SOĞUTMA VE

İKLİMLENDİRME
SİSTEMLERİ
Bilal Can Tek-820220801

Haluk İbrahim Kalafat-820210807

Atakan Orlu-820210805

Batuhan Uysal-820220703
 İKLİMLENDİRME

Latin kökenli bir sözcük olan klima, iklim anlamına gelir. İklim sözcüğünden bir ülkeyi etkisi altında
bulunduran coğrafi ve atmosferik koşullar ya da sıcaklık, atmosferik basınç, rüzgar ve fırtına gibi
atmosferin durumunu ve belirli yerdeki değişimini karakterize eden meteorolojik olguların tümü
anlaşılır.
İklimlendirmede havanın şartlandırılması prensip olarak, ortamın ısıtılması, soğutulması,
nemlendirilmesi ya da nemden arındırılması ve gerekli taze havanın sağlanması işlemlerini kapsar.
Sistem olarak ise; hava, bir ünitenin içinde işlenip istenen mahallere sevk edilebildiği gibi (santral ve
hava kanalı sistemi) ikinci derece soğutan maddelerin ortamlara taşınıp enerjinin alınıp verilmesi
suretiyle (chiller sistem) ya da mahallerde bağımsız klima ünitelerinin kurulması tiplerinden biri ya
da birkaçı şeklinde olabilmektedir.
 HAVALANDIRMA

Gemi içinde havalandırma

-Yaşam ve servis bölgelerinde kirli havanın temiz hava ile değiştirilmesi
-Sıcaklığını düşürmek ve havanın gerekli kimyasal yapısını normal düzeyde tutmak üzere, makine
ve kazan dairelerinin havalandırılması
-Taşınan yüklerin özelliklerini korumak üzere ambarlardaki havanın yapısı ve nemini
sürdürebilmek üzere havalandırma
-Yakıtın depo edilmesi sırasında oluşan gazları gidermek için bunkerlerin havalandırılması
 DOĞAL HAVALANDIRMA

Isı akımı, rüzgâr vb. akımlarla havayı yenileme esasına

dayanır. Bu tür havalandırma, bölmelerde hava firar
pencereleri açmak iç ve dış sıcaklık farkından
yararlanmak suretiyle gerçekleştirilir. Çünkü bölmede
bulunan hava ısınınca, özgül ağırlığı azalacağından
yükselir. Pencere ve açıklıklardan deşarj edilir. Alt
girişlerden daha az sıcak ve temiz hava bölmeye dolar.
 DOĞAL-MEKANİK HAVALANDIRMA

Rüzgâr etkisiyle çalışan baca aspiratörleri rüzgârın etkisiyle baca gazlarını zoraki
havalandırmaktadır.
 MEKANİK HAVALANDIRMA

Bu da üç şekilde olabilir.
- Mekanik girişli doğal çıkışlı (vantilatörlü)
- Doğal girişli mekanik çıkışlı (aspiratörlü)
- Mekanik giriş ve çıkışlı (vantilatör ve aspiratörlü)
Mekanik havalandırma sisteminde, iç ortamdaki kötü havanın ve dış ortamdan içeriye alınacak taze
havanın mekanik yollarla yapılması sağlanır. Bu sistem bize aynı zamanda iç ortamın sıcaklık ve
nem koşullarını da kontrol etmemizi sağlar. Bu yöntemde her iki hareket fanlar yardımı ile yapılır.
 FAN VE FAN ÇEŞİTLERİ

Fan, bir basınç farkı oluşturarak havanın akışını sağlayan cihazdır. Fanın hareketli elemanı olan
çarkı, hava üzerinde iş yapar ve ona statik ve kinetik enerji kazandırır. Fanlar genel olarak, havanın
çark üzerinden akış doğrultusuna bağlı olarak, aksiyal (eksenel) ve radyal tip olarak sınıflandırılır.
 AKSİYAL (EKSENEL) TİP FANLAR

