WRIGHT FIVÉREK

Készítette:Barta Dominik
 A WRIGHT FIVÉREK
ISMERTSÉGE
- Orville Wright (1871. augusztus
19. – 1948. január 30.) és Wilbur
Wright (1867. április 16. – 1912. május 30.) nevét
elsősorban az első, gyakorlatban
működő repülőgép megtervezésével és
megépítésével kapcsolatban, és az első
irányítható, motorral hajtott, levegőnél nehezebb
eszközzel való repülés kapcsán ismerhetjük, sok
más repülési mérföldkő mellett. Ennek ellenére a
kezdetektől egészen napjainkig vitatja néhány
ember és ország, hogy valóban ők építették
az első repülőgépet.
 PÁLYAFUTÁSUK
KEZDETE

 Wilbur Wright 1867-ben született az Indiana állambeli Millville-ben, Orville pedig 1871-

ben Daytonban, Ohióban. Mindketten főiskolára jártak, de nem szereztek diplomát.

 A Wright fivérek Daytonban, Ohióban nőttek fel, ahol kerékpárjavítással, -tervezéssel és

-gyártással foglalkozó céget alapítottak 1892-ben. Munkájuk eredményét a repülés iránti
érdeklődésükre költötték. Sir George Cayley, Octave Chanute, Otto Lilienthal és Samuel
Pierpont Langley munkája alapján 1899-ben kezdtek el repülő szerkezetekkel
kísérletezni. A fivérek a repülés technikájának továbbfejlesztése során a hajtóerő
növelése helyett nagy hangsúlyt helyeztek az irányíthatóságra. Kifejlesztették a
háromtengelyű irányítást, és meghatározták a repülőgépek kormányozhatóságának
alapelveit, melyeket ma is használunk.
 A Wrightok eleinte a korabeli repülési irodalomra alapozták munkájukat, többek között
Lilienthal táblázataira. Hamarosan rájöttek, hogy a Smeaton-együttható (egy változó
a felhajtóerő és a légellenállás képletében) hibás, és egy szélcsatorna építésébe fogtak
alkalmazottjuk, Charlie Taylor segítségével. Több mint kétszáz szárnyalakot teszteltek,
végül létrehozták saját táblázatukat, amely a légnyomás és a szárny formája közötti
összefüggést írja le. Korábbi munkájuk kerékpárokkal, kerékpármotorokkal és a
kerékpárok egyensúlyával kapcsolatban elengedhetetlen volt repülőgépük
megalkotásához.
 Kutatásaik során a Wright fivérek mindig együtt dolgoztak, a repülőgép fejlesztésében
elért érdemeiket nem lehet különválasztani.
 REPÜLÉSEIK
 A Wright fivérek kutatásának fő irányát nem egyszerűen a felható- és hajtóerő, hanem a repülőgép
irányíthatósága jelentette, ami tartós repülést tett lehetővé. Első siklórepülőjüket (1899 elején) egy bonyolult
rendszerrel látták el, amit "szárny hajlításnak" hívtak. Ha az egyik szárnyat valamelyik irányba elhajlították,
több felhajtóerő keletkezett, a repülőgép emelkedni kezdett. A cél az volt, hogy irányítani tudják a szárnyak
elhajlását, mert ez könnyebbé tehette a repülést. Első vitorlázógépeiken az első és hátsó pozíciók – amelyek
a repülőt tartották – nem voltak rögzítve. A hajlítást a szárnyakon végigfutó zsinór szabályozta, amelyeket a
pilóta egy bottal mozgatott ahhoz, hogy balra vagy jobbra forduljon.
 1900-ban az észak-karolinai Kitty Hawkba költöztek egy meteorológus tanácsára az ott található Kill Devil
Hillen folyamatos és erős szelek miatt, valamint az eldugott hely biztosította, hogy az erős verseny közepette
