‫بسم هللا الرحمن الرحیم‬

‫موضوع‪:‬ایمنی جرثقیل‬

‫گرداورنده‪:‬سید ابوالفضل موسوی‬

 ‫تعریف جرثقیل‬
‫• جرثقیل یا جراثقال به زبان پارسی گرانبر وسیله‌ای‌است که بار‬
‫را در راستای عمودی با ترکیب شش جهت حرکتی کنترل پایا‬
‫جابه‌جا می‌کند‪ .‬اولین جرثقیل ها به روایتی توسط یونانی ها‬
‫اختراع شده است که نیروی محرک آن انسان و یا حیوانات بوده‬
‫اند‪ .‬جرثقیل ها ماشین آالتی ‪ ‬هستند که بیشتر در صنعت ساختمان‬
‫مورد استفاده قرار می گیرند اگرچه در صنایع مختلف به صورت‬
‫محدود نیز استفاده می شوند‪ .‬این دستگاه انجام کارهایی از قبیل‬
‫نصب‪ ،‬بارگیری و تخلیه مصالح و تجهیزات از آنها استفاده می‬
‫شود‪ .‬کنترل جرثقیل ها از داخل کابین و یا خارج از آن انجام می‬
‫گیرد و بر روی پایه ثابت و یا متحرک قرار می گیرند‬
 ‫انواع جرثقیل‬
‫• ‪ ‬جرثقیل برجی (تاور کرین)‪ :‬معموالً در ساختمان‌های مرتفع مورد استفاده قرار می‌گیرد‬
‫• جرثقیل‌های موبایل (ماشینی)‪ :‬بروی زمین به دو صورت ثابت( نصب جک) و کارگاهی‬
‫( متحرک با بار) عمل می‌کند‪.‬‬
‫• جرثقیل‌های سقفی‪ :‬در سالن‌های صنعتی و تولیدی یا سایر خطوط (انبار‪ ،‬تعمیر و …) در ارتفاع بر روی‬
‫خطوط باربر کناری قبل نصب هستند‪ .‬عموما ً به دو شکل جرثقیل سقفی تک پل و جفت پل مورد استفاده‬
‫قرار می‌گیرند‪.‬‬
‫• جرثقیل دروازه‌ای‪ :‬این نوع جرثقیل‌ها به دو صورت دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای قابل استفاده هستند‪.‬‬
‫• جرثقیل بازویی‪ :‬جرثقیل‌های بازویی به دو صورت بازویی( دیواری) یا ستونی بازویی قابل استفاده در‬
‫صنایع هستند‪.‬‬
‫له‪P‬ا درسالن‌ها و مکانهای با محدودیت ارتفاع و خطوط مونتاژ سری‬ ‫• جرثقیل‌های آویز‪ :‬این جرثقی ‌‬
‫(خودروسازی و…) در ظرفیت تا ‪ ۵‬تن قابل استفاده‌اند‪.‬‬
‫• جرثقیل‌های خاص‪ :‬این گروه جرثقیل‌ها با ترکیبی از گروه‌های قبلی استفاده می‌شوند‬

‫سیستمهای برق‬
‫سوئیچ قطع کن((‪ )LIMIT SWITCH‬که وظیفه آن متوقف‬
‫کردن‪ ‬هوک‪ ‬در فاصله معین از سربوم و جلوگیری از قطع‬
‫شدن سیم بکسل می باشد‪.‬‬
‫چراغهای اطالع دهنده ‪ ‬و روشنایی دستگاه‪.‬‬
‫سیستم محدود کننده که روی دستگاه‌های جدیدتر برای قطع‬
‫اتوماتیک عملیات در شرایط‪ ‬خط ‪ ‬بکار می رود‪.‬‬
‫بوق و غیره‪.‬‬
‫جک‌های تعادل(‪)OUT RIGGER‬‬
‫‪ ‬در نمونه تلسکوپی در زمان استقرار دستگاه و حفظ تعادل آن‬
‫در کار مورد استفاده قرار می‌گیرد‪.‬‬
‫موقع استقرار دستگاه از ترازهای کنار جک ها جهت اطمینان‬
‫از تراز شدن جرثقیل استفاده می شود‪.‬‬
‫قالب د‪P‬ستگاه که به آن‪ ‬هوک‪ ‬گفته می شود و با یک ضامن نگاه دارنده که در‬
‫آن تعبیه شده است برای متصل نمودن بکسل یا تسمه باربرداری به آن استفاده‬
‫متعلقات جرثقیل ها‬
‫سیستم های هیدرولیک‬
‫• اهرم‌های اصلی کنترل عملیات‪.‬‬
‫• سیلندرها (جکهای) باز کننده تلسکوپ بوم‪.P‬‬
‫• جک هید‪P‬رولیک باالبر بوم‪.P‬‬
‫• سیستم چرخش دستگاه حول محور‪ ۳۶۰‬درجه‬
‫• پمپ هیدرولیک‬
‫قطعات گردان‬
‫• قرقره هایی که سیم بکسل ها روی آن حرکت میکنند‪.P‬‬
‫• محور‪ swing ‬که قسمت کابین و بوم حول محور ‪ ۳۶۰‬درجه حرکت میکند‪.‬‬
‫• درام‪ ،‬که وایر دور آن پیچانده میشود‪.P‬‬
‫قالب دستگاه‬
‫می شود‪.‬‬
 ‫‪ ‬انواع خطرات‬

‫• خطرات الکتریکی‬
‫• بار گذاری بیش از حد مجاز‬
‫• خطرات مسیر جرثقیل‬
‫• خطرات آتش سوزی در جرثقیل‬
‫• سقوط از پرتگاه جرثقیل‬
 ‫‪ ‬نکات ایمنی عمومی جرثقیل ها ‪:‬‬

‫ب ا الو پ ایینب ردنک امال عمودیب ار ب ه طوریکه در حینب لند ک ردنن وسانن داشته ب اشد ‪1.‬‬
‫حداک ثر ظرفیتمجاز جرثقیلب اید در طرفیندستگاه حکش ده ب اشد ‪2.‬‬
‫ت مام چرخ دنده ها و س ایر ق سمتهایانتقا لدهنده ی ن یرو ب اید دارایحفاظ و پ وششمناسبب اشد ‪3.‬‬
‫‪.‬ت حتهیچ ش رایطیب ار ن بایستیب رایمدتطوالنیب ه ص ورتمعلقدر هوا ن گه داشته ش ود ‪4.‬‬
‫ب رایجابجاییب ارهایس نگین‪ ،‬ابتدا ب ار را ب ه اندازه ی ‪ 150‬میلیمتر از زمینب لند ک رده اگر اتفاقی‪5.‬‬
‫‪.‬ن یفتاد ب ا احتیاط ک املب ار را جابجا ن مایید‬
‫ک فر عالمتدهنده ( ‪6.‬‬ ‫) ب ایدریگردر مواقعیک ه اپراتور دید ک املو ص حیح ن سبتب ه مسیر ن دارد ی ن‬
‫‪.‬عالمتهایال زم را ب ه ویب دهد‬
‫پ یشاز ش روع ک ار از س ا لم ب ودنت رمزهایحفاظتیمطمئنش وید ‪( ‬ت رمزهایحفاظتیب اید ب اریمع ادل‪7.‬‬
‫‪ 5/1‬ب رابر ظرفیتمجاز را ن گه دارد)‬
‫غلتک ماند ‪8.‬‬
‫ب‬ ‫‪.‬زمانیک ه ق البدر پ ایینت رینحا لتممکنق رار دارد حداقلب ایستی‪2‬دور ک ابلدور‬
‫‪.‬در حینب ا الب ردنب ار ت وقفض ربه ایب ه جرثقیلوارد ن شود ‪9.‬‬
‫‪.‬حداقلف اصله ی ایمناز جریانب رق‪ 6‬متر است‪10.‬‬
 ‫نکات‪ P‬مهم‬

‫‪ .1‬پیش از شروع کار با دستگاه از نشتی روغن ‪،‬سالم بودن سیم بکسل ها وکلید قطع کننده و ترمز ها مطمئن شوید‪.‬‬
‫‪ .2‬قبل از شروع کار هوك واهرم ها را امتحان کنید‪.‬‬
‫‪ .3‬پیش از جک زدن ‪،‬محل را بازرسی نموده وحتما در زیر جکها الوار قرار دهید‪.‬‬
‫‪ .4‬مطمئن شوید در باالي سر شما شبکه برق وجود ندارد‪.‬‬
‫‪ .5‬تحت هیچ شرایطی نفر بین بار و جسم دیگر قرار نگیرد‪.‬‬
‫‪ .6‬جکهاي تعادلی در حین کار بایستی کامال بیرون آمده وبا یکدیگر موازي باشند‬
‫‪ .7‬حداقل فاصله بین جرثقیل در حال گردش واجسام ثابت ‪ 600‬میلیمتر است‬
‫‪ .8‬از گره زدن زنجیر ها براي کوتاه کردن طول آنها خودداري شود‪.‬‬
‫‪ .9‬سیم بکسلها در صورت زدگی ‪،‬زنگ زدگی و پارگی یک رشته از ‪ 20‬رشته‬
‫(بیش از ‪ 5‬درصد) نباید مورد استفاده قرارگیرند‬
‫‪ .10‬براي افزایش طول زنجیر از پیچ ومهره استفاده نکنید‪.‬‬
 ‫جرثقیل چپقی ‪ :‬در این نوع جرثقیل ها یک بازوی خمیده هیدرولیک روی‬
‫کامیون یا تریلر نصب شده است و از آن بازوی هیدرولیک برای بلند کردن اجسام‬ ‫جرثقیل های متحرک‬
‫و قرار دادن روی تریلر استفاده می شود‬
‫جرثقیل آل ترین‪:‬برای بلند کردن اجسام با وزن زیاد استفاده می شوند و در‬
‫صنعت تجهیزات سنگین‪ ،‬قابلیت انعطاف پذیری زیادی دارد بطوری که برخی از‬
‫آنها تا وزن ‪ 1300‬تنرا میتوانند بلند کنند‬
‫جرثقیلرافترین‪:‬این نوع جرثقیل ها بر روی کفی یک کامیون که دارای الستیک‬
‫های پالستیکی است نصب می شود و مخصوص کاربرد در مناطق برون شهری و‬
‫مناطقی ناهموار که حمل و نقل سایر جرثقیل ها مشکل و غیر ممکن است می‬
‫باشد‪.‬‬

