Proton: Its Rise, Fall, and Future Prospects

1) Zul Hafiz bin Abdullah @ A.llah GA03238

2) Ahmad Asyraf bin Osman GA04040
3) Haslinda binti Abdul Latif Merdeka GA04045
4) Muhammad Amirul Hasan Bin Huzir GA04054
5) Nurshazwana binti Mohamad Rajnikani GA04070
6) Nurulhidayah binti Ali GA04071
 LATAR BELAKANG SYARIKAT

● PROTON (Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd) berjaya ditubuhkan pada 7 Mei 1983 selepas mendapat kelulusan kabinet
pada tahun 1982.
● Modal berbayar sebanyak 150 juta ringgit.
● Merupakan pengeluar kereta pertama Malaysia.
● Penubuhannya merupakan gagasan Dr. Mahathir bin Mohamad, Perdana Menteri ketika itu, untuk mencapai aspirasi negara
menuju ke arah perindustrian.
● Tugas berat ini disokong oleh Perbadanan Industri Berat Malaysia Berhad (HICOM), serta rakan-rakan usaha sama dari seberang
laut.
● 9 Julai 1985 - Proton Saga mula dikeluarkan, kira-kira dua tahun
selepas penubuhan PROTON
● Terdapat dua buah kilang Proton iaitu di Shah Alam dah Tanjung
Malim.
 Perkembangan Proton: Perspektif Sejarah
TAHUN Peristiwa

Dr Mahathir semasa itu Menteri Perdagangan dan Industri

1980 mengarahkan MIDA (Lembaga Kemajuan Industri Malaysia)
memulakan kajian projek kereta buatan nasional.

1983 Penubuhan PROTON selepas mendapat kelulusan kabinet.

1983-1984 Mengadakan usaha sama dengan Mitsubishi Motors.

1985
Berjaya menghasilkan model Saga dengan bantuan
MITSUBISHI.

1988
Kenji Iwabuchi, bekas eksekutif Mitsubishi Motors, telah dilantik
sebagai pengarah Urusan Proton

Proton memperoleh pegangan 80% dalam syarikat British,

1996
Lotus Group International Limited, bernilai £ 51 juta .

Kepentingan Proton dalam Lotus telah meningkat kepada

2003
100%
 Perkembangan Proton: Perspektif Sejarah
TAHUN Peristiwa

2003 Kilang Proton Tanjung Malim mula beroperasi.

Proton telah dibeli oleh DRB-HICOM, sebuah konglomerat

2012
Malaysia dalam transaksi antara Khazanah Nasional
 4
PASARAN
3 ANTARABANGSA
1

ISU

VENDOR
PESAING

KUALITI
2
 ISU
PESAING
01
Perodua (pembuat kereta Nasional yang
kedua)

1993 - bermula sebagai akan kongsi

usahasama Malaysia-Jepun (UMW Toyota
38% Japan Daihatsu Motor 20%)

1995 - pasaran Perodua 17% berbanding

Proton 61%

2006 - jumlah jualan Perodua melebihi Proton

2010 - Perodua menerajui pasaran saham

31.2%. Proton 26.0% UMW Toyota 15.1%
Honda 7.4% Nissan 5.7%
 ISU
Strategi Perodua bukan untuk bersaing secara
langsung dengan Proton
01
PROTON PERODUA

Enjin 1300cc- Enjin 1000cc

1600cc

2006 Perodua Myvi (1000cc - 1300cc) habis terjual

berbanding Proton Savvy

Kekuatan Perodua - perkongsian dengan Daihatsu

yang membenarkan penggunaan lean
manufacturing system dan JIT inventory system

Kejayaan Perodua - gabungan pengedar eksklusif

Lexus dan kenderaan Toyota yang lain menjadikan
UMW Corp sebagai pemimpin pasaran negara
jualan automobil
 ISU
Perodua juga menikmati perlindungan dan
01 kelebihan yang sama yang diberikan oleh kerajaan
kepada Proton

Contoh :
Krisis kewangan global 2009 - Kerajaan Malaysia
melancarkan program ‘’cash for clunkers’’ dengan
pemberian rebat tunai sebanyak RM5000 untuk
tukar ganti kereta yang usia 10 tahun ke atas
dengan produk samada Perodua atau Proton
sahaja.

