Diagnostico Automotriz

Año/Semestre:

Instituto Profesional de Chile

Carrera: Ingeniería / Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica
Docente: Luis Hidalgo Cortés
Sede: La Serena
 Bibliografía Complementaria y
referencias web
• Bosch, Manuel de la técnica del
automóvil, Bosch 2005.
• www.Todomecanica.com
• http://www.AUTOMECANICO.COM
• www.bosch.es
• http://www.cdxetextbook.com/engine/
engine.html
 Bibliografía básica
• Bosch, Gestión del motor de gasolina:
Fundamentos y componentes, Robert
Bosch GmbH. 2002.
• Alonso Pérez, José Manuel, técnicas
del automóvil: Equipo Eléctrico,
Paraninfo.2000.
 PRESENTACIÓN DOCENTE

 Presentación y bienvenida.
 Datos importantes: modelo constructivismo.

Correo electrónico institucional

Luis.hidalgo@edu.ipchile.cl
 PERFIL DE EGRESO

La asignatura “Diagnóstico Automotriz ” contribuye

al desarrollo de los siguientes resultados de aprendizaje o saberes,
constitutivos del perfil de egreso :

• Técnicas de diagnóstico de sistemas y componentes

Automotrices.
• Utiliza la información proporcionada por el usuario u operador
para orientar inicialmente el diagnóstico.
• Busca e interpreta la información técnica referente al
funcionamiento de los componentes y/o sistemas automotrices a
diagnosticar.
• Realizar el diagnóstico al componente y/o sistemas del automóvil.
• Es riguroso y disciplinado para cumplir con sus labores
 PROGRAMA DE A ASIGNATURA

Tipo
Modalidad (semestral/anual) Semestral
Horas 96 hrs. lab
Examen
Condiciones de aprobación y eximición

% Asistencia 70%
Componentes nota final EPE1-EPE2-EPE3-EVA x 3-EXAMEN
Reemplazo Examen EFE A EPE mas baja o de igual %
Eximición 5,5
 PROGRAMA DE LA ASIGNATURA

Objetivo general:
Al término de la asignatura el estudiante será capaz de:
• Identificar síntomas de fallas en los sistemas y/o
componentes del vehículo.
• Aplicar procedimiento de verificación acorde a lo indicado
por el manual técnico del fabricante.
• Determinar la causa de la falla de un problemas existente
en los sistemas y/o componente del vehículo.
• Realizar intervenciones correctivas a los sistemas del
vehículo que aseguren una corrección de las anomalías
detectadas.
 EVALUACIONES

Evaluaciones Acumulativas (EVA)

Cantidad de controles: 3 mínimo
Ponderación controles: ??
Fechas controles:
Fecha 1:
Fecha 2:

Evaluaciones Parciales
Cantidad de Evaluaciones: 3
Fechas 1:
Ponderación:

Fecha 2:
Ponderación:

Fecha Examen y ponderación:

 LINEAMIENTOS DE CONVIVENCIA DE TALLER

 Hora tope de atraso para entrar a la sala.

 Uso de coreo institucional y foro

 El plagio se sancionara con descuento de puntaje o con nota 1

 REVISIÓN Y CORRECCIÓN DE EVALUACIONES

Según reglamento académico los lineamientos son:

1. El docente debe entregar los resultados junto con pauta de corrección en un

máximo 7 días corridos (una semana), es decir, en este plazo las notas deben estar
informadas a los alumnos e ingresados al sistema según calendario académico.

2. El estudiante tienen derecho a solicitar la corrección de la evaluación, por tanto

es importante que asista el día de la entrega de las calificaciones.

3. No se justifican inasistencia a evaluaciones, se registra la nota mínima 1.0. y no

hay eximición. La justificación de inasistencia no implica una nueva oportunidad
para rendir la prueba a la cual faltó el alumno

5. Como requisito de la eximición, el estudiante no debe tener ningún promedio

inferior a 4,0 ( EPE-EVA )
 Objetivo de la clase
• Informar los contenidos y unidades temáticas.

Desarrollo: Dar a conocer cada unidad temática

durante el semestre.

Cierre: Dudas y comentarios.

Unidad temática

Diagnostico de componentes y sistemas automotrices

Objetivo ;comprender los procesos de inspecciones previas

Desarrollo: .estrategias de diagnostico

.comprobación de síntomas
.Inspección previas.

cierre: revisar guías y cotejar con antecedente técnico , del fabricante.

dudas y consultas de la clase.
Estrategia : una planificación que se propone un técnico o grupo de
técnicos a revisar . Estrategia de taller, estrategia empresarial o
estrategia corporativa, conjunto de acciones que alinean las metas y
objetivos de una organización . Estrategia de marketing, proceso que
permite definir cómo abordar un mercado o un problema para un buen
fin.
Reporte Técnico
Existe una gran variedad de informes; el primer informe es, en sí, la propuesta de
investigación, a partir de ésta los informes de avance y el informe final.
Rt contempla la información básica al principio de un suceso.

