Cummins QSX15 Engine Training

CUMMINS QSX15 SERIES
ENGINE TRAINING
Training Department
May ’ 2007
1
CUMMINS QSX15 ENGINE TRAINING
CHART
GENERAL INFORMATION
ENGINE VIEW
ENGINE CONTROL SYSTEM
OPERATION AND MAINTENANCE
TROUBLESHOOTING GUIDE
2
GENERAL INFORMATION
Engine Description - 1 :
 The engine code provides some informations to us following
that :
Q S X 15 G 6
Maximum Brake Horsepower
Application Code
Cylinder Displacement (liter)
Engine Series
System
Quantum Engine Family
3
GENERAL INFORMATION
Engine Description - 2 :
 Application Codes :
• C = Construction
• D = Generator Drive
• F = Fire Pump
• G = Generator Set
• L = Locomotive
• M = Marine
• P = Power Unit
• R = Rail Car
4
GENERAL INFORMATION
Engine Dataplate :
Engine dataplate, located on top of the rocker lever cover, provides the
model identification and other important data about the engine.
1. Engine Serial Number (ESN)

2. Control Part List
3. Model
4. Advertised Horspower and RPM
5
GENERAL INFORMATION
ECM Dataplate :
P/N : Part Number
S/N : Serial Number
D/C : Date Code
GCS Dataplate :
P/N : Part Number
S/N : Serial Number
D/C : Date Code
6
GENERAL INFORMATION
Engine Type : 4 cycle, in line, 6 cylinders

Aspiration : Turbocharged and charge air cooled
Displacement : 15 liters
Compression Ratio : 17 : 1
Dry Weight : 1370 kg.
Bending Moment : 2034 Nm
Exhaust Back Pressure : 76 mmHg
Intake Air : 635 mmH2O (with dirty filter)
Coolant Capacity : 24 liters (engine only)
Max Coolant Friction : 8 psi
Standard Thermostat Range : 82°C - 93°C
Oil Pressure : 20 psi (idle speed), 35- 40 psi (rated speed)
Firing Order: 1-5-3-6-2-4
Battery Voltage : 24 VDC
7
GENERAL INFORMATION
Cylinder Arrangement : Crankshaft Arrangement :
Front View
Front
Firing Order : 1- 5 - 3 - 6 - 2 - 4
8
ENGINE VIEW
FRONT VIEW :
1. Accessory drive belt

2. Water pump/fan drive belt
3. Lubricating oil fill tube
4. Breather tube
5. Water pump/fan drive belt tensioner
6. Accessory drive belt tensioner
9
ENGINE VIEW
EXHAUST SIDE VIEW :

1. Exhaust Manifold
2. Turbocharger
3. Oil inlet to turbocharger
4. Westigate actuator
5. Thermostat housing vent
6. Thermostat housing
7. Engine coolant outlet (to
radiator)
8. Freon compressor
9. Coolant temperature sonsor
10. Alternator
11. Water pump
12. Coolant filter
13. Lubricating oil drain
14. Turbocharge oil drain
15. Combination full-flow/bypass
lubricating oil filter
16. Lubricating oil filter assembly
17. Flywheel housing
18. Engine serial number
10
ENGINE VIEW
FUEL SIDE VIEW - 1 :
1. Gear housing
2. Electronic control module
(ECM)
3. Air intake
4. Engin dataplate
5. Fuel pump
6. Starter
7. Fuel filter
8. Lubricating oil dipstick
9. Crankshaft timing pin port
10. Vibration dampers
11. Barring device/air
compressor drive
12. Fan hub
11
ENGINE VIEW
13. Camshaft position sensor

14. Front fuel rail actuator
15. Front and rear timing
actuators
16. Rear fuel rail actuator
17. Fuel inlet restriction sensor
18. Water-in-fuel sensor
19. Front and rear rail pressure
sensors
20. Crankshaft position sensor
21. Fuel pressure sensor
12
ENGINE VIEW
1. Oil pressure/temperature
sensor
2. ECM cooling plate
3. ECM/engine harness port
(OEM)
(aktüatör)
(sensör)
6. Intake manifold
pressure/temperature sensor
7. Fuel shutoff valve
13
 Electronic Controlled Fuel System - 1 :

