第一节 非直达航程运价计算的基本步骤

步骤（缩 中文含义
语）
(1) FCP 运价构成点
(2) NUC 中间组合单位
(3) RULE 运价适用规则 / 限制条件
(4) MPM 最大允许里程
(5) TPM 客票点里程
(6) EMA 超里程优惠
(7) EMS 超里程附加费
 步骤（缩 中文含义
语）
(8) HIP 中间较高点
(9) RULE 运价适用规则 / 条件
(10) AF 适用的运价
(11) CHECK 最低限额运价检查
(12) TTL 运价总额
(13) IROE IATA 兑换率
(14) LCF 地货币运价
 第二节 直达公布运价
直达公布运价 (Published Through Fare)
是指在运价表中公布的适用于两点间的直达航
程运价
一、 直达公布运价表
二、 选择运价的基本准则
（一）运价类别
（二）航行方向代码
（三）单程 (OW) 运价和来回程 (RT) 运
价
（四）承运人运价的选择
 三、 运价的适用规则
选择运价时还需考虑该运价的适用规则，主要
应关注有关中途分程、转机的限制，以及适用的承
运人、指定航程、经由点、季节性运价、平日 / 周
末运价、儿童和婴儿折扣等。

运价适用规则分为：

（一）标准条件：包括适用于普通运价的标
准条件 SC101 和适用于特殊运价的标准条件
SC100 。
（二） 特定运价的适用条件：在 PAT 普通和
特殊运价表中，每一个运价有其特定的适用
条件，在此情况下，对应于该运价的规则栏
(RULE) 中将标明一个注释号，其特定的适用
条件可在对应的运价规则手册中查找。
 第三节 里程制运价计算的基本步骤

一、里程制 (Mileage System) 运价定义

按照国际运价计算规则，非直达航程可以
使用直达运价，但在多数情况下，当非直达航
程使用直达运价 ( 包括直达公布运价和比例运
价 ) 时，应考虑最大允许里程的限制。按上述
方法计算的联程运价称为里程制 (Mileage
System) 运价
二、最大允许里程 (MPM) 和客票点里程
(TPM)
（一）最大允许里程(Maximum Permitted
Mileage ，缩写为 MPM) ，是指非直达航程使用
直达运价时，给定的运价区间的起点和终点 ( 运
价构成点 ) 间所允许经由的最大航行里程；该里
程用英里数表示
（二）客票点里程(Ticketed Point Mileage ，
缩写为 TPM) ，是指在客票的航程栏中填列的所
有连续的两个客票点间的实际航行里程；该里
程用英里数表示
 三、 不超里程的航程
例 1. 旅客航程为： MOW-CA- X/BJS-CA-
MNL ；
全程使用 C 舱 ,OW 运价；在 MOW 付款、出票。
计
解： 查运价表知
算全程运价。 MOW - MNL(N1)2
( LCF:USD; 的 OW ，
) C 舱， FE
航线
的直达运价为 NUC 2110.00
MOW-MNL 的 FE 航线的 MPM 为 6166 英
里
MOW-BJS 的 FE 航线的 TPM 为 3600 ， BJS-
MNL
的 EH 航线的 TPM 为 1797 ；
I. TPM 计算如下：
MOW
3600 X/BJS CA
1797 MNL CA
5397

II. 运价构成如下
FCP MOWMNL

NUC C OW (FE)2110.00
RULE Y146
MPM FE 6166
TPM 5397
EMA NIL
EMS M

HIP NIL

RULE NIL

AF NUC 2110.00
CHECK NA
AF NUC 2110.00
 TAT ENTRY
MOW CA X/BJS CA MNL M2110.00
NUC2110.00END ROE1.00

四、超里程航程
当非直达航程的运价构成点间的各段实际
里程之和超过对应的最大允许里程时，则称该
航程为超里程航程

（一）计算超里程百分比
 TPM / MPM
（二）确定超里程附加收费的百分比；
TPM/MPM 大于 TPM/MPM 小于或 超里程附加收费 (EMS)
等于
1.00000 1.05000 5% (5M)
1.05000 1.10000 10% (10M)
1.10000 1.15000 15% (15M)
1.15000 1.20000 20% (20M)

1.20000 1.25000 25% (25M)

1.25000 — 使用最低组合运价
例 2. 旅客航程为： CAN -CZ- KUL-MH- CAI ；
全程使用 Y 舱运价；在 CAN 付款，出票。计算全
程运价。 IROE ： 7.2069 ； (H10)0 ； LCF:CNY
运价表： Y OW EH NUC MPM
CAN-CAI 2009.82 EH 6081