Aksiyal tip fanlarda basınç farkı oluşturularak meydana gelen havanın hareketi eksenel yöndedir.
Aşağıdaki şekilde çeşitli aksiyal tip fanlar gösterilmiştir. Aksiyal tip fanlar pervane kanatlı tip,
silindir kanat tip ve kılavuzlu silindir tip olmak üzere üç kısma ayrılır.
-Pervane kanatlı tip:
Alçak, orta ve yüksek basınçlı genel ısıtma, havalandırma ve klima uygulamalarında kullanılırlar.
-Silindir kanat tip:
Alçak ve orta basınçlı sistemlerde, kurutma ve boyama kabinlerinin egzozlarında kullanılırlar.
-Kılavuzlu silindir tip:
Alçak statik basınçlı, büyük hava debileri için kullanılırlar.
 RADYAL TİP FANLAR

Radyal tip fanlarda basınç farkı oluşturularak meydana gelen havanın hareketi eksenel yönde
olmayıp santrifuj (merkezkaç) kuvveti doğrultusundadır. Aşağıdaki şekilde çeşitli radyal tip fanlar
gösterilmiştir. Radyal tip fanlar radyal (eğimsiz) tip, öne eğimli kanatlı tip, geriye eğimli kanat tip
ve aerodinamik kanatlı tip olmak üzere dört kısma ayrılır.
-Radyal (eğimsiz) tip:
Endüstriyel tesislerde malzeme nakli için veya yüksek basınçlı klima tesislerinde kullanılırlar.
-Öne eğimli kanatlı tip:
Alçak basınçlı havalandırma sistemlerinde, paket klima cihazları, ev tipi sıcak hava aparayleri ve
fanlı serpantinlerde kullanılırlar.
-Geriye eğimli kanat tip:
Genel havalandırma sistemlerinde kullanılırlar.
-Aerodinamik kanatlı tip:
Genel havalandırma sistemlerinde, özellikle büyük hava debilerinde kullanılırlar.
 MENFEZLER

Bir havalandırma sisteminin en son unsurudur ve mahal içinde bulunmaktadır.

Menfezlerden genel olarak beklenenler şunlardır:
-Gerekli hava debisini vermesi
-Havanın mahal içinde yayılmasını sağlamak
-Rahatsız edici hava akımları oluşturmaması
-Havayı doğrudan toplayıcı menfezlere göndermesi
-Gürültü oluşturmaması
-Mimari tasarımın uygun olması
DAĞITICI MENFEZLER: Genellikle şartlanmış havayı mahal içine veren menfezlerdir.

TOPLAYICI MENFEZLER: Genellikle mahal havasını veya mahal havasının çok kirli, çok sıcak
bir bölümünü mahalden emen menfezlerdir.

TRANSFER MENFEZLERİ: Genellikle duvarlara ve kapılara konulan ve havanın artı basınçlı bir
mahalden komşu mahale geçmesini sağlayan menfezlerdir.
LİNEER MENFEZLER: İnce ve uzun menfez tiplerine verilen isimdir. Özellikle fan – coil
üstlerinde, bilgisayar odalarındaki yükseltilmiş tabanlarda, konferans salonu, bekleme salonu gibi
geniş mahallerde havalandırma menfezi olarak, yüzme havuzu kenarlarında ızgara olarak ve daha
birçok amaçla kullanılırlar.
 DİFÜZÖRLER (ANEMOSTAT)
Besleme havasını farklı yönlerde ve düzlemlerde dağıtan hava çıkış elemanlarına difüzör denir.
Alüminyum Kare Tavan Difüzörleri :Teknik özellikleri bakımından haddelenmiş alüminyum
profilden imal edilir. 1, 2, 3 ve 4 yönlü, kare veya dikdörtgen yapılabilir. Dampersiz ve zıt açılır
damperli yapılır.
Yuvarlak Tavan Difüzörleri: Yuvarlak tavan difüzörleri çok miktarda hava üflemeye elverişlidir.
Havanın en iyi şekilde yayılmasını sağlar. Hava çıkış sesi ve direnci diğer tiplere nazaran daha azdır.