‫جرثقیلرافترین‬ ‫جرثقیل آل ترین‬ ‫جرثقیل چپقی ( جرثقیل بازو کنار)‬

 ‫برجی مهار شده ثابت‪:‬ساختمان‬
‫این جرثقیل ها مشابه جرثقیل‬
‫های برجی ثابت مستقل است‪،‬‬
‫اما در ارتفاعاتی مورد استفاده قرار‬
‫می گیرند که امکان استفاده از‬
‫جرثقیل های متکی به خود یا‬
‫سیار وجود ندارد‪ .‬برج یا دکل‬
‫جرثقیل به کمک مهارهای فوالدی‬
‫منفرد یا زوجی به ساختمان متصل‬
‫میشود اینگونه جرثقیل هامعموال ً‬
‫از یک بازوی متحرک افقی‬
‫استفاده می کنند زیرا چرخش‬
‫بازوی تاشو برای این کاربرد‬
‫مناسب نسیت‪.‬‬
‫برجی مهار شده ثابت‬
‫برجی سیار‪:‬جهت ایجاد پوشش‬
‫بهتر جرثقیل برجی می توان‬
‫جرثقیلرا بر روی یک ریل مستقر‬
‫نمود و اورا بصورت سیار درآورد‪.‬‬
‫به این منظور جرثقیل بر روی یک‬
‫واگن چرخدار سنگین که بر روی‬
‫ریلی به پهنای ‪ 420‬سانتی متر‬
‫حرکت می کند‪ ،‬مستقر‪ ‬می‬
‫گردد‪.‬میزان ظرفیت باربری و‬
‫تجهیزات بازوی متحرک جرثقیل‬
‫سیار‪ ،‬مشابه جرثقیل های ثابت‬
‫است‪.‬‬
‫برجی سیار‬
‫برجی‪ ‬باالرونده‪:‬این جرثقیل ها‬ ‫برجی ثابت مستقل‪:‬ظرفیت حمل‬
‫برای ساختمان های بلند طراحی‬ ‫باراین نوع از جرثقیل هامعموال ً از دیگر‬
‫شده اند و در داخل ساختمان در‬ ‫همتاهای خود بیشتر است‪ .‬دکل این نوع‬
‫حال ساخت مستقر می گردند و‬ ‫جرثقیل برجی با کمک پیچ های نگه‬
‫به ساختمان نیز مهار می شوند‪.‬‬ ‫دارنده و به طرز محکمی به پایه بتنی‬
‫دکل جرثقیل که از میان طبقات‬ ‫سطح زمین مهار می شود و یا به قطعه‬
‫عبور کرده تنها به سطحی‬ ‫دکل مخصوص که در بتن فونداسیون کار‬
‫کوچک (‪ 1.5‬تا ‪ 2‬مترمربع) در هر‬ ‫گذاشته شده متصل می گردد‪.‬‬
‫کف نیاز دارد‪.‬‬ ‫این نوع جرثقیل برجی به خصوص برای‬
‫کار مهار دکل در سطح زمین به‬ ‫محوطه های ساختمانی محـدود مناسب‬
‫کمک طوق های فوالدی‬ ‫است و حتی المقدور‪ ،‬در جلو ساختمان‬
‫مخصوص انجام می گیرد‬ ‫در حال ساخت‪ ،‬قرار میگیرد‬
‫برجی‪ ‬باالرونده‬ ‫برجی ثابت مستقل‬
 ‫جرثقیل نیم دروازه ای دو‬ ‫جرثقیل نیم دروازه ای تک‬
‫پل‪:‬جابجایی بارهای سنگین‬ ‫پل ‪:‬جرثقیل های نیم دروازه‬
‫تا ‪ ۱۲۰‬تن‬ ‫ای به صورت ‪ L ‬وارونه ساخته‬
‫عملکرد سنگین و مداوم ‪،‬‬ ‫می شود که یک طرف روی‬
‫قابلیت انعطاف پذیری و‬ ‫تیرهای سقف و طرف دیگر‬
‫سهولت کاربری‬ ‫روی ریل نصب شده روی‬
‫برای دستیابی به عملکرد باال‬ ‫زمین حرکت می کند ‪ .‬این‬
‫‪ ،‬وزن کم و مزایایی نظیر‬ ‫جرثقیلها زمانی که پوشش‬
‫­‬
‫افزایش استقامت و کاهش‬ ‫بخشی از سالن مد نظر باشد‬
‫هزینه های پرداختی‬ ‫قرارمی گیرد‬
‫­‬ ‫مورد استفاده‬
‫این نوع جرثقیل بهترینراه‬
‫حل برای جابجایی در فضای‬
‫بسته و فضای باز می باشد ‪.‬‬
‫جرثقیل نیم دروازه ای دو پل‬ ‫جرثقیل نیم دروازه ای تک پل‬
‫جرثقیل دروازه ای دو پل ‪:‬جرثقیل‬ ‫‪  ‬جرثقیـل دروازه ای تـک پل‪:‬برای‬
‫های دروازه ای دو پل معموال‬ ‫جابجایـی مواد اتـ وزن ‪ ۱۶‬تـن می‬
‫برای حمـل بارهای سنگین ‪،‬‬ ‫باشدـ ‪ .‬اتـ دهانـه ‪ ۳۹‬مرتـ ‪ ،‬حتی در‬
‫اغلـب در فضای باز اسـتفاده می‬ ‫شرایطـی کـه امکان ایجاد سوله‬
‫شود‪.‬‬ ‫وجود ندارد قابـل ارائـه است‪ ‬بر‬
‫خالف جرثقیـل های سـقفی تک‬
‫پـل ‪ ،‬سـتون ( پایـه ) مـی باشند ‪ ‬و‬
‫بر روی مسـیری که معموال روی‬
‫سـطح کـف هسـتند حرکـت مـی کند‬
‫ایـن نوع جرثقیـل بهتریـن راه حل‬
‫برای جابجایـی در فضای باز می‬
‫باشد ‪.‬‬
‫جرثقیل دروازه ای دو پل‬ ‫‪ ‬جرثقیل دروازه ای تک پل‬
 ‫سقفی تک پل رونشین‪:‬سیستم‬
‫حرکت در عرض سالن در این‬
‫جرثقیل به این شکل است که‬
‫باالبر از لبه بال پایین پل‬
‫جرثقیل سقفی تک پل آویزان‬
‫شده و بر لبه بال پایین پل‬
‫حرکت می نماید‪.‬‬
‫جرثقیل سقفی تک پل رو‬
‫نشین با ظرفیت باالتر از ‪ ۱۶‬تن‬
‫معموال مقرون به صرفه نخواهد‬
‫بود و تنها برای موارد خاص‬
‫توصیه می گردد‪.‬‬
‫سقفی تک پل رونشین‬
‫جرثقیل سقفی دوپل آویز‪:‬‬
‫سیستم حرکت کالسکه و باالبر بر‬
‫روی جرثقیل سقفی دو پل رونشین و‬
‫جرثقیل سقفی دوپل آویز مشابه‬
‫یکدیگر می باشد و در هر دو کاسکه‬
‫دوپل بر روی ریلهای تعبیه شده بر‬
‫روی جرثقیل سقفی دو پل حرکت‬
‫می کند‪.‬‬
‫جرثقیل سقفی دوپل آویز‬
‫سقفی دو پل رونشین‪:‬جرثقیل‬
‫رونشین همانطور که انتظار می‬
‫رود تعداد دو دستگاه پل‬
‫جرثقیل سقفی که بر روی آنها‬
‫ریل گذاری شده است‪ ،‬وجود‬
‫دارد که در نهایت باالبر و‬
‫کالسکه دو پل بر روی ریلهای‬
‫مذکور حرکت می کند‪ .‬از‬
‫جرثقیل سقفی در جابجایی‬
‫مواد و بار در محیط های‬
‫صنعتی‪ ،‬انبارها‪ ،‬تعمیرگاه ها‬
‫سالنهای تولید و … استفاده‬
‫می شود‪.‬‬
‫جرثقیل سقفی دو پل رونشین‬
‫جرثقیل سقفی تک پل آویز‪:‬‬
‫جرثقیل سقفی تک پل آویز در‬
‫حرکت عرضی کامال مشابه نوع‬
‫رونشین می باشد و تفاوت اصلی در‬
‫حرکت این دو نوع جرثقیل سقفی‬
‫می باشد در جرثقیل سقفی تک پل‬
‫آویز‪ ،‬باالبر از زیر پل آویزان شده و بر‬
‫لبه بال پایین پل حرکت می نماید‬
‫جرثقیل سقفی تک پل آویز‬

