Visoka škola strukovnih studija za obrazovanje vaspitača i

trenera u Subotici

Predmet: Metodika Obučavanja taktike

u sportu
ТЕМА:
ANALIZA SPORTSKE PRIPREME ZA
TAKMIČENJE NA USLOVE U
KORČULANSKOM KANALU U KLASI
FORMULA WINDSURFING

Profesor: Dr Sandra Vujkov

Student: Lehel Nemeth - 428/2018
Subotica, Decembar 2020
 UVOD
Visok nivo takmičarskog
znanja koji je I uslov
postizanja vrhunskog
rezultata, nije moguće bez
znanja: pravila jedrenja,
dobrog starta, dobre
taktike, uspešne
strategije, kao i priprema
pred trku (opreme,
Koriste se jedra veličine 9-12,5 kvadrata, daske od 155-186 litara, širine 100cm, dužine 210-240cm
zdravlja I kondicija),
mentalna priprema I
tehnike ( starta, razvoj
brzine, pumpanje, okreti,
održavanje dobrog kursa
nakon okreta, veština
pozicioniranja).
Analiza Spota za jedrenje
Spot –mesto takmičenja ,
očekivni vremenski uslovi
vetra, talasa, strujanja I
temperature vode, se
razlikuju u polju na kojem će
se boriti sportisti, I očekivani
broj takmičara na polju,
diktira posebne potrebe, koje
utiču na adabir najefikasnijih
taktičkik- tehničkih veština
za uspešno sprovođenje
strategije u cilju postizanja
najboljeg rezultata.
Analiza trka očekivanih
Spot za takmičenje u
Korčulanskom kanalu koja se
nalazi na Hrvatskoj rivijeri,
između Peljašackog poluostrva
I ostrva Korčule, mogu se
očekivati po danu 4 trke od 25
minuta, srednje jačine vetra
jačine 10-20 čvorova, talasi
1,5 visine, jako strujanje vode
na delovima polja, naročito na
Maestral vetru. Broj
priljavljenih takmičara 50 -
130, po trkama oko 60
takmičara, koji uveliko utiče
na pozicioniranje I postizanje
uspešnog starta trke, koji je
jedan od najvažnijeg elementa
postizanja dobrog rezultata
Analiza Starta očekivanih
Start daski za jedrenje je vrlo uzbudljiv i kritičan trenutak. Sa obzirom da je čitava
flota prisiljena ploviti kroz vrlo malo područije, potencijal za dobitak ili gubitak je
ogroman. Iako ne morate pobediti na startu, da biste pobedili u trci, sigurno vam
pomaže biti u prvom redu. A radi toga dosledno potrebna je dobra količina taktičkih
veština, stručnost u rukovanju opremom, osjećaj vremena i strateško planiranje.
Plan važnijih delova pripreme: osnovni delovi za sprovođenje uspešne
strategije:
Analiza prostora takmičenja: vodene površine odnos smerove I jačine očekivanih
vetrova, strujanja vode koje utiče na kurseve jedrenja, ponašanje na očekivanim
talasaima.
Analiza delove trke: priprema za dnevu trku, priprema opreme, pre startne procedure I
start, ponašanje u trci, efikasni okreti, dobar kurs, kontrolisanje energije,
rehabilitacija za sledeći dan.
Predlog načina pripreme što sličnijem uslovima kao na budućem određenom spotu
jedrenja.
Fakori uspešnosti ili sreća
Objektivne analize elementa međusobno povezanih, utiču na vrhunski
rezultat, sa udelom faktora sreće, jer predvideti vremensku priliku I
situaciju toka promene jačine I smera na delovima polja u nekim
momentima, slučaj nekog sudara na startu, kvar opreme u toku, nezgodan
talas, zakačivanje neke ribe sa perajom, može da nam upropasti plov iako
je sportista maksimalno pripremljen, I osećaj veština izbegavanja upola
posle sreće zavisi I od prakse steknutim sa učešća na velikim sličnim
takmičenjima.
 Dobar Start trke:
Jedan od najnepredvidivijih momenta trke
mogu se desiti I na startu. Taktika za dobar
start osvajanje dobre pozicije: znači medju
prvima preći startnu liniju, sa dobrom
dinamikom brzine, da smo nakon nje na
dobrim poželjnim najkraćim kursom sa što
više čistijem vetrom za jedro, da smo se
odvojili od ostalih brodova koji nam kvare
vetar. Ovi uslovi nam daju mogućnost da
nam oprema bude fizički brza tokom cele
trke, ako znamo da zadržimo dobru poziciju
sa korišćenjem dalje naše strategije.
Dobar Start trke:
► Potrebno je napomenuti nekoliko važnih
stavki oko starta. U floti od 100 dasaka,
odprilike 8-10 mornara osvojiće sjajan start,
još 20 će dobiti OK start, a ostatak flote će
biti kažnjen. To se kaže, osim ako u floti ne
plovimo na startnim linijama sa 3-4 dužine
broda po daskama, obično nema dovoljno
„čistog vetra“ da bi svi mogli sjajno
započeti.
►  Ako znamo šta je dobar start u teoriji i
kako treba da izgleda dobro odstartovanje,
važno je da prvo analiziramo moguća mesta
za start na startnoj liniji, da bi odredili gde
ćemo je preći.
 Dobar Start trke:
► Delovi koji su najefikasniji startne linije.
 
