Báo cáo Phương Pháp Nghiên

Cứu Khoa Học.

Đề tài:

TÁI SINH DẦU NHỜN THẢI THÀNH

DIESEL THEO CÔNG NGHỆ WO2F.

Lớp: DH14HD.
GVHD: TS. Phùng Thị Mỹ
 BỐ CỤC
Lý do chọn đề tài
Mở đầu
Mục đích nghiên cứu

Tổng quan về dầu nhờn. 1

Khái niệm Về DIESEL
Đặc trưng cơ bản của dầu thải
Công nghệ tái sinh dầu nhờn thải thành Diesel
Mô tả công nghệ WO2F
Cân bằng vật chất và chất lượng sản phẩm
Lợi ích môi trường
Kết luận
2 Nội dung
3
4
1
2 Kết quả thu được
sau quá trình thực
3 nghiệm
 Tuy
nhiên….

Việc tái sinh dầu nhờn thải là điều

1.000-1.500
1.1.
1.1.LÝ DO CHỌN
0.5%
300.000
LÝ DO tấn
CHỌN ĐỀ
ĐỀTÀI1.000-1.500
TÀI
rất cần thiết 300.000
và quantấn
trọng trong
tấn
tấn
điều kiện hiện nay.
1.2.
1.2.Mục
Mụcđích
đíchnghiên
nghiêncứu
cứu

1
Hiểu rõ hơn về nhiên liệu Diesel
2
Hiểu rõ hơn về dầu nhờn
Biếttác
Các được vàphương
hại củacác
dầu tính
nhờn chất
pháp củamôi
tái
thải tới
dầu nhờn trường
sinh dầuvà sức khỏethải
nhờn con thành
người, từ đó mọi
người sẽ có ý thức hơn trong việc bảo vệ
Diesel theo công nghệ WO2F
môi trường
3
4
Dầu nhớt là một loại hydrocacbon đa vòng, thành
phần dầu nhớt gồm có dầu gốc và các phụ gia
(calxium sulphonate). Đây là nguồn nguyên liệu chính
dùng để bôi trơn tất cả các động cơ xe máy, ô tô và các
II. Nội Dung
II. Nội Dung
loại xe cơ giới khác

2.1.Tổng
2.1.Tổngquan
quanvề
vềdầu
dầunhờn
nhờn
2.1.1.
2.1.1.Khái
Kháiniệm
niệm
 Sự ăn mòn

Đặt tính truyền nhiệt

Khả năng tách nước

Sự ổn định hoá học

2.1.2. Tính chất đặc
trưng cơ bản của
Khả Sự
năng ổn
bắt định
cháy bởi nhiệt độ
dầu nhờn.Tính linh động ở nhiệt độ thấp
Chỉ số độ nhớt
 Phụ
Phụgia
giatăng
tăng
Dầu
Dầunhờn
nhờngốc
gốc 2.1.3. Thành phần cường
cườngđặc
đặc tính
tính
2.1.3. Thành phần
của
củadầu
dầunhờn.
nhờn.
Phụ
Phụgia
giacải Phụ
cải Phụ Phụ gia chống Phụgia
giabảo
bảovệ
vệ
thiện Phụgia
giabảo
bảo Phụ gia chống
thiệntính
tính vệ
ghỉ
ghỉchống
chốngmài
mài bề
bềmặt
mặtbôi
bôi
năng vệdầu
dầu mòn trơn.
trơn.
năng mòn
Dầu Diesel (DO – Diesel Oil): là một loại nhiên liệu
lỏng, là sản phẩm tinh chế từ dầu mỏ có thành phần
chưng cất nằm giữa dầu hoả (kesosene) và dầu bôi trơn
(lubricating oil), nặng hơn dầu lửa và xăng. Chúng
thường có nhiệt độ bốc hơi từ 175 đến 370 độ C.
•.
2.2.1. Thành phần hóa học của
nhiên liệu Diesel

Chứa hydrocabon với số nguyên tử cacbon

từ C16 –C22, chủ yếu trong phân đoạn này là
n-parafin còn hydrocacbon thơn chiếm
không nhiều

Các nguyên tố như: S, N, O. Các hợp chất của

lưu huỳnh chủ yếu ở dạng dị vòng disufur.
Những hợp chất chứa oxi dạng axit
naphtenic

Những chất dạng phenol như dimetyl phenol

và cũng xuất hiện nhựa nhưng còn ít và trọng
lượng phân tử thấp
 2.2.2. Yêu cầu về chất lượng
Diesel
Tính lưu biến tốt
Có khả năng tạo hỗn hợp cháy tốt

An toàn về cháy nổ và không gây

ô nhiễm môi trường
Phải có khả năng tự bốc cháy

Ít tạo cặn
2.3. Đặc trưng cơ bản của dầu nhờn thải

2.3.1. Nguồn gốc phát sinh

2.3.2. Thành phần của dầu nhớt thải

Dầu Diesel
Cặn
Dầu gốc
Nước và khí nhẹ
10% 5%
15%
70%

Dầu nhớt thải là dầu sau khi sử dụng xong được thải bỏ, là chất nhờn có màu đen, quánh
lại, không hoà tan trong nước, bền vững và có chứa các chất hoá học độc hại và các kim
loại nặng, nó phân huỷ rất chậm
 2.3.3. ảnh hưởng của dầu nhớt thải