‫جرثقیل های ستونی بازویی‪:‬جرثقیل ستونی بازویی معموال‬
‫در محل هایی مورد استفاده قرار می گیرد که باربرداری روی‬
‫سطح یک دایره و یا بخشی از آن موردنظر باشد‪ .‬معموآل با‬
‫ظرفیت‪ ،‬ارتفاع و طول بازوی محدود (تا ‪ 5‬تن و طول بازوی ‪6‬‬
‫متر و ارتفاع حدود ‪ 6‬متر) ساخته می شوند‪.‬‬
‫باشد به صورتیکه حرکت باالبری و عرضی در جرثقیل بازویی همانند‬
‫این جرثقیل دور تا دور ستون چرخش داشته و می تواند تا‬
‫‪ 360‬درجه دوران داشته باشد‪ .‬هم چنین می تواند به صورت‬
‫برقی یا دستی باشد‪ .‬این جرثقیل‪  ‬بیشترین کاربردرا در‬
‫ایستگاه های مونتاژ‪ ،‬ماشین کاری‪ ،‬جوشکاری و … دارد‪.‬‬
‫جرثقیل بازویی‬
‫جرثقیل بازویی در ظرفیتهای زیر ‪ ۱۰‬تن و در صنایع مختلف بسیار‬
‫کاربرد دارد‪ .‬یکی از ویژگیهای منحصر به فرد جرثقیل بازویی قابلیت‬
‫در اجرا در فضای بسیار محدود می باشد کارایی بسیار مناسب‬
‫جرثقیل بازویی می باشد‪ .‬جرثقیل بازویی داری شش حرکت می‬
‫جرثقیل سقفی تک پل می باشد و با این تفاوت که به جای حرکت‬
‫طولی در طول ساـلن‪ ،‬جرثقیل بازویی بر حول محور مرکزی جرثقیل‬
‫بازویی حرکت دورانی انجام می دهد‪.‬‬

‫جرثقیل های بازویی دیواری متحرک‪:‬‬

‫جرثقیل های بازویی دیواری دامنه چرخش تا ‪ 180‬درجه‬
‫را پشتیبانی می کند‪ .‬و در یک ستون موجود در کارخانه‬
‫یا سوله نصب می شود‪.‬‬
‫برای بارگذاری و بارگیری قطعات در ماشین آالت‬
‫استفاده می شود‪ .‬در انتها به وسیله کلگی هدایت و‬
‫توسط یک جفت تیر حمال می تواند در طول سال‬
‫حرکت کند‪.‬‬

‫جرثقیل های ستونی بازویی‬ ‫بازویی دیواری متحرک‬


‫چند نمونه از انواع‪ ‬موبایل‬
‫کرین ‪:‬‬
‫‪ -1‬جرثقیل خزنده با بازو‬
‫مشبک یا خرپایی ‪ -‬با سازه‬
‫چرخنده‬
‫‪ -2‬جرثقیل خزنده با بوم یا‬
‫بازوی تلسکوپی با سازه‬
‫چرخنده‬
‫‪ -3‬جرثقیل با بوم مشبک‬
‫‪ -4‬جرثقیل موبایل با بوم‬
‫کشویی یا باز شونده‪-‬جهت‬
‫جابجایی بار در محیط نا‬
‫هموار‬
‫‪ -5‬جرثقیل موبایل که دارای‬
‫بوم هیدرولیکی می باشد‬
‫جرثقیل‬
‫موبایل‬
‫موبایل کرین (‪ ) Mobile Crane‬یا‬
‫جرثقیل موبایل‪ ،‬جرثقیلی است که “به‬
‫وسیله کابل فوالدی و یا جک های‬
‫هیدرولیکی قدرتمند کنترل می شود‪.‬‬
‫این نوع از جرثقیل به وسیله ی‬
‫خودرویی که با زنجـیر ((‪Crawlers‬و یا‬
‫با الستیک های بادی (‪Rubber-Tired‬‬
‫‪) Carriers‬حرکت می کند بر روی‬
‫کامیون (خودروی ِکشنده) نصب می‬
‫شود‬
‫دستور العمل مرکز تحقیقات درمورد جرثقیل ها‬
 ‫فصل اول تعاریف‬

‫منظور از دستگاههای باالبر در این قسمت ماشینهائی است که میتواند بار را در امتداد افقی حرکت دهد ( باستثنای آسانسور حمل‬
‫افرادو بار ) و انواع آن به شرح زیر است ‪.‬‬
‫ب‪ -‬جرثقیل متحرک (‪) Travelling Crane‬جرثقیلی است که در روی یک یا چند ریل حرکت کند‪.‬‬
‫هـ ‪ -‬جرثقیل یک ریلی (‪) Monorail Crane‬جرثقیل متحرکی است که دستگاه باالبر و اطاقک فرمان آن ( در صورت وجود ) در‬
‫حال آویز توسط چرخهائی که روی یک ریل فوقانی حرکت میکند جابه جا گردد‪.‬‬
‫و‪ -‬جرثقیل متحرک موتوری(‪) Locomotive Crane‬نوعی جرثقیل است که بر روی وسیله نقلیه موتوری سوار شده است ‪.‬‬
‫ز‪ -‬جرثقیل بازوئی(‪) Jib Crane‬نوعی جرثقیل ثابت یا گردان است که دارای بازوئی افقی یا مایل بوده و کابل نگهدارنده با ر به‬
‫وسیله بازوی مزبور نگهداری میشود ‪ .‬در این دستگاه موقعیت قالب با نسبت به محور دوران جرثقیل توسط طول و شیب باز و‬
‫تعیین میگردد و در بعضی موارد که بازوی جرثقیل افقی است ممکن است با ر توسط اطاقک متحرکی (‪) Trolley‬جا به جا شود ‪.‬‬
‫ی‪ -‬جرثقیل ساختمانی ( چرخ چاه ) (‪)Crabs and Winches‬جرثقیل ثابتی است که زنجیر یا کابل باالبر در روی استوانه ای‬
‫پیچیده شده و پایه دستگاه به وسیله پیچهای فواندانسیون یا وسیله دیگری به زمین محکم شده باشد‪.‬‬
‫ک‪ -‬جرثقیل الکتریکی (‪)) Electric hoist‬جرثقیل ثابت یا متحرکی است که استوانه حامل کابل یا زنجیر توسط موتور الکتریکی‬
‫به حرکت در آید و بار را باال و پائین ببرد ‪ .‬این باالبر ممکن است مستقال " کار کرده یا به عنوان باال بر فرعی برای دستگاه باالبر‬
‫دیگر مورد استفاده قرار گیرد‬
‫م‪ -‬جرثقیل زنجیری ‪) ) Chain hoist‬جر ثقیل ثابت یا متحرکی است که با دست بکار می افتد و شامل یک یا چند چرخ زنجیری‬
‫می باشد‪.‬‬
‫ن ‪ -‬جرثقیل قرقره ای(‪) lock and Tackle B‬باالبر ثابت یا متحرکی است که با دست کار کرده و شامی یک یا چند قرقره ها و‬
‫قالب با منتقل میگردد‪.‬‬
 ‫فصل دوم_کلیات‬