► Početak desne uzde s kraja blizu broda
Regatnog Odbora
► 1/4 ina, sredina ili na 3/4 linije starta desne
ili leve uzde
► Kod Pin-end bove, desne uzde
► START kod pin-end bove leve uzde
► Prelazimo liniju na kraju kod RO broda leve
uzde
Za donošenje odluke je bitno, da procenimo na
kojem delu polja želimo da jedrimo, koji zavisi od
jačine vetra, veličine talasa, uticaja struje I
uglavnom od pravca vetra.
Načini procene pravca:
► Desne uzde; kraj linije kod RO broda: staze s gornjom
oznakom s desne strane staze i kada je linija preferirana
na kraju kod broda, često na ovom prostoru ima najviše
daskaša.
► Desne uzde levi kraj linije; pin-end: staze s gornjom
oznakom do središta staze ili leve strane, kada je linija
preferirana na kraju pin-a (obično to znači da će više
mornara pokušati startovati na ovom prostoru) ili ako duva
slab vetar i želimo koristiti celu dužinu linije kako bismo se
oslobodili od ostalih mornara.
► Desne uzde; 1/4; srednji; 3/4: kada je gornja
oznaka u središtu staze ili u većim flotama, ovo
može biti delotvornije mesto za početak, jer
možemo pokriti mornare sa svih strana staze, kao i
koristiti "slobodnu zonu " u našu korist.
► Sa leve uzde; pin-end: staze s gornjom oznakom
na desnoj strani staze, u većim flotama radi
rupastog vetra, kada se prednost daje liniji na kraju
pin-a, ako se vetar pomeri ulevo pred startnog
signala.
► Leve uzde; kraj broda RO: staze sa istaknutom
gornjom oznakom s desne strane staze, pri laganim
vetrovima kada je linija na pin end poželjnija I svi
budu tamo, ovako može se dobiti čist vetar i jedan
manjak pri odluci ove varijante da (ovaj start je
najteže izvesti efikasno, dosta smeta veličina broda
I sidrenje iste, u koju može se lako zakačiti sa
velikim perajima, koje formula klasa poseduje).
Neki od najvažnijih faktora -Poznavanje brzine/ugla naših protivnika.Izbegavaljmo
su uspešnog Starta bolje od nas.
Rano primećeno -Orijentir - vizualizacija startne linije u
pomeranja vetra u prostoru. Naročito ako je dugačka linija starta.
ulevo za 20 stepeni -Sinkronizacija sata: Obavezno budimo na dasci kad prvi
mogao bi značiti da put se signalizira, krene pripremna procedura starta
imamo dovoljno kako bismo mogli sinkronizirati startni sat i pripremiti
vremena da svoju startnu taktiku. 
eksplodiramo u zadnjoj
sekundi, zalepiljivši se
za kurs, ostavimo celu
flotu i s jednim kraćim
krugom uspemo da
zaobiđemo gornju
oznaku na čistom
prvom mestu!
Analiza polja u Krčulanskom kanalu na smer vetra Maestral:

