 İŞLETME

 GMDSS Onlıne Sınavları 3 bölümden oluşur. İŞLETME-

İNGİLİZCE –KANUN YÖNETMELİK

İşletme ,GMDSS GOC sınavının en önemli bölümüdür.

Burada GMDSS sistemi ile ilgili sorular sorulur ve yapılabilmesi
için sistemin bilinmesi gerekir.

Bu bölümü bilmeyen kimsenin sınavda başarılı olması

mümkün değildir.Çünkü sınavın diğer soruları olan GMDSS
ingilizce soruları da GMDSS bilgisinden soruluyor.
YAPILACAKLAR
-Zevk alarak ,merak ederek ,sistemin mantığını anlayarak çalışın.
-Konuları okuduktan sonra hemen ardından Sınav sorularını ve ingilizce soruları
çözün.
-Soru çözme pratiğinizi geliştirin,Gün geçtikce kendinizde ilerleme olacak ve sınavı
geçme ihtimaliniz her geçen gün artacaktı.
-Onlıne sınavda sorulara ilk bu bölümden başlayın,Sınavı rahat geçmek istiyorsanız
en az 35 doğru yapın.
 İNGİLİZCE
-GMDSS GOC sınavının diğer en önemli sorularıdır.
-İngilizce sorularını yapabilmeniz için GMDSS İŞLETME
bilginizin olması gerekir ve sorular birbirleri ile bağlantılıdır.
-Soruların ve şıkların tamamen türkce’ye çevrilmesi gerekmez ,
 YAPILACAKLAR
-Önemli olan sorunun konusunu bulup GMDSS bilginize göre doğruyu
bulmaktır.
-Sorulara geçtiğinizde yapmanız gereken ilk şey sorunun şıklarına
bakmaktır.
-Şıklardan sorunun konusunu çıkarıp önemli anahtar kelimeleri bulun
seçenekleri eleyerek doğru çevap verin.

-Önce kısa sorulardan başlayın,Uzun soru ve şıkları sınavın en sonuna

bırakın,Zaman arttığında tekrardan bıraktığınız sorulara göz atın.

-Türkce GMDSS soruları bittiği zaman, İngilizce sorulara başlayın,Yazılı

sınavı rahat geçmek istiyorsanız en az 23 doğru cevap vermelisiniz..
 OPERATÖR EHLİYETLERİ
EHLİYETLER NELERDİR ? GMDSS’e göre donatılacak
gemilerdeki telsiz cihazlarını kullanacak olan operatör
ehliyetleri 4 sınıftır.
GMDSS kuralları gereği Telsiz cihazlarını ancak ehliyetli
operatörler kullanabilirler
EHLİYETLER İNGİLİZCE ANLAMI TÜRKCE ANLAMI

REO1 Radıo Electronic Operator 1.Sınıf Telsiz Elektronik

certificate Fırst Class Operatör Sertifikası

REO2 Radıo Electronic Certificate 2.Sınıf Telsiz Elektronik

Second Class Operatör Sertifikası

GOC General Operator Certificate Genel Operatör Sertifikası

ROC Restricted Operator Certificate Kısıtlı (Tahditli)Operatör

Sertifikası
 OPERATÖR EHLİYETLERİ
EHLİYETLER NELERDİR ? GMDSS’e göre donatılacak gemilerdeki telsiz
cihazlarını kullanacak olan operatör ehliyetleri 4 sınıftır.
GMDSS kuralları gereği Telsiz cihazlarını ancak ehliyetli operatörler kullanabilirler

REO TEKNİK İŞLETME İNGİLİZCE KANUN YÖNETMELİK

REO ÖZELLİKLER ; RO1 ve REO2 en üst düzeyehliyetlerdir.

•Tüm GMDSS cihazlarını kullanabilir ve gerektiğinde tamir,bakım tutumları da
yapabilir.
•RO1 ve REO2 arasındaki tek fark ;REO2 nin her arızayı yapma yetkisi olmamasıdır.

•SINAVLARI NASIL OLUŞUR? Sınavlarda TEKNİK-İŞLETME-İNGİZCE –KANUN

YÖNETMELİK sorularından oluşur.
•ŞARTLARI;Ehliyet için elektronik bilgisi çok ileri düzeyde olmalıdır.
•En az lise veya dengi okul mezunu olması gerekir.
•REO1 ehliyeti için REO2 ehliyeti ile 3 sene hizmet gerekir.
•AVANTAJLARI;REO nun gemide olması GMDSS şartlarından DENİZDE
ELEKTRONİK BAKIM seçeneğinin aynı zamanda seçilmiş olması demektir.
• Gemiyi CİHAZ ÇİFLEMESİ seçeneğinden kurtarır,ancak gemide tamir-bakım tutum
için gerekli laboratuvar ve tamir aletleri ,gerekli parçalar bulundurulmalıdır.
 OPERATÖR EHLİYETLERİ
GOC ÖZELLİKLERi ; GOC en yaygın ehliyet türüdür.
Tüm GMDSS cihazlarının tam kullanımı için yetkisi vardır.
Tamir,bakım tutum yapamaz.

SINAVLAR NASIL OLUŞUR?Sınavlarda İŞLETME –İNGİLİZCE-

KANUN YÖNETMELİK ve yapılacak prosedürlerden sorulur.
GOC İŞLETME İNGİLİZCE KANUN YÖNETMELİK

ŞARTLARI NASIL OLUŞUR? Ehliyet için GMDSS bilgisi çok ileri

düzeyde olmalıdır.
En az orta okul mezunu yada İlköğretim mezunu olmak gerekir.

Yeni yönetmeliğe göre artık 4 senelik Denizcilik Fakültesi mezunları

artık sınavsız olarak GOC Yeterliliğini alabilmektedirler.
AVANTAJLARI;İş bulmada çok büyük avantajlar sağlar ve alacağı
üçret GOC ehliyetsiz personele göre fazladır .
 OPERATÖR EHLİYETLERİ
ROC ÖZELLİKLERİ; ROC ise A1 Deniz alanındaki gemilerde çalışacak
operatörler için geçerlidir.
 Bakım –tutum tamir yapamaz, Kısa mesafe iletişim VHF alanı içinde
kullanılabilir.
SINAVLAR NASIL OLUŞUR? Sınavlarında sınırlı olarak İŞLETME –
İNGİLİZCE-KANUN YÖNETMELİK ve prosedür soruları sorulur.
ROC SINIRLI İŞLETME SINIRLI İNGİLİZCE KANUN YÖNETMELİK

Göksel haberleşme ve MF /HF teknikleri ve prodesürleri sorulmaz.

Yazılı sınav konuları VHF Donanımı,NAVTEX,EPIRB,VHF EL TELSİZİ

konularından ve yüzeysel GMDSS bilgisinden oluşur.

ŞARTLARI;Ehliyet için çok ileri düzey GMDSS bilgisi gerekmez.

•En az ilkokul yada ilköğretim mezunu olmak gerekir.

Her Güverte zabitin en az ROC almak zorundadır.

DEZAVANTAJLARI; A1 Deniz alanı dışında geçerli değildir.
OPERATÖR EHLİYETLERİ
REO1- REO2- GOC Ehliyeti BÜTÜN deniz alanlarında GEÇERLİDİR.
ROC ise SADECE A1 deniz alanında GECERLİDİR.
Tüm ehliyetlerin alındığı tarihten itibaren geçerlilik süresi 5 YILDIR .
5 Yıl sonunda yenilemek için 1 Yıl Deniz hizmeti yada 2 Yıl Kara Hizmeti
yada Sınav ,Kurs başarı belgesi gerekir.
5 Yıldan sonra 1 YIL içinde direk ehliyet yenilenebilir.
Ayrıca ehliyeti almaya hak kazandığınızda da 1 YIL içinde başvuru
yapmanız gerekmektedir,Aksi takdirde kazandığınız ehliyet iptal edilir .

SINAVLARIN YAPISI VE TANIMI; Sınavlar sadece Onlıne olarak yazılı

sınavdan oluşur.
Yazılı sınavlar,sorumlu olunan konulardan 100 puan üzerinden ve karışık
sorular olmak üzere yapılır.
 SINAVLAR NE ZAMAN YAPILIR ? Yazılı
sınavlar GASM tarafından artık ONLINE
olarak sınav merkezlerinde randevu usulü yapılır.
Yeni yönetmeliğe göre Uygulama sınavı kaldırılmıştır.
Yazılı sınav soruları enteğre edilmiş prodesür soruları olarak çıkmaktadır.
Sınav randevu yeri ve tarihlerine ,duyurulara gss.gasm.gov.tr ve/veya
www .gasm..gov.tr adresinden ulaşabilirsiniz

SINAVA GİRİŞ VE EHLİYET ALMAŞARTLARI; Sınavagirmek isteyen kişinin Kamu ve

Medeni Haklardan Kısıtlı olmamasI ağır ve yüz kızartıcı suç işlememiş
olması,
T.C vatandaşı olması,Türkiyede ,K.K.T.C de denizcilik eğitimi gören yada
mezun plan K.K.T.C vatandaşı olması,yada Türk soyu yabancı olması ,

Gemi adamı olur Sağlık Raporu ve Akıcı Konuşma konusunda sıkıntı

olmaması gerekir,
Sınava girdiğ tarihte EN AZ 17, Ehliyet almak için EN AZ 18 yaşında olması,
Gerekli müfredat proğramını içeren eğitimi ,İdare (Ulaştırma ve alt yapı
Bakanlığı)tarafından onaylanmış eğitim kurumunda tamamlaması ,Onlıne
yazılı sınavda başarılı olmaları (En az 60 Puan alması )gerekir.
  SINAV SONUÇLARI Yazılı Sınavların değerlendirilmesi Onlıne olarak sınav
bitiminde sistemden hesaplanıp sınav sonunda açıklanır.
Yazılı sınav sonuçlarına itiraz etmek isteyen adaylar ödemeler.udhb.gov.tr adresine
girip ‘’Telsiz Operatör Sınavları itiraz harcı’’şeklindeki kendini borçlandırıp,
bankadan dekonta yazdırarak İTİRAZ ÜÇRETİNİ yatıracak ve itiraz için yazacakları
Dilekce ile birlikte dekontu yanlarında bulundurarak Sınav merkezine gidecelerdir.

EHLİYET DÜZENLEMESİ Ülkemizde bu ehliyetleri Türkiye Cumhuriyeti

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Yetkili Donanımlı Liman
Başkanlıkları düzenler.

Adaylar
SINAV BAŞVURUSU Adaylar Onlıne Yazılı sınav başvurularını
Liman başkanlıklarına aşağıdaki belgeler ile yapacaklar.
Başvuru dilekcesi,
6 Adet beyaz fonlu fotoğraf,
Nufus cüzdanı ve 2 fotokopi,
Öğrenim Belgesi, diploma veya Kurs başarı Belgesi
Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu(Akıcı konuşma Hanesi İşaretli
olmalı)
Durumu elverişli adaylara şifre verilir gss.gov.tr adresine girip
randevu alabilirler.
Sınav Sınav tarihi ve saatinden öncesine kadar
SINAV PARASI
’ödemeler.udhb.gov.tr’’adresinden kendilerini borçlandırarak C
kodu oluşturacak ve ‘’Telsiz Operatör Sınavları Harcı’’şeklinde
dekonta yazdırarak Sınav üçretini bankalardan yatıracaklardır.

Sınava girerken kimlik kartı yada sürücü ehliyeti ve dekontu

yanında olmalıdır.

 YETERLİLİKLERİN DÜZENLENMESİ
Onlıne Yazılı sınavda başarılı
olanlar aşağıdaki belgelerle en geç 1 yıl içinde Liman
başkanlığına gidip ehliyet için başvuracaklardır.

- Başvuru dilekcesi
- 4 adet beyaz fonlu fotoğraf
- Yeterlilik Belgesi üçret dekontu
- Sabıka kaydı(Devlet memuru olandan istenmez))
 YETERLİLİKLERİ YENİLENMESİ 5Yıldan sonra en geç 1 Yıl içinde
aşağıdaki belgelerle Liman Başkanlığına gidip başvuru
yapacaksınız.
- Başvuru Dilekcesi
- 2 adet beyaz fonlu fotoğraf
- Yeterlilik belgesinin orjinali yada kaybolmuş ise fotokopisi
- Gemi adamı olur sağlık raporu-
- Sabıka kaydı
- Yeterlilik belgesi üçret dekontu
- 1 Yıl deniz hizmetiveya İdarece denizcilik
kurumlarında ,İdarece onaylı denizcilik eğitim kurumlarında en
az 2 yıl hizmet yaptığını gösteren belge
-Hizmet sürelerini doldurmayanlar için yapılan Kurs ve/veya
kurstan başarılı olduğunu gösteren belge
YETERLİLİKLERİ KAYBEDİLMESİ
Gazete Kayıp ilanı ve Dilekce
ekinde YETERLİLİKLERİN YENİLENMESİ ndeki belgelerin
fotokopileri ile Liman başkanlıklarına başvuracaklardır..

EVRAKLARI SAKLANMASI Sınav ile ilgili evraklar sınav

tarihinden itibaren GASM tarafından 2 Yıl süre ile saklanır ve
süre bitiminde imha edilir.

 SINAVLARA DİREK GİRİŞ HAKKI REO1 eğitim müfredatını KAPSAYAN Fakülte

ve 4 yıllık yüksek Okulların ELEKTRONİK veya ELEKTRONİK HABERLEŞME
bölümğ mezunu olanlar İşletme-İngilizce- Kanun yönetmelik eğitimleri
aldığını belgeliyerek direk REO1 –REO2 sınavlarına girebilir.

REO2 eğitim müfredatını kapsayan idare tarafından onaylı 4 yıllık Anadolu

Denizcilik Meslek Lisesi veya Meslek Yüksek Okullarının GEMİ ELEKTRONİĞİ
VE HABERLEŞME, D.K.K.lığı Astsubay Güverte Sınıfı okullarının TELSİZ VE
HAREKAT ELEKTRONİK bölümlerinden mezun olanlar REO2 sınavına direk
katılabilirler.
SINAVLARA DİREK GİRİŞ HAKKI
GOC eğitim müfredatını kapsayan ve İdare
tarafından onaylı Denizcilik Meslek Lisesi,Meslek Yüksek Mezunları
(Örgün Eğitim)yada özel kurslardan(Yaygın Eğitim )mezunu olanlar
direk GOC sınavına yada isterlerse ROC sınavına katılabilirler.

Okullardan istenen şartların sağlandığı tarihten önce mezun

olanlar bu haktan yararlanamaz.

Üst ehliyet sınavına girme hakkı olanlar istediği alt ehliyet

sınavına girebilirler,ancak ROC kurslarına gidenler sadece ROC
sınavına girebilirler.
EHLİYET CEZALARI Operatörlerin yapacağı hata ve işleyeceği suçlara,kusurlara
göre alabileceği 2 tür ceza vardır.
1-Ehliyetin 3 Ay süre gecici olarak geri alınması,
2-Süresiz iptal edilmesi,

1-YETERLİLİKLERİN 3 AY SÜRE GERİ ALINMASI DURUMLARI

1- Milli ve Uluslar arası Deniz Tehlike –Acelecilik-Emniyet haberleşmelerini
yılda 2 kez ihlal etmek,
2-Milli ve uluslar arası İşletme Kurallarını yılda 3 kez ihlal etmek,
3-Sahil istasyonları ile konuşurken gerçek dışı gemi ,bilgeleri yada diğer gemilerin
bilgilerini vermek,
4-Ehliyeti başkasına kullandırmak,

2-YETERLİLİKLERİN İPTAL EDİLMESİ DURUMLARI

1-Kamu ve Medeni haklardan kısıtlanmak,yasaklanmak
2-Süresi bitmiş ehliyetle çalışmak,
3-Başvuru ve/veya Geçerlilik süresi bitiminden sonra ‘’1 SENE içinde’’yenilememek
4-Ehliyetin 1 yıl içinde 2 kez 3 ay geri alınması

SAĞLIK KOŞULLARININ GÖREVİ YAPMAYI ENGELLEMESİ DURUMUNDA HASTALIĞIN

CİDDİYETİNE GÖRE EHLİYETLER 3 AY GERİ ALINIR yada İPTAL EDİLİR.
 GMDSS KAPSAMI DIŞINDAKİ EHLİİYETLER GMDSS’e tabi olmayan deniz
araçlarının telsiz cihazlarını kullanabilecek operatör ehliyetleri 2 tanedir.
GMDSS DIŞINDAKİ EHLİYETLER
SRC Short Range Certificate (Kısa Mesafe Telsiz Operatörü) A1
LRC Long Range Certificate (Uzun mesafe Telsiz Operatörü) A1-A2

DÜZENLENMESİ, ŞARTLARI Bu ehliyetler Bakanlık / Yetkili Donanımlı Liman

Başkanlıkları tarafından verilir.
Almak isteyenlerin 18 yaşından küçük olmamaları,T.C vatandaşı olmaları
(Yabancı olup Türkiye’de ikamet edenler SRC belgesi alabilirler)
İlk okul yada ilk öğretim mezunu olmaları,LRC için eğitimi idare tarafından
onaylı eğitim kurumunda tamamlamaları ve Onlıne sınavlarda başarılı
olmaları gerekir.

SINAV TARİHLERİ VE SINAV YAPISI SRC-LRC sınavları Liman Başkanlıkları

veya idare tarafından belirlenen şekilde randevulu sistemle yapılır.
Kısa Mesafe Telsiz Operatör sınavları GASM(idare) nin belirliyeceği
şekilde oluşur ve 100 üzerinden 60 alan aday başarılı sayılır.
Kısa Mesafe Telsiz operatörü sınavlarını ilgili kurum yada kuruluşa
yaptırabilir.
 EĞİTİM KURUMLARININ ve EĞİTİCİLERİN NİTELEİKLERİ

Verilecek Yeterlik Eğitimine uygun Haberleşme Simülatörü

Eğiticilerin En az Verdiği Eğitime Eşdeğer EHLİYETİ olmalıdır.
Eğiticilerin 3 Sene DENİZ HİZMETİ olmalıdır
REO konuları için 4 Yıllık Fakültelerin Elektronik-Elektrik veya
Elektronik Haberleşme Mezunu olması gerekir
İşletme ,Kanun Yönetmelik konuları için En az Yüksek Okul
Mezunu olması gerekir.
Uygulama Eğitimi için ise En az Lise Mezunu olması gerekir.

İSTİNALAR Telsiz Operatör Yeterlilikleri ve Sınav yönetmeliğinde

yer almayan konularda ITU VE IMC nun kararları CEPT’in tavsiye
kararları,STCW sözleşmesinin Kural ve Kodları esas alınır
 AMATÖR TELSİZCİLİK Hiçbir maddi-kişisel-siyasi çıkar olmadan kendi
istek ve çabasıyla telsiz iletişim teknikleri konusunda kendini
yetiştirmek için uluslararası amatör telsizcilik faaliyetinde bulunmak
isteyenlere TELSİZ İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ tarafından belirlenen
esas ve üçretlere göre AMATÖR TELSİZ BELGESİ verilir..

BÖLÜM KISALTMALARI
GASM:Gemi adamları sınav merkezi
GOC(General Operator Certificate):Genel telsiz operatörü: GMDSS operatör ehliyetidir.Tüm
deniz alanlarında sadece cihazların kullanımyetkisi vardır.
İNGİLİZCE :REO-GOC-ROC sınavlarında sorumlu olunan İNGİZCE GMDSS bilgisi
İŞLETME :REO-GOC-ROC sınavlarında sorumlu olunan GMDSS bilgisi,
REO :Radıo Elektronic Operator :Telsiz Elektronik Operatörü GMDSS operatör
ehliyetidir.Tüm deniz alanlarında hem cihazların kullanımını /tamir bakım tutum yapma
yetkisi olan en üst ehliyettir.
ROC:(Restrıcted operator certificate):Kısıtlı Telsiz Operatorü,GMDSS operatör
ehliyetidir.Sadece A1 deniz alanında bulundurulacak ciahazları kullanabilir.
SRC( Short Range Certificate):Kısa mesafe telsiz operatörü Sertifikası,GMDSS dışındaki
teknelerde kullanılan yakın mesafe iletişimi yapılabilen operatör yeterliliği.
A1 Deniz alanında geöçerlidir.
TEKNİK: REO Sınavlarında Sorumlu Elektronik bilgisi
 1- OPERATÖR EHLİYETLERİ SINAV SORULARI

1-GMDSS Sınavlarını Hangi Kurum Yapar?

a) ITU
b) GASM
c) Liman Başkanlıkları
d) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
e) Telsiz işletme Müdürlüğü
2-GMDSS Telsiz Operatör sınavına girecek adaylar kaç yaşından küçük
olmamalıdır?
a) 15
b) 16
c) 17
d) 18
e) 19
3-GMDSS Ehliyetleri Sınavında Kaç Puan Alan Aday Başarılı olur?
a) 50
b) 55
c) 60
d) 65
e) 70
4-Ülkemizde GMDSS Telsiz Operatör Ehliyetlerini Hangi Kurum
Düzenler?
a) Dış işleri Bakanlığı
b)TU
c) IMO Türkiye Temsilciliği
d) SOLAS Türkiye Temsilciliği
e) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

5-GMDSS Telsiz Operatörlerine verilen ehliyetnameler kaç yılda bir

yenilenir?
a) On yıl
b) Beşyıl
c) )Her Yıl
d) Üç Ay
e) ki Yıl
6-Hangisi GMDSS Telsiz Operator sınıfdan değildir ?
a) GM DSS Kısıtlı Operator Sertifikası
b) GM DSS 2 Sınıf Telsiz Elektronik Operator Sertifikası
c) GMDSS Genel Operator Sertifikası
d) GMDSS 2.Sınıf Genel Operator Sertifikası
e) GMDSS 1.Sınıf Telsiz Elektronik Operator Sertifikası
7-Hangisi GMDSS TelsizOperatör ehliyetnamesi değildir ?
a) 1.Sınıf Telsiz ElektronikOperatörBelgesi
b) Kısıtlı OperatörSertifikası
c) 3.Sınıf TelsizElektronik Operator Belgesi
d) Genel Operator Sertifikası
e) 2.Sınıf Telsiz Elektronik Operator Belgesi

8-Hangisi GMDSS yeterlik belgesidir ?

f) GMDSS Genel Telsiz Operator Sertifikası
g) GMDSS Genel Elektronik Operator Sertifikası
h) GMDSS Genel Telsiz Telefon Operator Sertifikası
i) GMDSS Kısıtlı Telsiz Elektrornik OperatörSertifikası
j) GMDSS Genel Kısıtlı Operatör Sertifikası

9- Hangi ehliyet türü için en az lise ya da dengi okul mezunu olma şartı
aranır?
a) LRC
b) GOC
c) ROC
d) REO
e) SRC
10- REO2 den REO 1' e geçmek için ne kadar süre hizmet gerekir?
a)3 Ay
b)2Yıl
c)1 Yıl
d)3 Yıl
e)5 Yıl

11- GMDSS Operatör Yeterlik belgelenenden hangisi gemide bakım

tutum için sınırlı yetkiye sahiptir?
a) ROC
b) GOC
c) REO2
d) REO1
e) ROC2

12- Hangisi GMDSS GOC sınav konularındandır?

a)Yersel Haberleşme Sistemleri
b)Göksel Haberleşme Sistemleri
c)Haberleşme Teknikleri
d)Frekans Band ları
e)Tümü sınav konusudur
13 -Aşağıdakilerden hangisi GMDSS GOC yeterlik belgesi sınav
konuları arasında YER ALMAZ?
a) Deniz iletişimi ile ilgili kısaltmalar
b) Yersel iletişim Sistemleri
c) Göksel iletişim Sistemleri
d) Tehlike iletişiminin içeriğine göre türler
e) Sayısal Teknoloji ve Elektronik

14-Sayısal Teknoloji ve Elektronik GOC Sınavına girecek adayların tahsil

durumu en az hangisi olmalıdır?
f) İlkokul
g) Ortaokul yâda İlköğretim
h) Lise
i) Özel Kolej
j) Üniversite
15-GOC belgesinin bir gemi istasyonu içinde yetki sınırlarını hangisi belirtir?
a. Gemide bakım ve tutum için tam yetkilidir
b. Gemide bakım ve tutum için sınırlı yetkilidir
c. Gemide bakım, tutum ve işletim yetkisi vardır
d. Gemide sadece işletim yetkisi vardır
e. Gemide hem işletim ve sınırlı bakım tutum yetkisi vardır
 16-GMDSS ROC sınavlarına katılabilmek için aşağıdaki seçeneklerde
verilenlerden hangisi aranmaz?
a) 17 yaşından küçük olmamak
b) Yüksek okul mezunu olmak
c) Kamu haklarından kısıtlı olmamak
d) Medeni haklardan kısıtlı olmamak
e) En az ilkokul mezunu olmak
17-Ehliyetname düzenlenebilmesi için, sınav sonuçlarının ilanından
sonra, en geç ne kadar süre içinde gerekli başvuru yapılmalıdır?
f) 2 Yıl
g) 30 Gün
h) 10 Ay
i) 1 Yıl
j) 6 Ay
18-Operatör ehliyetnamelerinin yenilenmesi için ehliyet süresi
bitiminden itibaren en geç ne kadar süre içinde başvuru yapılmalıdır?
k) 1 Yıl
l) 2 Yıl
m) 3 Yıl
n) 5 Yıl
o) 10 Yıl
19-Ehliyetin Geçerlilik suresinden sonra Ehliyeti yenilemek için
ne kadar zaman Deniz Hizmeti gereklidir?
a) 3 Ay
b) 9 Ay
c) 1 Yıl
d) 2 Yıl
e) 5 Yıl
20-Ehliyeti yenilemek için 5 sene içinde denizde hizmet yapılamamış
ancak karada İdarenin onayladığı denizcilik eğitim merkezlerinde
kaç sene görev yapılmış olması gerekir?
f) 1 Sene
g) 2 Sene
h) 3 Sene
i) 4 Sene
j) Görev Süresi Yoktur
21- Sınav Evrakları sınav tarihinden itibaren ne kadar süre ile
saklanır ve süre sonunda imha edilir?
k) 3 Ay
l) 6 Ay
m) 1 Yıl
n) 2 Yıl
o) 5 Yıl
22-Telsiz operatör ehliyetnamesini başkasına kullandıran ehliyet sahibine
verilecek ceza hangisidir?
a) Ehliyetname sahibine uyarıda bulunulur
b) Ehliyet 1 yıl süreyle geri alınır
c) Ehliyetname süresiz iptal edilir
d) Ehliyet sahibine para cezası verilir
e) Ehliyetname 3 ay süreyle geri alınır

23-Telsiz istasyonları ile haberleşme yaparken servisten kaldırılmış bir deniz

aracının veya başka bir geminin adını, çağrı işaretini kullanmanın cezası nedir?
f) Ehliyetname 12 ay süre ile geri alınır
g) Ehliyetname 6 ay süre ile geri alınır
h) Ehliyetname 3 ay süre ile geri alınır
i) Ehliyet name iptal edilir
j) Uyarı yapılır

24-Kıyı istasyonları ile haberleşme yaparken başka bir geminin isim veya çağrı
işaretini kullanan kişilere hangi ceza verilir
k) Uyarı yapılır
l) Ehliyetnameleri 1 ay süre ile geçici olarak geri alınır
m) Ehliyetnameleri 3 ay süre ile geri alınır
n) Ehliyetnameleri 6 ay süre ile geri alınır
o) Ehliyetnameleri iptal edilir
25-Ehliyetnamesi bir yıl içinde iki defa geçici olarak geri alınan
operatöre verilecek ceza hangisidir?
a) Ehliyetname 1 yıl geri alınır
b) Ehliyetname iptal edilir
c) Ruhsat yenilenmez
d) Ehliyetname geçici olarak iptal edilir
e) Ehliyetname 6 ay geri alınır
26-Geçerlilik süresi sona ermiş ehliyetnamesini, geçerlilik süresinin
bitiminden itibaren ne kadar süre içinde yenilemeyen operatörün
ehliyeti iptal edilir?
f) 3 Ay
g) 1 Ay
h) 5 Yıl
i) 1 Yıl
j) 2 Yıl
27-Telsiz ehliyetler bir yıl içinde kaç kez geçici olarak geri alınan
kişilerin ehliyetleri iptal edilir?
k) 1 kez
l) 2 kez
m) 3 kez
n) 4 kez
o) 5 kez
28-Milli ve Uluslar arası Deniz Acelelik haberleşmesini bir yıl içinde
2 kez ihlal edenlerin ehliyetleri ne kadar süre ile geri alınır?
a) 3 Ay
b) 6 Ay
c) Sürekli
d) 1 Yıl
e) 3 Yıl

29-Aşağıdaki koşullardan hangisi/hangileri GMDSS Telsiz Operatör

ehliyetnamelerinin iptal edilme sebebidir?
I-Kamu haklarından kısıtlanma
II-Ehliyetnamenin 1 yıl içinde 2.Kez 3 Ay Geri alınması durumları
III-Habise girme
IV-Medeni haklardan kısıtlanma
V-Başka bir geminin adını ve çağrı işaretini vererek görüşme yapma

f) I-II-III
g) II-III-IV-V
h) I-II-IV
i) II-III-IV
j) I-II-V
30- Aşağıdaki ehliyet türlerinden hangilerinin cihazları onarım
sorumluluğu vardır?
a) ROC — GOC
b) ROC — GOC — RE01
c) REO1 —REO2
d) ROC — REO1 — REO2
e) ROC — GOC — REO1 — REO2
31-Aşağıdaki ehliyet türlerinden hangisi GMDSS’ uygun bir ehliyet
değildir?
f) Telsiz Telefon
g) ROC
h) GOC
i) 1.Sınıf REO
j) 2.Sınıf REO
32-Aşağıdakilerden hangisi "SINAV KOMİSYONU"nun görevlerinden
değildir?
k) Sınav oturumunu açmak
l) Müfredat programına ve ehliyete göre soru üretmek
m) Sınav Sürelerini belirlemek
n) Sınavları Yapmak
o) Sınav Sonuçlarını onaylamak
33- Sınav komisyonunun görevleri arasında aşağıdakilerden hangisi
yer almaz?
a) Sınav süresini belirlemek
b) Sınavlarda Gözetmenlik yapmak
c) Sınavları ertelemek
d) Sınav sonuçlarını açıklamak
e) Sınav oturumunu açmak

34-Aşağıdakilerden hangisi, sınav dışı bırakılmayı gerektiren

durumlardan biridir?
f) Sınav tarihinden 15 gün öncesine kadar sınava başvuruda bulunmamak
g) Sınav kurulunca belirlenen esaslara uymamak
h) Sınava giriş ücretini ödememiş olmak
i) 18 yaşından büyük olmak
j) Başvuru sırasında adres vermemiş olmak
35- GMDSS sisteminde kaç adet operatör belgesi vardır? Bunlar nelerdir?
a) 4 Adet vardır.
• 1. Sınıf Telsiz Radyo Elektronik Operatör Sertifikası
• 2.Sınıf Telsiz Radyo Elektronik Operatör Sertifikası
• Genel Operatör Sertifikası
• Tahditli Operatör Sertifikası
b) 3 Adet vardır .
• Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Genel Operatör Sertifikası
• Kısıtlı Operatör Sertifikası
c) 6 Adet vardır.
• Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Genel Operatör Sertifikası — Tehditli Operatör Sertifikası —
• Uzun Mesafe Operatörü — Kısa Mesafe Operatörü
d) 4 Adet vardır.
• 1.Sınıf Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• 2.Sınıf Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Genel Operatör Sertifikası
• Tahditli Operatör Sertifikası
e) 4 Adet vardır.
• Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
• Tehditli Operatör Sertifikası
• Kısıtlı Operatör Sertifikası
36- GMDSS sistemindeki telsiz cihazlarını aşağıdaki hangi ehliyetler kullanabilir?
I- RE03
II- RE 02
III- REO 1
IV- G0C1
V- ROC
VI- GOC
VII -Uzakyol Kaptanı
a) I-II-III-IV-V
b) II-III-V-VI
c) II-III-V-VI
d) I-III-V
e) Hepsi Kullanabilir
37- Aşağıdakilerden hangileri GMDSS’e göre telsiz operatör ehliyet türleridir?
I-Radyotelefon
II-1.Sınıf Radyotelgraf
III-ROC
IV-GOC
V-2.Sınıf REO
f) I — II — III
g) III — IV —V
h) III — IV
i) I — III — IV
j) II — III — V
38- Aşağıdakilerden hangisi/hangileri GMDSS Operatör Ehliyetler
Hakkında Doğrudur?
I-RE01 ve REO2 Sınırsız Bakım Tutum Tamir Yapabilir, Her Cihazı
Kullanabilir
II-GOC ve ROC Tamir Yapamaz
III-GOC Yersel ve Göksel Sistemdeki Tüm Cihazları Kullanabilir
IV-ROC Her Deniz Alanında Geçerlidir Ancak Sadece VHF cihazını
kullanabilir
V-ROC Sadece A1 Deniz Alanında Geçerlidir

a)II-III-V
b)I-II-III-V
c)I-III-IV-V
d)I-II-III
e)III-IV-V
 DENİZ ALANLARI

Haberleşme cihazları geminin sefer yapacağı DENİZ ALANI

‘na göre donatılacağı için alanları bilmek en önemli başlangıçtır.
GMDSS sisteminde 4 tane deniz alanı vardır.
Bunlar
•A1
•A2
•A3
•A4

 DENİZ ALANLARININ OLUŞMASINI ETKİLEYEN FAKTÖRLER

• VHF Kıyı İstasyonları

• MF/ HF Kıyı İstasyonları
• INMARSAT-COSPAS
 A-1 DENİZ SAHASI
 Dünyanın her hangi bir yerinde kıyıda kurulmuş VHF
istasyonu tarafından kontrol edilen ve DSC uyarılarının (ALARM
İKAZININ) alınabileceği bölgedir.
Kıyıdan yaklaşık 25-30 DENİZ MİLİ mesafe kadardır.
 A-2 DENİZ SAHASI
 Dünyanın her hangi bir yerinde kıyıda kurulmuş MF
istasyonu tarafından kontrol ve monite edilen ve DSC
uyarılarının (ALARM İKAZININ) alınabileceği bölgedir.
 Kıyıdan yaklaşık 100-150 deniz mili mesafe kadardır.
 A-3 DENİZ SAHASI
A1 ve A2 bölgelerinden başka INMARSAT uyduları
tarafından kontrol ve monite edilen ve haberleşmenin kesintisiz
sağlandığı bölgedir.
70° KUZEY ve 70° GÜNEY enlemleri arasında kalan deniz
alanlarını kapsar.

070ͦ S 070ͦ N
A3 BÖLGESİ
 A-4 DENİZ SAHASI
 A1, A2, A3 bölgelerinin dışında kalan, COSPAS-SARSAT
uyduları tarafından ve HF istasyonları tarafından kapsanan kutbi
yörüngeli bölgelerdir.
Diğer bir ifade ile, 70°-90° Kuzey enlemin kuzeyi ile 70°-90°
Güney enlemin güneyi kapsayan kutup bölgeleri deniz
sahasıdır.

A4 BÖLGESİ

070° S
A3 BÖLGESİ

070° N

A4 BÖLGESİ
 DENİZ ALANLARI

Kıyıda kurulmuş HF istasyonu var ise dünyanın her

yerini kapsar(A3-A4 dahil) 76° Kuzey ve Güney
enlem sınırı GMDSS in Göksel Sistemin birimi olan
IMARSAT uydularının max kapsam alanı olduğu için
deniz alanlarının A3 ve A4 olması bu sınırla belirlenir.

Yani INMARSAT uydu sistemi A4 deniz alanını

KAPSAMAZ.
Dünya üzerinde A3 ve A4 te VHF Kıyı istasyonu
kurulduğunda O bölge A1 Deniz alanı olur.

MF istasyonu kurulduğunda o bölge A2 Deniz alanı

olarak kabul edilir.
 DENİZ ALANLARI
Kısacası dünyada A1 ve A2 Deniz Alanlarının olması
için kıyıda kurulu VHF-MF Kıyı istasyonu gereklidir.

VHF-MF kıyı istasyonu bulunmadığında o bölge de A1

ve A2 alanı yoktur.

Eğer dünyada VHF-MF –HF Kıyı istasyonları olmasaydı

dünyada sadece A3 ve A4 Deniz alanı olurdu.

Sınır gereği A3 Deniz alanı içnde A4 deniz alanı

bulunamaz.

Aynı şekilde A4 Deniz alanı içinde de A3 Deniz alanı

bulunamaz.
 DENİZ ALANLARI
CASPAS/SARSAT Uydu sistemi sadece A4 Deniz alanını
değil tüm dünyayı (A1-A2-A3-A4)kapsar.
Dünya üzerindeki 25-30 milden büyük iç denizler Örneğin
MARMARA-EGE Denizi VHF Yardımcı monitör istasyonları
tarafından devamlı kapsamı alanı içine alındığından A1 alanı
olrak kabul edilir.

Gemideyken bulunduğunuz denizin hangi deniz alanı olduğunu

bulmak için gemideki zorunlu yayınlar olan ALRS Vol 5 GMDSS
VHF-MF/HF DSC kıyı istasyonları listesinden grafiklerle bakarak
görebilirsiniz.
 BÖLÜM KISALTMALARI
GMDSS MASTER PLANI:Tüm dünyadaki denizlerin hangi
deniz alanı olduğunu gösteren plan,
A1(Area) A2 (Area) A3 (Area)A4(Area) :Area ;Alan 1 den 4 e
doğru uzaklaştığını düşünün,
VHF:Yakın mesafe iletişiminde kullanılan band ve telsiz
cihazınının adı
MF:Orta mesafe iletişiminde kullanılan band ve cihazının adı
HF:Uzak mesafe iletişiminde kullanılan band ve telsiz
cihazının adı

NOT;’’HANGİ DENİZ ALANINDA HANGİ BAND YADA

SİSTEM İLK OLARAK KULLANIMALIDIR’’

Cevaplarını bilmelisiniz.
 2-DENİZ ALANLARI SINAV SORULARI
1-Bir Bölgede A1 denizalanı var ise kıyıda hangi band da çalışan kıyı istasyonu
olduğu anlaşılır?
a) MF
b) HF
c) SHF
d) VLF
e) VHF

2-Kıyıda Kurulu MF istasyonu olduğu zaman o bölgede hangi denizalanı oluşur?

f) A1
g) A2
h) A3
i) A4
j) Hepsi
3-Sürekli DSC Uyarıları dinleyen, HF telsiz çalışması yapabilen ve en az bir HF
Kıyı istasyonunun kapsama anı ile en az bir INMARSAT uydusunun kapsama
alanında bulunan bir gemi hangi deniz alanındadır?
k) A2
l) A3
m) A4
n) INMARSAT Bölgesi
o) Kutup Bölgesi
4- A4 deniz alanının en doğru tanımı hangisidir?
a) 70° Kuzey ile 70° Güney enlemleri arasındaki COSPAS / SARSAT sisteminin
kapsadığı denizalanı
b) 70° Kuzey boylamının kuzeyi ile 70° Güney boylamının güneyi sonrasında kalan
kutup bölgeleri
c) 76° Kuzey enleminin güneyi ile 76° Güney enleminin kuzeyindeki COSPAS /
SARSAT kapsam alanı
d) 70° Kuzey enleminin batısı ile 70° Güney enleminin doğusu arasındaki INMARSAT
kapsam ı deniz alanı
e) 70° Kuzey paralelinin kuzeyi ve 70° Güney paralelinin güneyindeki COSPAS /
SARSAT, HF kapsam alanı

5-79°N 023°E mevkiinde kurulan VHF DSC istasyonunun menzili dışında kalan
deniz alanı hangisidir?
f) A2
g) A3
h) Al
i) A4
j) Kutup Bölgeleri
6-Hangi deniz alanlarının içinde diğer bir deniz alanı bulunmaz?
a) A3 ün içinde A4 bulunmaz
b) A4 ün içinde A1-A2 bulunabilir
c) A3 ün içinde A1 deniz alanı bulunmaz
d) A4 ün içinde A3 bulunmaz
e) A ve D deki her ikisi de bulunmaz

7-Dünyada hiç VHF — MF — HF kıyı istasyonları olmasaydı hangi deniz

alanları olurdu?
f) A3
g) A4
h) A3 - A4
i) A1
j) Hiç Deniz Alanı Olmazdı

8- GOC Ehliyeti Hangi Deniz Alanlarında Geçerlidir?

k) A1-A2-A3-A4
l) A2
m) A3
n) A4
o) Kutupsal Bölgeler
9- A2 deniz alanında, Telsiz Operatör belgelerinden hangisi kullanılamaz?
a) ROC
b) GOC
c) REO1
d) REO2
e) Hepsi Kullanılabilir

10- En az ROC ehliyetine sahip bir operatör bulundurulması zorunlu olan

GMDSS Deniz Alanı nedir?
f) A1
g) A2
h) A3
i) A4
j) Hepsi

11- Hangisi A3 deniz alanındaki gemide bulundurulacak GMDSS Telsiz

Operatör Yeterliliği değildir?
k) GOC
l) REO1
m) ROC
n) REO2
o) HEPSI
12- Hangisi A3 deniz alanındaki gemide bulundurulacak GMDSS Telsiz
Operatör Yeterliliğidir?
a) R0C 2
b) REO 1
c) GOC 2
d) ROC
e) REO 3

13- GMDSS Sefer bölgeleri için gerekli olan ehliyet türleri ile ilgili
aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
f) A3 bölgesinde GOC ehliyeti kullanılabilir
g) A4 bölgesinde REO ehliyeti kullanılabilir
h) A2 bölgesinde ROC ehliyeti kullanılabilir
i) A1 bölgesinde ROC ehliyeti kullanılabilir
j) A2 bölgesinde GOC ehliyeti kullanılabilir
14- İzmir limanından New York limanına giden bir yük gemisi aşağıdaki
hangi deniz sahasından gitmek zorundadır?
a) A1
b) A2
c) A3
d) A4
e) A,B,C şıkları

15-Deniz Alanlarının Oluşmasında Aşağıdakilerden Hangisi Etkendir?

I- Kıyıda Kurulmuş VLF istasyonları
II- Kıyıda Kurulmuş VHF istasyonları
III- Kıyıda Kurulmuş MF/HF istasyonları
IV- Kıyıda Kurulmuş UHF istasyonları
V- INMARSAT ve COSPAS / SARSAT uyduları

f) II — III
g) II — III — V
h) I — III
i) III — IV
j) III — IV —V
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI

16- An area within the coverage of at least one coast radio station in which
continuous VHF DSC alerting is available is
a) GMDSS Area
b) Coast Station Area
c) VHF Area as described in SOLAS
d) Sea Area A2
e) Sea Area A1

17- If There is A1 Area in region, Which band Coast Station works at land ?
f) MF
g) HF
h) SHF
i) VLF
j) VHF

18- Which one is valid Operator Certificate in A3 Sea Area?

k) ROC 2
l) REO 1
m) GOC 2
n) ROC
o) REO3
19- If a vessel is engaged in local trade, and at no point in its voyage
travels outside 25 miles from the Kuşadası coast, in which GMDSS
zone would this vessel be operating ?
a) Coastal and international zones
b) Sea area Al
c) Sea areas Al and A2
d) Sea area A4
e) Inland and coastal waters

20- If a vessel is operating 100 nautical miles from shore within range
of shore based MF station, and the out of VHF station the vessel is
operating within which area ?
f) Coastal waters
g) Navıgatıon lines
h) Sea area A2
i) Shipping lines
j) Sea area A4
21-What is description of A4 Sea Area ?

a) Between Of 70 South — 70 North Latitudes Sea Area which is

coveraged by COSPAS / SARSAT

b) Polar Region, North of 70 North Longitude and South of 70 South

Longitude

c) South of 76 North Latitude and North of 76 South Latitude Sea Area

which is coveraged by COSPAS / SARSAT

d) West of 70 North Latitude and East of 70 South Latitude Sea Area which
is coveraged by INMARSAT

e) North of 70 ͦ North Latitude and South of 70 ͦ South Latitude Sea Area

which is coveraged by COSP AS / SARSAT, HF
 GMDSS ÖZELLİKLERİ

GMDSS NEDİR İlk olarak hedefinizi tayın,GLOBAL MARITIME

DISTRESS SAFETY SYSTEM’’
Tanımı; Türkce olarak ‘’Küresel Deniz Tehlike Emniyet
Sistemi’’Yani denizde kullanılan haberleşme sistemidir.

GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM’’

GMDSS
Küresel Deniz Tehlike Emniyet Sistemi
NEDEN KURULMUŞTUR Tüm dünyada gemilerin herhangi bir tehlike
anında çağrılarını kıyıya ve çevredeki gemilere ulaştırarak Arama ve
Kurtarma çalışmalarının derhal başlatıldığı GMDSS sistemi,
 IMO- (Uluslar arası denizcilik örgütü)
 ITU- ( Internatıonal telecommunıcatıon unıon)
 ITU-R ( Internatıonal Telecommunıcatıon unıon radıo communicatıon sector)
 WMO ( world meteorological organization),
 IHO, (International Hydrographic Organization
 INMARSAT ve COSPAS/SARSAT işbirliği ile kurulmuştur.
 GMDSS ÖZELLİKLERİ

ÖZELLİKLERİ
 . NELERDİR? GMDSS deniz haberleşmesinde Yersel ve
Göksel sistemlerler kullanılarak,mesafe sınırı olmadan Tehlike –
Acelecilik-Emniyet- Rutin haberleşmeler Gemi/Kıyı- Kıyı/Gemi
yönünde farklı cihazlar ile çok hızlı,etkin ve güvenilir bir şekilde
yapılır.
 Tehlike mesajları doğrudan kıyı istasyonlarına ve çevredeki
gemilere yapılır.
Arama – Kurtarma çelışmaları derhal başlar.

HABERLEŞME CHAZLARI NASILDIR ? Haberleşme cihazları geminin

sefer yapacağı deniz alanına göre donatılır.

Haberleşmeler Telefon-Telex ile yapılır.

Ayrıca Denizcilik ve Meterolojik uyarı bilgileri(MSI) gemilere
ulaştırılır.
 GMDSS ÖZELLİKLERİ
 GMDSS TABİ GEMİLER NELERDİR ? 300 GROSSTON ve
Üzeri yük gemileri ile Uluslar arası sefer yapan yük
ve tonajına bakılmaksızın tüm yolcu (12 den fazla
yolcu taşıyan) gemilerdir.
GMDSS dışındakiler:
•Askeri gemiler,
•Küçük gezi tekneleri,
•Makinesi olmayan gemiler,
•Spor tekneleri eğitim gemileri,
•300 GROSSTON altındaki gemiler,
•Balıkcı tekneleri,
•Özel yatlardır..
 GMDSS ÖZELLİKLERİ

GMDSS’e GÖRE DONATILMIŞ GEMİLER

1- En Az 2 Farklı Cihazla Tehlike Uyarısını KARAYA ve

GEMİLERE Gönderebilir-Alabilir.

2-Yer tespit (EPIRB) ve Yer,Yön Belirleme (SART)Sinyallerini

Yollayabilir/Alabilir,

3-Arama ve Kurtarma haberleşmesi Yapabilir,Bilgi alıp/verebilir,

4-MSI Yayınlarını Alabilir/gönderebilir,

5- Gemiler ve Kıyılar ile Seyir ve Rutin Haberleşmesi yapabilir.

 GMDSS ÖZELLİKLERİ
GMDSS ÖNCESİ HABERLEŞME SİSTEMİ NASILDI ?

1-Cihazlar gemi tonajlarına göre donatılıyordu,Sadece Yersel

Sistem VHF-MF TELEFON ve TELGRAF cihazı vardı

2-Mesafe sorunu vardı ,Sadece kısa mesafe iletişim yapılıyordu,

herzaman etkin,güvenilir değildi.Tehlikedeki geminin alarm verebilme
mesafesi VHF BANDINDA 20-30 mil,MF bandında 100-150 Mil idi,

3-Açık Denizde tehlikedeki geminin alarmını sadece çevre gemiler

alabiliyordu ve kıyı istasyonlarına aktarabilirse çağrı iletiliyordu ve
ulaşmasının garantisi yoktu.

4-Gemilerde sefer bölgesi,tonaja göre 1 yada daha fazla TELGRAF

operatörü vardı

5-Mors alfabesi bilinmesi zorunluydu

 GMDSS ÖZELLİKLERİ
ESKİ SİSTEMİN EN BÜYÜK DEZAVANTAJI Ufak bir geminin
çevresinde, tehlikede olan büyük bir geminin cihazından yaptığı
tehlike çağrısını ufak gemilerin alamaması, kıyıya iletememesi ve
gemilerin batmasıdır.
. ÖNEMLİ TARİHLER 1 Şubat 1992’de gemilerin ve ülkelerin sisteme
uyum sağlaması için 7 yıllık bir süre tanınmıştır.

1 Şubat 1995 Sonrası inşa edilen gemiler direk GMDSS ‘e göre

donatılır.
Tüm Diğer eski gemiler 1 Şubat 1999 tarihinden itibaren GMDSS
kurallarını tamamen uygulamak zorundadır.

GMDSS Sistemi ile ilgli bilgiler

SOLAS 74 ‘un 4 bölümünde ayrıca
ele alınmıştır.
 BÖLÜM KISALTMALARI
COSPAS /SARSAT( International Cospas-Sarsat programme);Arama
ve kurtarma Uydu Sistemi;
GMDSS’in GÖKSEL SİSTEM’ ini oluşturan ve Dünyanın her
yerinden tehlike anında EPIRP ile uydulardan tehlikedeki geminin
sinyalini kıyıya bildiren ve tehlikedeki gemini mevkisini tespit eden
sistem.
EPIRP (Emergency Posıtıon ındıcating Radıo Beacon):
COSPAS/SARSAT Uydu sisteminin vericisi
GRT(Grosston):Geminin büyüklüğünü ifade eden hacim birimi,
1 GRT:2.83 m³
IHO(Internatıonal Hydrographıc Organizatıonal: Uluslar arası
Hidroğrafi Organizasyonu,Seyir uyarılarını verir

IMO(Internatıonal Marıtime Organızation);Uluslar arası denizcilik

Organizasyonu,Denizciliğin en üst Kurumudur.
INMARSAT (International Mobille Satellite Organization): Uluslar
arası Gezici Uydu organizasyonu,GMDSS ‘in GÖKSEL SİSTEM ini
oluşturan Uydu sistamlerinden biri,her türlü haberleşme her
yönde yapılabilir.
ITU (Internatıonal Telecommunication Unıon); Ululararası
Haberleşme birliği,GMDSS’te frekans,teknik ve kuralları belirleyen
kurum,.
MİL: (Nautical) 1 Deniz mili 1852 Metre=185Km

MSI(Maritime Safety İnformation):Denizcilik Emniyet Bilgileri,

Denizcilik ve meteroloji bilgileri genel adı
NAVTEX (Navigational Telex ): MSI yayınlarını kıyı istasyonlarından
otomatik olarak alan alıcı cihaz.
SART(Search And Rescue Transponder): Arama ve kurtarma Yansıtıcısı,
Tehlike anında Tehlikedeki geminin,can kurtarma aracının mevkisini ve
yönünü çevredeki geminin ,uçakların RADAR ekranında gösteren
yansıtıcısı cihaz.
SOLAS/74 (Safety Of Life At Sea) Denizde can güvenliği
sözleşmesi,Tüm denizcilikle ilgili emniyer standartlarını
belirleyen Uluslar arası sözleşme,
TELEFON: GMDSS haberleşme tekniği,

TELEX:GMDSS haberleşme tekniği

WMO (World Meteorological Organization) Dünya meteroloji

organizasyonu,Fırtınalar ve hava raporlarını yayınlar.
Bu bölümde bulunan konulardan,
GMDSS HABERLEŞMESİ TEMEL YAPISI,
GMDSS in NEDEN KULLANILDIĞI,ÖZELLİKLERİ AVANTAJLARI,
HABERLEŞME TEKNİK,TÜR VE YÖNLERİ,
GMDSS TABİ OLAN ve OLMAYAN GEMİLER,
ÖNCEKİ HABERLEŞME SİSTEMİNİN DEZAVANTAJLARI,ZORLUKLARI,
GMDSS İLE İLGİLİ ÖNEMLİ TARİHLER,
 CEVAPLARI BİLMELİSİNİZ
 3 - GMDSS ÖZELLİKLERİ SINAV SORULARI
1- GMDSS şeklindeki kısaltmanın anlamı nedir?
a) Denizde can güvenliğini sağlamayı amaçlayan sözleşme
b) Deniz kurtarma koordinasyon merkezi
c) Deniz kimlik numarası
d) Küresel deniz tehlike ve emniyet sistemi
e) Küresel pozisyon tespit sistemi
2- GMDSS sistemi hangi yılda tamamen yürürlüğe girmiştir?
f) 1992
g) 1993
h) 1995
i) 1997
j) 1999
3- Uluslar arası Denizcilik Örgütünün kısaltılmış ifadesi nedir?
k) ITU
l) SOLAS
m) UDO
n) IMO
o) GMDSS
4-"ITU" kısaltmasının açılımı aşağıdakilerden hangisidir?
p) Uluslar arası Telekomünikasyon Birliği
q) Uluslar arası Denizcilik Organizasyonu
r) Uluslar arası Hidrografi Organizasyonu
s) Dünya Radyo İletişim Konferansı
t) İstanbul Teknik Üniversitesi
5-"Uluslar arası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi ve Ekleri" ni ifade eden
kısaltma aşağıdakilerden hangisidir?
a) SOLAS /74
b) STCW
c) WARC
d) ARVI
e) SSFC

6- GMDSS Sistemi SOLAS'ın hangi bölümünde ele alınmıştır?

f) 2 Bölüm
g) 4.Bölüm
h) 6.Bölüm
i) 8.Bölüm
e) 10.Bölüm

7- GMDSS’e göre gemilerde bulundurulacak haberleşme cihazlarını belirleyen

en önemli etken nedir?
a) Geminin Tonajı
b) Geminin cinsi, türü
c) Bayrağa
d) Sefer yapacağı deniz alanı
e) Geminin büyüklüğü ve personel sayısı
8- GMDSS yükümlülüğüne tabi gemiler aşağıdakilerden hangisidir?
a) 300 groston üzerindeki seyir yapan yük gemileri
b) Uluslar arası seyir yapan her tonajdaki yolcu gemileri
c) Uluslar arası seyir yapan ve 12 ve daha fazla yolcu taşıyan tekneler
d) Hepsi
e) Hiçbiri

9- GMDSS'e tabi olan deniz taşıttan, seçeneklerin hangisinde verilmiştir?

f) 10 yâda daha fazla insan taşıya bilen deniz taşıtları
g) Özel amaçlı yatlar
h) Uluslararası sefer yapan tüm yolcu gemileri
i) Balıkçı tekneleri
j) 300 GRT dan dan küçük yük gemileri

10- Aşağıdaki deniz taşıtların hangisinde telsiz cihazlarının bulundurulması

zorunlu değildir?
k) 300 GRT dan dan büyük yük gemileri
l) 12 kişiden daha az kapasitedeki özel yatlar
m) Yolcu gemilerinde
n) 300 GRT ve üzeri Uluslar arası sefer yapan tüm yük ve yolcu gemileri
o) Hepsinde zorunludur
11- GMDSS sisteminde ana haberleşme teknikleri aşağıdakilerden hangisidir?
a) Telefon — Fax
b) Telex — Internet
c) Internet — E Mail
d) Telefon — Telex
e) Telex — E Mail

12- Yolcu gemileri dışındaki GMDSS'e tabi gemilerin aşağıdaki haberleşmelerden

hangisini yapma zorunluluğu yoktur?
f) Gemi — Kıyı Haberleşmesi
g) Gemi — Uçak Haberleşmesi
h) Gemi — Gemi Haberleşmesi
i) Olay Yeri Haberleşmesi
j) Kıyı — Gemi Haberleşmesi

13- Yolcu gemileri GMDSS'e göre tonajına bakılmaksızın hangi yolcu

kapasitesinden itibaren GMDSS'e tabi olmaktadır?
k) 5 Yolcu
l) 7 Yolcu
m) 10 Yolcu
n) 12 Yolcu
o) 15 Yolcu
14- GMDSS öncesi kullanılan haberleşme sisteminin dezavantajlarının en büyüğü hangisidir?

a) Kutupsal bölgedeki gemilerde INMARSAT sisteminin çalışmaması ve tehlike çağrısı yollanamaması

b) Cihazlar tonaja göre olduğundan gemilerde ayni cihazlar yoktu, tehlike çağrıları al nam yordu
c) Her gemide aynı cihazlar bulunduruluyordu fakat frekans bandoları gemilere göre ayrılıyordu
d) Yeterince kıyı istasyonu olmadığından haberleşmeler zorlukla ve zaman kaybı ile gerçekleşiyordu
e) Mesafe sorunu vardı, her gemi her yere gidemiyordu ve haberleşme yapılamıyordu

15- 1 Şubat 1995 gününde aşağıdakilerden hangisi meydana gelmiştir?

e) 1 Şubat 1995 sonrası inşa edilen tüm uygun gemiler GMDSS'e göre donatılmak zorundadır
f) NAVTEX cihazı zorunlu olmuştur
g) GMDSS sistemi yürürlüğe girmiştir
h) SART cihazı zorunlu olmuştur
e) A ve D şıklarından her ikisi

16-Günümüz şartlarına göre donatılmış GMDSS'e tabi bir gemi, haberleşme

cihazları ile aşağıdaki İşlemlerden hangisi veya hangilerini gerçekleştirebilir?

i) En az iki ayrı ve bağımsız araç ile gemiden karaya tehlike uyarıları gönderebilir
j) Karadan gemiye gönderilen tehlike uyarılarını alabilir
k) Gemiden Gemiye tehlike uyarıların ı gönderebilir ve alabilir
l) Köprüüstünden Köprüüstüne iletişimleri gönderebilir ve alabilir
m) Yukarıdakilerin tümünü yapabilir
17-GMDSS' e tabi olmayan A1 deniz alanında seyir yapan bir geminin
Telsiz cihazlarını kullanacak operatörün en az hangi ehliyete
sahip olması gerekir?
a) ROC
b) GOC
c) GMDSS 2 Sınıf REO
d) SRC
e) GMDSS 1 Sınıf REO

18- GMDSS'e göre gemilerde bulunması gereken telsiz cihazlarının türü

hangi unsur/unsurlara göre belirlenir
f) Geminin Boyuna
g) Geminin Tonajına
h) Geminin Seyir Yaptığı Bölgeye
i) Geminin Yükü ne
j) Gemide Çalışan Personel Sayısına
19-Aşağıdaki deniz araçlarından hangisi GMDSS'e tabi değildir?
I-Askeri Gemiler
II-Eğitim Tekneleri
III-Yolcu Gemileri
IV-300 GRT ve Üzeri Gemiler
V-Özel Yatlar
a) II —III — IV — V — VI
b) I — III — IV — V — VII
c) I — II — V
d) I — II — III — VI — VII
e) I — IV — V — VII
20- GMDSS sisteminin oluşturulmasında hangi kuruluşlar yer almıştır?
I-ITU
II-WHO
III-WMO
IV-INMARSAT
V-IHO
VI-Avrupa Birliği
VII-COSPAS - SARSAT
f) I-II-IV-V-VI
g) I-III-IV-V-VII
h) II-III-IV-V-VI
i) I-II-III-VI-VII
j) I-IV-V-VII
21-GMDSS sistemi hakkında doğru olan seçenekler hangisidir?
1-Mesafe sınırı yoktur
2-Gemi — Kıyı —Gemi Gemi —Gemi yönünde her tür haberleşme yapılabilir
3-Yersel ve Göksel Sistemler kullanılır
4-GMDSS sisteminde cihazlar geminin tonajca göre donatılır
5-Hedef Belirleme (SART) ve Konum Saptama (EPIRB) sinyalleri gönderip alınabilir
a) 2 — 3 — 5
b) 1 — 4 — 5
c) 1 — 2 — 3 — 5
d) 1 — 2 — 3 — 4
e) 2 — 4 — 5
22- GMDSS kuralları içinde yer alan tarihler ile ilgili aşağıdaki bilgilerden
hangisi yanlıştır?
a) 01 Şubat 1992 den itibaren denize indirilen tüm gemiler GMDSS'e uygun olarak
donatılacaklardır
b) Gemilerde 01 Ağustos 1993 den itibaren NAVTEX cihazının kullanımı zorunlu
olmuştur
c) Gemilerde 01 Ağustos 1993 den itibaren EPIRB cihazının kullanımı zorunlu
olmuştur
d) Gemilerde 01 Ağustos 1995 den itibaren SART cihazının kullanımı zorunlu
olmuştur
e) Gemilerde su geçirmez özellikli EL VHF lerinin 01 Şubat 1995‘ den itibaren
kullanımı zorunlu olmuştur
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI

23- What is the minimum tonnage requirement for compulsory fitting of GMDSS
equipment?
a) 3000 GRT
b) 300 GRT
c) 18 GRT
d) 1600 GRT
e) 500 GRT
24- What is the year of GMDSS Completely and Officially Started and became
Com pulsary?
a) 1992
b) 1993
c) 1995
d) 1997
e) 1999

25-Which one is the most important factor for equipping GMDSS Equipm enis to the
GMDSS Ships?
a) Ship Tonnage
b) Ship Type
c) Ship Flag
d) Sea Area
e) Ship's Size and Num ber Of Crew
26- What is the main technics of communication in GMDSS system?
a) Telephone — Fax
b) Telex — Internet
c) Internet — E Mail
d) Telephone — Telex
e) Telex — E Mail

27- What radio systems does the GMDSS use?

a) Satellite Radio Systems
b) Radio systems only used in SAR operations
c) Radio systems used in Sea Area Al
d) Terrestrial Radio Systems
e) Both Satellite and Terrestrial Radio Systems

28-According to the relevant international convention which ships must carry

radio equipment complying with GMDSS?
f) Cargo ships of more than 300 GRT and vessel carrying more than 12 passengers
in international waters
b) All ships travelling more than 100 miles out to sea
c) Cargo ships of more than 100 GRT and passenger vessels on intemational deep
sea voyages
d) All cargo ships of more than 100 GRT
e) All ships including fishing boats, war ships and yachts
29- Which one of the following ship type is required to carry GMDSS Equipments?
a) Sea vehicles which are Carrying 10 or more people
b) Yachts for special purposes
c) All Passenger Ships making International Voyage
d) Fisher Boats
e) Cargo Ships less than 300 GRT

30- Which one of the following ship type is NOT required to carry GMDSS
Equipments?
a) Cargo Ships more than 300 GRT
b) Special Yachts carrying 10 or less persons
c) Passenger Ships
d) All Ships and Passenger Ships 300 GRT and over
e) All Of Them are compulsary

31- Which one of the following communications can make GMDSS Ships?
a) Be Able to Send Distress Alert by 2 Independent Equipments from ship to the coast
b) Can Receive Distress Alert From Shore To Ships
c) Be Able To Send and Receive Distress Alerts From Ship to Ships
d) Can Send and Receive Bridge to Bridge Communications
e) Be able to make All Of Them
32- Each of the countries are required to enforce the equipping of vessels
sailing under their fiag with GMDSS and alsa provide suitable GMDSS shore
based infrastructure

a) Contracting to the SOLAS Convention

b) In Sea Area Al and A2
c) In Sea Areas only apply to INMARSAT footprint areas
d) Within range of a shore based MF station
e) Within Coastal and Inland waters

33- By international agreement which ships must carry radio equipment for the
safety of life at sea?

f) All cargo ships of more than 100 gross tons

g) Ali ships including fishing boats, war ships and yachtes
h) Ali ships travelling more than 100 miles out of sea
i) Cargo ships of more than 100 gross tons and passenger vessels on international
deep-sea voyages
e) Cargo ships of more than 300 gross tons and vessels carrying more than
12 passengers
 34- What is "GMDSS"?
a) tt is an international systm that uses terrestrial and satellite technology and ship board radio systems
for fast automated alerting of shore based communication and rescue authorities,
and other ships nearby when marine distress happens

b) is a system that provides compulsory vessels with a collision avoidance system when they are
operating in water, that are also occupied by non-compulsory vessels

c) It is an international system that allows more effective control of SAR situations by vessels

d) It is a system which is used for company communications

e) It is a system which provides more effective but lower cost commercial communications

35- Which statement is FALSE regarding the primary purpose of the GMDSS?
b) All cargo ships over 300 Gross registered tonnes and all passenger ships on international
voyages must be equipped with radio equipment that conforms to international standards

b) The GMDSS is specifically desıgned to automate and improve emergency communications

in the ma ritime industry

c) The fundamental concept of the GMDSS is to provide additional shipboard s ystems for more
effective company communications

d) Ships with GMDSS are safer at sea because it provides automat c distress alerting and locating
when ship's staff do not have time to send out a distress call

e) Ships with GMDSS receive broadcasts of Maritime Safety Information which

Could prevent a distress from happening
  YERSEL VE GÖKSEL SİSTEMLER

DENİZ HABERLEŞMESİ Telsiz iletişim kullanılarak,Gemi- Gemi,

Gemi –Kıyı ve Kıyı-Gemi arasında karşılklı yapılan heberleşmedir.
Telsiz kelimesinin ingilizcesi ‘’Radio’’olduğundan iletişim türleri
Telsiz Telefon, Telsiz Telex, Radio Telex şeklinde de ifade edilir.
İSTASYON Telsiz cihazlarının olduğu yerdir.
Gemilerde olduğunda GEMİ İSTASYONU (Ship Station),karada
olduğunda ,KARA İSTASYONU (Coast Radio station) denir.
TELSİZ HABERLEŞMESİ NASIL OLUR ? Telsiz haberleşmesinde
Elektromanyetik dalgalardan,Frekanslardan ve cihazların Çıkış
güçlerinden yararlanılır.
Karşılıklı Telsiz iletişimi için Verici Anten (Transmitter) ve Alıcı
Anten(Receiver)gerekir.
Verici antenden yayılan elektromanyetik dalgalar cihaz
menzilinin ulaşabildiği tüm alıcı antenler tarafından alınarak
haberleşme sağlanır.
 YERSEL SİSTEM •Direk Antenden Antene Yapılan
GMDSS alt yapısında iletişim
kullanılan 2 sistem GÖKSEL SİSTEM •Arada Uydu Bulunarak Yapılan
vardır. İletişim

YERSEL SİSTEM (TERRESTRIAL COMMUNICATION)Verici antenden

yayılan sinyaller saniyede 300 000 Km(Işık hızı) hızla etrafa

yayılır ve cihazların kapsam alanı içinde bulunan alıcı antenler

tarafından sinyal alınarak haberleşme yapılmış olur.

Antenlerden antenlere yapılan iletişimdir.

Sinyallerin uzak mesafelere ulaşabilme özelliği, arada fiziki bir
ortam yada sinyallerin kalitesini soğurucu etken olup olmamasına
bağlıdır.
Yersel Sistem Avantajı Kullanma pratikliği ve Gemiler arası
Rutin haberleşmelerin kolay, üçretsiz olmasıdır.
Dezavantaj Uzak mesafe iletişimlerde kalitenin azalması,sinyallerin bazen
ulaşamamasıve iletişimin hava şartlarından ve atmosfer koşullarından etkilenmesidir.
YERSEL SİSTEM FREKANS BANDLARI VE CİHAZLAR ile yapılacak iletişimler

VHF Very High Frequency (Çok Yüksek Frekans) 30-300MHz YERSEL SİSTEM

VHF DSC Kısa mesafede yapılacak haberleşmede ilk

kullanacağımız uyarı ve çağrı chazı

VHF TELEFON Kısa mesafede Gemiler arası ve Gemi –Kıyı –Gemi

yönünde Telefon iletişiminde kullanacağımız cihaz

VHF EL TELSİZİ Çok kısa mesafede Tehlike anında Arama-Kurtarma

çalışmalarında Can kurtarma aracında Kullanacağımız Telefon
cihazı

VHF bandı,A1 İçinde Gemi-Kıyı-Gemi arası haberleşmede ve

Gemiler arası kısa mesafe iletişiminde kullanılır.
YERSEL SİSTEM FREKANS BANDLARI VE CİHAZLAR ile yapılacak iletişimler

MF Medium Frequency (Orta Frekans) 300-3000 KHz YERSEL SİSTEM

OrtaOHigh Frequency (Yüksek Frekans)
HF 3000-30000 KHz YERSEL SİSTEM

 NAVTEX
Orta mesafeye kadar 100-400 Mil arası MSI
yayınlarını
 MF/HF DSC almak için kullanilacağınız alıcı cihaz,
Orta (MF) ve Uzun(HF) mesafe iletişiminde ilk
 MF/HF TELEFON uyarı ve çağrı cihazı,
kullanacagınız
Orta ve Uzun mesafe iletişiminde kullanacağınız
Telefon cihazı,
 MF/HFTELEX
Orta ve Uzun mesafe iletişiminde kullanacağınız
Telex cihazı,
MF/HF bandı Orta ve Uzak mesafelerde (A2-A3-A4) Gemi-Gemi
/Gemi-Kıyı
SHF Super–Gemi arası iletişiminde kullanılır.
High Frequency (Süper yüksek Frekans) 3-30 GHz YERSEL SİSTEM

SART;Çok kısa mesafede Tehlikedeki geminin Cankurtarma

 ŞŞŞ
GÖKSEL SİSTEM (SATELLİTE COMMUNICATİON)

HABERLEŞME YAPISI Haberleşme iki istasyon arasında değil

arada bulunan uydular üzerinden yapılır .

Verici Antenden sinyal ilk olarak uyduya daha sonra Kara

Uydu Yer İstasyonlarına ardından varış noktasına göre tekrar
uydu üzerinden yada Kara uydu Yer İstasyonunları üzerinden
aranılan istasyona ulaşır.

2 Uydu Sistemi vardır.

  GÖKSEL SİSTEM FREKANS BANDI ve UYDU SİSTEMLERİ ile
yapılabilecek haberleşmler

UHF Ultra High Frequency (Ultra Yüksek 300-3000 MHz GÖKSEL SİSTEM
Frekans)

1-COSPAS/SARSAT; EPIRB ile sadece karaya tehlike uyarısı

gönderebilirsiniz.
Avantajı; Dünyanın her yerini kapsar,
Dezavantajı;Sesli ve yazılı haberleşmeler (Acelecilik-Emniyet-
Rutin) yapılamaz,

2-INMARSAT A1-A2-A3 alanlarında Gemi-Gemi / Gemi-Kıyı

/Kıyı-Gemi arası Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşmeleri
Telefon ve Telex ile yapabilirsiniz..

oAvantajı; Atmosferik koşullar iletişimi etkilemez,İletişim çok

kaliteli,etkili ve hızlıdır.
oDezavantajı;A4 deniz alanında çalışmaz,Rutin haberleşmeler
üçretlidir.
 GÖKSEL SİSTEM (SATELLİTE COMMUNICATİON)
;
HABERLEŞME CİHAZLARININ ÖZELLİĞİ VE FARKLARI;
 GMDSS Yersel ve Göksel Sistem cihazlarının hepsinin bir
çalışma frekans bandı ve frekansı vardır.
Aynı zamanda her haberleşme cihazının özelliği vardır,Yani
tek bir cihaz tüm haberleşmeleri her menzilde yapamaz.

Her haberleşme cihazının menzili ve özelliği farklıdır.

Cihazlar birbirini tamamlayarak haberleşmenin etkinliği her

mesafede sağlanır .

Cihazların frekans bandlarını bildiğiniz zaman sınavlarda

olası frekans sorusu geldiğinde bandlara göre doğru cevabı
kolaylıkla verebilirsiniz.
 HANGİ CİHAZ NASIL KULLANILIR Her cihazın belli menzili olduğu
için kullanacağınız cihazı seçerken ilk olarak dikkat etmeniz
gereken çağrıyı kime yapacagınız(Gemi yada Kıyı) ve
bulunduğunuz konum, buna göre cihaz seçimi yapmak gerekir.
BAND İSMİ SINIRI CİHAZ
VLF Very Lov Frequency (Çok Alçak frekans) 3-30 Khz -
.LF Lov Frequency ( Alçak frekans) 30-300 kHz --

MF Medium Frequency ( Orta frekans) 300-3000 kHz Yersel sistem

HF High Frequency ( yüksek frekans) 3000-30 000 kHz ‘’

VHF Very High Frequency ( Çokyüksek frekans) 30-300 MHz ‘’

UHF Ultra High Frequency ( Ultra yüksek frekans) 300-3000 MHz Göksel sistem

SHF Super High Frequency ( Super yüksek frekans) 3-30 GHz -

Yersel sistem
EHF Extreme High Frequency ( Aşırı yüksek frekans) 30-300 GHz -
 BÖLÜM KISALTMALARI

CSR;Coast Radio Station(Kıyı Telsiz İstasyonu):VHF-MF/HF bantlarında

çalışan kıyı istasyonları,
MRCC;( Maritime Rescue Coordination Center) Deniz kurtarma
koordinasyon merkezi
FREKANS: Elektro manyetik Dalgaların 1 saniyedeki tekrar sayısı

FREKANS BANDI; Frekans Başlangıç-Bitiş aralığı

ÇOK KISA MESAFE; Ortalama 5-7 Deniz mili

KISA MESAFE; Ortalama 20-30 Deniz mili (VHF bandı)

ORTA VE UZUN MESAFE ;30 Deniz mili üzeri ve 10000 Deniz milie kadar
olan mesafe (MF/HF Bandı)
 Bu bölümde bulunan konulardan,

DENİZ HABERLEŞMESİNİN TANIMI, TERİMLER ve ANLAMLARI,KISALTMALAR

YERSEL ve GÖGSEL SİSTEM ÖZELLİKLERİ,KULLANILAN

CİHAZLAR ,CİHAZLARIN KULLANIM ALANLARI ve
ÖZELLİKLERİ,AVANTAJLARI ve DEZAVANTAJLARI

GMDSS SİSTEMİNDE KULLANILAN FREKANS BANDLARI ve HANGİ

CİHAZ HANGİ FREKANS BANDINDA ÇALIŞIR.

 BİLMELİSİNİZ?
 4-YERSEL ve GÖKSEL SİSTEMLER SINAV SORULARI
1- Spektrum Frekans Bandları Küçükten — Büyüğe göre en doğru sırada hangi şıkta
verilmiştir?
a) VLF — LF — MF — HF — VHF — UHF — SHF — EHF
b) LF — VLF HF — MF — VH F — EHF — S HF — UHF
c) VLF — MF — HF — VHF — UHF — SHF — EHF — LF
d) MF— HF — VHF —UHF — SHF — EHF
e) VLF — LF — HF- VHF — UHF — SHF — EHF
2- 300 — 3000 kHz arasında yer alan frekans bandı hangisidir?
f) LF
g) MF
h) HF
i) VHF
j) U HF
3- Çok Yüksek Frekans anlamına gelen frekans bandı hangisidir?
k) VHF
l) MF
m) HF
n) UHF
o) SHF
4-Aşağidakilerden hangisi VHF bandının genel aralık değeridir?
p) 30-300 kHz
q) 30-300 MHz
r) 3-30 MHz
s) 300-3000 MHz
t) 300-3000 kHz
5- Çok yüksek frekans bandı ( VHF ) aralığı hangisidir ?
a) 1605 — 4000 kHz
b) 4000 — 27500 kHz
c) 156 — 174 kHz
d) 30 — 300 MHz
e) 500 — 1000 kHz

6- EHF frekans bandı nedir?

f) 30 — 300 MHz
g) 0.3 — 3 M Hz
h) 3 — 30 GHz
i) 30 — 300 GHz
j) 300 — 3000 MHz

7- Özel uydu sistemleri aracılığı ile pozisyon tespiti yapan cihazların kısaltılmış ifadesi
nedir
k) Navtex
l) GPS
m) EGC
n) ECS
o) EGC Fleet NET
8- 1 GHz kaç Hz eder?
p) 1 Hz
q) 1 000 Hz
r) 1.000 000 Hz
s) 1.000 000.000 Hz
t) 1.000.000.000.000 Hz
9- GMDSS sisteminde yakın mesafe haberleşme hangi frekans bandı ile yapılır?
a) MF
b) HF
c) VHF
d) UHF
e) SHF

10-Yersel sistemde orta mesafe haberleşmesi olarak tanımlanan band hangisidir?

f) MF
g) HF
h) VHF
i) UHF
j) SHF

11-Yersel sistemde uzun mesafe haberleşmesi olarak tanımlanan band hangisidir?

k) MF
l) HF
m) VHF
n) UHF
o) SHF
12- Aşağıdakilerden Hangisi Yersel Sistem Bandı Değildir?
p) MF
q) HF
r) VHF
s) UHF
t) SHF
13- Aşağıdaki cihazlardan hangisi Yersel Sistem cihazı değildir?
a) VHF DSC + Telefon
b) VHF El Telsizi
c) MF / HF Telefon
d) NAVTEX
e) EPIRB

14- Aşağıdaki Frekans bandlarının hangisi/hangileri GMDSS sisteminde kullanılmaz?

I-VLF II-LF IlI-MF/HF IV-VHF V-UHF VI-SHF VII-EHF
f) I-II-V
g) III-IV-V-VI
h) IV-V-VII
i) I-II-VII
j) V-VI-VII

15- Aşağıdakilerden hangisi yersel sistem cihazı/cihazları değildir?

