TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TPHCM

KHOA HỌC QUẢN LÝ TRONG

NGÀNH HÀNG HẢI
Giảng viên hướng dẫn: LÊ KHÔI
Mã học phần: 015032
 NHÓM 05
1. NGUYỄN THỊ TRÚC LY
2. PHẠM THỊ MINH NGUYỆT
3. ĐẶNG THỊ THU TÂM
4. ĐẶNG THỊ KIM THÙY
5. DƯƠNG THANH VY
6. LÊ THỊ TƯỜNG VY
 1. AN TOÀN 2. AN NINH

CHUYÊN
HÀNG HẢI HÀNG HẢI

ĐỀ 5
3. BẢO VỆ MÔI 4. AN NINH
TRƯỜNG MẠNG
1. AN
TOÀN
AN TOÀN KHI TÀU
KHÁI QUÁT TRONG CẢNG

HÀNG
HẢI AN TOÀN KHI TÀU AN TOÀN KHI TÀU NEO
NẰM CẦU CẢNG HOẶC BUỘC PHAO
KHÁI QUÁT

 - Mục tiêu quản lý an toàn của một công ty tối thiểu phải bao gồm:
 + Lập ra các tác nghiệp an toàn trong khai thác tàu và tạo ra một môi
trường làm việc an toàn
 + Đánh giá mọi rủi ro đã được xác định đối với tàu, con người và môi
trường và thiết lập các biện pháp bảo vệ thích hợp;
 + Liên tục hoàn thiện các kỹ năng quản lý an toàn của các cán bộ trên bờ
và thuyền viên trên các tàu.
AN TOÀN KHI TÀU TRONG CẢNG

 Trong thời gian tàu trong cảng có thể được hiểu là trong các trường hợp tàu nằm
tại cầu cảng, buộc phao, thả neo.
 Trong thời gian này thường diễn ra các hoạt động như là làm hàng, sửa chữa,
nhận nhiện liệu, thực phẩm, nước ngọt, thay thế thuyền viên…
 Vì vậy, công tác kiểm tra và đảm bảo an toàn khi tàu nằm trong cảng là hết sức
quan trọng của sỹ quan thuyền viên.
AN TOÀN KHI TÀU NẰM CẦU CẢNG

- Tính toán biên độ thủy triều rất quan trọng khi tàu nằm
cầu cảng, số liệu thủy triều phải được cập nhật theo ngày
và ghi chép lên bảng trực ca để thủy thủ và sỹ quan đi ca
nắm bắt.
 - Thường xuyên kiểm tra dây buộc tàu, đặc biệt ở những
khu vực có biên độ thủy triều lớn, trong quá trình tàu xếp
dỡ hàng hóa ảnh hưởng khá lớn tình trạng dây buộc tàu .
 - Kiểm tra cầu thang mạn để điều chỉnh cho phù hợp, khi tàu làm
hàng và biên độ thủy triều, nó ảnh hưởng đến việc lên xuống tàu
và đảm bảo an toàn cho cầu thang vì cầu thang có thể vướng vào
các cấu trúc ở cầu cảng.
- Trực an ninh cầu thang và xung quanh tàu đảm bao ghi chép đầy
đủ thông tin về khách lên xuống tàu.
- Kéo, hạ cờ cùng lúc với việc tắt, bật đèn chiếu sáng trên tàu
- Kiểm tra phòng chông ô nhiễm từ tàu như việc thải nước bẩn, nước
la canh, nuớc có lẫn dầu, rác…
- Ngoài ra, phải đảm bảo các tấm chắn chuột ở đúng vị trí, không bị
rơi do gió hoặc sự di động của dây. Một số cảng phạt rất nặng nếu tấm
chắn chuột không ở đúng vị trí.
 An toàn khi tàu neo hoặc buộc phao

