• Lớp: CD22OT5

• Nhóm:3
• 1. Lê Thanh Bình
• 2. Nguyễn Quốc Huy
• 3. Luư Quốc Huy
• 4. Nguyễn Hồ Anh Vỹ
• 5. Nguyễn Văn Hưng .
• 6.Nguyễn Văn Ân .
• 7.Trần Văn Phát
• 8.Nguyễn Xuân Thoại
• 9.Huỳnh Quốc Bảo
• 10.Phạm Trung Hiếu
• 11. Nguyễn Thái Nhàn
 Bản Báo Cáo
Câu 1. Cấu tạo hệ thống trợ lực lái.
Hệ thống trợ lực dầu có cấu tạo gồm 4 bộ phận chính: bơm trợ
lực, van phân phối, xi-lanh trợ lực và hộp cơ cấu lái gắn vào
thanh răng đánh lái. Tùy vào bố trí của van phân phối, hệ thống
trợ lực lái thủy lực được phân thành 3 loại chính: - Trợ lực có
van phân phối và xi-lanh kết hợp trong cơ cấu lái.
Câu 2. Hệ thống hỗ trợ lực lái.
Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống có tác dụng làm
cho việc đánh lái vô lăng trở nên dễ dàng và nhẹ
nhàng hơn bằng cách bổ sung thêm lực cần thiết.
Vốn dĩ việc điều khiển vô lăng ô tô cần một lực rất
lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái ô tô mà
người lái tiết kiệm được sức khi điều khiển .
Van điều khiển thủy lực – Hydraulic Control
Valve.Cặp thanh răng trục vít – Pinion Gear.Đường
dầu áp suất cao/Đường hồi về – Hydraulic
Pressure/Return Lines.Piston thủy lực (con trượt) –
Hydraulic Piston.Vỏ thước lái – Rack Housing.
Câu 3. Cấu tạo thước lái trợ lực
thủy lực
Trợ lực thủy lực bao gồm các bộ
phận: bơm trợ lực, bình chứa
dầu, van phân phối và các pít-
tông gắn vào thanh răng. Người
lái đánh vô lăng, bơm thủy lực sẽ
đẩy chất lỏng và tác dụng lực lên
các pít-tông, thanh răng tác động
trở lại theo hướng xoay của vô
lăng.
Hoạt Động Hệ Thống Lái Trợ Lực
Thủy Lực.
HPS hoạt động dựa trên
nguyên lý sử dụng áp suất dầu để
hỗ trợ cho việc đánh lái. Bơm trợ
lực nhận công suất từ động cơ
thông qua một dây đai, tạo ra áp
suất dầu cần thiết. Khi đánh lái,
van phân phối sẽ đưa áp suất dầu
vào xi-lanh khiến piston đẩy thanh
răng theo hướng xoay của vô
lăng.
Cấu Tạo Và Hoạt Động Van Xoay
Van xoay có cấu tạo gồm một động cơ dẫn
động cho trục xoay của van. Bộ khung
được làm bằng thép dày, không gỉ hình ống
hộp vuông hay ống hộp chữ nhật, có cửa
nạp phía trên và cửa xả phía dưới. Ở gần
cửa nạp và xả phần cổ ống được thiết kế
thắt lại và bầu ra ở phần giữa thân ống.
Khi động cơ chính hoạt động, rotor cánh
gạt bên trong sẽ quay theo. Liệu ở phía
trên sẽ rơi vào khoảng trống ở giữa hai lá
cánh gạt ở hướng cửa nạp. Cứ mỗi khoảng
trống đó tạo thành một cái gàu chứa liệu
với dung tích như nhau. Do tính chất quay
đều của rotor cách gạt, liệu trong các gàu
chứa đó sẽ được đổ xuống phía bên dưới
cửa xả nhờ vào trọng lực khi gàu chứa ở vị
trí chúi xuống. Nhờ vậy, lượng nguyên liệu
ra sẽ đồng đều
• Cấu tạo chung cường hóa lái có van

1-chốt nối trục van và thanh xoắn;

2-thanh xoắn;
3-trục van;
4-ống van quay;
5,6-đường dầu;
7-vỏ van;
8-xi lanh;
9-pít tông;
10-rô tuyn;
11-thanh răng;
12-trục răng;
13-chốt nối thanh xoắn với trục răng; 14-bình dầu;
15-bơm dầu.