HAREKAT PERFORMANS

Dr. Öğr. Üyesi Ünal BATTAL

Hafta 05
Manuel Load and Trim Sheet Hazırlanması

 Örnek Yükleme Bilgileri:

B737-900ER, TK671 uçuş no, TC-JYA uçağı, IST-FIH (İstanbul-Kinşasa)
C (kargo): 2613 kg (2013 kg genel kargo, 600 özel kargo (PEP, PES, RIS)
•PEP (taze meyve sebze): 300 kg
•PES (Dondurulmuş/taze deniz ürünleri): 200 kg
•RIS (bulaşıcı maddeler): 100 kg
B (Bagaj): 2434 kg
•BC (business sınıfı yolcu bagajı): 57 kg
•BY (ekonomi sınıfı yolcu bagajı): 2377 kg
M (posta): 20 kg
EIC (şirket teçhizatı): 23 kg

Yukarıdaki bilgiler ışığında ilk olarak uçağın yükleme planı doldurulur.

2
Manuel Load and Trim Sheet Yükleme Planı

3
 Manuel Load and Trim Sheet
Hazırlanması

Manuel ve Trip info Bilgileri

 Basic weight: 45071
 Cocpit crew: (75+10)x2
 Cabin crew: (65+10)x4
 Pantry (ikram): 516 kg
 Max. Zero Fuel Weight: 67721
 Max. Take-Off Weight: 85139
 Max. Landing Weight: 71350
 Take-Off Fuel: 21869
 Trip Fuel: 19302
 Yolcu: 79+2 (8 C, 71 Y)
M (male):51
F (female): 23
CH (Child): 5
INF (ınfant): 2 4
Manuel Load and
Trim Sheet Hazırlanması

 Basic Index: 52,2

 Dry Operating Index: 48,6
 Yolcu dağılımı:
OA:8
OB:27
OC:30
OD:14
 Yük dağılımı:
1:500,
2:2200
3:2290
4:100
Bu bilgilere göre yandaki
form doldurulur 5
EDP (Electronic Data Processing)
Load and Trim Sheet
1. Hazırlayan imzası, saati
2. Kaptan imzası ve saati
3. Hazırlayan sistem giriş kodu ve basım no
4. Kalkış ve varış meydanlarının 3‘lü IATA
kodu, uçuş numarası ve tarihi
5. Kuyruk adı, kabin koltuk konfigürasyonu
6. Görevli kokpit / kabin ekibi sayısı
7. Loadsheet’in tarih ve yerel saati
8. Yüklerin toplam ağırlığı
9. Yükün kompartımanlara dağılımı
10. Yolcu kabinindeki toplam yük miktarı
11. Yolcu figürü (M/F/C/I) ya da (A/C/I)
12. Toplam yolcu sayısı (Infant dahil)
13. Toplam kabin bagaj ağırlığı
14.Sınıflara göre yolcu sayısı
(first/business/economy)
15.Bagaj, kargo/posta yükü konulan yolcu
koltuğu sayısı (first/business/economy)
16. Yolcu veya yük konulmaması için bloke
edilen koltuk adedi
17. Uçakta bulunan trafik yükünün (yolcu+
deadload) toplamı
18. Dry Operating Weight (DOW) değeri
19. Actual zero fuel weight (AZFW) ağırlığı
20. Maksimum Zero Fuel Weight (MZFW)
21. Take-off Fuel
6
22. Actual take off Weight (ATOW)
EDP (Electronic Data Processing)
Load and Trim Sheet
23. Maximum Take-Off Weight (MTOW)
24. Trip Fuel
25. Actual Landing Weight(ALDW)
26. Maximum Landing Weight (MLDW)
27. “L” limit işareti: “MAX ağırlıklardan
hangisinin limitte olduğunu gösterir
28. BI: Basic Index, DOI: Dry Operating
Index değerleri
29. Uçak ağırlık merkezinin (CG) index
olarak gösterimi: LIZFW: Loaded Index
Zero Fuel Weight LITOW: Loaded Index
Take-Off Weight LILAW: Loaded Index
Landing Weight
30. Uçak ağırlık merkezinin (CG) “%MAC”
olarak gösterimi. Üç ağırlık için yapılmakta
31. STAB (Take-Off Stabilizer Trim Setting):
Kopitte girilen flap değeri
32. Yolcu oturtulmuş ve yük konulmuş
koltukların adedini gösterir. (Örneğin,
B52SOC2: 0B kabinde 52 yolcu, 2 adet yük
konulmuş koltuk olduğunu gösterir)
33. SEAT TRIM/CABIN AREA TRIM. Her
yolcu koltuğu sırasının uçak ağırlık
merkezine trim etkisi farklıdır. Bu bilgiler
LIZFW hesaplanırken kullanılıyorsa ‘SEAT
ROW TRIM’’ yazılır. Şayet kabin alanlarının
7
toplam yolcu sayısı kullanılıyor ise ‘’CABIN
EDP (Electronic Data Processing)
Load and Trim Sheet
34. UNDERLOAD BEFORE LMC
35. LMC
36. LMC TOTAL
37. LMC öncesinde yük dağılımı bilgisi
38. Uçağın Gerçek Taksi Ağırlığı ve
Max.Taksi Ağırlığı
39. Uçaktaki trafik yükü ve dağılımı,
40. SI: “Supplementary Information” ilave
bilgiler verilir.
41. BW / BI : Basic Weight/Basic Index,
42. XFG147/XAG195:Forward/Aft Galley
deki standard ikram ağırlığı,
43. Ekip, ikram, v.b. standart ağırlıklara ek
olarak Dry Operating Weight içine dahil
edilecek veya çıkartılacak
ağırlıklar/indeksler burada gösterilir
44. Plain text addition: Uçuşla ilgili diğer
bilgilerin yazılabileceği metin bölümüdür
45. İkram kodu
46.Otorite tarafından onaylanmış standard
ağırlıkların kullanıldığı bilgisi,
47. Varış noktasına ait, FRE: net kargo,
POS: Posta, BAG: Bagaj parça
adedi/ağırlığı. TRA: Transit yük bilgisi,
48. Bilgisayar ile üretilen bu loadsheet
formatının ve uygulamasının SHGM
8
tarafından onaylandığını belirtir.
Load and Trim Sheet hazırlanması

 Son Dakika Değişiklikleri (Last Minute Change: LMC):

Load and Trimsheet kokpite teslim edildikten sonra,
yük ve/veya yolcu sayısında değişiklik olabilir.
Yapılan bu değişikliklere LMC denir.
Değişiklik/değişiklikler “+” ya da “-“ şeklinde olabilir.
LMC, underload before LMC değerini aşamaz.
Yapılan değişiklik/değişikler yandaki gibi LMC
kısmında gösterilmelidir.
Toplam yolcu sayısı kısmında da gerekli düzenleme
(eskisinin üzerine tek çizgi çekilerek) yapılmalıdır.
LMC limitleri uçak tipine ve havayollarına göre
değişiklik gösterebilir.
Konuyla ilgili olarak havayollarının GOM’ları (Ground
Operation Manuel – Havayolu Operasyon El Kitapları)
incelenmelidir.

9
EDP (Electronic Data Processing)
Load and Trim Sheet

10