UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

ТЕРМИЧКА УДОБНОСТ СА
ОСВРТОМ НА ВОЗИЛА У
ЈАВНОМ ПРЕВОЗУ
ПУТНИКА
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Садржај:
- Утицај термичког окружења на здравље
- Утицај термичког окружења на радну способност
- Утицај термичког окружења на удобност
- Термички утицаји на возача у току управљања возилом
- Термичка удобност у унутрашњости аутомобила
- Показатељи термичке удобности
- Индекс термичке удобности
- Виртуелна оцена термичке удобности
- Модели путничког простора
- Модели човека у термичком окружњеу
- Примери најчешће коришћених манекена
- Виртуални модели возила за предвиђање и оцену термичке удобности
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

- Додатне мере за побошање термичке удобности возила

- Развој нове генерације аутомобилских система климатизације возила
- Пасивна климатизација возила
- Возило као фактор безбеднсти саобраћаја
- Пројектовање превозног процеса
- Дефинисање кавлитета превозне услуге
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Утицај термичког окружења на здравље

▪ Нормална телесна температура човека се креће у распону од 36,3°C – 37,1°C.
▪ Кад човечијем телу постане сувише хладно или сувише топло оно настоји да
одржи унутрашњу температуру тела на релативно непромењеном нивоу. Ако
унутрашња температура наставља да расте јавља се знојење самим тим
значајно је губљење топлоте испаравањем. Висока температура која
подразумева непријатан осећај, главобољу, малаксалост и на крају колапс ,
грчеве итд..
▪ Када је човечије тело изложено превеликој хладноћи долази од згрчења
крвних судова, до помућења свести и долази до смрти...
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Утицај термичког окружења на радну способност

Значајни физиолошки параметри које треба узети у обзир су: пажња и мотивација,
као и остали фактори који утичу на степен аклиматизације особе на окружење.
Нешто топлија радна окружења могу да имају успављујће дејство, нарочито на
задaтке који захтевају опрезност.
Хладно окружење може да доведе до повређивања и смањеа вештина и радних
способности.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Утицај термичког окружења на удобност

Термичка удобност може се дафинисати као: ''стање ума које изражава
задовољство термичког окружења''
Велики број фактора утиче на удобност: температура околних површина, одећа,
пол, конструкција, здравље, уношење хране, годишње доба, старост, врста рада,
расвета, бука, мириси, контакт са околином. Шест главних фактора које се могу
користити за оцену термичког окружења су:

• Температура ваздуха,
• Средња температура зрачења зидова,
• Брзина струјања ваздуха,
• Влажност ваздуха,
• Активност посаде возила и
• Степен одевености.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Термички утицаји на возача у току управљања возилом

▪ У Шведској је анализа показала да возачева будност знатно опада на 27ºC у
односу на температуру 21ºC. Испитианици су у експерименту пропустили 50%
више сигнала, а које је требало регистровати у току вожње.
▪ Термички услови и квалитет ваздуха у возилу могу имати негативне утицаје на
укупну продуктивност возача, ако се на квалитетан начин њима не управља и
не контролише.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Термичка удобност у унутрашњости аутомобила

▪ Путнички простор у аутомобилу се греје током зимских месеци струјењем заграјане
расхладне течности кроз размењивач топлоте и на тај начин се заграва ваздух у кабини.
Грејање ваздуха у клима инсталацијама врши се топлом водом, врелом водом или
воденом паром. HVAC систем у возилу треба да задовољи:
▪ • Грејање / хлађење,
▪ • Спречавање појаве прекомерне брзине струјања ваздуха,
▪ • Спречавање замагљивања и залеђивање стакала,
▪ • Климатизовање седишта и
▪ • Додатно кондицирање ваздуха
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Показатељи теримичке удобности

На термичку удобност утичу следећи параметри:
▪ - Температура околног ваздуха,
▪ - Средња температура зрачења,
▪ - Брзина струјења ваздуха,
▪ - Директно сунчево зрачење,
▪ - Влажност ваздуха.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Индекс термичке удобности

▪ Дефиниција индекса који квантификује термичку удобност у кабини
возила је веома сложена. Неопходно је узети у обтир неколико величина које
утичу на термичку удобност. Међеутим , ове величине нису хомогене и долази
до пробела.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Виртуална оцена термичке удобности возила