解：运价计算过程列表如下：
I. TPM 计算如下：
 CAN
1601 KUL CZ
4938 CAI MH
6539
II. 运价构成如下：
FCP CANCAI
NUC Y OW (EH) 2009.82
RULE NIL
MPM EH 6081
TPM 6539
EMA NIL
EMS 6539/6081 = 1.07531 10 M
HIP NIL
RULE NIL
AF 2009.82 x 1.10 = NUC 2210.80
CHECK NA
TOTAL NUC 2210.80
IROE x 7.2069 (H 10)0
LCF CNY 15940
 TAT ENTRY ：
CAN CZ KUL MH CAI10M2210.80
NUC2210.80END ROE7.2069
五、超里程优惠 (EMA)
为市场竞争或旅客分流的需要，在运价手册中
规定，当非直达航程经由某一特定路线，或某一特
定区域，或某些特定地点，或某个特定承运人的航
班，可以在其 TPM 的总和中减去一个给定的英里数，
这种情况称为超里程优惠(Excess Mileage
Allowance ，缩写为 EMA) ，或称为 TPM 附减 (TPM
Deduction) 。
例 3. 旅客航程为： SHA-CA- BKK-TG- KHI
-PK- ISB-SV- JED ；全程使用 C 舱运价；在
SHA 付款、出票。计算全程运价。 IROE:7.2069
(H 10)0; LCF:CNY

运价表： C OW EH NUC MPM

SHA-JED 2009.82 EH 6045 Y146

解：运价计算过程列表如下：
I. TPM 计算如下：
 SHA
1786 BKK CA
2302 KHI TG
701 ISB PK
2227 JED SV
6316
II. 运价构成如下：
FCP SHAJED
NUC C OW (EH)2009.82
RULE Y146
MPM EH 6045
TPM 6316
EMA - 700 = 5616 E/KHIISB
EMS M
HIP NIL
RULE NIL
AF NUC 2009.82
 CHECK NA
TOTAL NUC 2009.82
IROE x 7.2069 (H 10)0
LCF CNY 14490

TAT ENTRE ：
SHA CA BKK TG E/KHI PK E/ISB SV JED
M2009.82NUC2009.82END ROE7.2069
 五、普通运价的中间较高点检查 (HIP)
从始发点到某一中间点、或某一中间点
到终点、或两个中间点间的运价高于从始发
点到终点 ( 运价构成点 ) 间的运价，上述有较
高运价的两个点称为中间较高点 (Higher
Intermediate Point ，缩写为 HIP ) ，这个
较高的运价称为中间较高点运价 (Higher
Intermediate Fare ，缩写为 HIF)
计算非直达航程全程运价时不仅需要考虑里
程，也要考虑所谓中间较高点，上述运价计算过
程称为中间较高点检查 (HIP) 。
（一）普通运价中间较高点检查的一般规则
一般情况下，如果下列两点间的运价
● 从航程的始发点到航程中任一中途分程点
的直达运价；和 / 或
● 从航程中任一中途分程点到航程的终点的
直达运价；和 / 或
● 航程中任意两个中途分程点间的直达运价；
高于从航程的始发点到航程的终点的同
等级直达运价，则该航程应使用上述最高的
中间较高点运价。
例 4. 旅客航程为： KHI-CA- BJS-CA- TYO
-JL- AKL ；全程使用 C 舱运价；在 KHI 付款、
出票。根据附表所列运价，计算下列各种情
况的全程运价。 IROE:51.700089 ;
(H 10)0 ; LCF:PKR