 Fuel shutoff valve solenoid
 Integrated fuel system module
 Fan clutch
 Engine brake solenoid valves (if applicable)
14
 Intake air pressure/temperature

sensor
 Oil pressure/temperature sensor
 Coolant temperature
 Ambient air pressure sensor
 Fuel pressure sensor
 Water-in-fuel sensor
 Crankshaft position sensor
 Camshaft position sensor
15
1. Fuel shutoff valve

2. Oil pressure/temperature sensor
3. Intake manifold
pressure/temperature sensor
4. Cooling plate (behind ECM)
5. Electronic control module
6. Fuel in
7. Fuel out
8. ECM actuatör harness port
(industrial only)
9. ECM OEM harness port
(Industrial only)
16

12. Fueling actuators
13. Ambient air pressure sensor
14. Timing actuators
16. Water-in-fuel separator
17. Crankshaft position sensor
18. Front and rear rail pressure
sensor
19. Fuel inlet restriction sensor
20. Coolant level sensor (in radiator)
17
 ECM Inputs :
1. Engine camshaft and crankshaft
position sensor
2. Throttle position sensor (industrial
only)
3. Idle validation switch
4. Intake air pressure/temperature sensor
5. Coolant Temperature Sensor
6. Coolant level sensor
7. Ambient air pressure sensor
8. Oil pressure/temperature sensor
9. Wet tank pressure sensor
10. Unintended fuel diagnostic sensor
(industrial only)
12. Water-in-fuel sensor (industrial only)
18
 Camshaft / Crankshaft Position Sensors :

 The engine cam and crank position sensors provide engine
speed and position information.
 The cam position sensor is located between the ECM and fuel
pump.
 The crank position sensor is located below the air compressor
drive or barring device.
19
 Intake Air Pressure/Temperature Sensor :

 The intake air pressure/temperature sensor monitors positive
manifold pressure and turbocharged intake air temperature.
 The intake air pressure/temperature sensor is located in front
of the intake air connection.
20
 Coolant Temperature Sensor :

 The engine coolant temperature sensor monitors engine
coolant temperature used in the fuel control function and
protection system.
 It’s located in the thermostat housing.
21
 Coolant Level Sensor :

 It’s a fluid-level-actuated switch required for the engine
protection system.
 Coolant level sensor is mounted in the radiator top tank or
surge tank, depending on OEM.
22
 Ambient Air Pressure Sensor :

 It’s used to control fueling.
 Ambient air pressure sensor is located on the fuel pump side
of the engine.
23
 Oil Pressure/Temperature Sensor :

 Oil pressure/temperature sensor monitors lubricating oil
pressure and temperature for the engine protection system.
 It’s located on the fuel pump side of the engine.
24
 Fuel Pressure Sensor :

 Fuel pressure sensor monitors actuator supply rail pressure.
 It’s located on the integrated fuel system module.
25
 The Water-In-Fuel Sensor :

 This sensor monitors water in fuel.
 It’s located on fuel filter.
26
Normal Starting Procedure – 1 :
To prevent damage to the starter, do not engage the starting

engine for more than 30 seconds. Wait 2 minutes between each
attemp to start (electrical starting only).
The engine must have adequate oil

pressure within 15 seconds after
starting. If the warning light indicating
low oil pressure has not gone out or
there is no oil pressure indicated on a
gauge within 15 seconds, shut off the
engine immediately to avoid engine
damage. Confirm the correct oil level
in the oil pan.
27
Normal Starting Procedure – 2 :
 Idle the engine 3 to 5 minutes

before operating with a load.
 Do not keep the engine at low idle

for long period. Long periods (more
than 10 minutes) at low idle can
damage an engine because
combustion chamber temperatures
drop so low the fuel will not burn
completely. This will cause carbon
to build up around the injector spray
holes and piston rings and can
cause the valves to stick.
28
Fuel System :
1. Fuel supply from tank 6. Timing actuator