▪ Виртуелна оцена термичке удобности је погодна за оцену термичког
оптерећења у кабини возила. Оваква врста симулације омогућује брзу оцену
различитих параметра термичке удобности још у раној фази развоја возила.
▪ Применом виртуалне оцене термичке удобности, могу се развити различите
контролне стратегије још у раној фази развоја возила, што знатно скраћује
време развоја новог модела и снижава трошкове.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Модели путничког простора

▪ Геометрија путничког простора је кључни параметар који треба да буде
познат, како би се применила виртуална процена термичке удобности возила.
Параметри у процесу пројектовања које је важно знати су: покожај и димензије
издувних канала ситема за кондиционирање ваздуха, угао нагиба
веробранског стакла, положај вентилатора и многи други фактори који се могу
програмски лако мењати и усклађивати са потенцијалним променама у
процесу пројетовања.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Модели човека у термичком окружењу

▪ Верује се да реч манекен потиче из холанског језика “Mannekeri” и представља
малог човека, кепеца.
▪ Први термички манекен је била једносегментна бакарна лутка направљена за
потребе војске САД током четрдесетних година прошлог века.
▪ Број развијених манекена је у сталном порасту.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Примери најчешће коришчених манекена

▪ Најчешће коришчени манекни су:
▪ Манекен ТОМ
▪ Манекен АДАМ
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Виртуелни модели возила за предниђање и оцену

термичке удобности
▪ За термичку анализу возила могу се користити једнозапремински и
вишезапремински модели. На слици 1. Приказана је В5 метода. Целокупна
запремина посматрана је преко пет карактеристичних запремина, са
специфичним температурним карактеристикама.

Слика 1. В5 модел возила

 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Додатне мере за побољшање термичке удобности

возила
Хлађење помоћу додатно грејаних и хлађених седишта - Грејање и хлађење
аутомобилскиг седишта је релативно нова технологија која пружа путницима
термички побољшану микроклиму, а ради побољшања општих услова
удобности.
Две технологије грејања и хлађења седишта
Прва технологија грејаних и хлађених седишта састоји се од термоелектричног
(ТЕ) елемената, са вентилаторима уграђеним у седиште.
Друга технологија хлађених и грајаних седишта јесте усисавање ваздуха из
кабине, а преко повшине контакта између путника и седишта.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Развој нове генерације аутомобилских система

климатизације возила
▪ Већина данашњих АСС (Automatic Climatik Control) систена заснована
је на технологији одговарајуће линеарне контроле, развијене још средином
прошлог века. Развој нових система је заснован на:
▪ - концепту равнотеже снаге и
▪ - одвајању прелазних и постојаних контролисаних стања.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Пасивна климатизација возила

▪ Мере пасивног хлађења возила које се могу применити за побољшање
климатизације унутрашњости возила су:
▪ - правилан избор боје каросерије возила,
▪ - примена селективног застакљивања,
▪ - топлотна изолација каросерије,
▪ - вентилација паркираног возила,
▪ - примена топлотних цеви..
▪ Посебно у летњем периду тип боје каросерије има значајан утицај
термичку удобност возила.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Возило као фактор безбедности саобраћаја

Фактори који имају утицај на активну и пасивну безбедност саобраћаја су:

▪ Маса возила
▪ Конструкција возила
▪ Опрема возила
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Пројектовање превозног процеса

▪ Проток путника на линији представља превозне потребе линије. Проток
путника можемо да дефинишемо и као заузета места у возилу, па због тога
можемо да изразимо у истим димензијама као и превозну способност линије.
▪ Дефинисање реда вожње
Редом вожње се прописује режим рада возила на линији у току дана.
 UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

Дефинисање квалитета превозне услуге

▪ Питању квалитета превозне услуге мора да се посвети посебна
пажња.
▪ Тако се разликују:
▪ - жељени квалитет,
▪ - пројектовани квалитет,
▪ - реализациони квалитет,
▪ - доживљени квалитет услуге.
UNIVERZITET U PRIŠTINI FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA

OSNOVNE AKADEMSKE STUDIJE MAŠINSKO INŽENJERSTVO

MODUL – DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

ХВАЛА НА ПАЖЊИ!