LEMBAGA GETAH MALAYSIA (LGM)

Teknologi LGM
didalam pembinaan
jalan terubahsuai
getah di Malaysia
 SUMBER GETAH SEBAGAI BAHAN TAMBAH KEPADA BITUMEN
TERUBAHSUAI GETAH

Bahan
tambah
daripada
getah
Bitumen Bitumen terubahsuai asfalt (CMA)

Sumber Semasa Alternatif Sumber

Serbuk getah– tayar terpakai, sarung Getah bekuan Lateks diladang Lateks pekat
tangan getah terbuang, sisa getah diladang
 SEJARAH TEKNOLOGI JALAN BITUMEN TERUBAHSUAI GETAH IN
MALAYSIA
184,073KM – Jalan Negeri
19,714 KM –Jalan Persekutuan
1,996.85KM- Jalan bertol
2002
MOA JKR-LGM
Jalan terubahsuai getah daripada
serbuk getah tayar terpakai
Source: Ministry of Works, 2010
1950- Jalan terubahsuai getah daripada serbuk
getah- tayar terpakai
90m Jalan Kota Bharu-Kuala Krai
1988-1950-Jalan terubahsuai getah daripada lateks
Jalan Port Klang
1993-Jalan terubahsuai getah daripada serbuk
getah daripada tayar terpakai dan sarung tangan
terbuang
1km Rembau-Tampin road
1995- Jalan terubahsuai getah daripada serbuk
getah- tayar terpakai
50km KLIA Perimeter Road
2015
MOA JKR-LGM
Jalan terubahsuai getah daripada
getah getah bekuan diladang
 KELEBIHAN TURAPAN JALAN CMA
Daya ketahanan (Durability)
Kos penyelenggaraan
Meningkatkan rintangan
gelinciran
Megurangkan bunyi
Aluran (Rutting)
Turapan jalan:
i. Rintangan lebih baik ke atas rutting.
ii. Balutan bitumen ke atas batu lebih tebal.mengerakan
stripping
iii. Lebih lama untuk menjadi rapuh melalui pengoksidanan.
iv. Daya tahan (durability) lebih baik.
Berpotensi mengurangkan kos penyelenggaraan turapan
jalan dengan penggunaan jalan CMA.
meningkatkan keselamatan kepada pengguna jalanraya
Meningkatkan keselesaan pemanduan dan perjalanan yang
lebih senyap.
VS
NORMAL ASPHALT CUPLUMP MODIFIED ASPHALT
 PENGLIBATAN LGM DIDALAM PEMBINAAN JALAN TERUBAHSUAI GETAH DI MALAYSIA

A. Serbuk tayar terpakai B. Getah Bekuan di ladang Spesifikasi CMB mencapai

prestasi bitumen grade 76

Cuplump Modified
Bitumen (CMB)

90m panjang jalan di

antara Kota Bharu – Kuala
Krai -1950an
A. Crumb tire
FT010, Jalan Gemas - Rompin,
Sg. Buloh – Shah Alam SPKT Kota Tinggi - Negeri Sembilan -2015
2014

FT02, Seksyen
198.0 -200.00,
Kuantan Gambang Daerah Temerloh,
Pahang -2016
FT004, Jalan Kulim- 2014 dan seterusnya
Baling-Grik, Kedah - Pendekatan baru dalam
SPSB 1950 – 2010 2016
Serbuk tayar terpakai pembinaan jalanraya
Getah bekuan di ladang
 Prosedur pembuatan cuplump modified bitumen
(CMB) dan Cuplump modified Asphalt (CMA)

Fasa 1
Kilang CM

Getah beku di Bitumen Cuplumps Modified

ladang Binder (CMB)

Fasa 2
Kuari

Agregat Cuplumps Modified

CMB
Asphalt (CMA)

Fasa 3
Kerja turapan jalan di
tapak projek
CMA Turapan jalan CMA
Percubaan premix di kuari
Prestasi CMB dibandingkan dengan kovensional bitumen dan bitumen terubahsuai polimer