2. Fuel filter 7. Rail metering supply to injector
3. Gear pump 8. Timig fuel supply to injector
4. Fuel shutoff valve 9. Injector
5. Rail metering actuator 10. Fuel drain to tank
29
HPI-TP Fuel System :

Timing
Pulse
Supply • Designed for up to
2460 Kg/cm (35,000
PSI) injector
Gear Pump
pressure
Pulsed
Low Pressure
Fuel Supply • Open nozzle
• Individual cylinder
Fueling Timing Timing Fueling
control
+- +- +- +-
ECM • Full authority
+
control of timing
System SOV
IFSM Pressure and fueling

Regulator
Return • Simple design
Electric Fuel
Fuel Priming + - Line
Filter Pump
Fuel
Tank
30
Lubricating Oil System - 1 :

1. Lubricating oil flow from oil pan through
suction tube
2. Flow from suction tube to oil pump
3. Pressure regulator
4. High-pressure relief valve
5. Flow from oil pump to oil cooler/filter head
housing
6. Oil return from oil cooler/filter head housing
to main oil rifle
7. Main oil rifle
8. Flow to main bearing
9. Flow from main bearing to crankshaft
10. Flow the cylinder head
11. Flow the piston cooling nozzle
12. Flow the idler gears
13. Oil transfer from main oil rifle
14. Flow to air compressor
15. Rifle sensing regulator pump to inlet 31
1. Lubricating oil flow from cylinder block to

cylinder head
2. Flow around grooved head to drilled camshaft
and rocker lever shaft
3. Flow to injector rocker lever shaft
4. Flow to injector rocker levers
5. Flow to injector camshaft journal bearings
6. Flow to fuel pump
7. Flow to valve rocker lever shaft
8. Flow to valve rocker levers
9. Flow to valve canshaft journal bearings
10. Intake valve rocker lever
11. Engine brake lever
12. Exhaust valve rocker lever
13. Injector rocker lever
14. Oil drain from overhead (front and rear)
32
1. Lubricating oil flow from oil pump

2. Thermostat
3. Oil cooler bypass flow
4. Flow through oil coolers
5. Flow return to filter head
6. Filter bypass valve
7. Oil filter
8. Flow to turbocharger
9. Oil flow to main oil rifle
10. Oil drain from turbocharger
11. Thermostat open-oil flows through oil coolers
12. Thermostat closed-oil flows directly to oil filter
13. Flow to oil filter
33
Exhaust System :
1. Exhaust valve ports

2. Exhaust manifold
3. Turbocharger turbine
34
Air Intake System :
1. Intake air inlet to turbocharger

2. Turbocharger air to charge air
cooler
3. Charge air cooler
4. From charge air cooler to intake
manifold
5. Intake valve port
6. Intake valves
35
Cooling System – 1 :
1. Coolant inlet
2. Coolant flow from coolant filter
3. Coolant bypass flow from thermostat
4. Coolant flow to water pump
5. Coolant flow from water pump
6. Coolant flow past oil cooler
7. Coolant flow to cylinder head
36
Cooling System – 2 :
1. Coolant flow from cylinder block to cylinder head 5. Coolant bypass flow to water
pump
2. Coolant flow from cylinder head to thermostat housing 6. Coolant bypass closed
3. Coolant flow to radiator 7. Thermostat
4. Coolant bypass passage 37
Maintenance Guidelines :
 Perform maintenance at whichever interval occurs first.
 At each scheduled maintenance interval, perform all previous
maintenance checks that are due for scheduled maintenance.
Daily or Refueling :
 Check operators report.

 Drain air tanks and reservoirs.
 Drain fuel-water separator.
 Check and correct.
- Engine oil level
- Coolant level
 Inspect cooling fan.
 Inspect drive belt.
 Inspect intake air piping and CAC.
 Check crankcase breather tube.
38
Every 625 Hours or 6 Months :
 Lubricating oil.
 Lubricating oil filter.
 Operate the engine and check for
coolant leaks and coolant SCA
concentration level.
39
Every 1500 Hours or 1 Year :
 Coolant filter.
 Fuel filter.
 Inspect automatic belt tensioner.
 Operate engine and check intake air and exhaust system.
 Check air cleaner restriction.
 Replace element on air compressor.
 Check engine wiring harness.
40
Every 3000 Hours or 2 Years :
 Check all hose connections for leaks or deterioration.