I-Navtex
II-EGC
III-SART
IV-Inmarsat
V-EPIRB
k) IV-V
l) I-II-Ill
m) IV
n) III
o) II-IV-V
 DSC
DSC NEDİR ? Yersel Sisteminen önemli cihazıdır.
VHF-MF /HF bandları kullanarak Gemi/Gemi, Gemi/Kıyı,
Kıyı/Gemi yönünde -Tehlike- Acelecilik- Emniyet —Rutin
haberleşmelerinde ilk kullanılacak uyarı ve cağrı cihazıdır.
DSC
oDigital Selective Calling
oSayısal Seçmeli Çağrı

ÇAĞRI İÇERİĞİ Gönderimler alarmlı ve Çağrının kime yapıldığı -

Çağrı türü- Kendi MMSI numarası – İleri haberleşme türü - Kanal
ve/veya frekans-Geminin pozisyonu ve zaman bilgilerini içerir.

Çağrı geldiğinde haberleşmenin ilk aşamasında bazı önemli

bilgilerin(MMSI numarası-pozisyonu,tehlike türü) olabilecek bir
yanlış anlaşılmaya neden olmadan bilgiler yazılı olarak ekranda
görülür ve kalıcı olur.
 DSC
TARİH-ZAMAN GÜNCELLEMESİ DSC Cihazlarının zaman bilgisi UTC
olarak belirtilir.
Otomatik pozisyon güncelleme yoksa (GPS ‘e bağlı değilse)
enaz her vardiyada (4 saatte bir )güncellenmesi gerekir..
ÖZELLİĞİ NEDİR? VHF-MF/HF Donanımı ile birlikte
kullanılıp, cihazlar üzerinden yapılan görüşmelerin dinlenmesi,
kaçak iletişim imkanı, başka bir gemi adına görüşme gibi
olumsuzluklar önlenir.
DSC çağrıları yayın yapılacağını bildirir,Yayın mesafesi
telefondan biraz daha fazladır.
Çağrılar hazırlanırken ileri haberleşme türü girilmediğinde
otomatik olarak TELEFON seçilir.
DSC çağrıları hazırlanırken kullanacağımız TELECOMMAND lar
çağrının içeriğinin nasıl olacağını UZAKTAN KOMUTA işaretlenir.
Cihaza işlenmiş olan MMSI numarası yayın sırasında otomatik
gönderilir,Çağrının kimin yaptığı numaradan anlaşılır.
 DSC
ÇAĞRI YÖNLERİ Cihaz ile tek,grup,belli bölge içindeki
istasyonlarla yada tüm istasyonlarla her türlü yayın yapılabilir.
 Tek yada grup istasyonlarla yapılacak çağrılarda adres bilgisi
olarak MMSI numarası gerekir.
Belli bölgedeki istasyonlarla yayın yapmak için bölge sınır
koordinatları gerekir.
Tüm istasyonlarla yapılacak yayınlarda MMSI numarası
gerekmez.
TAM OTOMATİK-YARI OTOMATİK ÇAĞRI NEDİR Kıyı istasyonları üzerinden
rutin telefon görüşmesi de yapılabilir.
DSC ile yapılan haberleşme ise tam otomatik ,
DSC kullanılmadan VHF-MF/HF Telefon ile operatör kullanılarak
yapılan telefon görüşmesi ise yarı otomatiktir.

DSC iletişim mümkün olduğunda ABLE TO COMPLY aksi takdirde

UNABLE TO COMPLY uyarısı verir.
 DSC

HANGİ DSC NEREDE KULLANILMALIDIR

VHF DSC A1 Deniz Alanı kapsamında

MF/HF DSC A2 - A3 - A4 Deniz Alanı kapsamında

 DSC
DSC NUMARALARI DSC ile her yöne,her türlü haberleşme
yapılabildiğini artık biliyoruz.

Ancak GMDSS sisteminde tek İNDİVİDUAL yada grup Group

call istasyonlara yapılacak bireysel DSC çağrıları için bilmemiz
gereken arayacağımız istasyonun numara bilgisidir.

Gemilerin ve kıyı istasyonlarının tanınmaları için özel

numaralar vardır.

DSC cihazlarında kullanılan numara MMSI dır.

9 haneden oluşur ve içinde gemi yada kıyı istasyonunun ülkesini

belirten MID kodu vardır.

MID kodları MMSI ve INMARSAT numaraları içinde bulunur.

 DSC
DSC NUMARALARI
MMSI o Maritime Mobile Service İNDİVİDUALİdentities
o 9 Hanelidir.DSC Numarasıdır.
oKIYI EMNİYETİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
oTELSİZ İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ TAHSİS EDER

Tek yada Grup İstasyonlara yapılan yayınlarda GEREKLİDİR.

Tüm İstasyonlara yapılan yayınlarda GEREKMEZ

MID Maritime İdentification Digits

3 Hanelidir,ÜLKEYİ Belirtir.
ITU GENEL SEKRETERLİĞİ TAHSİS EDER

MID Kodu ile oluşabilecek numaraların %90 kullanılırsa ülkeler yeni

bir MID Kodu talep eder
TÜRKİYE MID KODU 271 dir.
 DSC
DSC NUMARALARI
4 Tür MMSI Numarası vardır
1- Gemilerin MMSI Numarası :MID ülke kodunu ,xxxxxx ise
gemilere tahsis edilen numarayı belirtir.
•TÜRK bayraklı bir geminin MMSI numarası 271xxxxxx
biçimindedir.

2-Grup Gemilerin MMSI Numarası :Tek fark Grup gemilerin

MMSI numarası 0 ile başlar.
• TÜRK bayraklı bir grup geminin MMSI numarası 0 271xxxxx
biçimindedir.

3-4 Kıyı ve Grup kıyı istasyonları MMSI Numarası: Tek fark kıyı
istasyonlarının MMSI numarası 00 ile başlar,ardından MID kodu
gelir ve aynı formatla devam eder. 00MIDXXXX
 DSC
MMSI
GEMİ • MID XXXXXX
GRUP GEMİ •0 MID XXXXX
KIYI İSTASYONU •00 MID XXXX
GRUP KIYI İSTASYONU

TÜRKİYE KIYI İSTASYONLARI MMSI NUMARASI

İSTANBUL •00 271 1000
SAMSUN •00 271 2000
ANTALYA •00 271 3000
İZMİR •00 271 5000
 NUMARALARIN ÖZELLİĞİ Numaralar her gemiye ve kıyı
istasyonuna göre değişir ve sadece tahsis edildiği gemiye,kıyı
istasyonuna aittir.

Aynı cep telefonu numarası gibidir,GMDSS gereği yapılacak

haberleşmelerde istasyonlar kendilerini tanıtmalıdır.

Dolayısı ile cihazlara kayıtlı numaralar karşı tarafta görünerek

çağrının kimden geldiği ,kime yapıldığını anlayacaksız.

MMSI numarası VHF DSC ve MF/HF DSC de aynıdır,Her iki

frekansta bandında çalışır.

MMSI numarası ve MID kodundan GEMİ yada KIYI

İSTASYONUNUN isim bilgisini vs ülkesini öğrenmede LIST VII LIST
OF CALL SING AND NUMERICAL IDENTITIES (İstasyonlyayını
kullanılır.
.  NUMARALARIN ÖZELLİĞİ Son yapılan düzenlemelerle
birlikte aşağıdaki birimler de aşağıdaki formatla MMSI
numarası tahsis edilmektedir.
1-ARAMA KURTARMA UÇAKLARI ve HELİKOPTERİ 111 MID XXX
a)Uçaklar 111 271 100 – 111 271 499

b) Helikopterler 111 271 500 – 111 271 799

2-GEMİ SEYRİNE YARDIMCI ARAÇLAR 99 MID XXXx

a)Fiziksel 99 271 1000 – 99 271 5999

b) Sanal 99 271 6000 – 99 271 9999

3-ANA GEMİNİN DENİZ ARAÇLARI 98 MID XXXX

98 271 1000 – 98 271 9999
 DSC CLASS TÜRLERİ
DSC’ler çalıştıkları bantlara göre sınıflandırılır.
3 Çeşit CLASS vardır.
1- CLASS A: VHF-MF-HF bandlarının tümünde çalışan
DSC(GMDSS’e uygundur)

2-CLASS B: VHF ve/veya MF bandlarında çalışan dsc(GMDSS

uygundur.)
. 3-CLASS D: Sadece VHF bandında çalışan ayrıntısız
DSC(GMDSS için yetersizdir.
DSC CLASS
CLASS A •VHF-MF-HF
CLASS B •VHF-MF
CLASS D •VHF
 BÖLÜM KISALTMALARI
MF :Küresel olarak 300-3000 kHz,GMDSS içinde 415-535 ve
1605-4000 kHz arası frekans bandı( Orta dalga)
HF : :Küresel olarak 3000-30000 kHz,GMDSS içinde 4000- 27500
kHz arası frekans bandı.(Kısa dalga)
MID :(Maritime identification Digits):Deniz tanınma numaraları
MMSI içinde bulunan 3 haneli kod,Ülkeyi belirtir.

MMSI :Maritime Mobile Service İdentities):Deniz gezici Servis

Tanıtıcıları,9 Haneli DSC numarası
UTC :( Coordinated Universal Time )Evrensel zaman

VHF :Küresel olarak 30-300 MHz ,GMDSS içinde 156-174 MHz

arası frekans bandı (Çok kısa dalga)
DSC ÖZELLİKLERİ,KULLANIM AMACI,ÇALIŞMA BANDLARI
DSC ÇAĞRILARINEDEN YAPILIR?MMSI NUMARALARI VE MID KODU
TÜRKİYEDEKİ KIYI İSTASYONLARI ve MMSI NUMARALARI
CLASS DSC ÖZELLİKLERİ, Cevaplarını bilmelisiniz………….
 5- DSC SINAV SORULARI
1-DSC tekniği hangi frekans bandlarında kullanılmak üzere planlanmıştır?
a) MF — HF
b) VHF — MF — UHF
c) VHF — HF — Uydu
d) VHF — MF- HF
e) VHF — MF — Uydu
2-DSC cihazlarının otomatik pozisyon güncelleme bağlantısı yok ise kaç saatte bir pozisyon girilmelidir?
f) Her Saat
g) 2 Saat
h) 4 Saat
i) 12 Saat
j) 24 Saat

3-DSC cihazı ile hangi yönlere çağrı yapılabilir?

k) Gemi — Tek Gemi
l) Gemi — Grup Gemiler
m) Gemi — Belli Alandaki Gemiler
n) Gemi — Tüm Gemiler
o) Hepsi Yapılabilir
4-DSC tekniği kullanılarak aşağıdaki istasyonlardan hangisine çağrı yapılabilir?
p) Bir gemi istasyonuna
q) Bir grup gemi istasyonuna
r) Bir kıyı istasyonuna
s) Tüm istasyonlara
t) Seçeneklerde verilenlerin hepsine
5-DSC ile gönderilen tehlike çağrısında ileri haberleşme ile ilgili bilgi girilmediğinde cihaz hangi bilgiyi
girer?
a) DSC tekniği ile yapılacağını
b) Telex tekniği ile yapılacağını
c) Fax tekniği ile yapılacağını
d) Telefon tekniği ile yapılacağını
e) Tehlike çağrısı iptal edilir
6-Gezici Deniz araçlarının Özel Kimlik numarası olarak tanımlanan kodun kısaltması hangisidir?
f) MSI
g) MMSI
h) MISI
i) MSSI
j) MRCC
7-Deniz gezici hizmeti tanıtım numarası kısaca;
k) SDR şeklinde gösterilir
l) IM N şeklinde gösterilir
m) MID olarak gösterilir
n) MMSI olarak gösterilir
e) SCN olarak gösterilir

8-Bir gemiye ait MMSI numarası kaç rakamdan oluşur?

o) 11
p) 10
q) 9
r) 8
s) 7
9-Ülkelere tahsis edilen "Deniz Tanıtım Numaraları"nı ifade eden kısaltma hangisidir?
a) MMSI
b) MSNI
c) MID
d) AAIC
e) SELCALL

10-GMDSS'te "Her ülke için ayrı ayrı verilen tanınma kodu" hangi kısaltma ile ifade edilir?
f) VTS
g) MMSI
h) MID
i) SDR
j) IMO

11-MMSI numaraları içinde bulunan MID kodunu, ülkelere hangi kurum tahsis eder?
k) IMO
l) SOLAS
m) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
n) INMARSAT
o) ITU Genel Sekreterliği
12-Bir ülkeye tahsis edilen MID kodunun yüzde kaç oranında dolması halinde yeni bir MID numarası
istenebilir?
p) % 75
q) % 80
r) % 85
s) % 90
t) % 95
13-TÜRKIYE'nin MID kodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) 0090
b) 217
c) 271
d) 212
e) 216

14-Gemi MMSI numarası ilk 3 rakamı hangisidir?

f) DIM
g) MID
h) IDM
i) MSI
j) MDI

15-Kıyı ve Grup Kıyı istasyonlarına tahsis edilen DSC numaraları format ı hangisidir?
k) 00MIDXXXX
l) 0MIDXXXXX
m) M IDOOXXXX
n) 00XXXXXXX
e) 00MIDOXXXX

16-Tüm Bandlarda Çalışan DSC lerin sınıfı nedir?

o) CLASS 1
p) CLASS A
q) CLASS B
r) CLASS X
s) CLASS D
17-Yalnız VHF ve MF ile donatılan küçük gemilere konan DSC donanımı nedir?
a) CLASS C DSC
b) CLASS 2 DSC
c) CLASS A DSC
d) CLASS B DSC
e) CLASS 3 DSC
18- DSC sisteminde "Bire bir haberleşme" şekli olarak kullanılan ifade nedir?
f) Individual
g) Mayday
h) Safety
i) One by one
j) Urgency

19-Bir DSC çağrısının format belirleyicisi bireysel çağrı olursa kullanılacak kısaltma hangisidir?
k) IND
l) GRP
m) SNG
n) ONE
o) FIRST

20-DSC çağrısında adres girilmesinde kullanılan format "Area Call" ise hangi işlem yapılır?
p) Saha içindeki gemilerin MMSI numarası girilir
q) Sahanın içindeki gemilerin ve kıy ı istasyonunun MMSI numarası girilir
r) Sahaya direk çağrı gönderilir ve onay beklenir
s) Coğrafi bölgenin sınır bilgileri verilir
t) Adres verilmez
21-DSC cihazları kullanılarak hangi tür çağrılar yapılabilir?
I-Routine
II-Distress
III-Urgency
IV-Safety
a) I-II
b) II-III
c) I-II-III-IV
d) II-III-IV
e) I-IV

İNGİLİZCE SINAV SORULARI

22-Which frequency bands does the DSC work ?
a) MF — HF
b) VHF — MF — UHF
c) VHF — HF — Satellite
d) VHF — MF — HF
e) VHF — MF — Satellite
23-How many digits are associated with the MMS I number?
e) 7
f) 15
g) 3
h) 9
i) 10
24-How many groups are there in Maritime Mobile Service ldentities ( MMSI ) ?
a) 2 Groups
b) 3 Groups
c) 4 Groups
d) 5 Groups
e) 9 Groups
25-What is the abbreviation of "Maritime Identification Digits" ?
f) MSI
g) MMSI
h) MDI
i) MID
j) MIDG
26-What is the “MID" ?
k) Mobile Identification Number
l) Marine lndemnity Directory
m) Maritime Identification Digits
n) Mobıle Interference Digits
o) Mobile Identification Digits
27-What is the MID Code of TURKEY?
p) 0090
q) 217
r) 271
s) 212
t) 216
28-Your Ship carries VHF — MF equipment. What kind of Class DSC do you have on board?
u) CLASS 1
v) CLASS B
w) CLASS 2
x) CLASS C
y) CLASS A
 VHF DSC
DSC ler Yersel sistemde her türlü haberleşmede,her yönde ilk
kullanacağımız uyarı ve çağrı cihazıdır.
Yakın Mesafe iletişiminvde (A1 Deniz alanı kapsamında)VHF
Donanımı kullanılır..

TEKNİK ÖZELLİKLERİ VHF DSC 156-174 MHz VHF bandındaki 156.525 MHz
frekansında (Kanal 70 )çalışır,çıkış gücü 6-25 Watt tır.

Çağrıların hızı 1200 baud’dur,Çağrı süresi 045-063 saniye dir.

VHF çağrı sonrası ileri haberleşme sadece VHF Telefon ile yapılır.

Telex haberleşmesi VHF bandında YOKTUR.


NEREDE NASIL KULLANILIR ? Ortalama 25-30 mil içinde gemilere
yada A1 deniz alanında kıyıya yapılacak çağrılarda kullanılır.

VHF DSC ile tüm istasyonlara yapılan Telike-Acelecilik-Emniyet

veya tek istasyona yapılacak Rutin çağrılarda kullanılır.

Tek DSC frekansı ve ileri haberleşmede sadece Telefon olduğu

için çağrı hazırlanırken cihaz size ileri haberleşme türü ve
gönderilecek frekansı sormaz.
Tehlike çağrısı 156,525 MHz den yapılır,ileri haberleşme 156.800
MHz Kanal 16 ‘dan yapılır.
Acelecilik-Emniyet-Rutin çağrılarda aynı şekilde DSC ile yapılır
ve istenilen VHF kanalından ileri haberleşme yapılır .
DENİZ ALANI BAND DSC TELEX TELEFON

A1 VHF 156.525 - 156.800

 BAKIM-TUTUM GMDSS cihazlarının belli zamanlarda Test ve
kontrolleri yapılmalı ve GMDSS jurnaline uygun olarak
işlenmelidir.
VHF DSC lerin sadece GÜNLÜK SELF TEST leri vardır.
Kıyı istasyonu üzerinden gerçek test kesinlikle VHF DSC ile
yapılamaz.
YASAKTIR.
AVANTAJ-DEZAVANTAJ VHF DSC Çağrıları hızlı ve kalitelidir,
ancak menzili düşüktür.
Daha uzun mesafedeki iletişimlerde VHF bandı kullanılamaz.
; ZORUNLULUK ve KURALLAR Her GMDSS’e tabi gemilerde ve Tüm
deniz alanlarında bulundurulması zorunludur.
 Gemiler Seyirdeyken Uluslar arası DSC Kanalı 70 ve Kanal 16
Uluslararası Tehlike ve Emniyet Telefon kanalında dinleme
yapacaklardır.
MF/HF DSC FARKLARI Kullanılan frekanslar ,mesafe Teknik
özellikler ve ileri haberleşme teknikleridir..
 BÖLÜM KISALTMALARI
BAUD : Veri haberleşmesi hız birimi,
WATT : Güç birimi,
IYONESFER:Atmosfer tabakası,Uzun mesafe telsiz iletişimini
sağlar.
SEKTÖR:Boğaz geçişlerinde ve önemli mevkilerde gemi ve
seyir hakkında rapor verilen yer.

Bu bölümde bulunan konulardan;

VHF DSC ÖZELLİKLERİ,KULLANIM AMACI

ÇALIŞMA FREKANSI,ÇIKIŞ GÜCÜ

ÇAĞRI SÜRESİ,SANİYEDEKİ HIZI,BAKIM TUTUM ve

TESTLERİ

Cevaplarını bilmelisiniz??????????????
 6-VHF DSC SINAV SORULARI
1- VHF bandındaki DSC Kanal numarası hangisidir?
a) Kanal 01
b) Kanal 13
c) Kanal 16
d) Kanal 67
e) Kanal 70

2-VHF — DSC Tehlike — Acelelik — Emniyet frekansı hangisidir?

f) 156.800 MHz
g) 165 800 MHz
h) 156.525 MHz
i) 156.650 MHz
j) 156.675 MHz
3-VHF DSC cihazının ortalama menzili kaç deniz milidir?
k) 10 — 15 Mil
l) 25 — 30 Mil
m) 40 — 50 Mil
n) 70 — 80 Mil
o) 90 — 100 Mil

4-VHF DSC cihazının çağrı hızı kaç bauddur?

p) 100 Baud
q) 250 Baud
r) 500 Baud
s) 1000 Baud
t) 1200 Baud
5- VHF DSC cihazının çağrı süresi kaç saniyedir?
a) 0,2 — 0,3 Saniye
b) 0,3 — 0,4 Saniye
c) 0,4 — 0,5 Saniye
d) 0,45 — 0,63 Saniye
e) 0,6 — 0,7 Saniye

6- VHF DSC çağrısından sonra, Tehlike — Emniyet trafiği sırasında kullanılacak

haberleşme türü hangisidir?
f) Telefon
g) Telex
h) INMARSAT
i) SART
j) Herhangi biri

7- Hangi Deniz Alanlarında VHF DSC ile kıyıya çağrı yapılamaz?

I-Al II-A2 lll-A 3 IV-A4
k) l-II
l) II-III-IV
m) lll-IV
n) I
o) IV
  VHF DSC İNGİLİZCE SINAV SORULARI

8- How many VHF DSC frequencies are there?

a) 1
b) 3
c) 5
d) 7
e) 12

9- What is the actual channel for marina VHF DSC equipment ?

a) 06
b) 13
c) 16
d) 67
e) 70

10- Which VHF channel is designated for DSC communication in the GMDSS ?
a) Channel 70
b) Channel 06
c) Channel 16
d) Channel 67
e) Channel 8
  VHF DSC İNGİLİZCE SINAV SORULARI

11- What is the VHF DSC Ch 70 Frequency which is used Distress — Urgency
— Safety — Routine communication?

a) 156.800 MHz
b) 165.800 MHz
c) 156.525 MHz
d) 156.650 MHz
e) 156.675 MHz

12-Which one is the range of VHF DSC Equipment?

f) 10 — 15 Miles
g) 25 — 30 Miles
h) 40 — 50 Miles
i) 70 — 80 Miles
j) 90 — 100 Miles
 VHF TELEFON
Yersel Sistem Telefon cihazıdır.
Very Hıgh Frequency (Çok Yüksek Frekans) kelimelerinden
oluşur.
VHF DSC ve VHF Telefon gemilerde genelde aynı cihaz
üzerindedir.

 TEKNİK ÖZELLİKLERİ VHF TELEFON 156-174 MHz VHF

bandındaki iletişim için tahsis edilmiş VHF kanallarından oluşur.
Çıkış gücü1-25 Wattır.
VHF bandlarının en önemli kanalı olan 16 Kanal ile birlikte diğer bir
kanalın dinlenmesi olan DUAL WATCH özelliği vardır.
Bazı VHF modelleri ile 2 den fazla kanalda tarama (SCAN) işlemide
yapılır.
 VHF TELEFON
NEREDE ,NASIL KULLANILIR? Kullanım amacı A1 Deniz
Alanı içinde GEMİ-GEMİ,GEMİ-KIYI,KIYI-GEMİ arası kısa
mesafe sesli haberleşmesidir.

Menzili ortalama 25-30 mil dir,ancak, menzili kıyı

İstasyonlarının ve Gemilerin anten yüksekliği de etkiler.

Ayrıca Yüksek basınçlı,nemli havalarda,bazen kısa sürse

iyonosferden dalgaların yansıması ile daha uzak mesafelerde
iletişim yapılabildiği için VHF erim mesafesi daha doğru olur.

Gemi ve Liman içi haberleşmede (Kanal 15-17) Çıkış gücü

1 Watt’a düşürülür.

Haberleşme için antenlerin birbirini görmesi gerekir.Kanal

numarası vererek iletişimler yapılar
 VHF TELEFON
VHF KANALLARI 01 - 28 ve 60 - 88 arası toplam 57 kanal vardır.
Kanallar farklı amaçlarda kullanılır.
Kanal 16 ,en önemli Uluslar arasıTehlike ve Emniyet kanalıdır ve
diğer önemli Kanal kanal 70 DSC kanalıdır.

Kullanılmayan kanal aralığı 29-59 dur.

VHF Kanalları SIMLEX yada DUPLEX olarak 2 türden oluşur.
SIMLEX KANALLAR Alma ve gönderme frekansları aynıdır.
oHaberleşme için tek anten yeterlidir.
oAynı frekans kullanıldığı için sıra ile konuşulur.
oAynı anda hem konuşma hem dinleme yapılamaz.
oSımplex Kanallar ayrıca Gemiler arası iletişiminde kullanılır.
oGMDSS te tüm önemli frekanslar SIMPLEX olarak 22 Tanedir.
• 6-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17
• 67-68-69-70-71-72-73-74
• 77-87-88
 VHF TELEFON
DUPLEX KANALLAR Alma ve gönderme frekansları farklıdır.
Haberleşme için iki ayrı alıcı-verici anten gerekir.
Konuşurken mandala basılı tutarak telefon gibi hem konuşma
hem dinleme yapılabilir..
Gemi –Kıyı iletişimlerinde kullanılır.Önemli kanal ve
haberleşmelerde kullanılmazlar,33 Tanedir.
1-2-3-4-5-7
18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28
60-61-62-63-64-65-66
78-79-80-81-82-83-84-85-86
KORUMA KANALLARI Kanal 75-76, 16. Kanalın koruma
kanalıdır.
oBazen kısıtlı olarak 1 Watt’ta kullanılabilir,ancak Kullanılmaması
tavsiye edilir,Simplex’tir.
oFrekans 156,775 - 156,825 MHz
oKoruma Bandı 1567625 - 16- 1568375 MHz dir.
 VHF TELEFON
 ÖZEL KANALLAR VHF teki bazı kanallar ülkelerin yönetimlerine
ve tahsise göre kullanılır,ülkelere göre değişiklik olabilir.
Başka ülkelerde Kanal 0 (156.000 MHz),29-59 arası ve 156-174
MHz bandı ulusal kural ve yönetmeliklere göre tahsis edilip
kullanılır.
Örneğin;Amerika-Kanada—İngiltere-Fransa
KANALLARIN FREKANSI Her kanalın frekansı vardır,aralarındaki
frekans aralığı 025-050 MHz dir.

Kanal tablosunda 01- ve 02 Kanallar arasında 050 MHz’lik fark

olduğunu,01 ve 60 kanal arasında 025 MHz frekans farkı olduğunu
dur,Buna tarak sistemi denir.
01-28 ilk kuşaktaki kanalların frekansı 50 MHz yada 00 MHz ile
biter.
60-88 ikinci kuşaktaki kanalların frekansı 25 MHz yada 75 MHz
ile biter.
 VHF TELEFON
. VHF
 BAKIM-TUTUM VHF Telefon gemide en sık cihaz olduğundan
özellikle yapılması gereken TEST ve KONTROLLER yoktur,ancak
seyir vardiyasında VHF Kanal 16’nın dinlenildiğini ve sesin açık
olduğunu kontrol edin.
 AVANTAJ- DEZAVANTAJ Kullanım pratikliği ve iletişimin kolayca
yapılması avantajdır.
Menzilin sınırlı olması ve atmosferik şartlardan dolayı uzak
mesafede kalitede azalması,bazen hiç iletişim kurulamaması
dezavantajdır..
 ZORUNLULUK ve KURALLAR Her GMDSS’e TABİ GEMİDE VE
Tüm deniz alanlarında bulundurulması zorunludur.
Gemiler Seyirdeyken Kanal 16 Uluslararası Tehlike ve Emniyet
Telefon kanalında ve DSC Kanalı 70’de dinleme yapacaktır..
 MF/HF TELEFONDAN FARKLARI GMDSS’te Telefon prosedürleri
aynı olduğu için MF/HF Telefon ile arasındaki fark Çalışma
frekans,mesafe ve iletişim kalitesidir.
 VHF TELEFON
Aş
ÖNEMLİ VHF KANALLARI Aşağıdaki tabloda önemli VHF Kanalları ve frekansları
VHF KANALLARI KULLANIM AMACI FREKANS(MHz)
Kanal 06 •Arama –Kurtarma (SAR) 156.300
Kanal 08 •Sahil Güvenlik 156.400 S
Kanal 09 -10 -77 •Balıkcı Kanalları 156.450-156,500,156,875
İ
Kanal 11-12-13-14 •Seyir Emniyeti 156,550-156,600-156,650-56,700
M
Kanal 15-17 •Gemi ve Liman içi 156,750-156,850
Kanal 16 •Uluslar ArasıTehlike ve Emniyet 156,800 P
Kanal 67 •Meteroloji 156,375 L
Kanal 70 •VHF DSC 156-525 E
Kanal 72-73 •Yat -Marina 156,625-156,675 K
Kanal 75-76 •Koruma 156,775-156,825 X
Kanal 87-88 •AIS 157,375-157,425

01 -28 Kuşağındaki İLK KANAL 01’dir,frekansı 156,050 MHz’dir, 050 MHz artar.
60-88 Kuşağındaki İLK KANAL 60’dır,frekansı 156,025 MHz’dir,yine 050 MHz artar,
Böylelikle her kanal arasında 025 MHz lik fark vardır,buna VHF sisteminde TARAK sistemi
denir.
 VHF KANALLARI ,FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI

CH Tx.f.MHz Rx .F.MHz KULLANIM AMACI

NO
1 156.050 160.650 Gemi – Kıyı,Liman içi Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
2 156.100 160.700 ‘’
3 156.150 160.750 ‘’
4 156.200 160.800 ‘’
5 156.250 160.850 ‘’
6 156.300 156.300 ARAMA KURTARMA (SAR) KANALI (GEMİ-GEMİ)
7 156.350 160.950 Gemi- Kıyı,Liman içi ,Gemi sevk, Yolcu haberleşmesi
8 156.400 156.400 SAHİL GÜVENLİK

9 156.450 156.450 Balıkcı kanalı

10 156.500 156.500 Balıkcı kanalı

11 156.550 156.550 Boğaz sektörleri, Liman içi, Gemi sevk

 VHF KANALLARI ,FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI

CH Tx.f.MHz Rx .F.MHz Kullanım Amacı

NO
12 156.600 156.600 Boğaz sektörleri,Liman içi,Gemi sevk
13 156,650 156,650 Gemiler arası seyir güvenliği kanalı
14 156.700 156.700 Boğaz sektörleri,Liman içi, Gemi sevk
15 156.750 156.750 Gemi içi,Yakın gemiler arası haberleşme kanalı
16 156.800 156.800 ULUSLAR ARASI TEHLİKE , ACELECİLİK, EMNİYET KANALI
17 156.850 156.850 Gemi içi ,Yakın Gemiler arası haberleşme kanalı
18 156.900 161.500 Liman haberleşmesi

19 156.950 161.550 ‘’
20 156.700 161.600 ‘’

21 157.050 161.650 ‘’

22 15.100 161.700 ‘’
 VHF KANALLARI ,FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI

CH Tx.f.MHz Rx .F.MHz Kullanım Amacı

NO
23 157.150 161.750 Gemi Kıyı ,Yolcu haberleşmesi
24 157.200 161.800 ‘’
25 157.250 161.800 ‘’
26 157.300 161.900 ‘’
27 157.350 161.950 ‘’
28 157.400 162.001 ‘’
60 156.025 160.625 Gemi-Kıyı,Liman içi,Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
61 156.075 160.675 ‘’

62 156.125 160.725 ‘’

63 156.175 160.755 ‘’

64 156.225 160.825 ‘’
  VHF KANALLARI ,FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI
CH Tx.f.MHz Rx .F.MHz Kullanım Amacı
NO
65 156.275 160.825 Gemi Kıyı,Liman içi,Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
66 156.325 160.925 ‘’
67 156.375 156.375 METEOROLOJİ
68 156.425 156.425 Gemi sevk, Liman içi
69 156.475 156.475 Tersane kanalı(1 Watt)
70 156.525 156.525 DSC KANALI
71 156.575 156.575 Gemi sevk ,Acentalık hizmeti
72 156.625 156.625 Yatlar arası haberleşme
73 156.675 156.675 ‘’
74 156.725 156.725 Gemi sevk,Acentalık hizmeti
75 -156.775 156.775 Koruma KANALI
76 156.825 156.825 Koruma KANALI
77 156.875 156.875 BALIKCI kanalı
78 156.925 161.525 Gemi-Kıyı,Liman içi,Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
 VHF KANALLARI ,FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI
CH Tx.f.MHz Rx .F.MHz Kullanım Amacı
NO
79 156,975 161575 Gemi sevk,Liman içi
80 157.025 161.625 ‘’
81 157.075 161.675 Gemi-Kıyı,Liman içi,Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
82 157.125 161.725 ‘’
83 157,175 161.775 Gemi-Kıyı,Yolcu haberleşmesi
84 157.225 161.825 Gemi- Kıyı, Liman içi,Gemi sevk,Yolcu haberleşmesi
85 157.275 161.875 Gemi-Kıyı ,Yolcu haberleşmesi
86 157.325 161.925 ‘’
87 157.375 161.975 AIS,Gemi sevk,ARAMA -KURTARMA
88 157.425 162.025 ‘’
 BÖLÜM KISALTMALARI

MHz (MegaHertz);Telsiz cihazlarının frekanslarının birimi,

1MHz =1000 kHz = 1000 000 Hz
EMİSYON;Telsiz cihazları ile ne tür yayınlar yapılabildiğini
gösteren kısaltma,

VHF TELSİZ TELEFON ÖZELLİKLERİ,KULLANMA AMACI,

FREKANS BANDI,ÇIKIŞ GÜCÜ,ÖNEMLİ KANALLAR VE FREKANSLARI,

KULLANILAN/ KULLANILMAYAN KANALLAR, SIMPLEX ve DUPLEX

KANALLARIN SAYISI,KORUMA KANALLARI,

AVANTAJLARI ve DEZAVANTAJLARI,

 Cevaplarını bilmelisiniz??????*
 7-VHF TELEFON SINAV SORULARI
1-VHF Telefon cihazı hangi frekans bandında çalışmaktadır?
a) 100 — 156 MHz
b) 156 — 174 MHz
c) 156 — 172 MHz
d) 150 — 175 MHz
e) 172 — 174 MHz
2- VHF bandındaki en önemli kanallar aşağıdakilerden hangisidir?
f) 06 — 16
g) 16 — 67
h) 16 — 70
i) 70 — 72
j) 15 — 17
3- VHF cihazında kullanılabilen kanallar hangileridir?
k) 00 — 88
l) 01 — 29 ve 60 — 88
m) 29 — 59
n) 01 — 28 ve 60 — 88
o) 06 — 13 — 16
4- VHF sisteminde hangi kanallar arası kullanılmamaktadır?
p) 28 — 44
q) 26 — 60
r) 29 — 63
s) 29 — 59
t) 18 — 58
5- Gemi içi haberleşmelerde kullanılan VHF kanalları hangisidir?
a) 06 — 77
b) 16 — 66
c) 13 — 15
d) 15 — 17
e) 16 — 18 — 70
6-Türk bayraklı bir gemide VHF cihazında aşağıdaki kanallardan hangisi kullanılamaz?
f) 28
g) 32
h) 60
i) 77
j) 86
7-Aşağıda verilen VHF kanallarından hangisi haberleşme için kullanılamaz?
k) Kanal 02
l) Kanal 08
m) Kanal 10
n) Kanal 72
o) Kanal 29
8-Gemiler ile SAR çalışmalarına katılan uçaklar arasındaki haberleşmede hangi VHF kanalı
kullanılır?
p) 06
q) 16
r) 67
s) 70
t) 72
9-Olay yeri haberleşmeleri için VHF bandı kullanılacaksa, Hangi kanal kullanılmalıdır?
a) Kanal 70
b) Kanal 13
c) Kanal 16
d) Kanal 06
e) Kanal 75
10-Yatlar arasında haberleşme için tahsis edilmiş Simplex kanallar hangisidir?
f) 70 — 71
g) 73 — 74
h) 72 — 75
i) 75 — 76
j) 72 — 73

11-VHF sistemleri ile ilgili olarak yapılan kanalların tahsisinde, AIS için seçilmiş kanallar
hangisidir?
k) 87 — 88
l) 72 — 73
m) 86 — 87
n) 68 — 69
o) 86 — 89

12-VHF sisteminde toplam kaç adet DUPLEX kanal bulunur?

p) 30
q) 31
r) 32
s) 33
t) 34
13- Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi Gemi — Abone arasındaki telefon haberleşmesi için kullanılır?
a) Kanal 13
b) Kanal 09
c) Kanal 16
d) Kanal 69
e) Kanal 24
14- VHF sisteminde kullanılabilen toplam kaç adet SIMPLEX kanal bulunur?
f) 20
g) 21
h) 22
i) 23
j) 24
15- Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi Simplex’tir?
k) 19
l) 18
m) 66
n) 13
o) 26
16- Aşağıdaki VHF Kanallarından hangisi Tehlike ve Emniyet haberleşmesi amacı için kullanılmaz?
p) Kanal 70
q) Kanal 16
r) Kanal 75
s) Kanal 13
e) Kanal 06
17- Aşağıdaki VHF kanallarından hangisinde iletişim yapılmamalıdır?
t) 76
u) 13
v) 26
w) 67
x) 70
18-156,425 MHz frekans ının Kanal numarası nedir?
a) Kanal 28
b) Kanal 68
c) Kanal 69
d) Kanal 67
e) Kanal 65
19- Aşağıdaki VHF Kanallarından hangisi Duplextir?
f) 06
g) 13
h) 16
i) 77
j) 60
20- VHF sisteminde kullanılan 156,800 MHz frekansı hangi kanala tahsis edilmiştir?
k) Tehlike haberleşmesi Kanal 06
l) Arama Kurtarma haberleşmesi Kanal 16
m) Meteoroloji haberleşmesi Kanal 67
n) Seyir emniyeti haberleşmesi Kanal 13
o) Olay yeri haberleşmesi Kanal 16

21- VHF sisteminde "Sahil Güvenlik" için tahsis edilen kanal aşağıdakilerden hangisidir?
p) Channel 03
q) Channel 08
r) Channel 16
s) Channel 67
t) Channel 70
22- Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi Sımplextir?
a) 19
b) 02
c) 07
d) 27
e) 06

23- Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi kullanılamaz?

f) 28
g) 78
h) 38
i) 68
j) 18
24- "Meteoroloji" yayınları için kullanılan VHF kanalı nedir?
k) 06
l) 67
m) 16
n) 08
o) 70
25-Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi Duplextir?
p) 68
q) 08
r) 04
s) 14
t) 06
26-VHF bandında kanal 67 Türkiye'de aşağıdaki hangi haberleşmeler için kullanılır?
a) Gemi içi iletişimleri
b) Gemiden gemiye yönünde seyir güvenliği iletişimleri
c) Gemiden karaya yönünde genel amaçlı iletişimler
d) Balıkçıların kendi aralarında yapacakları iletişimler
e) Meteorolojik bilgilerin yayınlanması

27-Telsiz sistemlerinde "kanal" fonksiyonu hangi kısaltma ile gösterilir?

f) CL
g) CH
h) KN
i) CN
j) KA
28-VHF sisteminde yapılamayan haberleşme tekniği hangisidir?
k) Telefon haberleşmesi
l) DS C haberleşmesi
m) Telex haberleşmesi
n) SAR haberleşmesi
o) Emniyet haberleşmesi

29-Seyir esnasında deniz VHF telsiz cihazı 16,Kanaldan başka diğer bir kanalı da
dinliyorsa cihaz aşağıdaki konum lardan hangisine alınmıştır?
p) Dimmer
q) Dual Watch
r) Watch Receiver
s) Auto Key
t) Squelch
30- Telsiz cihazlarında gürültüyü bastırmak i çin kullanılan fonksiyon aşağıdakilerden hangisidir?
a) Dual Watch
b) AGC
c) Squelch
d) Dimmer
e) Limitor
31-VHF Telefonda menzili etkilemeyen faktörler aşağıdakilerden hangisidir?
f) Anten Yüksekliği
g) Cihazın konuçlandığı yer
h) Atmosferik Koşullar
i) Çıkış Gücü
j) Çalışma Voltajı

32-VHF bandında MSI yayınları hangi kanaldan yayınlanır?

I- Kanal 06
II- Kanal 13
III- Kanal 15
IV- Kanal 67
V- Kanal 72
k) I-III
l) IV
m) II-IV
n) II-V
o) IV-V
33- Aşağıdakilerden hangisi BALIKÇI KANALIDIR dır ?
p) Kanal 08
q) Kanal 67
r) Kanal 11
s) Kanal 09
t) Kanal 78
34- VHF Telefonda "Bridge to Bridge" haberleşme kanal numaraları hangileridir?
a) I-Kanal 08
b) II-Kanal 11
c) III-Kanal 13
d) IV-Kanal 15
e) V-Kanal 17
35-Aşağıdaki VHF Kanallarından hangileri Ülkemizde Trafik Kontrol Hizmetleri için tahsis
edilmiştir?
I-06
II-08
III-11
IV-14
V-15
f) I-II-II
g) III-IV
h) I-II-V
i) I-IV
j) I-IV-V

36-Aşağıdaki VHF kanallarından hangileri dublex’dir?

I- 07
II- 60
III-67
IV-68
V-75
k) II-V
l) I-Il
m) II-IV-V
n) I-II-V
o) II-III-IV
37-Which VHF channels are designated for the "VTS" communication?
a) Channel 09
b) Channel 11
c) Channel 12
d) Channel 13
e) Channel 16

38- Hangisi yada hangileri VHF sistemi hakkında doğrudur?

1-VHF DSC sistemi üzerinden Kanal 70 (156.725 MHz) üzerinden çağrı yapılabilir
2-VHF sistemindeki Rutin haberleşmeler ücrete tabidir
3-156 —174 MHz frekans bandın; kullanır
4-Kanal 72 ve 73 Balıkçı kanalıdır. Kanal 13 ise Seyir güvenliği kanalıdır
5-Tehlike ve Emniyet çağrı ve haberleşmesi Kanal 70 ten sonra Kanal 16 üzerinden yapılır

f) 1—2—5
g) 3—5
h) 1 — 3— 4
i) 2—4—5
j) 1 —2— 3 — 5
 VHF TELEFON İNGİLİZCE SINAV SORULARI

39- Inside Ship and Port Communications, which VHF Channels are used ?
a) 09 — 10
b) 15 — 17
c) 06 — 16
d) 72 — 73
e) 70 — 76

40- What is the approximate range of VHF radio communication between two mid size
cargos hips at sea in normal atmospheric conditions?
f) 3 — 5 Nautical Miles
g) 10 — 15 Nautical Miles
h) 20 — 30 Nautical Miles
i) 100 — 150 Nautical Miles
j) 200 — 400 Nautical Miles

41-Thereare 55 International channels in VHF band, Allocated to Maritime

Communication. Whichone of the following is it?
k) 00 — 88
l) 01 — 29 and 60 — 88
m) 29 — 59
n) 01 — 28 and 60 — 88
o) 06 — 13 —16
42-Which one of below VHF Channel is NOT used andpossible?
a) 28
b) 32
c) 60
d) 77
e) 86

43- Which VHF Channels are mostim portant channel sand always to be listenedf or
Distress SafetyTraffic ?
f) 06 — 16
g) 16 — 67
h) 16 — 70
i) 70 — 72
j) 15 — 17

44- Which VHF channel must be used for distress traffic after initiating
a distress alertvia VHF DSC?
k) Ch. 06 on VHF Radiotelephone
l) Ch. 09 on VHF Radiotelephone
m) Ch. 13 on VHF Radiotelephone
n) Ch. 16 on VHF Radiotelephone
o) Ch. 70 on VHF Radiotelephone
45- Which VHF Channels can be used foryacht communication ?
a) 75 — 76
b) 9— 10 —11
c) 06 — 13 — 16
d) 72 — 73
e) 72
46- Which of below channel is Protection Channel of VHF Ch 16?
f) C hannel 70
g) Channel 15
h) Channel 06
i) Channel 76
j) Channel 74

47- There are 55 International channels in VHF band, Allocated to Maritime

Communications. How many of these are simplex channels?
k) 15
l) 22
m) 25
n) 33
o) 55
48- What is name of process Scanning and Watching Other Channel with
Channel 16" ?
a) Scan Watch
b) Dual Watch
c) Watch Keeping Channel
d) Auto Scan
e) Auto Watch

49- Which channel is utilized for the Meteorologi calre ports in Turkey ?
f) VHF -FM on channel 16
g) VHF on channel 06
h) VHF-FM on channel 13
i) DSC on channel 70
j) VHF on channel 67
 VHF EL TELSİZİ
Tehlike anında Can kurtarma aracında bulundurulması
gereken küçük ve hafif Telefon cihazıdır.
TEKNİK ÖZELLİKLERİ 156-174 MHz bandında çalışır.
Sadece ses iletişimi yapılır.
DSC özelliği yoktur.

Çıkış gücü 1-5 Watt tır.

Taşınabilir cihaz, Batarya tarihi geçerlilik süresi 5 yıldır..

NEREDE, NASIL KULLANILIR?? Çok kısa mesafede(5-7) Mil

Kazazedeler ile Arama –Kurtarma çalışmaları yapan gemiler ve

kurtarma birimleri arasında yapılacak sesli haberleşme için
tasarlanmıştır.
Acil durumlar dışında kullanmamak gerekir.
 VHF EL TELSİZİ
İSTENEN STANDARTLAR VHF Kanal 16 ve ayrıca bir diğer
kanalda çalışmalıdır.(16+1kanal),
En az 8 saat çalışma kapasitesi olmalıdır.
İyi görülebilecek sarı yada turuncu renkte olmalıdır,1 Mt
yüksekten sert bir zemine düşmeye dayanıklı olmalıdır.

1Mt derinlikte,en az 5Dk ve 45 °C ısıda su geçirmemelidir.

Güneşeşe uzun süre maruz kalma durumunda çürümeye karşı

dayanıklı olmalıdır.
Deniz suyuve yağlardan aşırı derece etkilenmemelidir,tasarımı
Can kurtarma aracına zarar verecek şekilde keskin,sivri
olmamalıdır.

Telsiz ile ilgisi olmayan kişiler tarafından ve ayrıca eldivenli bir

personel tarafından kullanılmalıdır.
Tek elle kullanılıp,kullanıcının elbisesine tutturabilmelidir.
 VHF EL TELSİZİ

.h
BAKI-TUTUM Haftalık olarak FİZİKİ KONTROLÜ
yapılmalıdır.
Aylık olarak 16 Kanaldan başka bir kanalda en az ayda 1 defa
gerçek yayın testi yapılmalıdır.
ZORUNLULUK
GMDSS’e ve KURALLAR GMDSS’e tabi her gemide ve
Her Deniz Alanında bulundurulması zorunludur.

300-500 GROSSTON arasındaki gemilerde en az 2,

500 GROSSTON ve üzeri gemilerde en az 3 adet olmalıdır.

 VHF TELEFON DAN FARKLARI Taşınabilir olması,DSC Çağrısı

gönderememesi ve Mesafe sınırı dır.

Çıkış gücü az, Anteni kısa olduğu için menzili çok kısadır .
 VHF EL TELSİZİ
 AVANTAJ-DEZAVANTAJ Kullanım pratikliği,taşınabilir
olmasıve iletişimin kolahyca yapılması avantajlıdır.

•Menzilinin Çok sınırlı olması,

•DSC çağrısı gönderememesi,
•Her kanalda çalışmayışı ve atmosferik şartlardan dolayı kısa
mesafede bile kalitede azalma olması, bazen hiç iletişim
kurulamaması dezavantajdır..

Bu bölümde
o VHF EL TELSİZİ ÖZELLİKLERİ,ÇALIŞMA KOŞULLARI
o GEMİDE BULUNDURULMA SAYILARI,BAKIM TUTUM TESTLERİ
Cevaplarını bilmelisiniz.????
 8-VHF EL TELSİZİ SINAV SORULARI
1-156 —174 MHz bandında Can Kurtarma aracı VHF El Telsizi en az kaç kanallı olmalıdır?
a) Bir kanal ( Kanal 16 )
b) Iki kanal ( Kanal 16+1 Kanal )
c) 'üç kanal ( Kanal 16+2 Kanal )
d) Dört kanal ( Kanal 16+3 Kanal )
e) Beş kanal (Kanal 16 ve Kanal 70+3 Kanal )

2- VHF El Telsizlerinin VHF Telefondan farkları aşağıdakilerden hangisinde tam olarak verilmiştir?
f) Taşınabilir Olması Mesafe
g) DSC Çağrısı Gönderememesi — Taşınabilir Olması
h) Mesafe — DSC Çağrısı Gönderememesi
i) Taşınabilir Olması — Mesafe — DSC Çağrısı Gönderememesi
j) Taşınabilir Olması — Mesafe — DSC Çağrısı Gönderememesi — Sesli İletişim Yapılamaması
3- VHF El Telsizi 1 metre suyun altında en az yaklaşık kaç dakika su geçirmez özellikte olmalıdır?
k) 1 Dakika
l) 3 Dakika
m) 5 Dakika
n) 7 Dakika
o) 10 Dakika

4- GMDSS'e göre Lifeboatlarda bulunması gereken "Portable VHF" lerin ne kadar yüksekten sert
bir yüzeye düştüğünde tekrar çalışması istenilir?
p) 25 cm
q) 75 cm
r) 50 cm
s) 1 m
t) 1,5 m
5- Aşağıdakilerden hangisi VHF El Telsizleri ile ilgili yanlış bir ifadedir?
a) Tehlike anında gemi terk edildiğinde Arama-Kurtarma birimleriyle iletişim kurulacak cihazdır
b) Ses iletişimi yapılır
c) Ayrıca DSC yay ini da yapılabilir
d) Çıkış Gücü 1 — 5 Wattır
e) Bataryaların Pil Ömrü 5 yıldır

6- Hangisi VHF El Telsizlerinden istenen özellik değildir?

f) Kanal 16 ve ayrıca herhangi bir adet kanalda çalışabilme
g) +45 ° sıcaklığa karşı dayanıklı olma
h) 12 Saat süre ile çalışabilme
i) İyi görünebilecek bir renkte olmalıdır
j) Tek elle, eldivenle rahat kullanabilme

İNGİLİZCE SINAV SORULARI

7- What channel is requiredfor a survival craft VHF radio telephonye quipment?
a) Ch 10
b) Ch 11
c) Ch 12
d) Ch 14
e) Ch 16

8- At Least How manychannelcapacitymusthave VHF HandRadios?

f) One Channel ( Ch 16 )
g) Two Channel (Ch 16+1 Ch )
h) Three Channel (Ch 16+2 Ch )
i) Four Channel (Ch 16+3 Ch )
j) Five Channel (Ch 16+4 Ch )
 COSPAS /SARSAT-EPIRB

Space System For Search Of Distress Vessel Searc And

Rescue Satellite Aided Trackin)
UHF Ultra High Frequency 300-3000 MHz

COSPAS /SARSAT NEDİR Tüm Deniz Alanlarında (A1-A2-A3-A4)

Sadece Tehlike anında kullanılan vericiler(EPIRB) ile 406 MHz
frekansı kullanılarak Uydulardan tehlikedeki geminin pozisyonunu
belirleyen sistemdir.

Sinyaller önce uydulara daha sonra kara istasyonlarına

geçerek mevkii kara birimlerince saptanır.

RUSYA-AMERİKA-KANADA-FRANSA tarafından kurulmuştur.

 COSPAS /SARSAT-EPIRB

COSPAS /SARSAT Sistemi 3 Bölümden oluşur.

 COSPAS /SARSAT( Space System For Search Of Distress Vessels

Search And Rescue Satellite Aided Tracking) BÖLÜMLERİ
1-UZAY BÖLÜMÜ

2-KARA BÖLÜMÜ

3-GEZİCİ BİRİMLER

Gemiler Uydu cİhazları SADECE TEK İSTASYONA (Kıyıya)

Yayın yapabilir,Tüm istasyonlara yayın yapılamaz.
 COSPAS /SARSAT-EPIRB

1-UZAY BÖLÜMÜ;

UYDU SAYISI ve ÖZELLİKLERİ 1-Alçak ve Kutupsal yörüngeli

olarak 6 uydu vardır,700-1000 Km yüksektedirler,
2-Yüksek ve ekvetarol yörüngeli olarak 5 uydu vardır.
• Yerden 36 000 Km yükseklikte ekvator üzerindedir.
• INMARSAT uyduları gibi A4 alanlarını kapsamazlar.
A4 alanında sadece alçak,kutupsal yörüngeli uydulara sinyal
gider daha sonra uydu yörüngesinde hareket ettikce yüksek
ekvatoral yörüngeli uydulara da tehlike aktarımı yapabilir.
Tüm dünyayı kapsayacak düzendedir.
Karadaki birimler ile bütünlük oluştururlar.
 Alçak,kutupsal yörüngeli uyduların belli bir pozisyonu yoktur.
Devamlı olarak hareket ederler.
Yörüngelerini 100 Dk’da tamamlar.
Uydular hafızalarında 90 farklı tehlike sinyalini saklayıp,LUT’lara
iletebilirler.
 COSPAS /SARSAT-EPIRB

1-UZAY BÖLÜMÜ;

TKULLANILAN FREKANS Tüm Göksel sistem birimleri UHF

bandında çalıştığından,uydu cihazları ile frekans kanal ayarlama
gibi bir işlem YOKTUR.
Tehlike alarmları yüksek yörüngeli sabit uydulara 1645,5-1646,5
MHz bandında gönderilir.
Uydulardan LUT’lara giden bilgiler 1544,5 MHz frekansında
iletilir.

2- KARA BÖLÜMÜ

LUT Local User Terminal(Yerel Kullanıcı Terminal)

Uydulardan gelen verileri işleyerek gemi mevkisini belirler.
Yer yüzündeki tüm LUT’lar 406 MHz verilerini kullanırlar.
Her bir LUT 2500-3000 Km’ lik alanı kapsarlar ve içinde insan
bulunmaz,Dünya üzerinde 43 adet Lut vardır..
 2- KARA
BÖLÜMÜ
MCC Mission Coordination Center (Görev
kordinasyon merkezi)Dünya üzerinde 24 adet vardır
LUT lardan ve diğer MCC’lerden gelen verileri
toplar depolar ve sınıflandırır, daha sonra bu
bilgileri kurtarma Koordinasyon Merkezine
aktarır ve Arama ve Kurtarma (SAR) çalışmalarını
başlatmayı sağlar.
RCC Rescue Coordination Center (Kurtarma Koordinasyon
Merkzi)
LUT ve MCC’lerden bilgilerle Arama ve Kurtarma işlemlerini
yönetir.
Olay yeri arama –Kurtarma birimlerini gönderir.
RCC tehlikedeki gemiyle iletişim kurmaya çalışır,tehlikedeki gemiye
en yakın olan MCC’yi, Uydu yer istasyonu’nu (LES-CES) veya
Gemileri Arama ve Kurtarma işlemlerinde görevlendirir.
Tehlikedeki geminin çevresi ‘’Olay Yer(On Scene )’’ kabul edilerek
çalışmalar başlatır.
 3-GEZİCİ BİRİMLER
COSPA/SARSAT sisteminde günümüze kadar 3 türlü verici
kullaılmıştır.(

EPIRIB (Emengency Position Indicating Radio Beacon) Acil durum Yer
Göstericisi Telsiz Vericisi;
Denizcilikte kullanılan vericidir.406 MHz frekansında GEMİ-UYDU
yönünde çalışır.
COSPAS/SARSAT Sistemi içindeki günümüzde TEK VERİCİDİR.
Küresel ve En Güçlü vericidir.
ELT (Emengency Location Transmitter) Acil durum konum
yollayıcısı ;Havacılarda kullanılır.
121,5 MHz frekansında çalışır.
1 Şubat 2009 de servis dışı olmuştur.
Sadece yön belirleme (HOMING)sinyalerinde kullanılır.
PLB (Personal Locator Beacon) Kişisel konum vericisi;
Karada kullanılırdı,243 MHz frekansında çalışırlardı.
1 Şubat 2009’da servis dışı olmuştur.
COSPAS/SARSAT 406 MHz EPIRB vericisinden yayınlanan
sinyallerin gidiş yolu şeması;

VERİCİ KODLARI Çalıştıkları tehlike frekansına göre karakterle belirtilir.

Gemide hangi tür verici olduğunu ITU LIST SHIP STATION yayınında
bakabiliriz
A 2182 kHz MF EPIRB (Bazı ülkelerde çok nadir kullanılır)
B 121.5 MHz ELT (Havacılık)(Sadece HOMING Yer ,yön belirlemede
sinyallerinde kullanılır.
C 243 MHz PLB (Kara) kullanılmamaktadır.
D 156.525 MHz VHF DSC (VHF DSC frenkasında bazı ülkeler kullanır.
E 406 MHz EPIRB (denizcilik)
G 9.2-9.5 GHz (9200-9500 MHz )(SART) Kullanılır.
Denizcilikte en yaygın E- G karakterli (COSPAS/SARSAT EPIRB ve
SARSAT) kullanılır. COSPAS/SARSAT sisteminde ELT ve PLB
kullanılmadığı için söz edilmeyecektir.
 Inmarsat Epirb→Uydu→CES→MRCC→SAR
• Dünya üzerinde 8 adet CES vardır
• Inmarsat Epirb Çıkış gücü : 1 Wat
 EPIRB
Dünyanın her yerinden Tehlikedeki geminin,can kurtarma
aracını mevkisini uydulara gönderdiği sinyaller ile kıyıdaki
kurtarma birimlerine bildirir.
Küçük ve taşınabilir boyutta bir cihazdır..
406 MHz
 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Kullanımda olan verici 406 MHz
frekansında 5 Watt çıkış gücünde çalışır.
48 saat sinyal yollayabilir.
50 Sn’de bir 0,5 Sn’ye süren 5 Watt gücünde yayın yapar.
Lithium tipi uzun ömürlü özel batarya süresi 5 SENE dir.
Elektronik bölümleri ,10 mt derinlikte en az 5dk su geçirmez
olmalıdır.
Eğer gemi terk sırasında,can kurtarma aracına alınamaz ise
gemi 4 Mt battığında EPIRB ‘e bağlı Hidro Statik Kilit otomatik
olarak su basıncı yüzünde kopacak ve su yüzeyine çıkarak
otomatik olarak uydulara sinyal vermeye başlayacaktır ..
 EPIRB
 TEKNİK ÖZELLİKLERİ MMSI numarasını ve ayrıca kendine
özgü bilgileri sahiptir.
EPIRB sadece kayıtlı olduğu gemiye aittir.
İçinde gemiye ait diğer bilgiler ve eğer yeni model ise EPIRB
ise pozisyon bilgiside mevcuttur.
Böylelikle tehlike anında yeriniz ve kimin tehlikede olduğu
kolaylıkla saptanır.
Suda yüzebilir.-20 ile +50° arasındaki sıcaklıklara dayanıklıdır.
GPS Bağlantısı var ise;
 Mevki tespiti 05 mil hata ile15 dk yapılır.
 Yok ise ;
 2-3 mil hata ile en geç 60 Dk ‘da yapılır.

Yeni model 406 MHz EPIRB’ler ile ayrıca 121,5 frekansında

HOMING (Yer ,Yön Belirleme )sinyalleride gönderilir.
 EPIRB
NERED,NASIL KULLANILIR? Tehlike anında Manuel / Otomatik
çalılabilir.
Çihaz üzerindeki konumar TEST-AUTO-OFF-ON-SEA SWITCH ,SEA
SWITCH konumunda deniz suyu ile temas edince çalışır,AUTO
konumu olan EPIRB’lerin OFF konumu yoktur.

AUTO EPIRB’in gemi battığında hidrostatak ünitesinden kurtulup

çalışmasında kullanılır.

Çalıştığında geminin diğer haberleşme cihazlarına cevap

veremiyeceği ve geminin terk edildiği anlaşılır.

Geminin köprü üstüne yakın ,kolayca bulunabilecek ve

gerektiğinde yerinden alınacak bir yere monte edilmelidir.

Gemilere özel olduğundan cihazların kayıtları ilgili birimlere

yaptırılmalıdır ve başka gemiler tarafından kullanılmamalıdır.
 BAKIM-TUTUM Çalışırlığı periyodik olarak (Ayda 1 Defa)Sell Test
yapılarak görülmelidir.
Bataryaların son kullanma tarihini gösteren etiket kontrol edilmeli
ve süresi dolmuşsa orjinali ile değiştirilmelidir.

Manyetik alanlardan en az 1 Mt uzak olmalı, ıslatmamaya bakın,

Çalındığında,Gemi armatörü değiştiğinde ,bilgiler değiştiğinde
güncelleştirme yapılmalıdır.

Elektronik bölümlere su girmesine sebeb olabilecek, çatlak, kırık,

delik olmadığına dikkat edilmelidir.
 ZORUNLULUK ve KURALLAR GMDSS ‘e tabi her gemide ,Her
deniz alanında Tonaj fark etmeden e az 1 adet bulundurulması
zorunludur.
Yanlışlıkla çalıştırmamaya dikkat edin.
Kaza ile çalıştırılmışsa bir kıyı,kıyı uydu yer istasyonu yada
uygun bir RCC ile irtibat kurulmalı ve tehlike alarmı iptal
edilmelidir.
  AVANTAJ-DEZAVANTAJ COSPAS /SARSAT :EPIRB ile sadece
karaya tehlike uyarısı gönderebilirsiniz,
 Dünyanın her yerini kapsayacak tüm dünyadaki gemilerin ,hava
araçlarının,karadaki,tehlike uyarılarını kolaylıkla yapabilmelerinin
sağlanması en büyük avantajdır ayrıca;
 GPS bağlantısı var ise mevki tespiti 05 mil hata ile en geç
5 Dk’da yapılır.

Dezavantajı ise;Tehlike türü TANIMLANMAMIŞ’’(UNDESIGNATED)

olarak bildirilir,detaylı bilgi vermez,

Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşme Sesli ve Yazılı yapılamaz,

Çevredeki gemiler diğer bir geminin EPIRB’ i çalıştırdığından

haberdar hemen olmaz.

Çevredeki gemiler kıyı istasyonlarının bilgilendirmesiyle

tehlikedeki birimden haberdar olur.
 BÖLÜM KISALTMALRI

LUT (Local User Terminal) Yerel kullanıcı Terminal; COSPAS/SARSAT

sisteminin karadaki birimleri,
MCC (Mission Control Center)Görev Kontrol Merkezi;Tehlike
durumlarında RCC’lere bilgi veren birim.
MRCC ( Maritİme Rescu Coordination Center) Deniz Kurtarma
Koordinasyon Merkezi;Arama –Kurtarmayı başlatır.

Bu bölümde bulunan konulardan;

COSPAS/SARSAT SİSTEMİAVANTAJ ve DEZAVANTAJLARI,MEVKİİ BİLDİRME VERİCİLERİ

EPIRB ÖZELLİKLERİ,KULLANIM AMACI,KULLANILDIĞI FREKANSLAR,ÇIKIŞ GÜCÜ,YAYIN SÜRESİ

ÇALIŞMA KONUMLARIve TEST ,TANITIM KAREKTERLERİ

LUT ve UYDULARIN ÇALIŞMA USÜLLERİ İLE ÖZELLİKLERİ

Cevaplarını bilmelisiniz
 9-COSPAS / SARSAT - EPIRB SINAV SORULARI

1- COSPAS / SARSAT sistemi hangi frekans bandında çalışır?

a) MF
b) HF
c) VHF
d) UHF
e) SHF
2- Cospas-Sarsat sisteminde gemilerde kullanılan cihazın adı nedir?
f) Radar
g) EPIRB
h) GPS
i) EGC
j) SART
3- "Acil Durum Konum Gösterici Telsiz Vericisi hangi vericinin açılımıdır?
k) VHF
l) NAVTEX
m) EPIRB
n) DSC
o) SAR
4- Gemi Battığında Suda yüzebilen ve denize bırakılınca otomatik olarak ait olduğu geminin bilgilerini
uyduya gönderen cihaz nedir?
p) NBDP
q) EPIRB
r) SARSAT
s) SART
t) AUTO
5- Geminin iletişim cihazlarının bulunduğu yerde yangın çıktığı için tehlike alarmı göndermek
olanaksız hale gelmişse hangi cihaz kullanılabilir?
a) SART
b) EGC
c) DSC
d) EPIRB
e) NAVTEX

6- COSPAS/SARSAT EPIRB hangi durumlarda kullanılır?

f) Rutin
g) Emniyet
h) Acelelik
i) Tehlike
j) Tehlike Aktarımı

7- COSPAS / SARSAT EPIRB'ler hangi deniz alanında çalışmaz?

k) A1
l) A2
m) A3
n) A4
o) Tüm Deniz alanlarında çalışır

8- Cospas — Sarsat sisteminde "Kutupsal Yörüngeli Uydular hangi sefer bölgelerinde hizmet
verebilir?
p) A4
q) Al+A2
r) Al+A3
s) A2+A3
t) Al+A2+A3+A4
9- Cospas / Sarsat sisteminde kullanılan EPIRB çalışma frekansı hangisidir?
a) 406 MHz
b) 156 — 174 MHz
c) 518 Khz
d) 490 Khz
e) 406 Khz

10- COSPAS / SARSAT Uyduları hafızalarında en fazla kaç adet Tehlike Sinyali saklayıp LUT’lara
aktarım yaparlar?
f) 25
g) 50
h) 75
i) 90
j) 100

11- COSPAS / SARSAT EPIRB'ten gönderilen sinyaller ilk olarak hangi yer istasyonu tarafından alınır?
k) LUT
l) MCC
m) RCC
n) SAR
o) MRC

12- İçinde insan bulunmayan COSPAS / SARSAT yer birimi hangisidir?

p) SAR
q) MCC
r) RCC
s) LES
t) LUT
13- EPIRB konumlarından hangisi yanlıştır?
a) Test
b) Off
c) Relay
d) Auto
e) On
14- 406 MHz'de çalışan COSPAS / SARSAT EPIRB, hangi karakter ile gösterilir?
f) A
g) B
h) C
i) D
j) E

15- LOCATING sinyal elinden "E" karakteri hangi tür verici için tahsis edilmiştir?
k) COSPAS / SARSAT EPIRB
l) I NMA RSAT EPIRB
m) COSPAS / SARSAT PLB
n) VHF DSC EPIRB
o) COSPAS/SARSAT ELT

16- COSPAS / SARSAT Sistemindeki Beacon tipleri nelerdir?

p) Real Time Global Coverage EPIRB
q) PLB-EMT-EPIRB
r) 121,5 – 406 Mhz EPIRB
s) EPIRB – ELT – PLB
t) 1 WATT – 5 WATT EPIRB
17- COSPAS / SARSAT EPIRB sinyallerinin izlediği yol hangisidir?
a) Uydu — EPIRB — LUT — SAR — MCC
b) EPIRB — LUT — EPIRB — SAR — RCC
c) EPIRB — Uydu — LUT— MCC - RCC — SAR
d) EPIRB — Uydu — MCC — SAR
e) LUT — Uydu — MCC — RCC — SAR

18- Aşağıda verilenlerden hangisi, COSPAS SARSAT EPIRB'in ilk tehlike işareti göndermesi ile bu
uyarının bir RCC tarafından alınması arasında geçen bildirim süresini etkilemez?
f) Uyduların durumları
g) LUT'ların yerleri
h) EPIRB cihazın ın çıkış gücü
i) Yeryüzü iletişim ağının kalitesi
j) EPIRB GPS Desteği

19- COSPAS / SARSAT EPIRB ile ilgili olarak ifadelerden hangisi doğrudur?
k) 96 saat devamlı kıyıya yayın yapar
l) 25 saniye aralıklarla 0.5 sn süreli pulse'ları 5 W gücüyle yayınlar
m) Sadece Ekvatoral Yörüngeli uyduları kullanır
n) EPIRB sinyalleri uydulardan LUT'Iara ulaşır
Çıkış gücü 5 Watt'tır

20- COSPAS / SARSAT EPIRB ile ilgili aşağıdaki seçeneklerde yazılı olanlardan hangisi doğrudur?
o) 156 Mhz frekansında çalışırlar
p) Sadece Ekvatoral yörüngelidirler
q) A1, A2, A3 deniz bölgelerini kapsamazlar
r) Çıkış güçleri 25 W' tır
s) 406 MHz frekansında çalışırlar
21- COSPAS/SARSAT EPIRB hangi deniz bölgesi/bölgelerinde kullanılabilir?
I-Al
II-A2
III-A3
IV-A4
V-Kutup Bölgeleri
a) I-II
b) III-V
c) IV-V
d) I-II-III
e) I-II-III-IV

22-COSPAS / SARSAT sistemi ve EPIRB cihazı hangi tür haberleşme için kullanılır?
I-Tehlike
II-Acelelik
III-Emniyet
IV-Rutin
V-Şirket Haberleşmeleri
f) I-II
g) I-III
h) II-lll
i) Sadece l
j) Sadece
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI

23- What is the COSPAS SARSAT EPIRB frequency in GMDSS?

a) 406 MHz
b) 156 — 174 MHz
c) 518 kHz
d) 490 kHz
e) 406 kHz

24- In which Sea Areas COSPAS / SARSAT EPIRB’s does NOT work ?
f) Al
g) A2
h) A3
i) A4
j) Works All Sea Areas

25- What is the "LOCATING" Sıgnals character of COSPAS / SARSAT EPIRB?

k) A
l) B
m) C
n) D
o) E

26- In COSPAS / SARSAT system which land station first receives signal from Satellites?
p) LUT
q) MCC
r) RCC
s) SAR
t) MRC
•
27- Select the most appropriate answer for the blank space in the sentence given below "If an EPIRB
is accidentally activated, the nearest coast station or an appropriate coast earth station or RCC must
be informed immediately that ............................. has been transmitted and should be cancelled"
a) MSI warning
b) Safety message
c) False alert
d) Satellite position
e) Urgency warning

28- Which statement is NOT true regarding the COSPAS / SARSAT System?
f) EPIRBs are used as satellite beacons aboard lifeboats as alerting devices
g) Locates distress beacons transmitting on the 406 MHz frequency
h) Doppler shift is used to locate the beacons
i) May be used to transmit public correspondence
j) 121,5 MHz EPIRBs may be used to transmit SART(locating/ homing) signals for aircrafts

29- What is the maın purpose and the function of the EPIRB in the Global Maritime Distress and Safety
System ?
k) It is a navigational equipment givıng the correct position of the vessel at all times

l) Transmitting the identification and position of a ship in distress or the survivors to the authorised shore
units

c) Receiving MSI messages from the CRSs

d) It is used to send radar pulses to the rescue units

e)It is the device sending out orang e smoke when activated so that the location of the survivors can be
determined
30- Cospas/Sarsat uzay bölümünde olan uydu grupları aşağıdakilerden hangisidir?
a) GEOLUT-LEOLUT
b) GEOSAR-MEOSAR
c) LEOSAR-GEOSAR
d) INMARSAT-COSPAS/SARSAT
e) AOR-E/AOR-W/IOR/POR

31- Cospas/Sarsat uzay bölümünde ekvator üzerinde olan ve dünyanın dönüş hızına eşit bir
yörüngede dönen uydu grupları aşağıdakilerden hangisidir?
f) AOR-E
g) AOR
h) GEOSAR
i) LEOSAR
j) INSAT

Bu 2 soru kitapcıkta yok ????????????

 10-SART
Search And Rescue Transponder SHF Super High Frequency 3-30 GHz
Arama ve Kurtarma Yansıtıcısı

Tehlikedeki geminin ,can kurtarma aracının mevkisini ve

yönünü cevredeki gemilerin ve uçakların radar ekranında
gösteren yansıtıcısıdır.

Sesli-Yazılı iletişim yapılamaz,sadece görüntü verir.

EPIRB çalıştığında çevre gemilerin anca SART sinyalleri ile

haberi olur,EPIRB in eksikliğini tamamlar.

• 9,2-9,5 GHz
• (9200-9500 MHz)
9TEKNİK ÖZELLİKLER 9 GHz (9200-9500 MHz) frekansında
çalışır ve X band radarlardan dalgalarla aktif olur.
96 saat Stan-By ve 8 saat aktif çalışma süresi vardır.
En az 400 Milivat (0,4 Watt) çıkış gücü vardır.
Batarya ömrü 5 yıldır,-20° ile +50° arasında çalışabilir ve denizde
yüzebilir.
Yayınlarda Verici karakter olarak ‘’G’’harflari ile belirtilir.
 NEREDE,NASIL KULLANILIR ? Tehlike anında Gemide yada
Cankurttarma aracında çalıştırılarak 15 Mt Radar Anten Yüksekliği
olan gemide 5-7 deniz mili,3000 feet Yükseklikteki uçakların radar
ekranında ise 40 deniz milinden fark edilir.
Hangi marka olursa olsun cihazın çalıştırma düğmesinin
genellikle 3 konumu vardır,TEST-OFF-ON.
 TEST ,cihazın kendi kendini Self Test etmesini sağlar.
ON konumuna getirildiğinde çalışmaya başlarYaptığı ilk şey ilk
olarak Stand-By yani beklemede kalmaktır.

Bu bekleme süresi cihaz üzerine X band radar sinyali gelene

kadar devam eder.

9 GHz frekansında herhangi bir radarın sinyalini aldığında

cihaz aynı frekansta karşı sinyal göndermeye başlar.

OFF konumunda kapalı durur çalışmaz.

ÇALIŞMASINA ETKİ EDEN FAKTÖRLER Radarın karekteristiği,
yeteneği ve iyi çalışması hava ve deniz koşulları,SART ‘ın can
kurtarma aracında kurulma biçimi verimli olmasında çok
önemlidir.
Can kurtarma aracında deniz yüzeyiden en az 1 Mt yüksekte
olmalıdır.
Olabildiğnce yüksekhte tutulması menzili dahada artırır
BAKIM-TUTUM Ayda 1 kez Self Test edilir.Test ederken kullanma
talimatına bakın,Yeni ve sağlamlığı kontrol edilir.
ZORUNLULUK ve KURALLAR GMDSS’e Tabi her gemide ve Her
deniz alanında 300-500 GROSSTON arası gemilerde en az 1
adet ,500 GROSSTON ve üzeri gemilerde en az 2 adet olmalıdır.
 Eğer gemide cankurtarma aracı olarak Serbest Düşme Flika
(FreeFall)var ise 1 adet SART orada,Aksi takdirde takdirde köprü
üstünde bulundurulur.
Yolcu gemilerinde ise ilave olarak her 4 cansalına 1 adet SART
gerekir.
AVANTAJ-DEZAVANTAJ Avantajı;SART aslında filika ve can
için tasarlanmıştır.Çünkü filikalar fiberden,Can salları ise PVC
den imal edilir ve radarda görünmeleri

oDalgalı,sisli yada kötü hava şartlarında bir filika yada can salını
normal şartlarda dahi çıplak gözle veya radarla fark etmemiz
oldukca zayıf ihtimaldir.
oBu nedenlerle tehlike anında tehlikenin yerini çevre
istasyonlarabelirtmesi için SART kullanılır.

oAyrıca son zamanlarda AIS özelliği taşıyan (AIS-SART)

SART’larda görülmektedir.

Dezavantajı ise; Menzili çok kısadır,Atmosferik şartlardan ve

uygun olmayan kullanımdan çok etkilenir,herhangi bir sesli-
yazılı haberleşme yapamaz ve SART cihazlarına Pozisyon
bilgi girilemez.
RRADAR EKRAN GÖRÜNTÜSÜ RadaR ekranda SART sinyalleri
12 noktadan oluşur,her nokta arası 0.6 deniz milidir.
SART’a yaklaştıkca sinyaller yay haline geçer.
Çok yaklaştıkca daire şekline dönüşür.
 BÖLÜM KISALTMALARI
RADAR Çevredeki gemi ve nesnelerin yönünü ve mesafesini
gösteren elektronik seyir cihazı,

STAND -BY Hazırda bekleme konumu,

 X BAND Elektro Manyetik Spektruma göre 9 GHz frekans

bandını ifade eden karakterdir.

Bu bölümde bulunan konulardan;

SART ÖZELLİKLERİ, TANIMI, KULLANIM AMACI AVANTAJ ve DEZAVANTAJLARI

ÇALIŞMA FREKANSI, ÇIKIŞ GÜCÜ, GÖRÜNME MESAFESİ, KULLANIM SINIRLARI, ÇALIŞMA FAKTÖRLERİ

BULUNDURULACAK ADET, HANGİ RADARLA GÖRÜNECEĞİ, ÇALIŞTIRMA KONUMLARI ve TESTLERİ

Cevaplarını bilmelisiniz
 10-SART SINAV SORULARI
1- SART cihazının çalışma frekans bandı nedir?
a) VHF 30-300 MHz
b) UHF 300-3000 MHz
c) SHF 9-90 GHz
d) SHF 3-30 GHz
e) EHF 30-300 GHz

2- Çevredeki gemilerin, uçakların radarlarına sinyal vererek tehlikedeki bir geminin veya
kazazedelerin yerini tanımlamak amacıyla tasarlanmış cihaz hangisidir?
f) EPIRB
g) HAND VHF
h) SART
i) RADAR
j) AIS

3- SART cihazı hangi frekans bandında çalışır ve hangi band radarlarda görüntü verir?
k) 9500 — 9700 MHz bandında çalışır, X band radarlarda görüntü verir
l) 9200 — 9500 MHz bandında çalışır, S band radarla rda görüntü verir
m) 156 — 174 MHz bandında çalışır, S band radarlarda görüntü verir
n) 9200 — 9500 MHz bandında çalışır, X band radarla rda görüntü verir
e) 406 — 9200 MHz bandında çalışır, X band radarlarda görüntü verir

4- SART cihazı iyi kullanıldığında ortalama kaç mil çevresindeki gemilerin radarlarına karşı sinyal gönderebilir?
o) 5 — 7 Mil
p) 7 — 10 Mil
q) 10 —15 Mil
r) 15 — 20 Mil
s) 20 — 30 Mil
5- SART cihazı radar dalgaları tarafından aktif edildiğinde radar ekranında görülen her bir nokta arası
mesafe ne kadardır?
a) 0,2 Mil
b) 0,4 Mil
c) 0,6 Mil
d) 0,8 Mil
e) 1 Mil

6- Radar ekranında SART sinyalleri ilk görülmeye başlandığında kaç noktadan oluşur,
her nokta arası kaç mildir?
f) 5 Noktadan oluşur, her nokta arası 1 mildir
g) 6 Noktadan oluşur, her nokta arası 1 mildir
h) 7 Noktadan oluşur, her nokta arası 0,6 mildir
i) 10 Noktadan oluşur, her nokta arası 0,6 mildir
j) 12 Noktadan oluşur, her nokta arası 0,6 mildir

7- SART aygıt ı gemi pusulasından en az ne kadar uzaklıkta bulundurulmalıdır?

k) 1 metre
l) 3 metre
m) 5 metre
n) 10 metre
o) 15 metre

8- Aşağıda verilenlerden hangisi SART cihazının çalışmasına etki eden faktörlerdendir?

p) SART ın uyduya olan uzaklığı
q) Havanın Durumu
r) İçinde bulunduğu can kurtarma aracı nda radar reflektör bulunup bulunmaması durumu
s) Bulunulan yerdeki baz istasyonunun konumu
t) Hiçbiri
9- HOMING sinyallerinden "G" karakteri hangi tür verici için tahsis edilmiştir?
a) VHF
b) RADAR
c) SART
d) EPIRB
e) NAVTEX
10- Aşağıdaki cihazlardan hangisine pozisyon bilgisi girilemez?
f) VHF DSC
g) SART
h) EPIRB
i) Hepsine Girilebilir
j) Hiçbirine Girilemez

11- Aşağıdaki hangi özellik SART cihaz ına aittir?

a. Çevredeki Radarlar tarafından aktif olması
b. 9200 — 9500 MHz bandında çalışması
c. Portatif bir cihaz olması
d. GMDSS e tabi tüm gemilerde zorunlu olarak bulunması
e. Yukarıdakilerin hepsi doğru

12- SART cihazının çalışmasına etki eden etmenler nelerdir?

