İÇİNDEKİLER

• Gemi Bakımı • Demirleme Sistemindeki z

• Raspa İşlemi-raspa Tipleri incirlerin Markalanması
Ve Uygulama Teknigi Bakım & Tutumu
• Boyalar • Ambarların Bakım & Tut
umu
• Boya Sürme Araçları
• Halatların Korunması
• Gemide Boyanmaması Ger
• Güverte Makinalarının B
eken Yerler
akımı
• Boyaların Korunması
• Tankların Bakım Ve Tut
• Gemilerin Havuzlama İşle umu
mleri • Gemi Botları & Cankurta
ranların Bakımı
hazırlayan
 GEMİ BAKIMI
Denizdeki bir geminin bütününü etkisi altında bulunduran rutubet ve
oksidasyon eylemi ,demir ve çelikten yapılmış malzeme üstünde,pas
oluşmasına neden olur.
Bu durumu engellemek paslanmayı durdurmak maksadıyla donanım
ve malzemenin doğal etkene açık yüzeylerinin hava ile temasını
kesecek önlemler alınarak oksidasyon eylemi durdurulmaya çalışılır.
Bir geminin bakım tutumu aşağıda açıklanan genel konular altında
toplanabilir.

a.Tekne bakım tutumu

b.Donanım bakım tutumu
c.Makine bakımı
d.Cihaz araç ve gereç bakımı

iÇİNDEKİLER
RASPA İŞLEMİ-RASPA TİPLERİ VE
UYGULAMA TEKNİGİ

RASPA’lar aşağıda sıralandığı tiplerde görülür. Sıyırma

raspalar:
•Çekiç Raspalar
•Sıyırma Raspalar
•Kum Raspalar
•Tel Fırçalar
•Kimyevi Boya Çıkarıcılar

iÇİNDEKİLER
 SIYIRMA RASPALAR

Genellikle boyanacak yüzey

de bozulmuş boyaların ka
barmış kısımları dökmeye
yarayan veya havuza girmiş
bir geminin karinasına yapı
şan böcek ve yosunların ku
rumadan sıyrılıp temizlen
meye yarayan raspa tipidir.

RASPA TİPLERİ
 ÇEKİÇ RASPASI

Darbe vurarak bir yüzey

deki eski boyaların dökül-
mesinde kullanılan bir ras-
pa tipidir .Bilhassa kalın-
pas tabakalarının oluştuğu-
yüzeylerde etkili bir raspa-
yöntemidir.

RASPA TİPLERİ
 KUM RASPASI
Gemi karinaları gibi düz- gün ve çok geniş yüzey-lerin kısa za-
manda temiz-lenip pastan arındırılma-sında kullanılan bir raspa
yöntemidir. Gemi zincir-leri de kısa zamanda bu yöntemle
paslardan arın-dırılıp temizlenir.

RASPA TİPLERİ
 TEL FIRÇALAR

Bir yüzeyindeki kabarmış bo-

yaların temizlenmesi veya
raspası yapılmış bir yüzeyin
üzerinde kalan ince raspa ar-
tıklarını çıkarmak için tel fır-
çalar kullanılır.
Bu tel fırçalar iki tipte görü-
lürler,bunlar el tel fırçası ve
motorlu tel fırçalardır.

RASPA TİPLERİ
 KİMYEVİ BOYA ÇIKARICILAR

Hassas cihazların bozulmuş boyalarını temizleyip onları yeniden

boyamak gereği karşısında bu cihazları ne çekiç raspasının
darbesine, ne de tel fırça temizlemesine tabi tutmak cihazın
hassasiyeti nedeniyle uygun olmaz. Bunun için cihazı sarsmadan,
zedelemeden bozulmuş boyalarını çıkarmak için kimyevi boya
çıkarıcılar olan “solventler” kullanılır.
Bunlardan “dekapon hidrosolver” birisi veya benzerleri boyadan
temizlenecek yüzeye sürülür. Kısa bir süre sonra bu yüzey
silinmek suretiyle boyadan temizlenir.

