VDGS

(Visual Docking
Guidance System)
Vizuálny navádzací systém

Mykhailo Soloviov
1ZD322
Všeobecné informácie

• systém navádzania na státie je systém, ktorý

poskytuje informácie pilotovi, ktorý sa pokúša
zaparkovať lietadlo na letiskovom státí
• Visual Docking Guidance System (VDGS) a tiež
A-VDGS (označenie A pre Advanced). To lietadlam
umožňuje vyhnuť sa prekážkam a zaisťuje, že jetwaye
sa môžu dostať k lietadlu.
Možné systémy

• AGNIS VDGS
- PAPA
- Stop svetla
- Zrkadla
• A-VDGS
- RLG
- FMT
• Bezpečná brána Safegate ADB
- Safedock
AGNIS VDGS
• Azimuth Guidance for Nose-In
Stand je jednou z najpopulárnejších
foriem navádzania stojanom. Skladá sa z
dvoch farebných svetiel namontovaných
vedľa seba.
• Ak je pilot na stredovej čiare stojana,
uvidia dve zelené svetlá. Ak sú mimo
stredovú čiaru, jedno zo svetiel sa
zobrazí ako červené a pilot potom AGNIS je zobrazený vľavo, v tomto príklade je
zamieri smerom k zelenému. Samotný lietadlo vpravo od stredovej čiary.
AGNIS poskytuje len azimutové
navádzanie, neinformuje pilotov, kedy by Na pravej strane je prototyp PAPA , ktorý
mali zastaviť. Je to relatívne nepresné, neobsahuje žiadne pohyblivé časti ani
ale lacné na implementáciu a spoľahlivé. elektroniku.
AGNIS VDGS. PAPA.

• Parallax Aircraft Parking Aid sa často

kombinuje so systémom AGNIS, ktorý
informuje letové posádky, kedy majú
zastaviť. Zariadenie neobsahuje žiadnu
elektroniku ani pohyblivé
časti; pozostáva jednoducho z veľkej
šedej škatule.
• Vo vnútri škatule smerom k zadnej časti
je biela tyčinka alebo  žiarivka, ktorá sa
zdá, že sa pohybuje z jednej strany
štrbiny na druhú, keď sa divák približuje,
hoci je v skutočnosti pevná a efekt je
spôsobený iba perspektívou.
• Nad a/alebo pod týmto slotom budú biele
alebo žlté značky, ktoré označujú, kde by
sa mali zastaviť rôzne typy lietadiel.
 AGNIS VDGS.
Semafory a zrkadla.
• Stop svetla
Jedná sa o jednoduchý dvojfázový semafor s
červeným a zeleným svetlom, namontovaný na
boku svetiel AGNIS. Typicky sú okrúhle a
namontované vertikálne, aby sa predišlo zámene
so svetlami AGNIS, ktoré sú tiež červené a zelené,
ale sú namontované vedľa seba a zvyčajne
štvorcové.

• Zrkadla
Používa sa v kombinácii s AGNIS na stojanoch,
ktoré môžu prijať len menšie dopravné lietadlá,
obsahuje jedno alebo dve zrkadlá, ktoré umožňujú
posádke vidieť pozemné značky vo vzťahu k ich
prednému kolesu, keď je v oblasti, ktorú
potrebujú zastaviť. Typicky sa používajú dve
zrkadlá, rôzne naklonené, aby vyhovovali rôznym
výškam kokpitov od zeme.
A-VDGS

• Pokročilé systémy vizuálneho

navádzania obsahujú elektronické
displeje, ktoré vykonávajú funkcie
AGNIS/PAPA, aj keď s oveľa väčšou
Systémy od RLG
presnosťou. Môžu tiež poskytnúť
zamedzenie kolízii so statickými
objektmi. Infračervená kamera s
vysokým rozlíšením skenuje celú
oblasť a hľadá možné objekty, ktoré
ovplyvňujú bezpečnosť
lietadla. Zvyčajná vzdialenosť je 8–
50 metrov (26–164 stôp). A-VGDS je
vybavený funkciou nízkej
viditeľnosti, ktorá umožňuje lietadlu
zaparkovať pri extrémne zlých
podmienkach viditeľnosti.
RLG Docking Systems Corporation, Systém od FMT
Taiwan
FMT AIRCRAFT GATE SUPPORT
SYSTEMS AB, Sweden

• RLG GIS-206 používa lasery na určenie

polohy lietadla, následne zobrazuje
vzdialenosť, ktorú musí lietadlo prejsť, ako aj 20 m od zastavenia Zastavenie
ukazuje navádzanie v azimute.
• Aircraft Positioning and Information System
(APIS++) vyrába FMT. Na ľavej strane
jednotky sa zobrazuje navádzanie v
azimute; poskytovanie dôležitých informácií
pilotovi, keď je vzdialený až 200 metrov (660
stôp) od stojiska a keď je lietadlo stále kolmé
na os stojiska. Pravá strana jednotky poskytuje
pilotovi presné informácie o rýchlosti
zatvárania, ako aj pokyny, kedy zastaviť.

16 m od zastavenia
Bezpečná brána Safegate ADB
Zelené svetlá na ľavej a pravej strane displeja sa začnú objavovať zdola
nahor, keď sa lietadlo priblíži k čiare zastavenia. Zelená stredová čiara
na displeji sa plynule pohybuje doľava a doprava, aby presne udávala,
ako ďaleko od stredovej čiary je lietadlo.
Safedock

• Safedock od ADB Safegate umožňuje lietadlu zaparkovať

až s presnosťou 10 centimetrov (3,9 palca) pomocou
neviditeľných infračervených. Dodáva sa v rôznych
modeloch; X, T1, T2 a T3. Červené a žlté šípky označujú,
ktorým smerom musí pilot manévrovať, aby bol na stredovej
čiare. Každý model má variant S (napr. T1S), ktorý tiež
udáva polohu lietadla vzhľadom na stredovú čiaru. V oboch
variantoch stredový žltý stĺpec zmizne zdola nahor, keď sa
lietadlo priblíži k bodu zastavenia.
Ďakujem za pozornosť !