‫• ساختمان و نگهداری‬
‫‪ -‬به طور کلی در باالبر ها نکات زیر باید رعایت شود‪.‬‬
‫الف ‪ -‬قسمت های مختلف بدنه و وسائل انتقال نیرو و سایر لوازم دارای‬
‫استقامت کامل مکانیکی آنها به تصویب مقام صالحیتدار رسیده باشد‪.‬‬
‫ب ‪ -‬دستگاه باید در همه حال ( چه در موقع کار و چه در توقف ) بازدید‬
‫و نگهداری شده و در تعمیر آن دقت کافی مبذول گردد‪.‬‬
‫ج‪ -‬هر روز توسط متصدی دستگاه مورد بازدید قرارگرفته و حداقل هفته‬
‫ای یک بار به وسیله متخصص مربوطه که مسئولیت کلی و فنی آنرا به‬
‫عهده دارد دقیقا" بازرسی شود ‪.‬‬
‫‪ -‬حداکثر ظرفیت مجاز با البر باید از طرف‪ P‬کارخانه سازنده به طور‬
‫مشخص و خوانا د ر روی هر دستگاه نوشته شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬در تمام باالبر ها بلند کردن با ر بیش از ظرفیت مجاز ممنوع است مگر‬
‫هنگام آزمایش دستگاه ‪.‬‬
‫‪ -‬همیشه بایستی باربه طور مالیم باال و پائین آورده شود به طوریکه‬
‫در شروع بلند کردن یا حین پائین آوردن و توقف ضربه ای به دستگاه‬
‫وارد نگردد‪.‬‬
 ‫• یچ و مهره ها‪:‬‬
‫‪ -‬قطر استوانه های نگهدارنده کابل نباید کمتر از ‪ 30‬برابر قطر کابل باشد ‪ .‬به شرط اینکه الاقل‬
‫مساوی سیصد برابر قطر کلفت ترین سیم کابل باشد‪ .‬ولی ارجح است که قطر استوانه مزبور‬
‫مساوی ‪ 450‬برابر ضخیم ترین سیم کابل د رنظر گرفته شود‪.‬‬
‫‪ -‬لبه دو سر استوانه های نگهدارنده کابل باید بطور مؤثر و مطمئن به استوانه مربوطه محکم‬
‫شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬د رباالبر هائی که با موتور الکتریکی کار میکنند باید وسائلی تعبیه شده باشد تا هنگامی که‬
‫بار به حداکثر ارتفاع پیش بینی شده رسید بتواند خود کار محرک الکتریکی را از کار بیندازد‪.‬‬
‫‪ -‬با البر ها باید دارای ترمزهای حفاظتی باشند و این ترمزها باید طوری تعبیه و محاسبه شده‬
‫باشند که بتواند باری معادل یک برابر و نیم ظرفیت مجاز باالبر را نگهداری نماید ‪.‬‬
‫‪ -‬قبل از به کار انداختن باالبر نو باید تمام قسمتهای آن توسط شخص صالحیت دار بازرسی و‬
‫آزمایش شود‪.‬‬
‫‪ -‬قطعات یاتاقان ضربه خور دستگاههای باالبر و همچنین قطعات یاتاقانهای مربوط به چرخ‬
‫هائیکه روی ریل حرکت میکند باید ‪:‬‬
‫الف ‪ -‬همه روزه قبل از استفاده از دستگاه به منظور پی بردن به قسمت های شل شده و خورده‬
‫شده توسط کارگر مربوط دقیقا" باز دید شود ‪.‬‬
‫ب‪ -‬هر هفته یکبار به وسیله یک نفر متخصص تمام قسمتهای آن دقیقا" و کامال" بازدید شود‪.‬‬
‫ج‪-‬پس از هر تعمیر کلی تمام قسمتهای دستگاه باالبر توسط یک نفر متخصص مسئول آزمایش‬
‫شود‪.‬‬
‫• ‪ -‬کابل ها ـ زنجیرها ـ تسمه ها ـ طنابها ـ قالبها و به طو ر کلی لوازمی که جهت بلند‬
‫کردن بارمورد استفاده قرار میگیرد همه روزه باید مورد بازدید قرارگیرد‪.‬‬
‫‪ -‬کابل ها ـ زنجیرهاـ تسمه ها ـ طنابها ـ قالبها ـ ترمزها و لوازم خود کار الکتریکی‬
‫باید حداقل هر سه ماه یکبار مورد بازرسی قرار گیرد ‪.‬‬
‫‪ -‬پس از هر بازرسی و آزمایش متخصص مسئول باید گواهی نامه اجازه کار صادر‬
‫نماید این گواهی نامه باید همیشه به وسیله مؤسسه مربوطه بایگانی و نگهداری شود‬
‫و در هنگام لزوم ارائه گردد‪.‬‬
‫‪ -‬هدایت در باال بردن و پائین آوردن و حمل و نقل بار توسط دستگاه های باالبر باید‬
‫به وسیله عالئم مشخصه یکنواخت وقابل فهم که توسط مقام صالحیت دار تعیین شده‬
‫است به عمل آید به طوری که هر حرکت دارای یک عالمت مجزا بوده و بهتر است‬
‫که این عالئم به وسیله دست داده شود‪.‬‬
‫‪ -‬بار باید به طور عمودی باال و پائین شود به طوری که در حال بلند کردن نوسان‬
‫نداشته باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬د رمواردی که الزم است بار به طور مایل بلند شود باید‪:‬‬
‫الف ‪ -‬احتیاطات الزم بعمل آید که کارگران مربوطه در معرض خطر قرار نگیرند‪.‬‬
‫ب‪ -‬عمل بلندکردن چنین نوع باری باید در حضور شخص مسئول انجام پذیرد ‪.‬‬
‫‪ -‬رانندگان باید توجه داشته باشند از حمل بار از باالی سر اشخاص اجتناب نمایند‪.‬‬
‫‪ -‬هنگام حمل بارهای خطرناک مانند مواد مذاب و بارهائیکه به وسیله جرثقیل‬
‫مغناطیسی حمل میشود باید عالئم مخصوص داده شود که کارگران خود را به محل‬
‫امن برسانند‪.‬‬
 ‫• فصل سوم ‪ -‬ساختمان جرثقیل‬
‫‪ -‬هر گاه باالبری به الکترومغناطیس مجهز شده باشد باید نکات زیر رعایت‬
‫شود‪.‬‬
‫الف‪ -‬مدار جریان الکترومغناطیس باید بطور مطمئن نگهداری و حفاظت شده و‬
‫مقاومت عایق این مدار بطور منظم مورد آزمایش قرار گیرد‪.‬‬
‫ب‪ -‬کلیدهای کنترل مگنت باید طوری قرار گرفته و حفاظت شده باشند که خود‬
‫بخود امکان باز شدن آنها و بالنتیجه قطع جریان مدار موجود نباشد‪.‬‬
‫ج‪ -‬کابل مدار جریان الکترومغناطیس در موقع باالرفتن وپائین آمدن مگنت‬
‫بوسیله وزنه تعادل یا قرقره یا وسیله الکتریکی همواره در وضع کشیده شدن‬
‫قرار گرفته باشد‪.‬‬
‫‪ -‬مگنت نباید هنگام بیکاری آویزان باشد بلکه باید روی زمین و یا در محل‬
‫مخصوص خود قرار گیرد و در مواقعی که جرثقیل برای کارهای دیگر مورد‬
‫استفاده قرار می گیرد مگنت آن باید از قالب باز شود‪.‬‬
‫‪ -‬بمنظور جلوگیری از ایجاد خطرات ناشی از سقوط بار در جرثقیل های‬
‫مغناطیسی که بعلت سوختن فیوز یا قطع جریان الکتریکی بوجود می آید‪:‬‬
‫الف‪ -‬هدایت مگنت ها باید توسط انبرها یا گیره هائی که از جنس غیر‬
‫مغناطیسی ساخته شده انجام شود و کارگران هدایت کننده زیر بار قرار نگیرند‪.‬‬
‫ب‪ -‬اشخاص وکارگران دیگربه هیچ وجه اجازه ایستادن ویاعبورازنزدیکی‬
‫محلی که جرثقیل مغناطیسی درآنجامشغول کاراست ندارند‪.‬‬
 ‫• اطاق جرثقیل‬
‫‪ -‬ساختمان باید طوری باشدکه راننده همواره بهترین دید را برای انجام عملیات داشته‬
‫باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬در مواقعی که رانندگان جرثقیل تسلط کامل به مسیر بار نداشته باشند و مسیر جرثقیل را‬
‫نبینند باید یک یا چند نفر عالمت دهنده وجود داشته باشند که بتوانند عالمات الزم را برای‬
‫انجام عملیات بدهند‬
‫‪ -‬اطاق جرثقیل هائی که در هوای آزاد کار میکنند باید محفوظ بوده و تمام اطراف آن‬
‫دارای پنجره هائی کشوئی باشد پنجره های اطاق جرثقیل باید بهترین دید را برای راننده‬
‫تأمین کند‪.‬‬
‫• تخصص ومهارت رانندگان جرثقیل‬
‫‪ -‬فقط اشخاص زیر حق راندن جرثقیل را دارند‪:‬‬
‫‪ -1‬رانندگان مجاز جرثقیل‪.‬‬
‫‪ -2‬بازرسان و تعمیرکاران جرثقیل‪.‬‬
‫‪ -3‬کارگرانی که الاقل دو هفته زیر نظر راننده خبره و مسئول کارآموزی نموده باشند‬
‫بطور کلی همه این افراد باید به وسائل مکانیکی و الکتریکی جرثقیل آشنائی داشته و‬
‫همچنین به خطرات ناشی از حوادث مربوطه واقف باشند‪.‬‬
‫‪ -‬برای کارگران جرثقیل که مشغول هدایت جرثقیل هستند استعمال دخانیات و خوردن و‬
‫آشامیدن و مطالعه در حین کار ممنوع است ‪.‬‬
‫‪ -‬راننده جرثقیل نباید اجازه دهد که کسی در روی با ر سوار شده و یا به قالب و کابلهای‬
‫جرثقیل آویزان شده و با آن حمل شود‪.‬‬
 ‫فصل چهارم ‪ -‬جرثقیلهای متحرک‬