RASPA TİPLERİ
 BOYALAR

Boyalar sürüldükleri yüzeyler üzerine yapışarak onların hava ile

olan ilişkilerini kesmek suretiyle doğanın yıpratıcı ve tahrip edici
etkenlerinden koruyan renkli kimyevi bileşimlerdir.
Gemilerde kullanılan boyalar nitelik yönünden iki tipte görülür:

•1- Harici Boyalar(dışa sürülen boyalar)

•2- Dahili Boyalar (gemi içine sürülen boyalar)

•Diğer Tip Boyalar

•Yağlı Boyalar ve Sülyenler
iÇİNDEKİLER
HARİCİ BOYALAR

•Karina Boyaları
•Borda Boyaları
•Faça Boyaları
•Güverte Boyaları
•Zincir Boyaları

BOYALAR
 KARİNA BOYALARI

Bu boyalar geminin su içinde kalacak karinasının deniz

suyundaki mikro organizmalardan böceklerden ve yo-
sunlardan korunmasına yönelik yapılmış boyalardır.
Bunlara genel olarak zehirli boyalar denir

HARİCİ BOYALAR
 BORDA BOYALARI

Gemilerin bordalarına sürülen geminin istenilen borda rengin-

deki boyalardır. Rutubet ısı değişimi ve diğer doğal etkenlere
karşı sürüldüğü yüzeylerde uzun süre koruyucu niteliğini mu-
hafaza eder.

HARİCİ BOYALAR
 FAÇA BOYALARI

Siyah veya yeşil renkte geminin karina boyası ile borda

arasına bir kuşak şeklinde sürülen bir boya türüdür.
Hem havada ve hem de suda koruyucu niteliği olan bu
boya geminin en çok kirlenen su kesimine sürülür. Bu
boyanın özelliği nedeniyle başka boyalarla karış-
tırılmamalıdır. Karıştırıldıklarında içindeki kimyevi
madde nedeniyle karıştığı boyanın renk ve özelliğini
bozarlar.

HARİCİ BOYALAR
 GÜVERTE BOYALARI

Gemi güvertelerini pastan korumak maksadıyla ya-

pılmış yüksek koruyucu özelliği olan boyalardır. Borda
boyalarından daha koyu renktedirler; KIRMIZI YEŞİL
renkte olanları genellikle en fazla kullanılanlarıdır.

HARİCİ BOYALAR
 ZİNCİR BOYALARI

Gemi zincirleri ve zincirliklerin boyanmasında kul-

lanılan bir boya türüdür;bunlara pitomastik de denir.
Yağlı siyah boyadan ve faça boyasından daha değişik
kimyevi bir yapıdadır. Boya yapan personelin en az 15
dakikada bir temiz havaya çıkarılması dinlendirilmesi
personelin sağlık emniyeti açısından gereklidir.

HARİCİ BOYALAR
 DAHİLİ BOYALAR

Gemi içinde kullanılan boyalar genellikle mat beyaz

parlak veya mat pastel renk boyalardır. Bu boyanın dı-
şında gemi iç kısımlarının sintine gibi rutubete açık
mevkilerinde ve alabandalarda oksidöfer dediğimiz
demir sülyeni kullanılır.

BOYALAR
 DİĞER TİP BOYALAR

Galvaniz Boya: Gemideki bazı donanım ve malzemelerin

devrelerin boyama işleminde kullanılan özel bir boyadır.
Cihaz Boyaları: Radar antenlerinin boyanmasında kul-
lanılan cihaz boyası özellik olarak iletken bir boyadır.
Renkli Boyalar: Özellikle gemi içinde özel mevkilerin
işaretlemek için kırmızı, yeşil, sarı, mavi sentetik boyalar
kullanılır.
Vernikler:Gemi içinde ve dışındaki ağaç malzemeleri
doğa etkenlerinden korumak maksadıyla kullanılan saydam
görünüşlü parlak bir baya türüdür.

BOYALAR
 YAĞLI BOYALAR & SÜLYENLER
YAĞLI BOYALAR: Yağlı boyalar genel olarak birkaç organik
veya inorganik maddenin belli oran ve ortamda karışımdan
oluşurlar. Bu maddeler nitelikleri itibariyle:
•Örtücü Olarak Yağ
•Katılaştırıcı Olarak
•Kurutucu Olarak
•Renk Verici Olarak
SÜLYENLER: Madeni yüzeylerin doğal etkenler ile ilişkisini
kesmek suretiyle ve üzerine sürülen boyaların koruyucusu
niteli-ğini artıran bir boya türüdür. Demir sülyeni ve kurşun
sülyeni olarak kullanışları vardır.
•Demir Sülyeni
•Kurşun Sülyeni
•Sarı Sülyen
BOYALAR
BOYA SÜRME ARAÇLARI

•FIRÇALAR
•BOYA MERDANELERİ
•BOYA TABANCASI

iÇİNDEKİLER
 BOYA FIRÇALARI
Boya fırçaları kullanılacak yer ve maksada göre değişik tipler-
de yapılır ve görülürler. Bu itibarla fırçaları kullanış
maksadına göre ayırmak gerekir.

