (a) & TCCS (b).
Hình 2.4 – 16 Keát caáu buoàng ñoát MCP (a) vaø IH – White (b)
2.5. Heä thoáng cung caáp nhieân lieäu cuûa ñoäng cô phun
xaêng tröïc tieáp:

Hình 2.5 – 1 Sô ñoà heä thoáng nhieân lieäu cuûa moät loaïi
ñoäng cô GDI.
Hình 2.5 – 2 Sô ñoà heä thoáng bôm, boä phaân phoái.
2.5. 4. Caùc loaïi kim phun:
2.5.4.1. Kim phun moät loã phun:

Hình 2.5 – 3 Sô ñoà keát caáu kim phun moät loã.

2.5.4.2. Kim phun nhieàu loã
phun:

Hình 2.5 – 4 Sô ñoà goùc phun

cuûa kim phun nhieàu loã.
2.5.4.3. Kim phun coù söï trôï giuùp cuûa doøng
khoâng khí (PPAA: Pulse – Pressurized, Air – Assisted):

Hình 2.5 – 5 Hình daïng vaø keát caáu kim phun PPAA.
Hình 2.6 – 2 Moâ hình ñoâäng cô GDI Mitsubishi caét boå.

Hình 2.6 – 4 Ñoà thò moâmen cuûa ñoäng cô

Mitsubishi 1.8L, I – 4, GDI vaø PFI ño ôû cheá ñoä
ñaày taûi.
2.6.2. Keát caáu ñoäng cô GDI Toyota:

Hình 2.6 – 5 Heä thoáng

Hình 2.6 – 6 Sô ñoà keát
buoàng ñoát ñoäng cô GDI
caáu ñoäng cô GDI Toyota D
Toyota D – 4 theá heä thöù
– 4 theá heä thöù nhaát.
nhaát.
 Hình 2.6 – 7 Keát caáu Hình 2.6 – 8 Sô ñoà keát
buoàng ñoát ñoäng cô caáu ñoäng cô GDI Toyota
Toyota GDI theá heä thöù D – 4 theá heä thöù hai.
hai.
2.6.3.
ÑoängKeát caáu
cô ñoäng
Audi cô GDI Audi:
1.2L, 3
cylindre, heä thoáng buoàng
ñoát kieåu Wall-Guide taïo hoãn
hôïp phaân lôùp – taûi nhoû
vaø ñoàng nhaát–taûi lôùn (nhö
hình 2.6 – 9).
Kim phun ñaët gaàn ñöôøng
naïp.
Bougie ñaët ngay trung taâm
buoàng ñoát.
Aùp suaát phun 10MPa.
Coâng suaát 55 kW ôû voøng
Hình 2.6 – 9 Moâ hình
quay 5500 rpm.
caét boå ñoäng cô Audi
Momen cöïc ñaïi 115 N.m ôû
1.2L,
voøng quay 3000 rpm. I – 3, DI.
2.6.4. Keát caáu ñoäng cô GDI Nissan:
Ñoäng cô GDI cuûa
haõng Nissan vôùi keát caáu
heä thoáng buoàng ñoát kieåu
Wall – Guide NEODi (Nissan
Ecology Oriented performance
and Direct Injection), ôû heä
thoáng buoàng ñoát naøy
bougie ñöôïc boá trí ngay trung
taâm, kim phun ñöôïc boá trí
döôùi ñöôøng naïp vaø giöõa 2
soupape naïp nhö hình 2.6 – 10. Hình 2.6 – 10 Keát
caáu buoàng ñoát
Nissan NEODi.
2.6.5. Keát caáu ñoäng cô GDI Ford:
Vôùi kieåu buoàng chaùy Spray – Guide Ford cho ra ñôøi
ñoäng cô moät cylindre dung tích 575 cm3, tyû soá neùn
11.5:1, aùp suaát phun 5.0 MPa, 4 soupape (hình 2.4 – 5).
Tieáp theo ñoù laø ñoäng cô I – 3, dung tích cylindre
1125 cm3, tyû soá neùn 11.5:1, aùp suaát phun 12.0 MPa,
4 soupape/1cylindre, boä xuùc taùc dual – catalyst.
2.6.6. Keát caáu ñoäng cô GDI Mercedes – Benz:
Mercedes – Benz vôùi keát
caáu buoàng ñoát Spray –
Guide nhö hình 2.6 – 11, ñaõ
taïo ra moät hoãn hôïp lyù
töôûng cho doøng ñoäng cô
GDI cuûa mình. Aùp suaát phun
thay ñoåi töø 4 – 12 MPa, ñoäng Hình 2.6 – 11 Keát caáu
cô moät cylindre dung tích buoàng ñoát ñoäng cô
538.5, tyû soá neùn 10.5:1, 4 GDI Mercedes – Benz.
soupape, naïp hoãn hôïp phaân
lôùp cöïc ngheøo ôû cheá ñoä
taûi nheï vaø hoãn hôïp ñoàng
nhaát ôû taûi lôùn.
 2.7. Keát luaän:
Sô löôïc veà keát caáu ñoäng cô GDI cho chuùng ta
moät caùch nhìn khaùi quaùt veà cô sôû khoa hoïc cuûa
ñoäng cô GDI, caáu taïo, hoaït ñoäng, vaø nhöõng öu
nhöôïc ñieåm cuûa ñoäng cô naøy so vôùi ñoäng cô PFI.
Maëc duø ñaõ ñöôïc nghieân cöùu töø raát laâu nhöng
ñoäng cô GDI môùi thaät söï ñöôïc öùng duïng trong
thaäp kyû naøy. Ñoái vôùi caùc nöôùc treân theá giôùi
vaán ñeà naøy ñaõ vaø ñang nghieân cöùu chuyeân saâu,
nhöng vôùi chuùng ta coøn quaù môùi meõ do ñieàu
kieän khoa hoïc kyõ thuaät coøn laïc haäu. Trong chöông
naøy, chuû yeáu tìm hieåu cô sôû khoa hoïc keát caáu cuûa
ñoäng cô GDI, chöông tieáp theo, chuùng ta seõ tieáp tuïc
tìm hieåu vaø nghieân cöùu quaù trình chaùy trong ñoäng
cô GDI.
Taøi lieäu tham khaûo:
1. Leâ Vieát Löôïng _ Lyù thuyeát ñoäng cô Diesel.
2. Cornel Stan _ Direct Injection Systems for Internal
Combustion Engines.
3. SAE International, SP-1891 _ Direct Fuel Injection, Engine
Diagnostics, and New Developments in Powertrain
Tribology, CVT, ATF & Fuel Economy.
4. John B. Heywood _ Internal Combustion Engine
Fundamentals.
5. Fuquan (Frank) Zhao, David L.Harrington, Ming-Chia Lai
_ Automotive Gasoline Direct-Injection Engines.
6. Mitsubishi motor technical website.
7. Toyota website.
8. Hitachi Direct Gasoline website.