Gemi Difüzörleri:Genellikle gemilerde tercih edildiğinden bu adla anılırlar.

Lineer Difüzörler: Yönlendirici kanatlarla, düşey veya yatay hava akışı sağlanabilir. Hava miktarının
ayarı, hava akışını doğrultan damperle yapılmaktadır. Çok bölmeli difüzörlerde, her bölüm ayrı
olarak ayar edilebilir.
 DAMPER
Damperler kanaldan geçen hava miktarına müdahale etmek için yapılan içinde kelebek klepe
bulunan hava kısıcılardır. Galvanizli, paslanmaz veya alüminyum sac malzemeden imal edilirler.
Havalandırma kanallarının uygulamasında hatların tek kanalda toplandığı durumlarda ve uzun
hatlarda, özellikle hat ayrımlarında havanın homojen dağılımını sağlamak için damper kullanılması
şarttır. Damperler ağızlarında çapına uygun ölçüde sızdırmazlık contasıyla imal edilirler ve spiral
kenetli kanalların içine geçecek çapta yapılırlar.
 NEMLENDİRME
Düşük nemli sıcaklıklarda (0 derece ve aşağısı) fazla kalan gemilerde havalandırma tesisine
kabinlerdeki bağıl nemi artırmak için nemlendirme tesisatının eklenmesi gerekir. Böylece, gerekli
konfor şartlarının yanında ahşap ve diğer nemli ortama ihtiyaç duyan parçalar için de daha iyi şartlar
sağlanmış olur.
 SOĞUTMA VE NEMDEN ARINDIRMA

Gemilerde Soğutma Sistemleri, ortam ısısının artması nedeniyle arızalanabilecek elektronik cihaz/sistemlerde,
personel yaşam alanlarında, oda sıcaklığında bozulması muhtemel gıda malzemelerinin depolandığı yerlerde ve
soğutularak taşınması gereken yüklerin kargo mahallerinde bulunmaktadır.
Gemilerdeki ambarların bağıl nemi doğal olarak denizde çok yüksektir: Bu değer yüzde 95'e
kadar ulaşır. Bu nedenle kağıt ve basılı ürünler, elektronik parçalar, tekstil ürünleri ve tahıl
gibi higroskopik yükler hasar görebilir. Gemi ambarlarındaki nemin azaltılması bu nedenle
büyük öneme sahiptir.
Örneğin depolanabilen tahıllar yüzde 65 değerinde bağıl neme ihtiyaç duyar. Kağıt ve basılı
ürünlerde, malların hasarsız bir şekilde yerine ulaşması için yüzde 40 ila 55 değerinde bağıl
neme ihtiyaç duyulur. Partikülleri oluşumu ve topaklanma olasılığını tamamen ortadan
kaldırmak için normal nemin maksimum yüzde 50 olması önerilir.
 İZOLASYON