•Kalem Fırçalar
•Tarak Fırçalar
•Topaç Fırçalar

Boya Fırçalarının Bakımı

BOYA SÜRME ARAÇLARI

 KALEM FIRÇALAR:

Dokuz kılı ve sentetik maddeden imal

edilmiş ve şekilde görüldüğü gibi kalın-
lıklarına göre ‘0’ numaradan ‘10’numa-
raya kadar yapılmış olan bu fırçalar ge-
milerde yağlı boya yazıları ile devre-
lerin marka-lanması ve tiriz çekmekte
kullanılır.

BOYA FIRÇALARI
 TARAK FIRÇALAR

Domuz kılı ve sentetik madde-

lerden yapılmış bu fırçalar düz
yüzeyin boyanmasında kulla-
nılır.

BOYA FIRÇALARI
 TOPAÇ FIRÇALAR:

Sapları 1 metreye yakın topaç şeklinde fırçalardır. Daha

ziyade karina boyası ve sintine boyası işlerinde kullanılır-
lar. Bunlara “faça fırçası” da denir.

BOYA FIRÇALARI
 BOYA FIRÇALARININ BAKIMI

Boya fırçası yıkanarak iyice temizlendikten sonra üzerinde hiç

boya bulaşığı kalmadığında kurulayıp kaldırılır.
İşi biten boya fırçaları hiçbir zaman boya kabı içine bırakıl-
mamalıdır. Bilhassa gaz ile yıkanan fırçalar üstübü yapılırken
kurumamış olan gaz fırça üzerinde kusarak boyayı bozar.
İşi biten fırçalar boya ambarının belirli bir yerine yatay olarak
konmalı veya saplarından asılarak muhafaza edilmelidir.
Fırçalar hiçbir zaman kılları üzerine dik olarak tutulmamalıdır.
Eğer fırça ertesi gün kullanılacaksa saplarından bir patlağın
içine asılıp bu patlağa boya fırçalarının kıllarını örtecek kadar
bezir yağı konursa ertesi gün fırça aynı boya işinde kolaylıkla
kullanılabilir.

BOYA FIRÇALARI
GEMİDE GENEL OLARAK BOYAMA
İŞLEMİNDE BOYANMAMASI
GEREKLİ YERLER:
1.Stop-start ve on-of swichleri
2.Gresörlükler ve bütün yağdanlıklar
3.Selbastı-stim-co2 karbondioksit donanımları ve hendılları
4.Telefon jak ve kabloları
5.Devre kabloları
6.Tüm arz kabloları
7.Yangın devresi
8.Buranda bez kısımlar
9.Telsiz ve radar antenleri
10.Elektrik glopları
11.Cihaz tanıtma ve kaporta etiketleri
12.Kaporta ve lumbuz lastikleri ile su geçirmez salmastraları
13.Bilumum hortumlar
14.Dişliler; liftinler ve hareketli mafsallar
15.Füyüzler ve şalterler
16.Kilit harbileri ve cıvatalı somunlar iÇİNDEKİLER
 BOYA MERDANELERİ(RULOLAR):
Silindir şeklinde disklerin üzerine
geçirilmiş yumuşak keçe-lerden
oluşturulmuş bir boya sürme
aracıdır.şekilde görüldügü gibi üzeri
yumuşak keçe kaplı boya silindiri bir
eksen etrafında serbestçe devreder.
Bu sistemde düz yüzeyler çok
süratle boya-nabilir.
Kaplara yeterinden fazla boya
koymak hem noyanın geniş yüzey
nedeniyle çabuk katılaşmasına ve
hemde üzerine boya alınan rulonun
süzdürülmesine engel olur.

BOYA SÜRME ARAÇLARI

 BOYA TABANCALARI
Boya tabancası ile yapılan boya
işlemleride prensip yüksek basınçlı hava
ile boya özel tabanca başlıgından geçirilip
pülvarize hale getirilerek havanın kazan-
dırdığı sürat yardımı ile boya zerreleri
boyanacak yüzeye yapişırlar.
Normal yoğunluktaki bir boyanın tabanca
boyasında kullanılması zor olacğı için onu
tabanca ile boyama işleminde kullanılacak
yogunluğa getirilmesi gereklidir.
Bu yoğunluktaki bir boyayı tabanca ile
boyamada kullanbilmek için tiner veya
neft ile incilterek salyalaması kesilecek
yoğunluğa getiririz.
Boya tabancalarının başlıkları 2 tiptedir.
•İçten karışımlı tabanca başlıkları
•Dıştan karışımlı tabanca başlıkları
BOYA SÜRME ARAÇLARI
BOYALARIN KORUNMASI

