EVALUACIÓN DEL POLIPROPILENO RECICLADO COMO

ALTERNATIVA DE MATERIAL PARA LA FABRICACIÓN DEL

CHASIS DE UNA SILLA DE RUEDAS
FORMULACIÓN DE PROYECTOS
Dra. Nora del Rocío Morúa Álvarez
Noviembre 24, 2021
INTEGRANTES:
Cruz Morales Viridiana (Ingeniería Mecánica)
González Malcos José Miguel (Ingeniería Mecánica)
Hernández Villa Onasis (Ingeniería de Negocios)
Nájera De Gante Karen Itzel (Ingeniería Mecánica)
Macías Rodríguez Nadua Ximena (Ingeniería Industrial y de Sistemas)

PROFESORES EVALUADORES:
Dra. María Guadalupe López Molina
Dr. Gabriel Atristáin Suárez
 ABSTRACT
In Puebla, 1,016,831 people have some kind of disability, the main ones are motor skills limitations that
require wheelchairs. WHO indicates that out of 70 million people in need of a wheelchair only a small
percentage (5% to 15%) has access to one. The price of the wheelchair, relative from high costs in
materials, is one of the main obstacles to get it. The objective of this project was therefore to evaluate
recycled polypropylene as an alternative to material for the manufacture of wheelchair chassis. The
purpose is to reduce the final cost of the wheelchair and to encourage recycling of plastic materials.
Mechanical traction and bending properties of polypropylene were tested in two presentations
(corrugated and solid). It was tested based on the D638-14 and ISO178 standards, which lay down the
conditions for testing in plastics. The chassis was identified as an essential structural element of
wheelchairs and the rigid type was chosen for analysis. The results showed that, while the maximum
tension properties of used polypropylene and those of commercial steel are incomparable, the objective
is only to ensure the usefulness and safety in terms of manufacturing a wheelchair that supports a
maximum of 100kg. If the weight is distributed in the polypropylene chassis, it is possible to support
this pressure and therefore fulfils the objective.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
o Las dificultades para caminar en México son el tipo de
discapacidad más frecuente con el 64% (INEGI, 2016).

o De los 6, 238, 582 poblanos que habitan en la entidad,

15.4% presenta alguna discapacidad, algún problema
mental o alguna limitación (INEGI, 2020).

o El 48.6% de este grupo de población (con algún tipo de

discapacidad) se encontraba en situación de pobreza y el
9.8% en pobreza extrema (CONEVAL, 2018).
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

o Las cifras divulgadas por la OMS (2016) reflejan

que 70 millones de personas en el mundo
necesitan silla de ruedas, pero solo el 5-15% de
ellas tienen una.

o Se fabrican usualmente de acero, aluminio o

fibra de carbono, que son materiales de altos
costos.
PREGUNTA DE
INVESTIGACIÓN
¿Qué materiales alternativos se pueden utilizar
para reducir los costos en la manufactura de
sillas de ruedas?
 OBJETIVO GENERAL
Evaluar el polipropileno reciclado como alternativa de material para
la fabricación del chasis de una silla de ruedas
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describir los elementos que conforman una silla de ruedas

Caracterizar los requerimientos mecánicos de los materiales

2. necesarios para el funcionamiento de una silla de ruedas

3. Identificar las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno

4. Evaluar las propiedades mecánicas del polipropileno para ser

considerado como alternativa para la fabricación de silla de ruedas
 JUSTIFICACIÓ
N
Este proyecto aporta un estudio que da pie a la futura
fabricación de sillas de ruedas de menor costo para personas
con discapacidades y en situación de pobreza, y cuya
fabricación ayuda de manera considerable a reducir las cifras
de polipropileno como contaminante y fomenta su reciclaje.
METODO
LOGÍA
 1. DESCRIBIR
Recabar información sobre los
elementos y tipos de chasis que
conforman la silla de ruedas.
1.1
Encuestar a personas con
discapacidad sobre sus
preferencias y necesidades como
usuarios de sillas de ruedas para
determinar el tipo de chasis en el
que se enfocará nuestra
evaluación.
1.2
 2. CARACTERIZAR

Identificar las normas Investigar los parámetros

reguladoras de las sobre los cuales se tiene que Determinar las
características ideales que evaluar la fabricación de características mecánicas
deben tener la silla de una silla de ruedas que deseemos estudiar
ruedas estándar.