Perodua juga mendapat manfaat daripada rebat

50% cukai eksais yang mana beban cukai tersebut
lebih rendah berbanding pembuat kereta asing
 ISU
02 KUALITI

Proton dengan usahasama Mitsubishi melancarkan

kereta pertama Saga sebuah model biasa Lancer
lebih mantap dan popular dalam mass-market
Usahasama dengan Mitsubishi diteruskan sehingga
2004 apabila Mitsubishi mengalami masalah
kewangan dan memutuskan menjual kepentingan
dalam Proton
Kesannya, kualiti produk Proton semakin merosot
kerana pelanggan melihat kualiti Proton adalah
lebih baik dihasilkan dengan kerjasama mitsubishi.
Pelanggan merasakan pesaing domestik iaitu
Perodua adalah kualiti yang lebih tinggi dan
bersedia untuk membayar premium model yang
sama yang dihasilkan oleh Proton
 ISU
1996
02 Pengambilalihan Lotus (syarikat kereta sukan
British) mendapat pandangan spektism dan imej
Proton menjadi tidak bertambah baik.

1989
Penglibatan Proton dalam pasaran UK berjalan baik

1992
Jualan memuncak 15,000
2008
Jualan jatuh mendadak 1,518

Penurunan disebabkan permintaan British untuk

standard kualiti dan keselamatan yang lebih tinggi
 ISU
03 Vendor - R&D & Parts

Di dalam “Proton Vendor System” hanya

pembekal Bumiputera boleh menjual alat
ganti kenderaan kepada PROTON
walaupun harganya 50% lebih tinggi.

Pembekal bumiputera juga diberikan

Geran.
 ISU
Vendor - R&D & Parts
03
Pada tahun 2007/2008 PROTON mendapat
geran Penyelidikan dan Pembangunan (R&D)
daripada kerajaan berjumlah RM143 juta
untuk penambahbaikan jualan.

Tetapi PROTON masih menghadapi kerugian

selama 3 tahun berturut-turut dan PROTON
juga tidak dapat mencapai margin untung
bersih mengikut standard industri iaitu (3%)
 ISU
04 Pasaran antarabangsa

Rakan kongsi pertama Proton adalah

Mitsubishi Motor Corporation dengan
pengeluaran model SAGA pada tahun
1985

Pada tahun 1989, Proton memasuki

pasaran UK .

Pada tahun 1992, jualannya mencapai

15,000 dan menurun kepada 1,518 pada
tahun 2008.
 ISU
Pasaran antarabangsa
04
Pada tahun 1996, Proton membeli Lotus
sebagai langkah strategi PROTON untuk
menembusi pasaran antarabangsa.

Dalam tempoh 10 tahun kemerosotan

berlaku akibat daripada Dasar
membenarkan kereta dari semua negara
masuk ke pasaran Malaysia namun syarat
ketat dikenakan ke atas kereta keluaran
tempatan yang hendak dipasarkan di luar
negara seperti pematuhan emisi karbon
Euro 5 dan cukai agrikultur
PROTON telah mengeksport model
C)*
ISU
Pasaran antarabangsa
04
Proton telah mengeksport Model CBU
(kereta yg siap dipasang) ke beberapa buah
negara.

Pada tahun 2009/2010, jumlah eksport

adalah di bawah 25,000 unit

Pasaran utama eksportnya adalah di negara

UK, Australia, Timur Tengah, China dan Iraq

Pembangunan ASEAN-India dan ASEAN-

China perjanjian perdagangan bebas dua
hala memberi peluang dan meningkatkan
persaingan dalam industri automotif pasaran
serantau
 FAKTOR
DALAMAN
 PIHAK PENGURUSAN

PERANCANGAN (P) PENGURUSAN (O)