•Geminin Tüm Boyanması Ve Boya Harmanı Yapıl

ması
•Boyaların İnceltilmeleri (Boya İncelticileri)
•Artan Boyaların Muhafazası
•Bir Geminin Herhangi Bir Yüzeyinin Boyaya Hazı
rlanması

iÇİNDEKİLER
 Bir Geminin Herhangi Bir Yüzeyinin
Boyaya Hazırlanması
Kalın boya tabakaları raspa aracı ile dökülerek temiz saç meydana
çıkarılır. Ondan sonra yeni bir saçın boyanma yöntemi ile boyanır.
Boyası dökülmüş yüzeyler iyice temizlenerek bütün pisliklerden
arıtılır hatta bu yüzeylerin üstünde ince pas zerrecikleri kalmaması
için tatlı su ile yıkanmaları ve kurur kurumaz, ilk koruyucu boya olan
SÜLİYEN ’in sürülmesi gerekmektedir.

Bu yüzeye sürülen SÜLÜYEN boya kuruduktan sonra ilk kat boyası

sürülür.
Birinci kat boyası kuruduktan sonra ikici kat boya ve bundan sonrada
SON KAT boya sürülerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

Boyanın sürülmesinde, zamanın iyi seçilmesi ayrı bir önem taşır.

Bunun için daha ziyade güneşli ve kuru bir hava ortamı seçilmelidir.
BOYALARIN KORUNMASI
 GEMİNİN TÜM BOYANMASI VE
BOYA HARMANI YAPILMASI
Boyaya hazırlanmış olan gemi mümkün olduğunca sakin ve rüzgar-
sız bir hava seçilerek boyaya başlanır. Bu işlemler için boya patlak-
ları fırçalar traka tahtaları ve ekipleri hazırlanır.
Bir geminin tümden boyanmasıda en uygun yöntem, güverte üzeri
kısımları için direk şapkasından başlayıp güverteye doğru, borda-
larda ise küpeşteden başlayıp façaya doğru inmektir.
Boyama işi bir günde bitirilemezse küçük patlakladan artan boyalar
yine boya harmanı bidonuna dökülerek ertesi güne kadar boyanın
küçük patlaklarda kuruyup kaymak bağlayarak ziyan olması önle-
nir.
Düz yüzeylerin boyaları yapılrken hiçbir zaman yarım bırakılarak
ertesi gün devam edilmemelidir. Çünkü bir gün evvel sürülen boya
ile ertesi gün sürülen boya arasında yinede bir ton farkı oluşur
düzgün bir görüntü elde edilemez. BOYALARIN KORUNMASI
 BOYALARIN İNCELTİLMELERİ
(BOYA İNCELTİCİLERİ)
Boyalar fabrikalardan vya
piyasadan orijinel ambalajları
içinde alınırlar,hiç açılmamış bir
boya bir boya normal olarak
sürüldüğü yüzeyde koruyucu bir
tabaka oluşturacak niteliktedir.
Yoğunlukları da bu niteliklere
uygundur,bu itibarla böyle olan
boyaları inceltmeye gerek
kalmadan kullanabiliriz.

BOYALARIN KORUNMASI
ARTAN BOYALARIN MUHAFAZASI

Aynı ve tek cins boyalar eğer, değişik patlaklarda bulunuyorsa

bunları tek bir patlak içinde toplamak gerekir.
Boyanın kaymak bağlamaması için boyanın yüzeyini kapata-
cak oranda bir miktar bezir yağı tiner veya neft dökülerek ağzı
hava almayacak tarzda kapatılır.
Bu olnaklar bulunuyorsa en son çare boyanın yüzeyini kapa-
tacak oranda boya üzerine tatlı su koymaktır.
Çabuk kuruyan sentetik boyalar kullanıldıktan sonra kaplarının
ağzı hiçbir zaman açık bırakılmamalıdır. Bu boya patlakları
kullanılmayacağı zaman ağızları hemen kapatılmalı.

BOYALARIN KORUNMASI
 GEMİLERİN HAVUZLAMA
İŞLEMLERİ
Bir geminin havuzlama iş ve işleri genel olarak üç safhada
incelenmelidir.