 Check the shutters and fan.
 Steam-clean engine.
 Check engine mounting bolts.
 Clean crankcase breather tube.
 Check the vibration dampers.
 Adjust valves, injectors and engine brakes.
41
Every 10.000 Hours or 5 Years :
 Check the fan hub.

 Check air compressor carbon buildup.
42
ARIZA BULMA GİDERME KILAVUZU
 Arıza Belirtileri :
Birçok arıza önceden ikaz verir. Performansa bakınız ve dinleyiniz.

Sesteki ve görünüşteki değişiklik size bakım-tamir zamanının
geldiğini gösterir. Dikkat edilecek bazı değişiklikler aşağıda
belirtilmiştir ;
 Motor sıcaklığı
 Sarsıntı
 Olağan dışı sesler
 Basınçta ve sıcaklıkta ani değişimler
 Aşırı duman
 Güç kaybı
 Yağ tüketiminin artması
 Yakıt tüketiminin artması
 Yağ-yakıt veya su sızıntısı
43
Arıza Bulma Adımları :
 Tüm olasılıkları, durumları değerlendirin.

 Problemi analiz edin.
 İlgili motor parçalarını ve ilgili sistemlerini belirleyin.
 İlgili parçalara yapılmış olan bakım/tamir hareketlerini
değerlendirin.
 Tüm sökme adımlarını 2 kere kontrol edin.
 Arıza bulma kılavuzunu kullanarak en basit işlemlerden arızayı
çözmeye başlayın.
 Arızanın asıl sebebini bulun ve ona uygun tamir işlemlerini
yapın.
 Tamir işlemlerinden sonra motoru çalıştırarak tamir edilen
kısım/parçaların düzgün bir biçimde çalıştıklarından emin olun.
44
Motor Marşlamıyor Veya Yavaş Marşlıyor – 1 :
 Akü kablo bağlantıları gevşek, hasarlı ve

korozyona uğramış olabilir
• Akü kablolarını kontrol ediniz.
 Yanlış yağ kullanılmış
• Yağ ve yağ filtrelerini değiştiriniz. Ortam şartlarına
uygun yağ kullanınız.
 Akü kapasitesi yetersiz
• Elektrik sistemi tavsiyelerini ve bilgilerini dikkate
alarak aküleri kontrol ediniz. Gerekirse aküleri
değiştiriniz.
45
Motor Marşlamıyor Veya Yavaş Marşlıyor – 2 :
 Akü sıcaklıkları normalin altında

• Varsa akü ısıtıcısını kontrol ediniz. Üretici firma
tavsiyelerini dikkate alınız.
 Akü voltajı düşük

• Aküleri ve akü bağlantılarını kontrol ediniz.
 Krank mili dönmesi engelleniyor

• Krank milinin kolay dönüp dönmediğini kontrol ediniz.
Valf ayarlarını kontrol ediniz. Üretici firmaya
başvurunuz.
46
Motor Zor Çalışıyor Veya Çalışmıyor (Egzoz Dumanı Var) – 1 :
 Yakıt tankında ki yakıt seviyesi düşük

• Yakıt tankını doldurunuz.
 Düşük basınçlı yakıt hatları bağlantıları gevşek
• Tüm bağlantıları sıkınız, kontrol ediniz.
 Yakıt sisteminde hava var
• Yakıt sisteminde hava olup olmadığını kontrol
ediniz. Yakıt bağlantılarını sıkınız, gerekirse
değiştiriniz. Havayı sistemden atınız.
47
Motor Zor Çalışıyor Veya Çalışmıyor (Egzoz Dumanı Var) – 2 :
 Yakıt pompasında yakıt yok