Môi trường
Dầu
Dầunhờn
nhờnkhi
khisửsử
Dầu dụng
dụngxong
xongchúng
chúngcó có
Dầunhờn
nhờnthải
thảicócóthể
thể
tiếp xúc qua da, hô hấp, nhiều
nhiềuchất
chấtbẩn,
bẩn,axit,
axit,
tiếp xúc qua da, hô hấp,
vàvàđồ
đồănănuống.
uống.KhiKhiđiđi kim
kimloại
loạinặng,
nặng,nếu
nếu
vào
vàocơ cơthể
thểnó
nótích
tíchtụtụlại thấm
lại thấmvào
vàođất
đấtvà
vànước
nước
vàvàgây
gâybệnh
bệnhung
ungthưthưvàvà sẽsẽảnh
các ảnhhưởng
hưởngtớitớimôi
môi
cácbệnh
bệnhmãn
mãntính
tínhkhác.
khác. trường
trườngđất
đấtvà
vànước.
nước.
Con người
  Công nghệ tái sinh dầu nhờn thải
thành diesel (WO2F) là quy trình
công nghệ chuyển hoá dầu nhờn
thải thành dầu đốt lò (FO) và
2.4. Giới thiệu công nghệdiesel
tái sinh dầu nhờn
được nghiên cứu và phát
WO2Ftriển bởi NCStech, trên cơ sở kế
thừa các kỹ thuật Cracking nhớt
cặn truyền thống và kết hợp với
ứng dụng xúc tác cho hiệu quả
chuyển hoá cao
 .
2.4.1. Ưu và nhược điểm của công nghệ
Ưu điểm.

Chi phí năng lượng thấp

Nhược điểm.
 Dầu, nhớt
thải
Hệ thống xử Rác thải
Lọc
lý nước thải Nước
Bồn chứa dầu
thải
Khí gas
Lò phản ứng Lò đốt rác thải
Ống khói Cặn dầu
Khói lò đốt cracking nguy hại
Dầu nhiên liệu thô
Khuấy trộn
Bentonite
Lọc
Bã lọc
Dầu nhiên liệu thành
phẩm
 Bồn chứa dầu FO
Bồn chứa xăng nhẹ
Bồn chứa dầu cặn

Diesel thương phẩm Dầu FO thương phẩm

 70%

Dầu
3.2. nhớt
3.2.Cân
Cânbằng
bằng
thải
vật
vậtchất
chất 20%

10%
 Diesel cho đốt lò

Có ưu điểm hơn bởi tính dễ bắt

cháy, cháy sạch hơn, ít lưu huỳnh
hơn, tuổi thọ thiết bị cao hơn và
đáp ứng khí thải theo tiêu chuẩn
Chất lượng
cột A
sản phẩm
Diesel sử dụng cho động cơ

Dầu Diesel sau khi được lọc qua hệ

thống lọc hấp phụ NCS-FT thô có thể
sử dụng trực tiếp cho máy phát điện,
tàu thuỷ hay trộn vào Diesel thị trường
với tỉ lệ khoảng 50% để sử dụng trực
tiếp cho xe tải
  Khí
Nướcthảithải
phátcủasinhcông
từ hệnghệ thốngchủ lò yếu
Chủđốt của thu
là yếu
nước thiết bịgiai
nhiệt
lẫntừtrong dầu
đoạn phân,
thảidovàlòđược
lọcđốt sử dụng nhiên ảliệu
i đ ư
đốtợ clò là
tách raýkhỏi
và quá trình
d ầ dầu
nhiệt
u t h nguyên liệu bằng
phân
yề n dầu
(chiếmxử l
Diesel
khoảng (FO No1) và được
15-20%), , c á xử lý
c
Dây ch u phương phápk h élắng
p k í n
và chưng cất
triệt
thành
o à n để
t
phầno à n
qua
chứacột hấp
dầu thụ
cặn ướt
2 F và
n h àn h h (chiếm
hấp phụ khoảng
khô nên g
nhọc.5
h
khíệ –
thải10%).
W O
đáp Nguồn
ứng
vậ và cáct ừtạp c ô n
chất gcơ a
ồ n t h ả inước
tiêu này
chuẩn chủ
cột A yếu
k h i nhiễm
th ả i r dầu và
ngu Nguồn cặn dầu này
đ ể trư ớ c được
xử l ý
thu được
t ri
gomệt thuthực
và gomhiện
về tiêu
hệ thống xử lý
được nước nhiễm dầu của nhà máy.
r ư ờhuỷ
n g bằng lò đốt chất thải
m ôi t
nguy hại của nhà máy.

3.3. Lợi ích về môi trường mà công nghệ đem lại

 2
1
Sản phẩm của công
Giảm 1 phần nhiên
nghệ đảm bảo tốt về
liệu cạn kiệt
chất lượng
4
3
lại Giải quyết vần đề môi
Công nghệ cũng mang trường hiện nay.
hiệu quả kinh tế.
 Cảm ơn mọi
QUYẾT người đã theo
TÂM dõi!