•Havuza giriş
•Havuzlanma
•Havuzdan çıkış
Bu safhaların her birinde geminin ve havuzun yapması zorunlu
olan önemli işler ve işlemler vardır. Anılan işlemlerin
incelenmesinde havuz ve gemi tarafından gerçekleştirilmesi
gerekli hususlar ayrı ayrı dile getirilecektir.
Geminin Havuza Giriş Hazırlıkları
Gemi Girişinde Havuzun Yapacağı Hazırlıklar
iÇİNDEKİLER
 GEMİNİN HAVUZA GİRİŞ
HAZIRLIKLARI
•Gemide bulunan akaryakıt sahil depoları veya tankerlere kavanca edilir. Boşalan yakıt
tankları gazfree işlemine tabi tutulur.
•Bu havuza ilk defa giriliyor ise geminin su altı profilini gösteren planlar havuz
mühendislerine teslim edilir.
•Havuza girişten bir gün evvel,eğer aynı havuza birkaç tekne ile beraber girilecek ise
geminin yeri daha evvelden gidilerek görülmelidir.
•Havuza girmeden evvel geminin pervanesi veya pervaneleri üç kanatlı ise pervanelerin
tek kanatlı üste ve ve havuz platformuna dikey gelecek tarzda eğer pervaneler dört kanatlı
ise kanat uçlarını birleştiren doğru havuz platform düzlemine paralel olacak tarzda torna
çark ile ayarlanmalıdır
•Gemi karinasından çıkan parakete kılıcı sonar dom’ u gibi çıkıntı oluşturan cihazlar içeri
alınır.
•Havuza verilmesi gerekli baş – kıç vasat halatları hazırlanır.
•Havuza girmeden evvel gemini daimi kullanılan kaporta ve kapıları açık kullanılmayan
bölme ve kaportalar kapatılır.
•Gemiler genellikle römorkör yedeğinde havuza çekilirler. Bu durumda gemi pruvası
havuz kapağını geçene kadar her türlü sorumluluk gemi kaptanındadır,dalmış durumdaki
bir havuza girildiğinde havuz içinde hiçbir surette pervane çalıştırılmamalıdır.
Gemilerin Havuzlama İşlemleri
 GEMİ GİRİŞİNDE HAVUZUN
YAPACAĞI HAZIRLIKLAR
Bir geminin havuzlanmasında geminin
yapacağı hazırlıklar yanında havuzun da
gemiyi almak için bazı hazırlıklar yapması
zorunludur. Genel olarak havuzun yapacağı
hazırlıklar:
•Gemi daha evvel burada havuzlanmış ise
geminin su hatları ve karina özelliğini
belirlenen gemi planı gemiden alınır.

Gemilerin Havuzlama İşlemleri

 GEMİ GİRİŞİNDE HAVUZUN
YAPACAĞI HAZIRLIKLAR
•En az 24 saat evvelinden geminin oturacağı havuz
iskemleleri bu plana uygun olarak hazırlanır,eğer
gerekli ise havuz payandaları da hazır tutulur.
Gemi karinasından dışa taşan sabit çıkıntı varsa bu
çıkıntı iki havuz iskemlesi arasına gelecek şekilde
tertip alınır.
•Disçarç ve kinistin valflarının havuz
iskemlelerine isabet etmemesine dikkat edilir.
Gemi kaptanına 24 saat evvel,geminin havuza
alınacağı bildirilerek havuz yönergesi verilip giriş
raporu imza ettirilir. Gemilerin Havuzlama İşlemleri
DEMİRLEME SİSTEMLERİNDEKİ
ZİNCİRLER MARKALANMASI
BAKIM VE TUTUMU
•Demirleme Sistemlerindeki Zincirler Markalanması Bakım Ve Tu
tumu
•Havuza Veya Overhol ‘A Giren Gemilerin Zincirleri Esaslı Olara
k Bakım İçin Kontroller
•Gemi Demir Zincirlerinin Markalanması
•Uygulanacak Genel Bakım

