‫אסון המסוקים‬

‫בליל ה‪ 4 -‬בפברואר ‪ ,1997‬המריאו שני מסוקי יסעור בשעה ‪ 19:00‬ממנחת‬

‫מחניים‬
‫אשר באזור הצפון‪ .‬בשני המסוקים ישבו ‪ 73‬חיילים‪ ,‬לוחמים ביחידות‬
‫מובחרות‪ ,‬שהיו בדרכם למוצבים בלבנון (הבופור‪ ,‬ותל‪ -‬דבשה) עמוסים‬
‫תחמושת וציוד לחימה‪.‬‬
‫בשעה ‪ 19:07‬קיבלו הטייסות אישור כניסה ללבנון‪ .‬מזג האוויר היה קשה עוד‬
‫טרם ההמראה והוא הלך והחמיר עם הזמן ככל שהתקדמו המסוקים צפונה‪.‬‬
‫בקרבת היישוב שאר יישוב‪ ,‬נתקלו המסוקים ברוחות עזות‪ ,‬ערפל‪ ,‬גשם שוטף‬
‫ושלג‪.‬‬
‫כשהיו המסוקים בגובה ‪ 300‬רגל מעל שאר יישוב‪ ,‬פגע חרטומו של אחר מהם‬
‫בזנבו של השני‪ .‬הם התפוצצו בזה אחר זה‪ ,‬כאשר אחד מהם התפוצץ מיד ונחת‬
‫על בית ריק שבד"כ משמש כצימר בשאר יישוב והשני ניסה לבצע נחיתת אונס‪,‬‬
‫המשיך לטוס עוד מספר מטרים והתפוצץ גם הוא‪ ,‬סמוך ליישוב דפנה‪ ,‬כשהוא‬
‫נוחת בשדה פתוח לא רחוק משערי הקיבוץ‪.‬‬
‫בשני המסוקים שהובילו לוחמים חמושים היה ציוד לחימה ותחמושת רבה‬
‫אשר הגבירה מאוד את עוצמת הפיצוצים‪ ,‬גם מכלי הדלק המלאים של שני‬
‫המסוקים החמירו את עוצמת האש והתופת‪.‬‬
‫למקום הוזעקו כוחות חילוץ ופינוי מכל אזורי הגליל וכבישים נסגרו‪.‬‬
‫מפקד כוחות ההצלה‪" :‬הבאנו ‪ 25‬אמבולנסים‪ ,‬כוח אדיר‪ ,‬אבל לא היה את מי‬
‫להציל"‪.‬‬
 ‫למרבה הזוועה‪ ,‬כבר בתחילת הלילה התבהר כי משימת החילוץ מתחלפת‬
‫במשימה נוראה‪ -‬זיהוי גופות‪ .‬אין ניצולים‪ ,‬אין פצועים‪ 73 ,‬הרוגים‪.‬‬
‫לילה שלם עמלו באזור האסון‪ -‬צוותי יחידות החילוץ‪ ,‬חיילי חיל ההנדסה‬
‫שבאו לפנות חומרי חבלה ואנשי הרבנות של פיקוד צפון‪ .‬הגופות הועמסו על‬
‫משאיות שעזבו את השטח בשיירה ארוכה‪ ,‬שקטה ומצמררת‪.‬‬
‫למחרת האסון מינה מפקד חה"א ‪ -‬האלוף איתן בן אליהו‪ ,‬ועדת חקירה‬
‫בראשותו של האלוף במיל' דוד עיברי (לשעבר מנכ"ל משרד הביטחון)‪,‬‬
‫שתבדוק את נסיבות האסון הכבד‪.‬‬
‫על מסקנות ועדת החקירה‪ :‬כפי שדווח באמצעי התקשורת‬
‫מן החקירה עולה כי התאונה התרחשה זמן קצר מאוד לאחר שהמסוקים‬
‫קיבלו אישור להיכנס לשטח לבנון‪.‬‬
‫באותו שלב‪ ,‬מסוק אחד כבר השלים סיבוב המתנה וביצע פניה לכיוון‬
‫הגבול‪ -‬תוך כך שהוא מכבה את אורותיו‪ .‬המסוק השני שטרם השלים את‬
‫סיבוב ההמתנה ביצע תפנית חדה לעבר נקודת החצייה ללבנון והתנגש‬
‫במסוק הראשון‪ .‬על‪-‬פי התמונה שהסתמנה בועדה בדקות שקדמו לאסון‪,‬‬
‫לא היה תיאום בין שני המסוקים שטסו באותו גובה‪ ,‬לאיש מן הקברניטים‬
‫לא היה מידע ברור לגבי מיקומו‬
‫של המסוק השני ובחלק מן הטיסה‪ ,‬טסו המסוקים במבנה מתואם למרות‬
‫שהקברניטים לא היו מוסמכים להוביל מבנה‪.‬‬
‫מספר הנספים באסון‪ 73 ,‬חיילים כמעט בלתי נתפס במלוא עוצמתו‪ .‬אל לנו‬
‫לשכוח כי מאחורי כל מספר אישי עומד אדם‪ ,‬סיפור חיים‪ ,‬עולם ומלואו‪.‬‬
 ‫הוספות להרחבה‪:‬‬

