APARTADEROS DE ESPERA Y

OTRAS CALLES DE DESVIACIÓN

AEROPUERTO
GRUPO #2
 TIPOS DE CALLES DE DESVIACIÓN
APARTADERO DE ESPERA
• Área definida en la que puede detenerse
una aeronave, para esperar o dejar paso a
otras, con objeto de facilitar el
movimiento eficiente de la circulación de
las aeronaves en tierra.
CALLES DE RODAJE DOBLES
• Una segunda calle de rodaje o una calle
de desviación que permite evitar la calle
de rodaje paralela normal.
• ENTRADAS DOBLES DE PISTA
• Una duplicación de la entrada a la pista
por calles de rodaje.
 NECESIDAD DE APARTADEROS DE ESPERA Y
DE OTRAS CALLES DE DESVIACIÓN.

• a) Demorar la salida de determinadas aeronaves debido a circunstancias

imprevistas sin imponer retrasos a las aeronaves que las siguen (adición de
último momento a la carga de pago o sustitución de equipo defectuoso).
• b) Realizar en las aeronaves verificaciones de altímetro antes del vuelo, el
ajuste y la programación de los sistemas de navegación inercial de a bordo,
cuando esto no es posible en las plataformas.
• c) Efectuar pruebas de motores en las aeronaves de motor de émbolo.
• d) Utilizar los apartaderos de espera y otras calles de desviación como punto de
verificación del VOR en aeródromo.
 REQUISITOS Y CARACTERÍSTICAS
COMUNES DE DISEÑO

• a) Independientemente del tipo de calles de desviación utilizado, debe mantenerse la

separación mínima de eje a eje entre calles de rodaje y pistas, según se precise para el tipo
de pista servida.
• b) El coste de construcción de una calle de desviación está directamente relacionado con
la superficie de nuevo pavimento necesario. Además, pueden originarse costes indirectos
por los trastornos causados al tránsito aéreo durante el período de construcción.
• c) El trazado elegido debería siempre suministrar por lo menos una entrada al comienzo
de la pista utilizada para el despegue, de manera que aquellas aeronaves que necesiten
todo el recorrido de despegue disponible puedan entrar fácilmente en posición para el
despegue sin perder parte de la longitud de la pista.
• d) La dirección del torbellino de la hélice y el chorro de las aeronaves en espera no
debería apuntar hacia otras aeronaves ni a la pista. La preparación y mantenimiento de los
márgenes debería efectuarse según se describe para los márgenes de las calles de rodaje.
 DIMENSIONES Y
E M P L A Z A M I E N TO D E L O S
A PA RTA D E R O S D E E S P E R A

Distancia libre de
extremo de ala
Letra de clave (incremento) (m)
A 7,25

Las dimensiones deben proporcionar un B 7,25

C 5
espacio suficiente entre las aeronaves para
D 10
permitirles la maniobra independiente. E 10,5
F 13
 S E Ñ A L E S E I L U M I N A C I Ó N D E L O S A PA R TA D E R O S D E E S P E R A

• Es conveniente proporcionar marcas e iluminación

adecuadas a fin de facilitar la maniobra precisa de las
aeronaves en los apartaderos de espera. Esto evitará
también que las aeronaves estacionadas estorben el paso de
otras aeronaves que se desplazan por la calle de rodaje
adyacente.
GRACIAS POR SU ATENCION.