QUẤT HẾT

___________
Đỗ Lương Bằng
Nguyễn Bảo hưng
VẬN TẢI
ĐA
PHƯƠNG
THỨC
NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH
1. KHÁI 2. THUẬN 3. KHÓ
NIỆM LỢI KHĂN

6. BÀI HỌC
5. GIẢI
4. VÍ DỤ KINH
PHÁP
NGHIỆM
1. VẬN TẢI
ĐA
PHƯƠNG
THỨC LÀ
GÌ
2. THUẬN LỢI
sự đầu tư ngân sách và giúp
CỦA VIỆT đỡ của nhà nước hàng năm
NAM TRONG
VẬN TẢI ĐA
Hội nhập WTO

PHƯƠNG
THỨC Vị trí địa lý thuận lợi
 3. KHÓ KHĂN CỦA VẬN TẢI ĐA
PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM

Vận tải đường bộ trong vận tải đa phương thức

(Road way)
Vận tải đường sắt trong vận tải đa phương thức
sắt (Railway)
Vận tải biển trong vận tải đa phương thức (Sea
way)
Vận tải đường hàng không trong vận tải đa
phương thức (Air way)
 Vận tải đường bộ trong
vận tải đa phương thức
(Road way)

- chiếm hơn 70% so với các phương

tiện khác
- chi phí đắt hơn so sea way và rail
way
- Hay tắc nghẽn do cơ sở hạ tầng
giao thông đường bộ còn hạn chế
> làm giảm hiệu quả hoạt động vận
tải, delay hàng, gây ứ đọng vốn, chi
phí vận tải tăng.
 Vận tải đường sắt
trong vận tải đa
phương thức sắt
(Railway)

 đường sắt ở VN không

đồng bộ, nguyên nhân là
do khổ đường chưa đạt
chuẩn quốc tế chiếm tới
hơn 80%. (chuẩn là loại
1.435)
 Vì thế mà khả năng hội
nhập với các quốc gia bị
hạn chế lớn.
Vận tải biển trong
vận tải đa phương
thức (Sea way)

 yếu kém, lạc hậu,

quy mô nhỏ
Vận tải đường hàng không trong
vận tải đa phương thức (Air way)

 Các dịch vụ thương mại (phi hàng không)

còn rất hạn chế, đặc biệt tại các cảng hàng
không nội địa.
 Quy mô của các cảng hàng không quốc tế
còn nhỏ bé so với nhiều quốc gia trong
khu vực, sức cạnh tranh yếu.
4. VÍ DỤ
5. GIẢI PHÁP
 đầu tiên phải tính đến việc giảm chi phí vận tải đường bộ
 giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông khu vực xung quanh
cảng bằng cách nâng cấp đường dành cho xe tải nặng, phân
làn và có làn dành riêng cho xe tải
 Ưu đãi, hỗ trợ đội xe hoạt động hiệu quả hơn nhằm loại bỏ
xe cũ như miễn thuế, cho vay mua xe tải trọng lớn, tiết
kiệm nhiên liệu
BÀI HỌC
KINH
NGHIỆM
XIN CẢM ƠN!