07.02.

2021

Пумпа за висок притисок

Изработил:Спасе Георгиев III-3
Ментор:Бранко Арсов

СОУ Ќиро Спанџов Брко

 Систем за снабдување и вбризгување на гориво
Со оглед на тоа што цените на горивата постојано растат, општ интерес е
потрошувачката на гориво да се задржи што е можно пониско. Некои типови
автомобили никогаш не трошат гориво економски заради конструкцијата на
моторот или големата сопствена тежина. Поголемите мотори обично имаат
поголема потрошувачка на гориво од помалите, и ако автомобилот е потежок,
потребна е поголема моќност за да се стартува. Колку повеќе енергија е
потребна, толку е поголема потрошувачката на гориво.
Стилот на возење, исто така, има влијание врз потрошувачката на гориво.
Ако имате навика да стартувате „остро“, трошите повеќе гориво бидејќи за
ненадејното забрзување на автомобилот е потребно поголемо снабдување
со гориво до моторот. Потрошувачката на гориво се зголемува дури и при
големи брзини. Сепак, колку и да се непопуларни ограничувањата на
брзината на патиштата, факт е дека повеќето мотори на автомобили работат
многу поефикасно со брзина од 80 од 100 километри на час.
 претпоставиме дека станува збор за бензински автомобилски мотор, иако
многу автомобили трошат и дизел гориво. Како прво, системот за
снабдување со гориво се состои од: резервоар за гориво, линија за гориво,
пумпа за гориво, прочистувач на гориво, карбуратор или инјектори за гориво,
прочистувач на воздухот и колектор за внесување.
Делови од типичен систем за снабдување со гориво: (1) капаче на
резервоарот за гориво. (2) резервоари за гориво, (3) линии за гориво, (4)
флексибилни црева, (5) механички пумпи за гориво, (6) карбуратори, (7)
средства за чистење на воздухот, (8) кондензатни резервоари, (9) вентил за
бензин и масло Уреди за циркулација на пареа, (10) канал за вентилација и
(11) сепаратор на кондензат.
Типичен систем за директно вбризгување на гориво: (1) електрична пумпа за
гориво под висок притисок, (2) линија за гориво. (4) регулатор на притисок,
(4) колектор и (5) инјектори (по еден за секој цилиндар).
Погледнете во приложената шема на различните видови системи за
снабдување со гориво.
 Погледнете во приложената шема на различните видови системи за
снабдување со гориво.
Системот за снабдување со гориво има многу сложена задача. Потребата за
воздух и бензин во моторот варира во зависност од температурата,
оптоварувањето на моторот (тежината што треба да ја стартува) и брзината.
За системот е исклучително тешко да обезбеди оптимална мешавина во сите
услови на работа. Како прво, системот мора да произведе мешавина од
воздух и бензин што влегува во моторот и се запали од системот за палење.
Палењето мора да се појави во одреден временски момент за смесата да
изгори во цилиндерот на моторот, да ги стартува клиповите и на тој начин да
дозволи моторот да работи. Ако мешавината воздух / бензин не е добра или
ако времето на палење не е прецизно, моторот нема да работи или, во
најдобар случај, работи слабо.
Целта на системот за снабдување со гориво е да се воведе мешавина од
бензин и воздух во соодветни пропорции во моторот. Оваа мешавина се
претвора во фина магла во карбураторот пред да стигне до колекторот за
влез на моторот и, конечно, во коморите за согорување.
Системот за гориво на дизел моторот се состои од следниве елементи:
• Резервоар за гас
• Линија за вшмукување
• Пумпа за низок притисок
• Линија со низок притисок
• Прочистувач на фино гориво
• Пумпа за висок притисок
• Линии со висок притисок
• Инјектори
• Врати линии
Процесот на напојување се состои во повлекување на горивото од
резервоарот (Слика подолу) со помош на пумпа со низок притисок (4) и
туркање низ прочистувачот (6) до пумпата за висок притисок (1) од која се
дистрибуира под висок притисок од специјални челични цевки.инјектори (9).
Вишокот неинјектирано гориво се враќа во пумпата за висок притисок со
црево (10), а од таму во резервоарот.
 Пумпа за висок притисок
Оваа пумпа има улога да испорачува гориво под висок притисок, во точно
измерени количини до инјекторите и преку нив во комората за согорување.
 Бидејќи обично се наоѓа на него како посебен склоп чија улога е да
обезбеди стабилно работење на моторот во мирување со пумпата, можеме да
кажеме дека тоа е улогата на оваа пумпа.
Оваа стабилна операција вклучува регулирање на бројот на вртежи, што
може да биде двојно:
 Ограничување на максималната брзина во мирување и тоа се постигнува со
контролер со двоен режим
 Автоматска промена на енергијата развиена од моторот во зависност од
тековните отпори кои се спротивставуваат на движењето на возилото и оваа
улога ја извршува регулаторот за сите режими
Дизел моторите користат 2 типа на пумпи со висок притисок: во линија (во
линија) и ротациона.
 Пумпи за висок притисок на линијата
Станува збор за клипни пумпи кои имаат еден сет на елементи за потиснување на гориво за
секој цилиндар на моторот. Сите овие множества на елементи се поставени во една линија
(ред) и затоа се нарекуваат линија

Слика 4: Во линија пумпа за висок притисок