Dışa açık ve farklı iklim şartlarındaki bölgelerin tümünün izole edilmesi gerekmektedir. Yüzeylerde
sağlanması gereken is transfer katsayısı, ayrılan bölmelerin karakteristiğine göre değişmektedir.
Söz konusu bölgeler;
a. Açık güverteler ve bölme duvarları
b. Kış şartlarında yaşam mahallinden daha soğuk olmaya meyilli bölgelere yakın güverteler ve
bölme duvarları(gemi ambarı, depolar, ısıtılmamış tanklar v.s.)
c. Tropikal (yaz) sartlarında yaşam mahallinde istenenden daha yüksek derecelere maruz kalan
bölgelere yakın güverteler ve bölme duvarlar(makine dairesi, ısıtma odası tankı, v.s.)
 DÜŞÜK DEVİRLİ İKLİMLENDİRME
SİSTEMLERİ
LSAC olarak da bilinen Düşük Hızlı Klima Sistemleri gemilerde iklimlendirme için yaygın olarak
kullanılmaktadır. LSAC sistemleri, geminin iç mahallerinde rahat bir sıcaklık ve nem seviyesini
korumak için düşük hızlarda büyük hacimlerde hava sağlayarak çalışır. Bu sistemler yüksek verim
ve düşük gürültü seviyeleri ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. LSAC sistemleri, geminin iç
mahallerinde optimum soğutma ve havalandırma sağlamak için genellikle soğutulmuş su sistemleri
gibi diğer HVAC sistemleriyle birlikte kullanılır. LSAC sistemleri, gemideki HVAC sistemlerinin
önemli bir bileşenidir ve yolcuların ve mürettebatın konforunu ve güvenliğini sağlamaya yardımcı
olur.
 NİHAİ ISITMASIZ TEK KANALLI KLİMA
SİSTEMİ
Nihai Isıtmasız Tek Kanallı Klima Sistemi (VRF), gemilerde yaygın olarak kullanılan bir klima
sistemidir. Bu sistem, bir dış ünite ile birden fazla iç ünite arasında boru hatlarıyla bağlantı kurarak
çalışır. Dış ünite, soğutucu akışkanı sirküle eder ve iç ünitelere soğuk hava sağlar.
Tropikal ortamlarda farklı yerlerin sıcaklığının kontrolü, mevcut hava akışının kontrol edilmesiyle
sağlanır. Bu nedenle bu sistem, zamanının çoğunu tropik sularda geçiren ve soğuk bölgelerde çok
kısa süre kalan gemiler için uygundur. Özellikle kış şartlarında istenilen hava değişim oranı ve
sıcaklığı bağımsız olarak ayarlanamamaktadır.
 NİHAİ ISITMALI TEK KANALLI KLİMA
SİSTEMİ
Kış şartlarında hava ön ısıtıcıda ısıtılır ve klima santralinden sonra istenilen yerlerde tekrar
ısıtılabilir. Son ısıtıcılar, yaşam alanında ihtiyaç duyulan farklı ısı yüklerine göre ayarlanabilir.
İstenirse iç ortam sıcaklığı dış ortam sıcaklığına göre termostat yardımıyla istenilen değerde
tutulabilir. Son ısıtma elektrik veya sıcak su ile yapılabilir. Jeneratörlerin kapasiteleri ve boylerin
boyutları seçimde belirleyici faktörlerdir. Ana makine soğutma suyu ısıtma için de kullanılabilir.
Düşük üfleme sesi sağlamak için, duvara monte ikmal kutularından daha büyük susturucuların
kullanımına imkan veren tavana monte hava ikmal kutuları kullanımı daha yaygındır. Bu sistemde
merkezi üniteye eklenecek bir ünite ile nemlendirme yapılabilmektedir.
 SİSTEMİ OLUŞTURAN UNSURLAR

Aşağıda bölümleri belirtilen Klima Ünitesi aynı grupta toplanmıştır.

-Kuru tip filtre bölümü
-Buhar, su veya elektrik için ön ısıtma bölümü
-V kayış tahrikli ara basınç körüklü fan bölümü
-Direk genleşmeli hava veya su, soğutma bölümü
-Kış koşullarında havanın nemlendirilmesi
için buhar püskürtme bölümü
 SİSTEMİ OLUŞTURAN UNSURLAR
-Hava soğutucu veya nemlendiriciden gelen su damlacıklarının boşaltıldığı
boşaltma odası.
-Buhar, su ve elektrik için bölge ısıtıcı
göbekli ısıtma bölümü
-İzoleli, galvanizli, spiral boru
veya köşeli kanal sistemi.
-Motorlu kompresör, kondenser, kurutucu,
ısı değiştirici (istenirse) kondens ünitesi.
 TEK KANAL KLİMA SİSTEMİ

Hava sıcaklık düzenlemesinin hava işleme ünitesinde meydana geldiği bir havalandırma sistemidir
Tek kanal sistemi, bütün bölgelere, o bölgelerdeki gerek duyulan hava sıcaklığını sağlayacak
beslemeyi yapar. Her bölmedeki termostat ve ısıtıcı yardımıyla sıcaklık kontrol edilir.
 ÇİFT KANALLI KLİMA SİSTEMİ

Çift kanal besleme sistemleri ise her bir bölgeye biri sıcak diğeri soğuk hava gönderen iki kol
gider.