2.1 2.2 2.3

 3. identificar

Someter a las pruebas

Determinar los necesarias las
instrumentos con los que características mecánicas
contamos para evaluar del polipropileno para
dichas propiedades llevar un registro de
mecánicas resultados

3.1 3.2
 4. EVALUAR

Emitir una conclusión

Hacer un diagnóstico de los sobre la viabilidad del
resultados obtenidos de las polipropileno como
pruebas realizadas alternativa para la
fabricación del chasis de
una silla de ruedas

4.1
4.2
 CONTENID
O DEL
MARCO
TEÓRICO
1. NORMATIVIDAD
1.1 Definición de normatividad.
1.2 Normativas mexicanas
1.3 Instituciones reguladoras
1.4 Normas sillas de ruedas
2. CHASIS DE UNA SILLA DE RUEDAS
2.1 Definición y partes de silla de ruedas
2.2 Definición, tipos y partes de chasis
2.3 Proceso de fabricación y ensamble de la silla
2.4 Materiales comerciales.
2.5 Costo del proceso de producción.
2.6 Materiales alternativos para la fabricación
3. PRUEBAS MECÁNICAS
3.1 Propiedades mecánicas aplicables a una silla.
3.2 Pruebas mecánicas usadas.
3.3 Máquinas, materiales e inventario para llevar a
cabo las pruebas mecánicas necesarias.
3.4 Esfuerzos estáticos en el ensamble
4. POLIPROPILENO
4.1 Definición de polipropileno y principales
fuentes de desecho
4.2 Proceso y costo del reciclaje
4.3 Características físicas
4.4 Propiedades mecánicas
4.5 Limitaciones del polipropileno
REVISI
ÓN
Para el marco teórico
Revisión bibliográfica
Revisión bibliográfica
RESULTA
DOS
 objetivo 1
Describir los elementos que conforman una silla de ruedas

Silla de ruedas  para

usuarios temporales, OMS Silla de ruedas  para usuarios Silla de ruedas  para apoyo
(2008) permanentes, OMS (2008) postural, OMS (2008)

Con base en los tipos de chasis y las necesidades que

cumplían se decidió acoplar el proyecto a una silla de
Partes de una silla de ruedas, OMS (2008)
ruedas para usuarios permanentes
DIAGRAMA DE LAS PARTES DE SILLAS DE RUEDAS
 ANÁLISIS DE ENCUESTAS
REALIZADAS
Se entrevistó a:

21 personas

Con edad entre: 

21 – 62 años
FoDonde se nombró el tipo de lesión o condición a lo que lo llevo al uso de silla de ruedas teniendo como principales:
Accidente automovilístico, traslado de operación, lesión de tobillo y rodilla, diabetes. r more info, click here
 objetivo 1I
Caracterizar los requerimientos mecánicos de los materiales necesarios
para el funcionamiento de una silla de ruedas
NORMAS REGULADORAS ISO
NORMAS FUNCIÓN DEL ENSAYO
ISO 10542-1 Definir un ensayo dinámico en plataforma desaceleradora que simula un impacto frontal, utilizando un sustituto de silla
de ruedas (85 kg) y para simular el ocupante un maniquí de ensayo Hybrid II o Hybrid III de ensayo con una masa de
76.31 kg
ISO 7176-19 Especificar los requisitos de diseño y funcionamiento de las sillas de ruedas y los métodos de ensayo relacionados, así
como los requisitos de etiquetado, información preventa, instrucciones y advertencias al usuario.
ISO 6440: 1985 Definir y describir los elementos básicos de las sillas de ruedas y especificar las dimensiones y características físicas
utilizadas para la caracterización de las sillas.
ISO 7193: 1985 Establecer los límites máximos de las dimensiones totales (anchura, altura y longitud) de las sillas de ruedas con el
objetivo de que se consiga una correcta accesibilidad y maniobrabilidad de los usuarios a vehículos, edificios,
ascensores, etcétera.

Contiene normas que dictan los parámetros para la realización de ensayos en el material y determinar su seguridad, eficiencia o pertinencia para las sillas de
ruedas.