‫• مقررات عمومی‬
‫‪ -‬طرح ونصب جرثقیل متحرک باید نوعی باشد که همیشه فاصله کافی بین قسمتهای نامبرده در زیر‬
‫وجود داشته باشد‪.‬‬
‫الف ‪ -‬بین بلندترین نقطه جرثقیل و هر نوع حائل و بنائی که باالی آن قرارگرفته ‪.‬‬
‫ب‪ -‬بین هر قسمت از جرثقیل با دیوارها ـ ستونها یا سایر قطعات و اسکلتها ثابت ‪.‬‬
‫ج‪ -‬بین دوانتهای جرثقیل و دو انتهای ریلهای مسیر آن ‪.‬‬
‫فشار باد‬
‫‪ -‬جرثقیل هائیکه در هوای آزاد کار میکنند باید‪:‬‬
‫الف ‪ -‬فشار حداکثر باد در محل محاسبه شود‪.‬‬
‫ب‪ -‬با لوازم احتیاطی از قبیل ترمز چرخها ـ کفش ریلها گیره های مخصوص برای نگهداری چرخها‬
‫و سایر لوازم احتیاطی به طوری مجهز شده باشد که این لوازم احتیاطی بتواند در مقابل بزرگترین فشار‬
‫باد ممکنه در محل مقاومت نماید‪.‬‬
‫شاسی جرثقیل‬
‫‪ -‬شاسی و قطعات حمال جرثقیل و همچنین پایه های نگهدارنده اطاق راننده و یا ترمزهای نگهدارنده‬
‫محور محرک جرثقیلها باید کال جوش و یا به شاسی پرچ شده باشند‪.‬‬
 ‫‪ -‬جرثقیلهای یک ریلی مجهز به حلقه های گردان باید دارای یک یا چند مهار حفاظتی باشد که بتواند در‬
‫صورت بریده شدن زنجیر بار را نگهدار ی نماید ‪.‬‬
‫‪ -‬مسیر حرکت جرثقیلهای یک ریلی باید طوری تعبیه شده باشد که جرثقیل به خودی خود نتواند روی یک‬
‫انشعاب آزاد وارد شود‪.‬‬
‫‪ -‬در صورتی که جرثقیل یک ریلی در مسیرهای مختلف حرکت کندباید ضامن مطمئن یا تنظیم دقیق مسیرهای‬
‫ان پیش بینی شده باشد‬

‫• سکوها و گذرگاهها‬
‫‪ -‬جرثقیلهای متحرک باید دارای ضمائم زیر باشند‪.‬‬
‫الف ‪ -‬نرد بامهای ثابت یا معلق که هر لحظه به طور مطمئن بتوان به وسیله آنها از زمین به اطاق فرمان و‬
‫از آنجا به پل جرثقیل متحرک دسترسی پیدا کرد ‪.‬‬
‫ب‪ -‬سکوها یا گذرگاههائی به پهنای حداقل ‪ 45‬سانتی متر در امتداد دو طرف پل و درتمام طول آن ‪.‬‬
‫‪ -‬در ساختمانهای جدیدی که جرثقیل متحرک در ان کار گذاشته میشود حداقل فاصله بین کف راهرو جرثقیل‬
‫و یاسکوی پل و سکوی ارابه جرثقیل متحرک یا هر نوع بنا یا حایلی که در باالی آن قرار گرفته است نباید‬
‫کمتر از دو متر باشد ‪.‬‬
 ‫• اطاق یا کابین فرمان‬
‫‪ -‬جرثقیلهای متحرکی که هدایت آنها از روی خود جرثقیل به وسیله‬
‫راننده انجام میشود بایستی مجهز به اطاق یا کابین فرمان برای راننده بوده‬
‫و کلیه وسایل فرمان در این اطاق قرار گرفته باشند این اطاق باید دارای‬
‫مشخصات زیر باشد‪:‬‬
‫الف ‪ -‬از موادی ساخته شده باشد که درمقابل آتش سوزی مقاومت داشته‬
‫و در صورتی که در هوای آزاد کار کند در مقابل عوامل جوی محفوظ‬
‫باشد‪.‬‬
‫ج‪ -‬نوعی تعبیه و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل مواد سوزاننده و‬
‫خورنده محفوظ باشد بعالوه مجهز به لوازم استحفاظی در مقابل تمام‬
‫خطرات ناشیه باشد‪.‬‬
‫د‪ -‬نوعی ساخته و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل تشعشعات‬
‫خطرناک و دود و بخارات سمی و گازهای مضر محافظت نماید‪.‬‬
‫ه ‪ -‬نوعی ساخته و درجای خود سوار شده باشد که کمترین لرزش و‬
‫ارتعاش را داشته باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬در اطاق فرمان جرثقیل متحرک باید همیشه یک سطل پر از ماسه و یک‬
‫دستگاه اطفاء حریقی که ماده خاموش کننده آن عایق الکتریسته باشد جهت‬
‫فرو نشاندن آتش در دسترس باشد ‪.‬‬
 ‫• حفاظت محور چرخهای پل جرثقیل‬
‫‪ -‬تمام قسمتهای بر جسته محور چرخهای پل جرثقیل باید به طور مناسب و مطمئن به وسیله حفاظ های استاندارد‬
‫پوشیده شده باشد‪.‬‬
‫• دستگاه محدودکننده ارتفاع باالبردن بار‬
‫‪ -‬این دستگاه باید دارای شرایط زیر باشد‪.‬‬
‫‪ -1‬عمل محدودکردن مستقیما" بوسیله قرقره یا قالب دستگاه باال برنده انجام پذیرد‪.‬‬
‫‪ -2‬مکانیزم دستگاه محدودساختن ارتفاع باالبردن بار بایستی مستقیما" عمل نموده و از فنر واسطه استفاده نکند‪.‬‬
‫‪ -3‬دستگاه محدودکننده باید‪:‬‬
‫الف‪ -‬دارای قفل مخصوصی باشد که مستقیما" روی ترمز اثر کرده و از برگشت ناگهانی بار جلوگیری نماید‪.‬‬
‫ب‪ -‬طوری تعبیه شده باشد که بتوان از داخل اطاق فرمان آن را به حالت اولیهد عودت داده آماده بکارنمود‪.‬‬
‫‪ -‬راننده جرثقیل متحرک باید همیشه در ابتدا و انتهای کار دستگاه محدودکننده ارتفاع باالبردن بار را آزمایش‬
‫نماید‪.‬‬
‫• ترمزهای دستگاه باالبر‬
‫‪ -‬موتور بلندکننده بار در جرثقیلهای متحرک باید با وسایل زیر مجهز شده باشد‪.‬‬
‫الف‪ -‬دارای ترمزفنری قابل آزادشدن بوسیله جریان برق باشد بطوریکه گشتاورمقاوم این ترمز از گشتاور‬
‫متحرک موتور کمتر نباشد ‪.‬‬
‫ب‪ -‬یا ترمز مکانیکی که قادر به نگهداری یک برابرونیم بار مجاز جرثقیل باشد‪.‬‬
‫‪ -‬موتورهای باالبر در جرثقیلهای متحرکی که بار مجاز آنها پنج هزار کیلوگرم یا بیشتر باشد باید دارای دو ترمز‬
‫الکتریکی و یا یک ترمز مکانیکی و یک ترمز الکتریکی باشند‪.‬‬
 ‫• کارکردن دو یا چند جرثقیل در روی یک مسیر‬
‫‪ -‬هنگامی که بیش از یک جرثقیل متحرک در روی یک مسیر کار‬
‫میکند حداقل فاصله دو جرثقیل متحرک از ‪ 9‬متر نباید کمتر شد‪.‬‬
‫• بلند کردن بار بوسیله دو جرثقیل متحرک‬
‫‪ -‬هنگامیکه دو جرثقیل متحرک برای بلند کردن بار واحدی بکار می‬
‫روند باید توجه داشت که‪:‬‬
‫الف‪ -‬فقط یک نفر کارگر عالمت دهنده به رانندگان هردو جرثقیل‬
‫عالمت دهد‪.‬‬
‫ب‪ -‬بمنظور اطمینان از هماهنگی صحیح کار دو جرثقیل پیش بینی‬
‫های الزم به عمل آید‪.‬‬
‫ج‪ -‬در صورتیکه دو جرثقیل بلند کننده از نوع بازودار باشد باید قسمت‬
‫ثابت و متحرک بازو در هر دو جرثقیل با شیب مساوی تنظیم شود‪.‬‬
 ‫• تعمیر جرثقیل های متحرک‬
‫‪ -‬چنانچه بازوی مناسبی در جرثقیل متحرک برای وصل به قرقره هائی که جهت تعمیر بکار میرود‬
‫وجود نداشته باشد باید بازوی آهنی مناسبی که مقاومت کافی داشته و بتواند سنگین ترین قطعات ارابه‬
‫را بلند نماید برای تعمیر جرثقیل متحرک تعبیه نمود‪.‬‬
‫‪ -‬قبل از شروع تعمیر جرثقیلهای متحرک کارگران تعمیرکننده باید به نکات زیر توجه کنند‪.‬‬
‫الف‪ -‬تابلوهائی با عبارت ( جرثقیل در حال تعمیر ) روی جرثقیل و همچنین روی زمین در اطراف‬
‫محوطه تعمیر بگذارند ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اگر جرثقیلهای متحرک دیگری در روی زمین همین مسیر کار می کنند نگهدارنده مطمئنی به‬
‫فاصله مناسبی روی ریل مسیر بگذارند یا از وسائل حفاظتی دیگری برای توقف استفاده نمایند‪.‬‬
‫‪ -‬در جرثقیلهای متحرک باید قبل از پیاده کردن محور قرقره ها یا استوانه های کابل یا تعویض‬
‫آرمیچر موتور بلند کننده بار باید کلیه کابلهای مربوطه از روی قرقره ها باز شوند هر گاه این کار‬
‫مقدور نباشد باید مکانیسم حرکت دهنده بطور مطمئن قفل شود تا از گردش قرقره های کابل جلوگیری‬
‫بعمل آید‪.‬‬
‫‪ -‬پس از پایان تعمیرات جرثقیلهای متحرک باید تمام حفاظها و دستگاههای استحفاظی را مجددا" به‬
‫جای خود قرار داد و قبل از بکار انداختن مجددا" جرثقیل متحرک کلیه ابزارها و آچارها و سایر‬
‫اشیائی که جهت تعمیر به محوطه آورده شده است جمع آوری نمود‪.‬‬
 ‫فصل پنجم ‪ -‬جرثقیل متحرک موتوری‪ ‬‬
‫• مقررات عمومی‪ ‬‬
‫‪ -‬ظرفیت جرثقیلهای متحرک موتوری باید بطور واضح در داخل و یا خارج‬
‫اطاق فرمان مشخص شده باشد‪.‬ضمنا" باید حداکثر بار مجاز نیز برای حاالت‬
‫مختلف بازوی جرثقیل و اوضاع مختلف قرقره باالبرنده با بازوی اضافی یا‬
‫بدون آن تعیین و نشان داده شود‪.‬‬
‫‪ -‬برای اینکه کارگران بین قطعات متحرک جرثقیل موتوری و بدنه ارابه حامل‬
‫آن قرار نگرفته و مصدوم نشوند باید فاصله آزادی که حداقل ‪ 35‬سانتیمتر باشد‬
‫بین قسمت گردنده و بدنه ارابه حامل وجود داشته باشد‪.‬‬
‫‪ -‬ارابه حامل و اطاق فرمان جرثقیل موتوری باید بوسیله پله و نرده هائی در‬
‫اطراف آن به نحوی مجهز شده باشد که به آسانی و بدون خطر بتوان به اطاق‬
‫فرمان جرثقیل و محل کار راننده داخل شد‪.‬‬
‫‪ -‬در هر یک از طرفین اطاق فرمان جرثقیلهای متحرک موتوری باید یک در‬
‫تعبیه شده باشد بنحوی که لوالی درها در قسمت عقب قرار گیرد وهر یک از این‬
‫درها به طرف خارج باز شود و با دستگیره هائی مجهز باشد تا به هر جهت که‬
‫دستگیره گردانده شود در باز گردد‪.‬‬
‫‪ -‬کف سکوی ارابه حامل جرثقیل متحرک موتوری و کف اطاق فرمان آن باید‬
‫از صفحات چوبی مخصوص یا آهن عاج دار مفروش شده باشد تا خطر لیز‬
‫خوردن کارگران را تخفیف دهد ‪.‬‬
 ‫حفاظ کابلها‬
‫‪ -‬برای جرثقیلهای متحرک موتوری حفاظ کابل درقسمتها ی زیر باید در نظر گرفته شود‬
‫الف ‪ -‬در قسمتهای انتهائی بازو برای آنکه از برخورد قالب کابل با شیار قر قره گردان جلوگیری شود‪.‬‬
‫ب‪ -‬در ناحیه ای که سیم هدایت بازوی جرثقیل در روی قر قره هرز گرد مربوطه حرکت میکند‪.‬‬
‫‪ -‬جرثقیل های متحرک موتوری که با جریان برق کار میکند باید دارای اتصالی مطمئنی به زمین باشد‪.‬‬
‫‪ -‬هر گاه جرثقیلهای متحرک موتوری هنگام شب کار کنند نکات زیر باید رعایت شود ‪:‬‬
‫الف ‪ -‬جرثقیل باید دارای چراغ جلو و حداقل یک چراغ قرمز در عقب باشد‪.‬‬
‫ب‪ -‬چراغها د رداخل اطاق فرمان طوری تعبیه شود که نور آنها مزاحم دید رانندگان جرثقیل نباشد و د‬
‫رعین حال رانندگان بتوانند محل کار خود را به خوبی به بینند و دستگاهها ی اندازه گیری ـ سطح آب و‬
‫درجه بخار را به طور صحیح کنترل نمایند‪.‬‬
‫‪ -‬جرثقیلهای متحرک موتوری باید با بوق های آگاه کننده و قوی مجهز باشد تا بتوان قبل از بکار انداختن‬
‫جرثقیل و یا احیانا" در حین حرکت از آنها استفاده نمود‪.‬‬
 ‫فصل هفتم ‪ -‬جرثقیلهای متحرک زمینی و جرثقیلهای سکو دار (بارچین)‬
‫مقررات عمومی‬
‫اهرمهای فرمان‬
‫‪ -‬اهرمهای فرمان جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید در محل هائی تعبیه و محافظت شده‬
‫باشد که از برخورد اتفاقی با قطعات متحرک یا ثابت محفوظ باشند‪.‬‬
‫• اتصال زمین‬
‫جرثقیل های متحرک و جرثقیل های سکودار (بارچین) که با برق کار میکند باید از نظر الکتریکی به طریق مؤثری به‬
‫زمین متصل شده باشد‪.‬‬
‫• حفاظ سکوی محل راننده‬
‫‪ -‬سکوی محل راننده جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین ) باید دارای حفاظ مناسب برای‬
‫حفاظت راننده بوده و راه ورود به سکو نیز داشته باشد‪.‬‬
‫• حفاظ چرخها‬
‫‪ -‬چرخها ی ارابه جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار ( بارچین ) باید دارای سپر مخصوص برای‬
‫حفاظت چرخها باشد‪.‬‬
‫• ترمز چرخها‬
‫‪ -‬جرثقیل های متحرک زمینیو جرثقیل های سکودار ( بارچین ) که باموتور کار میکند باید با ترمزهای مؤثر که روی‬
‫محور حرکت دهنده و با روی چرخها عمل نماید مجهز باشد‪.‬‬
 ‫دستگاههای آگاه کننده‬ ‫•‬
‫‪ -‬جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار( بارچین ) که باموتور کار میکنند باید با دستگاههای آگاه کننده‬
‫دستی صدادار مجهز باشد ‪.‬‬
‫ممنوعیت سوارشدن روی بار‬ ‫•‬
‫‪ -‬راننده جرثقیل متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار ( بارچین ) باید از سوار شدن اشخاص در روی بار مورد‬
‫حمل و نقل یا سکوی فرمان و یا سایر قسمتهای جرثقیل جلوگیری نماید‪.‬‬
‫جرثقیلهای سکو دار ( بار چین ) با بازوی مفصلی یا بازوی کشوئی‬ ‫•‬
‫‪ -‬جرثقیل های سکودار ( بار چین ) با بازوی مفصلی و یا کشوئی باید به ضامنهای خودکار یا سایر وسایل مناسب‬
‫مجهز باشدتا از برگشت اتفافی قسمتهای فوقانی جلوگیری بعمل آید‪.‬‬
‫کلیدهای محدود کننده و ترمزهای نگهدارنده با ر در جرثقیلهای سکو دار ( بارچین )‬ ‫•‬
‫‪ -‬جرثقیلهای سکودار ( بارچین ) که با برق کار میکند باید با لوازم زیر مجهز باشد‪.‬‬
‫الف‪ -‬کلیدهای محدود کننده ای که از باال رفتن و یا پائین آمدن بیش از اندازه سکوی جرثقیل جلوگیری نماید‪.‬‬
‫ب‪ -‬ترمز الکتریکی یا مکانیکی برای کنترل پائین آمدن بار‪ .‬‬
‫تغییر مکان جرثقیلهای سکودار ( بارچین )‬ ‫•‬
‫‪ -‬درتغییر مکان جرثقیلهای سکودار ( بارچین ) وقتی حامل بار میباشد باید سکو را پائین آورد تا خطر واژگون شدن‬
‫جرثقیل به حداقل برسد‪.‬‬
 ‫فصل هشتم ‪ -‬جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه )‬

