ZHENGZHOU YUTONG BUS CO.

,LTD /
JACG UNITED ENTERPRISES, INC.
No. 8 Gertrudes St. Brgy. Mambugan, Antipolo City
Telefax: 02-681-5844

“Familiarization on
YUTONG ZK6107H MODEL units”
 Payak na Kaalaman Ukol
sa Yutong ZK6107H Bus

• Specifications ng
mga bahagi nito
 Engine
Ang Yutong ZK6107H bus
chassis ay may specifications
ayon sa mga sumusunod:
• Ang makina ng Yutong
ZK6107H ay ang YUCHAI
YC6G240-20. Ito ay may anim
na piston, straight six at direct
injection; Pinalalamig ng tubig
o water cooled at Diesel fuel
ang gamit; may rated maximum
power output na 240
Horsepower. Ito ay may
turbocharger at intercooler na
syang nagbibigay ng
magandang pagsunog ng diesel
para maging matipid sa krudo,
malakas ang makina at malinis
ang usok (Euro 2).
12-Valve Push Rod-type Camshaft
COMBUSTION CHAMBER
DIRECT INJECTION – TYPE
(used in YC6G240-20 engine)
NOZZLE

COMBUSTION
CHAMBER
Location of Engine Number
YC6G240-20 Engine Setup
 Performance
POINTER GREEN ZONE RED ZONE

• Ang YUTONG ZK6107H ay

may kakayahang tumakbo
hanggang 110 kilometro
kada oras o 110 Km/hr.
Ang pinakamataas na
pinahihintulutang bilis ng
ikot ng makina nito ay
2,500 revolutions per
minute. Ano mang bilis na
hihigit pa dito ay
magdudulot ng panganib
sa makina.
Green Zone Area: 1,200 to 1,800 rpm

Red Zone Area: 2,600 rpm

 TURBO-INTERCOOLER
OUTLINE AND STRUCTURE
WASTE GATE
CONTROL UNIT

WASTE GATE
VALVE

50℃ 150℃
ENGINE
CYLINDER
INTERCOOLER
EXHAUST
GAS
DISCHARGE
OUTLET

TURBINE
ENGINE EXHAUST GAS ２５℃ FLOATING
COMPRESSED AIR
AIR INLET FROM AIR BEARING
CLEANER
BLOWER IMPELLER
TURBO-INTERCOOLED ENGINE

Intercooler

Turbocharger
TURBOCHARGER ASSEMBLY

Air Intake
Side

Exhaust Side

To Intercooler
EXHAUST SIDE INTAKE SIDE

TURBINE WHEEL COMPRESSOR WHEEL

FULL FLOATING BEARINGS

 Panuntunan sa Tamang
Pagpapainit ng Makina
• Sa pagpapainit ng makina, kinakailangang sundin ang recommended
warming up time na “3 to 5 mins.” para lubusang maprotektahan ang
makina lalo na ang turbo charger nito na lubhang nangangailangan
muna ng sapat na lubrikasyon.
• Matapos mai-start,iwasang irebolusyon ang makina,hayaan lamang
itong umaandar ng sa ganon ay maging normal ang pressure ng langis
sa loob nito. Ang normal idling engine speed nito ay dapat nasa pagitan
ng 550 – 600 RPM.
• Ang tinatayang bilis ng ikot ng impeller at turbine sa loob ng
turbocharger ay aabot sa 150,000 RPM. At dahil ito ay nakakabit sa
exhaust system ng makina,ang temperatura nito ay lubhang napaka-
init.
 Panuntunan sa Tamang
Pagpapalamig ng Makina
• Sa pagpapalamig ng makina ay kinakailangang ding sundin ang
recommended cooling down time na “3 to 5 mins.” para lubusang
maprotektahan ang makina lalo na ang turbocharger nito na lubhang
nangangailangan ng sapat na imbak ng lubrikasyon.
• Bago ipatay, HUWAG MUNANG IREREBOLUSYON ANG MAKINA, hayaan
lamang itong umaandar sa tamang idling engine speed sa loob ng mga
oras na ito ng sa ganon ay lumamig muna ang turbocharger partikular
na ang mga bearing nito.
Unusual play on the turbo
shafting due to
damaged bearings
 Tamang Pangangalaga sa Turbocharger

Obligasyon ng Driver:

• Tamang pagpapainit at pagpapalamig ng makina

• Pagpapatakbo ayon sa tamang RPM.

