燃料系统

“ 路线图”

WKI®
A/F
起点

终点
 信息来源
• 能源参考书目 .
• WEDlink 网 :
- 燃料术语表
- 气体燃料规格
- 在线手册
- 科技数据
- 售货薄
- 其他。
 Fuel Btu or MJoule

• 每单位能量 .

1 Ft
900
• 燃料增加 / 减少引起 Btu
rich/lean operation. t
1 Ft 1F

1M
26.9
MJ
1M 1M
 在燃料中发现 : 结果 :
跟踪以
下气体 单体 H2 All Upsets
combustion
液态碳氢化 All
合物 促进爆炸
卤素 / 卤化 LF 严重侵蚀
物 硫,
All
侵蚀
硫化氢 ,
(H2SO4)
其他 LF, DG,
硅氧烷 压缩 产生沉淀
 硫侵蚀
• 含硫化合物界限 :
1000 PPM (0.1%).
• 检测你的油料分析报
告.
• 检测发动机的“黄色
”金属 .
硅氧烷沉淀
 污染物
污染物 条件
沉淀 , 和汽化器
石油 ( 携带 ) / 调整器问题

水 污垢 , 沉淀

乙二醇 磨损 , 减少润滑
 　空气燃料比 (AFR, A/F)
• 显示比例 .
• 当量 ( 对于天然气 16.09)*:
最佳动力 : 最大负荷 / response (15.5:1)
等量 NOx/CO: 15.9:1
催化剂 (non S-4): 高效 (15.95-16.05:1)
最经济 : M 最大燃料效率 (17-18:1)
• 稀薄燃烧 : 24.5-32:1; better emissions & fuel
economy compared to stoichiometric AFR’s).
* 系列 4GSI 发动机 with ESM 必须在空燃比为
　 16.01:1 下操作 .
 Lambda ( 过量空气比 )
• + da.
一个希腊字母用来描述相关的
富气 / 贫气空燃比 ( 相对于当量 ), 通常为 1.0.

• 示例 : 15.5 =  0.96
　 16.09
 “ 当量” 稀薄燃烧
发动机 VGF
VHP AT
VHP
AT

.97 1.0 1.06 1.25 1.5 1.75 2.0

Lambda
最佳动力 最经济

14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
AFR (x:1)
A
 瓦克夏碰撞指
数 (WKI )
®

• Replaces reference
to “octane”.
• 基于燃料成分 .
• 高 WKI® = 最大抵制爆炸 (“ 碰撞” ).
• 精确地描述碰撞阻力 .
 瓦克夏碰撞指
数 (WKI )
®

• Replaces reference
to “octane”.
• 基于燃料成分 .
• 高 WKI® = 最大抵制爆炸 (“ 碰撞” ).
• 精确地描述碰撞阻力 .
瓦克夏碰撞指数能量和时间曲线表
(VGF Example)
 汽化器
混合两种气体 燃料

空气

Throttle

控制流量
A
瓦克夏用的汽化器

IMPCO Deltec
IMPCO  挡板

空气 / 气体阀 弹簧
组件

混合螺栓
( 调节 )
 真空通道
提升弹簧上的挡板
 空气 空气

IMPCO 

1. Engine vacuum is 阀门升程

directed to top side
of diaphragm.
2.Valve assembly lifts.
　　燃料流进入
3. 燃料气进入 .

发动机真空 A
 小孔控制
挡板 & 弹簧

低 / 中加载 : 中 / 高加载 :
燃油阀控制 混合螺栓控制

燃料

A
 IMPCO 600 燃油阀


Ref #
GL V2-55 GSI
41
,
LT
高流

低流
IMPCO 600 弹簧

 维修
• 档板状况 ?
• 弹簧合适吗 ?
• 携带油 ? M

• 弹簧生锈 ?
• 燃油阀恰当 ?
• 燃油阀松懈 ?
• 空气燃料阀组件磨损 ?

A
 IMPCO® Vari-Fuel
• 大约自 1994 年起应用于
VSG, VGF, VHP, AT 标准
和 Draw Thru systems.
• 可代替的气阀和阀座 .

• 润滑剂 guide 轴衬 .