Pengurusan strategik Proton yang tidak kukuh
membuatkan Proton jatuh di pasarannya.
Penetapan polisi adalah penting untuk
menentukan halatuju Proton di masa hadapan.
Sistem organisasi adalah penting untuk
memberikan haluan kepada Proton bagi
mencapai objektif nya. Spesifikasi kerja bagi
setiap pekerja harus diteliti agar pekerja dapat
memberikan output kerja yang bagus dan
bernilai bagi Proton.
 PIHAK PENGURUSAN

MOTIVASI (M) PENGURUSAN PEKERJA (S)

Pihak kepimpinan Proton perlu melaksanakan
tugas dengan baik dalam memimpin pekerja,
sentiasa memberikan contoh yang baik dan
pemberian tugas yang tepat kepada pekerja-
pekerja. Komunikasi antara pekerja dan
pengurus juga penting dalam kerja seharian.
Keadilan kepada semua pekerja adalah penting
bagi memastikan tiada berat sebelah di dalam
sistem pengurusan. Hak dan manfaat pekerja
diberikan dengan setimpal agar pekerja yang
berkualiti dapat dilahirkan dan sentiasa
berkhidmat dalam syarikat.
 PIHAK PENGURUSAN

PENGAWALAN (C)

Kawalan segala aspek dalam organisasi seperti

pengawalan kewangan, kos, jualan,
perbelanjaan adalah penting bagi memastikan
syarikat dapat meneruskan operasi dengan
baik dan mampu untuk mengembangkan
pasaran di dalam industri.
FAKTOR
LUARAN-
PESTEL
 POLITIK & EKONOMI

POLITIK (P) EKONOMI (E)

Perjanjian AFTA untuk meningkatkan Negara-negara ASEAN lain telah memilih

kelebihan daya saing ASEAN dengan untuk membangun industri automotif mereka
menghapuskan tarif dan halangan untuk sendiri dengan menyediakan insentif untuk
produk masuk ke pasaran negara-negara menarik pembuat kereta negara asing
ASEAN. menghasilkan kereta di negara mereka.

Pemberian subsidi oleh kerajaan kepada

rakyat Malaysia ke atas penggunaan petrol.
 SOSIAL & TEKNOLOGI

SOSIAL (S) TEKNOLOGI (T)

Berbanding dengan yang lain negara, Teknologi pesaing lebih hebat dari Proton
Malaysia mempunyai pemilikan kenderaan menyebabkan Proton ketinggalan dan kurang
ketiga tertinggi di dunia. Ini akan dapat menjadi pilihan pengguna.
membantu mempertingkatkan jualan kereta.
 SWOT
ANALISIS
 KEKUATAN(S) & KELEMAHAN(W)

KEKUATAN (S) KELEMAHAN (W)

1. Proton menerima banyak anugerah 1. Produk Proton mempunyai kualiti yang

mengenai produk dan organisasinya. Ini rendah disebabkan campur tangan
dapat meningkatkan nama baik dan pemilihan pembekal oleh politik atas
dikenali banyak pihak. dasar syarikat GLC.
2. Proton mempunyai kewangan yang 2. Kurang pasaran di negara Asia yang
stabil oleh kerana Proton adalah lain.
syarikat GLC. 3. Variasi produk yang dihasilkan kurang
3. Proton menawarkan harga produk yang berbanding pesaing.
berpatutan.
4. Proton mempunyai pasaran eksport
yang luas seperti UK, Australia dan
Singapura.
 PELUANG(O) DAN ANCAMAN(T)

PELUANG (O) ANCAMAN (T)

1. Permintaan tinggi terhadap kereta 1. Persaingan dari pasaran domestik dan

elektrik dan hibrid.
2. Peningkatan perdagangan automotif
antara ASEAN.
3. Kerjasama dengan syarikat luar dalam
mengeluarkan produk baru.
pasaran luar negara.
2. Kadar faedah bank untuk pinjaman yang
tinggi.
3. Pesaing mempunyai produk yang lebih
canggih dan berteknologi tinggi.
FINANCIAL ANALYSIS
FINANCIAL ANALYSIS

1. Profitability
2. Liquidity
3. Leverage Ratio
4. Activity Ratio
5. Other Ratio
 FINANCIAL
ANALYSIS
(PROFITABILITY)
NO PROFITABILITY RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