POLYMER MODIFIED
JENIS UJIAN CMB PMB

Viscosity, max. 3 Pa.s, test 2.0 Max 3.0

temperature 135˚C

Dynamic shear, G*/sin δ minimum 1.00 kPa, 10 rad/s, equival 76

test temperature

Penetration, 100 g, 5 s, 25 °C, 0.1mm 36.0 Not stated

Ring and ball softening point, 60 60

minimum, °C

Flash point, minimum, °C 260-270 230

Mass loss, maximum % 0.08 1

PG Grading PG76-22 PG76-22

 PRESTASI BITUMEN TERUBAHSUAI ASFALT (CMA)

Kuari
fasa 2
Aggregat Cuplumps Modified Asphalt
CMB
(CMA)
Ujian peringkat 1
Ujian CMA 14 PMA SPEC
Rekabentuk campuran premix
Stabiliti, S 13134 >13000 N
penggredan agregat Aliaran (Flow), F 2.86 2.0 – 5.0 mm
Kekuatan (Stiffness), S/F 4592 >2600 N/mm
Ujian kandungan pelekat (Binder)
Kandungan voids dalam 3.72 3.0 – 5.0 %
kestabilan Marshall & ujian aliran (Flow campuran (VOID in Mix)
test) (VIM)
Kadungan Voids dalam 76.27 70 – 80%
campuran Agregat &
bitumen (VFB)
Ujian peringkat 2

Ujian Properties
Direct tension test for resilient modulus (ASTM Total resilient modulus > 2500 MPa
D 4123)
Dynamic, unconfined, compressive creep test Dynamic creep modulus > 75 MPa
(EN 12697-25 Slope at steady state < 0.25
 PERBANDINGAN KOS CMA BAGI PROJEK KOLABORASI BERSAMA JKR

BIL LOKASI PROJEK PANJANG KOS (RM/m2)

1. Gemenceh, Negeri 1 km Jalan CMA : RM53/m2
Sembilan, FT10 Konvensional : RM35/m2

2. Baling, Kedah, FT04 1 km Jalan CMA : RM50/m2

Konvensional : RM35/m2

3. Temerloh, Pahang, 1 km Jalan CMA : RM38/m2

FT02 Konvensional : RM31/m2

Nota: Kos turapan jalan CMA berbeza bergantung kepada harga konsesi
jalan JKR

9
 Kapasiti pengeluaran bagi turapan jalan CMA
Pekebun kecil/ Pembuatan getah Pembuatan Kuari/ Kontraktor
Pengilang getah sebatian binder CMB turapan jalan

Getah beku BC CMB CMA

 Felda-N.S  RICS-Selangor  ATSB-Selangor  Kuari

 Mardec-Perak  MYKPK-N.S  ARSB-Johor  Kontraktor jalan

 420MT/day  15-20MT/day  50MT/day  Kuari:

700MT/day (mim)
 Jalan: 1
Km/day(mim)
 Faedah

Faedah
Pekebun kecil • Meningkatkan penggunaan getah asli dalam negara
• Memperkukuhkan harga domestik

Industri • Menubuhkan 2 pengusaha kompoun getah dan binder

CMB dengan kapasiti pengeluaran CMB mampu
menurap 2000km jalan setahun
• Mempelbagaikan kegunaan getah asli

Negara Mengkomersilkan bahan binaan jalanraya baharu

berasaskan getah cuplump, sekurang-kurangnya 5% dari
pembinaan jalan baharu dan jalan tersenggara
 MALAYSIA RUBBER BOARD (MRB)

Enquiries/Contact Us
DIRECTOR
Engineering & Technology Division
RRIM Research Station MRB
47000 Sungai Buloh,
Selangor, Malaysia

Tel: (6)03-61459400
Fax:(6)03-61564418
HP: 019-2803127
Email: general@lgm.gov.my