ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΗ

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΖΩΗ
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ

ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥ, ΕΥΔΟΚΙΑ ΚΟΥΤΣΙΟΥΝΤΑ,

ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΥ, ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΥΤΙΔΗΣ
 Υπολογισμός του βάρους και
της ισορροπίας ενός
αεροπλάνου
• Όταν ταξιδεύετε αεροπορικώς, μια από τις πιο σημαντικές
αποφάσεις που πρέπει να λάβει υπόψη ένας πιλότος είναι η
χωρητικότητα βάρους στο αεροπλάνο του. Το «βάρος» ενός
αντικειμένου δείχνει πόσο βαρύ είναι. Όταν οι επιβάτες καλούνται
να ζυγίσουν τις χειραποσκευές τους, μπορεί να φαίνεται απλώς
ένας άλλος τρόπος για μια αεροπορική εταιρεία να χρεώσει
πρόσθετα τέλη. Ωστόσο, υπάρχει ένας εύλογος λόγος για τις
απαιτήσεις βάρους. Για λόγους ασφαλείας, εάν το αεροπλάνο έχει
πολύ μεγάλο βάρος, επηρεάζει την ικανότητα του αεροπλάνου να
απογειώνεται και να προσγειώνεται.
• Τα αεροπλάνα έχουν αυτό που αναφέρεται ως "κενό
βάρος", ή το μέγεθος του βάρους χωρίς τίποτα φορτωμένο
στο αεροπλάνο και ένα "μέγιστο βάρος", τη βαρύτερη
ποσότητα φορτίου που μπορεί να μεταφέρει το αεροπλάνο
και εξακολουθεί να πετάει. Τα όρια βάρους βασίζονται στον
κατασκευαστή κάθε αεροπλάνου και το μέγιστο βάρος
περιλαμβάνει τυχόν αποσκευές, επιβάτες, επιπλέον φορτίο
και καύσιμα που μπορεί να υπάρχουν στο αεροπλάνο. Για
να υπολογίσει πόσο ελεύθερο βάρος μπορεί να μεταφέρει
με ασφάλεια ένα αεροπλάνο, που αναφέρεται ως «χρήσιμο
φορτίο», ο πιλότος θα χρησιμοποιήσει τον ακόλουθο τύπο:

Μέγιστο βάρος απογείωσης - κενό βάρος =

χρήσιμο φορτίο
 ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ

• Ο υπολογισμός του σωστού βάρους που επιτρέπεται σε ένα αεροπλάνο είναι το

πρώτο βήμα. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το βάρος κατανέμεται
ομοιόμορφα σε όλο το αεροπλάνο. Εάν έχετε πάει ποτέ σε πτήση και σας ζητήθηκε
να μετακινηθείτε σε ένα συγκεκριμένο μέρος του αεροπλάνου, είναι για να
βεβαιωθείτε ότι το βάρος στο αεροπλάνο είναι ισορροπημένο. Εάν το βάρος στο
αεροπλάνο δεν είναι σωστά ισορροπημένο, μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα
του πιλότου να ελέγχει το αεροπλάνο κατά τη διάρκεια της πτήσης επηρεάζοντας
την ικανότητά του να αποκτά ταχύτητα και να επηρεάζει τον τρόπο χρήσης του
καυσίμου. Τα περισσότερα εμπορικά αεροπλάνα χρησιμοποιούν πλέον λογισμικό
ή το εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου για να βοηθήσουν τον πιλότο να
προσδιορίσει το κέντρο βάρους του αεροπλάνου ή το σημείο όπου το αεροπλάνο
είναι ισορροπημένο, αλλά ο πιλότος θα πρέπει να γνωρίζει τους υπολογισμούς του
βάρους του αεροπλάνου για να διασφαλίσει τη σωστή χρήση του λογισμικό.
 ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΟΣΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Ο επόμενος παράγοντας που θα τονίσουμε είναι ο υπολογισμός των

καυσίμων. Οι πιλότοι πρέπει να χρησιμοποιούν μαθηματικά για να
βεβαιωθούν ότι το αεροπλάνο έχει αρκετά καύσιμα για το ταξίδι. Για να το
προσδιορίσει αυτό, ο πιλότος πρέπει να γνωρίζει πόσα καύσιμα καίει το
αεροπλάνο του ανά ώρα και τον συνολικό χρόνο ταξιδιού για να συνδεθεί
στον ακόλουθο τύπο:

Ποσότητα καυσίμου ανά ώρα X Ώρα ταξιδιού = Ποσότητα καυσίμου που απαιτείται
• Χρησιμοποιώντας αυτόν τον τύπο ως παράδειγμα, εάν
ένα αεροπλάνο χρησιμοποιεί 60 λίτρα καυσίμου ανά ώρα
και το συνολικό ταξίδι σας είναι 4 ώρες, θα χρειαστούν
240 λίτρα καυσίμου για το ταξίδι. Το καύσιμο του
αεροπλάνου μετριέται με τα κιλά. Ο πιλότος θα έπρεπε
να υπολογίσει πόσα λίτρα καυσίμου θα ισοδυναμούσαν
με 1 κιλό και να το μετατρέψει. Ένα λίτρο αεροπορικού
αερίου θα ήταν ίσο με 6 κιλά, οπότε θα μπορούσατε να
χρησιμοποιήσετε την ακόλουθη εξίσωση:

Απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου Χ βάρος κάθε λίτρου

• 64 x 6 = Τουλάχιστον 384 λίτρα θα χρειαστούν για το
ταξίδι
 ΥΨΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΣΤΗΝ
ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ

θ: γωνία κλίσης
d: απόσταση
h: ύψος
εφθ = h/d => h=d*εφθ
h=1850*εφ3
h=1850*0.05
h=92,6m
h=?
θ=3⁰

d=1850m
“Οι αριθμοί κυβερνούν το σύμπαν.”
– ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟΙