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स्टेट इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियरिंग एंड टेक्नोलॉजी,नीलोखेरी

सर्क ल मूवमेंट के साथ ग्रेड सेपरेटर का निर्माण

द्वारा प्रस्तुत आंशिक पूर्ति हेतु प्रस्तुत द्वारा मार्गदर्शित


का
नितिन कु मार 87205425 श्री।सुमितचौधरी, (सहायक प्रोफे सर,
परदीप 87205426 प्रौद्योगिकी में स्नातक एसआईईटी,नीलोखेरी.)
प्रवीण कु मार 87205427
प्रिंस फु लले 87205428 में
राहुल धीमान 87205429
रेणुसैनी 87205430 असैनिक अभियंत्रण
रितेशसिंह 87205431

असैनिक अभियंत्रण 2019 - 2023 1


विषय

1. सार
2. परिचय
3. परियोजना अवलोकन
4. अवयव
5. फायदे नुकसान
6. दायरा
7. संदर्भ

सर्क ल आंदोलनों के साथ ग्रेड विभाजक का निर्माण 2 2019 - 2023 2


सार
ग्रेड पृथक्करण वाहन-वाहन और वाहन पैदल यात्री संघर्षों को कम करके सड़क सुरक्षा को बढ़ाता है। क्रॉसिंग
ट्रैफिक को चौराहे से हटा दिया जाता है, इस प्रकार वाहनों की उन धाराओं के बीच टकराव की संभावना
समाप्त हो जाती है। पैदल चलने वालों को कारों से अधिक सुरक्षा दी जाती है, क्योंकि वहां से गुजरने के लिए
यातायात की के वल एक लाइन होगी और कई स्थानों पर अधिक आश्रय बिंदु प्रदान किए जा सकते हैं।

सर्क ल मूवमेंट के साथ ग्रेड सेपरेटर का निर्माण 3 2019 - 2023 3


परिचय

चौराहों पर यातायात के प्रवाह में व्यवधान से बचने के लिए ग्रेड पृथक्करण एक विधि विकसित
की गई है। ग्रेड पृथक्करण उन जंक्शनों पर अपनाया जाता है जहां दो या दो से अधिक सतही
परिवहन अक्ष एक दूसरे के साथ पार करते हैं।

क्लोवरलीफ़ इंटरचेंज में 4-पैर और आठ रैंप होते हैं। प्रत्येक चतुर्थांश में, एक प्रत्यक्ष इंटरचेंज रैंप
और एक अप्रत्यक्ष इंटरचेंज रैंप प्रदान किया जाता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। इस
प्रकार का आदान-प्रदानपूरायातायात के पूर्ण पृथक्करण के लिए सभी आवश्यकताएं। क्लोवरलीफ
इंटरचेंज का उपयोग चौराहों पर किया जाता है जहां दो प्रमुख राजमार्ग एक-दूसरे को पार करते
हैं।

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परियोजना अवलोकन

एक चौराहा वह क्षेत्र है जो दो या दो से अधिक सड़कों को जोड़ने या पार करने से साझा होता है।
चूंकि एक चौराहे का मुख्य कार्य सड़क उपयोगकर्ता को मार्ग चुनने में सक्षम बनाना है, यह निर्णय का
बिंदु है।

चौराहे भी बड़ी संख्या में प्रमुख संघर्षों का एक बिंदु है, इसके अलावा निर्णय का एक बिंदु भी है। ये
संघर्ष अलग-अलग दिशाओं में चलने वाले वाहनों के क्रॉसिंग युद्धाभ्यास के कारण हो सकते हैं।
अच्छा चौराहा डिजाइन संघर्षों के परिमाण और विशेषताओं को कम करने और चालक मार्ग चयन
प्रक्रिया के सरलीकरण के परिणामस्वरूप होता है।

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अवयव

• पुल: नदी, सड़क या रेलवे जैसे गड्ढ़े पर सड़क यातायात को ले जाने के लिए पुल एक संरचना है।

• फु ट ओवर ब्रिज: फु ट ओवर ब्रिज एक ऐसा पुल है जो विशेष रूप से पैदल यात्रियों और साइकिल को ले
जाने के लिए उपयोग किया जाता है।

• निकासीक्लीयरेंस ब्रिज के नीचे की सतह और ब्रिज के नीचे सड़क की सतह के बीच की न्यूनतम
ऊर्ध्वाधर दूरी है। मैंओवर ब्रिज के मामले में न्यूनतम वर्टिकल क्लीयरेंस रखा जाना चाहिए5.5एमटीआर.