Alandaki istenen oda sıcaklığını ayarlamak

için bir karışım odasında sıcak ve soğuk
belirli oranlarda karıştırılır.
 ÇİFT KANALLI KLİMA SİSTEMİ
Yaz hava sıcaklık şartlarında, her iki kanaldan soğuk hava geçerken,
Kış sıcaklık değerleri durumunda biri sıcak diğeri soğuk hava taşınır, kanallar taşınan havanın
toplam hacmini paylaştığı için boyutlandırma etkisinden dolayı maliyeti de düşük yapıdadır.
Yüksek konfor istenen yolcu gemilerinde kullanılır. Kullanıcı talebine göre değiştirilebilir.
 ISITMA SİSTEMLERİ
Isıtma sistemlerinde kullanılan sıcak hava genellikle tek bir air condition ünitesinden alınmaktadır
ve birkaç şekilde yapılabilir.
 BUHARLI ISITMA
Ana air condition ünitesindeki havanın buharla birleştirilerek yaşam mahallerine aktarılması
şeklidir. Gemilerde kazandan iştirak edilmiş devre ile air condition mahaline gelen buhar burada
termostatik valf ile derece ayarlaması yapılır
 SICAK SU İLE ISITMA
Isıtıcılarda ortalama 80 ve 90 C değerlerinde ısıtılan su bir pompa yardımıyla bir pompa yardımıyla
expansion tanka gönderilir. Isıtma suyu mevcut sıcaklığını normal şartlarda 10 – 20 C düşüş
meydana gelmesi beklenir. Isıtmayı sürekli istenen değerde tutmak için termostatik valf kontrol
eder.
 SICAK HAVA İLE ISITMA

• Bu sistemler genel olarak gemilerde ısıtma havalandırma amacına hizmet olarak kullanılır. Sıcak
havalı sistemlerde ısıtıcılardan geçirilen hava, fan veya blower ile geminin ısıtılması gereken
kısımlarına gönderilir.

• Bu ısıtıcılara gelen hava miktarı termostatik valf tarafından düzenlenir. Bu sistemlerde ısıtma
havasının sıcaklığı 20-25ºC değerleri arasında olması beklenir
 ELEKTRİK İLE ISITMA
Elektrikli ısıtıcı mantığında çalışan sistemde elektrik üretiminin sürekli olması ve bundan dolayı
tüketim maliyetleri göz önünde bulundurulmalıdır.
Elektrik gücü ısıtılan tellerle ısıtma sağlanır. Kısa süreli ısıtmalarda kullanılabilir.
 GEMİ MAKİNE DAİRESİ
HAVALANDIRMA

Makinelerin çalıştığı ortamların havalandırılması belirli sıcaklık üzerine çıkıldığında malzemelerin

ömrü ve yapısı değişime uğrama durumunda önemlidir.
Elektrik ve yakıt ile çalışa makine ya da cihazlar soğutma ve ısıtmaya ihtiyaç duyar. Günümüz
teknolojisi gelişmiş cihaz devrelerinde belli sıcaklık aralığındaki ortamda çalıştırılmaları kullanım
talimatlarında da belirtilmektedir. Makine dairelerinin sürekli havalandırarak sıcak ve soğuk
dengesi
seyrin yapıldığı bölge ve suların sıcaklığına
göre değiştirerek uygularız
 MAKİNE DAİRESİ HAVALANDIRMA
Makine dairesine gelen hava sancak ve iskele olmak üzere 2 adet manika ile doğal hava emişi
sağlanır. Geminin konumuna göre yükleme ve,
tahliye zamanlarında taraflardan biri kapatılıp diğer
taraf kullanılabilir. Sistemin zarar görmemesi için elyaf ile
koruma sağlanır.
 YAZ VE KIS SARTLARI İCİN İKLİMLENDİRME
UYGULAMASI