A
H24GLD (Deltec 汽化器 )
 燃料
Deltec 工作原理
MAS

文氏管

空气

A
 Deltec
• 三维模型尺寸 .
• 现有产品 :
- VGF 在欧洲生产
- VGF 双燃料
- VGF L36/P48 GLD
- VGF GSID
- 16V-AT27GL
 Deltec 优点

• 简单 , 无移动配件 .
• 改良的混合 .
• 少量维修 .
• Significantly less restriction
(potential for more power).
• 双燃料配置容易 package,with optimum
AFR for both fuels.
 NA 发动机的气体调整仪
(Fisher S-201, 其他 .)


• 进口压力 : 5-10
psi (.35-.69bar).
• 不同品牌在用 .
 Fisher 99 涡轮增压


• 进口 : 22-25 psi
(1.5-1.7bar).
• Lean burn
压力为 60 psi
　 (4bar).
• 查阅燃料参考
　书目了解工作
　原理 .
• 保持清洁干 维修建议
燥!
• 每年检查一次
过滤器 .
• 不要随意调
• 节 .
检查低压室和
relay orifice
的 f 污垢及液
体.

涡轮推动压力
( 平衡线 )
A
 穆尼
调整器

过滤器

调整 G/A

燃料进口压力较高
 三大主要部件
Cartridge

过滤器
Pilot 集成

主阀盘
A
 推进和进气歧管压力
涡轮推动

进气
P ?
大气压力

真空

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
负载 ( 大约 . %)
A
 推进和进气歧管压力
推进
气体
进气
P

大气压力

真空

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
负载 ( 大约 %)
A
 自然空燃比跟踪
• AFR 跟踪描述在 load range 过程中 AFR
如何变化 .
Lean
A 最终的 Less G/A

AFR X X
F 自然的 ( 设计跟踪 ) 设点

示例
R 全载
Rich
发动机加载 A
 总体调节概念
• 注意 :
对每个发动机，燃料系统，燃料类
型参照具体的说明 .
1) 自身要求 .
2) Desired AFR.
3) Site speed and load (including derates).
4) G/A at regulator.
5) 汽化器调整 .
6) 装配 AFM ( 如果装备的话 ).

A
 自身要求
同步节流阀 弹簧颜色 , 节流面积 ,
G/A 调节

指定压力

过滤的、清洁干燥气体
 同步节流阀
允许 5° 倾斜

平行节流阀板
天然气 / 空气压力计连接

至进气歧管
 Rich vs. Lean?
条件 最佳动力 最经济
Load
最优化
Acceptance
承载能力 持续工作同
最优化
B.P.

排气 低 Nox, 高 高 Nox, 低
CO CO

Fuel Economy 最优化

“Full Site Speed & Load” ???

• 速度 : see dataplate
• Review Special Application Approval (SAA)
• Load not to exceed site derated load.
• Derates for fuel, elevation, temperature.
( 在书上查看燃料参考表 )
 压力数值范围 (In Hg)
绝对压力 60 30 标准
(Hg Abs) 50 20 (Hg ) Gauge

40 10
“ 压力”
30 1 Atm 0
“ 真空”
20 -10
10 -20
0 -30
In. Hg x .49 = psi 或 psi x 2.04 = In. Hg
 压力数值范围 (metric)
绝对压力 200 760 标准
(kPa) 166 507 (mm Hg Gauge )
133 253
“ 压力”
100 1 Atm 0 “ 真空”
66 253
33 507
0 760
Psi = In. Hg x .49
Atm = In. Hg x 0.03342
In. Hg = psi x 2.04
 进气歧管压力 -
绝对压力 (IMPAbs)
IMP 20 in HgGa (677mbGa)
+ Site 气压计　 　 30 in HgAbs
(1016mbAbs)
IMPAbs 50 in HgAbs (1693mbAbs)

Bhp vs. IMP >>>

 正压
　涡轮增压 IMP
1.5"
0.5" Hgga Hgga

大气的 (30“ HgABS ( 标准压力 ))

负压 自然送气
( 真空 ) IMP
1.5"
0.5" Hgga Hgga

B.P. Stoichiometric B. E.
Rich  0.97  1.0  1.06 Lean

空气燃料比 A
 正压
　涡轮增压 IMP
37mm
13mm Hgga Hgga

大气的 (760mm HgABS ( 标准压力 ))

负压 自然送气
( 真空 ) IMP
37mm
13 Hgga Hgga

B.P. Stoichiometric B. E.
Rich  0.97  1.0  1.06 Lean

空气燃料比 A
有问题吗 ?

作业复习
作业
作业