F1 IN SCHOOLS

TECHNOLOGY CHALLENGE
2021-2022
 Λίγα λόγια για εμάς...
• Η Centaur είναι η νέα ομάδα που
θα εκπροσωπήσει τα
Εκπαιδευτήρια Ελληνογερμανική
Αγωγή στον
11ο Πανελλήνιο Διαγωνισμό F1 in
Schools Ελλάδος, (F1 in Schools Greece
2021-2022).
• Η ομάδα μας αποτελείται συνολικά από
11 μαθητές του σχολείου μας. Ο
καθένας μας, αναλόγως με τις
εμπειρίες, τις ικανότητες και τα
ενδιαφέροντά του έχει αναλάβει μια
αρμοδιότητα και έναν ρόλο στην
ομάδα.

• Στόχος μας είναι η συνέχιση της • Μερικοί από τους ρόλους αυτούς
πορείας των προκατόχων μας A είναι: κατασκευαστές, σχεδιαστές,
CCELERACING, marketing executives, υπεύθυνοι
R o a d R u n n e rs και SPEED- δημοσίων σχέσεων, υπεύθυνοι
DeaMONS, και η εκπροσώπηση της έρευνας και ανάπτυξης, κ.α.
χώρας μας στο Παγκόσμιο
 Πλάνο Marketing

• Πρόγραμμα Χορηγών: Διασφάλιση είτε οικονομικής είτε σε είδος υποστήριξης διαφορετικών διαβαθμίσεων, ανάλογα
με το ύψος της επένδυσης της χορηγίας, βασισμένη στο μοντέλο Return On Investment (ROI), σύμφωνα με τις ανάγκες
προβολής του χορηγού.

• Λογότυπο Ομάδας: Ιδιαίτερη ταυτότητα ομάδας στα

αυτοκίνητα, στις στολές και σε όλα τα ψηφιακά και έντυπα
μέσα.

• Πλάνο Επικοινωνίας: Website, social media, αφίσες,

έντυπα, διαφημιστικά φυλλάδια και Emails.

• Λοιποί Τρόποι Προβολής: Εμφανίσεις ομάδας, περίπτερο,

μικρά διαφημιστικά δώρα με το λογότυπο της ομάδας.
 Ανάπτυξη και σχεδιασμός του αμαξιού

• Η σχεδιαστική μας φιλοσοφία είναι να κατασκευάσουμε το ταχύτερο

αμαξίδιο τηρώντας ταυτόχρονα όλους τους κανονισμούς και τις
προϋποθέσεις του διαγωνισμού.

• Έτσι, στην πορεία έπρεπε να κατανοήσουμε και να εφαρμόσουμε

νόμους και αρχές της φυσικής, όπως:

1. Αεροδυναμική αντίσταση
2. Ground Effect
3. Άνωση
4. Γωνία πρόσπτωσης
5. Στρόβιλοι
6. Pitch and roll
7. Πυκνότητα αέρα
 Από το σχεδιασμό στην κατασκευή
• Ξεκινάμε κάνοντας πολλά και διαφορετικά σχέδια σε χαρτί,
λαμβάνοντας υπ΄ όψιν μας τους νόμους της φυσικής που έχουμε ήδη
μελετήσει.

• Φτιάχνουμε σε τρισδιάστατο πρόγραμμα σχεδιασμού στον υπολογιστή

τις πιθανές εκδοχές της φόρμουλας και αφου τρέξουμε προσομοιώσεις
με αυτές, επιλέγουμε αυτή με τις καλύτερες επιδόσεις.

• Έπειτα από εκτεταμένη έρευνα, με στόχο να ικανοποιηθούν πλήρως τα

σχεδιαστικά μας κριτήρια επιλέγουμε τα υλικά και τις κατασκευαστικές
μεθόδους που θα χρησιμοποιήσουμε και κατασκευάζουμε το μοντέλο
μας.

• Τέλος, το δοκιμάζουμε σε πίστες αντίστοιχες με αυτές του διαγωνισμού.

Διαφορές μεταξύ των Κανονισμών της τρέχουσας
περιόδου και της προηγούμενης
Σημαντικές διαφοροποιήσεις:
• στα κρητήρια αξιολόγησης και στην βαθμολογία του κάθε κρητηρίου
• στο πλήθος των σελίδων του χαρτοφυλακίου Διαχείρισης Έργου και Επιχειρηματικότητας
• στον ανώτατο αριθμό ανταλακτικών αντικατάσταης (από 3 σε 2)
• στους βαθμούς ποινή παράβασης κάποιων χαρακτηριστικών του αμαξιδίου
• στο κατώτερο όριο πάχους της μπροστινής και πίσω αεροτομἠς (από 1.5mm σε 2mm)

Σε περίπτωση εξ’ αποστάσεως διεξαγωγής του διαγωνισμού:

• δεν διαγωνιζόμαστε σε κατασκευή F1 μοντέλων, εκτυπώση εξαρτημάτων (όπως αεροτομές,
τροχοί, κλπ), υποβολή εκτυπωμένων εργασιών και δημιουργία εκθεσιακών περιπτέρων
• όλες οι αξιολογήσεις πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά
• οι αγώνες είτε θα ματαιωθούν ή τα δύο F1 μοντέλα θα σταλούν ταχυδρομικώς στους
διοργανωτές και θα πραγματοποιηθούν virtually με την ευθύνη και παρουσία των
διοργανωτών
• αν χρειαστεί επισκευή θα πραγματοποιηθεί από τους διοργανωτές