I-Sart cihazının deniz seviyesinden yüksekliği
II-Kullanılan radar cihazının performansı
III-Hava koşulları
IV-Radar cihazının bant genişliği
a) 1 — 2 — 3 — 4
b) 2 — 3 — 4
c) 2 — 4
d) 2 — 3
e) 1 — 2 — 3
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI
13- What is the approximately range of SART when effective used?
a) 5 — 7 Miles
b) 7 — 10 Miles
c) 10 — 15 Miles
d) 15 — 20 Miles
e) 20 — 30 Miles

14- Which features is TRUE about SART Equipment?

f) Activated by RADAR electromagnetic waves pulse
g) Works 9200 — 9500 MHz band
h) Portable Equipment
i) All GMDSS Ships must carry SART
j) All of them

15- Which of the following is true regarding a SART ?

k) A SART is automatically activated by water
l) Each passenger vessel must carry four SART’s on the bridge
m) A SART is automatically activated when dropped on the ground from a height of 1 meter
n) SART’s operate on S Band Radar frequency
o) SART’s operate on radar frequency in the 9 GHz band
 NAVTEX (Navigational Telex) Seyir telexi
Geminin seyir yapacağı deniz alanları ile ilgili yayın yapan
NAVTEX istasyonlarının yayınladığı denizcilik ve seyir uyarıları
(MSI) otomatik olarak alan ve yazıcısından çıktı olarak veren yada
ekranında gösteren hafızası olan küçük sadece alıcı cihazdır.
 NAVTEX (Navigational Telex) Seyir telexi

 TEKNİK ÖZELLİKLERİ MF ; 415-535 kHz frekans bandında

çalışır,Sadece alıcı bir cihaz olduğu için gemileri çıkış gücü yoktur.
Kıyı istasyonları 200-1000 Watt arası değişen güçlerle NAVTEX
yayınları yapar.
NBDP(Dar Bant Doğrudan Yazma) tekniği kullanırlar.
COLL-FEC(Telex konusunda göreceksiniz)Tarzında gönderim
yapar.
200- 400 mil mesafesi vardır,Yayın hızı 100 Baud dur.
Cihaz istenilen istasyona /mesajlara ayarlanabilir.Böylece
istenmeyen istasyon/mesaj türleri kayıt edilmez ve kağıt tasarrufu
yapılır.
İstasyon ve mesaj karakterleri hatasız alınamamışsa kağıda baskı
yapmaz.
52 adet harf ve işaretten oluşan alfabesi vardır.
Mesajları 72 saat hafızasında saklar.
Her satırın uzunluğu 40 karekterdir.
 NAVTEX (Navigational Telex) Seyir telexi
.SeS
NEREDE ,NASI KULLANILIR? Seyire çıkmadan 8 saat önce açılmalıdır.
400 mil kapsamındaki Seyir Rotamız çevresinde hangi kıyı
istasyonlarından hangi mesaj türlerini seçecekseniz ona göre
ayarlamalısınız.
Seyirde süreki açık olmalı ve aldığınız mesajları takip etmelisiniz.
YAYIN DÜZENİ Dünya Seyir uyarıları Servisince( WWWS: World
Wıde Navıgation Warnıng Servıce)oluşturulan sisteme göre
dünya ,çeşitli coğrafi bölgelere ayrılmıştır,bu alanlara
NAVAREA/METARE denir.
Her NAVEREA ‘nın koordinatörlüğü ait olduğu ülkenin
sorumluluğundadır.
Dünyada 21 NAVEREA VARDIR.
Türkiye 3. İSPANYA NAVEREA sındadır.

Her NAVEREA da tanıtım karekteri olarak max A-Z arası toplam 24

NAVTEX istasyonu bulunabilir.
Ancak her NAVEREA da 24 istasyon şu an için yoktur.
YAYIN DÜZENİ Detaylı bilgiyi gemide bulunan ALRS VOL 3-ALRS
VOL 5 kitaplarının NAVTEX-MSI bölümünden grafikli olarak
bulabilirsiniz.(Gemide bulunması gereken Admiralty Yayınlarıdır.-Vol 3: MSI Ayrıntılı
bilgi,Vol 5: GMDSS ile ilgili ayrıntılı bilgi

NAVTEX Kıyı istasyonları 518 kHz frekansını 4 saatte bir 10 Dk

kullanır,yayınlar İngilizcedir.
Her NAVTEX istasyonu günde toplam 1 saat yayın yapar.
Ayrıca NAVTEX istasyonları kendi dilinde mesajları 490 kHz den
tekrar yayınlar. Yayınlar önceliğe göre 3 gruba ayrılır.
•Vital (Çok önemli)
•İmportant (Önemli)
•Rutin (Genel)
MSI yayınları proğramlı veya proğaramsız yayınlanır.
VİTAL ve ÇOK ÖNEMLİ mesajlar yayın saati beklemeden derhal
yaınlanır.
IMPORTANT ferkans kullanılmadığı uygun anda yayınlanır.
RUTİN mesajlar saatide yayınlanır.
Her kıyı istasyonunun ve mesaj türünün ayrı tanıtım kodu vardır.
TÜRKİYE NAVTEX İSTASYONLARI İSTANBUL-SAMSU-ANTALYA-
İZMİR olarak 4 tanedir.
Türkiye’deki NAVTEX istasyonlarının tanıtım karakterleri;
•İSTANBUL D
•SAMSUN E
•ANTALYA F
•İZMİR İ
TÜRKİYE KIYI İSTASYONLARI NAVTEX YAYINLARI
İSTASYON TANITIM MMSI NO YAYIN ZAMANI FREKANS DİL NAVAREA
KODU

İSTANBUL D 00 271 1000 0030-0430-0830-1230- 518 kHz İng 3

1630-20230
SAMSUN E 00 271 2000 0040-0440-0840-1240- ‘’ 3
1640-2040
ANTALYA F 00 271 3000 0050-0450-0850-1250- ‘’ 3
1650-2050
İZMİR İ 00 271 5000 0120-0520-0920-1320- ‘’ 3
1720-2120
  TÜRKİYE KIYI İSTASYONLARI NAVTEX YAYINLARI

Her NAVTEX İstasyonu 4 saatte bir 10 Dk yayın yapar.

Her NAVTEX İstasyonu Günde 6 kez Yayın yapar.
Her NAVTEX İstasyonu Günde Toplam 60 Dk (1 saat )Yayın
yapar.
Yayın tekniği: NBDP
Yayın şekli:FEC
Emisyon sınıfı: F1B
Max çıkış gücü :1000 Watt
Menzili:200-400 Mil
 MESAJ KATEGORİLERİ
A Seyir Uyarıları İMPORTANT
B Metorolojik Uyarılar
C Buz Raporları ROUTINE
D Arama Kurtarma,Korsan Saldırıları VITAL
E Hava tahminleri
F Pilot (Kılavuz) ROUTINE
G AIS
H LORAN
I Yedek Tür -
J SATNAV (Seyir uydu sistemleri) ROUTINE

K Elektronik Seyir Yardımcıları ROUTINE

L A’ya ilave Seyir Uyarıları İMPORTANT

V-W-X-Y ÖZEL SERVİS MESAJLARI ROUTINE

Z Yayılanacak Yeni mesaj Yok -

 MESAJ KATEGORİLERİ

İPTAL EDİLEMİYEN KATEGORİLER

A- B - D - L
Hayati ve çok Önemli Mesajlar yayın saati beklemeden
derhal yayınlanır.
 MESAJ FORMATI

ZCZC Mesaj Başlıyor

X1-x2-x3-x4
X1 İstasyon Tanıtım Karakteri
X2 Mesaj Tanıtım Karakteri
X3-X4 Mesaj Numarası(00-99)
CER Hata Oranı
NNNN Mesaj Sonu
‘’00 Mesaj Numarası sadece VITAL (D) Mesajlarda kullanılır

 ÖRNEK NAVTEX MESAJ

Yandaki resim ‘’E’’ tanıtım

karakterli NAVTEX istasyonunun
yayınladığı ‘’E’’ kategorili HAVA
TAHMİNİ mesajıdır.
Mesaj numarası 26 dır.
 BAKM-TUTUM GMDSS kuralı gereği 4 saatte 1 kağıt
harcayacağından her gün kağıt kontrolü yapılmalıdır.Yeterince
kağıt yoksa kağıt takılmalıdır.
Yeni Model Ekranlı NAVTEX ise hafızasındaki geçmiş eski
mesajları gerekmiyor ise silebilirsiniz.

 ZORUNLULUK ve KURALLARGMDSS ‘e tabi her gemide ve Her

Deniz Alanında ve Tonaj farketmeden 1 Adet bulundurulması
ZORUNLUDUR.
NAVTEX’in erişemediğ alanlarda MSI Yayınlarının alınabilmesi
için INMARSAT EGC SafetyNET veya NAVTEX –INMARSAT EGC
kullanamıyorsanız MF/HF Telex cihazı ile HF NAVTEX
frekanslarından MSI yayınlarını almak zorundasınız.

Klasik olarak NAVTEX cihazları 518 kHz frekansında çalışır,ancak

yeni NAVTEX modelleri 490-518-4209,5 kHz (HF NAVTEX) den
aldığı yayınları hafızasında saklayıp yazıcı çıktısı olmadan da
ekranda gösterir.
 AVANTAJ-DEZAVANTAJ Avantajı; Seyir süresince çevremizde
olabilecek Seyir ve Meterolojik Uyarıları devamlı olarak alıp bilgi
verir.
Dezavantajı;Uzak mesafelerde Atmosferik şartlardan daha çok
etkilenir,bazı karakterler hatalı çıkabilir ve eğer uygun Kıyı
istasyonu ve Mesaj Türü seçimi yapıl(a)mamışsa gereksiz kağıt
harcamasına ve bilgi karışıklığına neden olur.
490 kHz TÜRKİYE NAVTEX İSTASYONLARININ KODU VE YAYIN ZAMANI (TÜRKCE)

İSTASYON TANITIM KODU YAYIN ZAMANI UTC FREKANS DİL

SAMSUNA A 0000-0400-0800-1200-1600-2000 490 kHz TÜRKCE

İSTANBUL B 0010-0410-0810-1210-1610-2010
İZMİR C 0020-0420-0820-1220-1620-2020
ANTALYA D 0030-0430-0830-1230-1630-2030
4209,5 kHz TÜRKİYE’DEN MF/HF TELEX İLE YAPILAN TÜRKCE NAVTEX YAYINLARI

İSTASYON TANITIM KODU YAYIN ZAMANI UTC FREKANS DİL

AİSTANBUL M 0200-0600-1000-1400-1800-2200 4209 kHz TÜRKCE

 BÖLÜM KISALTMALARI

EGC INMARSAT tarafından gönderilen MSI yayınlarının alınmasında kullanılan

Göksel sistem birimi,
FEC GMDSS Telex sisteminde Tek bir istasyondan yapılan karşılıksız yazılı yayın
LORAN Elektronik Seyir yardımcısıdır,karadaki istasyonların yayıladığı sinyallerle
okyanuslarda ve açık denizlerde gemi mevkinin bulunmasında kullanılan cihazlardır.

MSI (Maritime Safety İnformation);Denizcilik Emniyet Bilgileri,Seyir ve

metoroloji Uyarılar,

 NBDP (Narrow Band Direct Print); Doğrudan Yazma,GMDSS yazı haberleşmesi

Tekniği,
 Bu bölümde bulunan konulardan;

KULLANILAN FREKANSLAR,TÜRKİYE NAVTEX ISTASYONLARI,

TANITIM KODLARI

MESAJ İÇERİ KODLARI,MESAJ NUMARALARI

GÜNDE HER İSTASYONUN NEKADAR SÜREDE TOPLAM NE KADAR

YAYIN YAPTIĞI

MESAJ FORMATI, BAŞLANGIÇ, BİTİŞ SİNYAL KODLARI

MSI YAYINLARININ NASIL ALINABİLDİĞİ

Cevaplarını bilmelisiniz?
 11-NAVTEX SINAV SORULARI
1- NAVTEX hangi frekans bandında çalışır?
a) MF
b) VHF
c) UHF
d) SHF
e) Hiç Biri
2- NBDP sistemi ile çalışan MSI yayınlarının alınmasında kullanılan cihaz hangisidir?
f) VHF
g) VHF DSC
h) NAVTEX
i) VHF El Telsizi
j) EPIRB

3- SOLAS'a göre NAVTEX cihazının gemilere tesis edilmesi gereken tarih aşağıdakilerden hangisidir?
k) 01. 02.1992
l) 01. 02.1993
m) 01.08.1993
n) 01.02.1995
o) 01.08.1995
4- Seyir ve Meteorolojik uyarılarının yayınlandığı bölgeye ne denir?
p) GMDSS Deniz Alanları
q) NAVAREA/METAREA
r) INFOAREA
s) MSI AREA
t) SEA AREA
5- Dünyada Kaç Adet NAVAREA ve METAREA vardır? Türkiye kaçıncısının içinde bulunur?
a) 21 Tane vardır, Türkiye 2. sinde bulunur
b) 24 Tane vardır, Türkiye 3. sünde bulunur
c) 18 Tane vardır, Türkiye 3. sünde bulunur
d) 21 Tane vardır, Türkiye 3. sünde bulunur
e) 16 Tane vardır, Türkiye 1. sinde bulunur

6- III. NAVAREA’nın koordinatörlüğünü hangi ülke yapmaktadır?

f) İtalya
g) Hırvatistan
h) Yunanistan
i) Fransa
j) İspanya

7- Bir NAVAREA da en fazla kaç tane NAVTEX istasyonu bulunabilir?

k) 4
l) 8
m) 12
n) 24
o) 48

8- Dünyada en fazla kaç tane NAVTEX Kıyı İstasyonu bulunabilir?

p) 504
q) 480
r) 528
s) 284
t) 456
9- TÜRKIYE’DE kaç tane NAVTEX istasyonu vardır?
a) 3
b) 4
c) 5
d) 6
e) 7

10-TÜRKIYE’ DE NAVTEX yayını yapan Kıyı İstasyonları hangileridir?

f) ISTANBUL — TRABZON — ANTALYA — IZMIR
g) ISTANBUL — SAMSUN — ADANA — IZMIR
h) ISTANBUL — ZONGULDAK — ANTALYA — IZMIR
i) ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — IZMIR
j) ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — ÇANAKKALE

11- Her NAVTEX istasyonu kaç saatte bir tekrar yayın yapabilir?
k) 2 Saat
l) 4 Saat
m) 6 Saat
n) 8 Saat
o) Her Saat

12- NAVTEX sisteminde Türkiye’nin de dâhil olduğu 3.NAVAREA bölgesinde bulunan bir NAVTEX
• istasyonu bir günde en fazla kaç kez NAVTEX yayını yapabilir?
a) 2
b) 4
c) 6
d) 8
e) 10
13-Her NAVTEX istasyonuna ayrılan en fazla yayın süresi kaç dakikadır?
a) 5
b) 10
c) 15
d) 20
e) 60

14- NAVTEX yayını yapan bir istasyon günde toplam ne kadar süre yayın yapar?
f) 10 dakika
g) 4 saat
h) 60 dakika
i) 1 saat 10 dakika
j) 50 dakika

15- NAVTEX yayınları Uluslar arası olarak hangi dilde yayınlanır?

k) İngilizce
l) Fransızca
m) İspanyolca
n) İtalyanca
o) Rusça

16- NAVTEX yayınlarının ortalama olarak en fazla menzili kaç deniz milidir?
p) 100 Mil
q) 200 Mil
r) 300 Mil
s) 400 Mil
t) 750 Mil
17-NAVTEX istasyonları için mesaj öncelik formatında kullanılan kısaltma kodu hangisidir?
a) Urgent
b) Safety
c) Vital
d) Security
e) Lethal

18- Gerektiğinde Yayın Saatini beklemeden hangi tür mesajlar yayınlanabilir?

f) Vital
g) Important
h) Routine
i) Safety
j) Urgency

19- TURKIYE'de NAVTEX yayını yapan istasyonların tanıtım karakterleri hangisidir ?

k) D—E—F—I
l) D—E—F—L
m) D—F—H—I
n) D—E—L— I
o) D—F—E—B

20- Aşağıdaki hangi istasyon kodu TÜRKİYE de NAVTEX yayını yapmamaktadır?

p) E
q) I
r) F
s) C
t) D
21- ANTALYA NAVTEX İstasyonunun Uluslararası Tanıtım Karakteri hangisidir?
a) D
b) I
c) B
d) A
e) F

22-Türkiye'de "I" tanıtım karakteri hangi NAVTEX istasyonuna aittir?

f) İstanbul
g) Antalya
h) İskenderun
i) İzmir
j) Samsun

23- NAVTEX yayın usulü nedir?

k) COLLARO
l) FEC — COLLFEC
m) ARQ
n) SELFEC
o) MODE A FEC

24-NAVTEX hızı kaç baud dur ?

p) 50 Baud
q) 100 Baud
r) 200 Baud
s) 300 Baud
t) 400 Baud
25- NAVTEX sisteminde "seyir emniyet uyarıları° ile ilgili mesaj türü hangi harf ile
sembolize edilir?
a) B
b) A
c) E
d) C
e) D
26- NAVTEX mesaj kategorilerinden METEOROLOJIK UYARILAR hangi karakterle
gösterilir?
f) M
g) B
h) E
i) W
j) F
27-NAVTEX mesajlarında SAR ile ilgili bilgiler hangi karakterle verilir?
k) A
l) B
m) C
n) D
o) E
28- NAVTEX mesajının türü E olan mesaj ne tür mesajdır?
a) Seyir Bilgileri ve Uyarıları
b) Meteorolojik Uyarılar
c) Buz Raporları
d) Arama ve Kurtarma Bilgileri
e) Hava Tahminleri
29-NAVTEX mesaj kategorilerinden "Pilot Mesajları" hangi karakterle gösterilir?
a) M
b) B
c) P
d) W
e) F
30- NAVTEX sisteminde AIS mesajları hangi karakterle gösterilir?
f) B
g) S
h) I
i) A
j) G
31-NAVTEX mesaj kategorisinden °SATNAV Bilgileri" mesajların ı ifade eden karakter
hangisidir?
k) V
l) W
m) J
n) L
o) D
32-NAVTEX yayınlarında, Elektronik seyir yardımcıları mesajları hangi karakterle gösterilir?
p) E
q) F
r) G
s) K
t) L
33-Denizcilik Uyarılarına ilave olarak tahsis edilen mesaj kategorisi aşağıdakilerden hangisidir?
a) A
b) B
c) D
d) L
e) X

34-NAVTEX cihazlarında iptal edilemeyen mesaj kategorileri hangileridir?

f) A—B—C—L
g) A—B—D—L
h) B—C—D—L
i) A — D — L
j) B — D — L

35- Aşağıdaki NAVTEX mesaj kategorilerinden hangisi iptal edilebilir?

k) A
l) B
m) C
n) D
o) L

36- Bir NAVTEX mesajının içinde aşağıdaki bilgilerden hangisi yoktur?

p) Kıyı istasyonun ismi
q) Kıy ı istasyonunun tanıtım kodu
r) Mesajın yayınlandığı bölge
s) Tarih/Saat bilgisi
t) Mesajın türü bilgisi
37- Aşağıdaki işaretlerden hangisi bir NAVTEX mesajı tarafından her zaman içerilir?
a) ZCZC
b) 518
c) NONO
d) Al
e) XXXX

38- NAVTEX mesajlarında faz sinyallerinin sonunu, mesaj başlama sinyalini hangi kod gösterir?
f) BEGIN
g) NNNN
h) ZCZC
i) START
j) END

39- ZCZC X1, X2, X3, X4 NAVTEX formatındaki “X1" karakterinin anlamı nedir?
k) Mesaj Kategorisi
l) İstasyon Tanıtım Karakteri
m) Mesaj Sen No
n) Tarih Saat
o) Mesajın % Kaç Hatalı Geldiği

40- NAVTEX mesaj formatında ZCZC'den sonra gelen 2. karakter neyi ifade eder?
p) NAVAREA yı belirtir
q) Mesaj numarasını belirtir
r) İstasyon kodunu belirtir
s) GMT olarak saati belirtir
t) Mesaj türünü belirtir
41- NAVTEX mesaj numaralarından "00" ne anlama gelmektedir?
a) Günün ilk Mesajı
b) Kıyı istasyonunun ilk Mesajı
c) Cihazın Aldığı ilk Mesajı
d) Arama — Kurtarma Mesajları
e) Denizcilik ve Meteorolojik Uyarılar

42- NAVTEX mesajlarının % kaç hata ile alındığını gösteren kısaltma hangisidir?
f) CER
g) ERROR
h) CRE
i) NNNN
j) ZCZC
43- NAVTEX için mesajın başlama ve bitiş uyarı kodları hangisidir?
k) ZBZC — KKKK
l) ZCZC — KKKK
m) ZCZC —NNNN
n) ZCZD — NNNN
o) ZXZD — BBBB

44- ZCZC LD 00 da D Aşağıdakilerden hangisini tanımlar?

p) Gün
q) İstanbul NAVTEX İstasyonunu
r) Buz Raporu Mesajını
s) NAVAREA D belgesini
t) Arama ve Kurtarma Mesajını
45- İstanbul NAVTEX istasyonunun 518 Khz Uluslar arası yayın tanıtım kodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) C
b) D
c) E
d) F
e) I

46- İzmir NAVTEX istasyonunun 518 Khz Uluslar arası yayın tanıtım kodu aşağıdakilerden hangisidir?
f) D
g) E
h) F
i) I
j) Hiçbiri

47- 490 Khz Ulusal yayın Antalya NAVTEX istasyonunun tanıtım kodu aşağıdakilerden hangisidir
k) A
l) B
m) C
n) D
o) F

48- Türkçe olarak yayın yapan bir NAVTEX istasyonunda ( 518 Khz kullanılarak) NAVTEX mesajı
•ZCZC EB27 ile başlamaktadır . Bu mesaj hangi kıyı istasyonu tarafından yayınlanmıştır?

a) İzmir sahil istasyonu

b) İstanbul sahil istasyonu
c) Bandırma sahil istasyonu
d) Antalya sahil istasyonu
e) Samsun sahil istasyonu
49- NAVAREA III'de 490 Khz'de yapılan NAVTEX yayınında ZCZC BD 00 şeklinde başlayan bir
NAVTEX mesajını yayınlayan istasyon aşağıdakilerden hangisidir?
a) Samsun Sahil istasyonu
b) İstanbul Sahil istasyonu
c) İzmir Sahil istasyonu
d) Antalya Sahil İstasyonu
e) Girne Sahil istasyonu

50- Aşağıdaki saatlerden hangisi Samsun Sahil İstasyonunun 518 Khz'de yaptığı yayında UTC
olarak NAVTEX yayın saatidir?
f) 00:10
g) 00:20
h) 00:30
i) 00:40
j) 00:50

51- NAVTEX sisteminde 518 Khz frekansında İzmir sahil istasyonunun yayan saati UTC olarak nedir?
k) 00: 30
l) 00: 40
m) 00: 50
n) 01: 00
o) 01: 20

52- İstanbul NAVTEX istasyonunun kodu ve yayın saati hangisidir?

p) D — 0030 ZT
q) I — 0030 UTC
r) D — 0030 UTC
s) E — 0030 ZT
t) M — 0020 LMT
53- ZCZC DB07 şeklinde başlayan bir NAVTEX mesajının içeriği nedir?
a) Buz raporları
b) Seyir uyarıları
c) Meteorolojik uyarılar
d) İlave seyir uyarıları
e) Arama Kurtarma yayınları

54- ZCZC RB 15 1810 UTC JUNE BUENOS AIRES RADIO STORM WARNING VIOLENT
STORM 10 LOCALLY 11 SEVERE GUSTS NNNN Yukarıdaki, ne tür bir mesajdır?

f) INMARSAT C ile yayınlanan SAFETY NET mesajı

g) NAVTEX ile yayınlanan Fırtına uyarısı
h) TELEX ile yayınlanan Denizcilik uyarısı
i) INMARSAT C ile yayınlanan Fırtına uyarısı
j) NAVTEX ile yayınlanan tehlike mesajı

55- Aşağıdaki istasyonlardan hangisi NAVTEX yayını yapmaktadır?

I-Trabzon
II-Samsun
III-Ordu
IV-Rize
k) III
l) I-IV
m) I
n) III-IV
o) II
56-Aşağıdakilerden hangisi Ulusal dil NAVTEX frekansıdır?
I-415 Khz
II-490 Khz
III-518 Khz
IV- 535 Khz
V- 4209,5 Khz
a) I-II
b) II -V
c) III-IV
d) IV -II
e) V

57- Aşağıdakilerden Hangisi/Hangileri NAVTEX frekansıdır?

I- 415 Khz
II-490 Khz
III-535 Khz
IV-518 MHz
V-518 Khz
f) I - II
g) II - IV
h) II - III
i) II - V
j) I-III
k) III
58- NAVTEX sistemi ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
I-Uluslar arası NAVTEX frekansı 518 MHz dir.
II-Her NAVAREA' da en fazla 21 NAVTEX istasyonu bulunabilir
III-Yayınlar uluslar arası olarak İngilizce yayınlanır
IV-Her Kıyı istasyonunun ve Mesaj Türünün tanıtım karakteri vardır
V- Cihazlar istenen Kıyı İstasyonlarına göre ayarlanabilir ancak Mesajlar otomatik olarak alınır,
değiştirilemez
a) I - II
b) III - IV
c) II - III
d) II - V İNGİLİZCE SINAV SORULARI
e) I-III

59- In which frequency band does the NAVTEX work?

a) MF
b) VHF
c) UHF
d) SHF
e) None Of Above
60- What is the end of code in a NAVTEX message?
f) ZCZC
g) FEC
h) END
i) KKKK
j) NNNN
61- What is the maximum number of NAVTEX Coast Station in one NAVAREA?
a) 4
b) 8
c) 12
d) 24
e) 48
62- Howmany NAVTEX Coast Stations are there in TURKEY and what are the name of
these?
f) 4 = İSTANBUL — TRABZON — ANTALYA — IZMIR
g) 4 = ISTANBUL — SAMSUN — ADANA — IZMIR
h) 3 = ISTANBUL — ZONGULDAK — ANTALYA
i) 4 = ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — IZMIR
j) 4 = ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — ÇANAKKALE
63- How Many hours later one NAVTEX Station can make broadcast and what time does it
long?
k) Every 2 Hours 5 Minutes
l) Every 4 Hours 10 Minutes
m) Every 2 Hours 10 Minutes
n) Every 8 Hours 10 Minutes
o) Every 4 Hours 15 Minutes
64- How long does a NAVTEX Station broadcast in one ( 1 ) day?
p) Four ( 4 ) Hours
q) Six ( 6 ) Hours
r) Ten ( 10 ) Minutes
s) Sixty ( 60 ) Minutes
t) Ninety ( 90 ) Minutes
65- Which NAVTEX Station Identification Character of Turkey does NOT make broadcast ?
a) E
b) I
c) F
d) C
e) D

66- Which message character In NAVTEX System indicates Meteorological Warning messages ?
f) M
g) B
h) E
i) W
j) F

67- What does indicate NAVTEX Message Character " E?

k) Navigational Warnings
l) Ice Reports
m) Search and Rescue Messages
n) Weather Forecast
o) AIS Messages

68- Which Messages Characters Can NOT be removed from NAVTEX Equipment for receiving message?
p) A—B—C—L
q) A—B—D—L
r) B—C—D—L
s) A — D — L
t) B — D — L
69- What is the Start and Finish code of Messages in NAVTEX Broadcast ?
a) ZCZC — NNNN
b) ZCZC — KKKK
c) ZCZD — NNN
d) ZCZD — NNNN
e) ZXZD — BBBB

70- What is the meanıng of "second character after ZCZC in NAVTEX Messages ?
f) Second NAVAREA
g) Message Number
h) Station Code
i) UTC Time
j) Message Type

71- What is the speed of transmission of NAVTEX?

k) 1700 baud
l) 1000 baud
m) 170 baud
n) 100 baud
o) 3000 baud
72- What is the broadcast direction in NAVTEX broadcasting ?
a) From ship to shore
b) From shore to ship
c) From ship to shore and shore to ship
d) From ship to shore, shore to ship and ship to ship
e) From ship to ship
73- If there is a “Immediate Broadcast" condition, what ıs the message priorities on the
NAVTEX broadcast ?
a) Important
b) Urgency
c) Routine
d) Distress
e) Vital

74- What is the priority of “B" message category in NAVTEX B2 code?

f) Vital
g) Dıstress
h) Urgency
i) Important
j) Safety
75- What is the "MSI” meaning?
k) Maritime Service Identity
l) Maritime Selective Identity
m) Maritime Service Information
n) Maritime Safety Information
o) Marine Service Information

76- Which navarea is off the coast of Turkey?

p) Navarea V
q) Navarea VI
r) Navarea II
s) Navarea III
t) Navarea X
77- If the message service type is "Vital” What is the NAVTEX message serial number?
a) 50
b) 33
c) 99
d) 01
e) 00

78- Select the most appropriate answer for filling the blank in the given sentence. Maritime
Safety Information (MSI) is received by receivers on board the ships?
f) COSPAS/SARSAT EPIRB
g) VHF EPIRB
h) SART
i) VHF DSC
j) NAVTEX

79- GMDSS ships are required to carry ..if the ship is engaged on voyages in any area
a NAVTEX service is provided
k) MF DSC
l) EPIRB
m) Two portable VHF Transceivers
n) INMARSAT EGC Receiver
o) NAVTEX Receiver
 INMARSAT (International Maritime Satellite)
UHF Ultra High Frequency 300-3000 MHz

INMARSAT NEDİR? (International Mobille Satelite Organization);

Uluslararası Mobil Uydu Organizasyonu anlamındadır.
76 Kuzey (N) - 76 Güney (S) enlemleri arasında (A1-A2-A3)
Deniz Alanında)her türlü haberleşmeyi,her yönde etkinlikle
sağlar..
INMARSAT BÖLÜMLERİ

1-UZAY BÖLÜMÜ,
2-KARA BÖLÜMÜ,
3-GEZİCİ BİRİMLER

Gemiler Uydu Cihazları ile Sadece TEK İSTASYONA Yayın

yapabilir,Tüm İstasyonlara yayın YAPAMAZ
UZAY BÖLÜMÜ UYDU SAYISI ve ÖZELLİKLERİ
Yerden Yerden 35,786 Km
4 uydu yükseklikte ayrıca gerektiğinde kullanılmak üzere 6 yedek
Uydu vardır.
Dünya dönüş hızına eşit Ekvetarol yörüngede ve ekvator üzerinde
bulunurlar.
Mevkileri hep sabittir,
4 Uydunun bulunduğu boylam değişiktir.
Uydu Kısaltması INMARSAT Ocean Region INMARSAT Okyanus Bölgesi Pozisyonu

AOR-E Atlantic Ocean Region - East Atlas okyanusunun doğusu 15ͦ.5°W

POR Pacific Ocean Region pasifik (Büyük) okyanus 178ͦ E
IOR Indian Ocean Region Hint okyanusu 64.5° E
AOR W Atlantic Ocean Region West Atlas okyanusun batısı 5ͦ4 ͦͣͦ ͦ W
 INMARSAT
UYDULARIN TELEFON ve TELEX KODLARI GÖKSEL SİSTEM ile
YERSEL SİSTEM deki gibi tüm istasyonlara yayın yapılamaz.
Tek bir istasyona yayın yapılır.
GMDSS te tek bir istasyona yayın yapmamız için karşı
istasyonun cihaz numarasını bilmemiz gerekecek.

Dolayısı ile INMARSAT cihazlarının numarası var.

Aynı başka bir şehirde yada cep telefonunu ararken önce şehir
yada GSM kodu giriliyor ise,INMARSAT haberleşmesi yaparken de
arayacağımız karşı telefonun bulunduğu bölge kapsamındaki
Uydunun Telefon yada Telex kodunu cihazı kullanırken
girmelisiniz.

Bu yüzden Uydu Telefon-Telex kodlarının çok iyi bilinmesi

gerekir.
 INMARSAT
UZAY BÖLÜMÜ
INMARSAT UYDULARI
ADI POZİSYON TELEX KODU TELEFON KODU ORTAK KOD DATA KODU

AOR-E 15,5 ͦw 581 871 1111

POR 178 ͦE 582 872 1112
IOR 64ͦ ͦ E 583 873
870 1113
AOR-W 54 ͦ W 584 874 1114
FORMÜL FORMÜL
 Atlantik Uyduları W EPIW
 Doğu Uyduları E 12344

INMARSAT FREKANSLARI GMDSS sisteminde ‘’GÖKSEL SİSTEM’’bandı UHF dir.

INMARSAT sistemi bu bandın kapsamında aşağıdaki frekanslarda çalışır.
300-3000 MHz (L BAND) kullanıcılar Kanal ve Frekans AYARLAYAMAZ.
GEMİ-UYDU yönünde 1626,5 -1646,5 MHz (1645,5-1646,5 MHz sadece tehlike yayınlarında)
UYDU-GEMİ yönünde 1530-1545 MHz (1544-1545 MHz sadece tehlike yayınlarında)
 BÖLÜM KISALTMALARI
CES (Coast Earth Statıon) Kıyı Uydu Yer İstasyonu; INMARSAT’ın
denize kıyısı olan kara birimleri,
EGC (Enhanced Group Call)
Genişletilmiş Grup Çağrı ;INMARSAT
uyduları ile MSI ve diğer yayınların gemilere gönderildiği sistem ve
bu yayınları alan cihaz,Sadece INMARSAT C nin içinde enteğre
olarak bulunur.
IFleet NET INMARSATuyduları ile özel paralı bilgilerin abone olan
gemilere iletildiği servisi,
LES (Land Earth Station) Kara Uydu Yer İstasyonu ;INMARSAT‘ın
denize kıyısı olmayan kara birimleri,

MES (Mobile Earth Station) Gezici Uydu Yer İstasyonları; INMARSAT

cihazı bulunduran gezici birimler,

SES (Ship Earth Station) Gemi Uydu Yer İstasyonu;INMARSAT

terminali bulunduran gemilerdir
.
 Bu bölümde bulunan konulardan;

INMARSAT SİSTEMİ KULLANIM AMACI,AVANTAJ ve

DEZAVANTAJLARI

HABERLEŞME YÖNÜNE KULLANILAN FREKANSLAR,

UYDULARIN TELEFON-TELEX-DATA KODLARI ve KOORDİNATLARI

KARA BİRİMLERİN ÖZELLİKLERİ ,İKİ HANELİ ERİŞİM KODLARI

INMARSAT C –F33 –F55-F77 –M-MİNİ M ÖZELLİKLERİ,CİHAZ

NUMARALARI

EGC SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ ve KULLANILAN FREKANS,SafetyNET-

FleetNET YAYINLARININ ÖZELLİLERİ

GMDSS’E UYGUN OLMAYAN CİHAZLAR,NEDEN GMDSS’e UYGUN

OLMADIĞI
Cevaplarını Bilmelisiniz??????
2-KARA BÖLÜMÜ INMARSAT sürekliliğin,etkinliğin korunması
için ,uyduların hareketleri ve sistemin devamlı denetlenmesi
gerekir.
 Sistemi yöneten 4 ayrı yer birimi vardır.
1-CES-LES Uydular ile ulusal ve uluslararası Telefon-Telex-Data
ağlarını birbirine bağlar,gemilerden gemilere veya karadaki
abonelere yada karadaki abonelerden gemilere Telex-Telefon-
Fax-Veri aktarımı ve görüntülü biçimde veri gönderilmesini
sağlar.

 Gemideki cihazlar ile haberleşme yapmak için bir kıyı uydu

yer istasyonuna bağlantı gerekir,TÜRKİYE’de yoktur.

CES(Coast Earth Statıon) ile LES (Land Earth Statıon) arasındaki fark,
• CES;Denize kıyısı olan istasyon,
• LES;Denize kıyısı olmayan istasyondur.
LES’lerin listesi ALRS VOL 5 GMDSS kitabında bulunabilir.
CES’lerden uydulara 6 GHz
2-NCC (Network Control Center Uyduların,Gemilerin,Kara
istasyonlarının tümünün ayrıntılı denetimini yapar.

3- NCS (Network Coordination Station Gemilerin,Sabit kara

istasyonları ile uyumlu işleyişini sağlar,ve uyduların haberleşme
hizmetlerini denetler.

4-SCC (Satelite Control CenterUyduların bakım –tutumunu,

işlevlerinin denetlenmesini yapar
2 HANELİ ERİŞİM KODLARI INMARSAT cihazlarıyla kullanılan
servis kodları ve anlamları,
KARA BÖLÜMÜ

INMARSAT 2 HANELİ KODLAR

31 Denizcilik Bilgileri EMNİYET
32 Tıbbi Tavsiye ACELECİLİK
33 Teknik Destek
RUTİN
36 Kredi Kartı ile Ödeme
38 Tıbbi Yardım
ACELECİLİK
39 Denizcilik Yardımı
41 Meterolojik Uyarılar
42 Seyir Uyarıları EMNİYET
43 Gemi Pozisyon Raporları
Bu Kodları Eğer Kıyı- Kara Uydu Yer İstasyonları DESTEKLİYOR ise GEMİ-
KARA Yönünde kullanabilirsiniz.
 3-GEZİCİ BİRİMLER

 INMARSAT cihazı bulunduran gemilere;

SES (Ship Earth Statıon) ,Gemi uydu yer istasyonu
MES (Mobile Earth Station) ,Gezici uydu yer istasyonu denir.

INMARSAT uyduları üzerinden haberleşme yapabilmek için

gemilerde;
•INMARSAT B ;Telefon-Telex-Data
•INMARSAT C ;Telex-EGC yayınları
•INMARSAT FLEET 33-55;Telefon
•INMARSAT FLEET -77; Telefon-Telex—Data--Telefon
•M ;Telefon
•Mini M ;Telefon, cihazlarından birinin bulunması gerekir.
 GEZİCİ BİRİMLER
 INMARSAT  ÖZELLİKLERİ  NUMARA FORMATI  GMDSS’E
TERMİNALLERİ UYGUNLUĞU

• INMARSAT A Telefon-Telekx-data-faks 7 karakteri,1ile Başlar-740-741

(Örnek,1740 x x x) YAYINDAN
• INMARSAT B • TELEFON-TELEX-DATA 9 karakterli,3 başlar KALDIRILMIŞTIR
(3 x x x x x x x x)

• INMARSAT C • TLX-EGC 9 karakteri,4 ile başlar,MID UYGUN

(4 MID XXXXX)
• INMARSAT M • TELEFON 9 karakteri,6 ile başlar,MID
6 MID XXXXX UYGUN DEĞİL
• INMARSAT mini M • TELEFON 9 karakteri,8 ile başlar MID
8 MID x x x x x
• INMARSAT F 77 • TELEX –TELEFON - 60 X X X X X X X (Telex) UYGUN
DATA 76 x x x x x x x ( Telefon )X60

• INMARSAT 33-55 • TELEFON 76XXXXXXX GUN

UYGUNDEĞİL
DEĞİL

IMNMARSAT cihazlarında TELEX (NBDP) özelliği varsa GMDSS’e UYGUN OLUR.

EGC özelliği sadece INMARSAT C’de vardır,MSI yayınlarının alınmasında kullanılır.
INMARSAT Numaraları INMARSAT Kuruluşu tarafından tahsis edilir.
Fleet Numaralarında MID Kodu BULUNMAZ
INMARSAT M – Mini m kullanımı gemilerde NADİR görülür.
 INMARSAT B Digital teknikleri içerirdi.(Telefon-Telex-Data)
 Daha az güç ve daha dar frekans bandı kullanırdı.
 50 Baud Telex,9,6 Kbps veri hızı vardı.
 01-01-2017 itibari kullanımdan kaldırılmıştır.
INMARSAT C Çok az yer kaplar.(Telex-EGC yayınları)
Diğital teknikleri içerir.Sakla ve ilet ( Store And forward)sisteminden
oluşur.
Gerçek zamanlı(Real tıme)haberleşme yapılmaz .
Tehlike mesajları her zaman öncelikli sıradadır.
Sadece Tehlike ve Rutin haberleşmesi yapılır.
Ufak olması,maliyetinin INMARSAT F 77 ‘ye oranla düşük olması
sebebiyle gemilerde en yaygın kullanılan terminaldir.
Veri aktarma düşük hızdadır.(600 bit/sn)Antenleri,dalgalı
denizlere dayanıklıdır.
INMARSAT C nin EGC özelliği ile seyir ve meterolojik uyarılar
( ???????)NAVTEX mesajlarında olduğu gibi alınabilir.
EGC sisteminin paralı özel bilgi hizmetlerinden de (FleetNET
yararlanılabilir.
INMARSAT EGC (Enhanced Group Call) Genişletilmiş Grup
Cağrı;
A1-A2-A3 deniz alanlarında ınmarsat C cihazı bulunan gemilere
hava tahmin raporları,seyir uyarıları gibi deniz güvenlik bilgilerini
(????????) veya Özel abone olan gemilere denizcilik şirketlerinin
talep ettiği diğer yayınları( FleetNET)INMARSAT uydularını kullanarak
ulaştıran sistemdir.

Uzay –Gemi yönünde 1530-1545 MHz frekansını kullanır.

 Gemiler sadece ALICI konumundadır.
1-SafetyNET Emniyet ağı: Tehlike bildirimleri,Denizcilik ve
Meterolojik Uyarı bilgi,lerini içerir.
2-Fleet Net Filo Ağı; Paralı özel bilgilendirilmeleri içerir.( Dünya
haberleri,Ekonomi,Navlun fiyatları)
EGC FleetNET yayınlarını alabilmek için ENID(EGC Network
idendification Code) numarası gerekir.
Yayınlar belli bir üçret karşılığı abone olarak alınmaktadır.
Üçtretsiz değildir.
Safety NET üçretsizdir.
INMARSAT F33-F55-F77 Yeni model,son teknoloji INMARSAT terminalidir.

 İnmarsat F33-55 ;Telefon

 Inmarsat F 77 ;Telefon,Telex-Data-Internet
INMARSAT FLEET numaralarında MID kodu yoktur.
Fleet Telefon numaraları 76 ile başlar,Telex numaraları 60 ile başlar.
INMARSAT M-MINİ M Diğital Minumum bant genişliğinde uydu
gücünü daha etkin kullanabilirler.
Çeşitli deniz,hava,kara araçlarında kullanılır.Telefon vardır.
INMARSAT NUMARALARI Her INMARSAT cihazı için ayrı
olup,bir gemide birden fazla cihaz varsa,bu cihazların her birinin
numarası da farklı olur.
Her 9 hanelidir.INMARSAT kuruluşu tarafından tahsis edilir.
INMARSAT CİHAZLARININ ANTEN AYARI Gemideki INMARSAT
cihazlarıın herhangi bir nedenden antenine ayar yapılması gerektiğinde,
ALRS VOL 5 GMDSS kitabı INMARSAT bölümü açarak AZIMUTH-ELEVATION
haritalarında,geminin bulunduğu konumdaki AZIMUT (Yatay açı) ve
ELEVATION (Dikey açı) değerlerini okuyarak anteni ona göre ayarlamamız
gerekir.
 HABERLEŞME USÜLLERİ
REAL TIME Gerçek zamanlı TELEFON ve DATA Haberleşmeleri

STORE and FORWARD E Mail formatında YAZILI haberleşmeler(INMARSAT C-EGC)

NEREDE ,NASIL KULLANILIR? Gemimizdeki her hangi bir

INMARSAT Terminaliile cihazınızın özelliği gereği ister Telefon
ister TELEX,DATA haberleşmelerini A1-A2-A3 Deniz
alanlarındaki gemilerle yapabilirsiniz,

Ancak Uydu cihazları ile tek bir istasyona yayın yapılabildiğinden

arayacağınız karşı istasyonun INMARSAT numarasını bilmeniz
gerekir.
A4 Deniz Alanındayken yada A4 Deniz Alanındaki bir istasyona
INMARSAT Terminalleri ile ulaşamazsınız.
BAKIM-TUTUN Gemideki INMARSAT cihazların uydu bağlantı
kontrolü ve SELF TEST işlemi HAFTALIK olarak yapılır,ayrıca
Telex özelliği bulunan INMARSAT terminali varsa KAĞIT
KONTROLÜNÜN ise GÜNLÜK olarak yapılması gerekir.
AVANTAJ-DEZAVANTAJ Avantajı;INMARSAT cihazları ile
A1-A2-A3 Deniz Alanlarındaki tek bir istasyona Çok kaliteli ve
kesintisiz Telex-Veri aktarımı-Telefon ve Fax haberleşmesi
yapılır,

Dezavantajı;Göksel sistem ile Yersel sistemdeki gibi tüm

istasyonlara yayın yapamazsınız ayrıca INMARSAT sistemi
A4 deniz alanında yani Kutup Bölgelerinde ÇALIŞMAZ.

I ZORUNLULUK ve KURALLAR INMARSAT Terminallerinin

gemilerde illa bulundurulması zorunlu değildir,

Ancak A2-A3 Deniz Alanlarında seyir yapan gemilerde MF/HF

DSC +TELEFON +TELEX yok ise ZORUNLUDUR.
 MF/HF DSC
Yersel sistemde orta ve uzun mesafe(A2-A3-A4)Her tür haber
leşmelerde ilk kullanacagınız uyarı ve çağrı cihazı MF/HF DSC dir.

TEKNİK ÖZELLİKLERİ MF/HF Donanımı (DSC-TELEFON-TELEX)

1605-4000 kHz (MF )ve 4000-27500 kHz (HF)bantlarında çalışır.
Çıkış gücü tüm MF/HF bantlarında 60-400 Wattır.
Çağrı hızı MF/HF bantlarında 100 baud’tur.
Çağrı süresi ise 6,2-7,2 saniyedir.
Antenlerin birbirini görmesi gerekmez.
Elektromanyetik dalgalar iyonosferden yansıyarak uzun mesafe
iletişim yapılır.
 12- INMARSAT SINAV SORULARI
1- INMARSAT Sistemi hangi frekans bandında çalışır?
a) VHF
b) EHF
c) UHF
d) SHF
e) VLF

2- INMARSAT sisteminin çalıştığı sınır anlam aralığı hangisidir?

f) 60° N — 60° S
g) 68° N — 68° S
h) 76° N — 76° S
i) 90° N — 90° S
j) 80° N — 80° S

3- INMARSAT uyduları dünyanın çevresindeki turu nu ne kadar sürede

tamamlar?
k) 55 Dakika
l) 24 Dakika
m) 25 Dakika
n) 1 Saat
o) 24 Saat
4- INMARSAT Sisteminde kaç adet uydu bulunur ve uyduların isimler nelerdir?
a) 4 adet uydu bulunur. AOR-W AOR-E POR-E IOR
b) 3 adet uydu bulunur. AOR IOR ve POR
c) 4 adet uydu bulunur. AOR-N AOR-E IOR ve POR
d) 4 adet uydu bulunur. AOR-W AOR-E IOR ve POR
e) 4 adet uydu bulunur. INMARSAT 1-2-3-4 Ocean Region

5- AOR — W ( Batı Atlantik ) uydusunun konumu hangisidir?

f) 15.5° W
g) 54° W
h) 15.5° E
i) 64.5° W
j) 54° E
6- POR ( Pasifik ) uydusunun konumu hangisidir?
k) 15.5° W
l) 54° W
m) 64° E
n) 178° E
o) 178° W

7- INMARSAT Uydularından hangisi 64 E boylamında bulunmaktadır?

p) AOR-E
q) POR
r) IOR
s) AOR-W
t) Bu konumda uydu yoktur
8- Inmarsat sistemi üzerinden yapılan Telex görüşmelerinde Atlas Okyanusu Batı bölgesindeki
uydu kullanıldığı takdirde bunun kodu nedir?
a) 580
b) 581
c) 582
d) 583
e) 584

9- INMARSAT Uydularının Telefon ve Telex kodlarından"874" hangi uyduya ait ne kodudur?

f) AOR-E Uydusuna ait Telex kodudur
g) AOR-W Uydusuna ait Telex kodudur
h) POR Uydusuna ait Telefon kodudur
i) IOR Uydusuna ait Telefon kodudur
j) AOR-W Uydusuna ait Telefon kodudur

10- SNAC: Single Network Access Code olarak kullanılan INMARSAT uydularının ortak telefon kodu ned
k) 880
l) 111
m) 870
n) 580
o) 271

11- Inmarsat uydularından AOR-W uydusunun DATA ve POR uydusunun Telex kodları NEDIR?
p) 1114 — 582
q) 1114 — 584
r) 114 — 5711
s) 582 — 114
t) 1111 — 5822
12- Inmarsat uydularından IOR ve AOR-E uydularının DATA kodları nelerdir?
a) 2111 — 3111
b) 1111— 1113
c) 1113 — 1111
d) 1112 — 1113
e) 1113 — 1114
13- Hangi tür uydu cihazının GMDSS içensinde kullanılması uygun GÖRULMEMEKTEDIR?
f) INMARSAT F33
g) INMARSAT F77
h) INMARSAT C
i) A ve B şıkkındaki her ikisi
j) Hepsi Uygundur
14- Haberleşme türü "Real Time" (Gerçek zamanlı) olan INMARSAT Terminalleri
hangileridir?
k) Inmarsat F77 — C
l) Inmarsat F77 — M
m) Inmarsat-F77 — C — M
n) Inmarsat Mini-M — C — M
o) Inmarsat F33 — F55 — C
15- Aşağıdaki birimlerden hangisi INMARSAT sisteminin KARA BÖLÜMÜ unsurlarından
değildir?
p) CES
q) LES
r) SCC
s) LUT
t) NCC
16- INMARSAT sisteminde kullanılan 2 haneli kodlardan "31" hangi hizmeti kapsar?
a) Seyir Uyarıları
b) Meteorolojik Uyarılar
c) Denizcilik Bilgileri
d) Denizcilik Yardımları
e) Hava Tahminleri

17- Hangisi INMARSAT sisteminde kullanılan, Tıbbi Tavsiye ( Medical Advice ) kodudur?
f) 39
g) 38
h) 32
i) 36
j) 31

18- Hangisi INMARSAT sisteminde kullanılan ve Tıbbi Yardım amaçlayan koddur?

k) 33
l) 41
m) 42
n) 39
o) 38
19- INMARSAT Sistemindeki iki haneli kodlardan "41" kodu neyi ifade eder?
p) Meteoroloji Uyarıları
q) Arama Kurtarma Yayınların
r) Denizcilik Uyarılarını
s) Kredi kartı ile ödemeleri
t) Ücretli aramalar
20- INMARSAT Sistemindeki iki haneli kodlardan "42" kodu neyi ifade eder?
a) Meteoroloji Yayınlarını
b) Aram a Kurtarma Yayınların
c) Denizcilik Uyarılarını
d) Kredi kartı ile ödemeleri
e) Ücretli aramalar

21- INMARSAT sistemindeki iki haneli kodlardan hangisi "Gemi Pozisyon Raporları" için kullanılır?
f) 38
g) 39
h) 41
i) 42
j) 43

22- Inmarsat erişim kodları hangi yöndeki haberleşmeler için kullanılmaktadır?

k) Kara — Gemi
l) Gemi — Gemi
m) Gemi — Kara
n) Kara — Kara
o) Hepsi

23- İvedilik mesajları, uydu haberleşme tekniği kullanıldığında doğrudan hangi istasyona gönderilir?
p) SRC ve SAR
q) SCR ve LUT
r) NSS ve OSS
s) NCS ve RCC
t) NNC ve SRR
24- "SES" kısaltması hangi anlama gelmektedir?
a) INMARSAT terminali bulunan gemi
b) INMARSAT terminali bulunan gezici birimler
c) Kıyı Telsiz istasyonu
d) Gemi Telsiz İstasyonu
e) Kıyı Uydu Yer İstasyonu
25- Aşağıdaki INMARSAT terminallerinden hangisi şu an kullanılmamaktadır?
f) INMARSAT A
g) INMARSAT B
h) INMARSAT FLEET
i) INMARSAT M
j) A ve B şıkkındaki her ikisi

26- Store — Forward haberleşme ile sadece Telex iletişiminin yapılabildiği INMARSAT
cihazı hangisidir?
k) INMARSAT C
l) INMARSAT F 33
m) INMARSAT M
n) INMARSAT F55
o) INMARSAT E
27- Genişletilmiş grup çağrısı ( EGC ) ile Denizcilik Emniyet Bilgileri hangi uydu
sistemi ile gönderilir?
p) INMARSAT M
q) INMARSAT F 33
r) INMARSAT C
s) INMARSAT F77
t) INMARSAT F55
28- Fleet NET yayınlarının alınabilmesi için abonelere tahsis edilen KOD aşağıdakilerden
hangisidir?
a) MID
b) MMSI
c) EGC Code
d) ENID
e) SELCALL
29- INMARSAT EGC kısaltmasının açılımı nedir?
f) Error Gain Control
g) Enhanced Gaın Call
h) Enhanced Group Call
i) EGC Network Identity Calling
j) Enlarged Group Call

30- Inmarsat sisteminde kullanılan "Genişletilmiş Grup Çağrı" özelliğini belirten kısaltma
hangisidir?
k) GGÇ
l) EGC
m) ENID
n) SafetyNet
o) Fleet Broad Band

31- EGC Cihazı ile ilgili olarak aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
p) Gemilere doğru Tehlike yayının in yapıldığı sistemdir
q) Gemilere doğru Acelelik yayınının yapıldığı sistemdir
r) Gemilere doğru Seyir Emniyeti yayınının yapıldığı sistemdir
s) Gemilere doğru Rutin yayının yapıldığı sistemdir
t) Gemilere doğru Tehlike Aktarımı ( Distress Relay ) yayınının yapıldığı sistemdir
32- Türkiye hangi Inmarsat uydularının kapsama alanı içindedir?
I-AOR-E
II-POR
III-AOR-W
IV-IOR

a) I
b) I-II
c) I-III
d) I-IV
e) I-II-III-IV

33- INMARSAT Uyduları ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

I-Uydular Ekvatoral Yörüngelidir
II-Uydular Kutupsal Yörüngelidir
III-Uydular Dünyanın Dönüş Hızına Eşittir
IV-Her INMARSAT Uydusunun boylamları aynı ancak enlemleri farklıdır
V-Her Uydunun Telefon — Telex — Data kodları vardır

f) I-Il
g) II-IV
h) III-V
i) II-III
j) Sadece Il
34- Aşağıdaki INMARSAT terminallerinden hangisi/hangileri GMDSS'e uygundur?
I-Inmarsat F33
II-Inmarsat C
III-Inmarsat F55
IV-Inmarsat F77
V-Inmarsat M
a) I-II
b) II-III-IV
c) IV-V
d) II-IV
e) Sadece IV
35-INMARSAT EGC sistemi ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
I-Al -A2-A3-A4 Deniz alanlarında gemilere yapılan bilgilendirmeleri içerir
II-SafetyNET ve Fleet NET yayınlarından oluşan sistemdir
III-Safety NET Al-A2-A3 Deniz alanındaki tüm gemilere yapılır, ücretsizdir
IV-1626,5 —1646,5 MHz frekans bandın, kullanır
V-FleetNET yayınları ücretlidir. Tüm Gemilere yapılmaz

e) Sadece III
f) I-IV
g) III-IV
h) II-III-V
i) IV-V
36- Hangi Inmarsat Terminallerinin numaralarında MID kodu bulunmaz?
I-INMARSAT M
II-INMARSAT C
III-INMARSAT F33
IV-INMARSAT F77
V-INMARSAT Mini-M
a) Sadece III
b) I-IV
c) III-IV
d) II-IV
e) IV-V

37-Aşağıdakilerden hangisi INMARSAT hakkında doğrudur?

I-Ekvatoral yörüngeli 4 adet uydudan oluşur
II-Sadece Tehlike ve Emniyet Haberleşmesi yapılabilir
III-A4 deniz alanında kullanılamazlar
IV-Tek yâda Tüm İstasyonlara Yayın Yapılabilir
f) 1 — 2
g) 2 — 3
h) 1 — 3
i) 2 — 4
j) 1 — 4
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI
38- What is the between Latitudes does the INMARSAT System work?
a) 60° N — 60° S
b) 68° N — 68° S
c) 76° N — 76° S
d) 90° N — 90° S
e) 80° N — 80° S

39- How Many Satellite are there INMARSAT System and what are the names?
f) 4 Satellites. AOR-W AOR-E POR-E IOR
g) 3 Satellites AOR I OR and POR
h) 4 Satellites. AOR-N AOR-E IOR and POR
i) 4 Satellites. AOR-W AOR-E IOR and POR
j) 4 Satellites. INMARSAT 1-2-3-4 Ocean Region

40- Which of the below INMARSAT satellite is coordinated at '15.5 ° W"?

k) IOR
l) AOR — E
m) POR
n) AOR — W
o) None Of them
41- What is the position of POR Satellite ?
p) 15.5° W
q) 54° W
r) 64° E
s) 178° E
t) 178° W
42- Which of the following Land Sations is NOT part of INMARSAT System ?
a) CES
b) LES
c) SCC
d) LUT
e) NCC
43-What ıs the "Medical Advice" code which is used INMARSAT System ?
f) 39
g) 38
h) 32
i) 36
j) 31

44- Which one is "Technical Assistance” Code For INMARSAT Satellite System ?
k) 31
l) 33
m) 35
n) 37
o) 39
45- What is the "Navigatıonai Warnıng° code which is used INMARSAT System ?
p) 38
q) 39
r) 40
s) 41
t) 42
46- Which INMARSAT Terminal is not available and NOT USED anymore ?
a) INMARSAT B
b) INMARSAT F33
c) INMARSAT FLEET
d) INMARSAT M
e) INMARSAT C

47- Which INMARSAT unit is not used anymore for the commercial message handling ?
f) INMARSAT F77
g) INMARSAT F33
h) INMARSAT C
i) INMARSAT B
j) INMARSAT M

48- Which INMARSAT Terminal is NOT Part of the GMDSS?

k) INMARSAT M
l) INMARSAT F77
m) INMARSAT C
n) INMARSAT F33
o) A and D
49- Which of the below equipment doesn't have Telephone communication?
p) INMARSAT C
q) INMARSAT F33
r) INMARSAT F77
s) MF / HF
t) INMARSAT F55
50- Select the appropriate answer for the blank ' The basic technique used for sending
and Receiving messages over the system is known as store and forward messaging?
•GMDSS
•INMARSAT
•EPIRB
•INMARSAT C
•COSPAS / SARSAT

51- Which INMARSAT Terminal contains "Enhanced Group Calls" ?

a) INMARSAT M
b) INMARSAT F 33
c) INMARSAT C
d) INMARSAT F77
e) INMARSAT F55

52- The servıce enables authorised shore-based infomıation on marine safety (MSI) to the
Mobile units at sea over the INMARSAT satellites is known as?
f) The EGC Service
g) FleetNET Service
h) GMDSS Service
i) CES Routine Service
j) SES Safety Service
 13- MF/HF DSC
TEKNİK ÖZELLİKLERİ MF/HF bandında DSC cağrısından sonra
ileri haberlerleşme hem Telefonla hem de Telex olduğundan DSC
cağrı hazırlanırken ileri haberleşme seceneği ve DSC çağrısının
yollanacağı frekans sorulur.
Çağrı, hangi bandın DSC sinden yollanıyor ise ileri haberleşme
aynı banttaki seçime göre Telefon veya Telex ferkansından
devam eder.
MF/HF DSC Tehlike -Acelecilik- Emniyet haberleşmesi ferkansları
aşağıdadır.
DENİZ ALANLARI BAND  DSC
A2A MF 2187,5
TEHLİKE
A3-A4 4207,5
6312 kHz ACELECİLİK
HF EMNİYET
8414,5
12577
16804,5
 MF/HF DSC
TEKNİK ÖZELLİKLERİ Bu ferkanslar sadece Tehlike-
Acelecilik-Emniyet heberleşmesinde kullanılır.
Rutin haberleşmelerde ;Gemi-Gemi arası rutin DSC frekansı
2177 kHz,
Gemi –Kıyı arası rutin DSC frekansı 2189,5 kHz kullanılır.
Ayrıca her bantta da Rutin DSC Frekansı bulunur.
NEREDE,NASI KULLANILIR ? MF /HF bandı A2-A3-A4 deniz
alanlarında Gemi-Gemi-Kıyı yönünde kullanılır.
Her cihazın menzili olduğundan kulanacağımız cihazı seçerken
dikkat etmemiz gereken çağrıyı kime yapacağınız(Gemi yada kıyı)
ve bulunduğunuz konum,Bu iki duruma göre cihaz seçeceksiniz.

A2 Deniz alanında MF DSC, A3 ve A4 deniz alanında HF DSC

frekansları GEMİ –KIYI yönünde ilk planda seçmelidir.

Çok uzun mesafeli çağrılarda ilk olarak 8 MHz bandını kullanın .

 MF/HF DSC
Çağrı ulaşmazsa kıyıdan uzaklığa göre sıra ile 2-4-6-8-12-16
MHz bandlarını deneyin.
Mesafe arttıkca sinyallerde kalite azalacaktır.

Deniz alanı fark etmeden gemi-gemi yönünde 156.525 MHz ve

2187.5 kHz frekanslarını kullanın.

Ayrıca 2187.5 kHz A2 deniz alanında çağrıyı kıyıya ulaştırmak

için yeter.
Ancak kıyıdan uzaklaştıkca 2187.5 kHz frekansı yetmeyeceğinden
HF frekansları A3 ve A4 deniz alanlarında Gemi-Kıyı yönünde,
Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşme için kullanılacaktır.

Gemiden gemilere HF bandlarından haberleşme uygun olmaz,

çünkü geminin çevresi en fazla 100-150 mil olacağı için MF bandı
yeterli olur.
Ve
BAKIM-TUTUM MF/HF DSC lerin testi;Hem günlük SELF TEST-
Hem de Haftalık Kıyı İstasyonu ile Gerçek Yayın Testidir.

Gerçek test yayını 2-4-6-8-12-16 MHz bantlarında DSC

frekanslarında haberleşme olmadığında uygun bir kıyı istasyonu ile
yapılır.
Haftada 1 kez gerçek Safety kategorisinde test çağrısı
yapılarak MF/HF DSC kontrol edilir.

Kıyı istasyonu seçerken ITU LIST COAST STATIONS kitabının

ülkelere göre istasyonlar indeksini kullanılır.
AVANTAJ-DEZAVANTAJ Avantaj;MF/HF DSC ile çok uzun mesafe
iletişimler yapılabilir.

Dezavantaj;mesafe arttıkca kalitede azalma ve çağrının bazen

atmosfrik şartlarla ulaşmaması durumu olacak ve frekans
bandının değiştirilmesi gerekir.
 MF/HF Donanımının gemilerde
 ZORUNLULUK ve KURALLAR
bulundurulması zorunlu değildir,Ancak şu şartlala zorunludur.

1- A4 Deniz Alanına Seyir yapacak ise,

2- A2 - A3 Deniz Alanları için Gemide Uygun INMARSAT Terminali

Bulunmuyor ise zorunludur.

MF/HF donatılmış bir Gemi Seyirde iken 2187,5 ve 8414,5 kHz

frekansını devamlı,ilave olarak diğer DSC frekanslarından en az
bir tanesini dönüşümlü olarak dinlemek zorundadır,seyirdeyken
devamlı açık tutulmalı,
Liman ve Demirde iken kapatılmalı,kullanılmamalıdır.

VHF DSC ‘DEN FARKLARI VHF DSC ile arasındaki farklar;

Kullanılan frekanslar,
mesafe,kalite ,
Teknik özellikler ve ileri haberleşme seçenekleridir.
 13- MF/HF DSC SINAV SORULARI
1- GMDSS için tahsis edilen MF / HF bandı aş ağıdakilerden hangisidir?
I- 415 — 535 Khz
II- 156-174 MHz
III- 406 MHz
IV-1605 — 4000 Khz
V- 4000 — 27500 Khz
a) I-IV
b) II-III
c) I-IV-V
d) I-V
e) I-III-IV-V
2-Tehlike — Acelelik — Emniyet çağrıları için kullanılan HF frekansları, hangi HF
bandolarındadır?
f) 4 — 6 — 8 — 10 —12 MHz
g) 4 — 6— 8 — 12— 16 MHz
h) 4 — 6— 10— 12— 14 MHz
i) 3 — 4 — 5 — 6 — 8 MHz
j) 3 — 4 — 6 — 8 — 10 MHz
3- HF bandında kullanılabilen en ideal frekans bandı hangisidir?
k) 10 MHz
l) 6 MHz
m) 4 MHz
n) 8 MHz
o) 12 MHz
4- A3 bölgesindeki gemi, karadaki aboneyle görüşme yapabilmek için hangi frekans
bandında kullanır?
a) MF bandı
b) HF bandı
c) VHF bandı
d) EHF bandı
e) 121.5 MHz bandı

5- MF / HF bandı hangi deniz alanlarında ilk olarak kıyıya yapılacak çağrılarda

kullanılmalıdır?
f) Al-A2
g) A2-A3
h) A1-A2-A3
i) A2
j) A2-A3-A4

6- MF / HF DSC çağrısından sonra kullanılacak ileri haberleşme hangisidir?

k) Telefon
l) Telex
m) Fax
n) EPIRB
o) "a" yâda "b" den herhangi biri
7- MF/HF bandında DSC çağrılarının saniyede hızı kaç baud'dur?
a) 1200 baud
b) 50 baud
c) 75 baud
d) 100 baud
e) 125 baud

8- Tek bir DSC çağrısı yayınlanan çağrının tipine göre MF / HF de kaç saniye sürmektedir?
f) 6.5 — 7.5
g) 6.2 — 7.2
h) 7.5 — 8.5
i) 7.2 — 8.2
j) 3 Dakika

9- MF / HF DSC cihazı ile bir kıyı istasyonu üzerinden yapılacak olan harici testin
kategorisi nedir?
k) Distress
l) Urgency
m) Safety
n) Routine
o) Hiçbiri
 MF/HF TELEFON
Yersel sistemde orta ve uzun
mesafe haberleşmede sesli
haberleşmeiçin kullanılacak cihaz
MF/HF TELEFON dur.

 TEKNİK ÖZELLİKLER MF 1605-4000 kHz ,HF 4000-27500 kHz

bandlarındaki ITU kanallarında ve frekanslarda çalışır.
Çıkış gücü 60-400 Wattır.Antenlerin birbirini görmesi gerekmez.
Elektromanyetik dalgalar iyonesferden yansıyarak uzun mesafe
iletişi yapılır.
MF/HF DSC Tehlike – Acelecilik-Emniyet Çağrılarının içeriğinde ileri
haberleşme türü seçilir.
Örneğin 4207.5 kHz DSC den gönderilen tehlike çağrısında ileri
haberleşme Telefon seçilmişse,bu banttaki frekans olan 4125 kHz ‘e
geçilir.
MF/HF DSC Tehlike - Acelecilik-Emniyet çağrılarında ileri
haberleşme Telefon seçilmişse iletişime aşağı tablodaki frekanslardan
devam edecektir.
 MF/HF TELEFON
DENİZ ALANI BAND TELEFON

A2 MF 2182
•TEHLİKE
4125
kHz •ACELECİLİK
6215
HF •EMNİYET
8291
A3 - A4
12290

16420
MF/HF DSC Çağrısında İleri Haberleşme TELEFON
seçilmişse DSC çağrısı Hangi Banddan gönderilirse o bandın
karşılığındaki frekanstan İleri Haberleşme başlar.
 MF/HF TELEFON
MF
NEREDE ,NASIL KULLANILIR MF/HF bandı A2-A3 –A4 deniz
alanlarında Gemi-Gemi-Kıyı yönünde kullanılır.
Genelde,ilk adım DSC çağrısında tehlike haberleşmesinde yabancı
kelimelerin yazılışlarının bilinmemesinden,yazılı iletişimin uzun
zaman almasından dolayı ileri haberleşme Telefon olarak seçilir.

2182 kHz A2 deniz alanında sesi kıyıya ulaştırmak için yeter.

Ancak kıyıdan uzaklaştıkca 2182 kHz frekansı yetmeyeceğinden

HF frekansları A3-A4 deniz alanlarında Gemi –Kıyı yönünde
Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşme için kullanılacaktır.

Gemiden gemilere HF bandından haberleşme uygun olmaz,çünkü

geminin çevresi en fazla 100-150 mil olacağı için MF bandı yeterli
olur.
Mesafe arttıkca sinyallerde ve haberleşmede kalite azalacaktır.
Gündüz ve uzak mesafeler için yüksek frekansları,gece ve yakın
mesafeler için düşük frekanslar kullanılır.
 MF/HF TELEFON
BAKIM-TUTUM MF/HF Telefon gemide nadiren kullanılır ve
MF/HF DSC ile birlikte çalışır.

Özellikle yapılması gereken TEST ve KONTROLLERİ yoktur,

ancak seyir vaediyasında iken Alıcı-Verici frekanslarında
gönderime ,dinlemeye hazır olup olmadığını ,çalıştığını ve
sesinin açık olduğunu kontrol ediniz.

AVANTAJ-DEZAVANTAJ Avantajı;MF/HF TELEFON ile çok uzun

mesafe iletişimler yapılabilir,

Dezavantajı;mesafe arttıkca kalitede azalma ve çağrının

bazen atmosferik şartlarla ulaşmaması durumu olacak ve
frekans bandının değiştirilmesi gerekecektir.
 Çok kaliteli iletişim beklemeyin.
 MF/HF TELEFON
ZORUNLULUK ve KURALLAR MF/HF ‘un gemilerde
bulundurulması zorunlu değildir.,
 Şu şartlarla zorunludur.
1-A4 Deniz alanına seyir yapılacaksa,

2-A2-A3 Deniz Alanları için Gemide Uygun INMARSAT Terminali

bulunmuyor ise zorunludur.
Seyirdeyken devamlı açık tutulmalı,Limanda ve Demirde
kapatılmalı,kullanılmamalıdır.

VHF TELEFON DAN FARKLARI

t Telefon prodesürleri aynı olduğu
için VHF Telefon farkı;

 frekans,
 mesafe
 iletişim kalitesidir
 13-MF/HF TELEFON SINAV SORULARI

10- Telsiz Alıcı/Verici cihazlarında "Otomatik Kazanç Kontrolü" fonksiyonu hangi kısaltma ile ifade edilir?
a) SSB
b) OKK
c) MOD
d) SQL
e) AGC

11- MF DSC tehlike frekansından yayınlanan alarmdan sonra ileri haberleşme Telefon seçilmişse,
haberleşme hangi frekanstan devam eder?
f) 2174.5 kHz
g) 2189.5 kHz
h) 2169.5 kHz
i) 2182 kHz
j) 2177 kHz

12- MF DSC ile bir tehlike çağrısı gönderildiğinde aşağıdakilerden hangisi ile
ileri haberleşme ve frekanstan yayın yapılır?

k) Telefon tekniği ile 156,800 MHz

l) DSC tekniği ile 2187,5 kHz
m) Telex tekniği ile 2182 kHz
n) Telefon tekniği ile 2182 kHz
o) Telex tekniği ile 2177 kHz
 MF / HF TELEX
Yersel sistemde orta ve uzun mesafe haberleşmede yazılı
haberleşme için kullanacağımız cihaz MF/HF TELEX dir.
Gemilerde neredeyse artık hiç kullanılmaz

TEKNİK ÖZELLİKLERİ Telex GMDSS’ten önceki MORS Telgraf

haberleşmesindeki zorluk, zaman kaybını önler.
Telefon’a alternatiftir.
MF/HF bandındaki 1605-27500 kHz ITU kanallarında ve
frekanslarda çalışır.
Çıkış Gücü 60-400 Wattır.
NBDP (Narrow Band Dırect Print);Dar Bant Doğrudan Yazma Sistemi
ile çalışır. Emisyon sınıfı; J2B - F1B
 MF / HF TELEX
TEKNİK ÖZELLİKLERİ Antenlerin birbirini görmesi gerekmez.

İletişim deniz ve atmosferik şartlardan daha az etkilenir.

Tehlike-Acelecilik-Emniyet DSC çağrılarında ileri haberleşme

Telex seçilmişse ;Çağrının yollandığı DSC frekansının Telex
karşılığı olan frekansa geçip iletişim kurulur.
DENİZ ALAI BAND TELEX

A2 MF 2174,5
TEHLİKE
A3-A4 4177,57,5
ACELECİLİK
6268 kHz
HF 8376,5 EMNİYET
12520
16695
MF/HF DSC Çağrısında İleri Haberleşme TELEX seçilmişse DSC Çağrısı Hangi
banddan gönderilecekse o bandın karşılığındaki frekanstan İleri Haberleşme başlar.
 13-MF / HF TELEX
NEREDE ,NASIL KULLANILIR ? MF/HF bandı A2-A3-A4 deniz
alanlarında Gemi-Gemi-Kıyı yönünde kullanılır.

İlk yapılacak DSC çağrısında Tehlike haberleşmesinde bazı

ülkeler telefon kullanırken kelimeleri söylerken yaşattığı telaffuz
zorluğu,anlaşılamamadan,yazılı metinlerin ekranda kalıcı
olarak kalmasından dolayı ileri haberleşme Telex olarak
seçilebilir.

2174,5 kHz A2 deniz alanında yazılanları kıyıya ulaştırmak için

yeter.

Ancak kıyıdan uzaklaştıkca 2174,5 kHz frekansı

yetmeyeceğinden HF ferkansları A3 ve A4 deniz alanlarında
Gemi- Kıyı yönünde Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşme
için kullanılacaktır.
.NEREDE ,NASIL KULLANILIR ? Gemiden gemilere HF
bandlarından haberleşme uygun olmaz,çünkü geminin çevresi en
fazla 100-150 mil olacağı için MF bandı yeterli olur.

Mesafe arttıkca sinyalerde ve haberleşmede kalite azalacaktır.

Gündüz ve uzak mesafeler için yüksek frekansları,gece ve yakın

mesafeleri için düşük ferkanslar kullanılır.

MF/HF Telex kullanırken de işiniz iledir. frekanslar ve ITU

kanalları

İletişimde anlaşırlığın sağlanması için Telex kısaltmaları ve Q

kodları kullanılır.
  HABERLEŞME TARZLARI
; 2 Tür Telex iletişimi vardır.
TELEX İLETİŞİM TÜRLERİ

MODE A (ARQ) •Rutin heberleşmelerde kullanılan tek bir istasyonla

yapılan KARŞILIKLI iletişimdir, SELCALL Numarası
gerekir.
•Tehlike – Acelecilik- Emniyet hebarleşmelerinde
kullanılan Tek yada Tüm istasyonlara yapılan
KARŞILIKSIZ yayın
MODE B (FEC)

•COL-FECC;Tüm İstasyonlara yapılan KARŞILIKSIZ

Yayın,

•SEL –FEC Tek İstasyona yapılan KARŞILKSIZ Yayın

MODE A ARQ Rutin haberleşmelerde kullanılan, karşılıklı
Telex tekniğidir.
•Bir istasyon alırken diğeri yazar yani alma /gönderme sırayladır.
•Bilgi gönderen istasyon ISS(Informatİon Sending Station),
•Bilgi Alan İstasyon IRS(Information Receiving Station) olur.
•Whats App’ta konuşuyor gibi düşünün,

TMODE B FEC Tüm istasyonlara yapılan Tehlike – Acelecilik –

Emniyet haberleşmelerinde kullanılır,
Tek bir istasyon, istasyonlara gönderim yaparak istenen mesaj
gönderilir.