‫• مقررات عمومی‬
‫‪ -‬کلیه قسمتهای مختلف بدنه جرثقیلهای ساختمانی باید از فلز ساخته شده باشد‪.‬‬
‫پی ( فوانداسیون )‪ ‬‬
‫‪ -‬پایه ها یا بدنة جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه) باید به طور مطمئنی روی پی محکمی استوار شده‬
‫باشد‪.‬‬
‫• ترمزها‬
‫‪ -‬تمام جرثقیلهای ساختمانی (چرخ چاه ) به استثنای آنهائیکه مجهز به حلزون و چرخ حلزون بود ه و به‬
‫طور خود کار ترمز میشود باید مجهز به دستگاههایی باشد که درصورت قطع قوه محرکه با ررا بهر‬
‫وضعی که هست در همان حال محکم نگهداری نماید‪.‬‬
‫• استوانه کابل‬
‫‪ -‬طول و قطر استوانه کابل باید در صورت امکان دارای چنان انداره هائی باشد که کابل بلند کننده با ر‬
‫فقط د ر یک ردیف روی آن پیچیده شود‪.‬‬
 ‫• اهرمهای فرمان ‪.‬‬
‫‪ -‬اهرمهای فرمان جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه ) باید مجهز به وسایل قفل کننده مخصوص باشد‪.‬‬
‫‪ -‬جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه ) که با بخار کار میکند باید به طریقی ساخته و نصب شده باشد که ‪:‬‬
‫الف ‪ -‬کارگران به هیچ وجه درمعرض سوختگی با اب جوش و بخار قرار نگیرند ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬بخارایکه از لوله های خروجی بیرون میاید مانع دید کارگران مربوطه در حوره عملیات نگردد‪.‬‬
‫جرثقیلهای ساختمانی چرخ چاه دستی‬
‫‪ -‬جرثقیل های ساختمانی ( چرخ چاه ) که با قدرت دست کار میکند بایدبه طریقی محاسبه و ساخته شده باشد که حداکثر‬
‫نیروی الزم که توسط هر کارگر برای بلند کردن حداکثر با ر مجاز به دسته یا دسته های محرک وار دمیشود بیش از ده‬
‫کیلوگرم نباشد‪.‬‬
‫‪ -‬دسته های محرک جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه ) که با قدرت دست کار میکند باید به طریقی ساخته شده باشد‬
‫تا ‪:‬‬
‫الف ‪ -‬هنگامیکه با ر به وسیله ترمز پائین آورده میشود دسته های محرک نچرخد و یا ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬دسته های محرک قبل از پائین آمدن بار از جای خود برداشته شود‬
‫‪ -‬در جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه ) که میتوان دسته های محرک آنها را از جای خود برداشت باید این دسته ها به‬
‫نحو مطمئنی روی محور قرار گرفته باشد تا به طور ناگهانی ازروی محور خارج نشود‬
‫تبصره ‪ -‬دستگاههائیکه بنام چرخ چاه برای باالآوردن آب یا خاک از چاه بکار میرود مشمول این آئین نامه نبوده و‬
‫دستورات آن بعدا" تدوین خواهد شد‪.‬‬
 ‫فصل نهم ـ جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیری‬

