Click to edit Master title style

SINGLE SPARK I DUAL SPARK

Ognjen Jovanović

1
 Click to edit Master title style
Single Spark

Paljenje jednom varnicom je veoma uobičajeno

u modernim motorima motocikala i automobila
koji rade na benzin. U takvim motorima samo
s v e ć i c a v r š i p a l j e n j e z a s v a k i c i l i n d a r. S i s t e m
paljenja kontroliše i njime upravlja elektronska
kontrolna jedinica koja se može nazvati CDI ili
ECU. Ovde se svaki put upali jedna svećica, čak
i ona koja se može upaliti brže od 1-300 puta u
sekundi.

2 2
 Princip rada
Click to edit Master title style

Motor sa paljenjem sa jednom svećicom je relativno

jednostavan sa jednim komadom svećice koji se
nalazi na vrhu cilindra. Napaja se iz jednog
namotaja za paljenje i njime upravlja i kontroliše
elektronsko kolo. Kako je njegova tehnologija sa
jednom varnicom, tako se izračunavanje parametara
vezanih za motor izračunava na uporedni pravi
način nego kod tehnologije sa više varnica. Kako
god da je to i dalje veoma popularna i uspešna
tehnologija za paljenje motora sa unutrašnjim
sagorevanjem i ima i prednosti i nedostatke.

3 3
 PREDNOSTI
Click to edit Master title style

Konstrukcija i rad motora sa paljenjem sa jednom

varnicom je relativno lakši.
Motori sa paljenjem sa jednom varnicom su lakši po težini
i imaju manje elektronskih aranžmana.
Za motore manjeg kapaciteta paljenje jednom varnicom je
bolja opcija.
U motorima sa više cilindara visokih performansi paljenje
jednom varnicom je takođe dobro jer minimizira težinu
prostora i izbegava složene elektronske uređaje.
Manji senzori i električni delovi koji se koriste u takvom
motoru, stoga je ceo sistem paljenja relativno manje
složen.
Održavanje i dijagnostika motora sa paljenjem sa jednom
varnicom je lakši.
Niža emisija je značajna prednost motora sa paljenjem sa
jednom varnicom.

4 4
 MANE
Click to edit Master title style
Optimalni nivo sagorevanja je teško moguć u sistemu
paljenja sa jednom varnicom.
Za velike cilindre sistem paljenja sa jednom varnicom
nije dobra opcija.
Motor visokog broja obrtaja može uporedno da izgubi
performanse dok radi na visokim obrtajima.
Problem hladnog starta je glavni problem kod takvog
motora.
Sistem paljenja sa jednom varnicom je manje efikasan.
Mogućnosti da nesagorelo gorivo ostane unutar komore
za sagorevanje dok radi na visokim obrtajima.
Efikasnost proizvodnje energije može biti otežana čak i
pri jednostavnoj kontaminaciji ili degradaciji goriva.
Motor može da vibrira, preskoči ili kuca zbog
neefikasnog sagorevanja.
Motor se može pregrejati.
Problem zaprljanja svećice je vrlo čest.
Život svećice postaje kraći. Brzo gubi performanse i 5 5
brzo se oštećuje.
Click to edit Master title style

6 6
Click to edit Master title style

https://www.youtube.com/watch?v=r1Tuh9wUP0g

7 7
 Dual Spark
Click to edit Master title style

Sistem paljenja sa dvostrukom varnicom koji se široko

koristi u avionima koje smo ranije spomenuli, a
dostupan je i u četvorotočkašima nekoliko proizvođača.
Kod motocikala, neki proizvođači koriste i dvostruko
paljenje. Kod paljenja sa dvostrukom varnicom svaki
cilindar sadrži dve različite svećice koje se pale
istovremeno ili varnice sa različitim vremenom.
Dakle, u takvom motoru sistem paljenja je potpuno
kontrolisan od strane elektronske kontrolne jedinice.
Ova jedinica prikuplja informacije o motoru uzimajući u
obzir mešavinu vazduh-gorivo, položaj gasa,
temperaturu, broj obrtaja motora itd. Analizirajući te
informacije ECU određuje vreme paljenja obe svećice.
Stoga, uzimajući u obzir situaciju, svećica se može
upaliti u isto vreme ili njeno vreme paljenja može da se
razlikuje.

8 8
 Princip rada
Click to edit Master title style

U uobičajenoj situaciji pri niskom broju obrtaja

obe svećice se pale zajedno, ali u uslovima
visokog broja obrtaja pali se pojedinačno i to
jedno za drugim kako bi se obezbedilo savršeno
sagorevanje. Ponovo u nekom drugom motoru
gde je veličina cilindra veća, može se zapaliti
zajedno, ali sa malim vremenskim razmakom
kako bi se obezbedilo optimalno sagorevanje
goriva unutar velikog cilindra. Bez obzira na
tehnologiju, ali motor sa dvostrukim paljenjem
takođe ima neke prednosti i nedostatke.

9 9
 Prednosti
Click to edit Master title style

Efikasan i optimalan nivo sagorevanja je obezbeđen

dvostrukim varničnim paljenjem.
Za motor sa visokim performansama i visokim
brojem obrtaja, dvostruko paljenje je bolje rešenje.
Efikasnost potrošnje goriva i optimalna proizvodnja
snage su osnovne karakteristike ovog tipa motora.
Kucanje motora, povratno paljenje i vibracije su
značajno minimizirani u motoru sa dvostrukim
paljenjem.
Sa ovom vrstom tehnologije može se dizajnirati
motor većeg kapaciteta i većeg takta.
U ekstremno hladnim vremenskim uslovima,
dvostruko paljenje varnicom je zgodno rešenje.
U ovom tipu motora vek trajanja svećice je duži.
Problem zaprljanja svećice je značajno nizak.

1010
 Mane
Click to edit Master title style

Ova tehnologija povećava težinu i dimenzije motora.

To n i j e i s p l a t i v o i p o g o d n o z a m o t o r e m a l o g
kapaciteta i uobičajene kategorije.
Elektronski uređaj, kolo i mehanički raspored je
prilično složen u takvim motorima.
Održavanje i dijagnoza problema relativno su mučni
i složeni u takvom motoru.
U slučaju motora motocikla kada svećica pokvari,
onda se cijeli krug pokvari i motor se zaustavi kao
motor sa jednom svećicom. Opet, u ovom slučaju
dijagnoza je složena.
Nivo emisije izduvnih gasova je veći.

1111
Click to edit Master title style

https://www.youtube.com/watch?v=Zcd0olzwqf0

1212