NEISPRAVNOSTI

UPRAVLJACKIH
SISTEMA
Na svakom servisu vozila pregledavaju se spone,krajnici,stanje
manzeta i jesu li potrgane, pogleda se ima li lufta...
Uvijek se provjerava kakvo je stanje kompletnog ovjesa, pri cemu se
pregledava i letva.Ona je jedan od najbitnijih dijelova upravljackog
sistema vozila.
Sta je najskuplje kad se pokvari na
upravljackom mehanizmu?
Mozemo li sami ustanoviti neki kvar
prije odlaska u servis?
U pravilu, jedino ako je rijec o hidraulicnom sistemu te ulje procuri,ali
postoje i neki zvukovi koji se pojavljuju.
Utice li kvar upravljackog mehanizma na
druge dijelove vozila ?

U pravilu, utice ali ne u velikoj mjeri.

Recimo, kad odu spone, sto je cesti problem na Renaultu, kad se
vozite brzinom 80-90 km/h, doci ce do treskanja upravljaca.
Koji sistem je podlozniji kvaru,
hidraulicni ili elektricni servo upravljac?
Upravljanje na sva cetiri tocka
Upravljacki sistem sluzi kako bi se promijenila, odnosno zadrzala
putanja kretanja vozila. Najcesce se kod vozila koristi zakretanje
tockova prednje osovine.