repülőjük rejtve maradjon a versenytársak kíváncsi szemei elől. Kitty Hawkban 1900-tól 1902-ig kísérleteztek,
minden évben új siklórepülőt építettek. Az utolsó siklórepülőn, a Wright Glider of 1902-n sok fontos repülési
újítást alkalmaztak, és a testvérek több, mint ezerszer repültek vele. 1903. március 23-án szabadalmi
bejelentést nyújtottak be a "szárny hajlítás" segítségével történő keresztirányú mozgás irányítására és
fordulásra. 1903-ra a Wright fivérek valószínűleg a világ legképzettebb vitorlázó pilótái lettek.
 1903-ban építették meg a Wright Flyert, amelyre később Flyer I-ként hivatkoztak. Ez a gép manapság Kitty
Hawkként is ismert. A gépet faragott légcsavar és a Taylor által Daytonban, a bicikliműhelyben épített motor
hajtotta. A légcsavar hatékonysági mutatója 80%-os volt. A motor sokkal jobb volt, mint a legtöbb akkoriban
gyártott motor, elég könnyű és erős volt ahhoz, hogy repülőgépben használják. A motorban használt lánc –
nem meglepő módon – egy biciklilánc volt.
 1903. december 17-én emelkedtek először a levegőbe, mindketten kétszer. Az első repülés során Orville 39
métert repült 12 másodperc alatt, és egy, azóta híressé vált fényképen is megörökítették. A nap negyedik
repülése volt az egyetlen, amelyet valójában irányítani is tudtak, Wilbur 279 métert repült 59 másodperc alatt.
 A repüléseknek négy életmentő és egy falusi fiú is tanúja volt, vagyis ez volt az első nyilvános repülés. Egy
helyi újság jelentette az eseményt, de pontatlanul. Csak egy újság, a Cincinnati Enquirer jelentette meg a hírt
másnap.
 (A Wright fivérek tökéletesített repülőgépe, a Flyer 2-es.)
 1903. december 17-én emelkedett először a levegőbe az amerikai Wright fivérek repülőgépe,
a Wright Flyer, melyet egy bicikliműhelyben épített motor hajtott.
 ÚTON A REPÜLÉS FELE
- 1899 júliusában Wilbur szárnyelcsavarást alkalmazott a próbarepülőn, ami egy kétszárnyú
sárkányrepülő volt 5 láb szárnyfesztávolsággal. Elcsavart szárnnyal, az egyik szárnyvég
magasabban van, a másik pedig alacsonyabban. A nem egyenlő magasság arra késztette a
szárnyakat, hogy elforduljanak, az alacsonyabban levő szárny felé. A csavarást négy, a repülőhöz
erősített zsinórral lehetett irányítani. A zsinórokat két pálcán keresztül irányította a sárkányrepülős,
aki így különböző irányokba fordította a repülőt.
- 1900-ban a fivérek elutaztak Kitty Hawkba, Észak-Karolinába, hogy megkezdjék siklórepülési
kísérletüket. Wilbur első levelének válaszában, Octave Chanute javasolta a Közép-Atlanti
partvidéket szabályos szellői és puha homok-leszállófelülete miatt. Wilbur az Amerikai Egyesült
Államokban levő Weather Bureau-t is tanulmányozta, azonban mégis Kitty Hawkra esett a
választásuk az ott állomásozó meteorológusok jelentései alapján. A hely, bár messze van tőle,
mégis közelebb van Daytonhoz, mint más helyek, amiket Chanute javasolt, Kaliforniát és Floridát is
beleértve. A helyen ezenkívül nem voltak újságírók, akik 1896-ban Chanute kísérleteit a Michigan-
tónál kész cirkusszá változtatták. Chanute meglátogatta őket a táborban minden évszakban, 1901
és 1903 között.
KÉSZÍTETTE:BARTA DOMINIK
FORRÁSOK:
Wikipédia
http://agoramu.hu/