SART X

 SART (Search and Rescue [Radar]

Transponder - radarowe urządzenie
odzewowe) jest przenośnym
urządzeniem, przeznaczonym do
pasywnego alarmowania/nadawania
sygnału wzywania pomocy. Transponder
pozwala każdemu
statkowi/samolotowi/helikopterowi
znajdującemu się w obszarze
poszukiwania rozbitków na ich
lokalizację przy pomocy własnych
radarów pokładowych pracujących w
paśmie X.
 Zamocowany jest w ogólnie
Miejsce na statku dostępnym miejscu na statku
tak aby można było go łatwo
zabrać na środek ratunkowy
w przypadku opuszczania
statku. Zazwyczaj jest to
nieopodal wyjścia awaryjnego
lub na mostku albo
bezpośrednio zamocowany w
tratwie.
 Wymagania konwencji SOLAS

Statki podlegające wymaganiom Konwencji SOLAS (konwencyjne) o pojemności poniżej 500

GRT muszą posiadać jeden transponder, wszystkie statki pasażerskie oraz statki o pojemności
500 GRT i więcej muszą posiadać dwa transpondery. Promy muszą posiadać jeden transponder
na każde cztery środki ratunkowe (tratwy, szalupy itp). Zgodnie z wymaganiami Konwencji,
transpondery muszą posiadać baterie umożliwiającą nieprzerwaną pracę transpondera przez 96
godzin w trybie oczekiwania (Standby Mode) oraz przez 8 w trybie odzewu (Transpond mode).
Wymagania IMO
 W przypadku gdy odległość dzieląca
jednostkę od urządzenia SART jest większa
niż 1 mila morska wtedy na ekranie pojawi
się 12 równomierne rozmieszczonych
kropek.
 Jeżeli statek zbliży się do transpondera na
odległość ok 1 mili morskiej wtedy kropki
zaczną przekształcać się w łuki.
 Gdy statek znajdzie się w obrębie pozycji
transpondera wtedy łuki przekształcą się w
okręgi.
Działania, które należy podjąć w przypadku odbioru
sygnału transpondera SART
 Jeżeli na ekranie Twojego radaru zostanie wyświetlony sygnał transpondera,
wtenczas należy:

• najszybciej poinformować najbliższy MRCC lub MRSC (MRCC zainicjuje akcję 

SAR, będzie koordynować poszukiwania, podawać instrukcje itd.),
• podjąć próbę nawiązania kontaktu z rozbitkami na kanale 16 VHF (rozbitkowie
powinni mieć przenośne VHF),
• dokonać lokalizacji wzrokowej (o ile możliwe),
• zmienić kurs jednostki na zbliżeniowy do pozycji transpondera (o ile możliwe).
 Instalacja transpondera
 Aby osiągnąć jak największą odległość wykrycia transpondera należy instalować go jak najwyżej nad
powierzchnią wody (co najmniej 1 metr). Zwiększając wysokość mocowania zwiększymy odległość wykrycia.

 Transponder nie może być zasłonięty żadnym obiektem metalowym lub materiałem odbijającym fale radarowe.

Zwykle transponder wyposażony jest w maszt teleskopowy umożliwiający jego instalację 1 metr nad
powierzchnią wody (montaż zewnętrzny). Transponder może być także zamontowany wewnątrz tratwy przy pomocy
sznura/paska itp. (montaż wewnętrzny).

 Transponder posiada także linkę, którą należy przymocować do środka ratowniczego aby zabezpieczyć go przed
utratą w przypadku wypadnięcia do wody.
 ODWOŁYWANIE FAŁSZYWYCH
ALARMÓW

-natychmiast wyłącz transponder SART,

-przekaż komunikat na RT na kanale 16 do wszystkich stacji podając swoją nazwę, pozycję. W treści
komunikatu odwołaj błędnie nadany alarm
 Sprawdzenie
Ponieważ transponder SART jest urządzeniem zapewniającym bezpieczeństwo, dlatego musi być regularnie
sprawdzany. Sprawdzenia dokonujemy co najmniej raz w miesiącu sprawdzając lub wykonując:

1.Wygląd zewnętrzny - czy nie ma śladów uszkodzeń mechanicznych itp.

2.Jeżeli transponder jest zamocowany na zewnątrz wtenczas zalecane jest regularne czyszczenie.
3.Jeżeli transponder jest wyposażony w teleskopowy maszt wtenczas należy sprawdzać poprawność jego
działania.
4.Sprawdzić, czy linka jest prawidłowo zwinięta, zabezpieczona i przymocowana do transpondera.
5.Sprawdzić, czy data ważności baterii umieszczona na etykiecie obejmuje całą następną podróż.
6.Wykonaj test działania.
Żródła

 Wymagania IMO
 Wikipedia
 Egmdss.com
Przygotowali
Daniel Sarnacki
Gustaw Ryżewski