• ÖN DİZAYN ŞARTLARI

• Uluslarararas1 sularda çalışmak üzere yapılan bir yük gemisinin iklimlendirme sisteminin dizaynı için aşağıdaki koşullar
belirlenmiştir.
• A) Dış Ortam Şartları

YAZ 35°c %70 Nem

KIŞ -10°c %80 Nem
B) İç Ortam Şartları
YAZ 28°c %50 Nem
KIŞ 20 °c %50 Nem
•
• C) Deniz Suyu Sıcaklığı 35°c
• D) Dış Hava Oranı %30
• E) Dış Yüzey Sıcaklıkları YAZ KIŞ
Açık Güverte 60°c -10 °c
Açık Güverte(gölgede) 40 °c -10 °c
Açık Bölmeler 50°c -10 °c
Açık Bölmeler(gölgede) 40°c -10°c
Şartlandırılmamış kapalı bölgeler 35°c 5°c
Geçitler 32°c 10°c
Makine Dairesi 50°c
Yardımcı Makine Dairesi 42°c
Mutfak 40°c
• G) Camlardan Radyasyonla Isı Kazancı
Işıkta 350 Kcal/h m 2 °C
Gölgede 250 Kcal/h m 2 °C
• H) Işık 10.8 Kcal/h m 2 °C
• I) İnsanlar (duyulur) 50 Kcal/h.p
(gizli) 62 Kcal/h.p
K)Buhar Basıncı 4.0 Kg/cm 2
L) Ana ve Yardımcı Makinelerin Toplam Gücü 15,000KW
 MAKİNE DAİRESİ,ATÖLYELER VE MAKİNE
DAİRESİNE BİTİŞİK YERLER
• Diesel Jeneratör Odası
• Şaft Jeneratör Odası
• Kazan mahali
• Elektrik tabla odası
• 2. Güverte üzerindeki atölye ve depolar
• 3. güverte
• Ambar altı bölgesi
• Şaft bölgesi
• Ana ve yardımcı makineler için yanma havası makine dairesinden çekilir.Besleme havasının
toplam miktarı;

• q=1/316(p+4220)=q=1/316(15000+4220)=60,8 m3/s =218962 m3/h

• Makine dairesi havalandırması kapasitesi 50000 m3/h olan sabit hızlı 5 adet aksiyel fan ile
sağlanır.Fanların emişlerine toz tutma filtreleri bulunmalıdır.
 • Aşağıda belirtilen mahallerden cebri egzost yapılır.
• Yakıt seperatör odası(üst ve alt emişler)
• Dizel jeneratör odası
• Emergency Jeneratör odası
• 2. güverte üzerindeki WC ‘ler
q=3000x20=60000 m3/h
• SIHHİ MAHALLER
• Gemideki sıhhı mahaller, gemideki sağlık ve hijyen açısından önemli olan bölgelerdir. Bu alanlar
arasında tuvaletler, duşlar, lavabolar, yemekhane ve mutfak gibi yerler bulunur. Bu mahallerin
uygun bir sıcaklıkta tutulması ve havalandırılması, gemi personelinin sağlığını korumak için
önemlidir.