¿Qué es un Reporte Técnico?

Un Reporte Técnico es un informe de investigación científica o tecnológica

que aborda un tema de investigación o desarrollo. Son válidos trabajos de
investigación en general, recopilación de soluciones existentes o desarrollo de
aplicaciones novedosas.

El reporte técnico de investigación es un documento que se utiliza para

informar tanto los procedimientos como los resultados de una investigación en
forma concisa y dentro de una estructura lógica, el objetivo del informe
consiste en presentar la investigación y no la personalidad del autor; por eso
el tono ha de ser impersonal y nunca se emplea la primera persona.
 Porque se desarrollaran lineamientos a través de una ruta crítica que reduce los
tiempos ineficientes e identifica los puntos críticos donde puedan existir
inconvenientes de nivel técnico o logístico que interfieran con la solución del
problema. Adicionalmente, al área de servicio técnico o mecánico tendrá mayor
eficiencia y control sobre los procesos en los talleres de servicio o vehículos,
para las actividades de asistencia técnica, lo cual aseguraran que se cumplan los
lineamientos especificados en la ejecución y lograr disminuir las quejas de los
clientes con respecto a la rapidez y efectividad del servicio prestado.
Situación actual – Taller de Servicio
El primer paso para entender el análisis del problema y la identificación de las
variables involucradas en el proceso, se debe comprender la situación actual al
que se enfrentan los talleres de servicio de la industria automotriz,
ingeniero ,técnico automotriz, en este caso se ha estructurado un flujo de
actividades que se encuentra referenciado en las siguientes fases para el
proceso de reparación, donde estará centrado todo el proceso de
implementación haciendo énfasis en las metodologías de trabajo.
a) Proceso de
Recepción

b)Diagnostico

c)Reparación

d)Entrega al
cliente

Cliente
Insatisfecho
Que ocurre si el proceso no es el adecuado.

En la actualidad existen reprocesos que se generan en todas las fases del

proceso de reparación lo cual genera retrasos de las actividades entregables
teniendo un alto impacto para la continuidad del proceso en un orden lógico y
coherente. De este mismo modo los tiempos extendidos que tarda un vehículo
en el taller se deben a que no existe una metodología de seguimiento y control
sobre el trabajo que deben realizar los responsables de todo el proceso desde
la recepción del cliente hasta la entrega final del cliente.

Con el fin de promover buenas prácticas en el taller de servicio se deben

reajustar los procesos internos en base a la metodología PMI basado en los
entregados, que debe ejecutar el equipo involucrado en el proceso de
reparación incluyendo el tiempo en cada actividad.
Etapa de Recepción de sin claridad del síntoma.

No se tiene claro cuál es el problema de vehículo del cliente e indagar sobre las
condiciones en que ocurrió el incidente. El taller de servicio o técnico no realiza
una revisión adecuada a los vehículos, cada miembro del equipo toma acciones
diferentes.
Etapa de Confirmación del Síntoma
Inadecuada confirmación de los síntomas con el cliente por la omisión de pasos
necesarios que se deben desarrollar en conjunto con el cliente, no se realizan
verificaciones de la falla antes de entrar el vehículo al taller de servicio asumiendo
problemas técnicos sin tener claro la percepción de los clientes.
Etapa de Diagnóstico
Considerando que en las etapas anteriores el proceso no inició correctamente se
presentarán problemas de comunicación, la etapa de diagnóstico se va a convertir
en problemas sin solución, ya que la persona responsable de estos trabajos no
tiene claridad en la objetividad de que es lo que debe reparar. En esta etapa se
podrán generar ciclos repetitivos en los cual el taller de servicio podrá durar
semanas incluso meses para resolver el problema. Diagnósticos errados / No se
encuentra la falla / Diagnostico incierto
Etapa de Reparación
En la reparación no hay una asignación de trabajos acorde a la complejidad de los
casos, es decir los técnicos con menor nivel de conocimiento podrán estar reparando
casos complejos que conllevará al daño de elementos por la falta de experiencia en el
trabajo y causar más retrasos en el proceso. Adicionalmente se podrán generar
reparaciones erradas basadas en suposiciones incorrectas.