Obligasyon ng Mekaniko:

• Regular na paglilinis sa air cleaner

• Pagpapalit ng air cleaner kada 50,000 kms.
• Pag-inspeksyon sa mga intake hoses at clamps
• Pagpapalit ng langis kada 10,000 kms.
• Regular na paglilinis sa intercooler
 Chassis

WB: 5,250 mm
GVW: 15,000 kg

• Ang chassis ng Yutong ZK6107H ay ladder-type at

channel section ang mismong frame nito.
• Ito ay makapaglalaman ng higit na mas malaking
baggage compartment kumpara sa straight –type
chassis.
 Location of Chassis (VIN) Number

Vehicle Nameplate
 Clutch
• Ang clutch nito ay
Sachs Diaphragm
Type na may outside
diameter na 430
milimetro o 17
pulgada. Ito ay
diaphragm type.
• Ito ay nakokontrol
sa pamamagitan ng
clutch master at
clutch booster kung
kaya't magaan at
malambot ang pidal
nito.
Iwasan ang pagbabad sa
clutch pedal.

Mga epekto:

Clutch slip
Maagang pagka-ubos ng clutch disc
Maagang pagkasira ng release bearing

Clutch lining life:

City operation – Approx. 60 to 80,000 kms
Provincial operation – Approx. 100 to150,000
kms

• This data also depends on driver’s habit

 Clutch

Clutch diaphragm
Clutch release bearing
Clutch Control
MASTER CYLINDER

CLUTCH PEDAL

CLUTCH BOOSTER

RELEASE BEARING

RELEASE FORK
 Clutch Play

Push Rod Play

(Master Cylinder)

Clutch pedal play

(Clutch Booster)
 Tires

• Ang standard tires

ng Yutong ZK6107H
ay 11R-22.5 - 16PR
na tubeless o
walang interior.
• Ang tubeless tire ay
mas magaan, mas
madaling i-maintain at
mas matibay kaysa sa
tube-type tire.
 TIRE WIDTH TIRE INSIDE DIA.
11 : 11.0 inches 22.5 :22.5 inches

PLY RATING
16PR : 16 Plies
11

22.5 inches
STANDARD TIRE AIR PRESSURES:

Tire size Maximum air pressure

psi kg/cm2
1. 10.00-20-14PR 96 6.75
2. 10.00-20-16PR 100 7.00
3. 11.00-20-14PR 96 6.75
4. 11.00-20-16PR 100 7.00
5. 12.00-20-14PR 82 5.75
6. 12.00-20-16PR 92 6.50
7. 12R-22.5-16PR 116 8.15
8. 11R-22.5-16PR 120 8.43
FACTS:
1)When tire pressure is extremely high.

1)Center wear
2)When tire pressure is extremely
low.
2)Shoulder wear
3)When toe-in is excessive.

3)Outside shoulder wear

4)When camber is too large.

5)When toe-out is excessive.

4)Inside shoulder wear

6)When camber is too small.