OBJETIVO DEL ENSAYO
Dimensiones máximas
Estabilidad estática
Fuerza de empuje
Características de rodadura
Efectividad de los frenos
Resistencia estática e impactos
Fatiga rodillos
Fatiga de las palancas de freno
ENSAYOS TÉCNICOS Y NORMAS DE APLICACIÓN
DESCRIPCIÓN DEL ENSAYO NORMATIVA QUE APLICA
Realizar una medición de las dimensiones máximas de la silla de ruedas UNE-EN 111915
Determinar los ángulos de vuelco en diferentes orientaciones UNE-EN 12183
Determinar la fuerza mínima necesaria para mantener empujando por los mangos de UNE-EN 12183
empuje la silla de ruedas a una velocidad constante de 1 m/s
Calcular la desviación de la silla con respecto a una línea teórica de progresión en recto UNE-EN12183
Determinar la efectividad de los frenos de estacionamiento con las palancas ajustadas a UNE-EN 12183
un límite de fuerza estandarizada
Determinar la resistencia a cargas de tracción y de compresión, así como impactos en UNE-EN 12183
puntos críticos producidos con péndulos normalizados
Simular las condiciones de uso de la silla de ruedas en un doble rodillo que hace girar UNE-EN 12183
las ruedas a una velocidad constante y predeterminada golpeándolas con unos listones
solidarios a la superficie de los rodillos.
Simular el uso continuado del mecanismo de activación del freno UNE-EN 12183

Las normas UNE son aplicables a sillas ensambladas y evaluadas antes de salir al mercado para corroborar la seguridad que ofrecen al usuario, las dimensiones
y funcionalidad en condiciones habituales y reales.
 ENSAYOS TÉCNICOS Y NORMAS DE APLICADAS A LOS ENSAYOS DE TENSIÓN Y FLEXIÓN
OBJETIVO DEL ENSAYO DESCRIPCIÓN DEL ENSAYO NORMATIVA QUE APLICA
Establecer los parámetros Determinar el alargamiento, límite elástico o carga de rotura D638 − 14
dimensionales y de velocidad
para en ensayo de tracción
Establecer los parámetros Determinar las propiedades mecánicas de los materiales relacionadas con los ISO 178
dimensionales y de velocidad esfuerzos y flechas (deformaciones) en los puntos máximo y de rotura, y módulo
para en ensayo de flexión elástico en flexión teniendo en cuenta la separación entre apoyos calculada a partir
del espesor de la probeta

Las normas establecen la velocidad de operación de la máquina universal de esfuerzos sobre las dimensiones de las probetas puestas a prueba.
CARGAS MÁXIMAS
En este proyecto se propone una carga máxima
establecida según la normativa ISO 7176 para usuarios de • 100% de la carga
ASIENTO
pesos inferiores a 100kg. • 1000N

• 20% de la carga
RESPALDO
• 200N

• 50% de la carga
REPOSAPIÉS
• 500 N
Dimensiones

Dimensiones promedio laterales, INIFED (2014) Dimensiones promedio frontales, INIFED (2014)
Dibujo de las medidas de la tabla “Recomendaciones dimensionales para una adaptación
cómoda y ergonómica en una silla de ruedas, Universidad Carlos III de Madrid (2016)
Zonas de presión

Zonas habituales de sensibilidad a la presión (vista de costado y de atrás, OMS (2008)

Desplazamientos

Desplazamientos del chasis en mm, Tambaco, Ortiz & Valencia (2008)

 objetivo 1II
IDENTIFICAR las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno

Máquina Universal de esfuerzos ubicada en el IDIT usada para llevar a cabo las pruebas de este
proyecto.
 Propiedades mecánicas a estudiar

Cada uno de los ensayos, el de tensión y flexión, ofrecen como resultado la cuantificación de tres propiedades mecánicas valiosas para la evaluación de la
pertinencia de un material para la fabricación del chasis de una silla de ruedas.
 ENSAYOS LLEVADOS A CABO
Probetas
ENSAYO DE TENSIÓN ENSAYO DE FLEXIÓN

Imágenes de la aplicación de la prueba de tensión a Probetas de polipropileno (izquierda)

polipropileno corrugado de 4mm de
una probeta de polipropileno
espesor con corte horizontal al cauce del
Fotografías de la ejecución de prueba de flexión a
material por el interior, (centro)
probeta de polipropileno
polipropileno corrugado de 4mm de
espesor con corte vertical al cause del
material por el interior, (derecha)
polipropileno sólido de 1.1mm de espesor.
 objetivo IV
evaluar las propiedades mecánicas del polipropileno para ser considerado
como alternativa para la fabricación de silla de ruedas
ENSAYO DE
TENSIÓN
ENSAYO DE
FLEXIÓN
Interpretación
PRUEBA DE TENSIÓN PP PRUEBA DE FLEXIÓN PP
Nombre probeta Tensión Máx.   Nombre probeta Tensión Máx.  
  N/mm 2
    N/mm 2
 
