Professional Documents
Culture Documents
Станції страховки
Станції страховки
Розподілення навантаження на
чотири нитки петлі. Ідеальний кут у
цій ситуації — 25 градусів. Це
зменшує навантаження на петлю і
карабін, а також знижує вірогідність
навантажити карабін у трьох
напрямках. Для подальшого
зменшення ризику неправильного
навантаження використано
спеціальний карабін.
Небезпека при з'єднанні петлі
Удавка
Станції на двох точках
► Шлямбури
Нові, d >= 8, l >= 60
Перевірити надійність породи
► Гаки
Краще свої
«Моркви», швелери, якорі. Пелюстки – гірші.
► Інші надійні точки
Способи блокування
►З підстраховкою однієї точки іншою
► З частковим розподілом навантаження
між гілками станції та ізоляцією
► З рівномірним розподілом навантаження
► З рівномірним розподілом навантаження
та запобіжником від осідання
Зв'язковою мотузкою
Показана схема послідовного зв'язку
двох точок. Спосіб простий і
швидкий, але вимагає надійних точок
страховки, наприклад - анкерів на
обладнаних мультипітчевих
маршрутах. Все навантаження при
зриві припадає тільки на один гак,
другий підстраховує його. Для
зниження навантаження на точку
необхідно добре володіти технікою
динамічної страховки. Послідовне
з'єднання точок часто застосовується
в комбінованих конфігураціях
багатоточкових станцій, про які буде
розказано в третій частині.
Зв'язковою мотузкою з
блокуванням
Відтяжки
Об'єднання петель спільним
вузлом
Об'єднання двох точок довгою
петлею
Укорочення довгих петель
Удвічі
Укорочення петлі на третину
Укорочення петлі на довільну
довжину
Не дуже надійно
Блокування з вузлом посередині
«корделет»
Переваги - нечутливість до розриву однієї з гілок петлі і мале осідання у
разі виривання однієї з точок або розриві шнура. Недолік - один, але дуже
суттєвий - поганий розподіл загального навантаження на точки.
По-перше, дуже чутливі до напряму навантаження. При відхиленнях
більше, ніж на 10 градусів, практично все навантаження лягає тільки на одну
з точок.
По-друге, розподіл навантаження залежить не тільки від кутів між гілками
петлі і напрямку ривка, але і від співвідношення довжин гілок петлі. Навіть у
системі з ідеальним попереднім вирівнюванням натягу петель, під дією
сильного ривка коротша гілка (і відповідна точка) буде навантажена
сильніше, ніж довша. З цієї причини такий спосіб з'єднання точок гірший,
якщо точки розташовані на великій відстані по вертикалі.
Блокування компенсаційною
петлею
Цю систему також називають «зрівнювач» (equalizer), «ковзний вузол»
(sliding knot), «ковзне або магічне перехрестя» (sliding-X, magic-X) .Таке
блокування застосовують, коли напрямок навантаження може
змінюватися у великих межах або коли напрямок ривка неможливо
заздалегідь передбачити. Часто такий метод використовується для
об'єднання двох слабких точок у комбінованих багатоточкових
станціях.
Положення вузла петлі
«Італійська» компенсаційна петля
Переваги цього варіанту:
·З'єднувальний вузол петлі завжди перебуває в центральному пункті
станції. У разі «перекидання» блокування (падіння першого при
наявності проміжних точок страховки), на відміну від класичного
варіанта компенсаційної петлі, геть відсутній ризик застрягання
з’єднувального вузла у карабінах станції.
· Наявність фіксованого вузла в центральному пункті дає зручнішу
точку для розміщення декількох карабінів страховки і самостраховки.
· Вузол в'яжеться швидше і легше, ніж грейпвайн або зустрічний, що
економить час при організації станції, якщо використовується відрізок
шнура, а не готова петля.
· Цей варіант підходить і в разі організації станції для спуску з
просмикуванням подвійної мотузки. У разі вильоту однієї з точок
петля, що залишилася, затисне спускову мотузку набагато менше,
ніж у варіанті зі звичайною компенсуючою петлею: ліворуч –
італійська петля, праворуч – звичайна.
Затискання дюльферної
мотузки
Загальні недоліки станцій на
компенсаційній петлі
Перший недолік - відсутність надмірності в петлі. При розриві петлі,
наприклад, на гострій скельної кромці, перебитті каменепадом, розв'язанні
вузла, повністю розпадається вся станція. Такі випадки траплялися кілька
разів при спусках мотузкою і мали фатальні наслідки, що відзначено в
збірках "Нещасні випадки в північноамериканському альпінізмі".
Другий недолік - на карабіні центрального пункту відбувається
перехрещення петлі. При цьому, вирівнювання навантаження на точки
погіршується через тертя. Ось чому для компенсаційних петель круглий
шнур працюватиме краще від пласких строп.
Третій недолік - при вилітанні однієї з точок, петля подовжується на
відносно велику відстань і на точку, що залишилася, може припасти велике
ударне навантаження. Навіть якщо одна з точок залишається на місці,
несподіване осідання може призвести до втрати рівноваги або падіння
страхуючого і втрати ним страховки напарника. Ось чому не слід надмірно
збільшувати довжину блокувальної петлі.
Обмежувальні вузли на
компенсаційній петлі
«Еквалет» (Equalette)
Менше тертя
«Квад» (Quad)
Ще один «Квад»
Додатковий слінг
Варіант «еквалет» з одним
карабіном у центральному пункті
станції
Помилки при об'єднанні двох точок