• Düşük basınçlı yakıt besleme hattı pompası arızalı.
Cummins yetkili servisine başvurunuz.
 Hava emme sistemi kısıtlanmış yada tıkalı
• Hava emme sisteminde ki basıncı kontrol ediniz. Hava
filtresini temizleyiniz, gerekirse değiştiriniz.
 Egzoz sistemi tıkalı yada kısıtlanmış
• Egzoz sistemi geri basıncını kontrol ediniz. Cummins yetkili
servisine başvurunuz.
 Yakıt kapama valfi kapalı (Elektronik enjeksiyonlu
motorlarda)
• Yakıt kapama valfi ve bağlantılarını kontrol ediniz. Cummins
yetkili servisine başvurunuz.
48
Motor Zor Çalışıyor Veya Çalışmıyor (Egzoz Dumanı Yok) – 1 :
 Yakıt seviyesi düşük

• Yakıt tankını doldurunuz.
 Yakıt pompası ile enjektörler arasındaki yakıt hattı
tıkalı
• Enjektörler ile yakıt pompası arasında ki yakıt hattını kontrol
ediniz.
 Düşük basınçlı yakıt hattı bağlantıları gevşemiş
• Tüm yakıt hattı bağlantılarını kontrol ediniz ve sıkınız.
• Yakıt sisteminde hava olup olmadığını kontrol ediniz. Yakıt
bağlantılarını sıkınız, gerekirse değiştiriniz. Havayı
sistemden atınız.
49
Motor Zor Çalışıyor Veya Çalışmıyor (Egzoz Dumanı Yok) – 2 :
 Yakıt filtreleri veya yakıt emme hattı tıkalı veya kısıtlı

• Yakıt filtrelerini değiştiriniz. Yakıt emiş hattının tıkalı olmadığından emin
olunuz.
 Yakıt pompasında yakıt yok
• Düşük basınçlı yakıt besleme hattı pompası arızalı. Cummins yetkili
servisine başvurunuz
 Hava emme sistemi kısıtlanmış yada tıkalı
• Hava emme sisteminde ki basıncı kontrol ediniz. Hava filtresini
temizleyiniz, gerekirse değiştiriniz.
 Egzoz sistemi tıkalı yada kısıtlanmış
• Egzoz sistemi geri basıncını kontrol ediniz. Cummins yetkili servisine
başvurunuz.
 Yakıt kapama valfi kapalı (Elektronik enjeksiyonlu motorlarda)
• Yakıt kapama valfi ve bağlantılarını kontrol ediniz. Cummins yetkili
50
Motor Çalışıyor Fakat Çalışmaya Devam Edemiyor – 1 :

• Yakıt sisteminde hava olup olmadığını kontrol
ediniz. Yakıt bağlantılarını sıkınız, gerekirse
değiştiriniz. Havayı sistemden atınız.
 Motor tahrik mekanizması takılı kalmış
• Marş sistemini normal durumuna getiriniz.
 Yakıt soğuk havadan dolayı donmaya
başlamış, jelleşmiş
• Varsa yakıt ısıtıcısını kontrol ediniz. Soğuk
ortamlarda yakıt ısıtıcısı kullanmak gerekebilir.
51
Motor Çalışıyor Fakat Çalışmaya Devam Edemiyor – 2 :

• Yakıt filtreleri veya yakıt emme hattı tıkalı veya
kısıtlı
– Yakıt filtrelerini değiştiriniz. Yakıt emiş hattının tıkalı
olmadığından emin olunuz.
• Yakıt özellikleri ortam şartlarına veya kullanıma
uygun değil
– Motoru kaliteli yakıtla çalıştırmayı deneyiniz. Yakıt
tavsiyelerini dikkate alınız.
• Hava emme sistemi kısıtlanmış yada tıkalı
– Hava emme sisteminde ki basıncı kontrol ediniz. Hava
filtresini temizleyiniz, gerekirse değiştiriniz.
• Egzoz sistemi tıkalı yada kısıtlanmış
– Egzoz sistemi geri basıncını kontrol ediniz. Cummins yetkili
52
Motor Durmuyor :
 Motor durdurma anahtarı kablo bağlantıları hatalı
yada yanlış
• Kablo bağlantılarını kontrol ediniz. OEM servisine
başvurunuz.
 Motor hava emiş hattına yanıcı/patlayıcı gaz karışıyor
• Hava emme sistemini kontrol ediniz. Yanıcı gazları ortamdan
uzaklaştırınız veya izole ediniz. OEM servisine başvurunuz.
 Yakıt pompası rack kolu takılı kalmış
• Yakıt pompasını değiştiriniz.
 Turboşarj yağ contaları yağ sızdırıyor
• Turboşarj sıkıştırma ve türbin contalarını kontrol ediniz.
Cummins yetkili servisine başvurunuz.
53
Motor Yağ Basıncı Düşük -1 :
 Motor yağ seviyesi normalin altında veya üzerinde