Gönderim tek taraflıdır,alıcı karşılık veremez sadece alır.

Yayın yapan istasyon BSS(Broadcast Sending Station),

Yayın alan istasyon BRS(Broadcast Receiving Station) olur.


T.MODE B FEC Cep telefonlarınıza gelen bilgi ve uyarı
mesajları gibi düşünün aynı zamanda NAVTEX yayıyında olduğu
gibidir.
 Uzak mesafelerdeki NAVTEX Yayınlarının alınabilmesi için HF
bandındaki NAVTEX frekansları;
 4209,5 - 4210
 6314 - 8416,5
 12579 - 16806,5
 19680,5 –22376- 26100,5 kHz dir.

 FEC usülü 2 tanedir

1-COLL-FEC Tüm istasyonlara yapılan
-Örnek;NAVTEX,HF NAVTEX

2-SEL-FEC Tek istasyona yayın yapan istasyon,Cep telefonunuza gelen

bilgilendirme mesajları
TELEX NUMARALARI SELCALL MF/HF TELEX ve eskiden
karadaki nadir TELEX aboneleri ile iletişiminde kullanılan
numaradır.
Selective Call ( seçici çağrı) kelimelerinden oluşur.
Numaralar cihaza kayıtlıdır.
MF/HF TELEX ile yapılan çağrılarda SELCALL numarası otomatik
olarak karşı tarafa gönderilir. .

KAÇ HANELİDİR. Kıyı istasyonları için 4 rakamlıdır,
 Gemiler ve karadaki sabit Telex aboneleri için 5 rakamlıdır.

MID kodu bulunmaz,ITU tarafından Türk gemilerine 56400- 56599

ve 65700 – 65999 numara aralıkları tahsis edilmiştir.

Türk gemileri SELCALL numaralarının çoğu ‘’65 ile başlar ve

3 rakamla devam eder.(65123),
Karadaki sabit Telex abonelerinin numaraları Türk gemileri gibi
65 ile başlama zorunluluğu yoktur, rast gele herhangi bir
numara olabilir(31765) Türkiye TELEX kodu 607 dir.

İstanbul Kıyı istasyonunun SELCALL numarası 4360 dır.

4360-4399 ITU tarafından Türkiye kıyı istasyonlarına tahsis

edilmiştir. Kıyı istasyonlarının numarası ‘00’’ ile başlayamaz.

SELCALL
4 Hane Kıyı İstasyonları 4360 - 4289 - 3516

5 Hane Gemi-Kara Abonesi 65789 – 56123 - 54321

GRUP GEMİLERİN NUMARALARI Beş kez tekrarlanmış aynı
rakam yada sıra ile tekrar edilmiş iki farklı rakam
formatındadır. ’’55555’’ yada ‘’65656’’
ANSWERBACK(Geri cevap) TELEX numarası ardından yazılan harf
grubudur.
Numaranın doğru aboneye ait olupolmadığının anlaşılmasını
sağlar.
Bir Nevi Telex abonelerinin çağrı işaretidir.
ÖRNEK: 65374 PAOS TR 65374 Telex numarasını,PAOS harf
Grubunu ve TR ise ülkeyi belirtir.
TELEX İLE KIYI İSTASYONU BAĞLANTISI Gemi-Kıyı yönündeki
G
çağrılarda kıyı istasyonları üzerinden istenen Telex abonesi ile
bağlantısı 2 türlüdür.

1-Tam Otomatik (Doğrudan Telex) ;

2-Yarı Otomatik (Operatör yardımı)
1-Tam Otomatik(Doğrudan Telex) Operaratöre gerek olmadan
doğrudan istenen aboneyle haberleşme için tam otomatik
hizmet veren kıyı istasyonu ile irtibat kurulur.
Yazacağımız format DIRTLX XY+ dır.
X ;Ülke Telex kodunu,
Y; Abone Telex Numarasını belirtir.
Sonra abonelerin Answerback’inin gelmesiyle haberleşme başlar,
2-Yarı Otomatik (Operatör Yardımı) Karadaki Telex abonesiyle
haberleşmek için önce LIST OF COAST STATION kitabından ilk irtibat
kurulacak kıyı istasyonunun alma ve gönderme frekansları bulunur
ve ve alıcı verici frekansları ayarlanır.
Kıyı istasyonun alma frekansı sizin verme frekansınız,sizin
verme frekansınız kıyı istasyonunun verme frekansı olmalı.
Sonra kıyı istasyonun 4 haneli numarasını girin,Kıyı istasyonuna
bağlandıktan sonra TLX XY + komutunu yazın.
Sonra sizi bağlayacak ve karşılklı ANSWERBACK alınmasıyla
haberleşme başlayacaktır.Haberleşme ücreti min ve katlarına
BAKIM-TUTUM MF/HF Telex gemilerde çok nadir kullanılır ve
MF/HF DSC-TELEFON ile birlikte çalışır.

Özellikle yapılması gereken GÜNLÜK KAĞIT KONTROLÜ

dür,ancak seyir vardiyasında iken Alıcı-Verici ferkanslarında
Gönderime / Alıma hazır olup olmadığını,çalıştığı tüm
karakterlerin yazılabildiğni kullanılan bütün harflerin doğru
çalışıp çalışmadığını anlamak için şu 3 mesajdan birini yazın.

1-VOYEZ LE BRICK GEANT QUE J’EXAMINE PRES DU

WHARF

2-THE QUICK BROWN FOX OVER THE LAZY DOG

3- MEVCUT WXO JELATINSİZ BAND FENA HALDE

KOPTUĞUNDA TEKRARLAYINIZ
AVANTAJ - DEZAVANTAJ Avantaj;MF/HF TELEX ile çok uzun
mesafe iletişimler yapılabilir,iletişim atmosferik şartlardan MF/HF
Telefona göre daha az etkilenir.
Dezavantaj;Mesafe arttıkca kalitede azalma ve çağrının
bazen atmosferik şartlarla ulaşamaması durumu olacak ve
ferkans bandını değiştirilmesi gerekir.
MF/HF M
ZORUNLULUK ve KURALLAR MF/HF TELEX in gemilerde illa
bulundurulması zorunlu değildir.

Ancak şu hallerde zorunludur;

1-A 4 Deniz Alanına Seyir yapacak ise,

2-A3 Deniz alanı için Gemide Uygun INMARSAT Terminali

Bulunmuyor ise zorunludur.

Seyirlerde devamlı açık tutulmalı,

Liman ve Demirde iken kapatılmalı,kullanılmamalıdır.
 MSI YAYINLARININ ÖNEMİ
GMDSS’etabi gemiler MSI Yayınlarını almak ZORUNDADIR
Bazı Deniz Alanlarında NAVTEX Hizmeti olmadığı için MSI
Yayınlarının INMARSAT EGC ve /veya MF/HF Telex’in HF NAVTEX
sistemiyle alınması zorunludur.
490 ve 518 kHz frekanslarından başka daha uzak
mesaferlerden MSI Yayınlarının alınabilmesi için HF bandında 8
Adet HF NAVTEX frekansı vardır.

HF NAVTEX FREKANSLARI
4209,5 •Bu frekanslar MF/HF
Telex Sisteminde kullanılır.
6314
8416,5
12579
kHz •Bazı NAVTEX Modelleri
4209,5 kHz frekansında
16806,5 çalışabilir.
19680,5
22376 -26100,5
 BÖLÜM KISALTMALARI
COLLFEC (Collective FEC); Tek bir istasyondan tüm istasyonlara yapılan
karşılıksız Broadcast yayın usulü
ITU KANALLARI ; HF bantlarında Alıcı Verici frekansı belirlenmiş
Kanallarıdır(401-602-803 gibi)
NBDP ( Narrow Band Direct Print) Dar Band Doğrudan yazma Tekniği
Telex sisteminin tekniğidir.
Q KODLARI (Question Code); Soru kodları anlamına gelen kısaltmalar,
Sınavda işiniz olmaz
SELCALL (Selective Calling) Seçmeli çağrı;Telex cihazarının numarası

SELFEC (Sellective FEC);Tek bir istasyondan tek bir istasyona yapılan

karşılıksız Broadcast yayın

MF/HF DSC- TELEFON -TELEX SİSTEM ÖZELLİKLERİ,

KULLANILAN FREKANS BANDI, TEHLİKE ve EMNİYET FREKANSI, ÖNEMLİ FREKANSLAR ve
KULLANIM AMAÇLARI,
ÇIKIŞ GÜÇLERİ, AVANTAJ ve DEZAVANTAJLARI,
MF/HF DONANIMLARININ BAKIM TUTUM SİSTEMLERİ,
TELEX HABERLEŞME USÜLLERİ, TELEX NUMARALARI, TELEX KISALTMALARI,
 Bu bölümde bulunan konulardan;Cevaplarını bilmelisiniz
 TELEX KISALTMALARI
•ABS ABONE YOK, OFİS KAPALI
•ADD ULUSLAR ARASI TELEX NUMARALARINIZI YAZINIZ
•ANUL MESAJ İPTAL
•BRK KIYI İSTASYONU BAĞLANTISINI KESMEK İÇİN KULLANILIR
•CFM+ DOĞRULAYINIZ, DOĞRULUYORUM,
•COL KARŞILAŞTIRINIZ, KARŞILAŞTIRIYORUM
•CQ TÜM İSTASYONLARA
•CRV GÖNDERMEYİ İYİ ALABİLİYOR MUSUNUZ ?
•DE BURASI
•DER ARIZALI,HİZMET DIŞI
•DIRTLX DOĞRUDAN TELEX BAĞLANTI KODU
•GA GÖNDERME YAPABİLİRSİNİZ, DEVAM ET
•HELP BİLGİ ALMAK İÇİN KULLANILAN KOD
•INF SAHİL İSTASYONUNUN KOMUT LİSTESİ
•INV GEÇERSİZ
•ITL DAHA SONRA GÖNDERECEĞİM
 • TELEX KISALTMALARI
•JFE OFİS TATİL NEDENİYLE KAPALI
•KKKK ABONE İLE BAĞLANTIYI KESMEK İÇİN KULLANILAN KOD
•MED TIBBİ YARDIM TALEBİ
•MOM BEKLE,BEKLEYİŞ
•MULTLX ÇOKLU GEMİLERE TELEX
•MUT BOZULDU
•NA HABERLEŞME YAPILAMAZ
•NC BAĞLANTI YOK
•NIL GÖNDERİLECEK BİLGİ YOK
•NP ABONE YOK
•OBS HAVA GÖZLEM RAPORU
•OCC ABONE MEŞGUL
•RDL SON ARANAN TELEX ABONESİ İLE TEKRAR BAĞLANTI KODU
•STS GEMİ-GEMİ TELEX MESAJI
•SVP LÜTFEN
•TAX ÜÇRET NEDİR
 TELEX KISALTMALARI

•TGM TELSİZ, TELGRAF MESAJI

•TLX MANUEL TELEX BAĞLANTI KODU

•UNK BİLİNMEYEN

•VAL GECERLİLİK, CEVAP ONAYI

•WRU KİMSİNİZ

•WX HAVA RAPORU KISALTMASI

 13 -MF/HF TELEX SINAV SORULARI
13- Hangi frekans bandın da TELEX haberleşme siyapılamaz?
a) MF bandı
b) HF bandı
c) VHF bandı
d) UYDU bandları
e) Tümünde yapılır

14- Tehlike ve Emniyet haberleşmesinde Telex kullanılmak üzere kaç tane frekans vardır?
f) 6 Tane
g) 7 Tane
h) 5 Tane
i) 8 Tane
j) 9 Tane

15- Telex haberleşmesinde, "hata bulucu ve hata düzeltici iletişim usulleri hangileridir?
k) MODE A ARQ — MODE B FEC (COLLFEC — SELFEC)
l) MODE A FEC — MODE B ARQ
m) MODE A ARQ (A-ARQ — CARQ) MODE B NBDP
n) MODE A ARQ (ART, FRC) B-Mode (COLLFEC — SELFEC)
o) MODE A ARQ — MODE B NBDP

16- Telex ile birden fazla gemiye tek yönlü mesaj yayınlamak için kullanılan usul hangisidir?
p) COLL-FE C
q) SELFEC
r) ARQ
s) ARQ-CALL
t) TELE XCALL
17- NBDP COLL-FEC tekniği, hangi cihaz için söylenebilir?
a) TELEX
b) EPIRB
c) NAVTE X
d) SART
e) DSC

18- Telex ile sadece bir gemiye tek yönlü yayın için kullanılan usul hangisidir?
f) ARQ-SEL
g) SEL-FEC
h) COL-FE
d) FEC-BCT
e) ARQ NBDP

19- TÜRKIYE TELEX kodu aşağıdakilerden hangisidir?

f) 607
g) 271
h) 0090
i) 670
j) TR

20 - " Abone yok, ofis kapalı " anlamına gelen Telex kısaltması hangisidir?
k) NP
l) ABS
m) NOT
n) ASB
o) NA
21- UluslararasıTelex numaranızı giriniz anlamına gelen Telex kısaltması hangisidir?
a) ADR
b) NO
c) ADD
d) ENT
e) GA

22- " Onaylıyorum, doğruluyorum " anlamına gelen kısaltma hangisidir?

f) PLS
g) OK
h) CFM
i) TRUE
j) YES

23- “ALL STATIONS” anlamına gelen kısaltma hangisidir?

k) CQ
l) DE
m) ALLSTN
n) SOS
o) FEC

24- " Burası " anlamına gelen Telex kısaltması hangisi ile gösterilir?
p) DE
q) AS
r) HERE
s) CQ
t) OSC
25- Telex haberleşmesinde bağlantının sağlandığını bildiren devam et kısaltması
hangisidir?
a) OK+
b) DE+
c) DA+
d) GA+
e) GF+

26- Telex kısaltmalarından "INV" hangi anlama gelmektedir?

f) Abone Yok
g) Geçersiz
h) Geçerli
i) Haberleşme Bitti
j) Konuşma Daveti
27-Telex sisteminde kullanılan " MUT " kısaltması nedir?
k) Meşgul
l) Bozuldu
m) Abone yok
n) Sessizlik
o) Hat yok
28- Telex ile haberleşme yapılan son abone ile tekrar bağlantı kurmak için kullanılacak kod
nedir?
p) RPT
q) DIAL
r) RDL
s) RLD
t) CLL
29- Gemiden Gemiye Telex gönderimi için kullanılacak Telex kısaltması hangisidir?
a) STS
b) ST
c) SHIP MSG
d) SHIP TLX
e) TLX SHIP
30- "SVP" Telex kısaltması hangi anlama gelmektedir?
f) Cevap Verin
g) Acele Edin
h) Bekleyin
i) Lütfen
j) Talebiniz Alınmıştır
31- Telex haberleşmesinde, Telgrafların Telex ile gönderilebilmesi için takip eden mesajın
bir Telgraf olduğunun belirtilmesi amacıyla kullanılan kod hangisidir?
k) MSG
l) TGM
m) DIRTLX MSG
n) DIRTLX YZ
o) TLGF
32- Telex kısaltmalarından "VAL" hangi anlama gelmektedir?
p) Geçerlilik
q) Devamsızlık
r) Geçersiz Talep
s) Haberleşme Uygun Değil
t) Telex Numarasını Yazınız
33- Telex abone sorgulaması (ANSWERBACK) işleminde kullanılan kodlar için doğru olan
hangisidir ?
a) WRU — CQ
b) CQ — DE
c) WRU — DE
d) QRU — DE
e) QST — QR
34- Hava raporlarını içeren mesajlar için kullanılan kısaltma hangi sembol ile ifade edilir?
f) WA
g) WB
h) WH
i) WX
j) WW
35- HF sistemi üzerinden NBDP tekniği kullanılarak yapılan Radyoteleks
haberleşmesinde "Gemi istasyonunun acele olarak seyirle ilgili uyarılara ihtiyacı
olduğunu" belirten kod nedir?
k) STA+
l) TLX+
m) NAV+
n) R DL+
o) OBS+
36- Telex kısaltmalarından " Doğrudan Telex " bağlantı istemi hangi kod ile ifade edilir?
p) TLX+
q) DIRTLX+
r) TGM
s) DIRECT
t) TLXX+
37- Telex sistemindeki DIRTLX xy+ kısaltmasındaki " X " nedir?
a) Abone Telex Numarası
b) Abone Kodu
c) Abone SELCALL Numarası
d) Ülke Telex Kodu
e) Ülke M ID Kodu
38- Telex mesajı gönderme istek kodu olarak "DIRTLX xy+" da" Y " neyi ifade etmektedir?
f) Mesaj Cinsi
g) Mesaj Gönderme Zamanı
h) Ülke Telex Kodu
i) Abone Telex Numarası
j) Mesaj Numarası

39- MF/HF Telex sistemindeki "Answerback" nedir?

k) Telex numarası + Çağrı işaretinden oluşan bilgidir
l) Telex numarası + MMSI Numarasından oluşan bilgidir
m) Çağrı İşareti + MMSI Numarasından oluşan bilgidir
n) Telex numarası + Harf Grubundan oluşan bilgidir
o) Harf Grubu + Telex Numarası + MMSI Numarasından oluşan bilgidir

40- M F / HF Telex SELCALL numaraları kaç rakamlıdır?

p) Kıy ı istasyonları için 4, Gemi istasyonları için 7 rakamlıdır
q) Kıyı istasyonları için 5, Gemi istasyonları için 4 rakamlıdır
r) Kıyı ve Gemi istasyonları için 5 rakamlıdır
s) Kıyı İstasyonları için 4, Gemi İstasyonları için 5 rakamlıdır
t) Kıyı istasyonları için 3, Gemi istasyonları için 4 rakamlıdır
41- MF / HF Telex SELCALL Numaraları ile ilgili hangisi yanlıştır?
a. Kıyı İstasyonları için 4 hanelidir
b. Gemi İstasyonları için 5 hanelidir
c. Grup Gemiler için aynı rakam yâda birbirini takip eden 2 rakam kullanılır
d. İki tane sıfır yan yana kullanılabilir, 0 yâda 1 sayıları kullanılamaz
e. Ülke Gemi ve Kıyı İstasyonlarına numara aralığın] ITU tahsis eder
42- Aşağıdakilerden hangisi SELCALL hakkında doğrudur?
I- DSC cihazlarının tanıtım numarasıdır
II- MF/HF Telex cihazın in tanıtım numarasıdır
III-9 Haneden oluşur
IV- Kıyı istasyonları için 4 haneli, Gemiler için 5 hanelidir
V- Grup Gemilerin SELCALL numarası 5 tane aynı rakam yâda birbirini tekrar eden 2 farklı rakam
formatındadır
a) I-IV
b) II-IV
c) III
d) I-III
e) II-IV-V
43- MF/HF bandıile VHF bandı arasındaki farklılıklardan hangisi doğrudur?
I - VHF bandı ile kısa mesafe, MF/HF bandı ile orta ve uzun mesafe haberleşme yapılır
II - MF/HF bandında kalite çok iyidir
III- MF/HF bandında çağrıların bazen ulaşmama ihtimali vardır, frekans bandı değiştirilmesi gerekir
IV- MF/HF bandı ile sadece yazılı Telex haberleşmesi yapılabilir
V - VHF-MF/HF bandları Atmosferik şartlardan etkilenmez
f) I — III
g) II — III— V
h) I — II —III
i) I — IV — V
j) Yalnız I
  MF/HF TELEX İNGİLİZCE SINAV SORULARI

44- In Which Sea Areas MF/HF Equipment is used to make communication from ship to shore?
a) Al-A2
b) A2-A3
c) Al-A2-A3
d) A2
e) A2-A3-A4
45- How many HF frequencies are allocatedby the ITU for DS C distress –related calls
in theGMDSS?
f) One
g) Two
h) Three
i) Four
j) Five
46- What are the HF Frequency bands in GMDSS System ?
k) 4 — 6 — 8 — 10 — 16 MHz
l) 4 — 6 — 8 — 12 — 16 MHz
m) 4 —6— 10— 12 — 14 MHz
n) 3 — 4 — 5 — 6 — 16 MHz
o) 3 — 4 — 6 — 8 — 12 M Hz
47- Which HF Band is most effective, best band and gives good result?
p) 10 MHz
q) 6 MHz
r) 4 MHz
s) 8 MHz
t) 12 MHz
48- How many communication style can be used for Radio Telex transmission?
a) COLLFEC — SELFECC
b) Simplex — Dublex
c) MODE 1 MODE 2
d) ARQ — FEC ( COLLFEC — SELFEC )
e) COLLFEC —ARQ

49- Which Telex Communication Style is used in NAVTEX B roadcast System?

f) COLLFEC
g) SELFEC
h) ARQ
i) ARQ-CALL
j) TELE XCALL

50- What is theTelex Abbreviation of “ALL STATIONS” ?

k) CQ
l) DE
m) ALLSTN
n) SOS
o) FEC
51- Bir gemide bulunan HF sisteminin verici gücünün azami değeri kaç watt olabilir.
a) 400
b) 500
c) 1000
d) 1500
e) 5000

52- Hf telsiz teleks sisteminde gemide kullanılan cihazın sellectivecall numarası kaç
hanelidir.
f) 3
g) 4
h) 5
i) 7
j) 9
 14-CİHAZ DONATIMI

GCİHAZ DONATIMI NASIL OLUR ?GMDSS’e tabi gemiler;haberleşme

cihazlarını,sefer yapacağı deniz alanına göre donatırlar,

Yani aynı sularda seyir yapan 300 GROSS TON ‘luk küçük bir
yük gemisi ile 300 GROSS TON’luk büyük bir gemi aynı
haberleşme cihazı bulunduracaklardır.

Böylelikle eski sistemdeki gibi çağrıların almama durumu

olmayacaktır.
 1- HER DENİZ ALANINDA BULUNDURULACAK CİHAZLAR

VHF EL TELSİZİ

EPIRP

SART

NAVTEX
 2 - Deniz alanlarına göre ana haberleşme donanımları

A1 DENİZ ALANI VHF DONANIMI (VHF DSC + VHF TELEFON)

•VHF DONANIMI +
•MF/HF DONANIMI (MF/HF DSC TELEFON)
A2 DENİZ ALANI

•VHF DONANIMI
•MF/HF DONANIMI (MF/HF DSC TELEFON)
A3 DENİZ ALANI •MF/HF DSC TELEX veya

•VHF DONANIMI +UYGUN INMARSAT TERMİNALİ (C yada F -77)

•VHF DONANIMI
A4 DENİZ ALANI
•MF/HF DONANIMI (MF/HF DSC TELEFON)
•MF/HF DSC TELEX
ABİLİNMESİ GEREKENLER A4 Deniz Alanlarında INMARSAT sistemleri
çalışmayacağı için mecbur olarak VHF-MF-HF donanımları olacaktır.
Hangi deniz alanına göre cihaz donatacaksanız,her deniz alanında
bulunması gerekli cihazlara,aşağıdaki deniz alanına göre ana
haberleşme donanımlarını ekleyeceksiniz.
Örneğin;A1 deniz alanı için NAVTEX+ +EPIRP +SART + VHF EL
TELSİZİ +VHF DONANIMI
 CİHAZ DONATIMI
• CİHAZLAR A1 A2 A3 A4
•NAVTEX
•EPIRP
•SART
•VHF EL TELSİZİ
•VHF DONANIMI
•MF/ HF DONANIMI
•INMARSAT
a) NAVTEX Tonaj fark etmeden en az 1 tane olmalıdır.
NAVTEX ile kapsanamayan deniz alanlarında MSI yayınlarının
alınabilmesi için EGC yada MF/HF Telex bulundurulması
zorunludur.
b) EPIRP Her gemi en az 1 adet 406 MHz COSPAS/SARSAT
EPIRP bulunduracaktır.
c)SART 300-500 GRT arasındaki gemiler en az 1 adet ,
•500 GRT ve üzeri gemiler en az 2 adet bulunduracaktır
d) VHF EL TELSİZLERİ 300-500 GRT arasındaki gemiler en az
2 adet,
•500 GRT ve üzeri gemiler en az 3 adet bulunduracaklardır.
e) INMARSAT Cihazlarının donatılması zorunlu değildir,
Ancak A2-A3 Deniz alanı için gemide MF/HF donanımı yoksa
INMARSAT zorunludur.
INMARSAT sadece A3 değil,istenirse A1-A2 deniz alanlarında
da kullanılabilir, Ancak A4 bölgesinde kullanılamaz .
YOLCU GEMİLERİ Tehlike paneli,tehlike alarm paneli ve 121.5 -
123.1 MHz Alıcı –Verici Telsizi bulunduracaktır.
 GMDSS özelliği olarak;bir gemi birbirinden ayrı en az 2 cihazla
Kıyıya tehlike alarmı gönderebilir ve alabilir. .
A1 Deniz alanına göre donatılmış gemiler tehlike alarmını
kıyıya 2 türlü yollayabilir..
a)VHF DSC
b)EPIRP
A2 Deniz alanına göre donatılmış gemiler tehlike alarmını
kıyıya 2 türlü yollayabilir.
a)MF DSC
b)EPIRP
A3 Deniz alanına göre donatılmış gemiler tehlike alarmını
kıyıya 3 türlü yollayabilir.
.a)HF DSC
b)UYGUN INMARSAT TERMİNALİ
c)EPIRP
A4 Deniz alanına Göre donatılmış gemiler tehlike alarmını
kıyıya 2 türlü yollayabilirler.
a) HF DSC
b) EPIRP
Ayrıca GMDSS ‘e tabi her gemi aşağıdaki özelliklere de sahip
olacaktır.
VHF-MF-HF DSC ile Acelecilik-Emniyet-Rutin Çağrılar,
VHF-MF-HF TELEFON yada MF/HF Telex Acelecilik-Emniyet-Rutin
haberleşmeler,
INMARSAT Terminali var ise Acelecilik-Emniyet-Rutin Telefon ve
Telex haberleşmesi,
NAVTEX,MF/HF Telex ve Eğer gemide INMARSAT EGC varsa MSI
yayınları alımı,
SART ile Tehlike durumunda çevredeki gemilere,
uçaklara,Arama –Kurtarma birimlerine yön bildirme,
VHF El telsizi ile tehlike durumunda Arama-Kurtarma birimleri ve
ucaklarla haberleşme,
 Bu bölümde bulunan konulardan;

DENİZ ALANLARINA GÖRE HANGİ CİHAZLARIN

BULUNDURULACAĞI ve KURALLAR,

MESAFEYE GÖRE HANGİ CİHAZ ve FREKANS

KULLANILIR.?

HANGİ CİHAZDAN KAÇ TANE BULUNDURULACAĞI,

YOLCU GEMİLERİNDEKİ EK CİHAZLAR,

TEHLİKE MESAJI GÖNDERME ALTERNATİFLERİ

Cevaplarını bilmelisiniz.
 14-CIHAZ DONATIMI SINAV SORULARI

1- VHF DSC cihazının hangi bölgelerde bulundurulması zorunludur?

a) A2 — A3
b) Yalnız A1
c) A1 — A2 — A3
d) A1 — A2
e) A1 — A2 — A3 — A4
2- Portable VHF cihazı GMDSS'e göre hangi sefer bölgesi/bölgeleri için gemiIerde tesisi zorunludur?
f) A1
g) A1-A2-A3-A4
h) A1-A2-A3
i) A1-A2
j) A2-A 3-A4
3- Can Kurtarma aracına ait su geçirmez VHF El Telsizi 300 — 500 GRT arası ve Üzeri kaç adet bulunur?
k) 2 — 3 adet
l) 3 — 5 adet
m) 1 — 2 adet
n) 2 adet
o) Standard olarak 3 tane
4-- 498 GRT’luk bir yük gemisinde kaç adet su geçirmez taşınabilir VHF El Telsizi bulundurulması
zorunludur?
p) En az 4 adet
q) En az 3 adet
r) En az 1 adet
s) En az 5 adet
t) En az 2 adet
5- Hangi GRT'un üzerindeki deniz araçlarında EPIRB bulundurulması zorunludur?
a) 200
b) 250
c) 300
d) 500
e) Her deniz aracında zorunludur
6- 3500 GRT’luk bir GMDSS'e tabi yük gemisinde en az kaç adet EPIRB cihazının
bulundurulması zorunludur?
f) 2
g) 3
h) 1
i) 4
j) Zorunlu değildir
7- 4250 Grt’luk bir gemide en az kaç adet EPIRB aygıtının bulundurulması zorunludur?
k) 1 adet
l) 2 adet
m) 3 adet
n) Bulundurulması zorunlu değildir
o) Yukarıdaki seçeneklerde verilenlerin tümü de yanlıştır

8- SART cihazı hangi sefer bölgelerinde zorunludur?

p) A1+A2
q) A1+A3
r) A1+A2+A3+A4
s) A1
t) A1+A2+A3
9- GMDSS'e tabi 300 — 500 GRT arası ve 500 GRT IIe üzeri gemiler en az kaç adet SART
bulundurmalıdırlar ?
a) 2 — 1
b) 1 — 2
c) 3 — 5
d) 1
e) 2
10- 20000 GRT luk gemide kaç adet SART bulundurulmalıdır?
f) En az 1 Adet
g) En az 2 Adet
h) En az 3 Adet
i) En az 4 Adet
j) En az 5 Adet
11- Serbest düşmeli filikada bulundurulacak SART adedi nedir ?
k) 1
l) 2
m) 3
n) 4
o) Serbest düşmeli filikada SART bulundurulmaz

12- Yolcu gemilerinde kaç tane can kurtarma aracı için ayrıca 1 adet SART
bulundurulması gerekir ?
p) 3
q) 4
r) 5
s) 10
t) 15
13- Gemilerin bulundurmak zorunda oldukları SART ve VHF El Telsiz sayısı hangi GRT dan
sonra artar ?
a) 300 GRT
b) 350 GRT
c) 500 GRT
d) 1000 GRT
e) 1600 GRT
14- Eğer bir gemi 2 Adet SART, 3 Adet VHF El Telsizi bulunduruyor ise en az kaç
GROSSTON dur?
f) 300
g) 500
h) 750
i) 1000
j) 1600

15- VHF El Telsizleri 500 GRT ve üzeri gemiIerde en az kaç adet bulundurulmalıdır?
k) 2
l) 3
m) 4
n) 5
o) Her zaman 1 Adet
16- SART cihazı 300— 500 GRT arası gemiIerde en az kaç adet bulundurmalıdır?
p) 1 Adet
q) 2 Adet
r) 3 Adet
s) 4 Adet
t) Her zaman 2 adet
17- Hangi Gross Ton'un üzerindeki gemiler tonaj fark etmeden en az 1 adet NAVTEX
bulundurmak zorundadır?
a) 150 GRT
b) 300 GRT
c) 500 GRT
d) 1000 GRT
e) 1500 GRT
18- Sürekli olarak A1 Deniz Alanında çalışan bir gemide kaç adet NAVTEX bulundurulması
zorunludur ?
f) 1 adet
g) 2 adet
h) 3 adet
i) 4 adet
j) EGC yada MF / HF TELEX varsa gerek yoktur
19- 30000 GRT luk bir gemide kaç adet NAVTEX cihazı bulundurulmA1ıdır?
k) En Az 1 Adet
l) En Az 2 Adet
m) En Az 3 Adet
n) Bulundurmasına Gerek Yoktur
o) Yakın Sularda Seyir Yapıyorsa Gerek Yoktur
20- Hangi Deniz Alanında seyir yapan gemiler için NAVTEX gerekmez?
p) A1
q) Kıyısal Sular
r) İç Denizler
s) A2
t) Tüm Deniz A1anlarında Zorunludur
21- INMARSAT Donanımları hangi deniz Alanında çalışmamaktadır?
a) A1 — A4
b) A2 — A3
c) A1 — A2 — A3
d) A4
e) A3 — A4

22- Gemide VHF Donanım 1 + MF / HF donanım 1 yerine GMDSS'e uygun INMARSAT

terminali var ise hangi deniz alanlarında seyir yapabIIir?
f) A1 — A2 — A3
g) A1 — A2 — A3 — A4
h) A2 — A3
i) A3 — A4
j) A3

23- Gemi; VHF, NAVTEX, EPIRB, SART, VHF El Telsizi ile donatılmışsa hangi deniz Alanında
seyir yapabilir?
k) A1
l) A2
m) A3
n) A1 — A2
o) A1 — A2 —A3
24- Navtex yayınlarının yapılmadığı alanlarda GMDSS'e göre aşağıdaki cihazlardan hangisinin
bulunması zorunludur
a) DSC Alıcı
b) Duplexer
c) EPIRB
d) SART
e) EGC

25- NAVTEX hizmeti olmayan bölgelerde ne kullanılır?

f) EPIRB kullanılır
g) HF NAVTEX ve/veya INMARSAT EGC kullanılır
h) INMARSAT F77 kullanılır
i) FacsimiIe kullanılır
j) Hava raporları dinlenir

26- NAVTEX kapsamı dışındaki deniz alanlarında bulundurulması zorunlu olan yersel sistem
cihazı hangisidir?
k) VHF
l) SART
m) MF / HF DSC
n) INMARSAT EGC
o) HF NBDP

27- Bir gemi 518 Khz de yayın Alamıyor ise hangi cihazdan yararlanabilir?
p) VHF DSC
q) MF DSC
r) HF DSC
s) INMARSAT EGC
t) EPIRB
28- NAVTEX iIe kapsanamayan deniz alanlarında MSI yayınlarının alımı maksadıyla kullanılan
cihaz hangisidir ve hangi uydu sistemi iIe birlikte kullanılır?
a) EGC — INMARSAT C
b) EPIRB — INMARSAT M
c) EGC — INMARSAT F55
d) SART — INMARSAT F77
e) MF DSC TELEX — INMARSAT C

29- Yolcu Gemilerinin Deniz Alanlarına göre bulundurulacak cihazlara ilave olarak hangi
frekanslarda Alma — gönderme yapabilen El Telsizleri bulundurması zorunludur
f) 518 kHz
g) 156 — 174 MHz
h) 121,5 — 123,1 MHz
i) 406 MHz
j) 4000 — 27500 kHz
30- Aşağıdaki cihazlardan hangisi GMDSS kapsamındaki A1 bölgesinde sefer yapan bir gemide
bulundurulması gerekmektedir?
k) EGC
l) MF DSC
m) 2182 kHz A1ıcı
n) SART
o) Inmarsat C

31- A1 Deniz Alanındaki bir geminin bulundurmasına gerek olmayan cihaz hangisidir?
p) VHF
q) VHF DSC
r) NAVTEX
s) EPIRB
t) MF DSC
32- A1 Deniz Alanında bulunan gemiIerde aşağıdaki cihazlardan hangisi gerekmez?
a) MF / HF DSC
b) EPIRB
c) INMARSAT F77
d) VHF DSC
e) A \e C

33- A1 deniz sahasında seyir yapan bir gemide aşağıdaki hangi cihazın bulundurma
zorunluluğu yoktur?
f) VHF DSC
g) NAVTEX
h) EPIRB
i) INMARSAT
j) SART

34- GMDSS'e göre A1 bölgesinde çalıştırılacak bir gemide 01.02.1999 dan itibaren aşağıdaki
cihazlardan hangisinin bulundurulması zorunlu değildir ?
k) Navtex
l) EPIRB
m) SART
n) VHF DSC
o) 2182 kHz Alıcı
35- A2 Deniz Alanında bulunan bir geminin bulundurmasına gerek olmayan cihaz hangisidir?
p) MF DSC
q) VHF El Telsizi
r) SART
s) INMARSAT
t) VHF DSC
36- MF DSC cihazı GMDSS'e göre hangi sefer bölgesi/bölgeleri için zorunludur?
a) A2
b) A1+A2
c) A1+A2+A3+A4
d) A2+A3+A4
e) A2+A4
37- Hangi deniz Alanında seyir yapan gemilerin INMARSAT veya HF donanımlarından
birini bulundurma zorunluluğu vardır?
f) A1
g) A2
h) A3
i) A4
j) Zorunluluk yoktur
38- A3 Deniz Alanındaki gemiler, Gemi — Kıyı yönünde tehlike Alarmını hangi cihaz ile
yayınlayamaz?
k) HF DSC
l) MF DSC
m) EPIRB
n) INMARSAT
o) Hepsi iIe yollar
39- HF DSC cihazı ve bağlı diğer tüm ünitelerin bulundurulması zorunlu olan Deniz Alanı hangisidir?
p) A1 — A2
q) A2
r) A3 — A2
s) A4
t) A2 — A4
40- Hangi GMDSS Cihazlarından Seyir ve Meteorolojik Uyarı bilgileri Alınamaz?
a) VHF Telefon
b) NAVTEX
c) SART
d) HF NAVTEX
e) INMARSAT EGC

41- VHF EPIRB cihazı hangi sefer bölgesi/bölgeleri için zorunludur?

f) A1
g) A3+A4
h) Hiçbiri
i) A1+A2+A3
j) A1+A2

43- GMDSS' e tabi yolcu gemilerinin ilave olarak koyacağı donanım aşağıdakilerden hangisidir?
k) Tehlike Alarm Paneli + 121,5 ve 123,1 MHz frekanslarında çalışan VHF Telsizi
l) 121,5 ve 123,1 MHz frekanslarında çalışan VHF Telsizi + UHF Telefon
m) Tehlike Alarm Paneli + 3023 ve 5680 Khz frekanslarında çalışan MF / HF Telefon
n) 121,5 ve 123,1 MHz frekanslarında çalışan VHF Telsizi + 4 Adet SART + 2 Adet EPIRB
o) Tehlike Alarm Paneli + 121,5 ve 123,1 GHz frekanslarında çaışan Telsiz

44- GMDSS' e göre aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?

p) EGC cihazı Navtex'in olmadığı A1, A2 sefer bölgeleri için de zorunludur
q) 500 GRT'dan büyük gemilerde Portable VHF cihazı en az 3 adet bulunmalıdır
r) A1 bölgesinde NAVTEX Alıcı cihazının gemiIerde tesisi zorunludur
s) 500 GRT'dan büyük gemilerde SART cihazı en az 2 adet bulunmalıdır
t) COSPAS/SARSAT EPIRB cihazı 9 GHz bandında çalışır
45-NAVTEKS yayınlarının Alınmasının mümkün olmadığı ancak Inmarsat uydularının
Kapsam sahasında seyir yapıldığı takdirde deniz emniyet bilgileri (MSI) yayınlarının
Alınabilmesi için aşağıdaki hangi cihazların bulunması gerekir?

I- INMARSAT — M
II -INMARSAT — F77
III- Müstakil bir EGC Alıcısı

a) I, II ve III
b) II veya III
c) I veya II
d) I veya III
e) Yalnız III

46- GMDSS'e göre A1 sefer bölgesinde bulunan bir gemide hangi tür EPIRB
Cihazları kullanılabilmektedir?
f) VHF EPIRB
g) Cospas/Sarsat EPIRB
h) Inmarsat EPIRB
i) MF EPIRB
j) HF EPIRP
47- GMDSS' e tabi gemilerde her deniz Alanında bulundurulması zorunlu olan
cihazlar hangileridir?
I- NAVTEX
II- EPIRB
III- SART
IV- VHF El Telsizi
V- MF/HF Donanımı
VI-INMARSAT Terminali
a) I — III — IV
b) I — II — III — IV
c) I — II — III
d) III — IV — V
e) IV — V —VI

48- Cihaz donatımında Tonaj ve Deniz Alanı fark etmeden her zaman en az 1 adet
Bulundurulacak cihazlar nedir?
I- Navtex
II- Sart
III- EPIRB
IV- VHF El Telsizi
V- MF / HF Telex
f) Sadece I
g) I — II
h) I— III
i) II — IV
j) IV —V
49- A1 bölgesine sefer yapan 2500 GRT’Iuk yük gemisinde GMDSS'e göre aşağıdaki
Cihazlardan hangilerinin bulundurulması zorunludur?
a) SART
b) EGC
c) Navtex Vericisi
d) VHF DSC
e) MF DSC

50- Aşağıdaki cihazlardan hangiIerinin GMDSS kapsamında A1 bölgesinde sefer yapan

bir gemide bulundurulması gerekmektedir?
I- SART
II- EPIRB
III- EGC
IV- MF DSC
V-2182 kHz Alıcı

f) I — II
g) I — II —III— IV
h) IV —V
i) I — II — V
j) I — III— V
51- A3 Deniz Alanında bulundurulacak cihazlarla aşağıdakilerden hangileri
yapıIabiIir?
I- MF EPIRB ile tehlike sinyali yollanır
II- HF EPIRB ile tehlike sinyali yollanır
III-VHF EPIRB ile tehlike sinyali yollanır
IV- COSPAS / SARSAT EPIRB ile tehlike sinyali yollanır
a) I-II
b) II-III
c) III-IV
d) IV
e) Hepsi Doğrudur
52- Geminiz Avrupa'dan ABD'ne doğru hareket etmektedir. Bu gemide GMDSS'e
göre aşağıdaki cihazlardan hangiIerinin bulundurulması zorunludur?
a. I-Inmarsat-C
b. II-HF DSC
c. III- EGC
d. IV-VHF donanımı
e. V- Inmarsat-F77
a) IV
b) III-IV
c) I-IV veya II-IV
d) IV-V
e) C veya E + D şıkları
 53- GMDSS'e göre A4 bölgesinde çalıştırılan bir gemide aşağıdaki cihazlardan
Hangisi / hangilerinin bulundurulması zorunludur?
I- Inmarsat C
II- HF DSC
III- Inmarsat EGC
IV-HF NBDP
V- Inmarsat F77
a) I-II
b) II-IV
c) III-V
d) I-IV
e) II-V
İNGİLİZCE SINAV SORULAR!

54- Hat basic radio communications equipment is required for a ship saIIing
in sea Area A1?
a) HF-DSC
b) VHF-DSC
c) EGC
d) Inmarsat-C
e) MF-DSC
55- Which system is accepted only for A1 vessels
a) HF TOR
b) MF NBDP
c) VHF DSC
d) NAVTEX
e) VHF EPIRB
56-Ships are Which less or more than 500 GRT must keep GMDSS Vhf Hand Radio
quantity ?
f) 1 or 2
g) 1 or 3
h) 2 or 3
i) 3 or 4
j) Only 3
57- What is the number of VHF Hand Radio to be carried 750 GRT GMDSS Ship ?
k) 1
l) 2
m) 3
n) 4
o) 5
58- What is the minimum number of waterproof portable VHF hand transceivers to be
carried on board ships between 300 — 500 GRT?
p) One ( 1 )
q) Two ( 2 )
r) Three ( 3 )
s) Four ( 4 )
t) There is no obligation to have a waterproof portable VHF hand transceiver on board
59- If you were to saII on a vessel that in 450 tons, how many Portable VHF would be
required to be on board?
a) 4
b) 2
c) 3
d) 5
e) 1
60- How much Gross Tonnage and Over does the SART and VHF Hand Radio quantity
increases
f) 300 GRT
g) 350 GRT
h) 500 GRT
i) 1000 GRT
j) 1600 GRT
61- How Many SART must be carried in 300 — 500 GRT GMDSS Ships ?
k) 2
l) 1
m) 3
n) 4
o) No Need to carry
62- How many SARTs are required for vessels over 300 gross tons and less 500 gross
tons ?
p) One
q) Two
r) Three
s) Four
t) Five
63- How Much GROSS TONNAGE and over Ships must carry ( 1 ) Navtex Equipment ?
a) 150 GRT
b) 300 GRT
c) 500 GRT
d) 1000 GRT
e) 1500 GRT
64- How Many NAVTEX to be carried in ships which are constantly sails A1 Sea Area ?
f) 1
g) 2
h) 3
i) 4
j) No Need If There is EGC or MF / HF NBDP
65- If you were to saiI on a vessel that in 1000 tons, how many navtex receiver would be
required to be on board
k) 5
l) 1
m) 2
n) 4
o) 3
66- In Sea Areas which are NOT covered with NAVTEX, which of the following equipment
has to be on board?
p) INMARSAT F77
q) INMARSAT EGC — HF NBDP
r) INMARSAT Mini - M
s) SART
t) MF DSC
67- In Which GMDSS Sea Area. INMARSAT Does NOT Work and Can NOT Be Used
a) A1 — A4
b) A2 — A3
c) A1 — A2 — A3
d) A4
e) A3 — A4
68- In Which GMDSS Sea Area, INMARSAT communication can be used?
f) A3
g) A1 — A2
h) A1 — A4
i) A2 — A3
j) A1 — A2 — A3

69- Which equipment must be used for sending DSC Distress Alert A1 Sea Area from ship
to shore?
k) VHF Ch 16
l) VHF DSC
m) MF DSC
n) HF DSC
o) INMARSAT
70- Which Equipment is NOT Compulsary for ships in GMDSS Sea Area A1?
p) VHF
q) VHF DSC
r) NAVTEX
s) EPIRB
t) MF DSC
71- Which Equipment is NOT Compulsary for ships in GMDSS Sea Area A2?
a) MF DSC
b) VHF Hand Radio
c) SART
d) INMARSAT
e) VHF DSC

72- In Which Sea Area GMDSS Ships Must carry MF/HF Equipment or Proper INMARSAT
Terminal?
f) A1
g) A2
h) A3
i) A4
j) Not Compulsary

73- In Which Sea Area MF/HF Equipment is compulsary?

k) A1 — A2
l) A2
m) A3 — A2
n) A4
o) A2 — A4
74- For the ships constantly working in Sea Area A4, which of the following is true about
the EPIRB e quipment to be carried on board?

a) VHF EPIRB is a must

b) MF EPIRB ıs a must
c) COSPAS / SARSAT EPIRB
d) Any of the EPIRB equipment in (a) and (b) is a must
e) None of the above equipment is a must

75- What is the minimum requirement for the cargo vessels over 300 GRT which do not
saiI more than VHF range from the Turkısh Coasts ?

f) All GMDSS equipment

g) Only A1 (GMDSS) equipment
h) Not requiring GMDSS equipment
i) Only VHF Radio telephone
j) Carrying A1 and A2 (GMDSS) equipment

76- What statement is true regarding the additional equipment carriage requirement
imposed for the survival craft of vessels over 500 gross tons ?

k) Additional carriage of two radio equipped lifeboats aft

l) A second radar transponder is required
m) Four additional portable VHF radios are required
n) Bridge-to-bridge VHF-FM radios must be carried in each survivA1 craft
o) A tape recorder for recording A1l externA1 communication
77- What basic radio communication equipment is required for a ship saIIing in
sea Area A1 ?

I- SART
II- EPIRB
III- Inmarsat C
IV- EGC
V- VHF DSC

a) III-IV-V
b) I-II-IV
c) I-II-V
d) V
e) II-V
 15-JENERATÖRLER - AKÜLER
GMDSS Ana haberleşme
GMDSS CİHAZLARI ENERJİLERİNİ NASI ALIRLAR
cihazlarının (VHF-MF/HF –INMARSAT-NAVTEX)ve Taşınabilir yardımcı
cihazlarının (EPIRP-SART-VHF EL Telsizi) 4 değişik güç kaynağı ile
beslenmeleri gerekir.
Bunlar
GMDSS ENERJİ KAYNAKLARI CİHAZLARI ÇALIŞTIRABİLME SÜRESİ HANGİ
CİHAZLAR ÇALIŞIR

1-GEMİ MAKİNALARI JENARATÖRLER

ÇALIŞTIĞI SÜRECE
SINIRSIZ
•VHF Donanımı oSABİT
•MF/HF Donanımı
2-EMERJENSİ JENERATÖRLER KARGO GEMİLERİ 18 •INMARSAT Cihazları CİHAZLAR
SAAT
•NAVTEX
YOLCU GEMİLERİ 36
SAAT

3-AKÜLER 1-6 SAAT

4-BATARYALAR SART 8 SAAT ÇALIŞMA,96 •SART oTAŞINABİLİR
SAAT Stand-BY
VHF El telsizi 8 SAAT •VHF El Telsizi CİHAZLAR
EPIRP 48 SAAT •EPIRP
Gemideki tüm elektrik ilk olarak jenaratörden sağlanır,
Jenaratörde arıza olduğunda Emenjency Jenaratör devreye girer.

EMRRGENCY JERARATÖRLER Yolcu gemilerinde 36 saat,

kargo gemilerinde 18 saat GMDSS cihazlarının enerjisini
sağlarlar.

İlk iki madde de sıkıntı olduğunda GMDSS cihazlarının enerjisiz

kalmaması için bütün gemilerin yedek akım kaynağı (Akü) ile
donatılması gerekir.

12 Voltluk Kurşunlu aküler, 2,2 Volt’luk 6 hüçre den oluşur.

Akü üstünde her hüçreye ait kapak bulunur,kapak sayısı hüçre

sayısına eşittir.

Gemideki VHF-MF/HF veya INMARSAT uydu terminalini birlikte

çalıştıracak kapasitede olmalıdır.Tekrar şarj edilebilmelidir.
Geminin ana ve acil durum jenaratör devresinden otomatik
şarj cihazı ile 10 saat içinde minumum kapasite çalışabilmelidir.

Şarj süresi 10 saatten fazla olamaz.

AC akımdan aküye geçiş otomatik olmalıdır,kesinti

yaşanmamalıdır.
 AKÜLERİN GENEL BAKIMLARI
Günlük Olarak; ;Fiziki durumuna ,gerilim kontrolüne bakın,
Aylık olarak; Su seviyesi düşmüşse saf su ekleyin,Bakım
yapılırken Şarjlı olması gerekir.
Sıcak yada ılık su ile kutup başlarını yıkayın,Soğuk su ile durulayın.
Elektrolit,metalin 1-1,5 cm üstünde olmalıdır.
Çok üstünde olursa gaz sıkışması olur,altında olursa verimli
kullanılmaz.
Her bir hüçrenin elektrolit yoğunluk değerine bakın,Normal şartlarda
değer 1,28 gr/cm³ olmalıdır.
Yeterli olduğunu anlamak için her hüçreden BOME değerini alın,
Ölçümleri BOMOMETRE kullanarak yapacaksınız.
Kutup başlarına vazelin sürün.
Tüm bakımlar jurnale kaydedilmelidir.
Ayrıca akülere; kıvılcıma ve yangına neden olabilecek bir şeyle
yaklaşmayın,eğer aküler kapalı yerdeyse havalandırın,koruyucu
eldiven ve gözlük takın,Üzerine düşerek kısa devreye neden olacak
malzemeleri uzak tutun.
 BATARYALAR
GMDSS cihazlarında kullanılan 2 tür batarya vardır.S
BATARYA TÜRLERİ ÖZELLİKLERİ PİL ÖMRÜ

1- BİRİNCİL BATARYA •Şarj EDİLMEZLER, EPIRP ve SART

5 YIL
2- İKİNCİL BATARYA •Şarj EDİLEBİLİR, VHF El Telsizi Çalışır

1- BİRİNCİL BATARYA Şarj edilmezler,belirli aralıklarla tekrar değişmesi

gerekir,bir kereden fazla kullanılmaz,Küçük boyut ve uzun enerjileri vardır.
Lityum birinci bataryalar EPIRP ve SART larda kullanılır.
Pil ömürleri 5 yıldır.
EPIRP Bataryası 48 saat, SART Bataryası 96 saat Stan-By, 8 saat
çalışma kapasindedir.
2.İKİNCİL BATARYALAR GMDSS için daha uygundur,Şarj edilebilir.
Birincil bataryalardan daha güçlüdür.
Gerilimleri tam bitmeden şarj edilmemelidir.Fazla enerji yoğunluğu sağlar.
VHF El telsizlerinde kullanılır.
Pil ömürleri 5 Yıldır.
VHF El telsizi Bataryası 8 Saat Alma –Gönderme kapasindedir.
 ANTENLER
NEDEN ÖNEMLİDİR? Antenler,telsizlerin ana unsurudur.
Anten olmadan telsiz haberleşmesi mümkün olamaz.
Üretilen elektromanyetik dalgalar verici antenlerden etrafa ışık
hızında yayılır ve Alıcı antenler tarafından sinyaller alınır.
Anten olmazsa iletişim olmaz.
Yersel ve Gögsel Sistemde,Gemilerin ve Uyduların üzerinde,
yer istasyonlarında bulunurlar.
Yer antenleri değişik çap ve biçimlerde değişik amaçlar için
tasarlanırlar.
ETÜRLERİ NELERDİR? En temel ve basit anten biçimi;
yönlendirmesiz (omni-directional) veya çubuk(whip)antendir.
Her yöne eşit şiddette yayın yaparlar.
Uydu için yönlendirmesiz antenlerin en yaygın olanı sadece alış
yapan GPS antenleridir.
Çubuk antenler uydu iletişimi için uygun değildir, kullanılmazlar.
Uydu antenleri mikrodalga frekansında çalışır.
 ANTENLER
. CİHAZLARIN
VHF ANTENLERİ NASILDIR? VHF anteni 60°yada 30°lik
her yöne kamçı dipole(çift kutuplu) antenlerdir.
VHF Frekansı dalga boyu (156-174 MHz) 2 Mt olduğu için,tam
yada yarım boy antenleri kullanılabilir.

MF/HF anteni ise genellikle 4-6 Mt dikey antenidir.

En çok kullanılan INMARSAT anteni türü ise parabolik

antenidir,şekli küre gibidir.
 ANTENLER
INMARSAT C ‘nin anteni en küçüktür ve (omni –dırectional)
yönlendirmesizdir.

Inmarsat M anteni en küçük çaplı Parabolik antendir.

NAVTEX anteni normalde dikey antendir boyu 1-2 Mt dir ve

1/8 kat küçüktür,bunun için üstte çubuk altta ise kısa olan
antenin eksikliğini tamamlamak için ampfilikatör (güçlendirici)
vardır.

Anten kuplörü olan verici antendir.

EPIRP-SART-VHF El telsizlerinin antenleri cihaz üstündedir.

 ANTENLER
DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER Antenlerin olabildiğince
yüksekte olması menzilini artırır.
Kıyı istasyonlarının antenleri çok yüksekte olduğundan Anten
yüksekliği+Çıkış güçlerinin fazla olması nedeniyle Gemilerin
menzilinden çok daha uzak mesafelerde iletişim yapabilirler.

Antenler gemide olabildiğince yükseğe ve engelsiz bölüme

yerleştirilmelidir.

Aylık olarak temiz tutulmalı TUZ kalıntılarından arındırılmalıdır.

Besleyici bağlantı kontrolleri HER AY kontrol edilmelidir.

Anten bakımları yapılırken radyasyondan etkilenmemeniz için

cihazları kapayın,Verici antenine cihazlar açık iken kesinlikle
dokunmayın öldürücü elektrik şoku ve radyasyon tehlikesi
VARDIR.
 ANTENLER
DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER Telsiz cihazları ve antenleri
kurulurken Ruhsat ve Teknik Bilgilere göre kurulmalıdır.

Enerrji hatlarından yeterince uzak olmalıdır.

Alıcı ve Verici antenler mümkün olduğunca birbirinde uzak

olmalıdır.

VHF Telefon ile DSC nin de aynı olmalıdır.

Bunlar dışında kullanılan DUMMY ANTENLER ise;En az

radyasyon yayacak şekilde tasarlanmış verici test
antenleridir.
 ANTENLER
ANTEN TÜRLERİ
VHF-MF/HF DONANIMI
INMARSAT Cihazları
•Alıcı-Verici Anten
SART- VHF El Telsizi
NAVTEX •Alıcı Anten
EPIRP •Verici Anten

 BÖLÜM KISALTMALARI
BOMOMETRE; Akülerin testi için kullanılan ekipman,Akü Sıvı
Yoğunluğunu ölçer.
Bu bölümde bulunan konulardan;
GMDSS CİHAZLARININ ENERJİ KAYNAKLARI,
JENARATÖR, AKÜ ve BATARYALARIN GMDSS CİHAZLARINI
ÇALIŞTIRABİLME SÜRESİ,
BATARYA ve ANTENLERİN ÖZELLİKLERİ, GMDSS CİHAZLARININ , DUMMY
ANTEN NEDİR, Cevaplarını bilmelisiniz????????
 15- JENARATÖRLER – AKÜLER – BATARYALAR -ANTENLER SINAV
SORULARI
1- Emergency Jeneratörler, Kargo Gemilerindeki GMDSS Cihazlarını minimum kaç saat
çalıştırabilmelidir?
a) 18 Saat
b) 24 Saat
c) 36 Saat
d) 48 Saat
e) 96 Saat

2- Gemilerdeki "emergency' enerji kaynağı, ana enerji kaynağı devre dışı kaldıktan sonra,
beslenmesi istenen donanımların en az 18 saat süre ile besleme kapasitesine sahip
değilse, GMDSS sistemleri için tesis edilecek yedek enerji kaynağının kapasitesi tüm
GMDSS sistemini tam kapasite ile en az ne kadar süre çalıştırmaya yetmelidir?
f) 15 dakika
g) 30 dakika
h) 1 saat
i) 2 saat
j) 6 saat

3- Can Kurtarma aracı VHF El Telsizinde kullanılan bataryaların kapasitesi ne olmalıdır?

k) 8 Saat
l) 12 Saat
m) 24 Saat
n) 48 Saat
o) 96 Saat
4- EPIRB, kaç saat kullanım süresine izin verebil en kesintisiz güç kaynağına sahip
olmalıdır?
a) 24 saat
b) 48 saat
c) 36 saat
d) 96 saat
e) 8 saat
5- GMDSS gereği gemilerde bulundurulacak SART cihazının bataryası bekleme
konumunda (StandBy) en az ne kadar süre aralıksız çalışmalıdır?
f) 36 Saat
g) 48 Saat
h) 24 Saat
i) 96 Saat
j) 8 Saat
6- SART cihazlarının kaç saat Stand — By ve kaç saat yayın süresi vardır?
k) 12 Saat —4 Saat
l) 24 Saat —6 Saat
m) 54 Saat — 10 Saat
n) 96 Saat — 8 Saat
o) 62 Saat — 12 Saat
7- EPIRB bataryalarının pil ömrü kaç senedir?
p) 1 Yıl
q) 2 Yıl
r) 3 Yıl
s) 4 Yıl
t) 5 Yıl
8- SART cihazlarının batarya ömrü en fazla kaç yıldır, kaç yılda bir değiştirilmesi gerekir?
a) 5 Yıl
b) 4 Yıl
c) 3 Yıl
d) Her Yıl
e) Batarya Ömrü Yoktur
9- Tüm Bataryaların pil ömrü ne kadardır, hiç kullanılmasa bile kaç yılda bir
değiştirilmelidir?
f) 1 Yıl
g) 2 Yıl
h) 3 Yıl
i) 4 Yıl
j) 5 Yıl

10- Hangi GMDSS cihazlarında şarj edilemeyen Birinci! Tip Batarya kullanılır?
k) EPIRB — SART
l) SART — VHF El Telsizi
m) VHF El Telsizi — EPIRB
n) VHF El Telsizi
o) NAVTEX

11- GMDSS Cihazlarından hangileri Batarya ile çalışır?

p) NAVTEX — EPIRB — SART
q) EPIRB — SART — VHF El Telsizi
r) SART — VHF El Telsizi
s) EPIRB — VHF El Telsizi
t) Sadece VHF El Telsizi
12- GMDSS Gereği EPIRB ve SART cihazları için istenen en uygun batarya tipi hangisidir?
a) Nikel
b) Alkalın
c) Uzun Omürlü
d) Lityum
e) Çinko Karbon

13- GMDSS sistemindeki yedek akım kaynağı olan akü talepleri nasıl olmalıdır?
f) 1 — 5 saat
g) 1 — 6 saat
h) 1 — 10 saat
i) 16 — 48 saat
j) 8 — 12 saat
14- 12 voltluk bir aküde kaç hücre bulunur, tam şarjlı iken yaklaşık voltaj değeri nedir?
k) 4 tane 3 volt
l) 3 tane 4 volt
m) 2 tane 6 volt
n) 6 tane 2.2 volt
o) 8 tane 1.5 volt

15- Akülerin Elektrolit Yoğunluk Değeri Ölçümleri hangi alet kullanılarak yapılır?
p) Bomometre
q) Batarya
r) Kontrol Kalemi
s) Saf Su
t) Elektrolit
16- Empedans değeri hangi birim ile ifade edilir?
a) Ohm
b) Amper
c) Volt
d) Watt
e) Joule

17- Teknik olarak gerçek anten ile ayni Özellikleri gösteren ancak atmosfere gerçek bir
emisyon göndermeyen test antenleri hangisidir?
f) Dummy anten
g) Atu anten
h) T çeşit anten
i) Dipole anten
j) Test anteni

18- INMARSAT C ve M cihazları kıyaslanırsa...

k) En küçük anten INMARSAT C nındir
l) INMARSAT C anteni OmniDirectıonaldır
m) En küçük çaplı parabolik anten INMARSAT M nindir
n) Hiçbiri doğru değildir
e) Hepsi Doğrudur
19 - Herhangi bir verici cihazın antenine dokunan insan için tehlike nedir?
o) Titreme
p) Hayati Elektrik Şoku ve Radyasyon
q) Hafif Yanık
r) Baş ağrısı
s) Tehlikesi Yoktur
20-Aşağıdaki GMDSS cihazlarından hangisi/hangileri Jeneratör ve Akülerden enerjilerini
sağlamaz?
I- VHF Donanımı
II- MF/HF Donanımı
III- SART
IV- EP IRB
V- INMARSAT Terminalleri
a) I-II
b) I-III
c) III-IV
d) IV-V
e) Sadece III

21- Aşağıdaki hususlardan hangisi/hangileri telsiz sistemlerinin montaj ve yerleştirme

hatasıdır?
I -Sistemlerin elektrik güç hatlarına çok yakın tesis edilmesi
II -Cihazların teknik kitap ve broşürlerinde belirtilen esaslara uygun olarak kurulmaması
III- Ruhsatlarda kayıtlı anten türünün kullanılmaması
IV- Geminin ana enerji kaynağından uzak bir yere tesis edilmesi
V- Telsiz sistemlerinin köprü üstüne tesis edilmesi
f) I-II-V
g) I-II-III
h) III-V
i) I-II-IV
j) III-IV-V
 15-JENARATÖRLER – AKÜLER – BATARYALAR -ANTENLER İNGİLİZCE SINAV
SORULARI

22- How Much power supply must be from Emergency Generators to the GMDSS
Equipments for Cruise ships?
a) 36 Hours
b) 24 Hours
c) 18 Hours
d) 48 Hours
e) 96 Hours

23- According to performence standards of the GMDSS that period of time is the SART
required to have sufficient battery capacity ta operate in the stand-bymode ?
f) Eighthours ( 8 hours )
g) Oneday ( 24 hours )
h) Twodays ( 48 hours )
i) Three days ( 72 hours )
j) Fourdays ( 96 hours )

24- How many hours will the Sarf operate in the transmit mode ?
k) 4 hours
l) 8 hours
m) 96 hours
n) 48 hours
o) 1 hour
25- How Much have the battery capacity of SART Stand-Byand working mod?
a) 12 Hours — 4 Hours
b) 24 Hours — 6 Hours
c) 54 Hours — 10 Hours
d) 96 Hours — 8 Hours
e) 96 Hours — 12 Hours
26- Which GMDSS Equipments take their energy from batteries?
f) NAVTEX- EPIRB — SART
g) EPIRB — SART — VHF HandRadio
h) SART — VHF HandRadio
i) EPIRB — VHF HandRadio
j) Only VHF HandRadio
27- Ad ummyan tenna is a:
k) Non-directional receiver antenna
l) Wide bandwidth directional receiver antenna
m) Transmitter test antenna designated for minimum radiation
n) Transmıtter non-directıonal narrow band antenna
o) Transmitter direction al narrow band antenna
28 -The most common acid used in lead-acid batteries is
p) MuricAcid
q) SulphuricAcid
r) NitricAcid
s) PhosphoricAcid
t) HidroNitricAcid
29-Gmdss sisteminde kullanılan AKÜ’lerin en çok ne kadar zaman içerisinde şarj edilebilmesi gerekir?
u) 4
v) 8
w) 10
x) 48
y) 1
 16- PERYODİK TESTLER ve KONTROLLER

NEDEN YAPILIR ? GMDSS gereği cihazların çalışırlığının devam

ettiğinden emin olmak için periyodik olarak Günlük-Haftalık-Aylık
Test ve Kontrollerinin yapılması ve GMDSS Telsiz jurnalına
(C Bölümüne) kayıt edilmesi zorunludur.
GÜNLÜK TESTLER VHF-MF/HF DSC her gün cihazların kendi
içinden Self Test edilmelidir..
GÜNLÜK KONTROLLER Printera sahip (DSC, NAVTEX,
INMARSAT, TELEX) cihazlarının kağıtları kontrol edilir,yedek enerji kaynağı
olarak AKÜ her gün fiziki olarak göz ile kontrol edilmesi gerekir.

VHF-MF/HF DSC Self Test

GÜNLÜK GMDSS Cihazları Kağıt Kontrolü
Akü Fiziki Kontrol
 PERYODİK TESTLER ve KONTROLLER

HAFTALIK TESTLER MF/HF DSC her hafta Kıyı istasyonu

ile test edilmelidir.
INMARSAT cihazlarının testleri yapılır.
HAFTALIK KONTROLLER Can kurtarma araçlarında
kullanılanılacak VHF El Telsizlerinin her hafta fiziki kontrolleri
yapılır.
Yedek enerji kaynağı olan EMERJENSİ JENARATÖR test
edilmelidir.
Test sırasında cihazlar ana enerji kaynağından ayrılarak jenaratör
tarafından beslenir.
Cihazlar çalıştırılarak jenaratörün çıkış seviyesinin düşüp
düşmediğine bakılır.
•MF/HF DSC Kıyı İstasyonu Testi
•INMARSAT Testi
HAFTALIK •VHF El Telsizi Fiziki Kontrol
•Jenaratör Testi
 PERYODİK TESTLER ve KONTROLLER

AYLIK TESTLER EPIRP ve SART Self Testi yapılır.

Test sırasında kullanım kitaplarına göre işlem yapılmalı ve ışıklı
ve/veya sesli göstergelerin aktif hale geldiğine dikkat edilmelidir.
Can kurtarma araçları VHF El Telsizleri 16. Kanaldan başka bir
kanalda her ay test edilmelidir.

AYLIK KONTROLLER Akü içindeki sıvı yoğunlukları kontrol

edilmeli,bomometre ile ölçüm yapılması gerekir.
Akülerin içindeki elekrolitin durumuna dikkat edilmelidir.

Telsiz cihazlarının ve antenlerin bağlantı,izolasyon kabloları

temizliği ve kontrolü yapılır..
•EPIRP-SART Self Test
•VHF El Telsizi Yayın Testi
•AYLIK •Akü Ölçümleri,Anten Kablo Bağlantıları
Kontrölü, telsiz jurnalına kayıt edilmeli
 16-PERYODİK TESTLER ve KONTROLLER

BÖLÜM KISALTMALARI

SELF TEST; VHF –MF/HF DSC cihazlarının gerçek yayın

yapmadan kendi içinde yaptığı test işlemi,
Bu Bölümde Bulunan Konulardan ;

GMDSS CİHAZLARININ YAPILMASI GEREKEN TEST ve

KONTROLLERİ

CİHAZLARA HANGİ TESTLER NE SIKLIKLA NASIL YAPILIR?

KAYITLAR NEREYE YAZILIR.

Cevaplarını bilmelisiniz.???????
 16-PERIYODIK TESTLER ve KONTROLLER SINAV SORULARI

1- VHF DSC cihazlarının SELF TEST işlemi hangi sıklıkta yapılmalıdır?

a) Her 12 Saatte bir
b) Her Gün
c) Her Hafta
d) Her Ay
e) İstenilen zamanlarda

2- GMDSS'e göre TELEX, NAVTEX INMARSAT gibi cihazların printerlerindeki

kağıtların hangi sıklıkla kontrol edilmesi gerekir?
f) Her gün
g) Haftada bir gün
h) 10 günde bir
i) Ayda bir
j) Üç Ayda bir

3- Aşağıdaki cihazlardan hangisinin her gün test edilme zorunluluğu

bulunmaktadır?
k) EPIRB
l) HF-DSC
m) VHF-DSC
n) MF-DSC
o) EGC
4- DSC Cihazlarının Testleri Ne zaman yapılır?
a) VHF DSC Günlük yapılır, MF / HF Haftalık yapılır
b) VHF DSC Günlük yapılır, MF / HF Aylık Yapılır
c) VHF DSC Haftalık yapılır, MF / HF Yıllık yapılır
d) VHF DSC Günlük yapılır, MF / HF 3 haftada bir yapılır
e) VHF DSC Günlük yapılır, MF / HF Haftada 2 kez yapılır

5- MF / HF DSC donanımları, kapsam alanı içindeki kıyı istasyonu ile hangi sıklıkta test
edilmelidir?
f) Günde bir kez
g) On beş günde bir kez
h) Haftada bir kez
i) Ayda bir kez
j) İsteğe bağlıdır
6- INMARSAT cihazlarının Test işlemleri hangi sıklıkta yapılmalıdır "?
k) Her Gün
l) Her Hafta
m) Her Ay
n) Her Yıl
o) Yapılması Zorunlu Değildir
7- Can Kurtarma araçlarına ait VHF El Telsizleri hangi sıklıkla ve hangi kanaldan test yapılır?
p) Haftada 1 kez Kanal 16 dan
q) Günde 1 kez Kanal 13 üzerinden, 25 Watt çıkış gücü ile
r) Günde 1 kez Kanal 16 dan 1 Watt çıkış gücü ile
s) Ayda 1 kez Kanal 16 dan 1 Watt çıkış gücü ile
t) Ayda 1 kez Kanal 16 dışında bir kanaldan
8- EPIRB cihazı ne kadar sıklıkla test edilmelidir?
a) Ayda 1 kez
b) Haftada 1 kez
c) 3 Ayda 1 kez
d) Günde 1 kez
e) Yılda 1 kez

9- SART aygıtları ne kadar sıklıkta test edilmelidir?

f) Her Gün
g) Her Hafta
h) Her Ay
i) Telsiz Zabiti tarafından belirlenen günlerde
j) Gemi Kaptanı tarafından belirlenen günlerde
10- EPIRB ve SART cihazları hangi sıklıkta SELF TEST edilmelidir?
k) Hergün
l) Haftalık
m) Aylık
n) Yıllık
o) 5 Yıllık
11- Gemilerde yedek enerji kaynağı akü ise derin detaylı ölçümleri hangi aralıklarla test
edilmelidir?
p) Haftada bir
q) Ayda bir
r) Her gün
s) Her hafta başı
t) Hiçbiri
12- Aşağıdaki cihazlardan hangisinin GMDSS gereği "Her Ay" test edilmesi
gerekir?
a) VHF TELEFON
b) MF DSC
c) Portable VHF
d) Navtex alıcı
e) VHF DSC

13- Yapılan Test ve Kontroller GMDSS Telsiz Jurnali'nin hangi bölümüne kayıt
edilir?
f) A Bölümü
g) B Bölümü
h) C Bölümü
i) Ek Bölüm
j) Herhangi Bir Bölüme

14- Periyodik Test ve Kontrollerle ilgili aşağıdakilerden hangisi YANLIŞTIR?

k) DSC cihazlarının SELF TEST işlemi günlük olarak yapılır
l) Kağıt olan cihazların Kağıt Kontrolü Haftalık yapılır
m) EPIRB — SART cihazı Aylık olarak SELF TEST yapılır
n) VHF El Telsizlerinin Fiziki Kontrolü Haftalık yapılır
o) Akü Ölçüm ve kontrolleri ile Anten Bağlantı, Temizlik Kontrolü Aylık yapılır
15- Aşağıdaki GMDSS ehliyetlerinden hangisi/hangileri, gemilerdeki
haberleşme cihazlarının belirli periyodik test ve kontrollerini yapma
yükümlülüğü vardır?
I-ROC
II-GOC
III-Uzakyol
IV-2.Sınıf REO
a) III
b) I-II-IV
c) III-IV
d) IV
e) I-II-III-IV

16- GMDSS cihazlarının test ve kontrolleri hangi zaman aralıklarında yapılır?

I- Günlük
II- Haftalık
III-2 Haftalık
IV-Aylık
V-Yıllık
a) I-II-V
b) I-III-IV
c) ı-ıı-ııı
d) ı-ıı-ıv
e) ııı-ıv-v
17- M F / HF DSC donanımlarının test işlemleri hangi sıklıkta yapılmalıdır?
I-Günlük SELF TEST
II-Günlük Kıyı İstasyonu Testi
III-Haftalık SELT TEST
IV-Haftalık Kıyı İstasyonu Testi
V-Aylık Kıyı İstasyonu Testi
a) I — V
b) I — III
c) l— IV
d) Il — V
e) Sadece III

18- Periyodik test ve kontroller ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangileri

doğrudur?
I-VHF DSC cihazının her gün self test edilmesi gerekir
II-MF DSC cihazının her hafta sahil istasyonu ile test edilmesi gerekir
III-HF DSC cihazının her ay sahil istasyonu ile test edilmesi gerekir
IV-EPIRB cihazının her hafta test edilmesi gerekir
V- Printere sahip cihazların kâğıt ve şeritlerinin her gün kontrol edilmesi gerekir
f) I-II-IV
g) I-II-III
h) I-II-V
i) III-IV-V
j) II-III-V
  İNGİLİZCE SINAV SORULARI

19- How Often must be DSC EquipmentsTested ?

a) VHF DSC Daily, MF / HF DSC Weekly
b) VHF DSC Daily, MF / HF DSC Monthly
c) VHF DSC Weekly, MF / HF DSC Yearly
d) VHF DSC Daily, MF / HF DSC Every 3 Week
e) VHF DSC Daily, MF / HF DSC 2 Times in 1 Week
20-How Often MF/HF DSC must be tested by Coast Station ?
f) 1 Time in OneDay
g) 1 Time in 15 Days
h) 1 Time in OneWeek
i) 1 Time in Month
j) 1 Time in 2 Weeks
21- How often GMDSS Hand Radio must be tested ?
k) Twce a Week
l) Once a Month
m) Once a Week
n) Twıce a Month
o) EverydayandEveryweek
22- How Often COSPAS / SARSAT EPIRBs must be tested for Good Condition Working ?
p) 1 Time in A Month
q) 1 Time in Week
r) 1 Time in 3 Mont hs
s) 1 Time in OneDay
t) 1 Time in Year
23- How Often EPIRB — SART must be tested
a) Daily
b) Weekly
c) Monthly
d) Yearly
e) 5 Yearly

24-In Which Section of GMDSS Radio Log Book GMDSS Test and Controls
must be written ?
f) Section A
g) Section B
h) Section C
i) Appendix
j) AnySection

25- Which one is FALSE about Periodically Test and Controls of GMDSS
Equipments?
k) DSC Self Tests must be made Daily
l) Paper Control must be made Weekly
m) EPIRB — SART must be tested Monthly
n) VHF Hand Radio physical control must be made Weekly
o) Accumulator Battery and Antenna Connection Control must be made Monthly
 17-BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
1- DENİZDE ELEKTRONİK BAKIM (At Sea Maintenance)

2-KIYIDA ELEKTRONİK BAKIM (At Shore Based Maintenance)

3-CİHAZ ÇİFTLEMESİ (Duplication)

GMDSS cihazlarının sürekli çalışır

NEDEN SEÇİLMESİ GEREKİR
durumda tutulmasıve haberleşmenin aksamadan
sürdürebilmesi için,SOLAS tarafından gemilere 3 seçenek
sunulmuştur.

A1 ve A2 Deniz Alanında Çalışan gemiler EN AZ BİRİNİ

A3 ve A4 Deniz Alanında Çalışan Gemiler EN AZ İKİSİNİ

deçmek ZORUNDADIR.
 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
SEÇENEKLERİN NE ANLAMA GELİR?

DENİZDE ELEKTRONİK BAKIM Telsiz cihazlarının bozulma

ihtimaline karşı,tamir işlerinin gemide bulundurulacak laboratuar
ortamı ,tamir aletleri,yedek parçalar ve REO ehliyetli personel var
ise seçilebilecek seçenektir.aksi takdirde seçilemez.
•Gemilerde pek seçilmez,çünkü REO ehliyetli personel bulmak zordur.
KIYIDA ELEKTRONİK BAKIM Telsiz cihazlarının bakımlarının
yıllık olarak yada arıza durumunda karadaki yetkili bakım
servisleri tarafından yapılmasıdır.Gemiler çoğunlukla bunu seçer .
CİHAZ ÇİFTLEMESİ Telsiz cihazlarının yedeklenmesi seçeneğidir.
Cihaz çiftlemesi yapabilmek için öncelikle Deniz alanına göre cihaz
donanımını bilmek gerekir.
•Ayrıca bilinmesi gereken deniz alanına göre ana haberleşme
cihazlarının (VHF-MF/HF yada INMARSAT donanımları)çiflemesidir.
•Her deniz alanında bulunması gereken ufak cihazlar ve GMDSS’e
uygun olmayan INMARSAT cihazları ÇİFTLENMEYECEKTİR.
 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
CİHAZ ÇİFTLEMESİ
 ÇİFTLENECEK •VHF DONANIMI •MF/HF DONANIMI •GMDSS ‘e uygun INMARSAT
CİHAZLAR cihazları
 ÇİFTLENMEYECEK •NAVTEX-EPIRP •SART-VHF EL TELSİZİ •GMDSS ‘e uygun OLMAYAN
CİHAZLAR INMARSAT cihazları

Deniz alanlarına göre aşağıdaki cihazlar ilave olarak bulunup çiflenmiş

olacaktır. Yani gemide 2 şer tane olacaktır

•A1 Deniz Alanı VHF DONANIMI (VHF DSC + VHF TELEFON)

•A2 Deniz Alanı VHF DONANIMI + MF/HF ( DSC + TELEFON)

•A3 Deniz Alanı a) VHF DONANIMI + MF/HF ( DSC + TELEFON+TELEX) 2 ADET

b)VHF DONANIMI +GMDSS’E UYGUN INMARSAT TERMİNALİ (C yada

F 77 )2 ADET
c) VHF DONANIMI +1 adet MF/HF Donanımı+1 adet GMDSS’UYGUN INMARSAT
TERMİNALİ

•A4 Deniz Alanı A3 a)nın aynısı

 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
VHF DSC+ VHF TELEFON her deniz alanında hem donatılır
hemde çiftlenir
A3 Deniz Alanına göre CİHAZ ÇİFTLEMESİNDE A-2
seceneğinde Gemide 2 tane MF/HF Donanımı olur.
A3 Deniz Alanına göre CİHAZ ÇİFTLEMESİNDE B seçeneği
Gemide 2 tane GMDSS’e Uygun INMARSAT Cihazı olur.
Cihaz Çiftlemesinde GMDSS ‘e Uygun INMARSAT Cihazları
Birbirleriyle yada 2 Tane Aynı Cihaz olarak ÇİFTLENİR.

