Prijenos snage-

transmisija vozila
Osnovni dijelovi transmisije:
1. Spojka
2. Mjenjač
3. Zagonski prijenosnik i diferencijal
4. Zglobovi i poluosovine
Zadatak transmisije
1. Promjena okretnog momenta i broja okretaja
motora
2. Prijenos okretnog momenta na kotače

 Od motora do kotača snaga se prenosi uz

gubitke koje nije moguće izbjeći(snaga na
kotačima uvijek je manja od snage motora na
spojci!).
Vrste pogona
1. Stražnji pogon(rear wheel drive)
2. Prednji pogon(front wheel drive)
3. Pogon na sve kotače (all wheel drive)
Stražnji pogon
 Motor smješten naprijed na ili neposredno
iza prednje osovine
 Snaga s motora vodi se kardanskim vratilom

do diferencijala na stražnjoj osovini

(povoljna raspodjela težine na osovinama)
 Tunel zbog kardanskog vratila zauzima dio
putničkog prostora
 Motor može biti smješten i na stražnjem

dijelu vozila ,iznad ili iza stražnje osovine

 Nedostaci:ograničen prostor za

prtljagu,problematičan smještaj spremnika

goriva,sklonost zanošenju vozila

Središnje smješten motor:
 Za sportska i trkaća vozila
 Motor se nalazi ispred stražnje osovine s

povoljnijom raspodjelom težine na obe

osovine
 Nedostaci: nepristupačan motor,ograničen

broj sjedećih mjesta(nema stražnje klupe)

Motor smješten ispod poda:
 kod autobusa i teretnih vozila
 Motor postavljen približno po sredini vozila i

što bliže podlozi

 Prednosti: povoljan položaj težišta

vozila,ravnomjerno opterećenje
osovina,dobra iskoristivost
prostora,dostupnost motora s donje strane
Prednji pogon
 Motor je u prednjem dijelu vozila,ispred ,na
ili iza prednje osovine
 Motor ,spojka, mjenjač i diferencijal čine

jedan blok
 Prednosti: manja težina vozila,kraći put

prijenosa sile do kotača, nema tunela u

putničkom prostoru, stabilnost vozila
(pogonske sile vuku a ne guraju vozilo)
Nedostaci:
 nepovoljan raspodjela težine
 veće opterećenje prednje

osovine
 sklonost zanošenju
 veće trošenje pneumatika

prednje osovine
Pogon na sve kotače
Može biti:
 Stalni pogon

-obje se osovine stalno pogone

-diferencijal stražnje osovine se pogoni
kardanom iz razvodnog mjenjačkog
prijenosnika
-središnji diferencijal izjednačava broj okretaja
prednje i stražnje osovine
Povremeni pogon
-iz razvodnog mjenjačkog prijenosnika
pričvrštenog na glavni mjenjač ide po jedno
kardansko vratilo na stražnji i prednji
diferencijal
-pogon stražnje osovine je stalan ,a prednje
se uključuje povremeno
-diferencijali mogu biti opremljeni blokadom
Hibridni pogon
 Pogon kod kojeg vozilo ima dva različita
motora ,npr. dizel i elektromotor
 Promjenu pogona moguće je izvesti u vožnji
 Za pogon elektromotora ugrađuju se

akumulatori koji se pune preko mrežnog

napona ili putem dizel motora