1 Gross Profit Margin =(8,226,859-7,616,732) / =(6,486,570- =(5,621,594-

8,226,859 6,075,913) / 6,486,570 5,056,854) /
(Revenue - COS) / Revenue 5,621,594
= 3% =(4)%
=10%

2 Operating Profit Margin (218,932 / 5,332,989) (-301,806 / 5,101,540) (184,551 /

5,421,256)
(Profit before taxes and =4% =(6)%
Interest / Revenue) = 3%

3 Net Profit Margin (218,932 / 549,213) (-301,806 / 549,213) (184,551 / 549,213)

(Profit after tax / Revenue) =0.40 =(0.55) = 0.34

 FINANCIAL
ANALYSIS
(PROFITABILITY)
NO PROFITABILITY RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

4 Return on Total Assets =(218,932 + 12,053) / =(-301,806 + 14,408) / =(184,551 +

7,505,152 7,098,898 17,936) / 7,293,348
(Profit after taxes + Interest)/
Total Assets = 7% =6% =10%

5 Return on Stockholders (254,176 / 8,226,859) (-319,201 / 6,486,570) (144,316 /

5,621,594)
(Profit after taxes)/ =3% =-5%
Total Equity = 3%

6 Earning Per Share (254,176 / 8,226,859) (-301,806 / 6,486,570) (184,551 /

5,621,594)
(Profit after taxes)/ =3% =-5%
No of Ordinary Shares =3%
 FINANCIAL
ANALYSIS
(LIQUIDITY)
NO LIQUIDITY RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

1 Current Ratio 3,880,614 / 2,072,773 3,404,586 / 1,883,599 3,446,084 / 1,639,180

(Current Assets)/ = 1.87 = 1.81 = 2.10

Current Liabilities

2 Quick Ratio (3,880,614-1,227,212) / (3,404,586-1,395,081)/ (3,446,084-1,100,286) /

2,072,773 1,883,599 1,639,180
(Current Assets - Inventory)/
Current Liabilities =1.31 =1.07 = 1.43

3 Working Capital 3,880,614 - 2,072,773 3,404,586 - 1,883,599 3,446,084 - 1,639,180

Current Assets - Current = 1,807,841 =-1,520,987 = 1,806,904

Liabilities
 FINANCIAL
ANALYSIS
(LEVERAGE RATIO)
NO LEVERAGE RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

1 Debt to Assets Ratio 2,172,163 / 7,505,152 1,997,358/ 7,098,898 1,872,092 / 7,293,348

Total Debts / Total Assets = 0.29 = 0.28 = 0.26

2 Debt to Equity Ratio 2,172,163 / 5,332,989 1,997,358/ 5,101,540 1,872,092 / 5,421,256

Total Debts / = 0.41 = 0.39 = 0.35

Total Equity

3 Times-Interest-Earned Ratio 254,176 / 12,053 -339,607/ 14,408 141,281 / 17,936

Profit Before Interest and = 21.09 = -23.59 = 7.88

taxes /
Total Interest charges
 FINANCIAL
ANALYSIS
(ACTIVITY RATIO)
NO ACTIVITY RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

1 Days Of Inventory 1,227,212 / 1,395,081 / 1,100,286 /

(7,616,732 / 365) (6,075,913 / 365) (5,056,854 / 365)
Inventory /
(Cost of Goods Sold / 365 = 58.81 = 83.81 = 79.42
days)

2 Inventory Turnover 7,616,732 / 1,227,212 6,075,913 / 1,395,081 5,056,854 / 1,100,286

Cost of goods sold / = 6.21 = 4.36 = 4.60

Inventory

3 Average collection period 920,400 / 890,095 / 969,344 /

(8,226,859 / 365) (6,486,570 / 365) (5,621,594 / 365)
Account Receivables /
(Revenue / 365 days) = 40.84 = 50.09 = 62.94
 FINANCIAL
ANALYSIS
(OTHER RATIO)
NO OTHER RATIOS YEAR 2010 YEAR 2009 YEAR 2008
(RM’000) (RM’000) (RM’000)