iÇİNDEKİLER
 DEMİRLEME SİSTEMLERİNDEKİ
ZİNCİRLER MARKALANMASI BAKIM VE
TUTUMU
Bir geminin demir sistemlerindeki zincirler genel
olarak gerek olarak gerek gemi emniyeti ve gerekse
liman durumlarında geminin demir üzerinde yatması
bakımından hayati önem taşır. Bu nedenle gemi
işlerinde bilinmesi ve ihmal edilmemesi gerekli
hususlar aşağıya çıkarılmıştır.
Gemi demir zincirlerinin bakımı genel olarak zincirin
kalınlık ve büyüklüğüne göre 1.5 pus kalınlığındaki
zincirlere kadar olanlar 3 ayda bir.
1.5 pustan kalın zincirler çok zaman alması ve
ağırlıkları nedeni ile 18 ayda bir bakımı tabi tutulurlar.
 DEMİRLEME SİSTEMLERİNDEKİ
ZİNCİRLER MARKALANMASI BAKIM VE
TUTUMU
Bakım işleri için gemilerin demirlemede kullanmadığı
zincir aylık bakımı alınır. Donanma gemileri bir arızi
durum yok ise tek aylarda sancak demir,çift aylarda
iskele demiri kullandıklarına göre demir ve zinciri bir
ay süre ile kullanılmamaktadır buna göre zinciri
güverte üzerine salya ederek bakıma tabi tutmak ve
boyamak mümkün olur.
Havuzu ve overhol’a giren gemilerin en evvel bakıma
alacakları işlerin başında demirleme sistem ve
echizeleri gelmektedir.
 HAVUZA VEYA OVERHOL ‘A GİREN GEMİLERİN
ZİNCİRLERİ ESASLI OLARAK BAKIM İÇİN
KONTROLLER
•Çekiç Kontrolü: havuz güvertesine alınan zincirin bütün
baklaları çekiç vurularak kontrole tabi tutulur,bundan maksat
zincir baklaları arasında döküm hatası veya zorlanma nedeni ile
çatlak bir baklanın var olup olmadığını aramaktır.
•Ölçü Kontrolü: uzun süre ağır yük altında çalışan zincir
baklalarında zamanla bir uzama ve deformasyon görülür, bir
zincirin büyük çapının ölçüsünü bildiğimize göre bu ölçüdeki
değişme bizim zincirimizin, emniyetini yitirdiğini ifade eder.
•Gerilme Testi: uzun süre kullanılmış olan zincirlere yıpranma
sonucu itimat edemez iseniz zincirleri fabrikada gerilme testine
tabi tutturarak durumları hakkında kesin kanaat sahibi olur ve
onları emniyetle kullanabilirsiniz.
 UYGULANACAK GENEL BAKIM

RASPA:
Bakıma alınan bir demir zinciri evvela raspa edilerek
üzerindeki paslar ve eski boyalar dökülür. Bu işlemden
sonra tel fırça ile güzelce fırçalanan zincirin kilitleri
açılarak harbileri kontrol edilip her kilit yağlanarak
usulüne göre kapatılır.

BOYAMA:
Raspa ve tel fırça işi bitip kilitlerde bakımdan geçtikten
sonra gemi zincirleri imkan varsa evvela kırmızı sülyen
ile boyanır. Bu kuruduktan sonra özel zincir boyası ile
boyanarak markalama işlemine geçilir.
 GEMİ DEMİR ZİNCİRLERİNİN MARKALANMASI
Gemi demir zincirleri demirleme zamanında ve demir
alınırken denizde kalan demirin zincir miktarını öğrenmek
veya gemiye ne kadar zincir alındığını bilmemiz için her
zincir kilidi markalanır.
Her kilit zinciri markalamak zincirin demire kilitlendiğini
parçadan itibaren her kilit zincir zincirlikteki hırça mapası
kadar kilit adedine göre şu şekilde markalanır ve işaretlenir.
1 inci Kilidin İşareti: Demirden sonra gelen 1 inci parça
zinciri bağlayan kilidin sağ ve solundaki baklalar kırmızıya
boyanır. Kilit beyaz boyalıdır. Kırmızıya boyanan
baklaların lokmalarına bakır tel sarılır. Funda ve vira
demirde zamanla bu boyalar dökülse bile bu tel işareti bize
kaçıncı kilitte olduğumuzu gösterir.
GEMİ DEMİR ZİNCİRLERİNİN MARKALANMASI
2 nci Kilit İşareti: birinci kilit ile ikinci kilidin parça zinciri 3
üncü parça zincirin başı ile irtibatlıdır.Buna göre 2 inci parça
zincirin 3 üncü parça ile bağlantı kilidi beyaza boyandığı gibi
onun sağ ve solundaki ikişer baklada beyaza boyanır. Beyaza
boyanan ikinci baklaların lokmalarına tel sarılır.
3 Üncü Kilit İşareti: üçüncü parça zincirin 4 üncü parça zincir ile
bağlandığı kilidin kendisi beyaz sağ ve solunda kalan 3 er bakla
maviye boyanır ve üçüncü baklaların lokmalarına tel sarılır.
4 Üncü Kilit İşareti: 1 inci kilidin aynı renk fakat kilidin sağ ve
solunda 4 er bakla kırmızı dördüncü baklaların lokmalarına tel
sarılır. Renk periyodu aynan devam eder.
Hırçadan bir evvelki zincir parçasının tümü kırmızıya ve son
hırçaya bağlanan parçada sarıya boyanır. Bir nevi tehlike ikazıdır.
 AMBARLARIN BAKIM TUTUMU
Her yük alınmadan evvel ambarların temizlenip
süpürülmesi icap etmekte ise de bilhassa
birbirine zarar verici ve o yükleri kirletici
evsafını bozucu bulaşıcı ve itinalı olarak
temizlenmesi şarttır. Aksi halde ambarlarda kalan
bu gibi artıklar ve bilhassa keskin kokular diğer
yüklerin özelliklerini bozacaklarından dolayı
kaptana mesuliyet yüklemiş olur.