‫• جرثقیل های الکتریکی باید‪:‬‬

‫الف‪ -‬تماما" از فوالد ساخته شده باشد‪.‬‬
‫ب ‪ -‬مجهز به ترمزهای خود کار باشد تا بتواند بار را هنگام توقف جرثقیل نگهداری نماید‪.‬‬
‫‪ -‬دستگاههای فرمان کنتر ل جرثقیلهای الکتریکی باید مجهز به وسائلی باشد تا هنگامیکه‬
‫دسته های متصل به طنابهای فرمان رها میشود خود به خود به محل خالص بر گردد‪.‬‬
‫‪ -‬طنابهای فرمان در جرثقیلهای الکتریکی باید از جنس عایق ساخته شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬جرثقیلهای بادی معلق باید کال از فوالد ساخته شده و طوری طرح و محاسبه شودکه‬
‫حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با ر پیش بینی شده د رمورد فوالد ریخته ‪ 8‬و فوالد‬
‫چکش خوار وآهن ساختمانی ‪ 5‬باشد‪.‬‬
‫‪ -‬اهرمهای فرمان جعبه تقسیم باد د رجرثقیل های بادی معلق باید مجهز به وسائلی باشد که‬
‫اهرمها به طور خود کار در موقع رها شدن طناب فرمان به حالت خالص بر گردد‪.‬‬
‫• جرثقیل زنجیری ( دستی )‬
‫‪ -‬نگهدارنده جرثقیل های زنجیری ( دستی ) باید مقاومت و قدرت کافی برای حمل باریکه‬
‫بدان آویزان است داشته باشد‪.‬‬
‫‪ -‬قطعاتی از جرثقیل های زنجیری که سنگینی بار را تحمل میکنند باید‪:‬‬
‫الف ‪ -‬طوری طرح و حساب شود که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با رپیش بینی‬
‫شده در مورد فوالد ریخته ‪ 8‬و فوالد چکش خوار و آهن ساختمانی ‪ 5‬باشد‪.‬‬
‫ب‪ -‬از چدن نباشد‪.‬‬
 ‫فصل یازدهم ـ لوازم بلند کردن بار‬

