POKRETNI DIJELOVI

MOTORA
U pokretne dijelove motora ubrajamo:

 Klip
 Klipne prstenove
 Osovinicu
 Klipnjaču
 Koljenasto vratilo
 KLIP
Osnovna uloga klipa je da prihvati silu pritiska gasova i
prenese na klipnjaču čime se vrši mehanički rad.
Klip pretvara potencijalnu energiju gasova u mehanički
rad.
Klipovi se najčešće izrađuju od livenog gvožđa, sivi liv,
legure aluminija.
 PORED TOGA KLIP IMA JOŠ I
SLIJEDEĆE ZADATKE:

 mora aktivno da učestvuje u procesu rada motora

 mora da primi promjenjiva opterećenja(sile pritiska i

inercijalne sile) i termička opterećenja mora da odvoji
prostor sagorijevanja od kartera
 da ima dobro vođenje pri klizanju po unutrašnjoj površini
cilindra
 DIJELOVI KLIPA

 čelo klipa
 Blokovi sa zonom žljebova
 ušica za osovinu
 ČELO KLIPA

Ima direktan kontakt za glavom motora.

Čelo klipa može biti:

Ispupčeno

Udubljeno

Ravno
 OSOVINICE
Uloga osovinice klipa je ta da ostvari konkretnu vezu klipa i klipnjače te da
prenosi sile sa klipa na klipnjaču i obrnuto.
Osovinica zbog znatnih mehaničkih opterećenja mora biti dobro dimenzionisana,
ali ne preteška da se ne bi povećala inercijalne sile pri njenom ubrzavanju i
usporavanju.
Osovinica je izrađena od kružno-prstenastog poprečnog presjeka,a izrađuje se od
čelika za cementaciju i čelika za filtriranje.
Na krajevima osovina ima SEGEROV PRSTEN.
 KLIPNI PRSTENOVI

Klipni prstenovi ili karike, treba da dihtuju (zapijevaju) zazor

između klipa i klizne površine cilindra, da stružu ulje sa zidova
cilindra, da prenesu toplotu sa klipova na zidove cilindra I time
vrše hlađenje cilindra
Zaptijevanje je potrebno da se spriječi prodor gasova u karter
motora, a i da se spriječi prodor ulja u prostor za sagorijevanje.
Prema tome klipni prstenovi moraju imati sljedeće osobine:
 veliku elastičnost,
 dobru provodljivost toplote,
 otpornost na habanje,
 malu specifičnu težinu.
mogu biti:- uljne( 1 ili 2 ) nalaze se ispod kompresione
 kompresione ( 2 ili 3 )nalaze seu gornjem dijelu klipa
Karike se izrađuju od visoko kvalitetnog livenog gvožđa,fosforni liv.Kod
dizel motora su još i kronirane radi velikih mehaničkih i termičkih
opterećenja.Izrađuju se iz cijevi većih prečnika od prečnika cilindra

KARIKE
Klipnjača ima zadatak da silu pritiska gasova prenese sa klipa na radilicu
pretvarajući istovremeno pravolinijsko kretanje klipa u kružno kretanje
radilice. Klipnjače se izrađuju kovanjem u ukovnjima najčešće od čelika
za poboljšanje sa 0,35 do 0,4 procenta legiranog u manganu,siliciju ili
kromom.

KLIPNJAČA SA LEŽAJEVIMA
 KOLJENASTO VRATILO
Koljenasto vratilo motora ima zadatak prenosa snage dobijene izgaranjem smjese u
cilindru.Obrtni moment prenosi se sa koljenastog vratila I transmisije na točkove
automobila.Koljenasto vratilo sastoji se od glavnih čepova(rukavaca) i ramena koja
spajaju glavne čepove I čepove ležaja klipnjače.
Čep ležaja klipnjače zajedno sa dva susjedna ramena čine jedno koljeno vratila.
Koljenasto vratilo opterećeno je izmjeničnim silama koje djeluju s klipnjače,a zbog rotacije
djeluju i centrifugalne sile pa je zbog toga vratilo opterećeno na savijanje i torziju.
Takva nepovoljna opterećenja zahtjevaju kvalitetan materijal za izradu vratila i vrlo dobro
uravnoteženje njegovih masa.Uravnoteženje masa važno je za rad motora jer
neuravnoteženo vratilo stvara vibracije koje mogu dovesti do lomova vratila i oštećenja
drugih dijelova motora.
 
Vrste koljenastih vratila: - ljevano
- kovano
 
DIJELOVI VRATILA