Professional Documents
Culture Documents
File 20210908 154203 Phúc-Tâm
File 20210908 154203 Phúc-Tâm
(VIỆT NAM)
赛轮(越南)有限公司
Việt Nam
> 40 nghìn tấn lốp OTR
25.000 lốp/ngàyđêm
Lốp xe TBR – Truck & Bus Radial
( Lốp xe toàn thép )
Lốp Bias Lốp Radial
Tuổi thọ
Hiệu suất
Tiết kiệm
nhiên liệu
Đan chéo nhau và góc độ nhỏ Hường vuông góc 90 độ, đối
hơn 90 độ so với vải mành xứng qua trung tâm từ tanh qua
tanh
Cao su bọc gót tăng cường (Chamfer) : Tăng độ bền, khả năng chịu lực của lốp
xe và gia cố thêm cho phần tanh lốp.
Cao su tam giác (Bead filler) : Quyết định về độ cứng của phần hông, ảnh hưởng
đến cảm giác ngồi trên xe và khả năng chuyển hướng.
Vòng thép tanh lốp (Bead wire) : Cố định lốp xe vào niềng, chịu tải trọng,
chuyển l lực làm bánh xe quay hoặc thắng dừng
lại.
Mặt lốp (Tread) : Truyền động lực, thắng lại của xe và sức đổi hướng đi.
Thân lốp (Carcass) : Khung xương của lốp xe, duy trì áp suất khí bên trong.
Lớp chịu tải (Belt) : Chia sẻ với thân lốp lực tác dụng lên lốp xe
Hông lốp (Sidewall) : Bảo vệ thân lốp không bị lực bên ngoài tác dụng trực tiếp,
chuyển lực chuyển hướng của lốp xe đến vị trí trung tâm của mặt lốp.
Màng nội Bộ (Inner liner) : Kín khí cho lốp xe và duy trì áp suất bên trong lốp.
Cao su đệm (Wedge) : Đệm vai lốp giảm chấn và giữ phần vai được chắc chắn.
Lốp xe TBR – Truck & Bus Radial
( Lốp xe toàn thép )
QUY TRÌNH SẢN XUẤT
Ép đùn:
Cán tráng:
Tanh lốp:
Thành hình:
Trống chính:
Trống phụ:
Trống thành hình:
Kiểm tra phôi:
Lưu hóa
Ngoại quan – lỗi
Một số công việc khác:
Thí nghiệm:
Tách su:
以上
Hết
Cảm ơn thầy cô và các bạn đã theo dõi bài bảo vệ
生产部二科 2
生产部二科 2