 Transmission

• Ang transmission
nito ay ang Qi Jiang
S6-100 model.
• Ito ay may anim na
Forward gears at
isang reverse gear.
Over drive ito sa
pang-anim na gear.
Operate Slowly &
Smoothly

Operating Rapidly &

Forcibly will Cause
• Shortened life
• Damage to Gears and Synchromesh
Mechanism
 Suspension

• Ang suspension
ng YUTONG
ZK6107 ay leaf
spring o maari
ring air bag. Ito
ay may shock
absorbers na
double acting .
Ito rin ay may
stabilizer bar.
 Differential

• Ang differential ng
Yutong ZK6107H ay
Dongfeng Axle. Ito
ay hypoid gearing at
single reduction.
• Ito ay may gear ratio
na 4.875.
Final Gear & Differential Gear
TAPER ROLLER BEARING
THRUST WASHER
DIFFRENTIAL CASE
ADJUSTING NUT THRUST WASHER DIFFERANTIAL PIGNON
DIFFERANTIAL BEARING CAP
SHIM SIDE GEAR
BEARING CAGE

TAPER ROLLER BEARING SPIDER

OIL SEAL

FLANGE YOKE

DIFFRENTIAL CASE

RING GEAR
RETAINER RING DIFFRENTIAL CARRIER CASE
CYLINDRICAL ROLLER BEARING
DRIVE PIGNON

FINAL GEAR PARTS

 Front At Rear Axles

• Ang harap o front axle

ng Yutong ZK6107H ay
rigid type o yung
tinatawag na I-beam
type. Ito ay may
kakayahang magdala ng
bigat na hanggang 5
tons.

• Ang likod naman o rear

axle ay full
floating,single reduction
at single speed. Ito ay
may kakayahang
magdala ng bigat na
hanggang 10 tons.
 Brake System
• Ang brake system ng
Yutong ZK6107H ay
Air compressor
Full air brake system. Brake valve
Ito ay gumagana sa
pamamagitan ng
hangin lamang.
Air tank
• Ang mga brake lining
nito sa unahang gulong
Relay valve
ay may lapad na 6
inches at may kapal na
15.5 millimeters.
• Ang brake lining naman Brake chamber
sa hulihang gulong ay Cam shaft
may lapad na 8.5
inches at kapal na 15.5
millimeters.
Brake shoe
AUTOMATIC BRAKE ADJUSTMENT

Brake lining life:

Provincial operation – Approx. 90,000 – 100,000 kms run

• This data also depends on driver’s habit

TELMA RETARDER SYSTEM

Brake lining life is extended because

the Telma Retarder absorbs 85% of the
braking force needed, only the
remaining 15% is absorbed by the
brake system itself.
AVOID SUDDEN BRAKING
 Instrument Panel
1. Metro ng bilis o
2 1
Speedometer
2. Metro ng ikot ng
makina o
Tachometer
3. Metro ng temperatura
ng tubig o Coolant
temperature gage
4. Metro ng pressure ng
hangin o Air
pressure gage
5. Metro ng dami ng
krudo o Fuel gage
6. Metro ng pwersa ng
langis sa loob ng
makina o Oil
pressure gage
7. Metro ng boltahe o
voltmeter
7 6 3 5 4
 COOLANT TEMPERATURE GAGE
• Ang coolant temperature
gage ay ang aparatong
sumusukat ng init ng
coolant na umiikot sa
loob ng makina
• Dito makikita kung ang
makina ay nakakaranas
ng overheating o labis
na init ng makina.

Normal Operating Temperature: 82-95 degrees Celsius

 AIR PRESSURE GAGE
• Ang air pressure gage ay
ang aparatong sumusukat
ng dami at lakas ng hangin
na nasa loob ng air tank. Ito
ay isa sa mga
mahahalagang aparato sa
instrument panel sapagkat
ang YUTONG ZK6107 bus ay
full air brake system at
umaasa lamang sa hangin
na nasa loob ng air tank.
• Kung ang hangin sa loob ng
air tank ay bumaba sa
minimum operating
pressure,magiging
mapanganib na para
patakbuhin pa ang bus.

