ПРОЕКТ НА ТЕМУ:ПАСКИ БЕЗПЕКИ

У ТРАНСПОРТІ
z

ХАРЧЕНКО ІГОР 10-А

 z

ПАСОК БЕЗПЕКИ ЩО ЦЕ?

 Ремінь безпе́ки, або ж пасок безпеки (англ. seat belt) —

засіб пасивної безпеки, призначений для утримання
пасажира (водія) автомобіля (чи іншого транспортного
засобу) на місці у випадку аварії або раптової зупинки.
 z

 Різновиди ременів безпеки Триточкові Виконані у формі нахиленою латинської V і ними

комплектуються практично всі серійні авто для пересічних громадян. По своїй суті вони мало чим
відрізняються від винайдених шведами ременів. Кріпляться до кузова в трьох точках і утримують тіло
людини не тільки навколо пояса, але і по діагоналі від стегна до плеча. Така конструкція дозволяє
рівномірно розподілити навантаження на тіло і мінімізувати травми внутрішніх Чотирьохточкові Це
вже варіант для тих, хто любить швидку, але при цьому безпечну їзду. Має чотири точки кріплення до
кузову і складається з поясного і двох плечових ременів, які розташовані не по діагоналі, як
триточкові, а вертикально. Така конструкція надійно утримує водія в кріслі і при цьому не викликає
особливого незручності. Ременями такого типу зазвичай комплектуються «заряджені» версії
звичайних легкових машин і чистокровні спорткари. П'ятиточкові Це найбільш безпечні, але при
цьому найдорожчі і незручні в експлуатації ремені безпеки, якими зазвичай комплектуються гоночні
автомобілі. Складаються вони з двох поясних, двох плечових і одного ременя, який знаходиться між
ніг. Подібна конструкція також застосовується в дитячих автомобільних кріслах. Для тварин Ремені
безпеки для тварин, бо треба піклуватись ще й за домашніми улюбленцями
z Історична довідка

 Першим на початку XIX ст. ремені безпеки запропонував використовувати англійський

винахідник Джордж Кейлі. В 1885 році Едварду Клекхорну (англ. Edward J. Claghorn) у США
було видано перший патент на такий винахід. 11 травня 1903 року винахід «захисних
автомобільних шлейок» для пасажирів у транспортному засобі запатентував Гюстав-Дезіре
Лево (фр. Gustave-Désiré Leveau). У 1913 році вперше в історії авіації ремінь застосував
французький пілот Адольф Пегу, однак аж до х років ремені безпеки у літаках не
використовувались. На початку 1920-х років ременями безпеки почали користуватися
автогонщики та через незручність для щоденного використання вони не знайшли поширення на
серійних авто. У 1957 році Швеція стала першою країною у світі, що узаконила використання
ременів безпеки. У 1961 це зробив американський штат Вісконсин, а з 1 квітня 1970 року влада
Франції зобов'язала автовиробників встановлювати ремені безпеки на передніх сидіннях нових
автомобілів. В тому ж році зробили використання ременів безпеки обов'язковим Республіка
Берег Слонової Кістки і австралійський штат Вікторія. На території України (тоді у складі СРСР)
водіїв і пасажирів легкових автомобілів зобов'язали використовувати ремені безпеки з 1979
року. З часом конструкція ременів безпеки удосконалювалась, вони стали саморегульованими і
встановлювались не лише на передніх, але і на задніх сидіннях
 z 10 міфів про ремені безпеки

 Міф 1. Ремінь заважає вибратися з автомобіля, який горить або тоне. Це твердження може
стосуватися лише пасків старої конструкції. Сучасні ж паски знімаються одним клацанням.
 Міф 2. На невеликій швидкості ремені безпеки можна не використовувати Непристебнутий
водій при лобовому зіткненні має дуже високі шанси розбити головою скло та в 9 із 10
випадків загинути. За статистикою, 80% всій аварій відбувається на швидкості 65 км/год. А
зіткнення на такій швидкості аналогічно падінню з шостого поверху. Швидкість 80 км/год
еквавілентна падінню з девятого поверху, а 110 км/год - 17 поверх відповідно. То чи
ризикнули б ви прогулятися дахом багатоповерхівки без огородження? А чи пустили б туди
своїх дітей? Думайте про це щоразу під час подорожей без пасків безпеки.
 Міф 3. Пристебнутий дорослий може втримати дитину на руках Навіть при зіткненні на
швидкості 30 км/год на вашого малюка масою 7 кг діятиме сила в 135 кілограм. Втримати
таку вагу неможливо.
 Міф 4. При подорожах на невеликі відстані паски безпеки непотрібні Згідно статистики,
75% відсотків випадків загибелі водія трапляються в межах 40 кілометрів від його дому. 6
z

 Міф 5. Пасажирам, які сидять на задньому сидінні пристібатися необов'язково. Це

вкрай небезпечно не тільки для самих пасажирів: водія може вбити навіть дитина, що
вилетіла з заднього сидіння. Також не варти забувати про перевертання машини - тут
альтернативи не існує.
 Міф 6. Найбільш безпечне місце в авто - за водієм Найбезпечніше місце в машині -
середнє сидіння позаду: воно на 16% безпечніше будь-яких інших місць в авто. Але за
умови, що пасажир, який там сидить, користується ременем безпеки. Інакше шанси
вилетіти крізь лобове скло при аварії максимальні.
 Міф 7. При аварії краще бути викинутим з автомобіля Безумовно, статистика
свідчить, що в пасажира, який опинився від час ДТП поза салоном є шанс на
збереження життя. 1 зі 100. Готові ризикнути? Найбільша небезпека під час аварії - це
удар о частини салону. Тож якщо пасажири не будуть пристебнутими, то в них більше
шансів вдаритися та отримати травму, несумісну з життям, аніж вилетіти назовні та
залишитися цілим. Добавить нижний колонтитул 7
z
ВИСНОВОК

 Висновок Раніше, може, і були деякі сумніви в якості ременів

безпеки або їх ефективності, але сьогодні всі вони відкинуті. Багато
років експлуатації ременів дозволили виявити їх недоліки і успішно
виправити. Вони вже не настільки прості, як раніше, і наділені
преднатяжителями, обмежувачами та іншими ефективними
компонентами. Деякі мають навіть вбудовані в стрічку подушку
безпеки. Хотілося б побажати всім удачі на дорогах. Людське життя
безцінне – це треба пам'ятати і не можна бути безтурботним.
Вирушаючи в дорогу, обов'язково надягайте ремені безпеки,
роблячи це не через страх бути покараним службами ДПС, а
розуміючи, що ці складові здатні врятувати ваше життя і життя
ваших пасажирів.