-Định kỳ kiểm tra vị trí tàu. Nếu nghi ngờ có hiện tượng trôi neo
phải ngay lập tức báo cho thuyền trưởng;
-Phải chú ý quan sát tình hình xung quanh tàu, tính toán khoản
cách và phương vị tới các tàu neo đậu xung quanh và các chướng
ngại vật;
- Chú ý tình hình thời tiết và ghi chép nhật ký trực ca;
- Định kỳ tuần tra xung quanh tàu trực an ninh và ngăn ngừa
cháy nổ;
 - Trựcthông tin liện lạc trên kênh 16 VHF và quan sát radar khi
có yêu cầu;
- Chú ý kiểm tra quan sát các thuyền nhỏ cập mạn đề phòng trộm
cướp và bảo đảm an ninh chung cho tàu.
-Kiểm tra hướng tàu để nắm được tình hình quay trở của tàu
quanh neo, quanh phao
- Khi có dòng chảy mạnh phải định kỳ lên mũi kiểm tra tình
trạng của lỉn neo, dây buộc phao, đồng thời kiểm tra nắp đậy
lỗ nống neo chống trộm trèo lên từ đường lỉn.
 - Định kỳ tuần tra chung quanh tàu, kể cả trong cabin để
ngăn ngừa hoả hoạn, trộm cướp và ngăn ngừa ô nhiễm từ
tàu gây ra
- Trực canh liên lạc trên VHF kênh 16 và quan sát radar khi
có yêu cầu.
- Kiểm tra và ghi chép việc lên xuống của khách.
- Kéo, hạ cờ cùng với việc tắt, bật đèn chiếu sáng phù hợp.
-Nếu tình hình thời tiết trở nên xấu đi thì thuyền trưởng phải
xem xét đến việc rời cầu hoặc khu neo đậu để chạy ra xa bờ vì
một số vùng cảng trên thế giới không an toàn cho tàu neo đậu
khi thời tiết xấu
-Quyết định của thuyền trưởng phải dứt khoát và kịp thời, nếu
không việc điều động rời cầu hoặc khu neo sẽ trở nên hết sức
khó khăn.
 An ninh tàu biển và

2. AN
an ninh cảng biển

NINH Truyền phát thông tin

an ninh hàng hải
HÀNG
HẢI Thanh tra, kiểm tra về an ninh hàng
hải đối với tàu biển
 An ninh tàu biển và an ninh cảng biển

 1. Tàu biển chở khách, tàu biển
chở hàng từ 500 GT trở lên và
giàn di động mang cờ quốc tịch
Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế
phải có kế hoạch an ninh tàu biển
theo quy định.
 2. Cảng biển Việt Nam có tiếp nhận
tàu thuyền nước ngoài và tàu
thuyền Việt Nam phải có kế hoạch
an ninh cảng biển theo quy định.
 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết
việc xây dựng, đánh giá, phê duyệt kế hoạch an ninh
tàu biển, kế hoạch an ninh cảng biển và kế hoạch an
ninh khu nước, vùng nước; quy định việc cấp giấy
chứng nhận liên quan đến an ninh tàu biển, an ninh
cảng biển.
 Truyền phát thông tin an ninh hàng hải

1. Thông tin an ninh hàng hải là những thông tin về hành vi ngăn cản bất hợp pháp
đối với hành trình của tàu biển hoặc nguy cơ đã hoặc có thể xảy ra sự cố an ninh
đối với tàu biển.
2. Tàu biển hoạt động trong vùng nước cảng biển, vùng biển Việt Nam khi gặp vấn
đề về an ninh hàng hải phải phát tín hiệu an ninh theo quy định.
3. Tàu biển khác khi nhận được thông tin an ninh hàng hải của bất kỳ tàu biển nào
hoạt động trên biển có nghĩa vụ truyền phát thông tin cho cơ quan, tổ chức có
trách nhiệm của quốc gia đó.
 4.Cơ quan tiếp nhận thông tin an ninh hàng hải có trách nhiệm tổ chức
thường trực 24/24 giờ trong ngày để xử lý thông tin và truyền phát kịp
thời thông tin an ninh hàng hải cho các cơ quan liên quan.
 5. Chính phủ quy định việc công bố, tiếp nhận, xử lý và truyền phát
thông tin an ninh hàng hải.
Thanh tra, kiểm tra về an ninh hàng hải đối với tàu biển