‫• زنجیرها‬
‫‪ -‬زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از آهن چکش خوار یا از فوالدی باشد که با مشخصاتیکه د‬
‫راستانداردهای بین المللی و یا استاندارد یکه وسیله مقام صالحیت دار ( وزارت کار ) پیش بینی شده مطابقت نماید‪.‬‬
‫‪ -‬حلقه ها ‪ -‬قالبها ‪ -‬گیره ها ‪ -‬بست های زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از همان جنس زنجیری که به‬
‫آن بسته شده اند انتخاب شود به شرط آنکه جنس زنجیر از آهن چکش خوار یا فوالد معمولی باشدبه هر حال در هر یک‬
‫از موارد خاص باید بررسی و آزمایش جداگانه بعمل آید‪.‬‬
‫‪ -‬زنجیرها باید در موارد زیر تعویض شود‪:‬‬
‫الف‪ -‬هنگامیکه در اثر بلندکردن باری بیش ازظرفیت یا دو باره پخت نادرست اطمینان الزم را از دست داده باشد‪.‬‬
‫ب‪ -‬بیش از ‪ %5‬به طول اولیه آن اضافه شده باشد‪.‬‬
‫ج‪ -‬بیش از یک چهارم ضخامت اولیه حلقه های زنجیر در اثر کار خورده شده باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬وقتی جرثقیل در کارگاههای ریخته گری و یا در کارگاههای دیگری که بر اثر روغنکاری امکان چسبیدن ماسه ویا‬
‫مواد مشابه به زنجیر باالبر موجود باشد کار میکند نباید زنجیر باالبر را روغن کاری نمود‪ .‬همچنین زنجیرهای بسته‬
‫بندی بار را هیچوقت نباید روغنکاری کرد‪.‬‬
‫‪ -‬قبل از استفاده از زنجیرها برای بلند کردن بار باید توجه داشت که پیچ و تاب نداشته و گره نخورده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬هرگاه باردارای پهلوها و لبه های تیز باشد باید هنگام بلند کردن آن بین لبه های تیز و زنجیر بلند کننده قطعات مناسبی‬
‫از اجسام نرم قرار داد‪.‬‬
‫‪ -‬حلقه های شکسته شده زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید بهیچوجه بوسیله پیچ یا میخ یا پرچ ویا سیم و یا سایر‬
‫وسایل اتصالی به هم متصل شده و مجددا" مورد استفاده قرار گیرد‪.‬‬
 ‫• ‪ -‬زنجیرهای بلندکننده باید روی استوانه ها محورها یا قرقره هائی که دارای شیارهای مناسب با شکل و ابعاد زنجیر باشد پیچیده شود بطوریکه زنجیر‬
‫بتواند بدون پیچ و تاب روی قطعات فوق قرار گرفته و بنرمی کارکند‪.‬‬
‫‪ -‬هنگامی که بعضی از حلقه های زنجیرهای بستن و بلند کردن بار دارای خوردگی و شکستگی ‪ -‬خمیدگی ویا بریدگی باشد باید حلقه های مزبور‬
‫تعویض شود‪.‬‬
‫‪ -‬زنجیرهای بستن وبلندکردن باربایددرمدت زمانیکه ازحدودزیرتجاوزنکندتحت عمل حرارتی(دوباره پخت) قرارگیرد‪:‬‬
‫الف‪ -‬در مورد زنجیرهائی که قطر آن ‪ 5/12‬میلیمتر و یا کمتر باشد و همچنین در مورد زنجیرهائی که برای حمل فلز مذاب بکار می رود شش ماه ‪.‬‬
‫ب‪ -‬برای انواع دیگر زنجیرها دوازده ماه‪.‬‬
‫‪ -‬زنجیرهای بستن و بلند کردن بار در موقعیکه مورد استفاده نیستند باید بطریق زیر انبار شود‪.‬‬
‫الف‪ -‬به چنگک مخصوص بقسمی آویخته گردد که کارگر در موقع برداشتن و یا گذاشتن آن دچار حادثه و زحمت نشود‪.‬‬
‫ب‪ -‬در وضع و شرایطی نگهداری شود که حتی المقدور از زنگ زدگی آن جلوگیری بعمل آید‪.‬‬
‫‪ -‬زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید در محلهائی گذارده شود که در اثر عبور ارابه های حمل و نقل از روی آنها دچار خوردگی ویا خرابی گردد‪.‬‬
‫‪ -‬هنگامیکه زنجیرهاچندین ساعت متوالی دردرجات حرارت خیلی پائین قرارگیردبایدقبل ازاستفاده مجدد آنها را گرم نمود‪.‬‬
‫کابلهای فلزی‬
‫‪ -‬کابلهای فلزی که برای بلند کردن ‪ -‬پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید‪:‬‬
‫الف‪ -‬بامشخصات تعیین شده از طرف مؤسسه استاندارد ویا مقام صالحیتدار دیگری که مورد تأئید وزارت کارو امور اجتماعی باشد مطابقت نماید ‪.‬‬
‫ب‪ -‬کامال" بی عیب و نقص بوده و نوع ساخت و قطر آن مناسب با کاری که انجام میدهد باشد‪.‬‬
‫‪ -‬ضریب اطمینان کابلهای فلزی نباید کمتراز ‪ 6‬باشد‪.‬‬
‫‪ -‬مقاومت کششی حلقه های اتصال و نگهدارنده سر کابلها باید‪:‬‬
‫الف‪ -‬اقال" برابر حداکثر بار مجاز ضرب در ضریب اطمینان کابل باشد‪.‬‬
‫ب‪ -‬حداقل معادل ‪ %95‬مقاومت پارگی تضمین شده برای کابلها باشد‪.‬‬
‫‪ -‬حلقه های کابلها ‪ -‬چنگکها ‪ -‬حلقه های ات‪P‬صالی و سایر قطعات کاب‪P‬ل فلزی باید دارای حفاظ مخصوص و مناسب جهت جلوگیری از آسیب دیدن سطح‬
‫قطعات مزبور باشد‪.‬‬
‫‪ -‬ابعاد مشخصات ‪ -‬جنس و میزان بلندکردن حداکثر با ر بدون خطر کابلهای فلزی باید روی پالک فلزی مخصوص قید‬
‫ودر معرض دید کامل قرار داده شود‪.‬‬
‫‪ -‬کابلهای فلزی که برای بلند کردن ‪ -‬پائین اوردن و یا کشید ن بار بکار میرود باید بدون گره و خمیدگی باشد‬
‫‪ -‬به منظور جلوگیری ازخمیدگی زیاد و کم شدن تاب خوردگی اولیه کابلهای نو باید نکات زیر مراعات شود‪:‬‬
‫الف ‪ -‬درصورتی که به شکل حلقه خریداری شود برای باز کردن آن باید حلقه پیچیده شده را در روی سطح افقی و تمیز‬
‫بدون ماسه غلطانده و قبل از اینکه روی قرقره شیار دار سوار گردد صاف نمود ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬هر گاه به صورت قر قره تحویل شده باشد برای باز کردن کابل باید قرقره کابل را روی زمین غلطانده و یا آنرا به‬
‫طور افقی روی محور سوار کرده و یا اینکه قرقره را به طور قائم روی صفحه گردان قرار داد و بعدا" کابل را به آرامی‬
‫باز نمود ‪.‬‬
‫‪ -‬برای جلوگیری از باز شدن رشته های سر کابل باید هر یک از دو انتهای آن محکم بسته شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬قبل از بریدن کابل باید دو طرف محل برش با نوار بسته شود‪.‬‬
‫‪ -‬در صورت مشاهده کمترین نشانه خطر در روی اتصالیهای کابلهای فلزی باید ا ز این نقطه درحدود یک تا سه متر‬
‫برید و مجددا" اتصالی های کابل را بست ‪.‬‬
‫‪ -‬اتصال دو سر کابل که به صورت حلقه و یا غالف درآمده باشدباید حداقل سه دور سر کابل حلقه شده به دور کابل‬
‫اصلی پیچیده و بعدا" سر کابل پیچیده شده را از وسط باز و چپ و راست دو دور دیگر هر یک از نصفه های کابل حلقه‬
‫شده روی کابل اصلی پیچانده شود‪.‬‬
‫‪ -‬برای حفظ قابلیت انعطاف و جلوگیری از زنگ زدن کابلهای فلزی باید مرتبا" در فواصل منظم کابل ها را با روغنی‬
‫که عاری از مواد اسیدی و قلیائی باشد روغن کاری نمود‪.‬‬
‫‪ -‬کابل های فلزی باید د رمحل خنک و خشک نگهداری شده و در معرض حرارت زیاد و یا بخار اسید قرار نگیرد‪.‬‬
 ‫• طناب های لیفی‬
‫‪ -‬طناب هایی که از الیاف تهیه شده و برای باالبردن و پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید از نوع الیاف مرغوب و مناسب‬
‫بوده و حداقل مقاومت آن ‪ 800‬کیلوگرم در سانتی متر مربع باشد و ضریب اطمینان برای این نوع طنابها نباید کمتر از ‪ 10‬باشد‪.‬‬
‫‪ -‬تمام طناب های لیفی باید دارای پالک فلزی مخصوصی حاوی مشخصات زیر بوده و این پالک در معرض دید کامل قرار داده شود‪:‬‬
‫الف‪ -‬اسم کارخانه سازنده ـ‬
‫ب‪ -‬تازیخ شروع بکار ‪.‬‬
‫ج‪ -‬حداکثر بار مجاز‬
‫‪ -‬هنگامیکه طناب لیفی به اندازه معینی باید بریده شود قبل از بریدن باید دو طرف محل برش طناب بسته شده باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬محل بافت دو قطعه طناب لیفی که بهم بافته میشوند باید دارای روپوش باشد‪.‬‬
‫‪ -‬طناب های لیفی که برای بلند کردن بار بکار میرود نباید روی سطوح خشن و ناصاف ویا محل هائیکه دارای ماسه ویا مواد مشابه‬
‫است کشیده شود‪.‬‬
‫‪ -‬هنگامیکه طنابهای لیفی کامال" خیس شده باشد باید‪:‬‬
‫الف‪ -‬در محل خشکی که دارای حرارت زیاد نباشد بحالت کالف و بطور آزاد آویزان قرار داد تا خشک شود‪.‬‬
‫ب‪ -‬در محلی قرار دادکه یخ نزند‪.‬‬
‫‪ -‬طنابهای لیفی را نباید در محل هائیکه امکان تماس با اسیدها ‪ -‬بخارات اسیدی یا سایر مواد مخرب شیمیائی وجود داردبکار برده یا‬
‫انبار نمود ‪.‬‬
‫‪ -‬طنابهای لیفی که برای بلند کردن بار مورد استفاده قرار گرفته است باید آنها را قبل از انبار کردن تمیز و خشک نمود‪.‬‬
‫قرقره های شیاردار‬
‫‪ -‬شیارهای قرقره هائیکه زنجیر روی آ ن کار میکند باید به شکلی باشد که حلقه های زنجیر در ان شیارها جای گیرد ‪.‬‬
‫‪ -‬شیارهای قرقره های کابل باید‬
‫الف‪ -‬دارای سطح صاف بوده به طوری که هیچگونه صدمه بکابل نرساند‪.‬‬
‫ب‪ -‬اندازه آنها به نحوی باشد که بدون بر خورد با قطعات دیگر یا تولید خراش کابل از روی آنها به آسانی هدایت شود‪.‬‬
 ‫• قالبها‬
‫‪ -‬قالب های دستگاههای باالبر باید‪:‬‬
‫الف ‪ -‬از آهن یا فوالد چکش خوار یا از مجموعه ورقه‬
‫های فوالدی تشکیل شده باشند ‪.‬‬
‫ب‪ -‬مجهز به شیطانک یا سایر وسائل حفاظتی بوده و‬
‫یا بر حسب نوع کار به شکلی باشد که مانع جدا شدن‬
‫اتفاقی بارگردد‪.‬‬
‫ج‪ -‬در مورد دستگاههای سنگین مجهز به بلبرینگ‬
‫های ساچمه ای یا غلطکی باشد‪.‬‬
‫‪ -‬حداکثر باریکه میتوان به وسیله قالب بلند نمود باید‬
‫به طور خوانا در روی آن نوشته شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬قالب دستگاه باالبر در صورتی که نوع کار ایجاب‬
‫نماید باید مجهز به دستگیره ای باشد که بتوان آن را‬
‫تغییر مکان داده و در رفع مناسب قرار داد ‪.‬‬
‫‪ -‬آن قسمت از قالب ها که در تماس با زنجیر و یا کابل‬
‫می باشد باید گرد شده باشد‪.‬‬
 ‫• وسائل بستن بار‬
‫‪ -‬وسائل بستن بار باید از زنجیرها ـ کابلهای فلزی طنابهای لیفی که دارای مقاومت کافی برای بار مورد نظر باشد ساخته شده‬
‫باشد‪.‬‬
‫‪ -‬حداکثر بار مجاز هر نوع وسیله بستن بار مذکور در ماده ‪ 217‬این آئین نامه باید به طور کامل مشخص به وسیله لوحه‬
‫مخصوص فلزی و یا طرق ممکن دیگر تعیین شده باشد‪.‬‬
‫‪ -‬وسائل بستن بار باید به ترتیب زیر مورد بازدید قرار گیرد‪.‬‬
‫الف ‪ -‬قبل از هر دفعه استفاده به وسیله کارگر مربوطه و یا کارگر انیکه برای این منظور در نظر گرفته شده اند ‪.‬‬
‫ب‪ -‬هر هفته یکبار توسط شخص صالحیت دار دیگریکه به وسیله قسمت فنی کارگاه صنعتی تعیین گردیده است ‪.‬‬
‫ج‪ -‬در مواقع صدمات وارده و همچنین در فواصل معینی که از ‪ 3‬ماه بیشتر نباشد به وسیله شخص صالحیت دار ‪.‬‬
‫‪ -‬در صورتی که وسائل بستن بار در مجاورت لبه های تیز بار قرار گیرند به طور ی که احتمال صدمه دیدن آن برود بایدبین‬
‫لبه تیز بار و وسائل مزبور بالشتک مناسبی قرار داد‪.‬‬
‫‪ -‬در صورتی که الزم باشد باری توسط دو یا چند رشته وسیله بستن بار باال برده شود انتهای فوقانی وسائل مزبور باید به‬
‫حلقه مناسبی متصل شده و سپس این حلقه به قالب بلند کننده آویزان گردد‪.‬‬
‫‪ -‬چنانچه در وسایل بستن بار عالئم شکستگی و خوردگی زیاد یاضایعات دیگر مشهود شود باید فورا" آنها را از کار خارج‬
‫نموده به طوری که مورد استفاده قرار نگیرد‪.‬‬
‫‪ -‬هنگامی که وسائل بستن بار مورد استفاده نیستند باید آنها را در محل مخصوصی که دسترسی به آن آسان باشد آویزان و‬
‫نگهداری نمود‪.‬‬
‫ائین نامه فوق مشتمل بر یازده فصل و ‪ 227‬ماده به استناد ماده ‪ 47‬قانون کار در دویست و پنجاه و پنجمین جلسه شورای عالی‬
‫حفاظت فنی مورخ ‪ 23/8/45‬به تصویب نهائی رسیده و پس ازنشر در روزنامه رسمی کشور در سراسر مملکت قابل اجرا‬
‫است‪.‬‬
‫پایان‬