1 Dividend Payout Ratio 0.20 sen / 0.40 sen 0.05 sen / 0.55 sen 0 / 0.34 sen

Annual Dividend Per Year / = 0.50 sen = (0.09) sen = 0 sen

Earning Per Share

2 Internal Cash Flows 218,932 + 432,612 (301,806) + 450,346 184,551 + 382,556

Profit After Tax + Depreciation = 651,544 = 148,540 = 567,107

 Kelahiran Perodua : Persaingan Kepada Proton

Kehadiran Proton untuk Malaysia adalah penting untuk industri automotif kita, terutamanya
dalam memajukan agenda negara.
Sehingga hari ini, apa yang kita lihat kejayaan Perodua pada ketika ini adalah di luar kejayaan
Proton. Proton patut belajar dari pengalaman lepas. Jadi, tak salah Proton belajar daripada
Perodua. Walaupun kedua-duanya mempunyai identiti yang berbeza, namun ianya berasal dari
negara yang sama.
 Proton Perodua

Nama Sebenar Perusahaan Otomobil Perusahaan Otomobil

Nasional Sdn Bhd Kedua Sdn Bhd

Diasaskan pada 1983 1992

Logo Terbaru

Ibu Pejabat Shah Alam, Selangor, Rawang, Selangor,

Malaysia Malaysia

Pemegang saham DRB-Hicom UMW Corp

Geely Holding Daihatsu Motor Corp

Negeri Dieksport UK, Australia - sehingga UK, Singapore

2016
Bilangan Pekerja Sekitar 12,000+ Sekitar 10,000+

Segmen Kenderaan A – Proton Saga A – Perodua Kancil,

B – Proton Persona, Proton Perodua Bezza, Perodua
X50 Axia
C – Proton Exora, Proton B – Perodua Myvi, Perodua
X70 Alza, Perodua Ativa
D – Proton Perdana C – Perodua Aruz

Persaingan Harga RM 32,000 to RM122,000 RM24,000 to RM74,000

Teknologi Inovatif Engine 1.8L TGDi Petrol Engine 1.0L Turbo with D-
Engine (X70) / Voice CVT (ATIVA) / Perodua
Control (Hi-Proton) / EBD Smart Drive Assist / Driving
/ ABS Safety Technology Assist / Parking Assist /
Advance Driver Assistance Headlamp Assist / Vehicle
System (ADAS) / Nappa Stability Control /
Leather Seats / Driver & Emergency Stop Signal /
Front Passenger Power ABS & EBD (with BA) / Hill
Seat / Panoramic Sunroof Hold Assist / ISOFIX Child
Tyre Pressure Panoramic Seats Anchors / Eco Idle
System / 360 Camera Off (Myvi)
LED Headlamps with DRL.
Keselamatan Produk
(ASEAN NCAP)
 Cadangan

Berikut merupakan cadangan daripada kami untuk penambahbaikan:

1) Mempelbagaikan lagi pilihan produk.

- mempelbagaikan produk dan fokus kepada teknologi baru.
1) Menambahbaik servis perkhidmatan dan servis selepas jualan.
- Kesukaran untuk mendapatkan alat gantian.
1) Memaksimakan kepuasan pelanggan.
- Memahami kehendak pelanggan.
1) Melaksanakan pasaran antarabangsa dengan perjuangan rakan strategik asing.
- Memaksimakan kapasiti perkilangan sebaik mungkin.
KESIMPULAN
 Kesimpulan

● Pelbagai aktiviti perniagaan telah dijalankan oleh Proton seperti

menjalinkan kerjasama dengan negara China dan memperkenalkan
beberapa produk kereta.
● Dari segi pendekatan strategi analisis SWOT pula, terdapat beberapa
seperti kekuatan dan kelemahan yang dihadapi oleh Proton.
● Proton mempunyai peluang seperti Proton merupakan satu-satunya
pengeluar kenderaan milik kerajaan.
● Dari segi ancaman Proton akan mewujudkan lagi persaingan dengan
kenderaan import.
TERIMA KASIH