• Yağ seviyesini kontrol ediniz. Gerekirse yağ ekleyiniz veya
boşaltınız. Yağ çubuğunun kalibrasyonunu kontrol ediniz.
 Yağ arıza/gösterge veya sensörü arızalı veya montaj
yeri yanlış
• Gösterge, siviç veya sensörü ve montaj yerlerini kontrol
ediniz.
 Yanlış yağ kullanılmış
• Yağ ve yağ filtrelerini değiştiriniz. Ortam şartlarına uygun
özellikte yağ kullanınız.
54
Motor Yağ Basıncı Düşük -2 :
 Yağ filtreleri tıkalı

• Yağ ve yağ filtrelerini değiştiriniz. Yağ değiştirme
aralıklarını kontrol ediniz.
 Yağlama sistemine yakıt / su karışmış
• Cummins yetkili servisine başvurunuz. İlgili arıza
kılavuzuna bakınız.
 Yağ sıcaklığı normalin üstünde
• Cummins yetkili servisine başvurunuz.
55
Soğutma Sistemi Sıcaklığı Normalin Üzerinde –

1:
 Su seviyesi normalin altında
• Motor ve radyatörde sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz.
Gerekli ise su ilave ediniz.
 Radyatör petekleri hasarlı veya kirden tıkanmış
• Radyatör peteklerini kontrol ediniz, gerekirse temizleyiniz,
tamir ediniz. Üretici firmaya başvurunuz.
 Radyatör hortumları hasarlı, kıvrılmış veya sızıntı var
• Radyatör hortumlarını kontrol ediniz.
 Fan kayışı gevşek
• Fan kayışının gerginliğini kontrol ediniz, gerekirse sıkınız.
56
Soğutma Sistemi Sıcaklığı Normalin Üzerinde –

2:
 Motor yağ seviyesi normalin altında veya üzerinde
• Yağ seviyesini kontrol ediniz. Gerekirse yağ ekleyiniz veya
boşaltınız. Yağ çubuğunun kalibrasyonunu kontrol ediniz.
 Fan hasarlı veya fan hava atışı kısıtlı, sınırlandırılmış
• Fan ve hava atış sistemini kontrol ediniz. Hava sirkülasyonunu
kontrol ediniz. OEM servisine başvurunuz.
 Radyatör kapağı yanlış, yada yanlış çalışıyor, Basınç değeri
düşük.
• Radyatör kapağını kontrol ediniz. OEM servisine başvurunuz.
 Hararet göstergesi arızalı
• Göstergeyi kontrol ediniz. Gerekirse değiştiriniz. OEM servisine
başvurunuz.
 Soğuk hava örtüleri radyatör hava atışını engelliyor
• Soğuk hava örtülerini kontrol ediniz. Radyatör önünde her zaman
için yeterli bir hava atış alanının açık olduğundan emin olunuz.
57
Soğutma Sistemi Sıcaklığı Normalin Altında :