Etapa de Entrega
Esta es la fase más crítica del proceso dado a que el cliente se recibe muy
insatisfecho por el tiempo que pasó el vehículo en el taller, en el escenario más
pesimista el carro no se entregara al cliente con total satisfacción considerando que
desde el inicio no se entendió la queja del cliente.
 Método de reparación Etapa de
Etapa de Etapa de
Entrega
Recepción diagnostico
Alistamiento
Confirmación Método De parada
Síntoma

Control de
calidad
Reparación
Método de
Confirmación

Análisis del Herramientas

problema
Ruta de reparación:

• Síntomas

• Causas probables de falla

• Componentes asociado

• Método reparación

• Diagnostico inicial

• Herramientas a utilizar
Lista de chequeo para revisar el vehículo

1 2 3 4 si-no 5
ELEMENTO O CONDICIÓN - ESTADO IDEAL -FECHA ÚLTIMA REVISIÓN- ESTADO ACTUAL OK - OBSERVACIONES

1
Nivel de presión de aire
de llantas
1 2 3
Pastillas y discos de frenado Al pisar el pedal de freno el sistema Cambio anual
Revisar cada seis meses
1 2 el desgaste en talle
ruedas delanteras. debe responder inmediatamente.
1 Que al pisar el pedal no genere ruidos extraños
Fecha último cambio: día/mes/año
Unidad temática

Diagnostico de componentes y sistemas automotrices

Objetivo ;planteamiento de hipótesis a comprobar

Desarrollo: .hipótesis
. Revisión de posibles antecedente del fabricante
.procedimiento para problemas con y sin código de averías

cierre: cotejar con antecedente técnico , del fabricante.

dudas y consultas de la clase.
Identificar el problema.
La identificación del problema o síntoma es el, primer paso para aprovechar su
tiempo inteligentemente, para llegar rápido ala base del problema y trabajarlo con
efectividad.
La manera mas fácil y económica de mantener su vehículo operando
apropiadamente es simplemente chequearlo en forma periódica. Esta es la mejor
manera de descubrir problemas individuales antes que ocurran problemas de
componentes y se confunda los síntomas.

Una hipótesis:
es una proposición aceptable que ha sido formulada a través de la recolección de
información y datos,​aunque no esté confirmada, sirve para responder de forma
alternativa a un problema mecánico ,eléctrico y electrónico de un Automóvil.
Chequeo básico de del sistema :
Si desde el momento en que el vehículo es nuevo se sigue con
exactitud el programa de ruta de mantenimiento y se hacen frecuentes
chequeos de niveles y fluido y de los artículos de alto desgaste tal como
se sugiere en el manual.
El motor se mantendrá en condiciones relativamente buenas y se
minimizara la necesidad de trabajo adicional
Sin embargo, lo mas probable es que habrá oportunidades en que el
motor funcionara mal debido a falta de mantenimiento periódico.

Mantenimiento de un vehículo:
Existen tres tipos de mantenimiento (preventivo, correctivo y predictivo), un
mantenimiento inadecuado puede llevar a una reparación costosa. El
mantenimiento correctivo es el más costoso, en este es donde se cambian o
reparan elementos del vehículo en el momento que dejan de funcionar o
empiezan a fallar.
La siguiente es una listas general de componente y pruebas que se necesitan mas a menudo
para que un motor en malas condiciones vuelva a un estado adecuado de funcionamiento:
-El sistema de admisión de aire
-El sistema de enfriamiento o refrigeración
-Las manguera bajo el capo, mecanismo y plumillas
-Chequeo de todos los fluidos relacionados con el motor
-Ajuste de las correas o bandas
-Limpieza, inspección y pruebas de la batería, los cables y el motor de arranque.
El Sistema de carga
Sistema de encendido primario
Sistema de encendido secundario
Alimentación y conexiones a tierra de la computadora}
Los componentes relacionado con las emisiones
Presión de bomba de combustible
Revisión de luces en tablero. luces interior y exteriores
Si cualquiera de estas áreas o componentes que se encuentre excesivamente dañados
o fuera de las especificaciones, debe ser reparado o reemplazado antes de proceder con otro
Diagnostico.

Si comienza con la lista.¿ que inspecciones realizaría?

Anótelas en su cuaderno con fundamento teórico.
 Procedimiento para problemas con código de averías existente

¿Qué es un código DTC? Los códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes). Son fallos
que se quedan guardados en el módulo de control del vehículo ECM (Engine control
module) cuando ocurre una falla. Estos códigos se pueden leer o interpretar
mediante una herramienta de diagnóstico (Escáner). El manual de mecánica del
vehículo puede ayudar con los procedimientos de reparación de estos códigos de
falla.

Cada código es representado por una serie de letras y números que tiene un
significado como tal. Cada letra representa la sección donde se ubica el problema.
Así como el tipo de código y componente específico para la numeración.