Normal Operating pressure: 6.5 – 8.5 kg/cm2

 FUEL GAGE
• Isa sa mga aparatong
makikita sa instrument
panel ay fuel gage.
• Ito ang sumusukat ng
dami ng diesel fuel sa
loob ng fuel tank
• Kapag nasaid ang laman
ng tangke magkakaroon
ng air lock sanhi upang
mahirapang paandarin
ang makina kahit na
makargahan pa ito ng
fuel Fuel tank capacity: 300 liters

ZK6107 w/ Direct Drive A/C:

FUEL CONSUMPTION: 3.0 - 3.2 km/L (Provincial)
(*also depends on driver’s driving habits)
 Oil Pressure Gauge

Normal Operating pressure:

600 to 800 KPa or 87 to 116 psi

Abnormal Operating Pressure:

200 KPa and below

 Voltage Gauge

Normal Value: 28 V

Abnormal Value:

24 V and below
 WARNING LAMPS at
INDICATOR LAMPS
• Ang YUTONG
ZK6107 ay
gumagamit din ng
mga warning Oil Air Overheat Coolant
buzzers at warning
pressure pressure level

lamps na syang
nagbibigay babala
kapag may
nakaambang Stop operation Charge Low fuel
panganib sa loob at
labas ng makina.
Ito ay ang mga
sususunod:

Parking Air dryer Door open Retarder

 Babala sa “OVERRUNNING “:
Ang overrunning ay ang
pag-andar ng makina
higit sa nakadisenyong
bilis ng ikot nito. Para sa
ZK6107, ito ay nasa
2,500 rpm.Ito ay
nakakulay pula sa
tachometer.
Walang maidudulot na
mabuti ang overrunning
sa makina. Bukod sa
malakas na kunsumo ng
krudo, ito rin ang Green Zone: 1,200 to 1,800 rpm
karaniwang dahilan ng
pagkasira ng makina.
Overrunning ang
mangyayari kapag
inaryahan ang injection
pump.
 Babala sa kakulangan ng tubig:

Kapag umilaw ang babala

para sa kakulangan ng tubig,
mabuting itabi ang bus at
dagdagan ng tubig. Mawawala
ang babala kapag nasa tama
ang dami ng tubig. Kapag hindi
nawala ang babala pagkapuno
ng tubig, maaring sira na ang
coolant level warning switch.
Ikonsulta ito sa mekaniko o
elektrisyan.
COOLANT LEVEL
 Babala sa mababang “PRESSURE “
ng langis:
Ang LANGIS ang isa sa
pinakamahalagang bagay na dapat
bantayan sa makina. Ito’y
maihahalintulad sa dugo ng tao na
dapat may tamang pressure.
Kapag ito ay mababa, hindi
makaka-supply ng tamang dami ng
langis sa ibat-ibang parte ng
makina at masisira ito.
Ang babala sa mababang pressure
ng langis ay gagana kung ito ay
bababa sa 50 KPa kapag idling at
100 KPa kapag nakarebolusyon
Kapag ang babala ay nakataas,
makabuting itigil na lang ito at OIL PRESSURE
ipasuri sa mekaniko.
 5. Babala sa OVERHEATING:

Ang makina ng YUTONG ZK6107

ay mayroong operating
temperature na 80 hanggang 95
sentigradong init. Sa
temperaturang ito pinakamaganda
ang pagsunog ng krudo, dahilan
kung bakit fuel-efficient ito.
Gayun pa man, ang pag aalis
ng Thermostat ng makina nito ay
hindi pinahihintulutan sapagkat ito
ay makakabawas sa performance
nito. Ang mga YUTONG ZK6107 bus
ay mayroon ding alarma ng
overheating, ito ay gagana kapag
ang temperatura ng tubig ay
lumagpas na sa maximum
operating temperature.
 CONTROLS AND SWITCHES
Switches
Switches

Door / Side
view mirror
switch

Wiper / Turn
signal switch Retarder switch

Parking brake switch

RETARDER SWITCH
WIPER, TURN SIGNAL AND PASSING BEAM SWITCH