NOT; A4 deniz alanında INMARSAT sisteminin çalışmaması

nedeniyle cihaz çiftlemesinin VHF-MF/HF donanımlarıyla
yapılması zorunludur.
Cihaz çiftlemesi seçilmişse Her deniz alanında VHF Donanımı
Çiftlemek zorundadır.
 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
MF/HF donanımı her iki band da çalıştığı için tek bir cihaz
olarak bulunur.

Örneğin;A2 deniz alanına göre cihaz donatımında aynı

zamanda HF bandının kapsadığı A3 ve A4 deniz alanına göre
cihaz donatılmış olur.
Ancak A3 ve A4 Deniz alanı için Telex (NBDP)ÖZELLİĞİ
AYRICA gerekir
GMDSS Koşullarından 3 ünün hiç birinin seçilmesi zorunlu
değildir.
Ancak A3 ve A4 ‘te seyir yapan gemide REO ehliyeti
yoksa,GOC ehliyetine sahip en az iki güverte zabiti yada Tek bir
Telsiz Zabiti ve KIYIDA ELEKTRONİK BAKIM ile CİHAZ
ÇİFTLEMESİ zorunlu olarak seçilecektir.
Gemide hangi seceneklerin seçildiği GMDSS Telsiz jurnali’nin
A Bölümü’ nde belirtilmiştir.
 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
BİLİNMESİ GEREKENLER
•CİHAZ ÇİFTLEMESİ için öncelikle DENİZ ALANINA göre
CİHAZ DONATIMI nı bilmek gerekir.
•Sadece ANA HABERLEŞME Donanımları çiftlenir.
•NAVTEX-EPIRP-SART- VHF EL telsizi ve GMDSS ‘e Uygun
Olmayan INMARSAT Cihazları ÇİFTLENMEZ
•Her Deniz Alanında VHF DONANIMI Bulundurulacak ve
ÇİFTLENECEKTİR.
•Telsiz jurnalı A Bölümünden (GEMİ BİLGİLERİ) Geminin Hangi
Seçenekleri seçtiği bulunabilir.
 Bu bölümde bulunan konulardan;
GMDSS BAKIM TUTUM SEÇENEKLERİ ve ÖZELLİKLERİ
BAKIM TUTUM ŞARTLARININ SEÇİLME ZORUNLULUĞU,CİHAZ ÇİFTLEMESİNİN NASIL ve
NEDEN YAPILDIĞI(ÖZELLİKLE A3 DENİZ ALANI İÇİN)

CİHAZ ÇİFTLEMESİNDE DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR,ÇİFTLENMEYECEK ve

ÇİFTLENECEK CİHAZLAR.
 17- BAKIM- TUTUM SEÇENEKLERİ SINAV SORULARI
1- GMDSS'e göre gemiler için kaç tür bakım koşulu vardır?
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
e) 5
2- A1 — A2 Deniz Alanındaki bir gemi GMDSS bakım seçeneklerinden kaç tanesini
seçmek zorundadır?
f) 1
g) 2
h) 3
i) Hepsini
j) Hiçbiri
3- A2 — A3 Deniz Alanındaki gemiler GMDSS bakım seçeneklerinden kaç tanesini
seçmek zorundadır?
k) En az birini
l) A2 için 2 tane A3 için 3 tane
m) En az ikisini
n) Hepsini
o) Seçme zorunluluğu yoktur
4- Bir gemide eğer GOC ehliyeti bulunuyor ise; hem Kıyıda Elektronik Bakım hem de
Cihaz Çiftlemesinin zorunlu olduğu deniz alanları hangisidir?
a) Al — A2
b) A2
c) A3 — A4
d) A3 — A2
e) Al — A3

5- Denizde Elektronik Bakım kim tarafından yapılır?

f) ROC yeterlik belgesi bulunan zabit tarafından.
g) GOC yeterlik belgesi bulunan operatör tarafından.
h) Elektronikten anlayan Güverte Zabitleri tarafından.
i) LRC belgesi bulunana Güverte Zabitleri tarafından.
j) REO yeterlik belgesi bulunan operatör tarafından.

6- A1 ve A2 Deniz Alanına göre cihaz çiftlemesinde aşağıdaki seçeneklerden hangisi

doğrudur?
k) VHF DSC + VHF TELEFON + MF DSC + MF TELEFON

l) VHF DSC + NAVTEX + EP IRB

m) VHF TELEFON + MF TELEFON + SART + VHF EL TELSIZI I-NAVTEX

n) MF DSC + MF TELEFON II-EPIRB

o) VHF DSC + MF TELEFON + INMARSAT C III-VHF DSC+TELEFON IV-MF/HF DSC+

TELEFON
7- A3 deniz alanında cihaz çiftlemesi seçeneklerden hangisinde doğru olarak er lmiştir ?
a) VHF DSC — VHF TELEFON — NAVTEX INMARSAT C
b) MF / HF DSC — INMARSAT F77
c) VHF DSC — VHF TELEFON — MF / HF DSC TELEFON TELEX veya INMARSAT M
d) VHF DSC — VHF TELEFON — MF / HF DSC TELEFON TELEX veya INMARSAT C
e) INMARSAT C — INMARSAT Mini M — MF / HF TELEX

8- A3 Deniz Alanında yapılacak cihaz çiftlemesinde hangisi kullanılabilir?

f) MF / HF DSC TELEFON TELEX ve INMARSAT M
g) VHF DSC + TELEFON ve INMARSAT F77
h) MF / HF DSC TELEFON TELEX ve INMARSAT C
i) INMARSAT F77 ve INMARSAT C
e) C ve D seçeneklerinden her ikisi

9- A4 deniz sahasında seyir yapan bir geminin cihaz çiftlemesi, seçeneklerden hangisinde
doğrudur?
j) VHF Donanımı + MF/HF Donanımı
k) VHF Donanımı + MF/HF Donanımı + Herhangi bir INMARSAT Terminali
l) VHF Donanımı + MF donanımı
m) MF/HF Donanımı + INMARSAT C
n) HF Donanımı + INMARSAT C + INMARSAT F77
10- GMDSS' e tabi bir geminin hangi bakım — tutum seçeneğini seçtiği nerden
öğrenilebilir?
a) Telsiz İstasyonu Ruhsatı
b) List Of Ship Stations
c) GMDSS Telsiz Jurnali A Bölümü
d) GMDSS Telsiz Jurnali Ek Bölümü
e) GMDSS Telsiz Jurnali B Bölümü

11-GMDSS'de iletişimlerin sürekliliğinin sağlanabilmesi amacı ile gemilere sunulan bakım

seçenekleri, aşağıdaki seçeneklerin hangisinde en doğru olarak verilmiştir?
I-Gemide Elektronik Bakım
II-Kıyıda Elektronik Bakım
III-Aygıt Yedeklemesi (Duplikasyon)
IV-REO belgeli görevli bulundurmak

f) I
g) IV
h) ll — IV
i) III — IV
j) I — ll — III
12-Duplikasyon (Cihaz Yedeklemesi) yapılmadığı takdirde GMDSS'e göre A3
bölgesinde çalıştırılan bir gemide aşağıdaki ehliyet türlerinden hangisi/hangileri
kullanılabilir?
I- RO C
II- GOC
III-2.Sınıf REO
IV-1.Sınıf REO

a) I-II
b) II- III
c) III
d) III -IV
e) II-IV

13- Deniz Alanlarına göre cihaz çiftlemesinde aşağıdaki hangi cihazlar çiftlenir
f) I- III -V
g) II-III-IV
h) III-V
i) III -IV
j) Sadece III
14- İstanbul’dan Hamburg'a gidecek 1500 GRT’ luk bir yük gemisinde 2 adet GOC ehliyetli
Güverte Zabiti bulunmaktadır. Bu geminin seyri için aşağıdaki koşullardan hangisinin
yerine getirilmesi gerekir?
I-Duplikasyon yapılmalıdır
II-Karada Bakım Anlaşması Yapılmalıdır
III-Inmarsat C ve EGC cihazı bulundurulmalıdır
IV-3. bir GOC ehliyetli Güverte Zabiti istihdam edilmelidir
V-Gemide HF DSC ve NBDP cihazı bulundurulmalıdır
a) I-II
b) I-II-V
c) II-III-IV
d) IV-V
e) I-III

15-Geminizde 3 adet GOC ehliyetli personel vardır ve bu gemi Marmara içinde çalışacaktır, aşağıdaki
koşullardan hangisini yerine getirmesi gereklidir?
I- Kıyıda Elektronik Bakım ve Duplikasyon yapmalıdır
II-Denizde Elektronik Bakım ve Kıyıda Elektronik Bakım yapmalıdır
III-Duplikasyon yapmalıdır
IV-Kıyıda Elektronik Bakım yapmalıdır
V-Denizde Elektronik Bakım yapmalıdır
a. I
b. Il
c. III
d. IV
e. III ve IV teki herhangi birisini yapmalıdır
16- Aşağıdaki durumlardan hangisi/hangileri A3 Deniz Alanında sefer yapan bır gemide
Dublikasyon koşulunun yerine getirilmesi için kullanılabilen bir opsiyondur?
I-Inmarsat-C ve Inmarsat-F77
II-Inmarsat-C ve HF DSC / NBDP
III-Inmarsat-C ve Inmarsat-F33
IV-Inmarsat-F33 ve Inmarsat-F55 V
V-Inmarsat-F55 ve HF DSC / NBDP
a) I-II
b) I- II- III
c) II-III-IV
d) I-II-III -IV
e) I- II-III-IV-V İNGILİZCE SINAV SORULARI
17- Which one is NOT GMDSS maintenance options ?
a) At Sea Maintenance
b) At Shore Based Maintenance
c) Duplication
d) REO Maintenance
e) All Of Them True
18- How many GMDSS maintenance options must be choosen for GMDSS ships in
A3 — A4 Sea Area?
e) Least 1
f) Least 2
g) Least 3
h) For A3 2, For A4 3
i) Always 1
19- Which of the below dublication is enough for A1 GMDSS Sea Area?
a) VHF DSC + VHF RadioTelephone
b) VHF DSC + MF DSC
c) MF / HF DSC + Telex + Telephone
d) VHF DSC + VHF RadioTelex
e) VHF DSC + VHF Telex + Navtex

20- Which one/ones of the following equipment must NOT be duplicated when duplication
choosen?
I- NAVTEX
II- EPIRB
III- VHF DSC+Telephone
IV- MF/HF DSC+Telephone+Telex
V- INMARSAT M
f) I-II-V
g) II-III-IV
h) III-V
i) III-IV
j) Only V
 18-BELGE ve YAYINLAR

GMDSS’e tabi gemilerde bulundurulması zorunlu olan belge

yayınlar aşağıdadır.
Bunların eksik olması durumunda yapılacak olası denetimlerde
geminin seferine izin verilmez ve kural ihlali yapılmış olur.

BELGE VE YAYINLAR

1-TELSİZ İSTASYON RUHSATI

2-TELSİZ JURNALI
3- OPERATÖR BELGELERİ
4- ITU YAYINLARI

A1 Deniz Alanı DIŞINA çıkmayan gemilerde ITU YAYINLARI GEREKMEZ

1-2-4 Numaralı maddeler TELSİZ İSTASYONU YAKININDA

olmalıdır
 BELGE ve YAYINLAR
1.BÖLÜM 2.BÖLÜM 3.BÖLÜM
A BÖLÜMÜ B BÖLÜMÜ C BÖLÜMÜ

TELSİZ HABERLEŞME İSTASYONUN

İSTASYONU SINIFI GENEL
RUHSATI GEMİ BİLGİLERİ ÖZELLİKLERİ

TELSİZ JURNALI OPERATÖR HABERLEŞME

BİLGİLERİ KAYITLARI

•Telsiz İstasyonu Ruhsatı Geçerlilik Süresi 5 YILDIR.

•Telsiz Jurnalı BİTTİKTEN SONRA 2 Yıl Saklanır.

•Telsiz Jurnalı Saklma Süresini BAYRAK/LİMAN DEVLETİ belirler.

 BELGE ve YAYINLAR
NEREDE BULUNDURULUR Ruhsatlar daima gemide ve istasyona
yakın yerlerde bulundurulmalı,
Yıllık olarak Sörveyler tarafından denetlenir.
Ayrıca liman başkanlıkları da gerektiğinde denetim yapabilirler.
TELSİZ KURMA ,KULLANMA İZNİ ve RUHSAT
Tüm İstasyonlarda Telsiz Sistemleri İçin izin ve Ruhsat olması ZORUNLUDUR.
Kullanılması için Frekans Tahsisine gerek olmayan sistemler RUHSATSIZ kullanılabilir.
Başvuru işlemleri TİM’e 01 Formu ile yapılır, 15 GÜN içinde Değerlendirilir.
İzin VE RUHSATLAR GEÇİCİ-DAİMİ olarak Verilebilir.
İzin ve Ruhsatların geçerlilik Süresi En fazla 5 YILDIR.
İstenen Şartlara UYMAYAN Sistemlere En fazla 2 YIL izin ve Ruhsat Verilir.
Kurma İşlemi 6 AY içinde yapılarak Bildirilmelidir,Gerekirse EK SÜRE istenebilir.
Verilecek EK SÜRE En Fazla 6 AY dır.
Telsiz sistemleri;Kurma,Kullanma izni ve Ruhsata Göre Kurulmalıdır.
Kurma,Kullanma izni ve Ruhsatların Üçretlerinin zamanında ödenmesi Gerekir.
Deniz araçlarından YILLIK Kullanım Üçreti ALINMAZ
 BELGE ve YAYINLAR
 TELSİZ KURMA ,KULLANMA İZNİ ve RUHSAT
Telsiz Sistemlerinin Devri, Değişiklikleri ile ilgili Bilgi ve Belgeler 1 AY içinde
bildirilmelidir.
KURUM’dan İzin Alınmadan ve Bildirilmeden Sistemlerde hiçbir değişiklik
YAPILMAZ
YABANCI larla ilgili işlemlerde DIŞİŞLERİ BAKANLIĞI’nın görüşüne göre işlem
Yapılır.
YASAK BÖLGE lerle ilgili işlemlerde GENELKURMAY BAŞKANLIĞI’nın
görüşüne göre işlem yapılır.

 TİM FORMLARI BİLİNMESİ GEREKENLER

Telsiz kullanımında Uyulacak Elektromanyetik Alan
TİM-01 Başvuru (Radyasyon)Limit şiddet değerlendirilmesinde SAĞLIK-ÇEVRE-
ORMAN Bakanlığı Görüşleri alınır.

TİM-02 Değişiklik Kullanılmayacak Hurda Cihazlar MKE’ye gönderilir.

Kayıp ,Çalıntı,Hasarlama Durumlarında Başvuru İşlemleri yine
TİM’e yapılır
TİM-03 İzin Ve Ruhsat
Telsiz Üçretleri BAKANLAR KURULU Tarafından Belirlenir.
 KURUM’UN (BTK) YETKİLERİ
oTelsiz Sistemleri Kurma,Kullanma İzni ve Ruhsatlar ile ilgili
oHERŞEYİ YAPMA,
oSINIRLAMA,
oİPTAL ETME,VERME Yetkisi Vardır.

HANGİ DURUMLARDA İZİN ve RUHSAT İPTAL EDİLİR

Verilen Süreler Sonunda Cihazlar KURULAMAZSA

Süre Sonunda Yenileme için Başvuru YAPILMAZSA
Uygunsuzluklar Verilen Sürede DÜZELTİLMEZSE
Telsiz Sistemlerinin KULLANILMADIĞI Tespit Edilirse
Üçretler Zamanında ÖDENMEZSE
İzin ve Ruhsata UYGUN OLMAYAN KURULUM,KULLANIM
  TELSİZ JURNALI
NEDEN KULLANILIR Telsiz sistemleri kullanılarak
yapılan önemli haberleşmelerin özeti Telsiz
jurnalına usulüne uygun olarak kayıt edilmelidir.
NEREDE BULUNDURULUR Cihazların yakınında bulundurulur.
Kontrollerde jurnalın,ülkemizde görevlendirilen
surveyörlere,yurt dışında ise o ülkenin yetkili makamlarının
görevlendirdiğ yetkililere gösterilmesi gerekir.
 3 Bölümden oluşur.
•A-Gemi Bilgileri Gemi adı
 Gemi çağrı işareti
 Gemi sicil limanı
 Gemi GR
 Gemi MMSI numarası
 Gemi sefer yapacağı deniz alanları
 Gemi telsiz emniyet bilgisinin geçerlilik süresi
 Gemi GMDSS koşulunu ne şekilde yerine getirdiği
 Gemi sahibi veya şirketin ismi ve adresi
  TELSİZ JURNALI

B-Opratör Bilgileri Ehliyete sahip personellerin ismi

 Görevlendirildikleri tarih
 GMDSS operatör belgelerinin yeterlik sınıfları ve numaraları
 Tehlike/Emniyet haberleşmesinden sorumlu GMDSS ehliyetine sahip
personelin ismi
 Cihazların testlerinden ve periyodik test/kontrollerinden sorumlu
personelin ismi
C-Haberleşme kayıtları Günde en az bir kere mevkii
 Geminin limandan ayrılma tarih/saati, limana varış tarih/saati. 
Dinleme nöbeti başlangıç/ bitiş
 Dinleme nöbetinin herhangi bir nedenle kesilmesi halinde, nedeni,
kesilme ve yeniden başlama tarih/saati

 GMDSS’e göre test ve kontroller

 Tehlike,acelelik ve emniyet haberleşmelerinin özeti
 Şirket, acente,kiracıyla yapılan rutin haberleşme kayıtları
 Telsiz istasyonlarının çalışmaları ile ilgili önemli olaylar
  TELSİZ JURNALI
C- Haberleşme Kayıtları Aşağıdaki konu ve olayların oluş
zamanı UTC tarih ve saatine göre jurnale işlenir.

Jurnalin Tutulması,sorumlu operatör tarafından yapılır ve

günde 1 kez imzalanır.

Kaptan tarafından jurnal sayfaları incelenir ve her dolu sayfayı

her gün için Kaptan mühürleyip imzalar.

EGC NAVTEX ‘ten alınan tehlike ve diğer önemli mesaj

kopyaları jurnale kaydedilmeli,tarih sırası ile saklanmalıdır.

Cihazlarda olabilecek bozukluklar Kaptana rapor edilmeli ve

jurnale yazılmalıdır.
  TELSİZ JURNALI
C- Haberleşme Kayıtları Aşağıdaki konu ve olayların oluş
zamanı UTC tarih ve saatine göre jurnale işlenir.

Jurnalin Tutulması,sorumlu operatör tarafından yapılır ve

günde 1 kez imzalanır.

Kaptan tarafından jurnal sayfaları incelenir ve her dolu sayfayı

her gün için Kaptan mühürleyip imzalar.

EGC NAVTEX ‘ten alınan tehlike ve diğer önemli mesaj

kopyaları jurnale kaydedilmeli,tarih sırası ile saklanmalıdır.

Cihazlarda olabilecek bozukluklar Kaptana rapor edilmeli ve

jurnale yazılmalıdır.
  TELSİZ JURNALİ C BÖLÜMÜNE YAZILACAKLAR

1-TEHLİKE-ACELECİLİK-EMNİYET Haberleşmelerin Özeti

2-Telsiz istasyonlarının hizmetleri ile ilgili önemli olaylar

3- Gemini hareket saati ile dinleme nöbeti başlangıç

zamanı,varış ile nöbet bitiş zmanı
4- Arıza ,Kesinti, önemli olaylar
5- Cihazların Açılış-Kapanış Tarih ve Zamanı

6-Peryodik test kontroller,Bakım-Tutum

7-Günde 1 Kez Gemi Mevkii
 TELSİZ JURNALI
ITU YAYINLARI Uluslar arası haberleşme birliği tarafından
yayınlanır.
FRANSIZCA-İNGİLİZCE-İSPANYOLCA olmak üzere ,3 dilden oluşur.
 4 Adettir.
1- LIST IV LIST COAST STATION (Kıyı İstasyonları Listesi)

Kıyı istasyonlarına ait tüm özellikler,Çağrı adı,Çağrı işareti,

Çalışma frekansları,Çalışma saatleri,MMSI numarası,Trafik
saatleri,Servis türü,Koordinat gibi bilgiler bulunur.
Yayını kullanabilmek için Kıyı istasyonunun adı olmalıdır.
Bulunduğumuz yada istediğimiz ülkenin kıyı istasyonuna ve
servislerine bu yayından bakılır.Rutin haberleşme üçreti bu
kitaptan bakılır.
2 Senede bir yayınlanır.
6 Ayda bir güncellenir.
 5 Bölüm ve 1 Ek’ten oluşur.
2011 itibariyle LIST VI LIST OF RADIO DETERMINATION and
SPECIAL SERVICE STATIONS kitabı ile tek bir yayın ,CD olarak
  BÖLÜM I
 A;ÜLKE KISALTMALARI
 B; ÜLKE VE KIYI İSTASYON İSİMLERİ INDEKSİ
 BÖLÜM II GMDSS Burada istenen bilgiye göre ilgili bölüme bakacaksınız.
 IIA- VHF-MF-HF Kıyı istasyonları bilgisi
 IIB- NAVTEX İSTASYONLARI,Bilgileri ve NAVAREA Listesi
 IIC- GEMİLERE MSI YAYINI GÖNDEREN NAVTEX İSTASYONLARI listesi
 IID- INMARSAT uydu yer istasyonları
 IIE ARAMA KURTARMA merkezleri
 BÖLÜM III
 A-KIYI İSTASYONLARI Tüm Özellikleri
 IIIB-KIYI İSTASYONLARINA AİT EK Bilgiler
 BÖLÜM IV
 ÜCRETLENDİRME Ve HESAP OTORİTELERİ ( Burada IIIA Bölümündeki Yersel Sistem Kıyı
İstasyonlarının ücret tarifelerine bakılır)

 BÖLÜM V
 HERKESE HİZMET VEREN KIYI UYDU YER İSTASYONLARI RUTİN İLETİŞİM VE ÜÇRETLERİ
( Burada Göksel Sistem Kara Uydu Yer İstasyonlarının INMARSAT servisleri ve ücretlerine
bakılır)

 EKI 1 Bölgede planlaması yapılan Frekans Bandı Kanalları

 2-LIST V LIST OF SHIP STATIONS (Gemi İstasyonları Listesi)

GMDSS ‘e tabi ve kayıtlı gemilere ait tüm ayrıntılar vardır.

Gemi ismi,Çağrı işareti,türü,sahip oldukları telsiz donanımı gibi

bilgiler bulunur.
Yayını kullanabilmek için Gemi adı olmalıdır.

Seyirde yada limanda iken herhangi bir gemi gördüğünüzde o

gemi ile ilgili ayrıntılı bilgiyi bu kitaptan bulabilirsiniz.

Her yıl yayınlanır.

3 Ayda bir ana listeler güncelleştirilir ve 6 ayda bir tamamen
güncelleşir.
 4 Bölümve 3 ekten oluşur

2011 itibari ile LIST VII LIST OF CALL SINGS and NUMERİCAL
IDENTITIES kitabı ile tek bir yayın ,CD olarak bulunabilir.
  BÖLÜM-I Sembol ve Kısaltmalar
 TABLO 1: Ülke adı kısaltmaları;
• Gemiler ait bilgilere bakarken BÖLÜM III 3. sutunda gördüğünüz kısaltmalar
geminin hangi ülkeye ait olduğunu gösterir.
 TABLO 2; Gemi türleri kısaltmaları;
• Gemilere ait bilgilere bakarken BÖLÜM III 5. sütunda gördüğünüz kısaltmalar
,geminin ne tür gemi olduğunu gösterir.
 TABLO 3 ;Diğer kısaltmalar;
 TABLO 4 ;Ülkelerin 2 haneli TELEX kodu kısaltmaları;
• Örnek;Türkiye TR, Japonya JP
 BÖLÜM II Gemilerin küresel istatistikleri ve ülkelere göre çalışma saatleri;
• Örneğin Ülkelerin kaç tane kayıtlı gemisi var vb.
 BÖLÜM III GMDSS Tabi kaydı yapılmış Gemileri Özellikleri;
• Gemi adı
• Çağrı işareti • Servis türü
• Servis saatleri
• MMSI Numarası
• Frekans bandları(Telex-Telefon)
• Ülkesi • Hesap otoriteleriNotlar
• Yardımcı haberleşme donanımları
• Gemi türü
 BÖLÜM IV Bölüm ııı teki gemilere ait notlar;
 Alt Bölüm-ı; Bölüm ııı te 11.sütunda verilen referans numaralarına
buradan bakacaksınız.
 Alt Bölüm-ıı; Rutin haberleşme ücretlerini ödeyecek HESAP OTORİTELERİ
nin ayrıntılı isim.bilgi,adres indexsi vardır.Buradan bakacaksınız

 EK -I ÜLKELERİN GRUP GEMİLERİNİN ÖZELLİKLERİ

 EK –II GEMİLERİN ESKİ –YENİ İSİMLERİ ve ÇAĞRI İŞARETLERİ

 EK-III DEĞİŞİKLİKLERİ BİLDİRİLECEK BAYRAK DEVLETLERİNİN İLGİLİ

ADRESLERİ
 Kitaptaki Gemilerin Telsiz Haberleşme Band Karakterleri
Telsiz Telefon Bandları Telsiz Telgraf, DSC,Telex Bandları

S Uydu Frekanslar (Stallite) S Uydu Frekansları(Stallite)

T 1605 - 4000 kHz MF W 110-160 kHz
U 4000-27500 kHz HF X 415-535 kHz MF
V 1156-174 MHz VHF Y 1605-4000 kHz MF

Z 4000-27500 kHz HF
DİL

FRANSIZCA
İNGİLİZCE
İSPANYOLCA
3-LIST VI LIST OF RADIO DETERMINATION AND SPECIAL SERVICE STATIONS (Sinyal Tespit ve Özel Servis İstasyonları Listesi)

Dünyadaki Özel servis istasyonları hakkında ayrıntılı bilgi verir.

Yayını kullanabilmek için kitap kapağındaki ilk sayfadan aradığınız ilgili
bölüme bakılır.
Normalde Her 3,5 Yılda bir tekrar yayınlanır.
6 Ayda bir güncelleştirilir.
Kitap özel servis istasyonlarının verdiği hizmete göre bölüm bölüm
ayrılmıştır.
2011 İtibariyle LIST IV LIST OF COAST STATION kitabı ile tek bir
yayın ,CD olarak bulunabilir.
Gemide pek kullanılmaz.
4 Bölüm oluşur.den
 BÖLÜM A TABLOLAR- GENEL BİLGİLER
 Taplo -1 Ülkelere Göre ındex
 İlk indexsin ülkelere göre aradığınız bilgiler kaçıncı bölümde buradan
bakılacak,
 Tablo-2 Ülke Kısaltmaları Indexsi
 Tablo-3 Kitaptaki Sembol ve Kısaltmalar

 Tablo-4 Ülkelere Tahsis Edilen Çağrı İşaretleri kategorileri

 Tablo-5 GPS-DGPS mesaj Kodları
  BÖLÜM -B İSTASYON İSİMLERİ İNDEXSİ
 Bilgi almak istediğiniz istasyonun ismi verilirse Buradan bakılır.
 BÖLÜMC- I ülke sıralamasına göre istasyonların Özellikleri ne bakılır.?
 BÖLÜMC-II 1-9 Arası İstasyonlara ait notlar?
 BÖLÜM –D Ülke sıralamasına göre alfabetik Aşağıdaki 10-11-12 numaralı
istasyonların özelliklerine bakılır.
1- RDF İSTASYONLARI
2-RADIO-RADAR BEACONLAR ,DGPS İSTASYONLARI
3-OKYANUS İSTASYON GEMİLERİ
4-DF KALBRASYON İSTASYONLARI
5-DENİZCİLİK RADYO TANIMLAMA YER UCU
6-DENİZCİLİK RADYO TANIMLAMA UYDU UCU
7-ZAMAN SİNYALİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR
8-FREKANS YAYINLAYAN İSTASYONLAR
9-URSIGRAM İSTASYONLARI
10-METEOROLOJİK UYARI YAPAN İSTASYONLAR
11-SEYİR BİLGİLERİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR
12-TIBBİ TAVSİYE YAYINLAYAN İSTASYONLAR
 4-LIST VII LIST OF CALL SIGNS AND NUMERICAL IDENTITIES (Çağrı İşaretleri ve Sayısal Kimlik Numaraları Listes )

Yayını kullanabilmek için elinizde Çağrı işareti –MMSI NO -

Selcall No yada Inmarsat numaralarından herhangi birisi
bilinmelidir.
Bu kitap Herhangi bir Çağrı işareti ,yada numaranın hangi
istasyona ait olduğunu ve türünü verir.
Ülkelere ve Gemilere tahsis edilen SELCALL numaraları bu
kitaptan bulunur.4 Bölüm ve 2 Ek’ten oluşur
2 Senede bir yayınlanır. 3 Ayda bir güncelleştirilir.
2011 itibari ile LIST V LIST OF SHIP STATIONS kitabı ile tek
bir yayın ,CD olarak bulunabilir.
 BÖLÜM -I TABLOLAR,SEMBOL Ve KISALTMAR

 Tablo-1 Ülkelere tahsis edilen ÇAĞRI İŞARETLERİ Kataloğu

 Örnek;TAA-TCZ
 Tablo -2 Ülkelerin kıyı istasyonlarına tahsis edilen 4 haneli SELCALL
Numara aralığı
 Örnek;4360-4399
 Tablo-3 Gemiler ve grup gemilere tahsis edilen 5 haneli SELCALL
Numara aralığı
• Örnek; 65700-65999
 Tablo-4 Ülkelere Tahsis edilen MID Kodları Listesi
 Örnek:271 TÜRKİYE
 Tablo-5 Sembol ve kısaltmalar
• Kitabı kullanırken göreceğiniz istasyon isminin karşısındaki 2 haneli
kısaltmanın anlamınına buradan bakılır.
• Örnek;FC Kıyı istasyonu, MM Ticaret gemisi, NS Askeri Gemi

 BÖLÜM –II Telsiz Verici (Radıo Beacon) leri emisyon karakter Sinyalleri
Listesi

 BÖLÜM –III Çağrı İşaretleri Listesi,

• Kitabın en önemli bölümüdür
• Örnek;TCPA………………..
 IV BÖLÜM Numaralar Listesi
• 1. Kısım MMSI Numaraları
• 2.Kısım SELCALL Numaraları
• 3.Kısım Inmarsat Numaraları
• Not; 9 Haneli herhangi bir INMARSAT Cihazının numarası verildiğinde
hangi istasyona ait olduğuna burdan bakılır.

 Örnek;
o 327154321 MARMARA MM
o 427198765 EGE MM
o 763274821 KARADENİZ MM

 EK-I GRUP GEMİLERE Ait çağrı İşaretleri ve Numaralar

 EK-II GEMİLERE Ait Eski-Yeni Çağrı İşaretleri

ITU YAYINLARINDAKİ ÖNEMLİ KISALTMA ve KARAKTERLER

HX Çalışma Saati BELİRSİZ İstasyon H+… Her SAAT BAŞINI… gece çalışır.

H8 8 SAAT Çalışan İstasyon Hi UTC TEK SAAT lerde çalışır

H16 16 SAAT Çalışan İstasyon Hi+… TEK SAAT BAŞINI …gece çalışır

H24 24 SAAT Çalışan İstasyon Hp UTC ÇİFT SAAT lerde çalışır

HJ GÜNDÜZ Çalışan İstasyon Hp+… ÇİFT SAAT BAŞINI …gece çalışır

HN GECE Çalışan İstasyon Cp HALKA AÇIK istasyon

ALRS VOLUME V GMDSS GMDSS ile ilgili ülkelere ait ayrıntılı

bilgiler bu kitaptan alınabilir.
İngilizcedir.
Her sene tekrar yayınlanır, haftalık denizcilere ilanlar ile
güncelleştirilir.
GMDSS MANUAL GMDSS tanıtım ve prosedürlerinin
anlatıldığı,Telsiz Tüzüğünün GMDSS ile ilgili maddelerinin
anlatıldığı,üstelendiği bir nevi ingilizce GMDSS kitabıdır..
ITU RADIO REGULATIONS Genel ve Deniz Telsiz haberleşmesi
ile ilgili çok kapsamlı bir tüzüktür.
GMDSS ile ilgili her şey bu tüzükte belirtilmiştir.
4 cilt halinde detaylı derin bilgiler içerir.

BÖLÜM KISALTMALARI

ÇAĞRI İŞARETİ Geminin tanıtıcı kimliklerinden birisidir.

•RADIO DETERMINATION Telsiz dalgaları ile her bir nesnenin

•yönünü,
•hızını,
•Mevkisini,özelliklerini bulma,
 ÇIKIŞ GÜÇLERİ
GMDSS haberleşme cihazlarının çıkış gücü vardır.
ÇIKIŞ GÜCÜ NEDİR?
Mesafeyi Mesafeyi FREKANS,ANTEN YÜKSEKLİĞİ ve
ÇIKIŞ GÜCÜ belirler.
Verici cihazların çıkış gücü olur.
Kıyı istasyonlarının çıkış güçleri her zaman gemilerin çıkış
güçünden fazladır ve daha uzak mesafeye haberleşmelerini
iletebilirler.
Göksel sistem kıyı uydu yer istasyonlarının çıkış güçlerine
LIST OF COAST STATIONS kitabından bakılır.

1605 - 4000 kHz MF bandında Max 5 KW çıkış gücü olur.

4000 - 27500 kHz HF bandında DSC –TELEFON - TELEX

4 - 6 KHz bandları için 8 KW(Eğer F1B emisyonu ise 5 KW)

8 MHz band için 10 KW
12-16-18-19-22-25-26 MHz bandları için 15 KW
 18-BELGE ve YAYINLAR SINAV SORULARI
1-Aşağıdaki Belgelerden hangisinin GMDSS'e tabi gemilerde bulundurulması
zorunlu değildir?
a) Telsiz İstasyonu Ruhsatı
b) IMO Yayınları
c) Operatör Ehliyetleri
d) ITU Yayınları
e) GMDSS Telsiz Jurnali

2-Hangi Deniz Alanı dışına çıkmayan gemilerden ITU yayınları istenmez?

f) Al
g) A2
h) A3
i) A4
j) Tüm Deniz Alanlarında Zorunludur
3-Gemide bulundurulması gereken jurnal kaç bölümden oluşur?
k) 2
l) 3
m) 4
n) 5
o) 10
4-Gemide GMDSS Telsiz Jurnali nerede bulunur?
a) Köprüüstünün herhangi bir yerinde
b) Telsiz Operatörü nün yanında
c) Telsiz cihazlarının bulunduğu yerde
d) Güverte Jurnalinin hemen yanında
e) Telsiz Zabiti Kamarasında

5-GMDSS Telsiz Jurnalleri ne kadar süre ile gemide saklanır?

f) GMDSS Telsiz Jurnalinin yenisi gelene kadar
g) 2 yıl süre ile saklanır
h) Gemi limana gelene kadar saklanır
i) Kaptanın isteğine göre saklanır
j) Telsiz Jurnali gemide saklanmaz

6-GMDSS Telsiz Jurnalinin saklanma süresini kim belirler?

k) Liman Başkanlıkları
l) Gemi Kaptanı
m) Telsiz İşletme Müdürlüğü
n) Bayrak / Liman Devleti
o) Dış İşleri Bakanlığı
7-GMDSS Telsiz Jurnali Kaç Bölümden oluşur? Hangi bölümde hangi bilgiler
bulunur?
a) 3 Bölümden oluşur 1.Bölüm: Gemi Bilgileri 2.Bölüm: Operatör Bilgileri 3.Bölüm: Ek Bölüm
b) 4 Bölümden oluşur 1-Gemi Bilgileri 2-Operatör Bilgileri 3-Haberleşme Kayıtları 4-Ek Bölüm
c) 2 Bölümden oluşur A: Gemi Bilgileri B: Haberleşme Kayıtları
d) 3 Bölümden oluşur A:Gemi Bilgileri B: Operatör Bilgileri C: Haberleşme Kayıtları
e) 3 Bölümden oluşur A: Haberleşme Kayıtları B: Gemi bilgileri C: Operatör Bilgileri

8-GMDSS Telsiz Jurnalinin "A" bölümünde hangi bilgiler bulunur?

f) Cihazların Bilgileri
g) Gemi Bilgileri
h) Operatör Bilgileri
i) Tanıtım Bilgileri
j) Haberleşme Bilgileri

9-GMDSS Telsiz Jurnalinin B bölümüne hangi bilgiler yazılır?

k) Gemi ile ilgili genel bilgiler
l) Bakımla ilgili bilgiler
m) Haberleşmeyle görevlendirilmiş olanlarla ilgili bilgiler
n) Yapılan iletişimler
o) Akülerin bakımları
10-GMDSS Telsiz Jurnalinde Haberleşme Kayıtları hangi bölüme yazılır?
a) A bölümüne
b) B bölümüne
c) C bölümüne
d) EK bölümüne
e) Tüm bölümlere yazılabilir

11-GMDSS kapsamında bulunan bir gemide tutulacak Telsiz Jurnalinde

aşağıdaki bilgilerden hangilerinin bulunması zorunlu değildir?
f) Geminin günlük mevkii
g) GMDSS Ehliyetine sahip personelin ehliyetleri ve numaraları
h) Geminin Gross Tonajı
i) Alınan tehlike yayınlarının özeti
j) Navtex yayınlarının kayıtları

12-GMDSS Telsiz Jurnaline geminin coğrafi konumu kaç kez yazılır?

k) Haftada 1 kez girilir
l) Gemi seyir halinde iken günde 2 kez girilir
m) Gemi seyir halinde iken her vardiya değişiminde vardiya zabitlerince girilmelidir
n) Kayıt defterine seyir halinde bu bilgi girilmez
o) Gemi seyir halinde iken günde bir kez girilmelidir
13-Aşağıdakilerden hangisi GMDSS Telsiz kayıt defterinin ( jurnalinin ) C bölümüne
YAZILMAZ?
a) Haberleşme sırasında karşılaşılan güçlükler
b) DSC cihazlarının testleri
c) Akülerin kontrolleri
d) Görevli operatörün yeterlik belgesinin numarası
e) 24 saatte bir geminin mevkii

14-GMDSS Telsiz Jurnaline aşağıda belirtilen durumlardan hangisi işlenmemelidir ?

f) Tehlike ve Emniyet haberleşme özeti
g) Kara ve Uydu yer istasyonları hizmetleri
h) Günde bir kez gemi mevki
i) Gemi personeli vardiya değişimleri
j) Periyodik Test ve Kontroller

15- GMDSS kapsamında bulunan bir gemide tutulacak Telsiz Jurnalinde aşağıdaki
bilgilerden hangilerinin bulunması zorunludur?
I-Navtex yayınlarının kayıtları
II-GMDSS ehliyetine sahip personelin ehliyetleri ve numaraları
III-Inmarsat Uydu yer istasyonlarının Listesi
IV-Geminin Gross tonajı

k) II
l) I— II
m) II — IV
n) I — IV
o) II — III
16-Türk Bayraklı Gemilere Telsiz Ruhsat namesi vermekle görevlendirilmiş
birim hangisidir ?
a) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK)
b) Sahil Güvenlik Komutanlığı
c) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
d) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
e) Liman Başkanlıkları

17-Başvuru İşlemleri hangi kuruma yapılmalıdır?

f) Emniyet Genel Müdürlüğü
g) ITU
h) Telsiz İşletme Müdürlüğü ( TİM )
i) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
j) Belediye Başkanlığı

18-Deniz Bandı Telsiz Haberleşme sistemleri Kurma izni için yapılacak

başvuruda hangi TIM forrnudoldurulur?
k) TIM-01 formu
l) TIM-02 formu
m) TIM-03 formu
n) TIM-04 formu
o) TIM-05 formu
19-Deniz Bandı Telsiz Sistemlerinde TIM'e yapılacak başvurular en geç kaç gün içinde
değerlendirilir
a) 1 Hafta
b) 10 Gün
c) 15 Gün
d) 1 Ay
e) 45 Gün

20-Telsiz Sistemleri Kurma izni alındıktan sonra ne kadar süre içinde cihazlar kurularak
Kurum'a bildirilmelidir?
f) 15 Gün
g) 1 Ay
h) 6 Ay
i) 1 Yıl
j) 5 Yıl

21-Verilen Süre içinde cihazlar kurulmaz/kurulamaz ise başvuru halinde verilecek ek süre
en fazla ne kadardır?
k) 15 Gün
l) 1 Ay
m) 3 Ay
n) 6 Ay
o) Ek Süre Verilmez
22- Verilen Süre sonunda cihazlar kurulmaz/kurulamaz ise hangi işlem yapılır?
a) Para Cezası verilir
b) İzin ve Ruhsat iptal edilir
c) Başvuru Ücreti geri ödenir
d) Cihazlara el konur
e) Tekrar başvuru yapılabilmesi için 1 sene beklenir

23-Telsiz istasyonu Ruhsatındaki olabilecek değişiklikler için hangi TİM form u

doldurularak başvuru yapılır?
f) TIM-01 formu
g) TIM-02 formu
h) TIM-03 formu
i) TİM-04 formu
j) TIM-05 formu

24-Telsiz Kurma/Kullanma İzni ve Ruhsatı için başvuru sırasında verilen bilgilerin

değişmesi, devir teslim durumu halinde değişiklikler en geç ne kadar süre içinde Kurum'a
bildirilmelidir?
k) 5 Gün
l) 1 Hafta
m) 10 Gün
n) 15 Gün
o) 1 Ay
25-Telsiz Kurma/Kullanma İzni ve Ruhsatları en fazla ne kadar süre için geçerlidir ?
a) 1 Yıl
b) 2 Yıl
c) 3 Yıl
d) 5 Yıl
e) Süresi Yoktur
26-Kurum tarafından belirlenen esaslara uymayan telsiz cihazları ve işletmeler için en
fazla ne kadar sürelik izin verilir?
f) 3 Ay
g) 6 Ay
h) 1 Yıl
i) 2 Yıl
j) 5 Yıl
27-Bakanlık tarafından verilecek Geçici Ruhsatlar en fazla ne kadar süre için verilebilir ?
k) 15 Gün
l) 1 Ay
m) 2 Ay
n) 3 Ay
o) 6 Ay GMDSS

28- Telsiz İstasyonu Ruhsatı kaç bölümden oluşur?

p) 3 bölümden oluşur: Gemi Bilgileri — Haberleşme Sınıfı — İstasyonun Genel Özellikleri
q) 3 bölümden oluşur. Gemi Bilgileri — Operatör Bilgileri — Haberleşme Bilgileri
r) 2 bölümden oluşur Gemi Bilgileri — İstasyon Özellikleri
s) 4 bölümden oluşur Gemi Bilgileri — İstasyon Bilgileri — Sicil Bilgileri Ek Bölüm
t) 3 bölümden oluşur Operatör Bilgileri — Sicil Bilgileri — Haberleşme Sınıfı
29-Ömrünü dolduran ve artık kullanılamayacak, bozuk Telsiz Cihazları hurda için hangi
kuruma gönderilir?
a) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
b) Telsiz İşletme Müdürlüğü
c) Makine Kimya Endüstrisi
d) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
e) Cihazın Alındığı İşletme

30-Cihazlar ile ilgili YER DEĞIŞIKLIĞI ve ZARARLI ENTERFERANS ların verilen süre
içinde giderilmemesi durumunda hangi işlem yapılır?
f) 2 Katı Ücret Alınır
g) Kurma Kullanma İzni ve Ruhsat iptal edilir
h) Kullanıcıya Hapis Cezası Verilir
i) Cihazlara el konur
j) Ruhsatname Tekrar Düzenlenir

31-Aşağıdaki hangi durumda Telsiz Sistemi Kurma Kullanma İzni ve Ruhsat iptal edilmez?
k) Geçerlilik süresi içinde ruhsat yenilenmesi için başvuruda bulunmamak
l) Yer Değişikliği durumunu 7 Gün içinde düzeltmemek
m) Kurma Kullanma İzni ve Ruhsat Ücretini Ödememek
n) Cihazların Bozulması Durumunda İletişim Yapamamak
o) Telsiz Sistemlerinin kullanımdan kaldırıldığının tespit edilmesi
32-Yabancı Devletlerin Ülkemizdeki Diplomatik Temsilciliklerine hangi Kurum'un uygun
görüşüne göre Telsiz Sistemi Kurma izni ve Ruhsatı verilebilir?
a) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
b) Dış İşleriBakanlığı
c) İçİşleri Bakanlığı
d) Genel Kurmay Başkanlığı
e) Telsiz işletme Müdürlüğü

33-Yasak bölgelerdeki Yabancılara ait alıcı — verici, radyo — televizyon yayınlarını almaya
yarayan cihazlar dışındaki alıcı telsiz cihazları için Kurma — Kullanma izni ve
Ruhsatnamesi hangi Kurum'un uygun görüşüne göre verilir?
f) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
g) Dış İşleri Bakanlığı
h) İçİşleri Bakanlığı
i) Genel Kurmay Başkanlığı
j) Telsiz İşletme Müdürlüğü

34-Elektronik Haberleşme Kanununda belirtilen Telsiz İşletme Müdürlüğü hangi kuruma

bağlı görev yapar?
k) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
l) Kıy ı Emniyeti Genel müdürlüğü
m) Emniyet Genel Müdürlüğü
n) Sahil Güvenlik Komutanlığı
o) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
35-Aşağıdakilerden hangisi Kurum'un görevlerinden değildir?
a) Telsiz Sistemlerinin Uygun Olarak Kurulma ve Çalıştırılmasının Denetimi
b) Enterferans Tespiti ve Giderilmesi
c) Gemilere MMSI Numarası ve Çağrı işareti Tahsis Edilmesi
d) Devlet ve Kişi güvenliğini ilgilendiren telsiz haberleşmesi konusunda mevzuat dâhilinde
güvenlik birimleri ile iş birliği yapmak
e)Ulusal ve Uluslar arası spektrum izleme — denetleme — denetlettirme faaliyetlerini yürütür

36-Frekans Tahsis, Tescil, Değiştirme, Teknik Özelliklere Sınır Getirme, Ruhsat Verme
yetkisi kime aittir?
e) Radyo ve Televizyon Üst Kurulu
f) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
g) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
h) Telsiz İşletme Müdürlüğü
i) Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı

37-Kara, Hava, Deniz, Uydu, Radyo ve Televizyon yayan hizmetlerinde uluslar arası
frekans koordinasyon işlemleri hangi kurum tarafından yapılır?
j) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
k) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
l) Emniyet Genel Müdürlüğü
m) Sahil Güvenlik Komutanlığı
n) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
38-Telsiz Kurma Kullanma İzni ve Ruhsat ücretlerini hangi kurum belirler?
a) İç İşleri Bakanlığı
b) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
c) Hazine ve Maliye Bakanlığı
d) Bakanlar Kurulu
e) Telekomünikasyon Kurumu

39-Telsiz Ücretleri ile ilgili aşağıdakilerden hangisi YANLIŞTIR?

f) Belli şartlar ile Fiyatları azaltıp arttırmaya KURUM yetkilidir
g) İlk başvuruda ruhsat ve yıllık kullanım ücreti birlikte alınır
h) KURUM tarafından belirlenen süre içinde ücretlerin ödenmemesi durumunda Telsiz
Kullanma izni ve Ruhsata iptal edilir
d)Süresi içinde ödenmeyen ücretler için aylık % 2,5 gecikme faizi uygulanır
e)Seyrüsefer cihazları hem kullanım ücreti hem de Ruhsatname ücretine tabidir

40-Aşağıdaki başvurular ile ilgili bilgilerden hangisi YANLIŞTIR?

i) Şahsen yâda posta yolu ile başvurulabilir
j) Başvurular TIM'e ulaştığında 15 Gün içinde değerlendirilir
k) Tekne yapımcıları tarafından ihracat amacı ile üretilen yüzer araçlara yurt içinden alınacak
telsiz cihazları için kurma izni gerekmez
l) Yüzer aracın yurt dışına ihracatı sırasında ihracat beyannamesi Ulaştırma ve Altyapı
Bakanlığı'na gönderilir.
m) Yurt dışından ithal edilecek telsiz cihazları için Dış Ticaret Müsteşarlığı Uygunluk Yazısı —
Fatura — Gümrük Beyannamesi istenir
41-Telsiz Kurma/Kullanma İzni ve Ruhsatları ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi YANLIŞTIR
a) Kurma izinleri GEÇICI — DAIMI olarak verilebilir. Faaliyet belirli bir zaman içerisinde
bitecekse kurma —kullanma izni ve ruhsat ı bu sürede biter. Süre uzatımı istenirse
TİM'e başvurulur

b)Telsiz Kurma — Kullanma izinleri ve Ruhsatı en fazla 5 Yıl geçerlidir. Süresi içinde
Yenilenmeyen Telsiz Kurma —Kullanma izni ve Ruhsatnamelerde belirtilen cihazlar için tahsis
edilen frekanslar iptal edilir

c) Kurum düzenlemelerinde belirtilen ve işletilmesi için frekans tahsisine ihtiyaç olmayan

özel amaçlı tahsis edilmiş frekans bantlarında ve çıkış gücünde çalışan Kurumca onaylı telsiz
sistemleri her hangi bir izin ve ruhsat alınmadan kullanılabilir

d)Telsiz Kurma — Kullanma İzni, Telsiz Ruhsatnamesi verilmesi, izin, ruhsatnamenin süresi,
yenilenmesi, değişikliği, iptali ile Telsiz sistemlerinin kurulması, kullanılması, nakli, işletme tipinin
değiştirilmesi, devri ve hizmet dışı bırakılmasında kullanıcıların neden olacağı hususlar
KURUM tarafından belirlenir

e)Telsiz sistemlerinin kullanımında uyulacak elektromanyetik alan şiddeti limit değerlerinin

belirlenmesi ve denetimleri KURUM tarafından ITU görüşleri dikkate alınarak yapılır

42-Kıyı istasyonları Kitabı hangi kuruluş tarafından yayınlanır?

b) Türk Telekom Genel Müdürlüğü
c) Telekomünikasyon Kurumu Başkanlığı
d) Uluslararası Telekomünikasyon Birliği
e) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
f) Uluslar arası Denizcilik Organizasyonu
43-Kıyı istasyonlarının dinlediği frekanslar hangi yayında bulunur?
a. ITU List Of Coast Station
b. ITU List Of Coast Station and Ship Station
c. ALRS Vol 3 Ship Station
d. ALRS Coast Station
e. ITU Manual App 24 Vol 1

44-2 senede bir yayınlanan ve 6 ayda bir güncelleştirilen ITU yayını hangisidir?
a) ITU List V List Of ShipStations
b) ITU List IV List Of CoastStations
c) ITU List VII List Of Call SignsAndNumericalldentities
d) ITU ALRS Vol 5 GMDSS
ITU List VI List Of RadiodeterminationAnd Special Service Stations

45-Bilmediğiniz bir geminin mevcut donanım sayısı ve çalışma frekansları hangi yayından
bulunur?
e) List Of Radiodeterminationand Special Service Stations
f) List Of ShipStations
g) List Of CoastStations
h) ALRS Ship Information and GMDSS Communications System
i) GMDSS Master Plan
46-ITU yayınlarından List V kaç yılda bir yayınlanmaktadır?
a) Her yıl
b) 2 yılda bir
c) 3 yılda bir
d) 4 yılda bir
e) 5 yılda bir

47-İstasyonların alfabetik sıralanışı, DF, Beacon, okyanus ve gemi DF ayarı, standart frekans
zaman ayarı, meteorolojik ve seyir uyarıları, sağlık ile ilgili yayın yapan istasyonlar
hangi yayında bulunur?
f) List III
g) List IV
h) List V
i) List VI
j) List VII

48-Aşağıdakilerden hangisi gemilerde bulundurulması gereken yayınlar arasında

"Meteoroloji istasyonlarına Ait Bilgileri" veren bir yayındır
k) SailingDirection
l) Port Guide
m) List of ShipStations
n) ALRS Cilt VI
o) List Of RadioDeterminationand Special Service Stations
49-Denizcilikte kullanılan istasyonların Çağrı şaretlerinin ve Sayısal
Kimliklerinin alfabetik sıralaması hangi ITU yayını içinde yer almaktadır?
a) List IV
b) List VII
c) List V
d) List VIII
e) User Manual ForNavigation

50-ITU List Of Call Signs and Numerical ldentities yayını ne kadar sürede
yayınlanır ve güncellenir ?
f) 2 Senede Yayınlanır, 4 Ayda bir güncellenir
g) 3,5 Senede Yayınlanır, 6 Ayda bir güncellenir
h) 2 Senede Yayınlanır, 3 Ayda bir güncellenir
i) 2 Senede Yayınlanır, 6 Ayda bir güncellenir
j) Her Yıl Yayınlanır, 3 Ayda bir güncellenir

51-ITU yayınlarında belirtilen Telefon Frekans band karakterlerinden "S" hangi

frekansları içerir ?
k) VHF
l) MF
m) HF
n) Uydu Cihazları ( UHF )
o) SHF
52-List Of Ship Stations kitabında gemilerdeki Uydu cihazları aşağıdaki
karakterlerden hangisi ile sembolize edilir?
a) S
b) A
c) U
d) Y
e) V

53-List of Ship Stations'da gemide VHF Telefon haberleşme cihazlarının

bulunduğu hangi harf ile gösterilir?
f) V
g) U
h) S
i) Y
j) J

54-Frekans çalışma karakterlerinden "U" hangi band anlamına gelir?

k) HF 4000 — 27500 Khz
l) UHF 300 — 3000 MHz
m) VHF 30 — 300 MHz
n) MF 300 — 3000 Khz
o) Uydu Bandları
55-ITU yayınlarında belirtilen kısaltmalardan "HN" ne anlama gelir?
a) Çalışma saati belirsiz istasyon
b) Gündüz çalışan istasyon
c) Tek saatlerde çalışan istasyon
d) Gece çalışan istasyon
e) Çift saatlerde çalışan istasyon
56-"Kıyı İstasyonları Dokum anında" sadece gündüz saatlerinde çalışan sahil telsiz
istasyonlarının kodu hangi kısaltma ile ifade edilir?
f) GF
g) HZ
h) HJ
i) HX
j) GA
57-ITU yayınlarında belirtilen "HX" kısaltması hangi anlama gelmektedir
k) Çalışma Saati Belirli Olmayan İstasyon
l) Servis Dışı Kalmış İstasyon
m) 24 Saat Çalışan İstasyon
n) Halka Açık İstasyon
o) Gizli İstasyon

58-ITU yayınlarında belirtilen "Hp+..." kısaltması hangi anlama gelmektedir?

p) Saat periyotlarını belirtir
q) Çift saatlerde çalışan istasyon
r) Her Çift Saati... Geçe çalışan istasyon
s) Her Tek Saati... Geçe çalışan istasyon
t) Çalışma saati öğleden sonra olan istasyon
59-“HALKA AÇIK GENEL ISTASYON" ITU yayınlarında hangi kısaltma ile
belirtilir?
a. CO
b. CP
c. CR
d. CV
e. OT

60-ITU yayınlarında kıyı istasyonları ile ilgili belirtilen "CV" kısaltması hangi
anlama gelmektedir?
a) Resmi istasyon
b) Halka Açık Genel istasyon
c) Sinirli Olarak Halka Açık İstasyon
d) Servisle İlgili Trafiğe Açık İstasyon
e) Özel İletişim Yapan İstasyon

61-ITU yayınlarında belirtilen Telex frekans bandı çalışma karakterlerinden "X"

hangi band için belirtilir?
f) MF ( 415 — 535 Khz )
g) MF ( 300 — 3000 Khz )
h) MF ( 1605 — 4000 Khz )
i) HF ( 3000 — 30000 Khz )
j) HF ( 4000 — 27500 Khz )
62-ITU ( Uluslar arası Telekomünikasyon Birliği ) Yayınları hangi dillerden oluşur?
I-Fransızca
II-İtalyanca
III-İngilizce
IV-Portekizce
V-İspanyolca
a) Sadece I
b) II — III
c) I — III
d) III — IV — V
e) I — III — V

63-ITU Yayınlarının kullanımı ile ilgili aşağıdakilerden hangisi/hangileri yanlıştır?

I-Kıyı İstasyonu ismi ile List Of Coast Station kitabı kullanılır
II-Gemi İstasyonu ismi ile List Of ShipStations kitabı kullanılır
III-Gemi istasyonlarının MMSI numarası ile List Of Ship Stations kitabı kullanılır
IV-MMSI, INMARSAT, SELCALL numarası ve Çağrı İşaretleri ile List Of Call Signsand Numerical
Identities kitabı kullanılır
V-Özel Servis İstasyonları ile ilgili bilgilere List Of Coast Stations kitabından bakılır

f) Sadece III
g) I — II — IV
h) III — IV
i) III —V
j) III — IV — V
64-In Which Sea Area GMDSS Ships don'tneed to carry ITU Publications?
a) Al
b) A2
c) A3
d) A4
e) CompulsaryAllAreas

65-Where should the GMDSS radio log must be kept on board ship ?
f) Anywhere on board thevessel
g) IntheCaptain's Office
h) At the GMDSS Operating Position
i) Next to theshoresidelicense
j) IntheRadioOfficer'sCabin

66- Wha tare these ctions of GMDSS Radio Log Book ?

k) 3 Sections: 1-Ship Informations 2-Operator Informations 3-Appendix
l) 4 Sections: 1-Ship Informations 2-Operator Informations 3-Communication Informations 4-
Appendix
c) 2 Sections: 1-Ship Informations 2-Communication Informations
d) 3 Sections: 1-Ship Informations 2-Operator Informations 3-Communication Informations
e) 3 Sections: 1-Communication Informations 2-Ship Informations 3-Operator Informations
67-Which ITU Publication Released Again 2 Year and Updated 6 Months ?
a) ITU List V List Of ShipStations
b) ITU List IV List Of CoastStations
c) ITU List VII List Of Call SignsAndNumericalIdentities
d) ITU ALRS Vol 5 GMDSS
e) ITU List VI List Of RadiodeterminationAnd Special Service Stations

68- You Want to Learn Another Ship's Radio Company, Which Source you must
lookfor information
f) GMDSS Ha ndBookAbout Information
g) ITU List VII List Of Call SignsAndNumericalIdentities
h) ALRS Vol 4 Ship Station Information
i) ITU List IV List Of CoastStations
j) ITU List V List Of ShipStations

69- In Which ITU Publication you can find about Special Meteorological and Health
Informations ?
k) SailingDirection
l) Port Guide
m) List of ShipStations
n) ALRS Cilt VI
o) List VI List Of RadioDeterminationand Special Service Stations
70- How Often is List Of Call Signsand Numerical Identities Release dandupdated ?
a) ReleasedEvery 2 Years, UpdatedEvery 4 Months
b) ReleasedEvery 3,5 Years, UpdatedEvery 6 Months
c) ReleasedEvery 2 Years, UpdatedEvery 3 Months
d) ReleasedEvery 2 Years, UpdatedEvery 6 Months
e) ReleasedEveryYear, UpdatedEvery 3 Months

71- InWhich of the below publications you can findin formation about ship or / and
coaststations communıcatıon identıtıes?
f) List VII List Of Call SignsAndNumericalIdentities
g) List V List Of ShipStations
h) List VI List Of RadioDeterminationAnd Special Service Stations
i) List IV List Of CoastStations
j) GMDSS CommunicationIdentitiesHandbookaboutShipandCoastStations

72- Select them ostappro priate answer to complete the sentencegiyen below Summary of
distress, urgency and safety communications, including dates, times, station
sinvolvedand their positions..............
k) Must be recorded in the GMDSS Log
l) Must be reported to the port authorities
m) Are called distress alerting
n) Can be transmitted to the CRT or CES whennecessary
o) Arepart of On-scenetraffic
 19-ÇIKIŞ GÜÇLERİ
NOT;Kıyı istasyonlarının sadece 4ve 6 MHz bantlarındaki çıkış
güçleri,yayın türünr göre değişir.

 8 ve üzeri MHz bantları içim yayın şekli ne olursa olsun çıkış

güçleri aynıdır.
Kyı istasyonlarının sadece çıkış gücü değeri KW olabilir.

156-174 MHz VHF bandında Kıyı İstasyonlarının çıkış güçleri

40-50 Watt arasında değişir.
Gemilerin çıkış güçleri kıyı istasyonlarından azdır.
Sadece verici cihazların çıkış gücü olur..

MENZİLİ ETKİLEYEN FAKTÖRLER

• FREKANS
• ÇIKIŞ GÜCÜ
• ANTEN YÜKSEKLİĞİ
 ÇIKIŞ GÜÇLERİ
NOT;Kıyı istasyonlarının sadece 4ve 6 MHz bantlarındaki çıkış
güçleri,yayın türünr göre değişir.

 8 ve üzeri MHz bantları içim yayın şekli ne olursa olsun çıkış

güçleri aynıdır.
Kyı istasyonlarının sadece çıkış gücü değeri KW olabilir.

156-174 MHz VHF bandında Kıyı İstasyonlarının çıkış güçleri

40-50 Watt arasında değişir.
Gemilerin çıkış güçleri kıyı istasyonlarından azdır.
Sadece verici cihazların çıkış gücü olur..

MENZİLİ ETKİLEYEN FAKTÖRLER

• FREKANS
• ÇIKIŞ GÜCÜ
• ANTEN YÜKSEKLİĞİ
 ÇIKIŞ GÜÇLERİ
GMDSS CİHAZLARI ÇIKIŞ GÜÇLERİ
VHF DSC 6-25 Watt
VHF TELEFON 1-25 Watt
VHF EL TELSİZİ 1-5 Watt
EPIRP 5 Watt
SART En Az 400 Mili Watt
NAVTEX 200-1000 Watt
MF / HF DSC – TELEFON - TELEX 60-400 Watt

121.5-123.1 MHz El telsiz çıkış güçleri 0.50 mV -1.5 W arasında değişir.

 19-ÇIKIŞ GÜÇLERİ SINAV SORULARI
1- VHF DSC cihazlarının çıkış gücü kaç Watt'tır?
a) 6 — 25 Watt
b) 1 — 25 Watt
c) 60 — 35 Watt
d) 30 Watt
e) 1 — 5 Watt

2- Gemi tipi VHF telsiz cihazlarında çıkış gücü maksimum kaç Watt olmalıdır?
f) 5 W
g) 15 W
h) 20 W
i) 25 W
j) 35 W

3- Gemi tipi VHF cihazlarında 13. ve 70. kanalların çıkış gücü kaç Watt'ı geçmemelidir?
a. 25 W
b. 40 W
c. 15 W
d. 20 W
e. 30 W

4- Gemi tipi VHF telsiz cihazlarında verici çıkış gücü 1 Watt'ı geçmemesi gereken kanallar hangisidir?
a) 09 — 10
b) 15 — 17
c) 06 — 16
d) 72 — 73
e) 70 — 77
5- VHF bandında 1 W çıkış gücü aşağıdaki hangi durumlarda zorunlu olarak kullanılır?
a) Gemi içinde, limanlarda, kanallarda, boğazlarda ve 2 deniz mili içinde istasyonlarla iletişim yaparken
b) Kıyıdan 20 — 30 deniz mili uzaklıktaki istasyonlarla iletişim yaparken
c) Al Deniz Alanında iletişim yaparken
d) A2 Deniz Alanında iletişim yaparken
e) A4 Deniz Alanında iletişim yaparken

6- Bir sahil istasyonunda bulunan VHF cihazının çıkış gücü en fazla ne olabilir?
f) 1 Kw
g) 25 W
h) 250 W
i) 1 W
j) 50 W

7- GMDSS'e göre Life boatlarda bulundurulması gereken 'Portable VHFlerin çıkış gücü en az ne
olmalıdır?
k) 25 mw
l) 25 w
m) 250 mw
n) 1 w
o) 50 mw

8- 406 MHz EPIRB ler kaç Watt çıkış gücünde uydulara sinyal gönderir?
p) 1 Watt
q) 5 Watt
r) 10 Watt
s) 20 Watt
t) 25 Watt
9- SART cihazının minimum çıkış gücü en az nedir?
a) 1 Watt
b) 100 Miliwatt
c) 5 Watt
d) 25 Watt
e) 400 Miliwatt

10- Bir gemide bulunan MF/HF donanımının verici gücü en fazla kaç Watt olabilir?
f) 400
g) 500
h) 1000
i) 1500
j) 5000

11- Bir geminin 2174.5 kHz frekansında kullanabileceği en düşük çıkış gücü hangisidir?
k) 1 kW
l) 5 kW
m) 60 W
n) 400 W
o) 25 W

12- Gemi istasyonlarının 4000 — 27500 Khz bandında DSC tekniği ile yapacakları çağrılar için
kullanacakları en yüksek çıkış gücü ne olmalıdır?
p) 0,4 W
q) 15 kW
r) 1 kW
s) 400 W
t) 5 kW
13- 4 MHz ve 6 MHz bantlarında gemi istasyonları minimum - maksimum çıkış gücü
nedir?
a) 6 — 25 W
b) 60 — 400 W
c) 1.5 MW
d) 1 — 25 W
e) 5 KW

14- Bir gemi telsiz istasyonunun 6215 Khz frekansında kullanabileceği en yüksek çıkış
gücü nedir?
f) 1500 W
g) 1.5 W
h) 400 W
i) 25 W
j) 25 kW

15- Aşağıdakilerden hangisi MF / HF Donanımının çıkış güçIeridir?

I-1 Watt
II-5 Watt
III-25 Watt
IV-60 Watt
V-400 Watt
k) I-III
l) II-III
m) III-IV
n) IV-V
o) V
16-Kıyı istasyonları nın MF bandında çıkış gücü kaç KW olabilir?
a) 1 kW
b) 2 kW
c) 3 kW
d) 4 kW
e) 5 kW

17-Kıyı Telsiz İstasyonuTelefon /Telex çıkış güçleri

f) 4 ve 6 Mhz’de 5 kW ile sınırlandırılmıştır.
g) 4 ve 6 Mhz’de 4 Mhz için 4 kW 6 Mhz için 6 Mhz ile sınırlandırılmıştır
h) 4 ve 6 Mhz’de 10 kW ile sınırlandırılmıştır
i) 4 ve 6 Mhz’de 8 kW ile sınırlandırılmıştır
j) 4 ve 6 Mhz’de 5 mW ile sınırlandırılmıştır

18-Kıyı istasyonları nın 4000-27500 kHz arası 8 MHz bandında F-18 emisyonu ile yapacakları
çağrılar için kullanacakları en yüksek çıkış gücü ne olmalıdır?
k) 15 kW
l) 10 kW
m) 8 kW
n) 5 kW
o) 6 kW
19- Kıyı istasyonları nın 4000-27500 kHz arası 12 Mhz ve üzeri bandlarda
yapacakları çağrılar için kullanacakları en yüksek çıkış gücü ne olmalıdır.
a) 5 kW
b) 6 kW
c) 12 kW
d) 25 kW
e) 15 kW

20-Çıkış güçleri ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.

f) Mesafeyi ,Anten yüksekliğ ile etkiler.
g) Kyı istasyonlarıın çıkış güçleri gemilerle aynıdır.
h) Gemilerin çıkış güçleri kıyı istasyonlarının çıkış güçlerinden azdır.
i) Her verici cihazın çıkış gücü vardır
j) Göksel Sistemde Çalışan Kıyı istasyonları çıkış güçlerine LIST OF COAST
STATION kitabından bakılır.
21-What is the maxmum power of VHF equipment ın the ships ?
a) 1 w
b) 25 w
c) 50 w
d) 100 w
e) 1 w
22-What is the working power output of COSPAS/SARSAT EPIRBs?
f) 1 W
g) 6 W
h) 5 kW
i) 5 W
j) 25 W
23- What is the minumum power output of MF/HF equipment?
k) 60 W
l) 80 W
m) 100 W
n) 200 W
o) 400 W
24- How Much must be maximum Power Output of Coast Statıons in 4 and 6 MHz HF Bands?
p) 4 and 6 MHz = 3 kW
q) 4 MHz = 4kW 6 MHz= 6kW
r) 4 and 6 MHz = 10kW
s) 4 and 6 MHz = 6 kW
t) 4 and 6 MHz = 5mV
 20-FREKANS İLE İLGİLİ TANIMLAR

FREKANS İletişimde kullanılan Elektro Mağnetik dalgalar

elektronik devreler ile üretilir ve üretilen dalganın frekansı olur,
Frekans + ve – hareketinin yani dalganın 1 saniyedeki turunu
tamamlama sayısıdır.
Brimi Herz (Hz) dir.
Küçükten büyüğe doğru Hz- kHz - MHz - GHz olur.
Hepsi birbirinin 1000 ve katlarıdır.
Sınavlarda kesin çıkar.

 1GHz =1000 MHz =1000 000 kHz =1000 000 000 Hz

 kHz = 3 MHz,

 3000 MHz = 3GHz

 FREKANS İLE İLGİLİ TANIMLAR
FREKANS BİRİMLERİ
1 GHz
1.000 MHz
1.000.000 kHz
1.000.000.000 Hz
Yukarıdan Aşağı çevrimlerde 3 tane 0 konur. 30 MHz = 30.000 kHz
Aşağıdan Yukarı çevrimlerde 3 tane 0 silinir. 9.000 MHz = 9 GHz

MODÜLASYON Dalga üzerinde değişiklik yapılmasıdır.

Değişkenler,Frekans yada genlikte yapıabilir.
Dalga üzerine çeşitli bilgilendirmeler yüklenebilir.
Örneğin;VHF cihazının konuşma mandalına bastığınız an
modülasyon yapmış olursunuz,Yani Taşıyıcı dalga (Carrier Wave)
üzerine bilgi(Ses) bindirmiş olursunuz.
Sinyal verici antenden etrafa ışık hızında yayılır.
Kapsam alanı içindeki Alıcı antenler yayını alır.
 FREKANS İLE İLGİLİ TANIMLAR

DEMODÜLASYON Modülasyonun tam tersidir, YaniTaşıyıcı

dalgadan bilginin alınması işlemidir.
Verici anteninden (Tx)yayılan sinyaller,kapsam alanındaki Alıcı
antenleri(Rx)tarafından alınır ve elektronik devreler taşıyıcı
dalgadan bu veriyi çıkarır ses olarak duyulacak yada yazılı
olarak görülecek hale getirir.
AMPLITUDE (GENLİK) + 6Volt ile -6 Volt arasıdır,
 0 ile -6 ve 0 ile +6 arası genişliklere yan bantlar denir.
+6 Volt Üst yan band :Upper Side Band,
- 6 Volt:Alt yan band :Lover Side Band olur.
PERİYOD Dalga hareketlerinin tamamlanarak başladığı yere
dönmesine kadar geçen süredir.
IŞIK HIZI 1Saniye /300 000 Km Verici anteninden yayılan
dalgalar ışık hızında yayılır..
DALGA BOYU Bir dalganın yayılma sırasında 1 saniyede kat
ettiği mesafedir.
Telsiz dalgalarının dalga boyları,ışık hızının telsiz dalga
frekansına bölünmesiyle bulunur.
ÖRNEK;Frekansı 150 MHz olan bir dalganın dalga boyu;
Işık hızı metreye; 300.000.000 METRE
Frekansı Hertz’e çevirerek 150.000.000 Hz bölme işlemi yapılır.
300.000.000 /150.000.000 =2 METRE olur.
Yani bu dalganın periyodu 2 Mt’de tamamlanır.
Bu ferkansta telsiz iletişimi yapabilmek için aynı zamanda 2 metrelik
anteniniz olması gerekir.
Bu değer VHF Donanımının antenine çok yakındır.
BANDLAR GMDSS cihazlarının hepsinin çalıştığı bandı ve
frekans vardır.
Aşağıda özet ve tekrar olarak küresel olarak Elektromanyetik
Spektrum içinde GMDSS sisteminde kullanılan frekans bandı ve
cihazlar gösterilmiştir.
Frekans bandları Alt limiti hariç,Üst limit Dahil olarak
belirlenmiştir.
SPEKTRUM FREKANS BANDLARI FREKANS BİRİMLERİ
•VLF ( 3 - 30 kHz ) - Hz
•LF ( 30 - 300 kHz ) -
•MF ( 300 - 3000 kHz ) Navtex- MF donanımı kHz
•HF ( 3000 - 30000 kHz ) HF Donanımı
•VHF ( 30 - 300 MHz ) VHF Donanımı MHz
•UHF ( 300 - 3000 MHz ) Göksel sistem cihazları
•SHF ( 3 - 30 GHz ) SART GHz
•EHF ( 30 - 300 GHz ) -
Sıralama KÜÇÜKTEN – BÜYÜK değere göredir.
 BANDLAR
 BAND İSMİ  SINIRI  CİHAZ

VLF Very Low Frequency (Çok Alçak Frekans) 3-30 kHz -

LF Low Frequency ( Alçak Frekans) 30-300 kHz -

MF Medium Frequency (Orta Frekans) 300-3000 kHz Y. SİSTEM

HF Hıgh Frequency (Yüksek Frekans) 3000-30.000 kHz Y.SİSTEM

VHF Very Hıgh Frequency (Çok Yüksek Frekans) 30-300 MHz Y.SİSTEM

UHF Ultra Hıgh Frequency (Ultra Yüksek Frekans) 300-3000 MHz G.SİSTEM

SHF Super Hıgh Frequency (Süper Yüksek Frekans) 3-30 GHz Y.SİSTEM

EHF Extreme Hıgh Frequency (Aşırı yüksek frekans) 30-300 GHz -

VHF-MF-HF-SHF Yersel Sistemi Bandlarıdır.

