GANDHI ENGINEERING COLLEGE

DEPARTMENT OF MECHANICAL ENGINEERING

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SUBMITTED BY:
CHITRESH BHAI PATEL
CONTENT:­
 INTRODUCTION
 CLUTCH
 CLUTCH PARTS
 WORKING OF DCT
 MERITS OF DCT
 DEMERITS OF DCT
 CONCLUSION
DUAL CLUTCH TRANSMISSION:­.

INTRODUCTION:­

 Dual clutch transmission is the design to replace 
commonly used convectional transmission system.
 Conventional transmission systems will generate 
lower torque.
 Lower torque resulting increased fuel comsumption.
 In dual clutch transmission system automatic or 
manual transmission system is used.
 Dual clutch transmission creates a new 
revolutionary change in automobile field.
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CLUTCH:­
 A clutch is a mechanical device that engage and disengage 
the power transmission from driver to driven shaft.

 Allows engagement of engine to transmission.

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CLUTCH PARTS:­
 FLY WHEEL

 CLUTCH DISC

 PRESSURE PLATE

 CLUTCH COVER

 RELEASE BEARING
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WORKING OF DCT:­

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WORKING OF DCT:­
 In DCT system two clutches are used.
 First clutch is used to engage odd gears.
 Second clutch is used to engage even gear.
 If the transmission is automatic , then gears are 
controlled by ECM which senses the gear 
positioning and shifting.
 If it is a manual transmission , then gears are 
changed manually.

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POWER IS ALWAYS TRANSFERRED
TO WHEELS:-

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MERITS OF DCT:­
 Better fuel economy.
 Very smooth gear­shift operation.
 Less fuel comsumption.
 Fast shifting of gears.
 Better drive and better comfort.

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DEMERITS OF DCT:­
 Expensive to manufacture.
 Heavier than a convectional manual 
transmission.
 Expensive transmission fluids / lubricants with 
additives.

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CONCLUSION:­
 By using DCT it generates higher torque 
compared to convectional transmission.

 DCT system offers the best fuel efficiency as well 
as comfort and maintenance.

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 THANKS FOR
WATCHING..

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