• Revirin ayrı bir havalandırma sistemi olacaktır.Duş ,WC ve banyo mahallerindeki bütün egzost
açıklıkları istenildiği taktirde kapatılabilicek düzeneğe sahip olmalıdır.
• TEKNİK MAHALLER
• Gemideki teknik mahaller, geminin işletilmesi ve bakımı için kullanılan alanlardır. Bu
mahallerde genellikle geminin enerji, elektrik, mekanik ve diğer teknik sistemlerinin bulunduğu
ekipmanlar yer alır. Aşağıda, gemide bulunan bazı tipik teknik mahaller hakkında bilgi
verilmiştir:
• Makine Dairesi: Gemideki ana makineler,jeneratörler, yakıt tankları, pompalar ve diğer enerji
üretim ve dağıtım sistemleri bu mahalde bulunur. Makine dairesi, geminin temel enerji
kaynaklarının bulunduğu bir alandır.
• Elektrik Mahali: Jeneratörler, dağıtım panoları, elektrik kontrol ve izleme sistemleri bu mahalde
yer alır. Elektrik mahali, geminin elektrik ihtiyacını karşılamak ve elektrikli ekipmanların
güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için önemlidir.
• Makine Kontrol Odası: Gemi kontrol sistemlerinin yönetildiği merkezi bir mahaldir. Burada
geminin seyir, güvenlik, yangın söndürme, alarm ve otomasyon sistemleri gibi çeşitli kontrol
sistemleri bulunur. Kontrol odası, geminin operasyonlarının izlenmesi, kontrol edilmesi ve
koordine edilmesi için kullanılır.
• Tank Mahali: Gemi, petrol, gaz veya sıvı taşıyorsa tanklar bu mahalde bulunur. Tank mahali,
yükün güvenli bir şekilde depolanması ve taşınması için uygun koşulların sağlandığı bir alanı
kapsar.
• Kompresör Mahali: Hava veya gaz basıncı üreten kompresörlerin bulunduğu bir mahaldir. Bu
mahalde, geminin çeşitli sistemlerinde kullanılan basınçlı hava veya gazın üretildiği ve
dağıtıldığı ekipmanlar yer alır.
• Hava Değişim Miktarları:
• Dümen makine dairesi: 5 değişim/saat
• CO2 Odası: 20 değişim/saat
• Kaynak Atölyesi 35 değişim/saat
• Elektrik Tabloları odası 15 değişim/saat
• İncineratör 30 değişim/saat
• Pompa Odası 30 değişim/saat
 İKLİMLENDİRME VE SOĞUTMA TESİSATLARI

Yaşam alanlarının iklimlendirme tesisatı için iki adet tek kanallı soğutma ünitesi
kullanılacaktır.
 İKLİMLENDİRME VE SOĞUTMA TESİSATLARI
Soğutma kompresörü yandan
hermetik tip olacaktır.

Kompresör çok kademeli soğutma

kapasitesine sahip olacaktır.

Soğutma sıvısı olarak Freon 22

sıvısı kullanılacaktır.
 KISACA ÖZETLERSEK
Gemilerde kullanılan iklimlendirme sistemleri, geminin iç mekanlarını belirli bir
sıcaklık, nem ve hava kalitesi seviyesinde tutmak için kullanılan sistemlerdir. Bu
sistemler, genellikle klimalar, fancoil üniteleri, chiller cihazları, soğutma kuleleri,
boru hatları, pompalar ve regülatörler gibi birçok bileşenden oluşur.
Gemilerde kullanılan
iklimlendirme sistemleri,
geminin büyüklüğüne,
amaçlarına ve yolculuk süresine
göre farklılık gösterir.
Bazı gemilerde, merkezi klima sistemleri gibi modern ve enerji verimli sistemler
kullanılırken, diğer gemilerde daha geleneksel HVAC sistemleri tercih edilir. Ayrıca,
gemilerde kullanılan iklimlendirme sistemleri, geminin amacına göre farklılık
gösterir.
Yolcu gemilerinde konforlu bir ortam sağlamak için yüksek kapasiteli HVAC
sistemleri kullanılırken,

yük gemilerinde ise yüklerin korunması için

düşük kapasiteli HVAC sistemleri kullanılabilir.