UHF – Göksel Sistemi bandlarıdır

  GMDSS BANDLAR
BAND SINIR  CİHAZ KULLANIM AMACI MENZİL
MF 415 - 535 kHz NAVTEX •MSI Yayınları (200-400 nm) A2
MF 1605- 4000 kHz MF DSC •Tehlike - Acelecilik- Emniyet- Rutin A2
MF TELEFON Haberleşme (200-400 nm)
MF TELEXMF
DSCMF
4000-27500 kHz HF DSC •Tehlike – Acelecilik - Emniyet-Rutin A3-A4
HF HF TELEFON Haberleşme (400 ve üzeri
HF TELEX •MSI Yayınları nm)
HF NAVTEX

VHF 121,5-123,1 MHz VHF EL •Havacılık Arama-Kurtarma A1 –

TELSİZİ Frekansları (10nm)
VHF 156-174 MHz VHF DSC •Tehlike - Acelecilik- Emniyet-Rutin A1
VHF TELEFON Haberleşme (25-30 nm)
VHF EL •MSI Yayınları
TELSİZİ

UHF 406 MHz EPIRB •Tehlike uyarısı(LOCATING) A1-A2-A3-

Sinyalleri -Sınırsız A4
UHF 1530 -1545 MHz INMARSAT •Tehlike - Acelecilik- Emniyet -Rutin A1-A2-A3
1626,5 -1646,5 MHz Haberleşme - MSI Yayınları Sınırsız
SHF 9,2-9,5 GHz SART •Arama - Kurtarma(HOMING) A1
Sinyalleri ( 5-7 nm)
 Bandlar
Tehlike –Acelecilik-Emniyet haberleşmelerinin en etkin şekilde
yapılabilmesi için GMDSS ‘te bir çok frekansın dinlenilmesi
zorunlu tutulmuştur.
Bunlar;
DSC frekansları;
Tehlike –Acelecilik-Emniyet haberleşme trafiğinin
Telefon veya telex olarak devam edeceği frekanslar,
Kıyıdan denize doğru yapılacak MSI yayınları,
COSPAS/SARSAT ,
INMARSAT sistemi frekanslarıdır.
 GMDSS FREKANS LİSTESİ
GMDSS FREKANS LİSTESİ

FREKANSLAR KULLANIM AMACI

•490 •Ulusal Dil NAVTEX Yayını
•518 •Uluslar arası NAVTEX Yayını
•2174,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)
•2177 •Gemiler arası RUTİN DSC
•2182 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)
•2187,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)
•2189,5 •Gemi-Kıyı arası RUTİN DSC
•3023 •Hava Araçları Arama -Kurtarma
•4125 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)
•4177,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)
•4207,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)
4209,5 HF NAVTEX
4210
 GMDSS FREKANS LİSTESİ
GMDSS FREKANS LİSTESİ

FREKANSLAR KULLANIM AMACI

•5680 •Hava araçları Arama -kurtarma
•6215 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)
•6268 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)
•6312 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)
•6314 • HF NAVTEX
•8291 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)
•8376,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)
•8414,5 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)
•8416,5 •HF NAVTEX
•12290 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)
•12520 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)
•12577 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)
 GMDSS FREKANS LİSTESİ
GMDSS FREKANS LİSTESİ

FREKANSLAR KULLANIM AMACI

•12579 •HF NAVTEX

•16420 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEFON)

•16695 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (TELEX)

•16804 •Tehlike – Acelecilik – Emniyet (DSC)

•16806,5

•19680,5 • HF NAVTEX
•22376

•26100,5
 GMDSS FREKANS LİSTESİ
FREKANS KULLANIM AMACI
121.5 Hava Araçları Arama -Kurtarma
123.1
156,300 Arama-Kurtarma (SAR)a
156.525 Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin DSC
156.650 Gemiler arası Seyir Güvenliği
156.800 Uluslar Arası Tehlike-Acelecilik-Emniyet
406 Yer Tespit Etme Sinyali(LOCATING)
1530-1544 Uydu-Gemi Yönünde INMARSAT Haberleşmeleri
1544-1545 Uydu-Gemi Yönünde INMARSAT Tehlike Haberleşmeleri
1544.5 COSPAS/SARSAT Uydu –LUT Yönünde Tehlike aktarımları
1626,5-1645,5 Gemi- Uydu Yönünde INMARSAT Haberleşmeleri
1645,5-1646,5 Gemi-Uydu Yönünde INMARSAT Tehlike çağrıları
COSPAS/SARSAT Uydu-Uydu Yönünde Tehlike aktarımları
9200-9500 Yön Belirleme Sinyali (HOMİNG)
 BÖLÜM KISALTMALARI

DEMODÜLASYAON Taşıyıcı dalgadan bilgi alma işlemi,ses yada

yazı olarak oluşturma işlemi,
 GHz (GigaHertz) 1 GHz=1000 MHz = 1000 000 kHz =1 000. 000.000 Hz

HF NAVTEX NAVTEX ten daha uzun mesafeden MSI

yayınlarını almak için kullanılan frekanslar,
Hz (Hertz) 1 Saniyedeki Frekans birimi,
kHz (kiloHertz) 1 kHz =1000 Hz
MHz (Mega Hertz) 1 MHz= 1.000 kHz =1.000.000 Hz
MODÜLASYON Bilgiyi taşıyıcı dalga üzerine bindirme işlemi,
 Bu bölümde bulunan konulardan;
SPEKTRUM BANTLAR

GMDSS’TE KULLANILAN FREKANS BANTLARI ve FREKANSLAR

TEHLİKE ve EMNİYET FREKANSLARITABLOSU,GEMİ-GEMİ,GEMİ-KIYI

RUTİN DSC FREKANSLARI

HAVA ARAÇLARININ ARAMA KURTARMA ÇALIŞMALARINDA

KULLANDIĞI FREKANSLAR

FREKANS,MODÜLASYON ve DEMODÜLASYAON TANIMI,ANTEN

BOYU HESAPLANMASI

Cevaplarını Bilmelisiniz??????
 20-FREKANS İLE İLGİLİ TANIMLAR - BANDLAR - GMDSS BANDLARI FREKANS LİSTESİ
SINAV SORULARI
1- Deniz Bandı Olarak da bilinen GMDSS VHF Frekans bandı hangisidir?
a) 156 —174 Khz
b) 30 — 300 MHz
c) 156 -174 MHz
d) 300 — 3000 Khz
e) 156 — 300 MHz

2- 15 deniz mili uzaklıkta bir kıyı istasyonu ile bağlantı kurmak için kullanılacak
hangi band en iyidir?
f) 156 — 174 MHz bandı
g) 30 MHz bandı
h) 15 MHz bandı
i) 25 MHz bandı
j) MF bandı
3-VHF — DSC tehlike frekansı hangisidir?
k) 156.800 MHz
l) 156.525 MHz
m) 165.800 MHz
n) 156.650 MHz
o) 156.675 MHz
4- A1 sahasındaki gemiler, Gemi — Kıyı yönünde DSC tehlike alarmı için hangi frekansı
kullanır?
a) 156.325 MHz
b) 156.425 MHz
c) 156.525 Mhz
d) 156.625 MHz
e) 156.725 MHz
5- Olay yeri haberleşmesinde VHF de…… MHz SAR haberleşmesinde ise ……… kanalı
kullanılır?
f) 156.525 — Kanat 09
g) 156.800 — Kanal 06
h) 156.600 — Kanal 03
i) 156.625 — Kanal 06
j) 156.725 — Kanal 13

6- Gemiler arası seyir güvenlik iletişimlerinde VHF bandında kullanılacak frekans hangisidir?
k) 156.800 MHz ( Kanal 16 )
l) 156.525 MHz ( Kanal 70 )
m) 156.575 MHz ( Kanal 71 )
n) 156.650 MHz ( Kanal 13 )
o) 156.725 MHz ( Kanal 74

7- SAR çalışmalarına katılan gemi ve uçaklar arasında VHF bandında hangi frekans kullanılır?
p) 156 525 MHz
q) 156.300 MHz
r) 156.325 MHz
s) 156.350 MHz
t) 156.575 MHz
8- ........ Frekansı Deniz araçları ile Hava araçları arasında SAR çalışmalarının
organizasyonu amacıyla kullanılırlar?
a) 121.1 MHz
b) 156.8 MHz
c) 158.3 MHz
d) 123.1 MHz
e) 125.8 MI-lz
9- VHF Kanal 16'n ın koruma bant aralığı hangisidir?
f) 156.7625 — 156.8375 MHz
g) 156.7545 — 156.8456 MHz
h) 156.7745 — 156.8555 MHz
i) 156.7845 — 156 8656 MHz
j) 156.7925 — 156.8775 MHz
10-NAVTEX Frekansları ile İletişim kanallarını içeren MF bandı nedir?
k) 490 —518 Khz
l) 1605 — 4000 MHz
m) 300 —3000 MHz
n) 300 — 3000 Khz
o) 1605 — 4000 Khz
11-Olay yeri haberleşmesinde kullanılacak frekans TELEFON olarak gerekirse ……TELEX
olarak…..dır?
p) 2182 — 2174 5 Khz
q) 2187 — 2177.5 Khz
r) 4312 — 2186 Khz
s) 6317 — 2187 Khz
t) 8414.5 — 2187.5 Khz
12- MF — NBDP tehlike frekansı hangisidir?
a) 2174.5 Khz
b) 2187.5 Khz
c) 2182 Khz
d) 156.800 MHz
e) CH 811
13- Gemiden gemiye rutin DSC çağrıları için kullanılacak frekans hangisidir?
f) 2177 Khz
g) 4207.5 Khz
h) 2711 Khz
i) 2187.5 Khz
j) 2171 Khz
14- Gemiden gemiye tehlike ve güvenlik haberleşmeleri dışında yapılacak DSC çağrıları
için kullanılacak frekans aşağıdakilerden hangisidir?
k) 2187.5 Khz
l) 4207.5 Khz
m) 8414.5 Khz
n) 2177.0 Khz
o) 6312.0 Khz
15- Genel rutin haberleşme için Gemi — Kıyı arası tahsis edilen uluslar arası DSC çağrı
frekansı nedir?
p) 2177 Khz
q) 2189 5 Khz
r) 2192 Khz
s) 2177.5 Khz
t) 8414.5 Khz
16- 2189.5 Khz neyi ifade etmektedir?
a) MF bandındaki MF NAVTEX frekansını
b) Kıy ı istasyonları üzerinden rutin görüşmelerde kullanılacak frekans
c) Gemi — Gemi istasyonları arasında rutin görüşmelerde kullanılacak frekans
d) MF Tehlike ne Emniyet Telefon frekansı
e) Uluslar arası rutin tercihlerde ilk kullanılacak frekans

17- MF bandının Telgraf frekans aralığı hangisidir?

f) 405 — 525 Khz
g) 415 — 535 Khz
h) 410 — 540 Khz
i) 490 — 518 Khz
j) 435 — 515 Khz

18- Ülkelerdeki Navtex İstasyonları hangi frekans üzerinden yayınları kendi dilinde
yapabilir?
k) 518 Khz
l) 415 Khz
m) 435 Khz
n) 490 Khz
o) 535 Khz
19- Navtex yayınında 518 Khz in dışında kullanılabilecek olan diğer frekans
aşağıdakilerden hangisidir?
a) 441 Khz
b) 535 Khz
c) 500 Khz
d) 490 Khz
e) 415 Khz

20- 4000 — 27500 Khz ( 4 — 27,5 MHz ) bandı hangisidir?

f) VHF
g) MF
h) HF
i) UHF
j) SHF

21- HF bandında DSC — TELEX— TELEFON için frekans aralığı hangisidir?

k) 4 — 27 MHz
l) 4 — 26.5 MHz
m) 4 — 27.5 MHz
n) 4 — 28 5 MHz
o) 4 — 29 MHz
22- HF bandı DSC Tehlike — Emniyet frekansları hangileridir?
a) 4125 — 6215 — 8814.5 — 12577 — 16801 Khz
b) 4207.5 — 6312 — 8414.5 — 12577 — 16804.5 Khz
c) 4125 — 6325 — 8416.5 — 12576.5 — 16801 Khz
d) 4207.5 — 6215 — 8416 — 12577 — 16804.5 Khz
e) 4207 — 6312.5 — 8414.5 — 12577 — 16804.5 Khz

23- 4209.5 —4210 Khz frekansının kullanım amacı nedir?

f) INMARSAT tekniği ile tehlike ve emniyet
g) Telex tekniği ile tehlike ve emniyet
h) Telefon tekniği ile tehlike ve emniyet
i) DSC tekniği ile deniz güvenliği bilgilerinin yayını
j) NBDP tekniği ile MSI yayın

24- 6215 ve 12290 Khz frekansların kullanım amacı nedir?

k) DSC tekniği ile tehlike ve emniyet
l) Telefon tekniği ile tehlike ve emniyet
m) Telex tekniği ile tehlike ve emniyet
n) Fax tekniği ile tehlike ve emniyet
o) Navlex ile deniz güvenliği bilgilerinin yayını
25- 8414,5 Khz frekansı, aşağıdaki amaçlardan hangisi için kullanılır?
a) RTF tekniğiyle tehlike ve emniyet iletişimleri
b) DSC tekniğiyle tehlike ve emniyet çağrıları
c) NBDP tekniğiyle tehlike ve emniyet iletişimleri
d) NBDP tekniğiyle denizcilik uyarılarının yayını
e) RTF tekniğiyle denizcilik uyarılarının yayını
26- Hangisi DSC tekniği ile Tehlike ve Emniyet çağrıları için kullanılabilir?
f) 4125 Khz
g) 4177.5 Khz
h) 4207.5 Khz
i) 4209.5 Khz
j) 4210 Khz

27- Hangisi HF bandında DSC Tehlike — Acelelik - Emniyet frekanslarından değildir?

k) 4207.5 Khz
l) 6312 Khz
m) 8414.5 Khz
n) 12678 Khz
o) 16804.5 Khz
28- Aşağıdakilerden hangisi GMDSS'e göre bir tehlike yayınında 'Acknowledgement"
verildikten sonra kullanılacak telefon frekanslarından biridir?
p) 4125 Khz
q) 6268 Khz
r) 8414,5 Khz
s) 12520 Khz
t) 16695 Khz
29- HF DSC cihazı üzerinden 8414,5 Khz kullanılarak yapılan tehlike çağrısından sonra
ileri haberleşme Telex seçilir ise ileri haberleşme aşağıdaki hangi frekanstan devam eder?
a) 8414,5 Khz
b) 8376,5 Khz
c) 8291 Khz
d) 8921 Khz
e) 8192 Khz

30- Hangi frekans NBDP ( Telex ) tekniği ile yalnızca tehlike ve güvenlik trafiği için
kullanılabilir?
f) 6268 Khz
g) 6312 Khz
h) 6314 k Hz
i) 8291 Khz
j) 8414.5 Khz

31- Hangısi NBDP frekansı değildir?

k) 4177.5 Khz
l) 6268 Khz
m) 8376.5 Khz
n) 12520 Khz
o) 16696 Khz
32- Hangisi Telex frekansıdır?
a) 156.775 MHz
b) 2187.5 Khz
c) 2174. 5 Khz
d) 4215 Khz
e) 19965 Khz

33- A1 ve A2 deniz alanında seyreden bir gemide, Gemi — Kıyı DSC uyarıları
sırasıyla hangi VHF ve MF frekanslarından yapılır?
f) 156_300 MHz — 2182 Khz
g) 156.575 MHz — 2187 Khz
h) 156.525 MHz — 2187.5 Khz
i) 156.800 MHz — 4125 5 Khz
j) 156 825 MHz — 8414 5 Khz

34- Hava araçları SAR çalışmalarına katıldıklarında deniz araçları ve ilgili kıyı
istasyonları ile iletişim kurmaları için hangi frekansları kullanabilir?
k) 3026 — 5780 Khz
l) 3023 — 5680 Khz
m) 3049 — 5780 Khz
n) 3043 — 5456 Khz
o) 3023 — 5580 Khz
35- SAR çalışmasında kullanılacak Deniz — Hava frekansları hangisidir?
a) 5680 — 123 1 Mhz— 4125 Khz
b) 5780 — 122.3 Mhz — 4125 Khz
c) 4125 — 5670 —122_3 Khz
d) 3023 — 4126 —121.2 Khz
e) 3025 — 4127 — 123.1 Khz

36- Geminiz Mısır-İskenderiye limanında bulunmaktadır. Yerel Saat 19:00 dır.

İstanbul Sahil Telsiz istasyonu ile Test yapmanız isteniyor. Aşağıdaki frekanslardan hangisi
kullanılır?
f) 2182 Khz
g) 2187 5 Khz
h) 2177 Khz
i) 6312 Khz
j) 16804,5 Khz

37- Hangisi HF Navtex frekans ıdır?

k) 2189.5 Khz
l) 4177 Khz
m) 8416 Khz
n) 6314 Khz
o) 4215 Khz

38- HF NBDP ile kıyı istasyonları tarafından MSI yayınları hangi frekansta yayınlanır?
p) 16804.5 Khz
q) 12577 Khz
r) 19680.5 Khz
s) 16420 Khz
t) 12520 Khz
39- NMARSAT EGC sisteminin frekans bandı aralığı hangisidir?
a) 1540 — 1544 MHz
b) 1530 — 1545 MHz
c) 1525 — 1545 MHz
d) 1626.5 — 1646.5 MHz
e) 1530 — 1646.5 MHz
40- COSPAS / SARSAT EPIRB tehlike sinyalleri Uydulardan uydulara hangi frekans bandı
ile aktarılır?
f) 406 MHz
g) 518 Khz
h) 1645, 5 — 1646,5 M Hz
i) 156 — 174 MHz
j) 1000 MHz
41- Uydulardan LUT lara giden Tehlike Sinyalleri hangi frekanstan gonderilir?
k) 518 Khz
l) 156 —174 MHz
m) 406 MHz
n) 1544,5 MHz
o) 1646,5 MHz
42- Kazazedelerin yer tespiti maksadıyla yayınlanan sinyallerden olmayan frekans
hangisidir?
p) 121.5 MHz
q) 156 — 174 MHz
r) 406 — 406.1 MHz
s) 9200 — 9500 MHz
t) 201 — 241.5 MHz
43- Yön belirleme ( Mevki Tayin Eden ) işaretleri, aşağıdaki seçeneklerde verilen frekans
bandlarının hangisinde yayınlanabilir?
a) 416 MHz — 416.1 MHz bandı
b) 1200 MHz — 1650 MHz bandı
c) 9200 MHz — 9500 MHz bandı
d) 3 MHz — 30 MHz
e) 1350 MHz — 1850 MHz
44- Telsiz haberleşmesi ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
f) Frekansın birimi Hertz'dir, elektromanyetik dalga hareketinin 1 saniyede kendini tekrarlama
sayısıdır
b) Modülasyon Taşıyıcı Dalgaya Bilgi Bindirme İşlemidir
c) Elektromanyetik Dalgalar Verici Antenlerinden Etrafa Ses hızında yayılır
d) Periyod, dalga hareketinin 1 turunu tamamlayarak ilk hale geldiği suredir
e) Demodülasyon Taşıyıcı Dalgadan Bilgi Çıkarma İşlemidir

45-UHF band aralığında çalışan GMDSS sistemi/sistemleri aşağıdakilerden hangisidir?

I-NAVTEX
II-SART
III-MF/HF DSC
IV-MF/HF Telefon
V-INMARSAT
VI-COSPAS/SARSAT
g) I-V-VI
h) I-II-V
i) V-VI
j) IV-V-VI
k) V
46- INMARSAT frekansları ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
I- 1626,5 — 1646,5 MHz bandında Gemi — Uydu yönünde çalışır
II-1626,5 — 1646,5 MHz bandında Uydu — Gemi yönünde çalışır
III-1530 — 1545 MHz bandında Uydu —Gemi Yönünde çalışır
IV-EHF bandında çalışır
V- UHF bandında çalışır
a) I-II
b) Sadece III
c) IV
d) I-III-V
e) III-V
47- Aşağıdakilerden hangileri DSC Tehlike — Acelelik — Emniyet frekanslarıdır?
I- 4207.5 Khz
II- 6212 Khz
III- 8414.5 Khz
IV-12557 Khz
V- 2182.5 Khz
VI-16808.5 Khz
f) I — III
g) I — II — III — IV
h) I — III — VI
i) III —V — VI
j) III — IV —VI
48- Aşağıdakilerden hangileri DSC tehlike ve emniyet frekanslarıdır?
1- 2174.5 Khz
2- 8414.5 Khz
3- 16804.5 Khz
4- 8291 Khz
5-156.800 MHz
a) 2 — 3
b) 3 — 4 — 5
c) 2— 4
d) 1 —3—4 —5
e) 2
49- Aşağıdaki frekanslardan hangisi yâda hangileri Telefon iletişiminde
kullanılmaz?
1- 2182 Khz
2- 8414.5 Khz
3- 6125 Khz
4- 4215 Khz
5- 156.800 MHz
f) Yalnızca 1
g) 1 ve 5
h) 3 ve 5
i) 2 ve 4
j) 2 — 3 — 4
50- Hangisi TELEX tekniği için kullanılan frekanslardan DEĞILDIR?
I- 2174.5 Khz
II-4177.5 Khz
III-6312 Khz
IV-8376.5 Khz
a) I
b) II
c) III
d) I - IV
e) I — II
 FREKANS İLE İLGİLİ TANIMLAR - BANDLAR - GMDSS BANDLARI FREKANS LİSTESİ
İNGİLİZCE SINAV SORULARI
51-Which one is the GMDSS VHF Frequency Band?
a) 156 — 174 Khz
b) 30 — 300 MHz
c) 156— 174 MHz
d) 300 — 3000 Khz
e) 156 — 300 MHz
52- What is the frequency range of an Very High Frequency ( VHF ) communications ?
a) 108.00 MHz to 117.95 MHz
b) 118.00 MHz to 136.975 MHz
c) 4 MHz to 30 MHz
d) 156 MHz to 174 MHz
e) 329.15 MHz to 335.00 MHz
53- What is the Channel and Frequency in VHF band when On Scene Communications
made?
f) Ch 70 — 156.525
g) Ch 16 — 156 800
h) Ch 06 — 156 300
i) Ch 13 — 156.650
j) Ch 67 —156.375

54- Which one is the National Navtex frequency?

k) 490 Khz
l) 2187,5 Khz
m) 435 Khz
n) 518 Khz
o) 500 Khz
55- What is the frequency of Search And Rescue Transponder ?
p) 9.2 — 9.5 Khz
q) 1 — 5 Watt
r) 406 M Hz — 1.6 GHz
s) 9200 — 9500 MHz
t) 96/8 H
56- Which frequencies are used in Distress Communications by MF Radio Telephone and
Radio Telex?
a) 2182 — 2174.5 Khz
b) 2187 — 2177.5 Khz
c) 4312 — 2186 Khz
d) 6317 —2187 Khz
e) 8414.5 — 2187.5 Khz
57-Which frequency can be used send DSC Distress Alert from ship to shore?
f) 4125 Khz
g) 4177.5 Khz
h) 4207.5 Khz
i) 4209.5 Khz
j) 4210 Khz
58-Which is the International Call Frequency for other ships to make routine call with
DSC ?
k) 2189.5 Khz
l) 4209.5 Khz
m) 8415 Khz
n) 2177 Khz
o) 2174 Khz
59-What are the Frequencies when SAR Communications between Aircraft and Ships,
Coast Stations
p) 3026 — 5780 Khz
q) 3023 — 5680 Khz
r) 3049 — 5780 Khz
s) 3043 — 5456 Khz
t) 3023 — 5580 Khz
60-Which of the following frequency CAN'T be used for RadioTelephone Communication ?
a) 156.800 MHz
b) 2182 Khz
c) 8219 Khz
d) 16420 Khz
e) 12290 Khz
61-Whıch one is NOT HF NBDP Frequency ?
f) 4177.5 Khz
g) 6268 Khz
h) 8376.5 Khz
i) 12520 Khz
j) 16696 Khz

62- Which one of the following frequency band is NOT "LOCATING" and "HOMING“
frequency band ?
k) 121.5 MHz
l) 156 — 174 MHz
m) 406 MHz
n) 9200 — 9500 MHz
o) 241.5 MHz
63-In Which frequency band TELEX Communication can NOT be made ?
p) MF
q) HF
r) VHF
s) Satellite Bands
t) None of Them
64- What is the INMARSAT EGC From Satellite to Ships Frequency?
a) 1540 — 1544 MHz
b) 1530 — 1545 MHz
c) 1525 — 1545 MHz
d) 1626.5 — 1646.5 MHz
e) 1530 — 1646.5 MHz

65- What is the workıng frequency of INMARSAT System, Ship to Satellite

communication?
f) 1626.5 — 1646.5 MHz
g) 1630 — 1646 MHz
h) 1.5 GHz
i) 1626.5 Khz —1646.5 Khz
j) None Of Them

66- What is the meaning Of "Amplitude" ?

k) Kind Of Modulation
l) Side Bands in Electromagnetic Waves and Their Power
m) Working Current between USB and LSB
n) Electromagnetic Wave Precission
o) Amplifier which corrects the band emission
67- What is the speed of Electromagnetic Waves ?
p) Speed Of Sound
q) Speed Of Light
r) Speed Of Sight
s) 1000 Km/S
t) 300000 M/S
68- Which statement regarding FREQUENCY is correct ?
a) A high frequency sound wave produces a low — pitched sound
b) Frequencies range from very high frequencies to extremely low frequencies
c) Frequency is measured as a number of cycles per minute
d) Frequency is a number of times an oscillation repeats itself in one second
e) R adio frequency bands can be used by any one

69- What statement best describes DEMODULATION ?

f) Detuning the receiver to remove interfering signals
g) Removing atmospheric noise from the signal
h) Seperating the Telex signals from the voice signals
i) Removing the information signal from the carrier
j) Changing mark-space to 1 and 0

70- Which statement best describes FREQUENCY MODULATION?

k) The frequency is changed by the information signal and the amplitude remains
unchanged
b) Hıgh level mixing of the final amplifier sıgnal and the information sıgnal
c) Frequency Modulation is subject to interference by atmospheric noise
d) Both the am plitude and frequency are changed by the modulating signal
d) The frequency is not changed by the information signal but the am plitude does
71- Which statement best describes "AMPLITUDE MODULATION" ?
a) The Information Signal doesn't change the amplitude but changes the carrier
frequency
b) The Amplıtude of carrier is charged but there is stili only a sıngle frequency being
transmitted
c) The Frequency is varied in synchronization vvith the modulating signal
d) The Character data from terminal is changed to the audio tones
e) The Information Signal changes the amplitude but doesn't change the carrier
frequency

72-Which one/ones are NOT the NAVTEX Frequency?

I- 415 Khz
II- 490 Khz
III-535 Khz
IV-518 MHz
V- 518 Khz

f) I-III-IV
g) II-IV-V
h) II-III-IV
i) II-IV-V
j) I-III
 21-EMİSYON
 EMİSYON NEDİR?Telsiz verici anteninin oluşturduğu
radyasyona emisyon denir.
•Emisyonlar hangi cihaz ile nasıl iletişim türü yapılabileceğini
gösteren kısaltmadır.
3 ayrı sembolden oluşur.
•1.Harf,
•2. Sayı
•3.Tekrar harf olmalıdır.
•GMDSS’te emisyon ayarlanması otomatik oluşur..
 EMİSYON
3 sembolden oluşur
 İLK SEMBOL HARF

 İKİNCİ SEMBOL SAYI

 ÜCÜNCÜ SEMBOL HARF olmalıdır

 EMİSYON

1.BİRİNCİ SEMBOL ANA TAŞIYICININ MODÜLASYON TÜRÜNÜ GÖSTERİR

Modülasyon türü olarak bilmeniz gereken 4 tane modülasyon vardır.

Tabloda karakterler ait olduğu modülasyon türünü gösterir.
 . Bu sembolde
FREKANS kullanılan harflerin içerdikleri
FAZ anlamlar şunlardır
PULSE
F G P
GENLİK
• A o Çift yan band (Double Side Band,DSC )
• B o Bağımsız yan bandlar (Independent Side band )
• C o Atık yan band ( Vestigal Side Band)
• H o Tam taşıyıcı tek yan bandlı (Single Side Band Full Carrier )
• J o Bastırılmış taşıyıcılı tek yan bandlı ( Singel Side Band Suppressed Carrier )
• L o Genişlikler
• R o Azaltılmış taşıyıcılı, tek yan bandlı (Singel Side Band Reduced Carrier )
 EMİSYON
NOT;B-C ile başlayan emisyon sınıfını GMDSS cihazlarında
görmiyeceğiz.
Bunun dışında diğer karakterlerin anlamı şu şekildedir.
B ;Bağımsız Yan Band
C ;Atık Yan Band (Yan Band izi)
N ;Modülasyon Yok
W ;Hepsinin karışımı
X ;Yukardakilerin olmadığı anlamına gelir.
2.İKİNCİ SEMBOL ANA TAŞIYICIYI MODÜLE EDEN SİNYALİN ÖZELLİKLERİNİ GÖSTERİR.
 DIGITAL  ANALOĞ
Sinyal özelliği 2 ye ayrılır.
1- Alt taşıyıcısız 3
a) DIGITAL(Sayısal) 2- Alt taşıyıcılı 8 Tek kanal
b) ANALOG
7 1den fazla kanal

Tabloda karakterler arasındaki farklar;

1 Alt Taşıyıcız Tek Kanal 3 Tek Kanal
2 Alt taşıyıcı Tek Kanal 8 1’den fazla kanal
7 1’den fazla kanal

NOT; Bunların dışında diğer 2 karakterlerinin anlamı Şunlardır

0 :Yayın yok
9 :Hepsinin karışımı
X :Yukarıdakilerin Olmadığı anlamına gelir.
 3.ÜÇÜNCÜ SEMBOL YAPILAN YAYIN TÜRÜNÜ GÖSTERİR.

NOT:Bilinmesi gerekenler;
 Üçüncü sembol Gönderilen bilgilerin türünü göstermektedir.

Bu sembolde kullanılan harflerin içerdikleri anlamlar şunlardır.

-A= telgraf yayını ( mors ile )
-B= Otomatik telgraf yayını ( telex,telem )
-C= Faksimile
-D= Data ( veri ) yayını
-E= telefon yayını
-F= Televizyon yayını
-N= Hiçbir bilginin yayınlanmadığını gösterir
 A-F-X :GMDSS te kullanılmaz
 C-D-W :INMARSAT sistemleri ile yapılabilecek
haberleşmelere göre değişir ve kendiğinden oluşur..
 3.ÜÇÜNCÜ SEMBOL YAPILAN YAYIN TÜRÜNÜ GÖSTERİR.

NOT:Bilinmesi gerekenler;
 A-F-X :GMDSS te kullanılmaz
 C-D-W :INMARSAT sistemleri ile yapılabilecek
haberleşmelere göre değişir ve kendiğinden oluşur..
N Modülasyon,Yayın YOK
1. ve 3. Sembol
W Hepsinin KARIŞIMI
EK OLARAK
0 Sinyal YOK
2.Sembol
9 Hepsinin KARIŞIMI
 GMDSS EMİSYONLARI
OTOMATİK TELGRAF TELEFON ( SES) DİĞER
DSC-TELEX-NAVTEX
WHF DSC G2B • VHF TELEFON-WHF EL • F3E-G3E EPIRP G1D
TELSİZİ
MF DSC- MF TELEX J2B • MF/HF TELEFON • H3E-J3E- SART PON
R3E
HF DSC - HF TELEX F1B • 121,5-123.1MHz WHF • A3E
NAVTEX - HF NAVTEX EL TELSİZİ

EMİSYON OKUNMASI
Emisyonlar okunurken BİRİNCİ Sembolden ÜÇÜNCÜ Sembole doğru
okunur,Örneğin;
Frekans Modülasyonu (F)

F1B Dijital Bilgi Alt Taşıyıcısız Tek Kanal (1)

Otomatik Telgraf Yayını (B)
G2B Faz Modülasyonlu Digital Bilgi Alt Taşıyıcılı Tek Kanal Otomatik Telgraf Yayını

F3E Frekans Moodülasyonlu, Analog Bilgi Tek Kanal, Telefon Yayını

G3E Faz Moodülasyonlu, Analog Bilgi Tek Kanal, Telefon Yayını

F1B Frekans Moodülasyonlu, Digital Bilgi Alt taşıyıcısız tek kanal otomatik telgraf Yayını

J2B Genlik Modülasyon, Bastırılmış taşıyıcı tek yan band,Digital Bilgi Alt Taşıyıcılı Tek Kanal
Otomatik Telgraf Yayını

H3E Genlik Modülasyonlu Tam Taşıyıcı Tek Yan Band ,Analog Bilgi Tek Kanal Telefon Yayını

J3E Genlik Modülasyonlu Bastırılmış taşıyıcı Tek Yan Band ,Analog Bilgi Tek Kanal,Telefon
yayını

R3E Genlik Modülasyonlu ,Azaltılmış yada Değişken Düzeyli Tek Tek Yan Band,Analog Bilgi
Tek Kanal ,Telefon Yayını

NON Modelsiz Taşıyıcı, Sinyal ve Yayın Yok

A3E Genlik Modülasyonlu Çift Yan Band ,Analog Bilgi Tek Kanal,Telefon Yayını
  En Çok Kullanılan Emisyon Türleri
• NON : Modülasyonsuz ( CW- Continuous Wave)
• A1A Genlik modülasyonu , çift yan band , modüle eden alt taşıyıcı kullanılmadan ve tek
kanallı Açık- kapalı anahtarlama sistemiyle çalışan telgraf yayın
• A2A Genlik modülasyonu ,çift yan band , modüle eden alt taşıyıcı kullanılarak Açık-Kapalı
şeklinde anahtarlama sistemiyle çalışan telgraf yayını sınıfı
( DSB – MCW Tone – Keyin
• A3C Ana taşıyıcının doğrudan doğruya veya frekans modüleli yardımcı taşıyıcıyla modüle
edilmesi şeklinde yapılan faks yayın
• A3E Genlik modüleli , çift yan band telefon yayını

• F1B Frekans modülasyonu , frekans kaydırmalı anahtarlama ile modüle eden ses frekansı
kullanılmadan,hata düzeltmeli, tek kanallı , dar bandlı doğrudan yazılımlı ( NBDP –
Narrow Band Direct Printing ) otomatik telgraf yayın şekli ( Navtex)
• F1C Taşıyıcının doğrudan frekans modülasyonuyla modüle edildiği faks yayını ( Weather
Fax
• F2B Frekans modülasyonlu ses frekansının yada frekans modüleli yayının açık-kapalı (on-
off) anahtarlamasıyla yapılan, tek kanallı otamatik telgraf yayını (radyo-teleks)
• F3E F3E : Taşıyıcının doğrudan frekens modilasyonuyla modile edildiği telefon yayını

• G3E Taşıyıcının doğrudan faz modülasyonuyla modile edildiği telefon yayını

  EN ÇOK KULLANILAN EMİSYON TÜRLERİ

• H2B Ardışık Tek Frekans Kod Sistemi (SSFC-Seguential Single Freguency Code)
• J3E Genlik modilasyonlu, tek yan band, analog bilgi içeren, tek kanallı, bastırılmış
taşıyıcılı telefon yayını
• R3E Genlik modilasyonlu, tek yan band, analog bilgi içeren, tek kanallı, azaltılmış
taşıyıcılı telefon yayını
• PON Modülasyonsuz darbeler dizisi yayını (Radar)
 Bu Bölümde bulunan konulardan

 EMİSYON ÖZELLİKLERİ

 BİRİNCİ,İKİNCİ,ÜÇÜNCÜ KARAKTERLERİN ANLAMI

 GMDSS EMİSYON SINIFLARI

 EMİSYON OKUMA

 Cevaplarını Bilmelisiniz
 21-EMISYON SINAV SORULARI
1- Emisyon ne demektir?
a) Telsiz Anteninin çıkışında oluşturduğu radyasyona emisyon denir
b) Elektromanyetik dalgaların yay ıl ış türüne denir
c) Frekans üreten elektronik devre elemanıdır
d) Emisyon üreten elektronik devre elemanıdır
e) Telsiz cihazlarının anten yüksekliğidir
2- Yayın sınıfları 3 karakterle gösterilir. Birinci karakter ana taşıyıcının
modülasyon türünü verir. Buna göre Faz modülasyonu aşağıdaki hangi
seçenekte verilen harfle gösterilir?
f) A
g) F
h) G
i) H
j) P
3- Yayınlar 3 karakterle gösterilir. İlk karakter "Ana taşıyıcının modülasyon türü"
nü verir. P nedir?
k) Faz modülasyonu
l) Frekans modülasyonu
m) Pulse modülasyonu
n) Genlik modülasyonu
o) Modülasyon Yoktur
4- Emisyon sınıflarından ilk karakter olan "G" nin anlamı nedir?
a) Genlik modülasyonlu taşıyıcısı azaltılmış yada düzeyi değişken çift yan band
b) Ana taş ıyıcı nın faz modülasyonu olduğunu gösterir
c) Genlik modülasyonlu, konum ve faz oranına göre modüleli değişken yan band
d) Genlik modülasyonlu, düzeyi değişken yada taşıy ıcısı azaltılmış tek yan band
e) Genlik modülasyonlu, tam taşıyıcı tek yan band

5- Aşağıdaki ilk karakterlerden hangisi genlik modülasyonu değildir?

f) A
g) H
h) J
i) R
j) G

6- Aşağıdaki Ilk karakterlerden hangisi Genlik Modülasyonudur?

k) F
l) G
m) P
n) H
o) X
7- 9200 — 9500 MHz bandında kullanılan modülasyon türü nedir?
a) Genlik modülasyonu
b) Frekans modülasyonu
c) Pulse modülasyonu
d) Faz modülasyonu
e) Hiçbiri

8- Emisyonlarda ilk karakter olan B sembolünün anlamı nedir?

f) Bastırılmış taşıyıc yan band
g) Bastırılmamış taşıyıcılı atık yan band
h) Bağımlı yan band
i) Bağımsız çift yan band
j) Genlik modülasyonlu bağımsız yan band

9- Üç sembol ile ifade edilen bir Emisyon sınıfında ikinci sembol hangi anlamı ifade eder?
k) Ana taşıyıcının modülasyon türünü
l) Ana taşıyıcıyı modüle eden sinyalin özelliğini
m) Gönderilen bilginin türünü
n) Gönderilen taşıyıcı frekansın türünü
o) Gönderilen yayının hız ın
10- Aşağıdaki Sinyal Özelliklerinden hangisi "Digital Bilgi”dir?
p) O
q) 1
r) 3
s) 8
t) Hepsi
11- Emisyon Sınıflarında "üçüncü Sembol" hangi anlamı ifade eder?
a) Modülasyon Türü
b) Sinyal özelliği
c) Yayın Türü
d) Hepsinin Karışımı
e) Yayın olmadığını

12-Üçüncü Sembollerden olan °Otomatik Telgraf Yayını" hangi karakter ile belirtilir?
f) A
g) B
h) C
i) D
j) E
13-Emisyon sınıflarında 3.Karakter Yayın Türünü belirtir. Hangi 3.Karakter ile TELEFON
Yayınları yapıldığı anlaşılır?
k) A
l) B
m) C
n) D
o) E

14-490 ve 518 Khz frekansında ( NAVTEX ) kullanılacak yayın sınıfı nedir?

p) F2E
q) J2B
r) H3E
s) F2B
t) F1B
15-Hava araçlarının SAR çalışmalarında kullandığı 121.5 — 123.1 MHz frekanslarının
yayın sınıfı nedir?
a) F3E
b) G3E
c) A3E
d) J3E
e) H3E
16-Gemiler arası seyir güvenliği amacıyla kullanılan VHF Kanal 13 te hangi yayın sınıfı
kullanılır?
f) A3E
g) G3E
h) F3E
i) J2B
j) G2B
17-VHF bandında 70. Kanalda kullanılacak olan yayın sınıfı nedir?
k) F1B
l) J2B
m) G2B
n) G3E
o) H213
18-4000 — 27500 Khz bandında DSC çağrıları ve alındı bilgileri için kullanılacak yayın
sınıfı hangisidir?
p) G3E
q) F1B
r) A2B
s) J1B
t) G2B
19-Tehlike ve Emniyet çağrıları için kullanılan 12577 Khz frekansının yayın sınıfı
hangisidir?
a) F1B
b) F2B
c) F3E
d) H3B
e) A1A
20-HF Telefon frekansları için yayın sınıfı hangisidir?
f) F3E
g) J3E
h) A2B
i) J2B
j) A3E
21-MSI yayınları ıçin kullanılan 26100 5 Khz frekansında kullanılan yayın sınıfı nedir?
k) G2B
l) F1B
m) A3E
n) F2B
o) J2B
22- J2B, H3E, F3E, A1A, F3C şeklinde gösterilen yayın sınıfından hangisi otomatik telgraf
yayınını göstermektedir?
p) J2B
q) H3E
r) F3E
s) AİA
t) F3C
23-Frekans modülasyonlu, modüle edici alt taşıyıcı kullanan, sayısal bilgi içeren, tek kanallı
otomatik telgraf yayını hangisidir?
a) F1B
b) F1A
c) F3E
d) F2B
e) G2B
24-Genlik modülasyonlu, azaltılmış ya da değişken düzeyli tek yan band, an alog bilgi tek
kanal telefon yayını hangi sınıf ile gösterilir?
f) R3E
g) H3E
h) F3E
i) J3E
j) G3E
25-"Genlik modüleli, taşıyıcsı bastırılmış tek yan band" hangi emisyon türü kısaltmasıyla
belirtilir?
k) H3E
l) G2B
m) F1B
n) J3E
o) A2A
26-Genlik modülasyonlu çift yan band, analog bilgi içeren telefon yayını hangi emisyon ile
gösterilir ?
p) A3E
q) G3E
r) F3E
s) J2B
t) H1B
27-Frekans modülasyonlu analog bilgi içeren Telefon yayınını sembolize eden
emisyon türü nedir ?
a) J3E
b) H 3E
c) R3E
d) F3E
e) F1B

28-*Modülesiz Taşıyıcı, Sinyal ve Yayın Yok" anlamına gelen emisyon sınıfı

hangisidir ?
f) A1N
g) NON
h) XXX
i) ONO
j) X9N

29-406 MHz frekans ında çalışan COSPAS / SARSAT EPIRB lerde hangi
emisyon sınıfında çalışır ?
k) F2B
l) G2B
m) G1D
n) F1B
o) J2E
30-VHF DSC’ de 70.kanalda kullanılan emisyon sınıfı
aşağıdakilerdenhangisidir?
a) F3E
b) J2B
c) G3E
d) H3E
e) G2B

31- Navtex sisteminde kullanılan emisyon sınıfı aşağıdakilerden hangisidir

f) F3E
g) F1B
h) F2B
i) G2B
j) J2B

32- VHF DSC de kullanılan G2B yayın sınıfı hangi özellikleri içermektedir ?
k) Faz modulasyonlu otomatik telgraf yayını
l) Faz modülasyonlu analog telgraf yay ini
m) Genlik modüleli Digital bilgi verir
n) Frekans modüleli otomatik telgraf yayını
o) Modülesiz otomatik Fax yayın şeklidir
33- MF/HF Telex donanımlarının emisyon sınıfları aşağıdakilerden hangisidir?
I-G2B
II-J1B
III-G1B
IV-J2B
V- F1B
a) a)I-III
b) II-V
c) c)III-IV
d) IV-V
e) V

34-Emisyon ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?

f) Telsiz verici anteninin oluşturduğu radyasyondur
g) Hangi cihaz ile nasıl iletişim yapılabildiğini gösteren sembollerdir
h) 3 ayrı sembolden oluşur, birincisi sayı, ikincisi harf, üçüncüsü sayıdır
i) Birinci Sembol "Modülasyon Türünü" belirtir
j) Üçüncü Sembol yapılan "Yayın Türünü" belirtir
35- What is the first character of Emission Class "FREQUENCY MODULATION" ?
a) A
b) F
c) G
d) P
e) M

36- Which one of the following first character of Emission Class is NOT
AMPLTUDE MODULATION ?
f) A
g) H
h) J
i) R
j) G
37- In Which frequency band "PULSE MODULATION" is used ?
k) 415 — 535 kHz
l) 1605 — 4000 kHz
m) 4000 — 27500 kHz
n) 156 — 174 MHz
o) 9200 — 9500 MHz
38-Which one of second character of Emission Class is "ANALOG INFORMATION° ?
a) 0
b) 3
c) 1
d) 2
e) 7

39-Which one of third character of Emission Class indicates that "Telephone

Communication* ?
f) A
g) B
h) C
i) D
j) E

40-Whıch one of third character of Emission Class indıcates that 'FACSIMILE" ?

k) A
l) B
m) C
n) E
o) F
41-What ıs the emission of 518 kHz Navtex frequency ?
a) F3E
b) F1B
c) NBDP
d) FEC
e) G2B

42- What is the emission of "Channel 70" of VHF system ?

f) F1B
g) AİA
h) G2B
i) J3E
j) J2B

43-What ıs the emission class on MF/HF Radıo Telephone Communıcatıon?

k) AİE
l) J3E
m) F1B
n) G3E
o) J1E
44-Which one of the following emission class is "Frequency
Modulation, Analog Information Single Channel, Telephone
Communication ?
a) FlE b
b) F1B
c) F3E
d) J3E
e) A3E

45- What is the meaning of emıssion class J3E "3" ?

f) Digital Information Single Channel
g) Analog Information Single O r More Channel
h) Analog Information Single Channel
i) Digital or Analog Information Single Chan ne!
j) Analog Information Three Channel
 22-TANITICI BİLGİLER

TANITICI BİLGİLER Gemilerin ve kıyı istasyonlarının
NEDİR ?
tanınmaları için her gemi ve istasyonlara ait özel isimler ve
numaralar vardır. Bunlar
•Gemi Adı/Kıyı istasyonu Adı,
•Çağrı İşaretleri,
•MMSI,
•Selective Call,
•Inmarsat ,numaralarıdır.
 GEMİ TANITICI BİLGİLER
 Gemİ - Kıyı istasyonu
 Çağrı İşaretleri
• İstasyonların Çağrı İşareti (Call Sign) Gemi-Kıyı istasyonlarında
 MMSI Numaraları “Maritime Mobil Sistem
Idintification Number DSC - EPIRB
• Seçilmiş Çağrı İşaretler ( Selective Call Number) TELEX
 Inmarsat Numaralar GÖGSEL SİSTEM
 TANITICI BİLGİLER
NASIL KULLANILIR ? Gemilerin tanıtıcı isim ve numaraları,
INMARSAT,DSC,Telefon,Telex,ve EPIRB iletişiminde karşı
tarafa bildirilir.
•Bu numaralar sadece 1 tane vardır,tahsis edildiği gemiye ve
kıyı istasyonuna aittir.
•Aynı cep telefonu numaraları gibidir.
NEDEN KULLANILIR ? GMDSS kuralı gereği tüm sistemler ile
yapılacak haberleşmelerde istasyonlar kendilerini tanıtmak
zorundadır.
Dolayısı ile cihazlarda kayıtlı bu numaralar karşı tarafta
görünerek çağrının kimden geldiği anlaşılır.
 TANITICI BİLGİLERİN KULLANIMI
•Yayın yapılırken GEMİ-KIYI İstasyonunu Adı ve Çağrı İşareti kullanılır.
•Cihazlar ile çağrı yaparken MMSI –SELCALL-INMARSAT Numaraları girilir.
•Numaralar Kullanarak yapılan iletişimler TEK İSTASYONA Yapılmış olur.
•Numaralar cihazlara kayıtlı olduğu için çağrı yapıldığında numaranın hangi
istasyona ait olduğu ekranda görülür.İlgili numara sadece o istasyona aittir.
  TANITICI BİLGİLER

ÇAĞRI İŞARETLERİ

Kimlik bilgileri içinde en önemlisidir.

Geminin adı, yapısı tonajı değişse bile yabancı bir ülkeye
satılmadığı veya sicili değişmediğ sürece çağrı işareti değişmez.
Call sing olarak tanımlanan çağrı işaretleri kategorileri her
ülkeye göre ayrı tahsis edilir.
NASI OLMALIDIR. Gemilerde 2 karakter +2 harf (TCAB)
 2 Karakter + 2 Harf + 1Rakam =(TCAB5) Bu biçimde son sayı 0 yada 1
olamaz.
1 Karakter+1Harf +4 Rakam=(YM2941) Harfleri takip eden sayı 0 yada 1
olamaz.
2 Karakter+1 Harf+4 Rakam= (TCA2923) Harfleri takip eden sayı 0 yada 1
olamaz.
Ayrıca çağrı işaretlerinin ilk iki karakteri İKİ HARF-1 HARF 1 SAYI-1 SAYI 1
HARF olabilir,Ancak 2 SAYI OLAMAZ,
Kıyı istasyonlarında ise 3 harf veya 3 harf + max 3 sayı dan oluşur.
(TAH-TAH 432 Harfleri takip eden sayı 0 yada 1 olamaz.
  TANITICI BİLGİLER

 ÇAĞRI İŞARETLERİ

Geminin EN ÖNEMLİ Tanıtıcı Bilgisidir.

Her Ülkeye Tahsis Edilmiş ÇAĞRI İŞARETİ ARALIĞI vardır.
TÜRKİYE Çağrı İşareti Aralığı TAA-TCZ ve YMA-YMZ dir.
ÇAĞRI İŞARETLERİ
GEMİ KIYI İSTASYOLARI
4 Harf (TCAB) 3 Harf
4 Harf + 1 Rakam (TCAD5) ) 3 Harf + 1 Rakam
2 Harf + 4 Rakam( (YM2941) 3 Harf + 2 Rakam
3 Harf + 4 Rakam (TAD2345) 3 Harf + 3 Rakam
En az 4 En fazla 7 En az 3 En fazla 6
HANELİ OLABİLİR
İlk iki karakter,
2 HARF,
1 HARF 1 RAKAM
1 RAKAM-1 HARF Olabilir. Ancak 2 RAKAM OLAMAZ
  FONETİK ALFABE ve RAKAMLAR
Deniz haberleşmesinde, Telefon ile çağrı işaretleri belirtmesi, lisan
anlaşılmasının zor olduğu durumlarda kelime kodlama için tek tek kendi
okunuşlarıyla telafuz edilen harf ve sayılardır.
 FONETİK ALFABE  RAKAMLAR
A Alfa N November 0 NADAZERO
B Bravo O Oscar 1 UNAONE
C Charlie P Papa 2 BISSOTWO
D Delta Q Quebec 3 TERRATHREE
E Echo R Romeo 4 KARTEFOUR
F Foxtrot S Sierra 5 PETTAFIVE
G Golf T Tango 6 SOXISIX
H Hotel U Uniform SETTESEVEN
7
I Indıa V Victor OKTOEIGHT
8
J Juliet W Whiskey NOVENINE
9
K Kilo X X-Ray , DECIMAL
L Lima Y Yankee
. STOP
M Mike Z Zulu
  MORS ALFABESİ

GMDSS öncesi Telgraf iletişiminde kullanılıyordu.

GMDSS’in kullanılmasıyla ile birlikte Deniz haberleşmesinde

kullanımı kalkmıştır, zorunluluğu yoktur.

Çeşitli amaçlarla kullanılır Örneğin;FLAŞ çakılarak yapılan

iletişimlerde,İşaret vermede kullanılır.

Uluslar arası işaret kod kitabı’nda (INTERNATIONAL CODE OF

SIGNALS) kullaım amaçları ve harflerin anlamları yazar.

Örneğin NOKIA cep telefonunda SMS sesi … _ _ _ … anlamı

taşır.(Short Message Servıce)

S.O.S kodunun MORS karşılığı … _ _ _ …(3 nokta 3 çizgi 3

nokta)GMDSS Yazılı Sınavlarında çıkabilir.
  MORS ALFABESİ

• TÜRKİYE’YE AİT KATEGORİLER

•KISALTMA TURT
•ÇAĞRI İŞARETİ ARALIĞI TAA - TCZ ve YMA - YMZ
•MID KODU 271
•Gemi Telex numaraları (SELCAL) 56400 - 56599 ve 65700-65999
Grup Gemi Telex Numaraları 56565
•Kıyı istasyonu Telex Numaraları 4360-4399

S . O . S MORS KODU
. . . ______ ______ _______ . . .
S O S

BÖLÜM KISALTMALARI
S.O.S (Save Our Souls): Ruhumuzu koruyun anlamına gelen
yardım kod
 22-TANITICI BİLGİLER SINAV SORULARI

1- “D” harfinin uluslar arası fonetik alfabedeki karşılığı nedir?

a) Dual
b) Double
c) Delta
d) Dinar
e) Diyarbakır

2- “SART” kelimesi fonetik alfabe ile aş ağıdakilerden hangisi gibi kodlanır?

f) Sierra-Alfa-Romeo-Tango
g) Send-After-Rescue-Tango
h) Send-After-Romeo-Talyo
i) Sierra-Alte r-Romeo-Talyo
j) September-Alfa-Romeo-Tango

3- ÖGRENCI kelimesi Fonetik Alfa be ile nasıl kodlanır?

k) Omega — Golf — Romeo England November — Charlie — Italy
l) Oscar — Golf — Romeo — Echo — November — Charlie — India
m) Oscar — GreemMch — Romeo — Echo — Natalie — Charlie — India
n) Omega — Gre ece — Romeo England — Netherlands — Chi na — Ireland
o) Oscar — Golf — Romeo — England — November — Charlie — India
4- ISTANBUL, uluslar arası Fonetik Alfabe ile nasıl kodlanır?
a) India Sierra Turkey Alfa November Barcelona United Lim os
b) India Sierra Tango Alfa November Beta Uniform Lima
c) Ireland Sierra Tango Alfa November Bravo United Lima
d) India Sierra Tango Alfa November Bravo Uniform Lima
e) India Sierra Tetra Alfa November Bravo Uniform Lima
5-SOS sinyalinin Mors Kodu olarak karşılığı aşağıdakilerden hangisidir?
f) ‘’’- - - ’’’
g) ‘’’- - ‘’’
h) ‘’’ - -’’
i) ‘’- - -’’’
j) - - - ‘’’ - - -
6- Bir Türk gemisine ait MMSI numarası hangisi olabilir?
k) 271000334
l) 027100334
m) 002710334
n) 000271334
o) 127100334
7- Aşağıdakilerden hangisi bir gemiye ilişkin kimlik numarasıdır?
p) YM2576
q) 273000600
r) 002711000
s) 4360
t) TCPA
8- ISTANBUL Kıyı İstasyonunun MMSI numarası hangisidir?
a) 027110000
b) 271100000
c) 002171000
d) 002711111
e) 002711000

9- IZMIR Kiyi istasyonunun MMSI numarası hangisidir?

f) 002175000
g) 002715000
h) 002713000
i) 002712000
j) 002711000
10- Antalya sahil telsiz istasyonunun MMSI numarası nedir?
k) 002173000
l) 4360
m) 002711000
n) 002713000
o) 002715000

11- Arama —Kurtarma Uçaklarına tahsis edilen MMSI numarası format ı nasıl olmalıdır?
p) a)111XXXXXX
q) 271 XX>O<XX
r) 111M IDXXX
s) 1271M IDXX
t) 111MID111
12- Aşağıdaki MMSI numaralarından hangisi °Türk Fiziksel AIS"a alt MMSI numarasıdır?
a) 982716509
b) 111271300
c) 271000500
d) 99 2712000
e) 002711000
13-INMARSAT C cihazının kimlik numarası kaç hanelidir?
f) 9 haneli 76 ile başlar
g) 9 haneli 3 ile başlar
h) 9 haneli 4 ile başlar
i) 9 haneli 6 ile başlar
j) 9 haneli 2 ile başlar

14- 4 MID XXXXX INMARSAT numarası hangi terminale aittir?

k) Inmarsat C
l) Inmarsat F33
m) Inmarsat M
n) Inmarsat Mini-M
o) Inmarsat E

15- INMARSAT F77 sisteminin Telefon Numaralarının formatı nasıl olmalıdır?

p) 76XXXXXXX
q) 81 XXXXXXX
r) 60MIDXXXX
s) 76MIDXXXX
t) 60XXXXXXX
16- 60XXXXXXX INMARSAT NUMARASI hangi sisteme aittir?
a) INMARSAT M
b) INMARSAT F77
c) INMARSAT F33
d) INMARSAT F55
e) INMARSAT C

17-Hangisi şu an kullanılmayan INMARSAT sisteminin tanıtım numarasıdır?

f) 1M IDXXX
g) 3M IDXXXXX
h) 4MID>O<XXX
i) 6M IDXXXXX
j) A ve B şıkkındaki her ikisi

18-Selective Call Numarası hangi telsiz sistemine ilişkin kimlik numarasıdır?

k) Inmarsat C Cihazının
l) Inmarsat F77 Cihaz ının
m) DSC Cihaz ının
n) EPIRB
o) HF Telex

19- İstanbul Kıyı İstasyonunun HF Telex SELCALL numarası nedir?

p) 5560
q) 4370
r) 4360
s) 4643
t) 11880
20- Türkiye'ye tahsis edilen çağrı işareti aralığı hangisidir?
a) TAA TCZ, YMA — YMZ
b) TC — TR
c) TAC — TCZ, YMA — YMZ
d) TC — TB — YM Z
e) TAA — TUR — TM Z

21- YM ile başlayan çağrı işaretlerinden sonra YM'nin ardından kaç rakam grubu gelir?
f) 2 rakam
g) 3 rakam
h) 4 rakam
i) 5 rakam
j) 6 rakam

22- Aşağıdaki Çağrı İşaretlerinden hangisi doğrudur?

k) TCQAO
l) TCGF
m) TCKL1
n) TCFLM
o) TCAR2453
23- Aşağıdaki Çağrı işaretlerinden hangisi bir Türk Gemisine ait olamaz?
p) TCA2635
q) TCQX
r) TCCL2
s) TCER1
t) TCR7465
24- Hangisi bir Türk gemisine ait çağrı işareti olamaz?
a) TC IW
b) TC45
c) TCCZ5
d) YM2451
e) Hepsi Olabilir

25-Aşağıdaki çağrı işaretlerinden hangisi bir Türk gemisine ait çağrı işareti
değildir?
f) TDC33
g) TCAB
h) YM2453
i) TACA
j) TBAA

26- Grup gemilerin MMSI numarasında ilk rakam O dır. İkinci, üçüncü ve
dördüncü rakamlar nedir?
a. Deniz gezici hizmeti tanıtım numarası
b. Deniz tanıtım numarası
c. Gemi Sicil numarası
d. Geminin çalıştığı bölge numarası
e. Geminin Numarası
27- Çağrı işaretleri formatı ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
a) Gemilerin tanıtım bilgileri içinde en önemlisidir
b) 2 Karakter + 2 Harften oluşabilir
c) 2 Karakter + 2 Harf + 1 Rakamdan oluşabilir
d) 1 Karakter + 1 Harf + 4 Rakamdan oluşabilir
e) 2 Karakter + 2 Harf + 4 Rakamdan oluşabilir

28-Çağrı adları ile ilgili olarak verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

f) Çağrı adlarının ilk iki karakteri iki harf olabilir
g) Bir harfi izleyen bir sayı olabilir
h) Bir sayıyı izleyen bir harf olabilir
i) Bazı durumlarda ilk iki karakter ulusal kimlik anlamını taşır
j) Gemi istasyonlarının ilk iki karakteri sayı ile başlayabilir
29-Çağrı işaretlerinde ilk iki karakter için aşağıdakilerden hangisi/hangileri
doğrudur?
I-İki harften oluşabilir
II-İki rakamdan oluşabilir
III-Bir harfi takip eden bir sayıdan oluşabilir
IV-Bir sayıyı izleyen bir harften oluşabilir
a) I — II — III — IV
b) II — III — IV
c) III— IV
d) I — III — IV
e) Yalnız I
30- Aşağıdakilerden hangisi GMDSS Tanıtıcı bilgilerindendir?
I-Gemi Adı
II-Çağrı İşareti
III-MMSI Numarası
IV-Sicil Numarası
V-INMARSAT Numarası
VI-Hesap İdaresi Tanıtım Kodu
f) I-II-III
g) II-IV-V
h) I-II-III-V
i) II-IV-V-VI
j) Hepsi
31- What is the Abbreviation of "DSC Numbers"
a) MSI
b) MMSI
c) MISI
d) MSSI
e) MRCC

32- Which one of the following is Turkish Ship's MMSI Number?

f) 271000377
g) 027100377
h) 002710377
i) 000271377
j) 127100377

33-If you saw the MMSI number "275001000" What type of GMDSS station would that be ?
k) A Ship Earth Station
l) A Coast Earth Station
m) A Local User Terminal
n) A Coast Station
o) A Ship Station
34-Which one of the following is the number of shore based station MMSI number ?
a) 249001000
b) 024901000
c) 002491000
d) 4360
e) 0024211111

35- If you saw the MMSI number "002751000" what type of GMDSS station would that be ?
f) A Local User Terminal
g) A Ship Earth Station
h) A Coast Earth Station
i) A Coast Station
j) A Ship Station

36-If you saw the MMSI number "003560100" what type of GMDSS station would that be 7
k) Ship Station
l) Ship Earth Station
m) Coast Station
n) Coast Earth Station
o) Group Cafi
37- '427154321' which equipment can use this identification number?
p) INMARSAT F33
q) INMARSAT C
r) MF/HF DSC
s) VHF DSC
t) MF/HF Telex
38-What would the number "4360" indıcate ?
a) Coast Station MMSI Number
b) Ship Station SELCALL Number
c) Group Ship Station SELCALL Number
d) Coast Station INMARSAT Number
e) Coast Station SELCALL Number
39-Which one of the following Call Signs may be one Turkish Ship' ?
f) TCPA
g) TCQ1
h) TCKLO
i) TCFLM
j) TCAR1986
40-Which one is a Turkish ship "Call Sign"?
k) T2PC
l) TCPA
m) TRO1
n) 271
o) AH
41-Which organization gives "Call Sign" to the ships?
p) Coast Guard
q) Ministory of Transportation and Communication
r) IMO ( International M aritime Organization )
s) ITU ( International Telecommunication Union )
t) Coastal Safety General Management
42-Which one is NOT ldentification Number or Name of Stations in GMDSS?
a) Ship or Coast Stations Name
b) Call Signs
c) MMSI Numbers
d) INMARSAT Numbers
e) MID Code
43- Which of the following statements concerning MMSI is true?
f) Coast Station MMSI numbers have 9 digits starting with 4
g) Group MMSI numbers must begin with 2 zeros
h) Ship station MMSI numbers can be 7 digits or 9 digits depending on the INMARSAT terminal
i) All MMSI numbers are 9 digits and contain MID
j) Ali group station MMSI must begin with the MID

44-How are the MF/HF SELCALL Number Formats?

k) Coast Station 4 Digits, Ship Stations 7 Digits
l) Coast Station 5 Digits, Ship Stations 4 Digits
m) Coast and Ship Stations 5 Digits
n) Coast Stations 4 Digits,Ship Stations 5 Digits
o) Coast Stations 3 Digits, Ship Station 4 Digits

45-Which one of the following is TRUE about CALL SIGN form ats
p) Contains MID Code
q) May be 3 Character for Ships
r) Group Call Signs starts with "O"
s) Can be 8 Character for Ships
t) Can be 2 Character + 2 Letter + 1 Numb
 23 -TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME
PROSEDÜRLERİ
HABERLEŞME NASIL YAPILIR Tüm deniz alanlarında seyir yapan
VHF-MF/HF ve /veya INMARSAT Donanımına sahip gemiler,
Tehlike-Acelecilik-Emniyet-Rutin haberleşmelerini Telefon yada
Telex olarak yapacaklardır.
HABERLEŞME KATEGORİLERİ VE ÖNCELİK SIRASI ( ÖNCELİK:PRIORITY)

ÖNCELİK TÜR DSC İLERİ HABERLEŞME

NUMARASI (TELEFON-TELEX)
3 TEHLİKE DISTRESS MAYDAY

2 ACELECİLİK URGENCY PANPAN / PANPAN MEDICO

1 EMNİYET SAFETY SECURITE

0 RUTINUTIN ROUTINE ÇAĞRILAN İSTASYON ADI

 TEHLİKE HABERLEŞMESİ
 Denizde tehlike anında yapılan her türlü haberleşmedir.

 Gemi , Uçak yada birimlerin acil yardıma ihtiyacı olduğunu

tanımlar.

 Tehlike uyarısı ,Yersel ile VHF-MF-HF DSC tehlike çağrısı yada Göksel
Sistem ile INMARSAT veya EPIRB ile gönderilen Tehlike Mesaj
Formatını içeren çağrıdır.

 Gemi-Kıyı yönündeki tehlike alarmları ,Kıyı istasyonları yada kıyı

uydu yer istasyonları tarafından RCC (Rescue Coordination Center)
iletilerek derhal Arama –Kurtarma çalışmaları başlatılır.

 RCC ,Arama –Kurtarma işlemi içn birimleri ve yakın gemileri

görevlendirir.
 Gemi –Gemi yönündeki tehlike alarmları VHF-MF DSC
frekansları kullanılarak tehlikedeki geminin çevresindeki diğer
gemiler bilgilendirilir.

 Uydu cihazları ile Tehlike uyarıları (INMARSAT-COSPAS

SARSAT EPIRB) Yersel sistemdeki gibi tüm istasyonlara
yapılamaz.
 Sadece Kıyıya yapılır.?
 Kıyıdaki birimlerde Yersel Sistem ve/veya Göksel
Sistem(NAVTEX-INMARSAT EGC yayınları)ile yapılır.

 Tüm deniz alanlarında seyir yapan VHF-MF-HF ve/veya

INMARSAT Donanımına sahip gemiler ,Tehlike –Acelecilik-
Emniyet Haberleşmelerini Telsiz telefon yada Telex olarak
yapacaklardır..
 TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

DISTRESS
Geminin İçinde Bulunduğu TEHLİKE TÜRLERİ dir ve Haberleşme EN BÜYÜK Önceliğe Sahiptir.

Tehlike Çağrısı Nasıl Gönderilebilir?  Sinyal İlerleme Sırası

• VHF-MF/HF DSC YERSEL SİSTEM GEMİ-KIYI İSTASYONU- RCC- SAR

• INMARSAT-EPIRB GÖKSEL SİSTEM GEMİ – UYDU - KARA BÖLÜMÜ – RCC - SAR

Yersel Sistem ile yapılan Tehlike Çağrıları Kapsam Alanındaki TÜM İSTASYONLARA Ulaşır.
Göksel Sistem ile Yapılan Tehlike Sadece KARA BÖLÜMÜ ne Ulaşır.

TEHLİKE ÇAĞRISININ AMACI Gemi ve Kıyı istasyonlarındaki

DSC - INMARSAT cihazlarını aktif hale getirerek,sesli ve ışıklı
olarak karşı tarafı uyarmaktır.

DSC Tehlike çağrıları alınamazsa 3,5 – 4,5 dakika aralıklarla

otomatik tekrarlanır.
TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

DSC ALINDI ONAYI NASI VERİLİR. DSC ile istasyonlara yapılan

tehlike çağrılarında,çağrının ulaştığını anlamak için ALINDI
ONAYI(Acknowledgement)verilir.

Tehlike çağrılarına alındı onayı sadece kıyı istasyonları

tarafından tehlike alarmı yapılan aynı frekanstan DSC ile verilir.

Gemiler önce 3 dakika kıyı istasyonunun alındı onayı

vermesini beklemelidir,
Alındı gelmezse yada tehlikedeki gemi alarmı yollayamıyor,
yayın yapamıyor ise örneğin köprü üstünde yangın
çıkmışsa,gemiyi terk etmişlerse tehlike alarmı çevre gemiler
tarafından DSC ile DISTRESS RELAY ,Telefonla MAYDAY RELAY
yapılır.
Gemiler alındı onayını, kıyı istasyonu alındı onayı verdikten
sonra Telefon ile verirler.
TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

HABERLEŞME YÖNÜNE GÖRE TEHLİKE ÇAĞRILARI Gemi-Gemi

yönündeki tehlike alarmları ise ,VHF-MF-HF DSC frekansları
kullanılarak tehlikedeki gemilerin çevresindeki diğer gemiler
bilgilendirilir.

Uydu cihazları ileTehlike Uyarıları (INMARSAT-COSPAS /SARSAT

EPIRB) Yersel Sistemdeki gibi tüm istasyonlara yapılamaz.

Sadece kıyı kıyıya yapılır.

Kıyıdaki birimler de Yersel Sistem ve/veya Göksel Sistem

(NAVTEX-INMARSAT EGC yayınları)ile çevredeki gemileri
bilgilendirir.
TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

ARAMA –KURTARMA SÜRECİ NASILDIR Gemi- Kıyı yönündeki

tehlike alarmlar,kıyı istasyonları yada kıyı uydu yer
istasyonları tarafından kurtarma koordinasyon merkezlerine
(RCC;Rescue Coordination Center) iletilerek derhal Arama-
Kurtarma Çalışmalrının başlatılması sağlanır.
RCC, Arama –Kurtarma işlemi için birimleri ve yakın gemiler
görevlendirilir.

İLERİ HABERLEŞME DSC Tehlike çağrısından sonra yapılacak

ileri haberleşmede MAYDAY Kelimesi kullaılır,Yanlışlıkla Tehlike
çağrısı gönderilirse Yanlış uyarının Telefon ile iptali gerekir..
TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

TEHLİKE TÜRLERİ

GMDSS haberleşme cihazlarının (VHF-MF/HF DSC –

INMARSAT)hafızasındaki tehlike türleri yanda verilmiştir.

Dıstress mesajları kayıt kapasitesi 20 den daha az olan DSC

cihazlarına printer eklenmelidir.

Denize Adam Düşmesi normalde acelecilik (URGENCY)

kategorisine girer ama DSC cihazlarında DISTRESS olarak
geçmektedir.

Dıstress olması için gemideki tüm herkesin ,geminin ve

duruma göre çevrenin,denizin de tehlike altında olması
gerekir.
TEHLİKE –ACELECİLİK – EMNİYET – RUTİN HABERLEŞME PROSEDÜRLERİ

• TEHLİKE KATEGORİLERİ
UNDESIGNATED •Tanımlanmamış Tehlike
FIRE,EXPLOSION •Yangın,Patlama
FLOODING •Su alma
COLLISSION •Çatışma
GROUNDING •Karaya Oturma
DANGER OF CAPSIZING •Alabora Tehlikesi
LISTING •Yan yatma
DISABLED AND ADRIFT •Acizlik ve Sürüklenme
SINKING •Batma
ABANDONING SHIP •Gemiyi Terk
PIRACY ARMED ROBBERY ATTACK •Korsan Saldırısı
 TEHLİKE HABERLEŞMESİ

On Scene Communication •Tehlikedeki Birimleri Kurtarmak için Yapılan

(Olay Yeri Haberleşmesi) Haberleşmedir.
•En Önemli Kanal ve frekanslarda TELEFON-
TELEX ile yapılır.

OLAY YERİ (ON SCENE) Arama-Kurtarma işlemlerinin yapıldığı,

tehlikedeki geminin yakın çevresidir.
ARAMA-KURTARMA BİRİMLERİNİN GÖREVLERİ Olay yeri
haberleşmelerinde ilk kontrol SAR birimlerini Olay Yerine
gönderen RCC lerdedir,ardından haberleşmenin kontrolu
frekansların seçimi,Arama-Kurtarma Çalışmalarını yönetmeyi
OSC yada CSS ler yapar.
Bunlar aynı anlama gelen iki terimdir.
OSC (On Scene Commander);
KONTROL
•Olay yeri komutanı yada,
RCC
CSS(Commander Surface Search); OSC - CSS
•Yüzey Arama Komutanı,
 TEHLİKE HABERLEŞMESİ
TEHLİKE HABERLEŞMESİ HANGİ TARZDA YAPILIR ? Haberleşmelerde
SIMPLEX kanallar kullanılır.
 Olay yeri haberleşmesini sürdüren bütün birimler tehlikeyle
ilgili bilgileri aynı ada öğrenirler.
 OLAY YERİ HABERLEŞMESİ İÇİN KULLANILACAK KANAL ve FREKANSLAR
DENİZ ALANI BAND TELEX TELEFON
A1 VHF - 156.800
A2 MF 2174,5 2182
4177,5 4125
6268 6215
A3 - A4 HF 8376,5 8291
12520 12290
16695 16420
Ayrıca 3023-5680 kHz ve 121,1 -123,5 -156.300 MHz Frekanslarında Hava Araçları
ile SAR Çalışmalarında kullanılır. Tüm bu frekanslar SIMPLEX tir.
 TEHLİKE HABERLEŞMESİ

OLAY YERİ HABERLEŞMESİİÇİN KULLANILACAK KANAL ve FREKANSLAR

 FREKANS ve KANALLARIN KULLANIMI Tehlike yayını

yapılırken DSC çağrısının yolladığı banddan seçime göre
Telefon yada Telex karşılığı olan frekansına yada kanalına
geçilerek iletişim kurulur.
Örneğin;A2 deniz sahasında seyreden bir gemi,Gemi-Kıyı ve
Gemi-Gemi yönündeki tehlike çağrısı için 2187,5 kHz
frekansından yapacağı DSC tehlike çağrısında ‘’İleri
haberleşmede kullanacağı’’ tekniği seçecektir.

Telefon seçildiğinde tehlike trafiği 2182 kHz frekansından

yapılacaktır.

VHF DSC Kanal 70 ‘ten Tehlike Çağrısı yapılırsa ,ileri

haberleşmede Kanal 16 (156.800 MHz) dan devam edecektir.
 TEHLİKE HABERLEŞMESİ

 OLAY YERİ HABERLEŞMESİİÇİN KULLANILACAK KANAL ve FREKANSLAR

YAPILMASI GEREKENLER Rutin haberleşme sırasında Tehlike

haberleşmesi duyulursa gemiden yapılan tüm çıkışlar
durdurularak istasyonlar birbirine DISTRESS TRAFFIC
diyerek Tehlike haberleşmesini dinleyecekler ve/veya yardım
etmeye hazır olacaklardır.

•Tehlikeden haberdar olan ve/veyatrafiğe katılmayan bütün

istasyonlar,normal iletişime tekrar başlanabileceği mesaj
duyuluncuya kadar dinlemede kalırlar ve tehlike trafiğinin
devam ettiğ frekansta herhengi bir yayın yapamazlar.

•Tehlike trafiğ tam olarak kurulduktan sonra zararlı mudahalede

bulunmamak şartıyla, tehlike trafiğinin devam ettiği süre içinde
normal çalışmaya devam edilir.
 TEHLİKE HABERLEŞMESİ

 OLAY YERİ HABERLEŞMESİİÇİN KULLANILACAK KANAL ve FREKANSLAR

GEMİLER TARAFINDAN TEHLİKE ÇAĞRISI ALINDI ONAYI

TEHLİKE YAYINI DSC tehlike alarmının alındı onayı kıyı istasyonu

tarafından DSC ile verildikten sonra ,tehlike yayını aşağıdaki gibi verilir.

TEHLİKE YAYINI

 MAYDAY X 3
 THIS IS (KENDİ GEMİ ADINIZ yada ÇAĞRI İŞARETİ X 3)
 MY POSITION °4618’ N-039°52’ E
 TEHLİKE TÜRÜ ve İSTENEN YARDIM (İNGİLİZCE)
 OVER
 ÖRNEK
 MAYDAY MAYDAY MAYDAY
 THİS İS MARMARA MARMARA MARMARA
 MY POSITION 43 ͦ 25 N- 039 ͦ 17 E
 WE ARE SINKING AND REOUIRE IMMEDIATELY ASSISTANCE
 OVER
  TEHLİKE HABERLEŞMESİ

GEMİLER TARAFINDAN TEHLİKE ÇAĞRISI ALINDI ONAYI

Kıyı istasyonları DSC alındı onayı verdikten sonra yada önce
tehlike çağrısını alan gemiler aşağıdaki gibi TELEFON ile
alındı onayı vereceklerdir

 TELEFON İLE ALINDI ONAYI

 MAYDAY
 TEHLİKEDEKİ GEMİ ADI yada CAĞRI İŞARETİ X 3

 THIS IS (KENDİ GEMİ ADINIZ yada ÇAĞRI İŞARETİ X 3

 RECEIVED MAYDAY
 GEMİLER YADA KIYI İSTASYONU TARAFINDAN TEHLİKE AKTARIMI ( MAYDAY RELAY);

Gönderilen DSC Tehlike çağrısına 3 dk içinde kıyı istasyonu alındı onayı

vermezse yada Tehlikedeki gemi,tehlike alarmını kendisi yollayamıyor
ise DSC kullanarak uygun Kıyı İstasyonuna DISTRESS RELAY yapılır.

 Telefon ile Tüm İstasyonlara Tehlike aktarımı aşağıdaki gibi yapılır.

 MAYDAY RELAY X 3
 THIS İS PİRİ REİS X 3
 MAYDAY RECEIVED THE FOLLOWING FROM
 271654321,Tehlikedeki Gemi Adı ve Çağrı İşareti x 3
 0630 UTC 48°35’ S - 076°19’ W
SINKING
 OVER

NOT:Tehlike aktarımlarında DSC Kullanılıyor ise DISTRESS

RELAY yapılır.
Telefon kullanılıyor ise MAYDAY RELAY kelimesi kullanılır.
Aynı işlemdir.Sadece yapılan cihazlar ve isimleri farklıdır.
TEHLİKE TRAFİĞİNİN KONTROLÜ ve SESSİZLİĞİN SAĞLANMASI

Kurtarma birimleri,Kıyı istasyonları,Gemiler ;çevredeki
gezici yada sabit tüm istasyonlara ilgili frekansta tehlike
haberleşmesi yapıldığını bildirir ve sessiz kalınması konusunda
uyarırlar.
 Böyle bir uyarı,tehlike trafiğini yönetmeye yetkisi olan kıyı
istasyonu,Arama –Kurtarma birimlerini OSC yada CSS
tarafından SEELONCE MAYDAY kelimesi söylenerek yapılır.

Eğer böyle bir uyarıyı diğer gemiler ,çevre gemileri

susturmak için yapıyorsa ise SEELONCE DISTRESS kelimesi
söylenir.
Bu çağrı tüm istasyonlara yada tek bir istasyona
yapılabilir
 ALL STATION yada UYARILACAK GEMİADI x3
 THIS İS SAR UNIT yada UYARAN GEMİ ADI x3
 SEELONCE MAYDAY yada SEELONCE DISTRESS
TEHLİKE TRAFİĞİNİN BİTMEK ÜZERE OLMASI ve SONLANMASI

OSC yada CSS tarafından Telefon ile tehlike trafiğinin bitmek

üzere olduğu ,kısıtlı olarak çalışma yapılabileceğini belirtmek
için SEELONCE PRUDONCE,
Tehlike trafiğinin tamamen• MAYDAY
bittiğini ise SEELONCE FEENEE
kelimesi kullanılır. • ALL STATION x 3
• THIS İS SAR UNIT x 3
• 0302 UTC
• ÇAKA BEY
• SEELONCE PRUDONSE yada SEELONCE FEENEE
TEHLİKE HABERLEŞMESİNDE SÖYLECEK TERİMLER
1. AŞAMA 2. AŞAMA 3. AŞAMA 4. AŞAMA 5. AŞAMA 6. AŞAMA 7. AŞAMA

DISTRRESS Kıyı İstasyonu Gemilerin Tehlikedeki SEELONCE SEELONCE SEELONCE

TRAFFIC Alındı onayı Alındı onayı Geminin MAYDAY PRUDONCE FEENEE
Yayını
 YANLIŞ TEHLİKE UYARISININ İPTAL EDİLMESİ DSC –INMARSAT
yada EPIRB ile yayınlanan yanlış tehlike mesajının (FALSE
ALERT)iptal edilmesi,
Örnek;Yanlış Tehlike mesajı 2187,5 kHz den gönderildi.İptal
mesajı yandaki gibidir.2182 kHz geçilir.

