RASKRSNICE U VIŠE

NIVOA
• Na raskrsnicama u više nivoa (denivelisana), kretanja su
prostorno organizovana tako da se obavljaju sa minimalnim
brojem konflikata među tokovima;
• Kod raskrsnica u više nivoa veoma je značajna organizacija
lijevih skretanja u zoni ukrštanja;
• Ona se mogu organizovati na dva načina:
- Poludirektan
- Indirektan
• Desna skretanja na raskrsnicama u više nivoa po pravilu se
jednostavno rešavaju, direktnim vođenjem;
• Važno obilježje raskrsnice u više nivoa je i neposredno
vođenje tokova u zoni ulivanja, odnosno na ulivnicama ili
ulivnim rampama (obezbjeđuju povezivanje dva pravca u
zoni ukrštanja);
• Sobraćajne trake za ubrzavanje (manervisanje) imaju
funkciju prihvatanja tokova u toku ulivanja;
• Traka za ubrzavanje može se sa geometrijsko-građevisnkog
aspekta regulisati na dva načina:
- Direktna traka za ubrzavanje
- Paralelna traka za ubrzavanje
• Paralelna traka za ubrzavanje se često primjenjuje na
saobraćajnicama visokog ranga u zoni gradova (gradskim
auto-putevima), jer to rešenje omogućuje prilagođavanje
brzine ulivajućeg vozila;
• Prednost je što u povoljnim uslovima u glavnom toku (niske
gustine) može da prihvati i više vozila odjednom;
• Nedostatak paralelne trake za ubrzavanje je otežano
sagledavanje situacije unazad za vozača ulivajućeg vozila
(pogled u ogledalo ili okret glave);

• Osnovno obilježje direktne trake za ubrzavanje je da je ona

pod izvjesnim uglom u odnosu na pravac pružanja
saobraćajnice ulivnog kraka;
• Ovakvo rešenje zahtijeva i direktan manevar ulivanja, što je
po pravilu u određenim uslovima u glavnom toku (visoke
gustine) manje bezbjedno u odnosu na paralelnu traku;
• Zbog bezbjedosti direktna traka se gradi na saobraćajnicama
sa manjom gustinom saobraćaja;
• Šeme raskrsnica u više nivoa mogu se prikazivati na
različite načine;
• Uobičajeno je da se radi sagledavanje prostorne organizacije
kretanja i one predstavljaju slično načinu na koji se i inače
prikazuje režim saobraćaja na raskrsnicama, ili
naglašavanjem nivoa pojedinim kretanjima;