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अवयव

• फ्लाईओवर: किसी अन्य सड़क पर बिना किसी रुकावट के यातायात की अनुमति देने के लिए एक पुल
को दोनों तरफ से इसके दृष्टिकोण के साथ आमतौर पर फ्लाईओवर कहा जाता है

• रोड अंडर ब्रिज:आम तौर पर एक पुल के लिए उपयोग किया जाता है जो सड़क के ऊपर अन्य सेवाओं
को ले जाता है।

• सुरक्षानियंत्रण:सुरक्षानियंत्रणएक भौतिक या चित्रित कं क्रीट या पत्थर की संरचना है जो आमतौर पर


निर्मित सड़क के किनारे पर स्थित होती हैताकि वाहनों को कै रिजवे से बाहर निकलने से रोका जा सके .

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अवयव

• सुपर-एलीवेशन: सुपर-एलीवेशन क्षैतिज वक्र पर कै रिजवे के क्रॉस-सेक्शन को दिया जाने वाला


अनुप्रस्थ झुकाव है, ताकि चलते वाहन पर के न्द्रापसारक बल के प्रभाव को कम किया जा सके ।

• लेन-देन: एक इंटरचेंज एक ग्रेड से अलग किया गया चौराहा है जो राजमार्ग के दृष्टिकोणों के बीच
यातायात को मोड़ने के लिए कनेक्टिंग रोडवेज के साथ है।

• सड़क मार्ग की चौड़ाई: सड़क मार्ग की चौड़ाई अनुदैर्ध्य के समकोण पर मापी गई न्यूनतम स्पष्ट चौड़ाई
हैकें द्रसड़क के अंदर के चेहरों के बीच पुल की रेखाप्रतिबंधया व्हील गार्ड।

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अवयव

• फु टवे की चौड़ाई: फु टवे की या सुरक्षा की चौड़ाईनियंत्रणफु टवे या सुरक्षा की सतह से 0.225 मीटर की
ऊं चाई के भीतर कहीं भी न्यूनतम स्पष्ट चौड़ाई के रूप में लिया जाएगानियंत्रण. ऐसी चौड़ाई को समकोण
पर मापा जाता हैकें द्रपुल की रेखा।

• पार्श्व निकासी: पार्श्व निकासी कै रिजवे के चरम किनारे के बीच निकटतम समर्थन के सामने की दूरी है
चाहे वह एक ठोस आधार, घाट या स्तंभ हो।

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फायदे नुकसान

लाभ:

• ग्रेड पृथक्करण सड़कों को पार करते समय वाहनों के रुकने को समाप्त करता है।

• यह सुरक्षा प्रदान करता है और दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करता है।

• ग्रेड-पृथक सड़कों के लिए गति-सीमा आम तौर पर अधिक होती है, इसलिए चौराहों पर उच्च गति को
बनाए रखा जा सकता है जिसके परिणामस्वरूप यात्रा समय की बचत होती है।

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फायदे नुकसान

नुकसान:

• ग्रेड सेपरेशन और इंटरचेंज कं स्ट्रक्शन के लिए काफी पैसे और जमीन की जरूरत होती है।

• ग्रेड सेपरेशन और इंटरचेंज का निर्माण और डिजाइन जटिल है और इसके लिए कु शल पेशेवरों की


आवश्यकता होती है।

• क्लोवरलीफ, स्टैक इंटरचेंज प्रकार सड़कों का आदान-प्रदान करते समय सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए
भ्रम पैदा कर सकते हैं। इसलिए, ड्राइवर को प्रत्येक इंटरचेंज रैंप की दिशा पता होनी चाहिए।

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दायरा

• इस मैनुअल में शहरी और गैर-शहरी दोनों स्थितियों के लिए फ्लाईओवर, अंडरपास, सबवे, फु ट ओवर
ब्रिज और इंटरचेंज सहित ग्रेड से अलग संरचनाओं के सभी रूपों की योजना, डिजाइन, निर्माण और
रखरखाव पर विचार करने के लिए आवश्यक विभिन्न पहलुओं और प्रथाओं को शामिल किया गया है। .

• ये संरचनाएं के वल उन स्थानों पर प्रदान की जाएंगी जहां यातायात की मात्रा और तीव्रता क्षमता से


अधिक हो गई है, जैसे सिग्नल, रेलवे फाटक, रोटरी और विभाजित रोटरी इत्यादि या भविष्य की योजना
का हिस्सा। ग्रेड सेपरेटर सिस्टम का आकार, रूप और व्यवस्था दिशा-निर्देशों के अनुसार तय की
जाएगी।

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संदर्भ

• एलआरकडियालीट्रैफिक इंजीनियरिंग और परिवहन योजना। खन्ना प्रकाशक, नई दिल्ली,


1987

• आईआरसी एसपी: 090: 2010

• आईआरसी एसपी: 065: 2018

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