 1. Tàu biển khi hoạt động tại vùng nước cảng biển và lãnh hải Việt Nam phải
chịu sự thanh tra, kiểm tra của Thanh tra hàng hải và Cảng vụ hàng hải về an
toàn hàng hải, an ninh hàng hải, lao động hàng hải, phòng chống cháy, nổ và
bảo vệ môi trường theo quy định.
 2. Việc thanh tra, kiểm tra phải được tiến hành theo đúng pháp luật và không
được làm ảnh hưởng đến khả năng an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, các điều
kiện về lao động hàng hải, phòng chống cháy, nổ và bảo vệ môi trường của tàu
biển.
3. Chủ tàu và thuyền trưởng có trách nhiệm tạo điều kiện để các cơ
quan nhà nước có thẩm tiến hành thanh tra, kiểm tra tàu biển.
4. Chủ tàu và thuyền trưởng có trách nhiệm sửa chữa, khắc phục
các khiếm khuyết của tàu biển về an toàn hàng hải, an ninh hàng
hải, lao động hàng hải, phòng chống cháy, nổ và bảo vệ môi
trường theo yêu cầu của Thanh tra hàng hải, Cảng vụ hàng hải.
Căn cứ Nghị định 170/2016/NĐ-CP, đưa ra khái niệm mới về 03 cấp độ an ninh
hàng hải như sau:

- Cấp độ 1 là cấp độ thông thường, yêu cầu áp dụng các biện pháp an ninh tối thiểu
trong điều kiện hoạt động bình thường của tàu biển, giàn di động hoặc cơ sở cảng;

- Cấp độ 2 là cấp độ cao, yêu cầu áp dụng các biện pháp an ninh cao hơn trong
thời gian có nguy cơ cao về sự cố an ninh đối với tàu biển, giàn di động hoặc cơ sở
cảng;

- Cấp độ 3 là cấp độ đặc biệt, yêu cầu áp dụng các biện pháp an ninh đặc biệt
trong thời gian có thể hoặc sắp xảy ra sự cố an ninh đối với tàu biển, giàn di động
hoặc cơ sở cảng.
MẪU CAM KẾT AN NINH GIỮA TÀU
VÀ BẾN CẢNG
MẪU CHỨNG
NHẬN PHÙ HỢP
BẾN CẢNG
 3. BẢO
VỆ MÔI
TRƯỜNG Quản lý khí
thải và nước
Quản lý rác

thải
 Quản lý khí thải và nước thải

 - Thuyền trưởng phải tuân thủ nghiêm ngặt những quy định của địa phương áp
dụng cho việc kiểm soát sự ô nhiễm không khí.
 - Khi xả nước thải từ nhà vệ sinh, lỗ thoát nước nhà vệ sinh, từ các chậu rửa và lỗ
thoát nước khu vực y tế ra khỏi tàu, cần lưu ý:
 Trước khi xả, sỹ quan trực ca máy trong buồng máy phải khẳng định chắc chắn
thông qua sỹ quan trực ca boong trên buồng lái là tàu ở cách xa bờ gần nhất hơn
4 hải lý.
 Các dự trữ cần thiết như là chất khử trùng phải được kiểm tra và
yêu cầu Phòng Quản lý Đội tàu cấp với số lượng thích hợp
 Khi ở một thời gian dài trong cảng, có thể bơm chuyển nước
thải lên các phương tiện tiếp nhận trên bờ hoặc chứa trong két vệ
sinh phải làm biên bản theo mẫu “Biên bản giao nhận nước thải”.
- - Thuyền trưởng, thuyền phó nhất là người được quyền ra lệnh
bơm liên quan đến két nước dằn ballast và la canh hầm hàng. Yêu
cầu bơm phải ghi đầy đủ vào “Sổ lệnh bơm”.
- - Thuyền phó nhất phải bảo đảm các két nước ballast không bao
giờ đựơc phép tràn trừ khi tàu ở ngoài khơi. Khi chưa sử dụng, van
xả ballast sẽ luôn phải đóng chặt và khóa lại.
- - Những thông báo đề phòng phải đặt ngay tại van xả và trong
buồng điều khiển máy trước khi tàu đi vào vùng đặc biệt hoặc vào
cảng.
MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ
VỀ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM NƯỚC THẢI
Quản lý rác