 Radyatör panjurları açık kalmış yada erken açılıyor
• Panjurların çalışmasını kontrol ediniz. Gerekirse tamir ediniz. OEM
 Hararet göstergesi arızalı
• Göstergeyi kontrol ediniz. Gerekirse değiştiriniz. OEM servisine
başvurunuz.
 Motor düşük ortam sıcaklıklarında çalışıyor
• Soğuk havada ki yardımcı çalışma sistemleriniz kontrol ediniz.
(Panjurları, kışlık örtüleri..). Soğuk havada çalıştırma kılavuzunu
dikkate alınız. Emme havasını ısıtıcıdan geçiriniz.
 Termostatlar yanlış çalışıyor veya arızalı
• Termostatların düzgün çalıştıklarından ve doğru parça
numaralarına sahip olduklarından emin olunuz.
 Termostat contası hasarlı, yok veya yanlış monte edilmiş
• Termostat contasını kontrol ediniz. Termostatların düzgün monte
edildiklerinden emin olunuz. Cummins yetkili servisine başvurunuz.
58
Siyah Egzoz Dumanı :
 Hava emme sistemi tıkalı veya sınırlandırılmış

• Hava emme sisteminin tıkalı olup olmadığını kontrol ediniz. Hava
filtresini ve emme borusunu temizleyiniz veya değiştiriniz.
 Yakıt kalitesi düşük veya özelliği uygun değil
• Motoru kaliteli yakıtla tekrar çalıştırınız. Yakıt tavsiyeleri bölümüne
bakınız.
 Valf ayarları yanlış
• Valf ayarlarını kontrol ediniz.
 Hava emme veya egzoz sistemlerinde sızıntı var
• Egzoz/hava emme sistemlerinin borularını ve tapalarını kontrol
ediniz. Turboşarj, egzoz manifoltu bağlantılarını kontrol ediniz.
 Enjektörler hatalı çalışıyor
• Hatalı çalışan enjektörleri değiştiriniz. Cummins yetkili servisine
başvurunuz.
59
Motor Çıkış Gücü Düşük – 1 :
 Tahrik mekanizması motor değerlerine uygun değil

• Tahrik mekanizmasını ve dişlilerini kontrol ediniz. OEM servisine
başvurunuz.
 Motor yüksek rakımlı bir yerde çalıştırılıyor
• Ortam yüksekliği arttıkça motorun çıkış gücü düşer. Motor teknik
değerlerini kontrol ediniz.
 Yakıt filtreleri veya yakıt emme hattı tıkalı veya kısıtlı
• Yakıt filtrelerini değiştiriniz. Yakıt emiş hattının tıkalı olmadığından
emin olunuz.
 Yağ seviyesi normalin üstünde
• Motorun yağ seviyesini kontrol ediniz. Yağ seviye çubuğunun
kalibrasyonunu kontrol ediniz. Motor yağ seviyesini uygun seviyede
olacak şekilde ayarlayınız.
60
 Yakıt özellikleri ortam şartlarına veya kullanıma uygun değil

• Motoru kaliteli yakıtla çalıştırmayı deneyiniz. Yakıt tavsiyelerini
dikkate alınız.
 Hava emme sistemi tıkalı veya sınırlandırılmış
• Hava emme sisteminin tıkalı olup olmadığını kontrol ediniz. Hava
filtresini ve emme borusunu temizleyiniz veya değiştiriniz.
bağlantılarını sıkınız, gerekirse değiştiriniz. Havayı sistemden
atınız.
 Valf ayarları yanlış
• Valf ayarlarını kontrol ediniz.
bakınız.
61
 Yakıt pompası girişinde yakıt sıcaklığı normal seviyenin

üzerinde
• Yakıt tankını doldurunuz. Yakıt ısıtıcılarını devre dışı bırakınız, yakıt
soğutucusunu kontrol ediniz.
 Egsoz sistemi tıkalı yada sınırlandırılmış

• Egzoz sistemini kontrol ediniz. Cummins yetkili servisine
başvurunuz.
 Emme manifoldu sıcaklığı normal seviyenin üzerinde

• Emme manifoldu sıcaklığını kontrol ediniz. İlgili arıza bulma
kılavuzuna bakınız.
62
Motor Nominal Hızına Ulaşamıyor :
 Motor aşırı yüklenmiş