‫היסטוריית תאונות מסוקי יסעור‪:‬‬

‫שלושה עשר מסוקי יסעור התרסקו בחיל האוויר ומאז נקלטו בחיל האוויר‬
‫בשנת ‪ . 1969‬בתאונות בהן היה מעורב מסוק היסעור נהרגו עד כה למעלה מ‪-‬‬
‫‪ 150‬חיילים ואנשי צוות‪.‬‬
‫‪‬יולי ‪ :1971‬יסעור התרסק לתוך הים סמוך לימית שבסיני‪ 10 .‬נוסעים‬
‫ואנשי צוות נהרגו‪.‬‬
‫‪‬אפריל ‪ :1974‬שני מסוקי יסעור ששבו מפעילות מבצעית בגבול סוריה‬
‫התרסקו בשדה התעופה במחניים‪ 8 .‬חיילים נהרגו‪.‬‬
‫‪‬מאי ‪ :1977‬אסון הנ"ד‪ ,‬מסוק יסעור התרסק בשעת תרגול לילי ביריחו‪54 .‬‬
‫צנחנים ואנשי צוות נהרגו‪.‬‬
‫‪‬דצמבר ‪ :1988‬מסוק יסעור התרסק על גבול ישראל מצריים‪ ,‬הטייס נהרג‪.‬‬
‫‪‬אפריל ‪ :1990‬בהתנגשות בין שני מסוקי יסעור סמוך ליישוב שילה‬
‫בשומרון‪ ,‬נהרגו שבעה טייסים ואנשי צוות‪ .‬במהלך טיסה במבנה בשעות‬
‫הלילה‪ ,‬התנגש המסוק האחורי בקדמי‪.‬‬
‫‪‬ינואר ‪ :1994‬התרסק מסוקו של אלוף פקמ"ז‪ -‬נחמיה תמרי בשמי המצודה‬
‫בה שוכן הפיקוד‪ .‬בהתרסקות נהרגו האלוף‪ ,‬ראש לשכתו ושני טייסי‬
‫המסוק‪.‬‬
‫‪‬מרץ ‪ :1996‬מסוק יסעור התרסק במדבר יהודה סמוך למצוקי דרגות‪7 .‬‬
‫חיילים נהרגו‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫יסעור ‪ -‬מסוק תובלה כבד מדגם "סיקרוסקי" מיוצר בארה"ב ומצוי‬
‫בשירות חיל האוויר הישראלי‪ .‬המסוק מכונה "יסעור" משמש את חיל‬
‫האוויר לתובלת לוחמים אל שדה הקרב וכן למשימות אחרות מסווגות‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫שאר‪ -‬יישוב ‪ -‬המסוקים התרסקו מעל יישוב הנקרא "שאר יישוב"‪ -‬זהו‬
‫מושב עובדים בצפון עמק החולה‪ ,‬כ‪ 7 -‬ק"מ ממזרח לקריית שמונה‪,‬‬
‫משתייך לארגון יישובי העובד הציוני‪ .‬השם הסמלי מקורו בפסוק "שאר‬
‫יישוב שאר יעקב" (ישיעהו י'‪ ,‬כ"א)‪.‬נוסד ב‪ ,1940 -‬אחד משלושת יישובי‬
‫"מצודת אוסישקין" שהוקמו ביוזמתו של מנחם אוסישקין‪.‬‬