Corrugado V1 2.45402   Corrugado V1 0.51002  
Corrugado V2 2.07511   Corrugado V2 0.48597  
Corrugado V3 2.67202   Corrugado V3 0.33172  
Corrugado H1 1.13819   Corrugado H1 0.07858  
Corrugado H2 1.06453   Corrugado H2 0.09463  
Corrugado H3 1.05453   Corrugado H3 0.010456  
Sólido 1 8.50086   Sólido 1 0.97282  
Sólido 2 7.99600   Sólido 2 0.83973  
Sólido 3 6.32931   Sólido 3 0.78405  
Promedio 3.698285556   Promedio 0.45644178  
  3,698,285.56 Pascales   456,441.78 Pascales

Presión promedio máxima soportada por el propileno en cada prueba realizada con
base en el promedio de las 9 probetas usadas.
Interpretación
Tomando en cuenta únicamente la parte del chasis de la silla de ruedas que da apoyo y sostén al asiento
del usuario se tiene que representan un total de 6.14 metros lineales de tubo (haciendo una sumatoria de
todas las secciones que conforman esta parte del chasis). Para saber qué área representan estos 6.14
metros de tubo se considera que los tubos de polipropileno con que se haría el diseño preliminar para la
fabricación del chasis de silla de ruedas tendrían un diámetro de 0.05 metros o 5 centímetros

2
Á
  𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑏𝑜 =𝑙 ∙ 𝜋 𝐷= 𝐴 ( 𝑚 ) ( 1 )

2
Á
  𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 𝑑𝑒𝑙𝑡𝑢𝑏𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑖𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑙𝑒𝑛𝑜 =6.14 𝑚 ∙ 𝜋 ( 0.05 𝑚 )=0.964 𝑚 (2)

  1000 𝑁
𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖 ó 𝑛𝑚 í 𝑛 𝑎 𝑠𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑟 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐h𝑎𝑠𝑖𝑠 𝑠𝑖𝑙𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠 = 2
=1036.84 𝑃𝑎 ( 3 )
0.964 𝑚

𝟏  ,𝟎𝟑𝟔 .𝟖𝟒 𝑷𝒂<𝟒𝟓𝟔 , 𝟒𝟒𝟏 . 𝟕𝟖 𝑷𝒂

RECOMENDACIONE
S
1. Realizar las pruebas mecánicas de flexión y tensión en probetas
de polipropileno sólido de 4mm de densidad.
2. considerar también que al peso neto teórico calculado del usuario,
al hacer uso cotidiano y prolongado de la silla de ruedas también
debe sumarse el esfuerzo, fuerza o presión de las pertenencias del
usuario, del asistente del usuario al empujar la silla, los demás
aditamentos agregados a la silla como accesorios o cojines, el uso
de la silla en terrenos irregulares, o la caída en baches u hoyos;
aunque al tener un índice de soporte de presión máxima bastante
superior al mínimo requerido teóricamente esto no supone un
rechazo del material ni complicación existente.
 CONCLUSION
It was possible to identify the chassis, wheels and backrest as a central part of the
wheelchair's functionality, and after evaluating the different types of chassis, it was
chosen to follow the structure of a rigid chassis suitable for temporary users, which
ensured a general and commonly used model for injuries present in a higher
percentage of users. Based on the specific design for the chassis, a maximum weight
of 100 kg to be supported was standardized, later mechanical evaluations necessary
to determine the reliability of an alternative material with great accessibility were
established. Due to its similarity to high-strength polymers, polypropylene was used
to benefit from its low cost, flexibility and accessibility, in addition to presenting
variations that included corrugated and solid polypropylene to expand that attitude
and effectiveness of the results.
 CONCLUSION
Through the machines available at the IDIT, stress and bending tests were set where
mechanical characteristics such as maximum elongation, breaking load,
deformation, elastic modulus, among other parameters of polypropylene were
obtained in order to test its effectiveness in users, then they were compared with the
effectiveness of commercial materials for the manufacture of wheelchairs such as
steel and when the calculations were made we concluded that the polypropylene
chassis can support several times the target weight set for the user to whom it is
going directed before reaching the breaking point without taking into account that
when applied in a tubular way to carry out the design, the thickness will be greater
than evaluated, in addition to being almost 10 times cheaper, so we can consider it
to be a material totally suitable, safe and recommended as an alternative material for
the manufacture of the wheelchair frame.
 REFERENCIAS
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