YANLIŞ TEHLİKE UYARISI İPTALİ

• KIYI İSTASYONU ADI yada ALL STATIONS x 3
• THIS İS (KENDİ GEMİADINIZ yada ÇAĞRI İŞARETİ x 3
• CANCEL MY FAUL DISTRESS ALERT OF (Cihaz adı,Frekans,Tarih,Saat)
• MASTER OF SHIP
• OVER

Yanlış Uyarı Hangi DSC den Gönderilmiş ise O bandın Karşılığındaki

TELEFON Kanalı yada Frekansından iptal işlemi yapılır.
Yanlış Uyarı INMARSAT ile yapılmış ise,en yakın Kıyı istasyonuna, RCC
Ulaşıp Tehlike mesajı Aynı Formatta iptal edilmelidir.
 YANLIŞ UYARI EPIRB ile yapılmış ise .cihaz hemen
kapatılmamalı ve kıyı istasyonu yada RCC Merkezi ile
iletişimine geçilerek yanlış tehlike çağrısı iptal edilmeli ve sonra
EPIRB kapatılmalıdır.

 ÖRNEK;Yanlış Tehlike Mesajı (6312 kHz den )gönderildi,İptal

Aşağıdaki Gibidir; 6215 kHz ‘e geçilir;

• ALL STATION X3
• THIS İS TCP X3
• CANCEL MY FAULT DISTRESS ALERT OF 6312 KHZ 21 AUGUST
2023 0620 UTC
• MASTER OF SHIP
OVER
  TEHLİKE ANINDA YAPILACAKLAR

 Tehlike anında gemi batıyor yada terk edilecekse; DSC yada

INMARSAT cihazlarından tehlike çağrısı gönderin,

 Ardından VHF EL TELSİZİ, SART, EPIRB’alıp can kurtarma

araçlarına binin,
• EPIRB’i hemen çalıştırın,

• SART’ı çevre gemi varsa çalıştırın.

 Gemi hemen batmıyor yada terk edilmiyorsa ancak acil

yardıma ihtiyaç varsa cihazlar ile kıyıdaki birimlerle görüşmeye
çalışın,

 İletişim sağlanamazsa EPIRB’i ve SART’ı çalıştırmaya hazır

olun,
  ARAMA-KURTARMA BÖLGESİ ( Search and Rescue Region -SRR)

 Dünya üzerindeki Kıyı devletlerinin sınırları ve durumları

,Deniz trafiğinin yoğun olması,haberleşme imkanlarının
sınırlıkları gibi etmenler ile ,bazı değişiklikler yapılarak
belirlenen bölgelerdir.
 Her bir bölgedeki Arama- Kurtarma faaliyetlerinin
düzenlenmesinden RCC ler sorumludur.
 ALRS VOL 5 GMDSS Kitabının 16.Bölümünde ARAMA-
KURTARMA bölgelerinin harita sınırları ve detayları bulunur..
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI

ARAMA –KURTARMA NASIL OLMALIDIR İnsan hayatını

kurtarmak ,deniz ve hava araçlarının kurtarılmasını
kapsamaz,Milliyet farkı olmadan yapılan bu harekat Milli
sorumluluktur,Arama –Kurtarma durumlarına her zaman
öncelik ve haberleşme sağlanır.
 AK ile tüm gelişmeler AAKKM ye derhal bildirilir.

ARAMA – KURTARMA HANGİ BİRİMLER NASIL GÖREV YAPAR?

AK de görev alan AAKKM-AKKM-YAKKM-AKAMER-
AKBİR,olay yerinin tespit edilmesinde uygun ölçekli
deniz,hava,karacılık haritalarını kullanır,mevkileri çoğrafi
koordinat ile bildirilir.

Komşu ülkelerle yapılacak AK harekatları için yapılacak

işbirliği esasları ,uluslar arası kurallar veya söz konusu
ülkeler ile aramaızdaki anlaşmalarla tespit edilir.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI

ARAMA KURTARMA DÜZENİ

AAKKM (Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı)

 DENİZ AKKM  HAVA AKKM

•Kıyıdan itibaren DENİZLERDEKİ Harekattan •KARA ve ADALAR Üzerindeki Harekattan

Sorumludur. Sorumludur.
•SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI Tarafından •SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
yönetilir. tarafından Yönetilir.

YAKKM (Yardımcı Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi)

•Deniz AKBİR •Kıyı Emniyeti Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Md,lüğü ,

AKAMER •SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI Kurar ve Kontrol eder.

•Kara AKBİR •JANDARMA GENEL KOMUTANLIĞI,

•SİVİL SAVUNMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ kurar ve Kontrol Eder.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI

ARAMA ve KURTARMA KOMUTA KONTROL DÜZEN AK harekatının

başlangıç –bitişine AAKKM-AKKM karar verir.
Arama –Kurtarma harekatının koordinatörlüğünü DENİZ-
HAVA AKKM leri yapar.
Kazayı ilk öğrenen direk harekata geçer ve derhal AAKKM-
AKKM-YAKKM ye bilgi verir.
Olay yerinin belirlenmesi,kurtarma yardımı için komşu
devletlerin Arama –Kurtarma birimleri ile işbirliği yapılabilir.
ARAMA – KURTARMA KOORDİNASYON MERKEZLERİ (AKKM) GÖREVLERİ NELERDİR.

•Arama –Kurtarma Koordinasyon Merkezleri DENİZ ve HAVA AKKM olmak

üzere 2 tanedir.
DENİZ AKKM
Kıyıdan itibaren denizlerdeki Harekattan sorumludur.
•SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI tarafından kontrol edilir.
HAVA AKKM
Kara ve adalar üzerindeki harekattan sorumludur.
•SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ nden kontrol edilir.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI

•GÖREVLERİ AKB içinde tüm AK imkanları hakkında bütün

•bilgileri elde tutmak,
•değerlendirmek,
•planlamalar yaparak alt ve üst birimlere bilgi akışı
sağlamak,bilgileri tablo,haritalar halinde bulundurmak,

Meteroloji bilgilerini takip etmek,tehlike haberlerini

değerlendirip ayrıntılı bilgi toplamak,bilgi ve belgeleri ilgili
kurumlara gelecek bilgilerle güncel tutmak,

Belirsizlik,alarm ve tehlike safhalarına ait tüm bilgileri ve

harekat ile ilgili gelişmeleri devamlı olarak AAKKM ye aktarmak,

İlgili bakanlık,kurum ve kuruluşlarla koordinasyonu sağlamak

ve AAKKM adına AK işlemini başarıyla tamamlamak
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI

•ARAMA-KURTARMA
AKHABERLEŞMESİ AK haberleşmesi amacı,AK’nin
etkinlikle yapılmasını sağlamaktır.

•Hava –Deniz araçlarından gelecek tehlike çağrıları hızlı bir

şekilde AK birimlerine aktarılır, ve çağrıyı ilk alan Sahil Telsiz
İstasyonu olayın koordinasyonunu yapar.

•AK birimleri birbirleri ile en iyi şekilde koordinasyonu

sağlayacak şekilde haberleşme sistemi kurulur.

•Etkinliğin sağlanması için Telefon-Telex-Fax-Notwork Bilgi Ağı

gemilerde ise VHF-MF-HF-Uydu cihazları için belirlenmiş uluslar
arası frekans ve kanallar kullanır.

•Tıbbi yardım ihtiyaçları,SağlıkBakanlığı’nın belirliyeceği TSS

lere bildirilir.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
 ARAMA - KURTARMA HAKKINDA BİLİNMESİ GEREKENLER

Arama ve kurtarmanın Başlangıç - Bitişine AAKKM ve AKKM Karar verir.

Olaydan ilk Haberi Olan Derhal Diğer Birimleri Bilgilendirir ve Harekat

Düzenler

Arama ve Kurtarma Haberleşmesine Her Zaman Öncelik Tanınır,

Tıbbi ihtiyaçlar TSS Tarafından Karşılanır.

Arama ve Kurtarma Harekatınada Görev Alacak Kişiler Yılda 1 KEZ

Tatbikat yaparlar
  OLAĞAN ÜSTÜ HALLER ve ACİL DURUM SAFHALARI
ACİL DURUM SAFHALARI
ŞÜPHELİ SAFHA
ALARM SAFHASI
TEHLİKELİ SAFHA

ŞÜPHELİ SAFHA Deniz –Hava aracına ait seyir bilgilerinin

olmaması belirli zaman ve şartlar içinde yeterince bilgi olmaması,
araçlardaki kişilerin can güvenliğinden şüphe duyulan durumlardır.
•Burada YAKKM, AK bölgesi içinde araştırmalar yapar ve AKKM ye
iletir.
•Daha sonra AAKKM Alarm sahası ilan edebilir.
ALARM SAFHASI Deniz –Hava aracına ait son durum
bilgilerinin devamlı alınamaması, kesinlikle ciddi zorluk içinde
bulunduğu ve insan hayatının tehlikede olduğunun bilinmesi
durumlarıdır.
•Burada YAKKM soruşturmayı genişletecek AKKM ile koordineli AK
harekatına başlar.
•AKKM gelişmeleri AAKKM ye iletir.
TEHLİKE SAFHASI

Kişilerin ciddi bir tehlike olduğu ve acil yardım ihtiyacına

dair bilgi alındığında araç ile temas kurmanın başarısız
olduğu durumdur.

Bu durumda AAKKM ,AK harekatlarını başlatacaklardır.İlgili

YAKKM,harekata katılacak tüm birimleri haberdar edecektir.

AK den sorumlu ilgili AKKM,AAKKM ye durumla ilgili sürekli

detaylı bilgilendirme yapacaktır.
 TEHLİKE PROSEDÜRLERİ İLE İLGİLİ TERİMLER, YAYINLAR POZİSYON BİLGİ SİSTEMLERİ

•SRR Arama Kurtarma Bölgesi (Search and Rescue Region)

•SPOC Arama Kurtarma Temas Noktası (Search and rescue Point of Contact)
•SITREP Arama-Kurtarma Operasyonunda RCC ye Verilen Durum Raporu

•MERSAR Ticaret Gemileri Arama ve kurtarma El Kitabı

•IAMSAR Uluslar Arası Havacılk,Denizcilik Arama ve Kurtarma El kitabı
•AMVER Amerikanın yönettiği Gemi İzleme İzleme,Kurtarma Organizasyonu
•AUSREP Avustralyanın Yönettiği Gemi İzleme ,Kurtarma operasyonu

•JASREP Japonyanın Yönettiği Gemi İzleme, Kurtarma Operasyonu

TEHLİKE ANINDA YAPILACAKLAR

Zaman varsa ANA HABERLEŞME CİHAZLARI ile Çağrı
Gönderin,İletişim kurmaya Çalışın,

Zaman Yoksa,Gemi Terk Edilecekse EPIRB-SART-VHF EL

TELSİZİ’ni Alın,Çalıştırın
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

AAKKM yi kurar,Standartlara
ULAŞTIRMA ve ALTYAPI BAKANLIĞI
uygun malzeme,techizat,personel donatır.
24 Saat etkinlikle çalışmasını sağlar.
AK yi en üst seviyede koordine eder.
AK ye katılacak kuruluşların verdiği imkan bilgilerinin
güncelliğini sağlar.

Ulusal Arama Kurtarma Planı’nı ilgili bakanlık ,kurum ve

kuruluşlarla koordineli olarak hazırlar yayınlar.
Aksaklığı önleyici çalışma grubu kurar ,başkanlık eder.
AK ‘ye ait gerekli duyuruları yapar.
Kara üzerindeki tüm AK harekatı için koordinasyondan
sorumludur.
Deniz üzerinde yapılacak AK harekatını yürütür.
AK bölgesine ait hava raporlarını her an takip eder.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

AAKKM –
KIYI EMNİYETİ ve GEMİ KURTARMA İŞLEMLERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
AKKM lerin AK taleplerinde kendine ait tüm imkanları ile AK ye
katılır.

Uluslar arası personel yetiştirir.

Hava AKKM ni kurar,standartlara
SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
uygun malzeme ,techizat,personel donatır.

•24 saat etkinlikle çalışmasını sağlar.

•Hava harekatlarını en üst düzeyde koordine eder.

•AK harekatı için kendilerine gelen ve kabiliyetle ilgili bilgilerin

güncelliğini sağlar.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Hava YAKKM leri

kurar,standartlara uygun araç,personel donatır.
AK yi destekleyip Hava Trafik Kontrol ve Uçuş Servis
Hizmetlerini yapar.
AAKKM-AKKM ihtiyaçlarını karşılar.
YAKKM sorumluluğundaki bölge sınırlarına göre buralardaki
hava araçlarının pozisyonlarını anlık takip eder.

AKKM-Kendi YAKKM leri ile aralarında Sadece AK için

haberleşme sistemi kurar.

Raporları derleyip detaylı olay raporu hazırlar ve AAKKM-AKKM

lere bildirir.
Olay yeri tespiti için COSPAS /SARSAT mesajlarını
değerlendirip sonuçları AK birimlerine aktarır.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

TÜRK HAVA KURUMU GENEL MÜDÜRLÜĞÜ AAKKM-AKKM talebine göre

tüm imkan ve kabiliyetleri ile AK hareketine katılır.
•Havadan arama görevlerini yürütür.
GENEL KURMAY BAŞKANLIĞI (Kara- Hava- Deniz K.K ):Askeri
AK harekatlarını yürütür.
AAKKM -Deniz,Hava AKKM lerinden gelen talepleri
değerlendirir, karşılar.
MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI AK hareketleri için TSK’nın
istediği ,gerekli malzeme ve teçhizatları satın alır.
Harekat ve planlama açısından gerekli harita ,kroki,ilgili
dökümanları temin eder.
Hava araçlarına ihtiyaç duyulduğunda talep edilen
görevlendirmeyi yapar.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

DIŞ İŞLERİ BAKANLIĞI AK hizmeti ile ilgili uluslar arası

teşkilatlardan,diğer ülke makamlarından Bakanlığa gelen
belge ve bilgileri,AK koordinasyonundan sorumlu ilgili
makamlara iletir.
AK çalışmalarının siyasi nitelikteki hususlarına ait
değerlendirmelerde bulunur,gerektiğinde Ulaştırma ve Altyapı
Bakanlığı ve diğer ilgili bakanlık ve kuruluşlarla ortak kararlar
alır.
İÇ İŞLERİ BAKANLIĞI İlgili teşkilatları uluslar arası seviyede
araç,gereç.personel ile donatır.
Bunları AAKKM yada ilgili AKKM nin talebine göre yapılacak AK
harekatının türüne göre tek tek veya birlikte tahsis eder.
İl sınırları içinde valiliğe yapılan AK maksatlı müracaatlarda
ildeki imkanları seferber eder.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

DEVLET METEOROLOJİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ AK harekatı

alanının genel hava – deniz durumu ile ilgili tahminleri talebe
göre AAKKM-AKKM lere Telefon-Fax ile iletir.
Gerektiğinde YAKKM de bir meteoroloji uzmanı görevlendirir.

TÜRK TELEKOM A.Ş GENEL MÜDÜRLÜĞÜ AK amaçlı AAKKM-

AKKM lerin ihtiyaçlarını karşılar.
•Kıyı Telsiz istasyonlarının etkili kullanımını sağlar.
•Türk AK bölgesindeki gemi haberleşmelerini sürdürür.
•DSC-Telsiz istasyonlarının kurulmasından ,işletilmesinden
sorumludur.
•AK talep ve mesajlarını ve AK harekat haberleşmelerini arşivler.
•TSS lere yapılacak özel telefon numarası tahsislerini öncelikli
olarak yapar.
•Gemilerden gelecek sağlık yardım taleplerini en yakın TSS ye
iletir.
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

AK
TELEKOMÜNİKASYON KURUMU AK frekanslarının gerekirse
diğer haberleşme frekanslarının entetferans olmadan
kullanımın,haberleşmesinin yapılmasını sağlar.
AK de tüm iletişim cihazlarını etkinlikle sağlar
HAZİNE VE MALİYE BAKANLIĞI AK nin organizasyon,planlama
ve yapılmasında ilgili kurumlarca belirlenen ihtiyaçların mevcut
bütce kaynaklarından katşılanmasına ait esasları belirler.
GÜMRÜK MÜŞTEŞARLIĞI AK de kurtarılan eşyalalara ait
işlemlerin yapılması için AK bölgesine en yakın gümrük
birimlerinden personel gönderir.
SAĞLIK BAKANLIĞI AK ye gerekli ilk yardım ,kurtarma
teçhizatı,personel desteini sağlar.
Kamu ve özel sağlık kuruluşlarının konu ile ilgili faaliyetlerini düzenler.
Gemilerden gelecek Tıbbi Yardım ihtiyaçlarının karşılanması için Ana Tele
Sağlık Servisini Kurar
 ARAMA ve KURTARMA FAALİYETLERİ ESASLARI
GÖREV ve SORUMLULUKLAR

ÇEVRE ve ŞEHİRCLİK BAKANLIĞI- ENERJİ ve TABİİ KAYNAKLAR –TARIM ve ORAN BAKANLIĞI

Bünyesindeki kuruluşların araç,teçhizat,personel AK harekatına

gönderir.
GENÇLİK ve SPOR BAKANLIĞI AAKKM-AKKM isteği ile
bünyesindeki sporcuları AK ye gönderir.
ARAMA ve KURTARMA BÖLGESİ (SEARCH and RESCUE REGION SRR)
Dünya üzerinde Kıyı Devletlerin sınırları ve durumları,Deniz
trafiğinin yoğun olması,haberleşme imkanlarının sınırlılıkları gibi
etmenler ile ,bazı değişiklikler yapılarak belirlenen bölgelerdir.

Her bir bölgedeki Arama-Kurtarma faaliyetlerinin

düzenlenmesinden RCC ler sorumludur.
ALRS VOL 5 GMDSS kitabının 16.Bölümünde ARAMA-KURTARMA
bölgelerinin harita sınırları mevcuttur.
 2- ACELECİLİK HABERLEŞMESİ

 Acelecilik çağrısı yapan istasyon,Kötü hava şartlarında

Gemi arızası yada İnsan Sağlığı ile ilgili olarak yayınlanacak
çok acil bir mesaja sahip olduğunu belirtir.
 Mesajlar PANPA-PANPAN MEDICO Kelimeleriyle başlar.

 Acelecilik mesajlarının DSC uyarıları VHF-MF-HF

kullanılarak Tehlike- Emniyet Frekanslarından yapılır.
 İleri Haberleşme ise ;gönderilen DSC bandının
karşılığındaki Telefon-Telex frekasından yapılır.
 Göksel sistem kullanılarak yayınlanacaksa ayrı bir DSC gibi
acelecilik uyarısına gerek olmaz.

 Tüm istasyonlara olan acelecilik çağrısı alan gemiler,DSC

alındı Onayı vermeden belirtilen kanal yada frekansa geçerek
dinleme yapacaklardır.
 URGENCY
Acelecilik Kategorisidir, 2 Tür Acelecilik Yayını Vardır.
1-Kötü Hava Şartlarında Gemi Arızası,Romorkör Talebi Olan Durumlar
(Pervane Kopması,Dümen Kitlenmesi,Makine Arızaları
2-İnsan Sağlığının Tehlikede Olduğu Durumlar,Kayıp Durumları
(Personel Yaralanması,Ciddi Rahatsızlıklar,Kaybolmalar)

HANGİ DURUMLAR ACELECİLİK YAYININI KAPSAMINDADIR

Acelecilik 2 tür acelecilik durumu vardır.
1-Açık denizde olan kötü hava şartlarında gemi arızası ile ilgili
durumlar.
•Örneğin; Makine Arızası,pervane düşmesi,dümen
kitlenmesi( Gemi arızası durumları kıyıya yakın ise kategori
DISTRESS olur.
2-İnsan sağlığını tehdit eden ciddi hastalık ve yaralanlmalar ve
kayıp durumları
•Örneğin;Personel yaralanması,ağır hastalıklar,denize adam
düşmesi,tıbbi yardım istenmesi,gemi ve personelin
kaybolması gibi durumlardır.
 URGENCY (ACELECİLİK YAYINI)

• PANPAN Yada PANPAN MEDICO x3

• ALL SHIP Yada ALL SATATIONS x3

• THIS IS GEMİ ADI yada ÇAGRI İŞARETİ X3

• ENLEM-BOYLAM

• ACELECİLİK MESAJI
• OVER

NOT;Eğer gemi açık denizde ise çevresinde gemi

olabileceğinden ALL SHIPS kullanılır.
Kıyıya yakın sularda seyir yapıyor ise karada da kıyı
istasyonları olacağından ALL STATIONS kullanılır
 SAFETY
Geminin Seyir Emniyetini İlgilendiren Seyir ve Meteorolojik
Uyarı Yayınlarıdır.
(Fener Sönmesi,Şamandıra Kopması,Konteyner Sürüklenmesi
Askeri Atış Tatbikatları,Hava Raporları,Fırtına Uyarıları)
HANGİ DURUMLAR EMNİYET YAYINI KAPSAMINDADIR? Emniyet:Seyir ve
Meteorolojik uyarılarının kategorisidir.
•Örneğin;Fener sönmesi,Şamandıra Kopması,sürüklenmesi,
• Askeri Atış Tatbikatları,
• Sualtı çalışmaları,fırtına ve deniz uyarıları gibi durumlardır.
ACELECİLİK-EMNİYET UYARISI NASIL YAPILIR ? Mesajlar,SECURİTE Kelimesiyle
başlar ,Emniyet mesajlarının DSC uyarıları VHF-MF-/HF DSC kullaılarak
Tehlike-Acelecilik-Emniyet frekanslarından yapılır.
•İleri haberleşme ise;gönderilen DSC bandının karşılığındaki seçime göre
Telefon-Telex frekansından yapılır.
•Göksel sistem kullanılarak yayınlanacaksa ayrı bir DSC gibi Acelecilik –
Emniyet uyarısına gerek olmaz
 SAFETY
DSC ALINDI ONAYI NASIL VERİLİR ? Tüm İstasyonlara olan
Acelecilik-Emniyet Çağrısı alan gemiler,
• DSC Alındı Onayı vermeden belirtilen kanal yada frekansa
geçerek dinleme yapacaklardır.
•Ancak çağrı tek bir istasyona yapılmış ise, Alındı Onayı verip
belirtilen kanal yada ferkensa geçip dinleme yapılır.
DSC ALINDI ONAYI PROSEDÜRLERİ
ÇAĞRI • TÜM İSTASYONLARA •TEK İSTASYONA
•ACELECİLİK ALINDI ONAYI ALINDI ONAYI
VERİLMEZ VERİLİR
•ENMİYET

İLERİ HABERLEŞME DSC çağrısından sonra yapılacak

haberleşmede;
•Gemi arızası gibi durum var ise;PANPAN
•İnsan sağlığı ise PANPAN MEDİCO
•Seyir ve Meterorolojik uyarı ise SECURITE kelimesi kullanılır.
 SAFETY
 EMNİYET YAYINI Şu formattadır.

EMNİYET YAYINI
• SECURITE x 3

• ALL SHIP - ALL SATATIONS - ÇAĞRILAN İSTASYON ADI x 3

• THIS İS (KENDİ GEMİ ADINIZ yada ÇAĞRI İŞARETİ x3)

• MY POSITION 41° 58’N - 076° 39’ E

• EMNİYET MESAJI (İNGİLİZCE)
• OVER

NOT;Eğer gemi açık denizde ise çevresinde gemi

olabileceğinden ALL SHIPS kullanılır.
Kıyıya yakın sularda seyir yapıyor ise karada da kıyı
istasyonları olacağından ALL STATIONS kullanılır.
 ROUTINE
Gemi –Gemi yada Gemi –Kıyı Yönünde yapılacak ÖZEL ,ŞİRKET
GÖRÜŞMELERİ dir.

Haberleşmede EN DÜŞÜK Önceliğe Sahiptir.

HANGİ DURUMLAR RUTİN YAYIN KAPSAMINDADIR?

Rutin;Normal olarak genel haberleşme amaçlı Gemi-Gemi

veye Gemi-Kıyı arası yapılacak gemi işleri ile ilgili yada rutin
konuşması için seçilecek kategoridir..
RUTİN DSC UYARISI NASIL YAPILIR ? Rutin mesajların DSC
uyarıları VHF-MF/HF DSC kullanılarak Rutin DSC frekanslarından
(VHF DSC için yine aynı şekilde kanal 70) tek bir istasyona MMSI
numarası girilerek yapılır.
•İleri haberleşme ise; DSC çağrısında belirttiğimiz ileri
haberleşme VHF-ITU Kanallarından yapılır.
•Göksel Sistem kullanılarak yayınlanacalsa ayrı bir DSC gibi
uyarıya gerek olmaz.
 ROUTINE
DSC ALINDI ONAYI NASI VERİLİR ? Rutin yayınlar tüm
istasyonlara yapılamayacağı için tek bir istasyona yapılır ve
gemiye gelen Rutin DSC Çağrısına Alındı Onayı verip
belirtilen kanal yada frekansa geçip dinleme yapılır..
DSC ALINDI ONAYI PROSEDÜRLERİ
•Çağrı •Tüm İstasyonlara •Tek İstasyona
RUTİN - ALINDI ONAYI VERİLİR

İLERİ HABERLEŞME Rutin haberleşmesinde belli bir format

yoktur,ancak bilinmesi gereken ilk adım DSC ile istediğiniz
istasyona çağrı yapmak yada VHF Telefon kullanarak konuşmak
istediğiniz istasyonu çağırıp ileri haberleşme için bir kanal
vermektir.
Örnek;KARADENİZ x 3
THIS İS MARMARA x 3
rr
 ROUTINE
DSC kullanılmadan VHF yada MF/HF Telefon kullanılarak
Kıyı istasyonu üzerinden yapılacak yarı otomatik telefon
görüşmeleri aşağıdaki formatta yapılır.
KIYI İSTASYONU ÜZERİNDEN YARI OTOMATİK TELEFON GÖRÜŞMESİ

KIYI İSTASYONU ADI x 3

THIS İS (KENDİ GEMİ ADINIZ,ÇAĞRI İŞARETİ x 3 )

KIYI İSTASYONUN VERECEĞİ KANALA GEÇİLEBİLİR

TELEFON GÖRÜŞMESİ İSTEDİĞİ SÖYLENİR

KIYI İSTASYONU HESAP İDARESİNİ ve NUMARAYI SORAR

HESAP İDARESİ TANITMA KODU (TR01) ve NUMARA VERİLİR

KIYI İSTASYONUN VERECEĞİ KANALA GEÇİLİR,GÖRÜŞME YAPILIR

GÖRÜŞMEDEN SONRA TEKRAR KIYI İSTASYONU ÇAĞRILIR DAKİKA ve ÜÇRET

SORULUR
 ROUTINE
Kıyı İstasyonu Aracılığı ile Denizden Karadaki Aboneyle Yarı Otomatik Telefon
Görüşmesi Yarı Otomatik Telefon Görüşmesi

1-BARCELONA X 3
• THIS IS KAPTAN PAŞA X 3
• I WANT TO MAKE A TELEPHONE CALL 2- KAPTAN PAŞA X3
THIS İS BARCELONA X3
CHANNEL 605 (HF) yada CHANNEL 28 (VHF)
3-BELİRTİLEN KANALAGEÇİLİR.
4- BARCELONA RADIO X 3
• THIS IS KAPTAN PAŞAX3
• HOW DO YOU READ MR?
• OVER
5- KAPTAN PAŞA X 3
• THI IS BARCELONA RADIO X 3
• I READ YOU EXCELLLENT,WHAT IS YOUR RADIO COMPANY AND WHAT IS TELEPHONE
NUMBER? OVER

6-MY RADIO COMPANY TR01.COUNTRY 90 AREA CODE 216 TELEPHONE NUMBER 3456789
• Kıyı istasyonu numarayı aradıktan sonra size konuşma kanalı verir,konuşursunuz
,konuşma bitince

7-BARCELONA X 3
• WHAT IS MY CHARGE(Konuşma süresi ve Üçreti)
• YOUR CHARGE IS 4 MINUTES
 ROUTINE
KIYI İSTASYONU NASIL KURULUR VHF bandında KANAL
16’dan yada kıyı istasyonun çalışma kanalından irtibat kurulur.
•MF/HF bandında ise kıyı istasyonlarının dinleme yaptıkları
frekanslardan yayın yapılır.
•Kıyı istasyonlarının dinleme yaptığı frekanslar ITU LIST IV
LIST OF COAST STATIONS kitabında bulunur.

DSC ALINDI ONAYI PROSEDÜRLERİ

Çağrı Tüm istasyonlar Tek istasyona
•TEHLİKE SADECE KIYI İSTASYONLARA -

•ACELECİLİK
ALINDI ONAYI VERİLMEZ
•EMNİYET ALINDI ONAYI VERİLİR
•RUTİN -
TELEX İLE TEHLİKE – ACELECİLİK - EMNİYET YAYINLARI NASIL YAPILIR

MF/HF DSC Çağrısında İleri Haberleşme TELEX Seçilmişse

DSC Çağrısı Hangi Banddan gönderilirse onun karşılığındaki
TELEX frekansından yayın yapılır.

NASIL YAPILIR ? Sesin zayıf olması ,telafuzun

anlaşılamaması gibi duyma güçlüğü yaşandığı durumlarda
Telex seçilir.
Tehlike trafiğinde, normalde FEC usulu seçilir.
Eğer gerekirse ayrıca ARQ de kullanılabilir.
MF/HF DSC Tehlike-Acelecilik-Emniyet frekanslarından
yayınlanan DSC çağrısında, ileri haberleşme Telex seçilirse,
Haberleşme Telex için tahsis edilen Tehlike-Acelecilik-
Emniyet frekanslarından devam eder,
Örneğin;Tehlike Çağrısı 2187,5 kHz DSC üzerinden
gönderilmişse ileri haberleşme bu banttaki Telex frekansı 2174,5
kHz den devam eder.
TELEX İLE TELEFON ARASINDAKİ FARKLAR Telex ‘te yazı ekranda
kaldığı için ,Telefon ile 3 KEZ söylenen bilgiler ,Telex’te sadece
1 KEZ yazılır.
TELEFON TELEX
Yayına Giriş,Tanıtım 3 kez •Giriş,Tanıtım 1 kez
THIS İS •DE
ALL SHIP/ ALL STATIONS •CQ
RECEIVED •RRR
SEELONCE •SILENCE
FEENEE •FINI
OVER •GA
DENİZ ALANI BAND TELEX
A1 VHF -
A2 MF 2174,5
4177,5
6268
A3-A4 HF
8176,5
12520
16695
TELEX İLE TEHLİKE YAYINI
•MAYDAY
•DE (KENDİ GEMİ ADINIZ,ÇAĞRI İŞARETİ)
•POZİSYON BİLGİSİ
•TEHLİKE TÜRÜ ve İSTENEN YARDIM ( İNGİLİZCE )
•OVER

•DSC tehlike alımının Kıyı İstasyonu alındı onayını elde eden tehlikedeki gemi,Telex
ile FEC tekniği kullanarak tehlike mesajını yayınlar.
Telsiz telex ile FEC tekniği kullanarak tehlike mesajını
aşağıdaki gibi yayınlar.
MAYDAY
DE MARMARA
POSITION 51 ͦ 24’S - 078 ͦ 15’ W
SINKING,I NEED HELICOPTER
OVER
 TELEX İLE TEHLİKE MESAJI ALINDI ONAYI Tehlikedeki
gemi ,yayınını yaptıktan sonra Tehlike çağrısını alan gemiler
aşağıdaki formatta alındı onayı verirler.
•MAYDAY
•KARADENİZ
•DE MARMARA
•RRR MAYDAY

TEHLİKE TRAFİĞİNİN KONTROLÜ ve SESSİZLİĞİNİN SAĞLANMASI

FEÇ yada gerekirse ARQ usulü kullanılarak,Arama-Kurtarma çalışması
başladığında kurtarma birimleri,kıyı istasyonu,OSC yada CSS ler
SILENCE MAYDAY der.
Sessizlik çağrısını diğer gemiler yapıyor ise SILENCE DISTRESS de.
Bu çağrı duruma göre tüm istasyonlara yada tek bir istasyona yapılabilir.
• MAYDAY
• CQ
• DE SAR UNIT
• 0315 UTC HIZIR REİS TCPAS
• SILENCE MAYDAY
 TEHLİKE TRAFİĞİNİN BİTMEK ÜZERE OLMASI ve SONLANMASI
OSC yada CSS tarafından tehlike trafiğinin bitmek üzere
olduğunu ,kısıtlı olarak çalışma yapılabileceğini SILENCE PRUDONCE
tehike trafiğinin tamamen bittiğini ise SILENCE FINI kelimesi
bildirir.
• MAYDAY
• CQ
• DE SAR UNIT TCPA4
• 1510 UTC SİNAN PAŞA TCTK
• SILENCE PRODONCE veya SILENCE FINI

 TELEX İLE ACELECİLİK YAYINI  TELEX İLE EMNİYET YAYINI

•SECURİTE
• PANPAN yada PANPAN MEDICO •CQ
• CQ •DE (KENDİ GEMİ ADINIZ yadaÇAĞRI İŞARETİ)
• DE(KENDİ GEMİ ADINIZ yada ÇAĞRI İŞARETİ)
•POZİSYON BİLGİSİ
• ENLEM-BOYLAM (Pozisyon bilgisi)
•YAPILACAK YAYIN(İNGİLİZCE)
• ACELECİLİK MESAJI (İNGİLİZCE)
•OVER
• OVER
 MESAJ BAŞLANGICI Mesaja başlarken kendinizi tanıtmak
için burası anlamına gelen FROM kelimesi önce yazılır ve
nereye yolladığımızı karşı tarafa bildirmek için TO kelimesi
kullanılır.
MESAJ SONU Yazdıklarınız NNNN yada + ile sonlanır.

KOMUT KODLARI Abone ile irtibatı kesmek için KKKK,

Kıyı istasyonu ile bağlantıyı koparmak için BRK kısaltması
kullanılır.
Ayrıca ;
WA (Word After ) : …dan sonraki bir sözcük,
WB (Word Before) : … dan önceki bir sözcük
AA( All After ) : … dan sonraki hepsi,
AB(All Before : … dan önceki hepsi anlamına gelen
kısaltmalardır.
 HATALI GÖNDERME Yazılar bozuk alınırsa ,alan operatör
seri halde 5 kez T harfi yada 5 rakamını göndererek yayını
durdurmalıdır.
Düzelttikten sonra GA+(Go Ahead) devam et anlamına gelen
kısaltma yazılır,gönderme yapan istasyon son kelimeden
sonrasını yazmaya devam eder.

Gönderme sırasında mesaj iptal edilmek istendiğinde ,yeni bir

satıra geçilir ve 3 kez ANUL yazılır.
Karşılıklı haberleşmede hatalı yazıllan karakterin düzeltilmesi
için, hatalı kelimeye bitişik 5 adet X harfi yazılır ve bir adet
boşluk bırakılarak doğru kelime yazılır.
Örnek;ETA İSTANUL xxxx İSTANBUL ,Ayrıca hatalı kelimeden
sonra bir boşluk E harfi,boşluk yine E harfi şeklinde 3 kez
yazılarak boşluk bırakıp doğru kelime de yazılır.
Örnek;(0800 KALIŞ E E E KALKIŞ);Uluslar arası
haberleşmelerde Türkce karakterler kullanılmamalıdır.
  TELEX İLE RUTİN HABERLEŞME KISALTMALARI
FROM BURADAN
TO BURAYA
AA … DAN SONRAKİ HEPSİ
WA …DAN SONRAKİ BİR SÖZCÜK
AB …DAN ÖNCEKİ BİR HEPSİ
WB …DAN ÖNCEKİ BİR SÖZCÜK
ANUL MESAJ İPTAL
XXXXX yada EEE HATALI KELİME DÜZELTME

NNNN MESAJ SONU

GA DEVAM ET,SIRA SENDE

Rutin Kategoride TELEX Aboneleriyle yapılan karşılıklı

iletişimde kullanılırlar.
 ÜÇRETLENDİRME

 HESAP İDARESİ NEDİR Gemilerin Yersel ve Göksel

Sistemindeki Kıyı İstasyonları üzerinden yapacakları rutin
haberleşmelerin üçretlendirilebilmesi için ,
Her ülke gemilerinin bağlı olduğu bir hesap otoritesi ve bunların
kodu vardır.
Türk gemilerinin hesap otoritesi KIYI EMNİYETİ GENEL
MÜDÜRLÜĞÜ TELSİZ İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ dür.
•Accounting Authority
•Hesap idaresi
AA •Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme
Müdürlüğü
 ÜÇRETLENDİRME

HESAP OTORİTESİ TANITIM KODU NEDİR ? Tanınma

numarası uluslararası olarak iki harf ve iki rakamdan oluşur.
İlk 2 harf ülkeyi belirtir.
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme
Müdürlüğünün (Hesap idaresi) Tanıtım Kodu TR01 dir.
Yabancı kıyı istasyonları üzerinden yapılacak görüşmeler
sırasında,üçreti ödeyecek yetkili kurumun tanıtım kodunu
bildirmek gerekir.
Her ülkenin hesaplaşma otoriteleri ile ilgili detaylı bilgiler ‘’LIST
OF COAST STATION’’4. bölümünde vardır.

•Accounting Authority Identificatıon Code

AAIC
•Hesap idaresi Tanıtım Kodu
•TRO1
 ÜÇRETLENDİRME

 ÜÇRETLER NASIL ÖDENİR ? Tanıtım kodun belirtilmesiyle

üçretler Hesap idaresi tarafından ödenir.
Daha sonra geminin bağlı olduğu şirkete fatura gönderilerek
haberleşme üçreti ilgili ay için MB tarafından belirlenmiş olan
SDR /TL kuruna göre Türk lirası olarak tahsil edilir.
Daha sonra Şirket gemide kim görüşme yaptıysa onun
maaşından haberleşme üçretini keser.
SDR Üçretlendirmede kullanılan sanal para birimidir.
SDR/TL kuru,her ay ın 24’ü için MB ‘ca belirlenir ve Resmi
gazetede yayınlanır.
1 SDR = 3.061 GF
SDR • Special Drawing Right
• Özel Çekim Hakkı
1 SDR = 3,061 GF
 ÜÇRETLENDİRME

AVANTAJ - DEZAVANTAJ Kıyı istasyonları ile yapılacak Otomatik

çağrılar arada operatör bulunan çağrılardan daha ucuzdur.
Gemi-Gemi arası Rutin haberleşmeler YERSEL SİSTEM de
üçretsizdir.
Göksel sistemde tüm Rutin haberleşmeler üçrete tabidir, yersel
sisteme göre daha pahalıdır.
Tehlike –Gemi Kıyı yönünde acil seyir ve meterolojik uyarılar
ile tıbbi destek haberleşmelerinden üçret alınmaz

ÜÇRETLENDİRME SİSTEMİ Yersel sistemde ; Telefon ve Telex

görüşmeleri haberleşme yönüne göre minumum süreyle ve
katlarına (YARI OTOMATİK) yada konuşulan süre yada kelime
(TAM OTOMATİK)ile belirlenir.
Göksel sistemde;INMARSAT F33-F55-F77 telefon görüşmeleri
süre ile (Dakika-Saniye )olarak belirlenir.Data-Telex mesajları
256 Bitlik paketler halinde üçretlendirilir.
 ÜÇRETLENDİRME
Gemi-Gemi iletişimler ÜÇRETSİZDİR.Gemi-Kıyı Yönü
RUTİN Haberleşmeler ÜÇRETLİDİR.
YERSEL
SİSTEM Üçretler Frekans Bandına, Kıyı İstasyonuna, İletişim
Türüne göre DEĞİŞEBİLİR.
Üçret Tarifesine COAST STATION Kitabının 4. BÖLÜMÜ
nden Bakılır.
•Gemi-Gemi Yönünde bile iletişimler ÜÇRETLİDİR,
•Gemi –Kıyı Yönü Aynı Şekilde ÜÇRETLİDİR.
GÖKSEL •Üçretler INMARSAT Kıyı – Kara Uydu Yer
SİSTEM istasyonlarına ,İletişim Türüne göre DEĞİŞEBİLİR.
•DATA Mesajları 256 BİT Paketler halinde üçretlendirilir.
•Üçret Tarifesine COAST STATION Kitabının 5.BÖLÜMÜ
nden bakılır.
TEHLİKE –ACELELİK-EMNİYET Haberleşmeleri ÜÇRETSİZDİR.
 BÖLÜM KISALTMALARI
AA ( Accountinng Authority): Hesap dairesi,Gemilerin Rutin
haberleşme üçretlerini ödeyen hesap idaresi
AAIC (Accountinng Authority Identıfıcatıon Code):Her
hasap dairesine verilmiş tanınma kodu
GF(Gold Frank ); Altın Frank,SDR den önce haberleşme
üçretlerinde kullanılan para birimi,
CSS ( Coordinator Surface Search); Su üstü arama
koordinatörü,Arama kurtarma faaliyetlerinde olay yerinde arama
çalışmalarını yürüten kişi Aynı zamanda bu kişi OSC dir.
OSC(On Scene Commander):Olay Yeri Komutanı ,Arama ve
Kurtarma durumlarında SAR birimlerinin en yetkili kişisi,SAR
işlemlerinde yapılacak işlerden sorumludur.
Aynı zamanda bu kişi CSS dir.
 BÖLÜM KISALTMALARI
RCC(Rescue Coordination Center);Kurtarma Koordinasyon merkezi, Tehlike
durumunda Olay Yerine SAR birimlerini gönderen birim,Arama ve
Kurtarmadan sorumludur.
SDR(Special Draving Right); Özel Çekim Hakkı,Haberleşme üçretlerinde
kullanılan sanal para birimi,
SRR(Search and Rescue Region); Arama ve Kurtarma Bölgesi,
MERSAR (Merchant Shıp Search And Rescue Manual);Ticaret gemisi arama
Kurtarma El kitabı
IAMSAR (International Aerronautical Maritime Search And Rescue Manual) Uluslar
arası Havacılık ve Denizcilik Arama-Kurtarma el kitabı

Bu Bölümde Bulunan Konulardan

DSC TEHLİKE KATEGORİLERİ,HANGİ DURUMLARIN TEHLİKE-ACELECİLİK-EMNİYET
KATEGORİSİNE GİRDİĞİ,
TEHLİKE-ACELECİLİK-EMNİYET HABERLEŞMELERİ PROSEDÜRÜ,
TEHLİKE HABERLEŞMESİNDE KULLANILACAK FREKANS,KANAL,USUL ve KELİMELER,
YANLIŞ TEHLİKE ÇAĞRILARININ İPTAL EDİLME PROSEDÜRLERİ,
ARAMA KURTARMA PROSEDÜRLERİ,ARAMA KURTARMA GÖREVLERİ ve SORUMLULUKLAR
 BÖLÜM KISALTMALARI
Bu Bölümde Bulunan Konulardan
OLAĞAN ÜSTÜ ve ACİL DURUM SAFHALARI,

DİĞER KURULUŞLARIN ARAMA KURTARMA

HAREKATLARINDAKİ GÖREVLERİ NELERDİR?

KIYI İSTASYONU İLE YARI OTOMATİK TELEFON GÖRÜŞMESİ

PROSEDÜRLERİ
RUTİN TELEX KISALTMALARI
DSC ÇAĞRILARINDA ALINDI ONAYI VERİLME PROSEDÜRLERİ

RUTİN HABERLEŞME ÜÇRETLERİNİ ÖDEYECEK

KURUM ,TANITIM KODLARI ve KULLANILAN PARA BİRİMİ,

RUTİN HABERLEŞME ÜÇRETLERİNİN ÖDENMESİ

HABERLEŞME ÜÇRETLERİNE NEREDEN BAKILACAĞI
23-TEHLİKE - ACELELİK - EMNİYET - RUTİN HABERLEŞME SINAV SORULARI

1- Haberleşmede öncelik sırası hangisidir?

a) Tehlike - Acelelik - Emniyet - Rutin
b) Acelelik - Tehlike - Emniyet - Rutm
c) Tehlike - Emniyet - Acelelik - Rutin
d) Emniyet - Tehlike - Acelelik - Rutm
e) Acelelik - Emniyet - Tehlike - Rutin
2- Mesaj türlerinin "önemliden daha az önemli" olana doğru sıralanmasında
aşağıdaki hangi sıra doğrudur?
f) Urgency - Safety - Distress - Routine
g) Distress - Safety - Urgency - Routine
h) Distress - Urgenay - Routine - Safety
i) Distress - Urgency - Safety - Routine
j) Safety - Urgency - Distress - Routine
3- Öncelik Numarası "2" olan haberleşme türü aşağıdakilerden hangisidir?
k) Rutin
l) Emniyet
m) Acelelik
n) Tehlike
o) MSI Yayınları
4- Aşağıdaki durumlardan hangisi TEHLIKE kategorisine girer ?
a) Personel Yaralanması
b) Geminin Dengesinin Bozulması
c) Seyir Cihazlarının Bozulması
d) Fırtına Uyarısı
e) Konteyner Sürüklenmesi

5- Aşağıdaki durumlardan hangisi TEHLIKE kategorisine girer?

f) Seyir Uyarıları
g) Fırtına Uyarıları
h) Gel-Git Uyarıları
i) Kıyıya yakın iken sürüklenme
j) Açık Denizde iken sürüklenme

6-Aşağıdaki durumlardan hangisi TEHLİKE kategorisine girmez?

k) Geminin fırtınaya girmesi
l) Geminin Batması
m) Geminin Su Alması
n) Geminin Terk Edilmesi
o) Geminin yanması
7- Tehlike yayınında "su alma durumunu" ifade eden terim aşağıdakilerden
hangisidir?
a) Piracy
b) Abandoning Ship
c) Listing
d) Flooding
e) Grounding

8- Gemiden yapılacak bir yayında "Denize Adam Düşmesi" durumu hangi terim
ile ifade edilmektedir?
f) Listing
g) Collision
h) Sinking
i) Piracy
j) Man Over Board

9- Tehlike yayınlarında "Çatışma" durumu hangi terim ile ifade edilir ?

k) Fire
l) Listing
m) Grounding
n) Collision
o) Sinking
10- Aşağıdaki durumlardan hangisi ACELELIK kategorisine girer ?
a) Geminin Yanması
b) Geminin Dengesinin Bozulması
c) Seyir Uyarıları
d) İnsan Sağlığı Durumları
e) Geminin Terk Edilmesi

11-"Bir teknenin ve personelin kaybolması" durumu hangi tür haberleşmeye

gimıelidir?
f) Routine
g) Safety
h) Urgency
i) Distress
j) Ship Business

12- Gemide var olan ağır bir yaralının bildirilmesi, hangi mesaj türü ile
duyurulur?
k) Tehlike mesajı
l) Acelelik mesajı
m) Emniyet mesajı
n) Navtex mesajı
o) İnsan yaşamı ile ilgili mesaj
13- "Medical Transport" DSC çağrısı yapıldığında oluşturulacak DSC çağrı
kategorisi hangisidir?
a) Routine
b) Safety
c) Urgency
d) Distress
e) Medical Call

14- Terk edilmiş bir enkaz tespit ettiğinizde hangi iletişimi yaparsınız?
f) Tehlike
g) Acelelik
h) Emniyet
i) Rutin
j) Genel Trafik

15-Aşağıdaki durumlardan hangisi EMNIYET kategorisine girer?

k) Geminin Çatışması
l) Seyir Cihazlarının Bozulması
m) Fırtına Uyarıları
n) İnsan sağlığı Durumları
o) Geminin Karaya Doğru Sürüklenmesi
16- Denizde bir mayının tespit edilmesi halinde hangi tür yayın yapılır.
a) Tehlike
b) İvedilik
c) Emniyet
d) Acelelik
e) Rutin

17-Gemi Yedeklenmesi durumları hangi mesaj türü ile duyurulur?

f) Rutin Mesaj
g) Emniyet Mesajı
h) Acelelik Mesajı
i) Tehlike Mesajı
j) Böyle bir kategori yoktur

18- Çıkacak olan fırtınalar, hangi kategori ile duyurulur?

k) Fırtına ihbar mesajı
l) Emniyet mesajı
m) Acelelik mesajı
n) Tehlike mesajı
o) Rutin Kategori
19- Askeri tatbikat yapılacağına ilişkin gemilere doğru yapılacak uyarı mesajının
türü ne olmalıdır?
a) Tehlike
b) Acelelik
c) Emniyet
d) Vital
e) Tehlike Aktarım ı Mesajı

20- “Yeni ortaya çıkan sığlıklar ya da sığlık ve kayalıklardaki değişimler" ile ilgili
gemilere doğru yapılacak uyarı mesajının türü ne olmalıdır?
f) Tehlike
g) Tehlike Mesajı
h) Acelelik
i) Emniyet
j) Rutin

21-Batmakta olan bir geminin çekeceği mesajın kategorisi ne olur?

k) Help
l) Mayday
m) Distress
n) S.O.S
o) C.O
22- DSC tekniği ile gönderilecek tehlike çağrıları, hangi yöne doğru yapılır?
a) Yalnızca gemilere yönünde
b) Yalnızca kıyı istasyonlarına yönünde
c) Yalnızca kurtarma istasyonlarına yönünde
d) Yukarıdaki seçeneklerde verilen yönlerin hiçbirine
e) Tüm istasyonlara

23-DSC cihazından gönderilen TEHLIKE CAGRILARI otomatik olarak ne kadar

süre sonra tekrarlanır?
f) 1 — 2 Dakika
g) 2 — 3 Dakika
h) 3 — 4 Dakika
i) 5 Dakika
j) 3,5 — 4,5 Dakika

24-Distress mesajları kayıt kapasitesi kaçtan az olan DSC cihazlarına PRINTER

ilave edilmelidir?
k) 100
l) 75
m) 60
n) 50
o) 20
25-Mersin limanının 15 mil açığında batma tehlikesi geçiren bir gemi aşağıdaki
sistemlerden hangisi ile tehlike yayını yapabilir?
a) GPS
b) SART
c) EGC
d) VHF DSC
e) Navtex Alıcı

26- A1 sefer bölgelerinde bulunan bir gemiden yapılacak acelelik yayınında

aşağıdaki hangi cihaz in kullanılması mümkündür?
f) Navtex
g) VHF DSC
h) EPIRB
i) SART
j) Inmarsat-C

27- Samsun limanının 30 mil açığında bulunan ve tehlike durumu geçiren bir
gemiden aşağıdaki cihazlardan hangisi ile tehlike yayını yapılamaz?
k) HF DSC
l) MF DSC
m) VHF DSC
n) EGC
o) EPIRB
28-VHF-DSC cihazı üzerinden tehlikede bulunan başka bir geminin durumu ile
ilgili olarak "Relay" yayını yapıldığında hangi VHF kanalı kullanılır?
a) 13
b) 67
c) 06
d) 16
e) 70

29-A1 Deniz Alanındaki gemiler, Gemi — Kıyı yönündeki DSC tehlike alarmı
için hangi kanalı kullanacaklardır?
f) VHF Kanal 13
g) VHF Kanal 70
h) VHF Kanal 77
i) VHF Kanal 16
j) VHF Kanal 06

30-VHF DSC sisteminde tehlike sinyaline alındı onayı hangi kanaldan verilir?
a. Kanal 06
b. Kanal 13
c. Kanal 16
d. Kanal 70
e. Kanal 77
31-VHF DSC sisteminde "tehlike sinyali" ne alındı onayı verildikten sonra tehlike mesajı hangi
kanaldan yayınlanır?
a) Kanal 06
b) Kanal 67
c) Kanal 13
d) Kanal 70
e) Kanal 16

32- Bir gemiden yapılacak çağrılarda "Burası" ifadesi olarak kullanılan İngilizce kelime nedir?
f) HELP
g) MAYDAY
h) THIS IS
i) HERE IS
j) THAT IS
33- Distress trafiğini tanımlayan kelime hangisidir?
a. MAYDAY
b. PANPAN
c. DANGER
d. HELP
e. SINKING

34-Tehlikedeki gemi ile yardım eden birimler arasında tehlikedeki gemi yâda kazazedelerin
kurtarılması için yardımın sağlanması amacıyla yapılan haberleşmeler hangisidir?
a) On Scene Communication
b) SART Haberleşmesi
c) Tehlike — Kurtarma Haberleşmesi
d) SAR Communicatıon
e) Arama Kurtarma Haberleşmesi
35- Bir tehlike olayı sırasında tehlikedeki birimin konumunun belirlenmesi ile ilgili "Yer
Belirleme" işareti hangi terminoloji ile ifade edilir?
a) Selective
b) Individual
c) Acknowledge
d) Locating
e) Homing
36-"Yanlış Alarm" ifadesinin İngilizce karşılığı nedir?
f) False Alert
g) Urgency Alert
h) Call Attempt
i) Dıstress Alert
j) Format Category

37-Aşağıdaki ifadelerden hangisi "Alındı Onayı" anlamına gelmektedir?

k) Selective
l) AcknoWedgement
m) OKEY
n) Received
o) Call
38-"Arama Kurtarma Alanları" ifadesinin uluslar arası kısaltılmış tanımı nedir?
a. SAR
b. AKA
c. SRA
d. RCC
e. SRR
39-Bir uçağın denize düştüğünü gören tekne tarafından Telefon kullanılarak seçeneklerin
hangisinde verilen işaretle başlayan çağrı yapılmalıdır?
a) PANPAN
b) SEELONCE MAYDAY
c) MAYDAY RELAY
d) MAYDAY Al RCRAFT
e) MAYDAY
40- Tehlike haberleşmesinde "Aracılık Etme" işleminin İngilizce ifadesi nedir?
f) Receiving
g) Acknowledge
h) Alert
i) Direct
j) Relay

41- Rutin haberleşme sırasında tehlike haberleşmesi anonsu duyuldu. Rutin haberleşmeyi
sona erdirmek için gemilerin kullanacağı anons hangisidir?
k) SEELONCE DISTRESS
l) DISTRESS TRAFFIC
m) KEEP QUIET
n) SEELONCE PRUDONCE
o) SEELONCE MAYDAY
42-Tehlike trafiğini yöneten bir istasyon, tehlike trafiğini karıştıran istasyonları hangi terimle
susturur?
p) KEEP SILENCE
q) SEELONCE MAYDAY
r) SEELONCE FEENEE
s) DISTRESS ONLY
t) NOT INTER FERE NCE
43-Tehlike trafiğine zarar verici yayınları durdurma görevi almış bir geminin yayınlayacağı
mesaj formatı nedir?
a) SEELONCE MAYDAY
b) PRUDONCE
c) PANPAN SEELONCE
d) KEEP SILENCE
e) SEELONCE DISTRESS
44-Telefon ile tehlike haberleşmesinde kısıtlı çalışmanın başlayabileceği hangisi ile bildirilir?
f) SEELONCE PRUDONCE
g) SILENCE FEENEE
h) RECEIVED
i) RESTRICTED
j) SILENCE MAYDAY

45-Tehlike trafiğinin bittiğini belirten yayını OSC — CSS — RCC hangi kelimeyi söyleyerek
yapar?
k) SILENCE FINISH
l) MAYDAY FINISH
m) FINISH
n) SEELONCE FEENEE
o) SEELONCE FINISH

46-Aşağıdaki kelimelerden hangisi ACELELİK MESAJI nın yayınlanacağını belirtir?

p) MAYDAY PANPAN
q) PANPAN / PANPAN MEDICO
r) SECURITE
s) MAYDAY RELAY
t) PRUDONCE
47-Acelelik mesajı sağlık ile ilgili bir konuya yönelik olarak verilirse kullanılan ilk kelime ne
olur?
a) PANPAN MEDICO
b) PANPAN HOSP ITAL
c) PANPAN MEDICAL
d) MEDICO x 3
e) PANPAN HEALTH

48-Aşağıdaki kelimelerden hangisi EMNIYET MESAJI nın yayınlanacağını belirtir?

f) SAFETY
g) PANPAN MEDICO
h) SECURITE
i) MSI
j) STORM WARNING
49-DSC de tehlike alarmına verilecek alındı onayı, DSC kullanılarak hangi istasyonlar tarafından
yayınlanabilir?
k) Sadece gemi istasyonları
l) Sadece kıyı istasyonları
m) Gemi ve kıyı istasyonları
n) SCC istasyonları
o) SAR birimleri
50-DSC tehlike çağrısını alan kıyı istasyonu, çağrının alındığı bilgisini hangi frekanstan hangi
teknikle yayınlar?
p) 2182 Khz frekansından DSC tekniği ile
q) 2187.5 Khz — NBDP
r) 2174.5 Khz — NBDP
s) 156.525 MHz — RTF
t) Tehlike çağrısının geldiği frekanstan DSC ile
51-Gemiler tarafından normalde bir DSC tehlike alarmının alındı onayı hangisi ile verilmelidir?
a) DSC
b) Telex
c) Fax
d) E-MAIL
e) Telefon

52-Ticaret Gemisi Arama ve Kurtarma El Kitabı hangi kısaltma ile gösterilir?

f) ITU
g) ALRS
h) MERSAR
i) IAMSAR
j) SAR SHIP

53-SAR Çalışmalarına katılan unsurlar devamlı olarak kiminle irtibatta kalırlar?

k) RCC
l) RSC
m) SPOC
n) CSS
o) MSC

54-Arama Kurtarma Operasyonunda RCC lere bildirilen raporun adı nedir?

p) SITREP
q) SPOC
r) On Scene Communication
s) RCCREP
t) AMVER
55-GMDSS kapsamında yer alan SAR çalışmalarında, SAR birimlerinin arama ve kurtarma
temas noktasını belirten kısaltma hangisidir?
a) SRR
b) SARP
c) SPOC
d) AKTN
e) MAREP
56-Olay yeri haberleşmesinin kontrolü, frekansların seçimi, arama usullerinin tatbiki, trafik
kontrolü hangi birimlerin kontrolündedir?
f) 00C — SSC
g) SRS — ORS
h) OSC — CSS
i) RCC — RSS
j) OSR — SSC

57-Arama Kurtarma operasyonunu yöneten "OSC° terimi hangi ifadenin kısaltılmasıdır?

k) On Scene Commander
l) On Scene Communicatıon
m) Operational Scene Communication
n) Operational Safety Communication
o) Onboard Safety Communication

58-Olay yeri haberleşmelerinde hangi usul kullanılmalıdır?

p) Duplex
q) Simplex
r) Semi Duplex
s) Simplex — Duplex
t) FEC
59-Bir SAR çalışmasında olay yeri sahnesinde yürütülen Uçak — Gemi hareketini koordine
etmek maksadıyla kullanılacak en uygun kanallar nasıl olmalıdır?
a) Semi Duplex
b) Semi Simplex
c) Duplex
d) Simplex
e) On Scene Frequency

60-Olay yeri haberleşmesinde MF 2174.5 Khz NBDP kullanılacaksa ileri hata düzeltici usul
olarak aşağıdakilerden hangi seçenek uygundur?
f) MOD A ARQ
g) MOD B FEC
h) ARQ
i) ARQ CALL
j) FEC — CALL
61-Aşağıdaki GMDSS cihazlarından hangisinin gemiyi terk sırasında Can Sallarına alınması
zorunludur?
k) VHF DSC
l) SART
m) NAVTEX
n) EGC
o) MF DSC
62-Arama Kurtarma ile ilgili detaylı tüm bilgiler nereye verilir?
p) AKBIR
q) Emniyet Genel Müdürlüğü
r) Genel Kurmay Başkanlığı
s) Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi ( AAKKM )
t) Arama Kurtarma Alt Merkezi ( AKAMER )
63-AAKKM'yi hangi birim kurar, donatır ve standartlara uygun hale getirilmesinden
sorumludur?
a) İç İşleri Bakanlığı
b) Sahil Güvenlik Komutanlığı
c) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
d) Sağlık Bakanlığı
e) Bakanlar Kurulu

64-Arama Kurtarma harekâtının BAŞLANG IÇ ve B ITIŞ ine kim karar verir?

f) AKKM — YAKKM
g) AKBIR
h) AAKKM — YAKKM
i) d)YAKKM —AKAMER
j) AAKKM — AKKM

65-“AAKKM" Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi ) nin görevi aşağıdakilerden

hangisidir?
k) Karada, Denizde, Havada Arama-Kurtarma hizmetlerinin en üst düzeyde genel olarak
koordinasyon ve işbirliğini sağlar

b) AKKM lere rapor verir, AKKM lerin talimatları doğrultusunda AK çalışmalarını yürütür
c) Arama ve Kurtarma Raporlarını ilgili birimlere gönderir

d) Arama — Kurtarmanın hızlı bir şekilde yapılması için, gerekli her tür teçhizatla donatılmış ve özel
eğitim almış kişilerdir
e) Tele Sağlık Servislerinin vermiş olduğu sağlık yardımlarını denetleyen, gelen yardım taleplerini
karşılayan merkezdir
66- AAKKM lere rapor veren AAKKM lerin talimatları doğrultusunda AK çalışmalarını yürüten
birim hangisidir?
a) AKB ..
b) AKBIR
c) AKKM
d) YAKKM
e) ATSS

67-Aşağıdakilerden hangisi Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezlerinin (AKKM )

görevlerindendir?
f) AKB içinde tüm AK imkânları hakkında bütün bilgileri elinde tutmak, değerlendirmek, planlamalar
yaparak alt ve üst birimlere bilgi akışı sağlamak
b) Meteoroloji bilgilerini takip etmek, tehlike haberlerini değerlendirip ayrıntılı bilgi toplamak

c) Belirsizlik, alarm ve tehlike safhalarına ait tüm bilgileri ve harekât ile ilgili gelişmeleri devamlı
olarak AAKKM ye aktarmak

d) İlgili Bakanlık, Kurum ve Kuruluşlarla koordinasyonu sağlamak ve AAKKM adına AK işlemini

başarıyla tamamlamak

e) Hepsi AKKM görevlerindendir.

68- Deniz AKKM hangi kuruluş tarafından yönetilir?

e) Sahil Güvenlik Komutanlığı
f) Emniyet Genel Müdürlüğü
g) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü
h) Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı
i) Liman Başkanlığı.
69- Türkiye'de Arama kurtarma Bölgesinde kıyılardan itibaren deniz sahalarındaki Arama
Kurtarma faaliyetlerinin koordinatörü olarak görevlendirilmiş kuruluş aşağıdakilerden
hangisidir ?

a) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü

b) Hudut Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü
c) Sahil Güvenlik Komutanlığı
d) Deniz Kuvvetleri Komutanlığı
e) Ulaştırma N.e Altyapı Bakanlığı

70-Kara ve Adalar üzerindeki Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki Arama

Kurtarma harekatından hangi, birim sorumludur?
f) Deniz AKKM P
g) Hava AKKM
h) Kara AKKM
i) Liman Başkanlıkları
j) Jandarma Genel Komutanlığı

71-Deniz Arama Kurtarma Birliği (AKBIR) hangi kuruluşlar tarafından belirlenir?

k) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü — Emniyet Genel Müdürlüğü
l) Sahil Güvenlik Komutanlığı Liman Başkanlığı
m) Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürlüğü — Sahil Güvenlik Komutanlığı
n) Jandarma Genel Komutanlığı — Sivil Savunma Genel Müdürlüğü
o) Genel Kurmay Başkanlığı — Emniyet Genel Müdürlüğü
72-Jandarma Genel Komutanlığı ve Sivil Savunma Genel Müdürlüğünün kurduğu AKBİR
hangisidir?
a) Deniz AKBİR
b) Kara AKBİR
c) Hava AKBİR
d) TSK AKBİR
e) Özel Harekat AKBİR

73-Arama kurtarma Birliği İçinde yer alacak kişiler Bakanlığın belirlediği özel Eğitim
Merkezlerinde eğitim alarak yılda en az kaç tatbikat yaparlar?
f) Yılda 1 Kez
g) Yılda 2 Kez
h) Yılda 3 Kez
i) Yılda 4 Kez
j) Yılda 5 Kez

74-Deniz-Hava aracına ait son durum bilgilerinin devamlı alınamaması, kesinlikle ciddi
zorluk içinde bulunduğu ve insan hayatının tehlikede olduğunun bilinmesi hangi duruma
girer?
k) Tehlike Safhası
l) Şüpheli Safha
m) Arama Kurtarma-Safhası
n) Alarm Safhası
o) Kaybolma Safhası
75-AAKKM - AKKM talebine göre tüm imkân ve kabiliyetleri İle AK harekâtına katılan,
Havadan arama görevlerini yürüten kurum hangisidir?
a) TÜRK HAVA KURUMU GENEL BAŞKANLIĞI
b) DEVLET HAVA MEYDANLAR IŞLETMESI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
c) SIVIL HAVACILIK GENEL MUDÜRLÜĞÜ
d) DIŞ İŞLERİ BAKANLIĞI
e) DEVLET METEOROLOJI İŞLERI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

76-Aşağıdakilerden hangisi SAĞLIK BAKANLIĞI’NIN görevlerinden değildir?

f) AK ye alt gerekli ilk yardım, kurtarma teçhizatı sağlar
g) AK ye ait gerekli personel desteğini sağlar
h) TSS lere yapılacak özel telefon numarası tahsislerini öncelikli olarak yapar
i) Gemilerden gelecek Tıbbi Yardım ihtiyaçlarının karşılanması İçin Ana Tele Sağlık ve Tele
Sağlık Servisini kurar
e) Kamu ve özel Sağlık Kuruluşlarının konu İle ilgili faaliyetlerini düzenler

77-VHF DSC üzerinden yapılan bir tehlike yayınında aşağıdaki bilgilerden hangisinin DSC
cihazına girilmemesi gerekir?
j) Tehlikenin turu
k) Tehlike sinyalinin gönderileceği istasyonun MMSI numarası
l) İleri haberleşmenin şekil
m) Geminin çağrı işareti
n) Geminin MMSI numarası
78-VHF DSC sistemi üzerinden yapılan bir tehlike yayınında (Distress Alert) aşağıdaki
bilgilerden hangisi bulunmaz?
a) Geminin MMSI numarası
b) Geminin tehlike pozisyon bilgisi
c) Geminin tehlike saat bilgisi
d) Geminin çağrı işareti
e) Tehlikenin türü

79-Tehlike uyarısı çağrısı ve mesajları hiç bir koşula bağlı olmaksızın diğer tüm
iletişimlerin üzerinde bir önceliğe sahiptir, Her hangi bir tehlike çağrısı veya mesajı
duyulduğunda İlk Öncelikle yapılması gereken nedir?
f) Derhal alındı onayı verilir
g) Derhal sahil istasyonuna çağrı yapılır
h) Vakit kaybetmeksizin RCC'e ulaşılır
i) Derhal gemiden yapılan tüm çıkışlar durdurulur
j) Tehlike aktarımı için verici çıkış gücü arttırılır

80-A1 Deniz Alanında 156,525 MHz frekansında bir tehlike çağrısı duyan gemi istasyonu
nasıl davranmalıdır?
k) Alındı bilgisini hemen yayınlamalıdır
l) Bir kıyı istasyonunun alındı onayını yayınlaması İçin beklemelidir
m) Bir kıyı uydu yer istasyonunun alındı bilgisini yayınlaması için beklemelidir
n) Bir gemi uydu yer istasyonunun alındı bilgisini yayınlaması için beklemelidir
o) Bir Cospas Sarsat istasyonunun alındı bilgisini yayınlaması için beklemelidir
81-CES veya LES bir tehlike uyarısı aldığında bu uyarıyı ilk olarak ne şekilde
değerlendiriler?
a) Uyarıya bir alındı mesajı gönderirler
b) Uyarıyı bir yetkili RCC veya MCC'e iletirler
c) Uyarıyı SAR birimlerine iletirler
d) Uyarıyı bir CRS'e iletmek üzere tehlike aktarımıyla yayınlar
e) Uyarıyı bir SES birimine aktarırlar

82-MAYDAY RELAY aldınız. Alındı onayını aşağıdakilerden hangisi ile kime verirsiniz?
f) DSC ile Tüm istasyonlara
g) Telefon ile Çevre Gemilere
h) Telex ile Kıyı istasyonlarına
i) Telefon ile Kıy ı istasyonlarına
j) Telefon ile Tüm istasyonlara

83- A3 deniz alanında kaya veya gemi istasyonlarınca 'All Ships" olarak gönderilen DSC
tehlike uyarısı aktarımına bir süre sonra bunu alan gemi istasyonu alındı onayını nasıl
verir?
k) Telex ile
l) DSC ile
m) Telefon ile
n) Alındı vermez
o) Alındı vermeden dinlemeye geçer
84-Tehlike uyarısı alan bir gemi Kaptanı eğer tehlikedeki geminin artık tehlike uyarısı
veremeyecek ve/veya tehlikedeki gemiye yardıma gidilmesine yönelik karar veriyorsa ne
yapmalıdır?
a) Alındı Onayı vermelidir
b) Yardıma Gitmelidir
c) Gemi ve Kıyı istasyonlarından yardım istemelidir
d) Tehlike uyarısı akla= ı ( DISTRESS RELAY ) yapılmalıdır
e) EPIRB ve SART cihazlarını devreye almalıdır

85-İstanbul boğazının yaklaşık 20 mil açığında bulunan bir gemi VHF-DSC üzerinden bir
tehlike yayını yapmıştır. Bu yayını duyan diğer gemiler aşağıdaki işlemlerden hangisini
yapmak zorundadır?

f) Tehlikedeki geminin bir kez daha tehlike yay ınını yapmasını beklerler
g) Sahil istasyonu "Acknowledge" vermezse diğer gemilerden biri 'Acknowledge" verir ve Kanal
16 ya geçerler
c) Sahil istasyonu "Acknowledge" vermezse diğer gemiler "Acknowledge" vermez
d) DSC frekansından tehlikedeki gemiyi çağırırlar ve pozisyon, tehlike türü ve durumu ile ilgili
bilgi isterler
e) Tehlikedeki gemiye hemen "Acknowledge" verirler
86-Marmara denizinde bulunan bir gemi VHF-DSC üzerinden bir tehlike yayını yapmıştır.
Bu yayını duyan diğer gemiler aşağıdaki işlemlerden hangisini yapmak zorundadır?
a) Tehlikedeki gemiye hemen "Acknowledge" verirler
b) Tehlikedeki geminin bir kez daha tehlike yayının ı yapmasını beklerler
c) Sahil istasyonu "Acknowledge" vermezse, diğer gemilerden biri "AcknoWedge" vermez ve
kanal 16'ya geçer
d) Sahil istasyonu "Acknowledge° vermezse, diğer gemilerden biri "Acknowledge" verir ve
kanal 16'ya geçerler
e) DSC frekansından tehlikedeki gemiyi çağırırlar ve pozisyon, tehlike türü ve durumu ile ilgili
bilgi isterler

87-VHF DSC üzerinden yapılan yayınlar ile ilgili olarak aşağıdaki ifadelerden hangisi
doğrudur?
d) Emniyet sinyalinin gönderiminden sonra acknowledgement beklenir
e) Tehlike sinyalinin gönderiminden sonra acknowledgement beklenir
f) Acelelik sinyali kanal 16 dan gönderilir
g) Acelelik sinyalinin gönderiminden sonra acknowledgement beklenir
h) Emniyet sinyali kanal 16 dan gönderilir

88- A3 Deniz Alanında, Tüm istasyonlara yapılan URGENCY mesajı aldınız hangisini
yaparsınız?
i) Hemen kıyı istasyonuna alındı verilmelidir
j) Kıyı istasyonunun alındı vermesi beklenilir
k) Alındı onayı vermeyerek ilgili kanala geçilir
l) Hemen Gemi Terk edilir, EPIRB çalıştırılır
m) Alındı Onayı DSC ile tüm istasyonlara verilir
89-MF,HF,VHF DSC — INMARSAT ile verilen yanlış uyarı iptali ile ilgili olarak
aşağıdakilerden hangisi yanlıştır ?
a) MF'de 2187.5 Khz frekansı kullanılır
b) VHF'de iptal için Kanal 16 kullanılır
c) İlgili cihazın vericisi derhal kapatılır
d) HF' de yanlış uyarının yapıldığı frekans bandındaki Telefon frekansı kullanılır
e) Inmarsat sistemi ile verilmiş olan yanlış tehlike mesajları için, uyarının verildiği Kıyı Yer i
stasyonu aracılığı ile Kurtarma Koordinasyon Merkezi'ne iptal mesajı gönderilir

90-MAYDAY TCBF DE TCTK RRR MAYDAY mesajının anlamı hangisidir?

f) Tehlike trafiğinin başladığı
g) Tehlike mesajı alındısı
h) Tehlike trafiğinin bittiğini
i) Kısıtlı çalışmanın başlayabileceği
j) Tehlike trafiğinin başlayacağını

91-MAYDAY CQ DE TURK RADIO 0535 JUSTINE / CZAK8 SILENCE FINI Yukarıdaki mesaj,
seçeneklerde verilenlerden hangisidir?
k) Telefon ile yayınlanan tehlike mesajı
l) Telex ile yayınlanan tehlike mesajı
m) DSC ile yayınlanan tehlike çağrısı
n) Telefon ile yayınlanan sessizliğe çağrı
o) Telex ile yayınlanan tehlike trafiği bitti çağrısı
92-PANPAN CQ DE POSITION NNNN mesajı ne tür bir mesajdır?
a) Emniyet
b) Tehlike
c) Acelelik
d) Rutin
e) Relay

93-PANPAN MEDICO CQ DE TCW/4 Position 43 21 S — 075 28 E We have injured person,

need medical assistance OVER Yukarıdaki ne tür bir mesajdır?
f) Tehlike Mesajı
g) Acelelik Mesaj 1
h) Emniyet Mesajı
i) Sağlik Mesajı
j) Rutin Mesaj

94-SECURITE CO DE TCPA3 Position 57 23 N 146 39 W A large fioating object seen OVER

Yukarıdaki ne tür bir mesajdır?
k) Tehlike mesajı
l) Acelecilik mesajı
m) Emniyet mesajı
n) Tehlike mesaj al ınd ıs ı
o) Test mesajı
95-Aşağıdaki olaylardan hangileri Tehlike ( Distress ) yayın kategorisine girmektedir?
I-Buz ve Buz olayları
II-Batma
III-Başıboş dolaşan cisimler
IV-Mevsim koşullarına uymayan ısı değişiklikleri
V-Gemi Terk olayı
a) I-III-V
b) I-III-IV
c) II-III-IV
d) II-V
e) I-II-III

96-Aşağıdaki olaylardan hangileri Tehlike (Distress) yayın kategorisine girmektedir?

