Završni - Dragičević1

You might also like

Download as pptx, pdf, or txt
Download as pptx, pdf, or txt
You are on page 1of 11

Sveučilište u Zagrebu

Fakultet prometnih znanosti


Preddiplomski studij Aeronautike

ZAVRŠNI RAD

KORIŠTENJE SMANJENOG POTISKA MLAZNOG


MOTORA PRI POLIJETANJU ZRAKOPLOVA

Marko Dragičević, 0135257826 Mentorica: Izv.prof. dr. sc. Anita


Domitrović

Zagreb, 13.09.2023

1/11
Sadržaj

¨ Zahtjevi zrakoplovnih propisa vezanih uz performanse i


certifikaciju mlaznih motora
¨ Karakteristične brzine
¨ Karakteristične duljine staze
¨ Smanjeni potisak
¨ Reduced take – off thrust
¨ Derated take – off thrust
¨ Korištenje smanjenog potiska na primjeru operacija Airbus
A320
¨ Utjecaj vanjskih uvjeta i konfiguracije zrakoplova na
temperaturu smanjenog potiska

29. ožujka 2024. 2/11


Karakteristične brzine zrakoplova
tokom polijetanja
¨ V1,VR,V2
¨ Računanje karakterističnih brzina prilikom ulaska
u pilotsku kabinu te unošenje u MCDU
¨ VMCG,VMCA, VMU,VMBE

29. ožujka 2024. 3/11


Karakteristične duljine staze
prilikom polijetanja
¨ TORA, TODA, ASDA, LDA
¨ Odnos karakterističnih duljina staze

29. ožujka 2024. 4/11


Smanjeni potisak

¨ Smanjeni nominalni potisak motora


¨ Smanjeni potisak prema vanjskim uvjetima (Flex)
¨ Prednosti i nedostatci korištenja smanjenog
potiska

29. ožujka 2024. 5/11


Vrste smanjenog potiska

¨ Uvjeti za temperaturu smanjenog potiska


¨ Potrošnja goriva
¨ Kontaminirana staza
¨ Načini računanja temperature smanjenog potiska
(TFLEX)
¨ Smanjeni nominalni potisak motora (Derated take
– off )

29. ožujka 2024. 6/11


Korištenje smanjenog potiska na
primjeru operacije Airbus A320
¨ Standardna operativna procedura za računanje i
korištenje smanjenog potiska ( flex )
¨ Prikaz FMA

29. ožujka 2024. 7/11


Utjecaj vanjskih uvjeta na promjenu
temperature smanjenog potiska

29. ožujka 2024. 8/11


Utjecaj vanjskih uvjeta i konfiguracije zrakoplova
na promjenu temperature smanjenog potiska

29. ožujka 2024. 9/11


Utjecaj vanjskih uvjeta i konfiguracije zrakoplova
na promjenu temperature smanjenog potiska

29. ožujka 2024. 10/11


ZAKLJUČAK

¨ Isplativost korištenja smanjenog potiska


¨ Uvjeti stanja zrakoplova
¨ Korištenje sustava za klimatizaciju preko APU

29. ožujka 2024. 11/11

You might also like