 Các quy định về quản lý rác trên tàu phải phù hợp với các quy định của
theo Công ước MARPOL 73/78.
 Thuyền trưởng phải quan tâm thường xuyên đối với các công việc liên quan
đến quản lý rác, ghi chép nhật ký đầy đủ và kiểm tra thông tin chính xác từ
việc ghi tọa độ việc thải rác, thu nhận các giấy biên nhận về giao nhận rác
khi tàu neo đậu tải cảng cho đến niêm yết các quy định về thải rác và thu
gom rác ở trên tàu, để làm bằng chứng khi có kiểm tra của chính quyền
cảng.
Thu gom và chứa rác:
• Rác được thu gom từ các thùng chứa đặt tại các phòng ở, ca bin, nhà bếp.
• Trạm phân loại rác đặt tại sau lái gồm có bốn thùng đựng rác có dấu hiện rõ ràng.
• Thức ăn thừa.
• Các chất rắn như đồ sành, sứ, thủy tinh.
• Các loại giẻ.
• Phải sử dụng các thùng, hộp, túi hoặc hộp đựng riêng lưu giữ ngắn hạn (đối với rác có
thể đổ được) và cho suốt chuyến đi (đối với rác không được đổ xuống biển).
• Tất cả rác xử lý và không xử lý mà phải được lưu giữ bất kể là bao nhiêu lâu đều phải
được để trong các thùng chứa đậy nắp chặt.
• Tất cả các thùng đựng rác trong nhà bếp, trong phòng ở, các nơi công cộng phải được
làm từ vật liệu không cháy.
MẪU NHẬT KÝ RÁC
BẢNG GHI RÁC THẢI
4. AN
NINH - CÁC LOẠI TẤN CÔNG
MẠNG

MẠNG - HẬU QUẢ

- GIẢI PHÁP
 CÁC LOẠI TẤN CÔNG MẠNG


Tấn công mạng vào hệ  Tấncông mạng vào hệ
thống trên tàu need to thống cảng biển
use the restroom, get a
drink, or see the nurse, please ask
permission and t

th
 gián đoạn dịch vụ, hệ thống ngừng hoạt động

tổn thất tài chính, trộm cắp hàng hóa, mất hợp đồng và thiệt hại

HẬU về danh tiếng

QUẢ gây ra các thảm họa sinh thái, như làm tràn dầu bằng cách
mở các van xả tự động được điều khiển từ xa

can thiệp vào việc thu phát tín hiệu của máy thu GPS
để gây ra va đập các tàu thuyền

xâm nhập dữ liệu vị trí, hướng đi và tốc độ khiến tàu đổi hướng, khiến
tàu rơi vào các vị trí nguy hiểm, dễ bị tấn công.
 Giải pháp đảm bảo an toàn, an ninh mạng

 Cập nhật hệ thống thường xuyên, cấu hình các tính năng mạng, kiểm tra
các tính năng bảo mật và đào tạo người dùng để vận hành hệ thống một
cách tối ưu.
 Nghiên cứu các tình huống xảy ra sự cố mất an toàn mạng có thể ảnh
hưởng đến hoạt động kinh doanh và xác định tất cả các vấn đề liên quan,
xác định các tổn thất liên quan.
 Xem xét và kiểm tra các hợp đồng bảo hiểm hiện có, đối với các tình huống tổn
thất.
 Thực hiện đánh giá dựa trên mô hình mức độ trưởng thành về năng lực an ninh
mạng từ trên xuống. Rủi ro mạng cần được quản lý liên tục và chủ động.
 Duy trì các nguồn lực quản lý rủi ro không gian mạng. Đảm bảo nhân viên được
đào tạo về an ninh, bảo mật mạng; các chính sách bảo hiểm được cập nhật để hỗ
trợ báo cáo sự cố và khắc phục.
THANKS