• Motor yükünü azaltınız yada dişliyi küçültünüz.
 Takometre kalibrasyonu yanlış yada yanlış çalışıyor
• Takometreyi kontrol ediniz. Gerekirse kalibre ediniz yada değiştiriniz.
OEM servisine başvurunuz.
 Yakıt kalitesi düşük yada uygun değil
• Motoru kaliteli yakıtla çalıştırınız. Yakıt tavsiyelerini dikkate alınız.
 Yakıt enjektörü arızalı yada yanlış çalışıyor
• Yakıt enjektörünü kontrol ediniz.
 Yakıt girişi tıkalı yada kısıtlı
• Yakıt emiş hattını kontrol ediniz. Cummins yetkili servisine
başvurunuz.
63
Beyaz Egzoz Dumanı :
 Motor soğuk
• Motorun ısınmasına olanak sağlayınız. Eğer motor normal çalışma
sıcaklığına ulaşmıyorsa ilgili arıza kılavuzuna bakınız.
bağlantılarını sıkınız, gerekirse değiştiriniz. Havayı sistemden
atınız.
bakınız.
 Düşük basınçlı yakıt sistemi yanlış çalışıyor
• Yakıt besleme pompasını kontrol ediniz.
 Statik enjeksiyon zamanlaması yanlış
• Statik enjeksiyon zamanlamasını kontrol ediniz. Cummins yetkili
64
TEŞEKKÜRLER
SORULAR
CEVAPLAR
65

Cummins QSX15 Engine Training

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Cummins QSX15 Engine Training

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cummins QSX15 Engine Training

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CUMMINS QSX15 SERIES

ENGINE CONTROL SYSTEM

OPERATION AND MAINTENANCE

1. Engine Serial Number (ESN)

Engine Type : 4 cycle, in line, 6 cylinders

Cylinder Arrangement : Crankshaft Arrangement :

1. Accessory drive belt

EXHAUST SIDE VIEW :

FUEL SIDE VIEW - 1 :

FUEL SIDE VIEW - 2 :

13. Camshaft position sensor

FUEL SIDE VIEW - 3 :

 Electronic Controlled Fuel System - 1 :

 Electronic Controlled Fuel System - 2 :

 Intake air pressure/temperature

 Electronic Controlled Fuel System - 3 :

1. Fuel shutoff valve

 Electronic Controlled Fuel System - 4 :

11. Camshaft position sensor

 Camshaft / Crankshaft Position Sensors :

 Intake Air Pressure/Temperature Sensor :

 Coolant Temperature Sensor :

 Coolant Level Sensor :

 Ambient Air Pressure Sensor :

 Oil Pressure/Temperature Sensor :

 Fuel Pressure Sensor :

 The Water-In-Fuel Sensor :

Normal Starting Procedure – 1 :

To prevent damage to the starter, do not engage the starting

The engine must have adequate oil

Normal Starting Procedure – 2 :

 Idle the engine 3 to 5 minutes

 Do not keep the engine at low idle

1. Fuel supply from tank 6. Timing actuator

HPI-TP Fuel System :

IFSM Pressure and fueling

Lubricating Oil System - 1 :

Lubricating Oil System - 2 :

1. Lubricating oil flow from cylinder block to

Lubricating Oil System - 3 :

1. Lubricating oil flow from oil pump

1. Exhaust valve ports

Air Intake System :

1. Intake air inlet to turbocharger

 Check operators report.

Every 625 Hours or 6 Months :

Every 1500 Hours or 1 Year :

Every 3000 Hours or 2 Years :

 Check all hose connections for leaks or deterioration.

Every 10.000 Hours or 5 Years :

 Check the fan hub.

Birçok arıza önceden ikaz verir. Performansa bakınız ve dinleyiniz.

Arıza Bulma Adımları :

 Tüm olasılıkları, durumları değerlendirin.

Motor Marşlamıyor Veya Yavaş Marşlıyor – 1 :

 Akü kablo bağlantıları gevşek, hasarlı ve

Motor Marşlamıyor Veya Yavaş Marşlıyor – 2 :

 Akü sıcaklıkları normalin altında