벡터와 철도 _

벡터합성

벡터 : 크기와 방향을 함께 갖는
물리량
벡터를 합성시 방향을 고려해야 함 .
평행이동시에는 동일한 벡터라
할수있음 .

벡터합성법 1) 평행사변형법 2) 삼각형법

힘도 벡터 물리량 ,
합성할 수 있다 .
캔트란 ?

열차 운행 시 , 곡선궤도에 열차가 진입
원심력이 발생하여 , 물체 작용 합력
달라지게 됨

그림 1-1) 직선 궤도 위 열차 그림 1-2) 곡선 궤도
위 열차

중력 only 중력 + 원심력 합성시 대각선 방향 힘 작용

캔트란 ?

대각선방향 합력이 커지면 , 궤도이탈함 .

대각선 방향 합력과 수직으로 바닥면을 만들기 위해
궤도의 바깥쪽 높이차를 주어 공사하는 방법을 캔트라고 함 .
* 수직면이 되면 , 궤도 이탈하려고 하지 않아 안정적으로 주행 가능

그림 1-3) 캔트가 적용된 궤도를 달리는 열차

중력 +
원심력

바닥면과 합력이 수직으로 , 기울어진 열차를

안정적으로 지지
속도와 캔트의 관계

곡선을 돌 때 , 열차는 원모양으로 회전

원심력의 크기는 구심력과 같은 ,

F = mv^2/r 열차

F = 구심력
m = 질량
v = 속도 ( 원궤도를 도는 속도 )
r = 반지름
속도와 캔트의 관계

우리나라는 속도가 다른 열차들이 한 선로를 공유 多

80~150km 등으로 차이가 나고 ,

열차마다 무게도 400ton~770ton 사이에서
열차
다르기 때문에 , 열차마다 구심력의 크기가 다름 .

최고속력으로 달리면 적절한 캔트가

느리게 달리는 열차에게는 과도할 수 있음 .

따라서 ,
구간을 지나는 열차들의 평균속력을 기준으로
캔트의 크기를 설정하게 되어 , 안정적 운행이 가능함 .