情况 1 ：旅客在 BJS 和 TYO 中途分程；

情况 2 ：旅客仅在 BJS 中途分程，在 TYO 中转

运价表： C OW EH NUC MPM
KHI-AKL 1567.11 EH 9849 Y277
KHI-BJS 785.10 Y277
KHI-TYO 1107.92 Y277
BJS-TYO 792.51 Y277
BJS-AKL 2182.71 Y277
TYO-AKL 2988.92 Y277
情况 1 ：旅客在 BJS 和 TYO 中途分程；
解：运价计算过程列表如下：
I. TPM 计算如下：
KHI
3024 BJS CA
1313 TYO CA
5493 AKL JL
9830
II. 运价构成如下：
FCP KHIAKL
NUC C OW (EH)1567.11
RULE Y277
MPM EH 9849
TPM 9830
EMA NIL
EMS M
HIP TYOAKL C OW (EH)NUC 2988.92
RULE Y277
AF NUC 2988.92
CHECK BHC NIL
TOTAL NUC 2988.92
IROE x 51.700089 (H 10)0
LCF PKR 154530
TAT ENTRY ：
KHI CA BJS CA TYO JL AKL M TYOAKL
2988.92NUC2988.92END ROE51.700089
情况 2 ：旅客仅在 BJS 中途分程，在 TYO 中转
解：运价计算过程列表如下：
I. TPM 计算如下：
KHI
3024 BJS CA
1313 TYO CA
5493 AKL JL
9830
II. 运价构成如下：
FCP KHIAKL
NUC C OW (EH)1567.11
RULE Y277
MPM EH 9849
TPM 9830
EMA NIL
EMS M
HIP BJSAKL C OW (EH)NUC 2182.71
RULE Y277
AF NUC 2182.71
CHECK BHC NIL
TOTAL NUC 2182.71
IROE x 51.700089 (H 10)0
LCF PKR 112850

TAT ENTRY:
KHI PK BJS CA X/TYO JL AKL M
BJSAKL
2182.71NUC2182.71END ROE51.700089
 （二） EMS 和 HIP 同时存在的情况：
例 5. 旅客航程为： SEL-CA- BJS-CA- HKG
-CX- AKL ；全程使用 C 舱运价；在 SEL 付款、
出票。计算全程运价。 IROE: 979.19 ;
(H100) 0 ; LCF:KRW

运价表： C OW EH NUC MPM

SEL-AKL 1784.02 EH 7196
BJS-AKL 2182.71
HKG-AKL 2329.61
解：运价计算过程列表如下：
I. TPM 计算如下：
SEL
567 BJS CA
1239 HKG CA
5699 AKL CX
7505

II. 运价构成如下：
FCP SELAKL
NUC C OW (EH)1784.02
RULE NIL
MPM EH 7196
TPM 7505
EMA NIL
EMS 7505/7196 = 1.04294 5M
HIP C OW (EH) NUC 2329.61 HKGAKL
RULE NIL
AF 2329.61 x 1.05 = NUC 2446.09
CHECK BHC NIL
TOTAL 2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32
IROE x 979.19 (H100)0
LCF KRW 2399400

TAT ENTRY ：
SEL CA BJS CA HKG CX AKL Q4.23
5M HKGAKL2446.09NUC2450.32END
ROE979.19
 第四节 指定航程运价和比例运价

一、指定航程运价
（一）指定航程的基本概念
（二）指定航程信息在 PAT 运价表中的查找：
(1) PAT 一般规则手册的 2.3.6
《 Specified Routings 》
(2) 运价手册的《 Routings 》
（三）指定航程表
二、比例运价
（一）比例运价的基本概念
（二）构成比例运价的基本步骤：
（三）比例运价表的三种形式：

（四）比例运价的使用说明：
(五） 最大允许里程表
例 6 ：旅客航程为 BJS - YVR - YXH ，全程使
用 C 舱 ,OW 运价；查出 BJS - YXH 的直达运价
和 MPM 。

① BJS-YXH 无直达公布运价，使用比例运价

② 在比例运价表中查找YHX
③ 在直达运价表中查找BJS--YVR的直达运价
④ MPM
例 7 ：旅客航程为 XMN- HKG- PAR ；全程使
用
C 舱普通运价；在 XMN 付款、出票。计算全程
运价。 IROE:7.2069; (H 10)0 ;
LCF:CNY运价表： C OW EH NUC MPM

CAN-PAR 2539.59 7988

HKG-PAR 2857.85 7948
解：XMN - PAR的直达运价构成可列式如下
XMN 比例附加值 CAN 直达公布运价 PAR
● ● NUC 2539.59
NUC 95.70
 比例运价表中未给出里程附加。由附表
查出XMN - PAR的EH航线的MPM为8157

I. TPM 计算如下：
XMN
306 HKG CZ
5968 PAR CX
6274
II. 运价构成如下：
FCP XMNPAR
NUC C OW (EH)2635.29
RULE Y146
MPM EH 8157
TPM 6274
EMA NIL
EMS M
HIP HKGPAR
RULE Y146
AF NUC 2857.85
CHECK BHC NIL
TOTAL 2857.85 + 4.23 = NUC 2862.08
IROE x 7.2069 (H 10)0
LCF CNY 20630
TAT ENTRY ：
XMN CZ HKG CX PAR Q4.23M
HKGPAR
2857.85NUC2862.08END ROE7.2069