Polje je podeljeno na A stranu i B stranu. Imamo smer vetra, startnu liniju, oznaku w, delove
vodene površine na kojem je jača struja, I delove na kojem je slabija.
-Ako nam je cilj da stignemo što pre do oznake w, efikasnije je da se koristi desna strana polja B: slabije
struje koje nas vraćaju prema startu bliže obali.
-Ako nam je cilj da se spuštamo sa w oznake prema cilju, efikasnije je da se držimo na sredini kanala na
polju A, jer dobijamo na brzini sa jakom strujom.
-U slučaju da sa strujom u jačem vetru povećaju se značajno I talasi, koji mogu da nas ometaju u
kontrolisanju daske, I sa time bi gubili na brzini, u tom slučaju B strana može biti efikasnija.
Predlog načina pripreme na Palićkom jezeru u skladu sličnim uslovima kao
na moru na Korčulanskom kanalu:
Na slici imamo obeleženo crvenim
krugom, prostor na kojem su najveći
talasi: kada duva Severo Zapadni
vetar, preko 15 čvorova jačine,
(nautičkog milja na sat ili 27.78
km/sat) stvaraju se talasi 1m visine,
najsličniji uslovi. Sa skraćenim
startnom linijom, mogu se simulirati
“gužva na startnoj liniji”, kojim
podstičemo mornare sportiste, da
aktiviraju maksimalni učinak
snalaženja u tim situacijama.
Preporučljivo je stići 7 dana ranije
na spot takmičenja, koji bi služilo za
5 dana aktivnog trening na polju
kojem će se održavati takmičenje.
 ►Zaključak:
Takmičiti se u jedrenju na dasci je među ostalom I ozbiljna mentalna igra. Vrlo
malo sportova pridaje tako visoku važnost oštrim analitičkim razmišljanjima, pa
je iznenađujuće, da se sportisti mornari slabo se fokusiraju na psihološke
treninge. Takmičar na dasci može imati najbržu opremu i najbolju peraju na
planeti, ali ovo ne pomaže ako smo na startu "onesvešćeni". Dovoljno je teško
ostati fokusiran kada stvari idu kako treba na trkačkoj stazi, a kamoli kada pođu
po zlu. Što će pružiti ono samopouzdanje potrebno za povratak u utrku, samo
uspomene iz prakse, kada su se stvari iz nepromenjive situacije ipak popravile,
jer priroda je neprediviva, i tek na kraju zadnjeg plova možemo se opustiti.
Literatura

1.Tóth, K. (1978). Vitorlázás. Budapest: Müszaki könyvkiadó, Budapest,

2. Tactics. (2019). Rushall, M. The Royal Yachting Association. Postavljeno 2019 sa Web sajta: https://www.rya.org.uk/training-support
3.Starting Strategy and Tactics. (2020). Dellenbaugt, D., Postavljeno 2020 sa Web sajta: https://speedandsmarts.com/ /
4. Rule of Thumb: Sail the longer tack first. (2016). Dellenbaugt, D., Postavljeno 2020 sa Web sajta: http://www.sailingbreezes.com/
5. Why your FW starts need to be better . (2010). Obrian, S., Postavljeno 2020 sa Web sajta: https://carbonsugar.com/racing