Utvrđivanje mesta kontakta i/ili

mesta inicijalne destabilizacije

vozila
 Tipovi saobraćajnih nezgoda

• naleti vozila na pešake

• sudari vozila i dvotočkaša
• sudari vozila
• ostale vrste saobraćajnih nezgoda
 Utvrđivanje mesta sudara, mesta naleta ili mesta
inicijalne destabilizacije vozila – osnova za pouzdanu i
preciznu analizu toka nezgode u smislu:
- utvrđivanja karakterističnih brzina vozila
- utvrđivanje karakterističnih položaja učesnika nezgode
- vremensko-prostorne analize toka nezgode
- izvođenje zaključaka i davanje mišljenja u vezi odgovornosti učesnika
nezgode za njen nastanak
Utvrđivanje mesta sudara na osnovu tragova kočenja i
zanošenja vozila

Na mesto sudara na putu kočenja vozila može ukazivati:

- promena pravca pružanja traga kočenja (lom traga)
- prelaz iz traga kočenja u trag zanošenja
- promena kontinuiteta traga
- promena intenziteta otisnutog traga
- nagli prekid traga
Promena pravca pružanja traga kočenja
Prelaz iz kočenja u zanošenje
Prekid kontinuiteta traga
promena intenziteta otisnutog traga
Nagli prekid traga kočenja
 Utvrđivanje mesta sudara na osnovu ostalih
nepokretnih tragova

- tragovi grebanja i udarni tragovi na kolovoznoj površini

• tragovi rasute tečnosti iz vozila
• tragovi rasute sasušene zemlje
• tragovi delova otpalih sa vozila
• tragovi boje
• tragovi polomljene plastike
• Horizontalni hitac
• tragovi polomljenog stakla
• tragovi polomljenog stakla
- staklo vetrobrana
- staklo razbijenog fara
 Visina fara
• VW Golf V (2007) (55-75 cm)
• Renault Megane III (2010) (61-78 cm)
• BMW X3 (2011) (72-84 cm)
• Uslovi za primenu empirijskih obrazaca
- razbijeno staklo leti kroz vazduh i pri kretanju po asfaltu
ne nailazi na prepreke
- kolovoz je ravan i normalne hrapavosti
- preko tragova stakla nisu prelazila druga vozila
• Mesto kontakta na osnovu daljine odbačaja predmeta sa
ili od pešaka