iÇİNDEKİLER
 AMBARLARIN BAKIM TUTUMU
Gemi ambarları umumiyetle su ile yıkandığı gibi
koku gidermek üzere badana yapılmak veya
fenol denilen koku alıcı kimyevi maddelerle de
temizlenmek icap eder.
Geminin muhtelif yerlerinde saçın pas yaparak
çürümesini önlemek ve saçı muhafaza etmek için
boyanması lazımdır.
Saç levha üzerine boya sürülmeden evvel keskin
olmayan iki ağızlı ve yumuşak demirden
yapılmış raspa çekiçleri ile saç iyice raspa edilip
tel fırça ile de fırçalanmalıdır.
iÇİNDEKİLER
HALATLARIN KORUNMASI

•Halatların Korunması-I
•Halatların Korunması-II
•Tel Halatların Korunması

iÇİNDEKİLER
 HALATLARIN KORUNMASI-I
Gemilerde kullandığımız bitkisel halatların en
verimli şekilde uzun ömürlü olmalarını istiyorsak
onları itina ile bakımlı tutmalıyız. Halatlar
kullanırken veya bulundukları durumda ve yerde
uygulanması gereken bazı kurallar vardır.
1.Gamba alınmış kolları düzenini kaybetmiş halta
zor vurmayınız. Palangaya donatıp çekmeyiniz,
gambatı açınız, oynamış kolları yerlerine getiriniz.
2.halatların yerlerde kum, toprak, küçük taşlar ve
yağa bulanmasına müsaade etmeyiniz.
Halatların Korunması AnaMenü Halatların Korunması-II
 HALATLARIN KORUNMASI-I
3.çürük ve yıpranmış bir kısmın bütün halatı kullanılmaz
duruma getirmesine meydan vermeyiniz. Halatın orasını
kesip dikiniz.
4.halatın daima bir yerinin eskiyip aşınmasına mani
olunuz. Gerekli yerleri façuna ediniz,halatın konumunu
değiştirerek kullanınız.
5.bir halatı vinç üzerinde daima aynı yönde kullanarak
bükümlerinin düzenini bozmayınız. Halat ters yönde
kullanınız ve voltaları, gam-baları daima açınız.
6.halatlar için zincir bosa değil, halat bosa kullanınız.
7.halatların ve iplerin makinelere donanımlara
dolaşmamasına dikkat ediniz.
Halatların Korunması AnaMenü Halatların Korunması-II
 HALATLARIN KORUNMASI-II
8.halatların üzerine birden bire yük bindirmeyiniz,
yavaş yavaş bir usul ile gerdiriniz.
9.şamandıra halatlarının gereken yerlerinde yastık,
façuna tertip ederek halatın ezilmesini yenmesini
önleyiniz.
10.halatlar ıslanınca kendiliklerinden gerilmelerine
meydan vermeyiniz. Islanan halatları, sancak
salvolarını, çördek ,kandilisa ve mantilyaları yeter
derecede gevşetiniz.

Halatların Korunması AnaMenü Tel Halatların Korunması

 HALATLARIN KORUNMASI-II
11. palangalar için halatlara uymayan makara ve tornalar
kullanmayınız. Donatılacak halatın burgatası makara
tabakasının uzunluğunun üçte biri kadar olmalıdır. Mesela
bir makaranın tablo uzunluğu 18 cm olsa, buna 2
burgatalık bir halat donatılır.
12. makara ve tornaları daima muayene ediniz,yağlayınız.
Gerekiyorsa değiştiriniz.
13. halatları ve ipleri yağlamayın bunlar yapılırken yeteri
kadar yağlanmıştır.
14. eskimiş halatları ve ipleri atmayınız. Kalın Manilaların
iç elyafından tırnale, mürnel yapılır.

