Aleksinac

Eksploatacija I održavanje motornih vozila

G1 Radiša Ćirković
G2 Ivan Stajić
 Merenje kompresije
(pritiska u cilindru) motora

Stepen kompresije :
odnos izmedju gore navedenih zapremina
Svaki se motor u radu troši,
zbog habanja u kliznim
kontaktima: letećim i ležećim
ležajevima, ležajima
osovinice klipa, cilindrima i
klipnim prstenovima.
Troše se i ostali sklopovi, od
pomoćnih uređaja do sistema
za odvod gasova .
Stanje pogoršavaju visoke temperature, koje smanjuju
čvrstoću materijala i otpornost na habanje i povećavaju
rizik pregaranja . Ti se uticaji smanjuju kvalitetnim
hlađenjem i podmazivanjem i redovnim održavanjem.

Dotrajavanje usporava podešavanje zazora ventila,

čišćenje uljnih depozita, filtera za ulje pri svakoj izmeni
ulja i filtera za vazduh na 20.000 km i izbegavanje
forsiranja (rad pri ekstremnom opterećenju).
Kad da merimo kompresiju ?
Kad se u leru osete netipične
i pojačane vibracije i
neuravnotežen rad.
Pritisak u cilindrima zavisi o geometrijskoj kompresionoj
razmeri i stanju motora, a kreće se od 10 do 15 bara.
Okvirne vrednosti pritiska kompresije hladnog automobilskog motora.
Otto motor
novi (proizveden do 1990g.) > 12 bar
još dobar (proizveden do 1990g.) > 11 bar
potrebna popravka
(proizveden do 1990g.) < 9 bar

Trošenjem cilindara i klipnih

prstenova smanjuje se
mogućnost komprimovanja
smese vazduha i goriva u
drugom taktu. Ako je razlika među cilindrima veća
od 2 bara ili je jedan cilindar ispod 6 bara, zbog
propuštanja kompresije, svećica ne može upaliti
smesu- kod Oto motora.
RAZLOG ????

Kompresija se gubi zbog

neispravnosti glave i
ventila(bolji slučaj)
ili zbog
dotrajalosti klipnog
mehanizma (gori slučaj)
Povećana potrošnja i izbacivanje ulja kroz odušak uljnih para
na poklopcu ventila ukazuje na istrošenost donjeg dela
motora.
Merenje kompresije....

KAKO ????
ČIME ....
Merenje kompresije MOTOMETROM

Šematski prikaz
Načina merenja
kompresije
Merenje kompresije MOTOMETROM

Ova metoda je idealna za one koji imaju sastavljeni motor i

želite proveriti odnos kompresije vozila kroz priključke za
svećice. Trebaće vam pomoć od prijatelja.

Potrebni materijali

 Manometar
 Ključ za svećicu
 Radne rukavice
 1. Pokrenite motor dok ne dođe do normalne temperature.

Kada je motor hladan, nećemo dobiti tačno čitanje.

Korak 2: Uklonite svećice. Potpuno isključite paljenje i
odspojite jednu od svećica sa kabla koji ga povezuje .
Odvrnite svećicu.
 Korak 3:
Umetnite manometar.

Postavite mlaznicu manometra u rupu gde je svećica bila

fiksirana. Važno je da mlaznica bude u potpunosti umetnuta u
komoru.
Korak 4: Testirati cilindar. Dok držite manometar, pozovite
prijatelja da startuje motor. Dati veći gas automobilu oko pet
sekundi kako biste mogli pravilno čitati. Isključite motor,
izvadite mlaznicu manometra i vratite svećicu sa
odgovarajućim obrtnim momentom, kako je navedeno u
priručniku.

Ponovite ove korake dok ne testirate svaki cilindar.

Korak 5: Izvršite proveru pritiska. Svaki cilindar treba da
ima isti pritisak, a oni treba da odgovaraju broju u
priručniku.
PAD SNAGE MOTORA često praćen
neravnomernim radom motora na praznom hodu
prepoznaje se po nauljenim ,
pipcima (pojedinih) svećica,
što je prvi znak problema

GRAFIČKI PRIKAZ pritisaka u cilindrima pokazuje

stepen istrošenosti motora. Ako je u dobrom stanju, kod
benzinskog motora treba biti min. 10 bara
Set alata za merenje kompresije motora
Hvala na pažnji !!!!