Halatların Korunması AnaMenü Tel Halatların Korunması

 TEL HALATLARIN KORUNMASI
Tel halatlar kuru ve iyi havalandırılan yerlerde
saklanmalıdır. Tel halatı rutubete karşı korumak için
galvenizli de olsa ince bir tabaka yağ sürülmesi yararlıdır.
Tel halatların kullanıldığı kısımları dışındakiler güvertede
tamburlara sarılı durmalı ve kapelaları örtülü olmalıdır.
Donanımında bulunan sabit arma telleri periyodik olarak
temizlenmeli ve yağlanmalıdır. Telleri gambalı kısımları
düzeltilmeli böyle tellere yük vurulmamalıdır.
Gemi güvertesinde bulunan bir roda çelik tel kullanılmak
üzere açılırken uygun yönde ele alınmalı,halat bedeni
üzerinde çeşitli büklümler ve gambalar oluşur.

Halatların Korunması AnaMenü

 GÜVERTE MAKİNALARININ BAKIMI
Elektriği ve elektrik – hidrolik kreynlerde aşağıdaki hususlar
göz önünde tutulmalıdır:
1.Elektrik – hidrolik kreynlerde kullanılan yağ kreyni yapan
firma tarafından tayin edilmiş olan evsafta olmalıdır.
2.Tazmin sarnıcındaki yağ gösterilen sevide tutulmalıdır.
3.Cihazların çalışır durumda bulunmasını temin için sık sık
kontrol edilmeleri gereklidir.

iÇİNDEKİLER Gemi Kreyni DEVAM

 GÜVERTE MAKİNALARININ BAKIMI
4.Kullanılmadığı zamanlarda kreynler istif
vaziyetinde bulundurulmalı ve kreyn kontrolüne
giden tekmil elektrik cereyanı tevzi tablosundan
kesilmelidir.
5.Lüzumlu yerler talimatlara uygun bir şekilde
yağlanmış bulundurulmalıdır.
6.Hidrolik sistem temiz ve havası kaçırılmış
olarak bulundurulmalıdır.
7.Halatın durumu ve fener üzerinde çalışma
kontrol edilmeli.

GERİ iÇİNDEKİLER
 GEMİNİ BOTLARI VE CANKURTARMA
ARAÇLARININ BAKIMI
Geminin botları çelikten veya ağaçtan ise uygun
şekilde boyanmalıdır.
Motorları çıkarılmalıdır.
Motorlar ve bütün perakende kısımlar güverte
altında ve rutubetten tecrit olunmuş bulunan bir
mahalde saklanmalıdır.
Ağaçtan ve katranlı kağıt kaplı siperlikler
vasıtasıyla bordalar güneş tahribatından muhafaza
olunmalı ve fakat bu siperlikler her zaman
yapılabilecek göz muayenesine mani olmayacak
tarzda konulmalıdır. iÇİNDEKİLER
 GEMİNİ BOTLARI VE CANKURTARMA
ARAÇLARININ BAKIMI
Ağaç botlar tekrar kullanılacakları zaman
birkaç gün evvelinden suya konulmalı ve ek
yerlerin sızdırmazlığı temin edilmelidir.
Can kurtaranlar güverte altında rutubetten
tecrit olunmuş yerde saklanmalıdır.Hacim
müsait ise asılmalıdır.

iÇİNDEKİLER
 TANKLARIN BAKIM - TUTUMU
Akar yakıt tanklarının bütün mecraları açık
bırakılmalı ve bu mecraların açık havaya açılan
uçların nefes aldırma tertibatı konulmalıdır.
Çamur birikintisi olan tanklar temizlenmeli ve
bu temizlik yapıldık-tan sonra iç satıhlara bir
miktar akar yakıt dökülerek mahfuz bir koruyucu
tabakası teşkil olunmalıdır.
Boş benzin ve alkol tankları iyice temizlenmeli
ve sızdırmaz duruma getirilip rutubetten tecrit
olunmalıdır.

iÇİNDEKİLER
 TANKLARIN BAKIM - TUTUMU
Herhangi bir anda muayene veya tankların
içinde herhangi bir işin icrası maksadıyla tanka
girilmek icap ederse evvela infilak gazların
mevcudiyeti araştırılmalı var ise temizlenmelidir.
Bütün gemilerin tatlı su tankları kurutulmalı ve
rutubetten korun-malı.
Gemilerde bu gibi tankların içlerinin korunması
için normal olarak kullanılan maddeler
sürülmelidir.

iÇİNDEKİLER