I-Fırtına sonucu meydana gelen buzlanmalar
II-Batma
III-Gemi Terk
IV-Terk edilmiş enkazlar
f) I-II
g) II-III
h) IV
i) I-III-IV
j) I-IV
97-Aşağıdaki olaylardan hangileri Acelelik (urgency) yayın kategorisine girmektedir?
I-Fırtına sonucu meydana gelen buzlanmalar
II-Batma
III-Gemi terk
IV-Terk edilmiş enkazlar
a) I-II
b) II-III
c) IV
d) I-III-IV
e) I-IV

98- Aşağıdaki durumlardan hangisi "Olağan üstü haller ve Acil Durum Safhasında yer
ALMAZ?
I-Kaybolma Safhası
II-Arama Kurtarma Safhası
III-Şüpheli Satha
IV-Alarm Safhası
V-Tehlike Safhası
f) I-III
g) I-II
h) IV-V
i) III-IV
j) II-IV
99-Karadenizcin ortasında bulunan bir gemi batma tehlikesi geçirmektedir. Aşağıdaki
sistemlerden hangilerini kullanarak tehlike yayını yapabilir?
I-Navtex Alıcı
II-SART
III-HF-DSC
IV-Inmarsat-C
V-EGC
VI- VHF-DSC
a) I-II-IV
b) II-III-V
c) III-IV-VI
d) II-IV-V-VI
e) II-III-IV-VI

100-VHF DSC üzerinden yayınlanan bir emniyet yayını ile Ilgili olarak aşağıdaki
ifadelerden hangileri doğrudur?
I-Emniyet sinyalinin gönderiminden sonra acknowledge beklenir
II-Emniyet sinyalinin gönderiminden sonra acknowledge beklenmez
III-Emniyet mesajı Kanal 16 dan yayınlanabilir
IV-Emniyet sinyali kanal 16 dan gönderilir
V-Emniyet sinyali kanal 70 den gönderilir
f) II-III-V
g) I-IV
h) II-IV
i) I-IV-V
j) I-III
101-Olay yeri haberleşmelerinde aşağıdakilerden hangisi yada hangileri doğrudur?
I-Tehlike trafiğinin bitmek üzere olduğunu belirten sözcük "SEELONCE FEENEE° dir
II-Olay yeri haberi eşmelerinde Kanal 13 kullanılır
III-Olay yeri haberleşmelerinde hedef belirleme işaretleri SART tarafından verilir
IV-Olay yeri haberleşmelerinde ilk kontrol RCC lerde ve sonrada OSC yada CSS lerdedir
V-Uçaklar Arama kurtarma çalışmalarında 3023 — 4125— 5680 Khz frekansını kullanabilirler

a) Yalnız 1
b) 1—3—4
c) 1—2—5
d) 3—4—5
e) 1—4—5

102-DSC çağrısında kıyıdan gemiye bir çalışma frekansı kullanılamadığı hangi uzaktan
komuta işareti ile bildirilir?
f) Able to Comply
g) Unabl e to Comply
h) EOS
i) BQ
j) RQ
103-Telex haberleşmesinde, Telex abonesi ile bağlantının kesilmesi için kullanılan kod
nedir?
a) NNNN
b) GA+?
c) KKKK
d) EEEE
e) FINISH
104-Telex haberleşmesinde, kıyı istasyonu ile bağlantının kesilmesi için kullanılan kod
nedir?
f) KKKK
g) C UT
h) BRK
i) ANUL
j) STOP
105- WA kısaltmasının anlamı hangisidir?
k) ya
l) dan
m) dan sonraki bir sözcük
n) dan önceki bir sözcük
o) Sözcükler, gruplar
106- dan sonrakilerin hepsi" anlamına gelen kısaltma hangisidir ?
p) AB
q) AA
r) WA
s) WB
t) FM
107-"... dan Öncekilerin hepsi" anlamına gelen kısaltma hangisidir?
a) CO
b) WA
c) AA
d) AB
e) WB

108-Telex haberleşmesi sırasında yapılan hatalar, hangisinde gösterildiği gibi düzeltilir?

f) Hatalı kelimeye bitişik XXXXX
g) Hatalı kelimeden sonra EEEEE
h) Hatalı kelimeden sonra E E E
i) ANUL ANUL ANUL
j) "a" yada "c"

109-Türk Bayraklı gemilerin Hesap İdaresi hangi kurumdur?

a. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
b. Telekomünikasyon Kurumu
c. PTT
d. Liman Başkanlıkları
e. Kıy ı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
110-Türk Bayraklı gemilerin Hesap İdaresi Tanıtım Kodu hangisidir
a) TB01
b) TC01
c) TC271
d) TRO1
e) TUR01
111-Türkiye'deki TRO1 olarak yetkilendirilmiş otorite aşağıdakilerden hangisidir?
a) Seyir Hidrografi ve Oşinografi Daire Başkanlığı
b) Sahil Güvenlik Komutanlığı
c) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
d) Telsiz İşletme Müdürlüğü
e) Deniz Polisi
112-Merkez bankasınca TL değeri her ay belirlenen ve rutin haberleşmelerin
ücretlendirilmesinde kullanılan "özel çekim hakkı" anlamına gelen kısaltma nedir?
f) EURO
g) SDR
h) GF
i) ÖÇH
j) DOLAR

113-1 SDR kaç GF dir?

k) 1.106
l) 2.500
m) 3.061
n) 5.018
o) 3.601
114-1 Kilo bit kaç bit eder?
p) 1024
q) 128
r) 8
s) 256
t) 3,061
115-INMARSAT sisteminde data mesajları kaç bit üzerinden ücretlendirilir?
a) 128
b) 256
c) 512
d) 1024
e) 1000

116-Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

f) Rutin haberleşme ücretlendirmesinde kullanılan para birimi SDR dir

g) VHF — MF — HF Yersel Sistemde ücretler banda göre değişebilir

h) Yersel ve Göksel Sistem ile yapılan tüm ha berleşmeler ücretlidir

i) Türk Gemilerinin Hesap Idaresi Tanıtım Kodu TRO1 dir

j) Kiyi İstasyonlarının ücret tarifesine LIST OF COAST STATIONS kitabının

4.Bölümünden bakılır
117-Which one is True Priorty Order on Communication Category ?
a) Distress — Safety — Urgency — Routine
b) Distress — Urgency — Routine — Safety
c) Distress — Routine — Urgency — Safety
d) Distress — Urgency — Safety — Routine
e) Routine — Distress — Urgency — Safety

118-What is the Category of which has Priority Num ber "1" 7

f) Distress
g) Urgency
h) Safety
i) Routine
j) SAR Communications

119-Which procedure is relevant to the giyen circumstance ? Your ship is sinking and
you need a liteboat to come to your rescue
k) Distress Procedure
l) Urgency Procedure
m) Safety Procedure
n) End Procedure
o) Search and Rescue Procedure
120- Whıch procedure is relevant to the giyen circumstance ?
“Your propeller has dropped off in a gale two mıles off Cape Guardaful with an onshore wind “
a) Distress Procedure
b) Urgency Procedure
c) Safety Procedure
d) End Procedure
e) Search and Rescue Procedure

121-Your ship's propeller dropped in open sea far from the coast and you need a tug and
there is a gale towards the coast. What kind of message would you like to transmit to
around ?
f) DISTRESS MESSAGE
g) SAFETY MESSAGE
h) URGENCY MESSAGE
i) PAN PAN MEDICO MESSAGE
j) ROUTINE MESSAGE

122-Which procedure is relevant to the giyen circumstance ? A crew member badly

injured in an accident and you want him to be taken ashore
k) Distress Procedure
l) Urgency Procedure
m) Safety Procedure
n) Routine Procedure
o) SAR Procedure
123-Your ship has lost the maneouvre ability in open sea. How would you inform the other
ships ?
a) DISTRESS MESSAGE
b) U RGE NCY MESSAGE
c) ROUTINE MESSAGE
d) PANPAN MESSAGE
e) SAFETY MESSAGE

124-What is the name of communication when Distress S tuations for rescuing people in
danger?
f) On Scene Communication
g) Distress Communication
h) Rescue Communication
i) SAR Communication
j) Emergency Communication

125-For On Scene Communication which frequency can be used?

k) 156.525 MHz
l) 2187.5 Khz
m) 156.800 MHz
n) 4215 Khz
o) 6125 Khz
126-Which VHF channel ıs designated for the Search and Rescue Communication?
a) Channel 16
b) Channel 13
c) Channel 70
d) Channel 67
e) Channel 06

127-Which channel is designated for the bridge to bridge communication in the GMDSS?
f) 156.800 MHz ( Ch 16 )
g) 156.525 MHz ( Ch 70 )
h) 156.575 MHz ( Ch 71 )
i) 156.650 MHz ( Ch 13 )
j) 156.725 MHz ( Ch 74 )

128-Who is responsible for SAR operations?

k) LUT
l) MCC
m) RCC
n) CES
o) AA
129- Who does control and direct SAR operations in On Scene Communication?
p) CRS
q) LES
r) REO
s) OSC
t) LUT
130-What is the word told by SAR Units or Coast Stations when Distress Message
acknowledged and forces the ships silence ?
a) KEEP QUIET
b) DISTRESS COM M UN ICATION
c) BE SILENT
d) SEELONCE RELAY
e) SEELONCE MAYDAY
131-What is the First Word of Health Problem Communications?
f) PANPAN
g) PANPAN MEDICO
h) HOSPITAL
i) MAYDAY MEDICO
j) PANPAN RELAY
132-What do you say, when you give "Distress Relay" messages?
k) Mayday
l) Panpan
m) Security
n) Ali Ships
o) Mayday Relay
133-What can be done when any vessel sees the ship or aircraft which in danger and can
not send own Distress Message ?
p) S O S
q) DISTRESS RELAY
r) DISTRESS
s) HE LP
t) ACKNOWLEDGEMENT
134-Which equipment can NOT send acc dentally Distress Message ?
a) VHF DSC
b) MF/HF DSC
c) EPIRB
d) SART
e) INMARSAT C

135-Who can give Acknovvledgement to the Distress Message from sent by DSC ?
f) Ship Stations
g) Coast Stations
h) Both Coast and Ship Stations
i) AA
j) LUT
136-How M any Minutes must wait Ship Stations for Coast Station's giving
Acknowtedgements to the Distress Message?
•3 Minutes
•5 Minutes
•10 Minutes
•Must not Wait
•Must make Distress Relay
137-After sending a distress on the appropnate VHF DSC channel what channel do you
tune for an acknowledge
a) One of the sımplex channel
b) 06
c) 13
d) 70
e) 16
138-You received Safety message from MF DSC has been sent to all stations, what would
you do?
a) Ouickly Safety Message Acknowledgement must be giyen to other ships or coast stations
b) Ali of the DSC frequency must be checked for Safety Communication
c) Wait 3 minutes for coast station's giving acknowledgement to other ships
d) Safety message must be transmitted to other ships immediately
e) Without Giving any acknoWedgement to around, Starts listening safety message

139-Select the true answer to fill the blank in the sentence giyen below A message
transmission starting with the word "MAYDAY" in a Standard format is called maritime
mobile-satellite services in the maritime mobile and
f) Test transmission
g) Safety message
h) First Priority message
i) Distress message
j) Urgency message

140-Select the true answer to fill the blank in the sentence giyen below A message
transmission starting with the word "SECURITE" in a Standard format is called and
maritime mobile-satellite services in the maritime mobile
k) Safety message
l) Distress message
m) First Priority message
n) Urgency message
o) Test transmission
141-MAYDAY x3 ALL STATIONSx3 THIS IS SAR UNIT xxxx x3 0215 UTC
MARMARA SEELONCE FEENEE What kind of communication is this ?
a) Distress Communication Started
b) Distress Communication Received
c) Distress Communication Finished
d) Distress Message Relayed
e) Distress Message AcknoWedged

142-Which action should the GMDSS radio operator take in a distress situation
when embarking in survival craft ?

f) Switch on EPIRB and SART immediately and leave on

g) Communicate via INMARSAT-C from survival craft
h) Notify RCC Rescue Coordination Center ) through VHF DSC in portable
equipment
i) EPIRB and SART sWtched on manually prior to embarking; remain aboard vessel
in distress
j) Ali of these
143-If the master of a ship orders to abandon the vessel in an emergency
situation which of the following devices should be taken to the survival crafts ?
I-SART
II-EPIRB
III-Survival craft VHF R/T
IV-VHF DSC
V-VHF Watch receiver

a) Only III
b) Only I
c) I — II —III
d) I — Il
e) I — Il —III — V

144-Which Telex code indicates that "Message is Cancelled" ?

f) CNCL
g) NOT
h) CRC
i) ANUL
j) MIC
145-Which Telex code finishes the connection between Coast Station and Ship ?
a) BRK
b) FNSH
c) END
d) NNNN
e) GA
146-What is the Account Authority Identification Code ( AAIC ) of TURKEY?
f) 271
g) 607
h) TRO1
i) TR271
j) TUR01
147-What is the Morıey Currency is used Routine Communication in GMDSS by Coast
Stations?
k) EURO
l) SDR
m) GF
n) DOLLAR
o) SRD
148-Which statement regarding communications between ships over relatively short
distances isn't CORRECT?
p) They can be made by sound signals made with Voice Pipes
q) They can be made by sound signals made with the Ship's Siren
r) Visual signals can be sent by using Flags
s) Visual signals can be sent an Aldis Lamp
t) Sound signals can be made with a whistle or bell
 24-HABERLEŞME KURALLARI

 Telsiz İstasyonu Ruhsatı bulunan ITU/RR(Radıo Regulatıon)

Telsiz tüzüğü;IMO-Uluslar arası ve Ulusal Haberleşme İşletme
ve Güvenlik kurallarına uymak zorundadır.
 Kuralları ihlal eden istasyon tespit edilirse dahil istasyonuna
derhal ihbar edilir ve yasal işlem başlatılır.
 Uluslararası sularda kuralları IMO belirler.

HABERLEŞMEDE ÖNCELİK SIRASI HABERLEŞMEDE KONTROL YETKİSİ

 TEHLİKE 1-KIYI İSTASYONLARI

 ACELECİLİK 2-ÇAĞRILAN İSTASYON

 EMNİYET 3-ÇAĞIRAN İSTASYON

 RUTİN
  GMDSS HABERLEŞME KURALLARI
Uluslar arası ve Ulusal İşletme Kurallarına Uyulacak
İstasyonlar Operatörlerle Çalıştırılmak Zorundalar
Cihazlar Seyir Süresince Açık Tutulup Dinleme Yapılacak
Kıyı İstasyonları Talimatlarına Uyularak Bilgilendirilecek
Seyir ve Meteorolojik Uyarılar Dikkatle Takip Edilecek
Kanal ve Frekanslar Kullanım Amacına Göre Kullanılacak
Yapılacak Haberleşmede Kanal Yada Frekansın Kullanılmadığından Emin Olunacak
Haberleşmeler Kısa ve Anlaşılır Yapılacak,Yanlış Bilgi ve Aldatıcı Yayın Yapılmayacak
Anlaşılmayan durumlarda FONETİK ALFABE Kullanulacak
Hiçbir Yayına,Kanala ve Frekansa Enterferans YAPILMAYACAK
Yakın Mesafede DÜŞÜK Çıkış Gücü Kullanılacak
Demirde ve Limanda MF/HF Bandı Kullanılmayacak

Personelin Rutin Haberleşme İhtiyaçları Karşılanacak

Haberleşmede Gizlilik Esaslarına Uyulacak

 GMDSS HABERLEŞME KURALLARI
Kıyı istasyonları seyir durumu hakkında
bilgilendirilmelidir, Sahil istasyonlarının ilk görevi Denizde Can
Güvenliği ni sağlamaktadır.

Varış-kalkış /Geçiş durumları bildirilmelidir.

Kıyı istasyonlatının yayınları dinlenir ve talimatlara uyulur.

Cihazlar Limana varışlarda kapatılabilir,ancak seyir ve

hava uyarıları ihmal edilmemelidir.
VHF Kanal 67 Meteroloji Kanalı saat başlarından 5 dakika
önce/10 dakika sonra olmal üzere 15 dakika kullanılamaz,

Gem MF Donanımı ile donatılmışsa ;VHF bandına ek olarak

uluslararası MF DSC frekansı 2187,5 kHz frekansında dinleme
yapacaktır.
 GMDSS HABERLEŞME KURALLARI
Gemi aynı zamanda HF Donanımı ile donatılmışsa (Tüm deniz
alanlarında seyir yapıyorsa) ve eğer geminin haberleşme
cihazlarında Telex haberleşmesi yapabilen bir gemi uydu yer
istasyonu ( INMARSAT C F77 terminalleri) varsa,sadece
2187,5 kHz frekansında dinleme yapması yeterlidir.

Eğer yoksa 2187,5 ve 8414,5 kHz ve ayrıca 4-6-12-16 MHz

frekans bantlarında Tehlike ve Emniyet frekanslarında değişimli
olarak dinleme yapmalıdır.
 24-HABERLEŞME KURALLARI SINAV SORULARI

1-Denizde Can ve Mal Güvenliği ile ilgili durumlarda hangisine uyulur?

a) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı talimatlarına
b) Liman Başkanlıkları kurallarına
c) SOLAS'ta belirtilen hususlara
d) Bayrak Devletinin kurallarına
e) Şirket kurallarına

2-Uluslar arası sularda hangi kuruluşun yayınladığı uluslar arası haberleşme

kurallarına uyulur?
f) INMARSAT
g) IMO
h) COSPAS / SARSAT
i) ITU
j) CEPT
3-GMDSS Telsiz Operatör Ehliyetname ve Sınav Yönetmeliğinde yer almayan
hususlarda, hangi Uluslar arası Kuruluşların kararları esas alınır?
k) IMO
l) ITU
m) CEPT
n) Hepsi
o) Hiçbiri
4- Al sefer bölgesinde bulunan bir geminin GMDSS'e göre aşağıdaki kanalların
hangisinin dinlenilmesi zorunludur?
a) VHF Ch 06
b) VHF Ch 70
c) VHF Ch 08
d) VHF Ch 13
e) VHF Ch 67

5-VHF telsiz aygıtlarında 1 W çıkış gücü aşağıdaki hangi durumlarda kullanılır?

f) Liman içi iletişimleri
g) Uzak mesafe iletişimleri
h) Tehlike iletişimleri
i) Acelelik iletişimleri
j) Emniyet iletişimleri

6- Aşağıdaki frekans bantlarından hangisinde DSC frekansında gerçek test

yapılamaz ?
k) MF
l) HF
m) VHF
n) Hepsi
o) Hiçbiri
7-156.525 MHz frekansında kıyı istasyonu ile bağlantılı test yayın ın ın süresi ne
olmalıdır ?
a) 10 saniye
b) 20 saniye
c) 3 dakika
d) 1 dakika
e) 156.525 MHz frekansında kıyı istasyonu ile bağlantılı test yapılmaz

8-VHF Kanal 67 nin kullanım amacı ve kullanım şekli hangisidir ?

f) Meteoroloji Kanalıdır. Rutin haberleşmelerde kullanılamaz
g) VHF DSC Kanal ıd ır. Sadece Tehlike ve Emniyet amaçlı kullanılır
h) VHF Kanal 16 nın koruma kanal ıdır. Kesinlikle kullanılmaz
i) Meteoroloji Kanalıdır. Saat başlarından 5 Dakika önce, 10 dakika sonra toplam
15 dakika kullanılmaz
e) Meteoroloji Kanalıdır. Gemi istasyonlarının hava uyarısı vermesi gerektiğinde
kullanılabilir

9- Sahil Telsiz İstasyonlarının birinci görevi hangisidir?

f) Gemilerin resmi haberleşme ihtiyacını karşılamak
g) Denizde can ve mal emniyeti ile ilgili haberleşme yapmak
h) Devlet ile ilgili uyarı yayınları yapmak
i) Gemilerin özel haberleşme ihtiyacını karşılamak
j) Şirketler ile gemiler arasındaki haberleşmeyi temin etmek
10-Gemilerde bulunan mürettebat ve yolcuların gemilerden karaya olan rutin
haberleşme ihtiyaçlara?
a) Gemi Kaptanı'nın onayı ile gerçekleştirilir
b) Gemi Telsiz İstasyonları ve personeli tarafından karşılanması zorunludur
c) Liman İşletmelerine ait kıyı istasyonları aracılığı ile gerçekleştirilir
d) Gemiden yapılacak tüm haberleşmeler yapıldıktan sonra gerçekleştirilir
e) Kesinlikle gerçekleştirilmez

11-Kıyı istasyonuna normal bir DSC çağrısı yapacak olan bir gemi istasyonu
yapacağı çağrı dizini içinde yer alan telecommand dizininde aşağıdaki hangi
işlemi yapar?
f) Frekans veya kanal belirtilmez
g) Frekans veya kanal girilmelidir
h) Çalışma kanalı mutlaka girilmelidir
i) DSC frekansı girmelidir
j) Bu çağrı içinde telecommand yoktur
12-Çıkış yapılmasına izin verilen frekanslar üzerinde izin verilen emisyonla
çıkış yapmadan önce ;
k) Alıcı cihazlarına uygun emisyon girilir
l) Gönderici cihaza uygun verici frekansı girilir
m) Vericiden test sinyali gönderilir
n) Herhangi bir haberleşme olup olmadığından emin oluncaya kadar dinleme yapılır
o) İstasyonun alış sinyali göndermesi beklenir
13-A3 Deniz Alanında seyir yapan gemiler MF / HF ile donatılmış ve INMARSAT
terminallerine sahipse gemilerin uydu frekanslarının yanında hangi frekansta
dinleme yapması yeterlidir?
a) 2182 kHz
b) 2187 kHz
c) 2187.5 kHz
d) 8414 5 kHz
e) 6312 kHz
14- A3 Deniz Alanında sadece Yersel Sistemle donatılmış bir gemi hangi DSC
frekanslarında dinleme yapar?
f) VHF DSC 70 ve 2187.5 kHz
g) VHF DSC CH 70 ve 8414.5 kHz
h) VHF CH 70 ve 2187.5 ve INMARSAT sisteminde
i) VHF DSC 70 ve 8414.5 kHz ayrıca 8291 kHz frekansında
j) VHF CH 70 — 2187.5 kHz ve 8414.5 kHz ayrıca diğer HF DSC frekanslarından en
az birinde

15-GMDSS'e göre A3 ve A4 Deniz Alanlarında çalışan bir gemide HF DSC cihazı

varsa, bu cihaz üzerinden her zaman dinlenilmesi zorunlu olan frekans nedir ?
k) 6312 kHz
l) 16804,5 kHz
m) 4207, 5 kHz
n) 8414,5 kHz
o) Hepsi
16-Aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a) Liman içerisinde Inmarsat sistemleri kullanılması serbesttir
b) Liman içerisinde VHF sistemlerinin kullanılması yasaktır
c) Liman içerisinde Navtex cihazının kullanılması serbesttir
d) Liman içerisinde HF sistemlerinin kullanılması yasaktır
e) Liman içerisinde MF sistemlerinin kullanılması yasaktır

17-Gemi Telsiz istasyonunun operatörsüz olarak çalıştırıldığı tespit edildiği

takdirde ne tür ceza uygulanır?
f) Ceza uygulanmaz
g) Gemi 1 ay seferden men edilir
h) Geminin telsiz ruhsatı iptal edilir
i) Geminin telsiz cihazları mühürlenir
j) Gemi 3 ay seferden men edilir

18-Telsiz Yönetmeliği'nde belirtilen miktar ve teknik özellikte cihaz

bulundurmayan deniz taşıtlarına aşağıdaki işlemlerden hangisi uygulanır?
k) Seferi ne izin verilmez
l) Uluslar arası seferine izin verilmez
m) Ruhsat düzenlenmez
n) Ehliyet 1 yıl geri alınır
o) Yukarıdakilerden hiçbiri
  HABERLEŞME KURALLARI İNGİLİZCE SINAV SORULARI

19-Which one of the following is the abbreviation that describes

International Radio Regulations ?
a) SDR
b) SOLAS
c) ITU/RR
d) IMO
e) UTC

20-If GPS isn't officially part of GMDSS, a GMDSS operator is

responsible for updating the ship's position how often ?
f) 1 hours
g) 2 hours
h) 4 hours
i) 6 hours
j) 10 hours
21-Which one is true order for Controlling Authoıity of Communication ?
a) Coast Stations — Calling Station — Called Station
b) Calling Station — Called Station — Coast Stations
c) Called Station — Calling Station
d) Coast Stations — Calling Station
e) Coast Stations — Called Station — Calling Station

22-Which frequencies a re required to be scanned in sea area Al for GMDSS ?

I-VHF CH 70
II-2187,5 kHz
III-2182 kHz
IV-VHF CH 16
V-8414,5 kHz
VI- 12577 kHz

f) I-IV
g) I
h) I-III-IV
i) I-II-IV
j) I-II-V-VI
 25-KANUN YÖNETMELİK
TANITIM
GMDSS Olıne sınavın Tamamen sözel sorulardır.
GMDSS sistemini ilgilendiren bağımsız bölümdür.
Sorular bazı işletme soruları ile bağlantılı olabilir.
Sınava ilk girişte yapmanız gereken prosedürler de kapsadığı için direk 5-6
soruyu biliyor olacaksınız.

• YAPILACAKLAR
Sınavdan 1Gün ÖNCE okuyun,
Sınavı rahat geçirmek için en az 5-10 soruyu doğru yapın,
ÖNEMLİ TANIMLAR
VERİLEN SÜRELER
 Bu Bölümde Bulunan Konulardan;

 HABERLEŞME KURALLARI,HABERLEŞMEDE ÖNCELİK SIRASI,

 HABERLEŞMEDE KONTROL YETKİLERİ

 DİNLENMESİ GEREKEN ZORUNLU FREKANS veBANDLAR

 YÖNETMELİKLERİN TARİHİ ve NUMARALARI,TANIMLAR

 KODLU ve KRİPTOLU HABERLEŞMEYİ KİMLER YAPABİLİR?

 FREKANS TAHSİSLERİNDE KİMLERE ÖNCELİK TANINIR?

 YER DEĞİŞİKLİĞİ ve ZARARLI ENTERFREKANSLARIN GİDERİLME
SÜRESİ
 25-KANUN YÖNETMELİK SINAV SORULARI

1- Yönetmeliklerdeki Tanımlarda belirtilen "BTK" kısaltması neyi ifade eder?

a) Bilgi ve Teknoloji Kurumu
b) Bilgi Teknikleri Kurumu
c) Bilgi-Tecrübe-Kabiliyet
d) Bilgi Teknolojileri Kurulu
e) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
2-GMDSS Telsiz Operatörleri Sınav Yönetmeliğinin tanımlar kısmında belirtilen
"Avrupa posta ve telekomünikasyon idaresi konferansın( simgeleyen kısaltma
hangisidir?
f) APT
g) UERU
h) ATP
i) CEPT
j) EPT
3-ilgili yasa, tüzük ve yönetmeliklerde uygun olarak sağlanan her türlü haberleşme
hizmetini engelleyen, kesinti yaratan, niteliğini bozan yayın ve elektromanyetik
etkilere ne ad verilir?
k) Emisyon
l) Enterferans
m) Distortion
n) Telekomünikasyo
o) Radyasyon
4-Aralarında fiziki bağlantı olmadan, elektro manyetik dalgalar kullanılarak veri
almaya ve / veya vermeye yarayan haberleşme sistemi ve cihazlara ne denir?
a) İletişim
b) Telsiz
c) Telekomünikasyon
d) Radyo İletişimi
e) Elektronik Haberleşme

5- Yönetmeliklerdeki Tanımlarda belirtilen "ICAO° tanımı ne anlama

gelmektedir?
f) Uluslar arası Denizcilik Organizasyonu
g) Uluslar arası Haberleşme Birliği
h) Uluslar arası Sivil Havacılık örgütü
i) Uluslar arası Arama ve Kurtarma Organizasyonu
j) Uluslar arası Telekomünikasyon Kuruluşu

6- "WRC" kısaltması hangi anlama gelmektedir?

a. Dünya Radyo Birliği
b. Dünya Kurtarma Birliği
c. Dünya Telsiz İletişim Konferansı
d. Dünya Telsiz Merkezi
e. Dünya Meteoroloji Örgütü
7-"Deniz Arama-Kurtarma Tanıtım Kodu° anlamına gelen kısaltma
aşağıdakilerden hangisidir?
a) MID
b) MMSI
c) SITREP
d) MAREC
e) AKKM

8- Türk Arama ve Kurtarma Yönetmeliği"nin Hükümlerini kim yürütür?

f) İç İşleri Bakanlığı
g) Bakanlar Kurulu
h) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
i) Türk Silahlı Kuvvetleri
j) Emniyet Genel Müdürlüğü

9- Kodlu ve Kriptolu Haberleşme Yapabilmek için nereden izin alınması gerekir?

k) Genel Kurmay Başkanlığı
l) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
m) Emniyet Genel Müdürlüğü
n) Telsiz İşletme Müdürlüğü
o) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
10- "SPEKTRUM hangi anlama gelmektedir?
a) Elektronik haberleşme amacı ile kullanılan frekans bandlarıdır, 9 kHz — 3000
GHz arasını, gerekirse üstünü kapsar
b) 156 — 174 MHz band genişliğidir
c) Elektronik haberleşme amacı ile kullanılan cihazlardır
d) ITU tarafından belirlenen frekans aralığıdır
e) Haberleşme yaparken verici anteninden etrafa yayılan radyasyondur

11- Spektrum Yönetimi Yönetmeliğinde belirtilen Elektronik Haberleşme amaçlı

frekans aralığı aşağıdakilerden hangisidir
f) 9 kHz — 3000 GHz
g) 3 kHz — 300 GHz
h) 156 — 174 MHz
i) 300 — 3000 GHz
j) 1 kHz — 10000 GHz

12-Frekans Tahsislerinde aşağıdaki hangi Kurum'a öncelik TANINMAZ?

k) Türk Silahlı Kuvvetler
l) Milli İstihbarat Teşkilatı Müsteşarlığı
m) Emniyet Genel Müdürlüğü
n) Diş İşleri Bakanlığı
o) Hepsine Öncelik Tanınır
13- Uluslar arası Denizcilik Frekans koordinasyonu işlemi hangi kuruluşça
yapılır?
a) Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu
b) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
c) Sahil Güvenlik Komutanlığı
d) Hudut Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü
e) Kıy ı Emniyeti Genel Müdürlüğü

14-Tele Sağlık Servislerinin vermiş olduğu sağlık yardımlarını denetleyen,

AAKKM — AKKM — YAKKM lerden gelen yardım taleplerini karşılayan servis
aşağıdakilerden hangisidir?
f) Sağlık Bakanlığı
g) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
h) Il Sınırındaki Devlet Hastanesi
i) ATSS
j) Sağlık Hizmetleri Kuruluşu

15-Olay Yeri Koordinatörü( OYK ) hakkında aşağıdakilerden hangisi

YANLIŞTIR?
k) Arama Kurtarma çalışmalarını sürdüren YAKKM adına sorumludur
l) AKBİR içindeki en yetkili kişidir
m) YAKKM tarafından belirlenir
n) Kara OYK si il sınırları içindeki Vali yada Vali Yardımcısıdır
o) Deniz OYK si Sahil Güvenlik Komutanlığındaki en yetkili komutandır
16-Sahil Telsiz İstasyonlarının kurulması, işletilmesi, kullanım izinlerini verme,
ruhsatlandırma, gemilerin telsiz cihazlarına çağrı kodu ve benzeri numaraların
tahsis ve tescil işlemleri hangi kurum tarafından yapılır?
a) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
b) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
c) Liman Başkanlıkları
d) Bakanlar Kurulu
e) Sahil Güvenlik

17-Deniz ve hava telsiz haberleşme sistemlerini ruhsatlandırma, bu cihazlara

çağrı kodu verme işlemleri hangi kuruluş tarafından yapılır?
f) DHM I
g) Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
h) Deniz Polisi
i) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
j) Telsiz İşletme Müdürlüğü

18-Türk bayraklı gemilere MMSI numarası ve Çağrı İşareti tahsis eden kuruluş
aşağıdakilerden hangisidir?
k) Telsiz İşletme Müdürlüğü
l) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
m) Deniz Polisi
n) Sahil Güvenlik Komutanlığı
o) IM O
19- Telsiz haberleşme sistemlerine ilişkin "Bildirim ( Ruhsat ) Formu"
aşağıdakilerden hangisidir?
a) TIM03
b) TI MO2
c) TIM04
d) TIM05
e) TlMO1

20-TIM-06 formu ne amaçlara kullanılır?

f) Telsiz cihazları için başvuru yapılmasında
g) Telsiz cihazları için değişiklik yapılmasında
h) Telsiz cihazları için ruhsat alınmasında
i) Telsiz cihazları için kullanım izni verilmesinde
j) Telsiz cihazları için MMSI vb. numaraları ve çağrı işareti tahsis edilmesinde

21-Kurum'dan izin alınmadan yapılan “YER DEĞIŞIKLIĞI" durumunun

düzeltilmesi için kullanıcıya ne kadar süre verilir?
k) 7 Gün
l) 10 Gün
m) 15 Gün
n) 1 Ay
o) 3 Ay
22-Cihazlar ile ilgili oluşabilecek "ZARARLI ENTERFERANS ların giderilmesi
durumu için kullanıcıya ne kadar süre verilir
a) 7 Gün
b) 10 Gün
c) 15 Gün
d) 30 Gün
e) 60 Gün
23-Telsiz Haberi eşmesi Hizmeti İşlem Ücretlerinin zaman aşımı süresi ne
kadardır?
f) 1 Yıl
g) 2 Yıl
h) 3 Yıl
i) 5 Yıl
j) 10 Yıl
24- Elektronik Haberleşme Kanunu'nun yürürlüğe girişinden önceki Telsiz
Cihazları için yapılacak bilgilendirmeler ve Yönetmeliğe Uygun yapılacak
işlemler Kanun Yürürlüğe girdikten sonra en geç ne kadar süre içinde
yapılmalıdır
k) 1 Ay
l) 2 Ay
m) 3 Ay
n) 5 Ay
o) 6 Ay
25-GMDSS Telsiz Operatör Yeterlikleri ve Sınav Yönetmeliği"nin yayınlandığı
tarih aşağıdakilerden hangisidir?
a) 01.02.1999
b) 05.10.2008
c) 04.06.2004
d) 17. 07.2009
e) 03.09.2009

26-"Elektronik Haberleşme Kanunu"nun kabul tarihi aşağıdakilerden

hangisidir?
f) 01.02.1999
g) 05.10.2008
h) 04.06.2004
i) 17. 07.2009
j) 03. 09.2009

27-"Türk Arama ve Kurtarma Yönetmeliği'nin Yayın Tarihi aşağıdakilerden

hangisidir?
k) 12.12.2001
l) 03. 09.2009
m) 17.07.2009
n) 04. 06.2004
o) 05.10.2008
28-Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Deniz ve Hava Bandı Telsiz Haberleşme
Sistemlerinin Kurulması, Kullanım İzinlerinin Verilmesi, Ruhsatlandırılması ile
Tarifelerinin Düzenlenmesine Dair Yönetmelik" Yönetmeliğinin Yayın Tarihi
Aşağıdakilerden hangisidir?
a) 14.10.2011
b) 05. 10.2008
c) 04.06.2004
d) 17.07.2009
e) 03. 09.2009
29-"Elektronik Haberleşme Kanunu"nun Kanun Sayısı aşağıdakilerden
hangisidir?
f) 5809
g) 5908
h) 5195
i) 5412
j) 5789
30-"Telsiz İşlemlerine ilişkin Usul ve Esaslar Hakkında Yönetmelik"
Yönetmeliğinin Resmi Gazete sayısı kaçtır
k) 25482
l) 27050
m) 27291
n) 27338
o) 24611
31- "Spektrum Yönetimi Yönetmeliği'nin Resmi Gazete Say ısı aşağıdakilerden
hangisidir
a) 25482
b) 27050
c) 27291
d) 27276
e) 24611

32-Türk Arama ve Kurtarma Yönetmeliği’nin Resmi gazete sayısı aşağıdakilerden

hangisidir.
f) 25482
g) 27050
h) 27291
i) 27338
j) 24611

33- Arama ve Kurtarma sonrası kurtarılacak eşya mallar ilgili kaç sayılı Gümrük
Kanunu hükümleri uygulanır.
k) 3321
l) 4506
m) 4458
n) 4581
o) 4875
34-Yasak Bölge sınırı kıyıları kapsıyor ise kaç metre derinlikteki alanlar yasak
bölge olarak tanımlanır.
a) 10-20 Metre
b) 20-400 Metre
c) 25-500 Metre
d) 30- 600 Metre
e) 100-1500 Metre
35-İzinsiz kodlu ve kriptolu haberleşme yapanlara hangi ceza verilir?
f) 20-50 gün arası adli para cezası
g) 50-100 gün arası adli para cezası
h) 100-200 gün arası adli para cezası
i) 500-1000 gün arası adli para cezası
j) 1000-2000 gün arası adli para cezası
36-Kurum tarafından berteraf ettirilmek üzere dağıtıcı,üretici,kullanıcısına teslim
edilen cihazların piyasaya sürüldüğü ve/veya kullanıldığı tespit edilirse
sorumlularına hangi ceza verilir?
k) 100-200 gün arası adli para cezası
l) 500-1000 gün arası adli para cezası
m) 1000-2000 gün arası adli para cezası
n) 1000-4000 gün arası adli para cezası
o) 1000-5000 gün arası adli para cezası
37-İzinleri olsa bile telsiz sistemlerini,mlli güvenliği ihlal amacıyla kullananlara
hangi ceza verilir?
a) 3 Ay-1yıl arası hapis ve 5000 güne kadar adli para cezası
b) 6 Ay-1yıl arası hapis ve 10000 güne kadar adli para cezası
c) 1 -5 yıl arası hapis ve 10000 güne kadar adli para cezası
d) 5-10 yıl arası hapis ve 15000 güne kadar adli para cezası
e) 15 yıl hapis ve 15000 güne kadar adli para cezası

38-Hangi kurum ve kuruluşların telsiz sistemleri harca tabi değildir?

I-Özel şirket gemileri
II-Hastane ve sağlık hizmetleri ile ilgili cihazlar
III-Yabancı devletlerin Türkiyedeki temsilcilerine ilişkin cihazlar
IV-Kızılayın görevlerinin yürütülmesinde kullanılan telsiz cihazları
f) II-III
g) I-II-III
h) II-III-IV
i) I-III
j) I-II-III-IV
39-Telsiz haberleşme sistemleri üzerinden kriptolu haberleşme yapmaya yetkili
kurumlar hangisidir?

I-Türk silahlı kuvvetleri

II-MİT
III-Türk telekomünikasyon A.Ş
IV-Telsiz genel müdürlüğü
V-Sahil güvenlik komutanlığı
VI-Dış işleri bakanlığı

a) I-II
b) I-II-IV
c) I-II-V-VI
d) I-II-III-V
e) I-II-III-IV-V-VI
40-Frekans tahsislerindeki kanal planlaması hangi kuruluşların kararına göre yapılır?
I-IMO
II-ITU
III-ICAO
IV-WRC
V-CEPT
a) II-IV-V
b) I-II-III-V
c) II-III-IV
d) I-III-V
e) III-IV-V

41-GMDSS sınavlarında başarılı olanlar yeterlilik belegsini alabilmek için aşağıdaki belgelerden
hangisi ile birlikte liman başkanlıklarına başvurmaları gerekir ?
f) Sınavı kazandığına ilişkin belge
g) Diploma
h) Başvuru dilekçesi
i) İkametgah senedi
j) Nüfus cüzdanları

42-Telsiz ehliyet sınavını kazanan adayların ehliyetnamelerini alabilmeleri için aşağıdaki

belgelerden hangisine ihtiyaç yoktur?
k) Başvuru dilekçesi
l) İyi hal (temiz)kağıdı
m) 4 adet vesikalık fotoğraf
n) Nüfus hüviyet cüzdanı
o) Ehliyetname ücretinin ödendiğine dair ücret makbuzu
43-GMDSS telsiz operatör ehliyetnamelerini kaybedenler,ehliyetnamelerini yeniden
alabilmeleri için hangi belgeler ile birlikte liman başkanlıklarına başvurmaları gerekir ?
I- 2 adet vesikalık fotoğraf
II-Ehliyetnamenin kayıp olduğuna dair dilekçe
III-Ehliyetnamenin ücretinin ödendiğine dair makbuz
IV-Diploma örneği
V-İkametgah belgesi
a) I-V
b) I-II-V
c) I-II-III
d) II-III
e) II-III-IV
44- Telsiz ehliyetnamelerinin yenilenmesinde aşağıdakilerden hangisi/hangileri
istenmektedir ?
I- Ehliyetnamenin aslı
II-Başvuru dilekçesi
III-100 TL
IV-İkametgah senedi
V-2 adet vesikalık fotoğraf
f) I-II-IV
g) I-II-III
h) III-IV-V
i) I-II-V
j) II-IV-V
 ÜÇRETLENDİRME

 HESAP İDARESİ NEDİR Gemilerin Yersel ve Göksel Sistemindeki

Kıyı istasyonları üzerinden yapacakları rutin haberleşmelerin
üçretlendirilmesi için,

Her ülke gemilerinin bağlı olduğu bir hesap otoritesi ve bunların

kodu vardır.

Türk gemilerinin hesap otoritesi KIYI EMNİYETİ GENEL

MÜDÜRLÜĞÜ TELSİZ İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜdür.

•Accounting Authority

•Hesap idaresi
AA
•Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
 ÜÇRETLENDİRME
RTTanınma
 HESAP OTORİTESİ TANITIM KODU NEDİR Tanınma numarası
uluslararası olarak iki harf ve iki rakam dan oluşur.
İlk iki harf ülkeyi belirtir.
Kıyı Emniyeti Genel müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü nün
(Hesap İdaresi) Tanıtım kodu TR01dir.
Yabancı bir istasyonları üzerinden yapılacak görüşmeler
sırasında üçreti ödeyecek yetkili kurumun tanıtım kodunu
bildirmek gerekir.
Her ülkenin haberleşme otoriteleriile ilgili detaylar ‘’LIST OF
COAST STATION ‘’4 Bölümünde vardır.
•Accounting Authority İdentification Code

•Hesap idaresi Tanıtım kodu

AAIC
•TR01
 RTTanıtım
ÜÇRETLER NASIL ÖDENİR kodunun belirtilmesiyleüçretler
hesap idaresi tarafından ödenir.

Daha sonra geminin bağlı olduğu şirkete fatura gönderilerek

haberleşme üçreti ile ilgili ay için Merkez Bankası tarafından
belirlenmiş olan SDR/TL kuruna göre Türk lirası tahsil edilir.

Daha sonra Şirket gemide kim görüşme yaptıysa onun

maaşından haberleşme üçreti kesilir.
  SDR Üçretlendirmede kullanılan sanal para birimidir.
SDR/TL kuru ,Her ayın 24’üiçin Merkez Bankasınca belirlenir
ve Resmi Gazetede yayınlanır.
1 SDR =3.061 GF

SDR •Specıal Drawing Right

•Özel Çekim Hakkı
•1 SDR = 3,061 GF
.KyAVANTAJ - DEZAVANTAJ Kıyı istasyonları ile
yapılacakOtomatik çağrılar arada operatör bulunan çağrılardan
daha ucuzdur.
Yarı otomatik çağrılar daha pahalıdır.
Gemi-Gemi arası haberleşmeler YERSEL SİSTEM de
üçretsizdir.
Göksel sistemde bütün rutin haberleşmeler üçretlidir.
Yersel sisteme göre daha pahalıdır.
Tehlike –Gemi-yönünde acil seyir ve meteorolojik uyarılar ile
tıbbi destek haberleşmelerinden üçret alınmaz.
ÜÇRETLENDİRME SİSTEMİ Yersel sistemde ;Telefon ve telex
görüşmeleri haberleşme yönüne göre min süreyle ve katlarına ( YARI
OTOMATİK) yada konuşulan süre yada kelime (TAM OTOMATİK) ile
belirlenir.

Göksel sistemde INMARSAT F33- F55 –F77 telefon görüşmeleri

süre ile (Dakika –Saniye)olarak belirlenir.
Data-Telex mesajları 256 Bitlik halinde üçretlendirilir.
 ÜÇRETLENDİRME

Gemi-Gemi İletişimler ÜÇRETSİZ dir.

YER Gemi- Kıyı Yönü RUTİN Haberleşmeler ÜÇRETLİDİR.
SİSTEM Üçretler Frekans Bandına ,Kıyı İstasyonuna,İletişim Türüne göre
DEĞİŞEBİLİR.
Üçret Tarifesine COAST STATION Kitabının 4 BÖLÜMÜnden
Bakılır.

Gemi-Gemi Yönünde bile İletişimler ÜÇRETLİDİR,Gemi –Kıyı

Yönü Aynı Şekilde üçretlidir.
Üçretler INMARSAT Kıyı - Kara Uydu Yer İstasyonlarına,
GÖKSEL
SİSTEM
İletişim Türüne Göre DEĞİŞEBİLİR.
DATA Mesajları 256 BİT Paketler halinde Üçretlendirilir.
Üçret Tarifesine COAST STATIONS Kitabının 5 Bölümünden
Bakılır.

TEHLİKE – ACELECİLİK - EMNİYET Haberleşmeleri ÜÇRETSİZDİR.

 BÖLÜM KISALTMALARI
AA (Accounting Authority)
AAIC (Accounting Authority
Identification Code)
CSS (Coordinator Surface
Search)
GF ( Gold Frank)
OSC (On Scene Commander)
RCC (Rescue Coordinatıon
Center)
SDR (Specıal Drawing Right)
SRR (Search and Rescue
Regıon)
Hesap idares:Gemilerin rutin haberleşme üçretlerini
ödeyen hesap idaresi
Her hesap idaresine ayrı verilmiş tanınma kodu
Su üstü arama koordinatörü,Arama kurtarma
faaliyetlerinde olay yerinde arama çalışmalarını
yürüten kişi.Aynı zamanda bu kişi OSC dir.
Altın Frank; SDR denönce haberleşme üçretlerinde
kullanılan para birimiydi,
Olay Yeri komutanı;Arama ve Kurtarma durumlarında
SAR birimlerinin en yetkili kişi,Sar İşlemlerinde
yapılacak işlemlerden sorumludur,Aynı zamanda bu
kişi CSS dir.
Kurtarma koordinasyon Merkezi; Tehlike durumunda
olay yerine SAR birimlerini gönderen birim.Arama ve
kurtarmadan sorumludur.
Özel Çekim Hakkı;Haberleşme üçretlerinde kullanılan
para Birimi
Arama ve kurtarma bölgesi
DSC TEHLİKE KATEGORİLERİ,HANGİ DURUMLARIN TEHLİKE-
ACELECİLİK - EMNİYET KATEGORİSİNE GİRDİĞİ,

TEHLİKE-ACELECİLİK-ENİYET HABERLEŞMELERİ PROSEDÜRÜ

TEHLİKE HABERLEŞMESİNDE KULLANILACAK

FREKANS,KANAL,USÜL ve KELİMELER

YANLIŞ TEHLİKE ÇAĞRILARININ İPTAL EDİLME PROSEDÜRLERİ

ARAMA KURTARMA PROSEDÜRLER,ARAMA KURTARMA

GÖREVLERİ ve SORUMLULUKLAR

OLAĞAN ÜSTÜ ve ACİL DURUM SAFHALARI

DİĞER KURULUŞLARIN ARAMA KURTARMA HAREKATLARINDAKİ

GÖREVLERİ NELERDİR?

Cevaplarını Bilmelisiniz
KIYI İSTASYONU İLE YARI OTOMATİK TELEFON
GÖRÜŞMESİ PROSEDÜRÜ

TELEX KULLANILARAK YAPILAN HABERLEŞME

PROSEDÜRLERİ

RUTİN TELEX KISALTMALAR

DSC ÇAĞRILARINDA ALINDI ONAYI VERİLME

PROSEDÜRLERİ
RUTİN HABERLEŞME ÜÇRETLERİNİ ÖDEYECEK
KURUM,TANITIM KODLARI ve KULLANILAN PARA BİRİMİ

 RUTİN HABERLEŞME ÜÇRETLERİNİN

ÖDENMESİ,HABERLEŞME ÜÇRETLERİNE NERDEN
BAKILACAĞI
 Cevaplarını Bilmelisiniz
 GMDSS TARİHLERİ
1 Şubat 1992 GMDSS Kullanılmaya Başlandı
1 Ağustos 1993 NAVTEX - EPIRB Zorunlu Oldu
1 Şubat 1995 SART-VHF El Telsizi Zorunlu Oldu
1 Şubat 1999 GMDSS Yürürlüğe Girdi

EHLİYET ÖZELLİK DENİZ ALANI

•REO1 •Sınırsız Tamir,Bakım,Kullanım
•REO2 •Sınırlı Tamir,Bakım,Sınırsız Kullanım
A1-A2-A3-A4
•GOC •Sınırsız Kullanım
•ROC •Sınırlı Kullanım,Deniz Alanı A1
 DSC CLASS
•CLASS A • VHF-MF-HF
•CLASS B • VHF-MF
•CLASS C • VHF

 VHF KANALLARI  KULLANIM AMACI

Kanal 06 Arama - Kurtarma (SAR)
Kanal 08 Sahil Güvenlik
Kanal 09-10-77 Balıkcı
Kanal 11-12-13-14 Seyir Emniyeti
Kanal 15-17 Gemi-Liman içi
Kanal 16 ULUSLAR ARASI TEHLİKE - EMNİYET
Kanal 67 Meteroloji
Kanal 70 DSC
Kanal 72-73 Yat -Marine
Kanal 75-76 Koruma
Kanal 87-88 AIS
 TELEX TELEFON
A1 VHF X 156,80056,800
A2 MF 2174,5 2182
4177,5 4125

A3 6268 6215
HF 8376,5 8291
A4
12520 12290
16695 16420
Ayrıca
-3023 kHz
-5680 ‘’
-121,5 ve 123,1 MHz
 DSC TELEX TELEFON

A1 VHF 156,525 X 156,800

A2 MF 2187,5 2174,5 2182
4207,5 4177,5 4125
6312 6268 6215
A3
A4 HF 8414,5 8376,5 8291
12577 12520 12290
16804,5 16695 16420
INMARSAT NUMARA FORMATI ÖZELLİKLERİ GMDSS’e
TERMİNALLERİ UYGUNLUĞU

• INMARSAT B 3 MIDXXXXX TELEX-TELEFON UYGUN

• INMARSAT C 4 MID XXXXX TELEX-EGC

UYGUN
• INMARSAT F77 60 XXXXXXX (TELEX) TELEX-TELEFON-DATAN
76 XXXXXXX (TELEFON)

• INMARSAT F33-F55 76 XXXXXXX

TELEFON UYGUN DEĞİL
• INMARSAT M 6 MID XXXXX

• INMARSAT Mini M 76 MID XXXX

 TÜRKİYE KIYI İSTASYONLARI NAVTEX YAYINLARI

TANITIM KODU MMSI NO YAYIN ZAMANI FREKANS DİL

(UTC)

İSTANBUL D 00 271 1000 0030-0430-0830

1230-1630-2030

518 kHz İNGİLİZCE

SAMSUN E 00 271 2000 0040-0440-0840
1240-1640-2040

ANTALYA F 00 271 3000 0050-0450-0850

1250-1650-2050

İZMİR I 00 271 5000 0120-0520-0920

1320-1720-2120
 M E S A J KATEGORİLERİ
A Seyir Uyarıları
B Metorolojik Uyarılar
C Buz Raporları
D Arama-Kurtarma,Korsan Saldırı
E Hava Tahminleri
F Pilot,Kılavuz
G AIS
H Loran
I Yedek Tür
J SATNAV
K Elektronik Seyir Yardımcıları
L A’ya İlave Seyir Uyarıları
V – W - X- Y Özel Servis
Z Yeni Mesaj Yok
İPTAL EDİLEMEYEN KATEGORİLER
A-B-D-L
 HF NAVTEX
 HOMING –LOCATING
4209,5
KARAKTERLERİ
6314
8416,5 A: 2182 kHz MF EPIRB

12579 kHz B: 121.5 MHz ELT

C: 243 MHz PLB

16806,6
D: 156.525 VHF DSC EPIRB
19680
E . 406. MHZ EPIRB
22376
G: 9,2-9,5 GHz SART
26100,5
 Olay Yeri Haberleşmesi FREKANSLARI
VHF K anal - 16

VHF Kanal 06

MF Kanal 2182 kHz

3023 kHz

HF Kana 4125

5680 kHz
  INMARSAT UYDULARI
ADI POZİSYON TELEX KODU TELOFON KODU DATA KODU

AOR-E 15,5 W 581 871 1111

POR 178 E 582 872 1112
IOR 64 E 583 873 1113
AOR-W 54 W 584 874 1114

I N M A R S A T TERMİNALLERİ
1626,5 - 1646,5 MHz (GEMİ –Uydu)

1530 - 1545 MHz ( UYDU- Gemi)

 • INMARSAT 2 HANELİ KODLAR

•31 Denizcilik Bilgileri •EMNİYET

•32 Tıbbi Tavsiye •ACELECİLİK

•33 Teknik Destek •RUTİN

•36 Kredi Kartı İle Ödeme •RUTİN

•38 Tıbbi Yardım

•ACELECİLİK
•39 Denizcilik Yardımı

•41 Meteorolojik Uyarılar

•42 Seyir Uyarıları •EMNİYET

•43 Gemi Pozisyon Raporları
 BELGE ve YAYINLAR
1- TELSİZ İSTASYONU RUHSATI
2- TELSİZ JURNALI
3- OPERATÖR BELGESİ
4- ITU YAYINLARI

CİHAZ DONATIMI A1 A2 A3 A4
VHF DONANIMI
MF/HF DONANIMI
INMARSAT TERMİNALİ
NAVTEX (1 Adet )
EPIRP (1Adet)
SART (1Adet)
VHF EL TELSİZİ ( 2-3 Adet)

 Eğer Yolcu Gemisi ise İlave Olarak

-121,5 - 123,1 MHz VHF Telsiz,
-Tehlike Alarm Paneli,
-Her 4 Can Kurtarma Aracına 1 Adet İlave SART
 BAKIM –TUTUM SEÇENEKLERİ
1-DENİZDE ELEKTRONİK BAKIM
2-KIYIDA ELEKTRONİK BAKIM
3-CİHAZ ÇİFTLEMESİ

PERİYODİK TEST ve KONTROLLER

 GÜNLÜK •VHF-MF/HF DSC Self Test
•GMDSS Chazları Kağıt Kontrolü,
•Akü Fiziki Kontrol
 HAFTALIK •MF/HF DSC Kıyı İstasyonu Testi
• INMARSAT Cihazları Testi
•VHF El Telsizi Fiziki Kontrol
•Jenaratör Testi
 AYLIK •EPIRB-SART Self Test
•VHF Ölçümleri,
•Anten ve Kablo Bağlantıları Kontrolü
  YERSEL SİSTEM
BAND ADI SINIRI
VHF (Very hıgh Frequnency) 30- 300 MHz
MF (Medium Frequency) 300-3000 kHz
HF (High Frequency) 3000-30000 kHz
SHF (Süper High Frequency) 3-30 GHz

GÖKSEL SİSTEM
BAND ADI SINIRI

UHF( Ultra High Frequency) 300-3000 MHz

 ÇIKIŞ GÜÇLERİ
GEMİ KIYI İSTASYONLARI
VHF 1 - 25 Watt VHF 40 - 50 Watt
MF -HF 60 - 400 Watt MF 1- 5 kW
4 ve 6 için 8 kW
HF 8 MHz için 10 Kw
8 Üstü bandlar için 15 kW

GMDSS TANITICI BİLGİLERİ

•Gemi adı
•Çağrı İşareti
•MMSI Numarası
YERSEL SİSTEM •SELCALL Numarası
GÖKSEL SİSTEM •INMARSAT NumarasI
 1. SEMBOL 3. SEMBOL
Modülasyon Türü Yayın Türü
FREKANS PULSE FAZ

G B Otomatik Telgraf
F P
GENLİK
C Faksimile
A Çift Yan Band

H Tam Taşıyıcı
D Veri
J Bastırılmış Taşıyıcı

R Azaltılmış yada E Telefon

Düzeyi Değişken Taşıyıcı

2 .SEMBOL
Sinyal Özelliği
DIJITAL ANALOG
1 Alt Taşıyıcısız 3 Tek Kanal

2 Alt Taşıyıcılı
 FONETİK ALFABE
A Alpha N November
B Bravo O Oscar
C Charlie P Papa
D Delta Q Quebec
E Echo R Romeo
F Foxtrot S Sierra
G Golf T Tango
H Hotel U Uniform
I India V Victor
J Juliet W Whiskey
K Kilo X X-Ray
L Lima Y Yankee
M Mike Z Zulu
  PSC DENETİMLERİNDE GMDSS İLE İLGİLİ ÖNEMLİ MADDELER

1-Geminin Safety Radıo Certificate (Radyo Emniyet Sertifikası )Süresinin geçerli

olması
2-GMDSS Telsiz jurnalının usulünce doldurulması

3-MMSI ve cihazların numara bilgilerinin doğru,uygun ve usulünce Köprüüstünde

bulunması
4-Geminin deniz alanına göre uygun GMDSS operatör Ehliyeti Bulundurması

5-Gemideki GMDSS Operatörünün GMDSS cihazlarını tamamı ile kullanabilmesi

6-GMDSS cihazlarının gerektiği gibi çalışması,Tehlike ve Emniyet haberleşmelerini

alıp göndermesi
7-Gemi Radarının SART sinyallerini alabilmesi

8-MSI yayınlarının alınması ve saklanması (NAVTEX-EGC-HF NAVTEX)

9-VHF El Telsizlerinin ,EPIRB’in SART’ın düzgün konumda ve gerektirdiği gibi

çalışması
10-GMDSS cihazlarının yeterince güç beslemesi olması,
 26-GMDSS DENEME SINAVI
1-Mesaj türlerinin önemliden daha az önemli" olana doğru sıralanmasında
aşağıdaki hangi sıra doğrudur?
a) Urgency — Safety — Distress — Routine
b) Distress — Safety — Urgency — Routine
c) Distress — Urgency — Routine — Safety
d) Distress — Urgency — Safety — Routine
e) Safety — Urgency — Distress — Routine
2-NAVTEX sisteminde Türkiye’nin de dahil olduğu 3. NAVAREA bölgesinde
bulunan bir NAVTEX İstasyonu bir günde en fazla kaç kez yayın yapabilir?
f) 2
g) 4
h) 6
i) 8
j) 10
3-Hangi GRT'un Özerimdeki deniz alanlarında EPIRB bulundurulması
zorunludur?
k) 200
l) 250
m) 300
n) 500
o) Her deniz aracında zorunludur
4- Gemide bulundurulması gereken jurnal kaç bölümden oluşur?
a) 2
b) 3
c) 4
d) 5
e) 10
5- A1 sahasındaki gemiler, Gemi-Kıyı yönünde DSC tehlike alarmı için
hangi frekansıkullanır?
f) 156.325 MHz
g) 156.425 MHz
h) 156.525 MHz
i) 156.625 MHz
j) 156.725 MHz

6- POR ( Pasifik ) uydusunun konumu hangisidir?

k) 15.5 W
l) 54 W
m) 64 E
n) 178 E
o) 178 W
7-MF / HF bant, hangi deniz alanlarında ilk olarak kıyıya yapılacak çağrılarda
kullanılmalıdır?
a) A1-A2
b) A2-A3
c) A1-A2-A3
d) A2
e) A2-A3-A4

8-VHF sisteminde hangi kanallar arası kullanılmamaktadır?

f) 28 — 44
g) 26 — 60
h) 29 — 63
i) 29 — 59
j) 18 — 58

9-Yayın sınıfları 3 karakter ile gösterilir.

• Birinci karakter ana taşıyıcının modülasyon türünü verir.
• Buna göre Faz modülasyonu aşağıdakilerden hangi seçenekte doğru
verilmiştir?
a) A
b) F
c) G
d) H
e) P
10-'SART" kelimesi fonetik alfabe ile aşağıdakilerden hangisi gibi
kodlanır
a) Sierra -Alfa- Romeo-Tango
b) Send -After- Resque-Tango
c) Send -After- Romeo-Tango
d) Sierra -After- Romeo-Tango
e) September-Alfa- Romeo-Tango

11-Hangi kurum ve kuruluşların telsiz sistemleri harca tabi değildir?

I.ÖzelŞirket Gemileri
II.Hastane ve Sağlık hizmetleri ileri ile ilgili cihazlar
III.Yabancı devletlerin Türkiye’deki temsilcilerine ilişkin cihazlar
IV.Kızılay’ıngörevlerinin yürütülmesinde kullanılan telsiz cihazları

f) II-III
g) I-II-III
h) II-III-V
i) I-III
j) I-II-III-IV
12-GMDSS Operatör Yeterlik belgelerinden hangisi gemide bakim
tutum, tamir için sınırlı yetkiye sahiptir?
a) ROC
b) GOC
c) REO2
d) REO1
e) ROC2
13-GMDSS yükümlülüklerine tabi gemiler aşağıdakilerden hangisidir?
f) 300 groston üzendeki seyir yapan yük gemileri
g) Uluslar arası seyir yapan her tonajdaki yolcu gemileri
h) Uluslar arası seyir yapan ve 12 ve daha fazla yolcu taşıyan tekneler
i) Hepsi
j) Hiçbiri

14-COSPAS/SARSAT EPIRB hangi durumlarda kullanılır?

k) Rutin
l) Emniyet
m) Acelelik
n) Tehlike
o) Tehlike Aktarım
15- Gemilerdeki “Emergency” enerji kaynağı ana enerji kaynağı devre
dışı kaldıktan sonra beslenmesi istenen donanımların en az 18 saat
süre ile besleme kapasitesine sahip değilse,
•GMDSS sistemleri için tesis edilecek yedek enerji kaynağının
kapasitesi tüm GMDSS sistemini tam kapasitesi ile en az ne kadar süre
çalıştırmaya yetmelidir?
a) 15 dakika
b) 30 dakika
c) 1 saat
d) 2 saat
e) 6 saat

16-DSC cihazlarının otomatik pozisyon güncelleme bağlantısı yok ise

kaç saatte bir pozisyon girilmelidir?
f) Her Saat
g) 2 Saat
h) 4 Saat
i) 12 Saat
j) 24 Saat
17-300-3000 kHz arasında yer alan frekans bant' hangisidir
a) LF
b) MF
c) HF
d) VHF
e) UHF

18-GMDSS’e göre TELEX, NAVTEX, INMARSAT gibi cihazların

printerlerindeki kâğıtların hangi sıklıkla kontrol edilmedi gerekir?
f) Her gün
g) Haftada bir gün
h) 10 günde bir
i) Ayda bir
j) Üç Ayda bir

19-Gemi tipi VHF telsiz cihazlarında çıkış gücü Max kaç watt olmalıdır?
k) 5W
l) 15 W
m) 20 W
n) 25 W
o) 35 W
20-VHF telsiz aygıtlarında 1 W çıkış gücü aşağıdaki hangi durumlarda
kullanılır?
a) Liman içi iletişimleri
b) Uzak mesafe iletişimleri
c) Tehlike iletişimleri
d) Acelelik
e) Emniyet iletişimleri

21-Sürekli DSC uyarılarını dinleyen, HF telsiz haberleşmesi yapabilen

ve en az bir HF Kıyı istasyonunun kapsama alanı ile en az bir
INMARSAT uydusunun kapsama alanında bulunan bir gemi hangi deniz
alanındadır?
f) A2
g) A3
h) A4
i) INMARSAT Bölgesi
j) Kutup Bölgesi
22-Dublikasyon (Cihaz Çitlemesi) yapılmadığı takdirde GMDSS’e göre
A3 bölgesinde çalışan bir gemide aşağıdaki ehliyet türlerinden
hangisi/hangilerini kullanabilir?
I-ROC
II-GOC
III-2.SINIF REO
IV-1.SINIF REO

a) I-II
b) II-III
c) III
d) III-IV
e) II-IV

23-SART cihazının çalışma frekans bandı nedir?

f) VHF 30-30 MHz
g) UHF 300-3000 MHz
h) SHF 9-90 GHz
i) SHF 3-30 GHz
j) EHF 30-300 GHz
24-VHF bandındaki DSC Kanal numarası hangisidir?
a) Kanal 01
b) Kanal 13
c) Kanal 16
d) Kanal 67
e) Kanal 70
25-156 — 174 MHz bandında Can Kurtarma aracı VHF El Telsizi en az
kaç kanallı olmalıdır?
f) Bir kanal ( Kanal 16 )
g) İki kanal ( Kanal 16+1 Kanal )
h) Üç kanal ( Kanal 16+2 Kanal )
i) Dört kanal ( Kanal 16+3 Kanal )
j) Beş kanal (Kanal 16 ve Kanal 70+3 Kanal )

26-Tehlike anında "su alma durumunu" ifade eden terim

aşağıdakilerden hangisidir?
k) Piracy
l) Abandoning Ship
m) Listing
n) Flooding
o) Grounding
27-Bir NAVAREA da en fazla kaç tane Navtex istasyonu bulunabilir?
a) 4
b) 8
c) 12
d) 24
e) 48

28-SART cihazı hangi sefer bölgelerinde zorunludur?

f) A1+A2
g) A1+A3
h) A1+A2+A3+A4
i) A1
j) A1+A2+A3

29-GMDSS kapsamında bulunan bir gemide tutulacak Telsiz Jurnalinde

aşağıdaki bilgilerden hangilerinin bulunması zorunlu değildir?
k) Geminin günlük mevkii
l) GMDSS Ehliyetine sahip personelin ehliyetleri ve numaraları
m) Geminin GrossTonajı
n) Alınan tehlike yayınlarının Özeti
o) NAVTEX Yayınlarının kayıtları.
30-Olay yeri haberleşmesinde VHF de………… Mhz ve SAR
haberleşmesinde ise …….. Kullanılır.
a) 156.525 — Kanal 09
b) 156.800 — Kanal 06
c) 156.600 — Kanal 03
d) 156.625 — Kanal 06
e) 156.725 — Kanal 13
31-Hangisi INMARSAT sisteminde kullanılan, Tıbbi
Tavsiye( MedicalAdvice ) kodudur?
f) 39
g) 38
h) 32
i) 36
j) 31
32-M F / HF DSC çağrısından sonra kullanılacak ileri haberleşme
hangisidir?
k) Telefon
l) Telex
m) Fax
n) EPIRB
o) "a" yâda "b" den herhangi biri
33-Türk bayraklı bir gemide VHF cihazında aşağıdaki kanallardan
hangisi kullanılamaz?
a) 28
b) 32
c) 60
d) 77
e) 86
34- 490 ve 518 Khz frekansında ( NAVTEX ) kullanılacak yayın sınıfı
nedir?
f) F2E
g) J2B
h) H3E
i) F2B
j) F1F
35-Aşağıdaki MMSI numaralarından hangisi "Türk Fiziksel AIS"e ait
MMSI numarasıdır?
k) 982716509
l) 111271300
m) 271000500
n) 992712000
o) 002711000
36-İlgili Yasa, Tüzük ve Yönetmeliklere uygun olarak her türlü haberleşme
hizmetini engelleyen, kesinti yaratan, niteliğini bozan yayın ve
elektromanyetik etkilere ne ad verilir?
a) Emisyon
b) Enterferans
c) Distortion
d) Telekomunikasyon
e) Radyasyon
37-Telsiz ehliyetleri bir yıl içinde kaç kez geçici olarak geri al inan
kişilerin ehliyetleri iptal edilir?
f) 1 kez
g) 2 kez
h) 3 kez
i) 4 kez
j) 5 kez
38-Yolcu gemileri GMDSS'e Gross tonajına bakılmaksızın hangi yolcu
kapasitesinden itibaren GMDSS’e tabi olmaktadır?
k) 5 Yolcu
l) 7 Yolcu
m) 10 Yolcu
n) 12 Yolcu
o) 15 Yolcu
39-COSPAS / SARSAT EPIRB sinyallerinin izlediği yol hangisidir?
a) Uydu — EPIRB — LUT — SAR — MCC
b) EPIRB — LUT — EPIRB — SAR — RCC
c) EPIRB — Uydu — LUT— MCC — RCC — SAR
d) EPIRB — Uydu — MCC — SAR
e) LUT — Uydu — MCC — RCC — SAR

40-EPIRB, kaç saat kullanım süresine izin verebilen kesintisiz güç

kaynağına sahip olmalıdır?
f) 24 saat
g) 48 saat
h) 36 saat
i) 96 saat
j) 8 saat
41-Gezici Deniz araçlarının Özel Kimlik numarası olarak t anımlanan
kodun kısaltması hangisidir?
k) MSI
l) MMSI
m) MISI
n) MSSI
o) MRCC
42-Özel uydu sistemleri aracılığı ile pozisyon tespiti yapan cihazların
kısaltılmış ifadesi nedir?
a) Naytex
b) GPS
c) EGC
d) ECS
e) EGC Fleet NET

43-Periyodik test \e kontroller ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangileri

doğrudur?
I-VHF DSC cihazının her gün self test edilmesi gerekir
II-MF DSC cihazının her hafta sahil istasyonu ile test edilmesi gerekir
III-HF DSC cihazının her ay sahil istasyonu ile test edilmesi gerekir
IV-EPIRB cihazının her hafta test edilmesi gerekir
V-Printere sahip cihazların kâğıt ve şeritlerinin her gün kontrol edilmesi
gerekir
f) I-II-IV
g) I-II-III
h) I-II-V
i) III-IV-V
j) II-III-V
44-GMDSS'e göre Lifeboat'larda bulundurulması gereken "Portable
VHF" lerin çıkış gücü en az ne olmalıdır?
a) 25 mw
b) 25 w
c) 250 mw
d) 1w
e) 50 mw
45-"Yeni ortaya çıkan sağlıklar ya da sığlık ve kayalıklardaki değişimler"
ile ilgili gemilere doğru yapılacak olan mesaj türü ne olmalıdır?
f) Tehlike
g) Tehlike Mesajı
h) Acelelik
i) Emniyet
j) Rutin 46-TURKIYE'de NAVTEX yayın yapan Kıyı

46-Türkiye’de NAVTEX yayın yapan kıyı istasyonları hangileridir?

k) ISTANBUL — TRABZON — ANTALYA — IZMIR
l) ISTANBUL — SAMSUN — ADANA — IZMIR
m) ISTANBUL — ZONGULDAK — ANTALYA — IZM IR
n) ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — IZMIR
o) ISTANBUL — SAMSUN — ANTALYA — CANAKKALE
47-Yolcu gemilerinde kaç tane can kurtarma araç için ayrıca 1 adet
SART bulundurulması gerekir?
a) 3
b) 4
c) 5
d) 10
e) 15
48-Yabancı Devletlerin Ülkemizdeki Diplomatik Temsilciliklerine hangi
Kurum'un uygun görüşüne göre Telsiz Sistemi Kurma izni ve Ruhsat
verilebilir?
f) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
g) Diş işleri Bakanlığı
h) İç işleri Bakanlığı
i) Genel Kurmay Başkanlığı
j) Telsiz İşletme Müdürlüğü
49-HF bant' DSC Tehlike — Emniyet frekanslar hangileridir?
k) 4125 - 6215 - 8814.5 - 12577 - 16801 kHz
l) 4207.5 - 6312 - 8414. 5 – 12577 - 16804.5 kHz
m) 4125 - 6325 - 8416.5 - 12576.5 - 16801 kHz
n) 4207.5 - 621 5 - 8416 - 12577 - 16804.5 kHz
o) 4207 - 6312.5 - 8414.5 - 12577 - 16804.5 kHz
50-Aşağıdaki INMARSAT terminallerinden hangisi / hangileri
GMDSS’euygundur?
I-Inmarsat F33
II-Inmarsat C
III-Inmarsat F55
IV-Inmarsat F77
V-Inmarsat M
a) I-II
b) II-III-IV
c) IV-V
d) II-IV
e) Sadece IV

51-HF sistemi Üzerinden NBDP tekniği kullanılarak yapılan Radyo

teleks haberleşmesinde "Gemi istasyonunun acele olarak seyirle ilgili
uyarılara ihtiyacı olduğunu belirten kod nedir?
f) STA+
g) TLX+
h) NAV+
i) RDL+
j) OBS+
52-Aşağıdaki VHF kanallarından hangisi Duplextir?
a) 68
b) 08
c) 04
d) 14
e) 06
53-Mersin limanın 15 mil açığında batma tehlikesi geçiren bir gemi
aşağıdaki sistemlerden hangisi ile tehlike yayını yapabilir?
f) GPS
g) SART
h) EGC
i) VHF DSC
j) Navtex Alici

54-Navtex yayınları Uluslararası olarak hangi dilde yayınlanır?

k) İngilizce
l) Fransızca
m) İspanyolca
n) İtalyanca
o) Rusça
55-INMARSAT Donanımları hangi deniz a lanında çalışmamaktadır?
a) Al — A4
b) A2 — A3
c) Al — A2 — A3
d) A4
A3 — A4

56-List Of Ship Stations kitabında gemilerdeki Uydu cihazları

aşağıdaki karakterlerden hangisi ile sembolize edilir?
e) S
f) A
g) U
h) Y
i) V

57- 8414,5 Khz frekansı, aşağıdaki amaçlardan hangisi için kullanılır

?
j) RTF tekniğiyle tehlike ve emniyet iletişimleri
k) DSC tekniğiyle tehlike ve emniyet çağrılan
l) NBDP tekniğiyle tehlike ve emniyet
m) NBDP tekniğiyle denizcilik uyarılarınınyayını
n) RTF tekniğiyle denizcilik uyarılarınınyayını
58-What is the "Navigational Warning" code which is used INMARSAT
System?
a) 38
b) 39
c) 40
d) 41
e) 42
59-How many HF frequenc iesareal located by the ITU for DSC
distress-related calls in the GMDSS?
f) One
g) Two
h) Three
i) Four
j) Five
60-Which VHF channel is designated for the Search and Rescue
Communication ?
k) Channel 16
l) Channel 13
m) Channel 70
n) Channel 67
o) Channel 06
61-What is thebroadcastdirection in NAVTEX broadcasting ?
a) Fromshiptoshore
b) Fromshoretoship
c) Fromshiptoshoreandshoretoship
d) Fromshiptoshore, shoretoshipandshiptoship
e) Fromshiptoship

62-A1 Bölgesinde sefer yapan 2500 Grt luk bir yük gemisinde GMDSS’e
göre aşağıdaki cihazlardan hangilerinin bulundurulması zorunludur?
I-SART
II-EGC
III-NAVTEX Alıcısı
IV-VHF DSC
V-MF DSC

f) II-III-IV
g) III-IV
h) I-II-III-V
i) I-III-IV
j) III-IV-V
63-Select the most appropriate answer to complate the sentences
“Summary of Distress, urgency and safety communications, including
dates, times, station involved and their positions…”

a) Must be recorded in the GM DSS Log

b) Must be reportedtothe port authorities
c) Arecalleddistressalerting
d) Can be transmittedtothe CRT or CES whennecessary
e) Arepart of On-scenetraffic

64-What is the frequency range of an Very High Frequency ( VHF )

communications ?
f) 108.00 MHz to117.95 MHz
g) 118.00 MHz to 136.975 MHz
h) 4 MHz to 30 MHz
i) 156 MHz to 174 MHz
j) 329.15 MHz to335.00 MHz
65-Select the most appropriate answer for fill the blank “The basic
technic used for sending and receiving messages over the ……..
system is known as store and forward messaging?
a) GMDSS
b) INMARSAT
c) EPIRB
d) INMARSAT C
e) COSPAS / SARSAT
66-What do you say, when you give "Distress Relay" messages ?
f) Mayday
g) Panpan
h) Security
i) AllShips
j) MaydayRelay

67-Which navarea is offthecoast of Turkey ?

k) Navarea V
l) Navarea VI
m) Navarea II
n) Navarea III
o) Navarea X
68-GMDSS’e göre A4 bölgesinde seyir yapan bir gemide aşağıdaki
cihazlardan hangilerinin bulundurulması zorunludur?
I-INMARSAT -C
II-HF DSC
III-INMARSAT EGC
IV-HF-NBDP
V-INMARSAT F-77

a) I-II
b) II -IV
c) III-V
d) I-IV
e) II-V

69-Türk Bayraklı Gemilere Telsiz Ruhsatnamesi vermekle

görevlendirilmiş birim hangisidir?
f) Bilgi Teknolojileri ve iletişim Kurumu
g) Sahil GüvenlikKomutanlığı
h) Ulaştırma ye Altyapı Bakanlığı
i) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Telsiz İşletme Müdürlüğü
j) Liman Başkanlıkları
70-Which statement regarding FREQUENCY is correct ?
a) A highfrequencysoundwaveproduces a low — pitchedsound
b) Frequenciesrangefromveryhighfrequenciestoextremelylowfrequencies
c) Frequency is measured as a number of cyclesperminute
d) Frequency is a number of times an oscillationrepeatsitself in onesecond
e) Radiofrequencybands can be usedbyanyone

71-Select the true answer of filling the blank in these sentence given
below.
Amessage transmission starting with the word “SECURITE” in a
Standart format is called …in the maritime mobil and maritimt mobile
satalite service.

f) Safetymessage
g) Distressmessage
h) First Prioritymessage
i) Urgencymessage
j) Test transmission
72-Select the true answer of filling the blank in these sentence given below.
Maritime Safety Information (MSI) is receiving by ………….. on board the ship.
a) COSPAS/SARSAT EPIRB
b) VHF EPIRB
c) SART
d) VHF DSC
e) NAVTEX

73-What basic radio communications equipment is requiredfor a ship sailing

in sea Area A1 ?
f) HF-DSC
g) VHF-DSC
h) EGC
i) Inmarsat-C
j) MF-DSC

74-Aşağıdakilerden hangisi GMDSS Telsiz kayıt defterinin ( jurnalinin) C

bölümüneYAZILMAZ?
k) Haberleşmesırasındakarşılaşılan güçlükler.
l) DSC cihazlarının testleri
m) Akülerin kontrolleri
n) Görevlioperatörlerin yeterlik belgesinin numarası
o) 24 saatte bir geminin mevkii
75- If the master of ship order abandon the vessel in an emergency
situation which of the following devices should be taken to the
survival crafts?
I-SART
II-EPIRB
III-SURSurvival Craft VHF R/T
IV-VHF DSC
V-VHF Watch Receiver
a) Only III
b) Only I
c) I— II — Ill
d) I — II
e) I — II— Ill — IV — V

76-If there is a "Immediate Broadcast" condition, what is the

Message priorities on the Navtex broadcast ?
f) Important
g) Urgency
h) Routine
i) Distress
j) Vital
77-If you were to sail on a vessel that in 450 tons, how many Portable
VHF would be required to be on board ?
a) 4
b) 2
c) 3
d) 5
e) 1

78-Which procedure is relevant to the given circumstance ?

A crew member badly injured in an accident and you want him to be
taken ashore
f) DistressProcedure
g) UrgencyProcedure
h) SafetyProcedure
i) RoutineProcedure
j) SAR Procedure
79-What is the Start and Finish code of Messages in NAVTEX
Broadcast?
a) ZCZC — NNNN
b) ZCZC — KKKK
c) ZCZD — NNN
d) ZCZD — NNNN
e) ZXZD — BBBB

80-VHF Radyo Telefon üzerinden yapılan bir emniyet yayını ile ilgili
olarak aşağıdakilerden hangileri doğrudur?
I-Emniyet sinyalinin gönderiminden sonra acknowladge beklenir.
II-Emniyet sinyalinin gönderiminden sonra acknowladge beklenmez.
III-Emniyet mesajı Kanal 16 dan yayınlanabilir.
IV-Emniyet mesajı sinyali kanal 16 dan gönderilir.
V-Emniyet mesajı sinyali kanal 70 den gönderilir.

f) II-III-V
g) I-IV
h) II-IV
i) I-IV-V
j) I-III
 VHF-DSC SİSTEMLERİNİN İŞLETİMİ
VHF-DSC AYGITLARINDA KONTROL TUŞLARI

HF-DSC aygıtlarının üzerindeki tuşlar ikiye ayrılmaktadır.

a) Rakam ve harfleri yazmak için kullanılan tuşlar : Rakam ve
harfleri belirten tuşlarda rakamlar daha belirgin harfler ise
rakamların üzerinde bulunmaktadır
b)Aygıt fonksiyonlarının kullanımına yönelik tuşlar : Bu
tuşlar aşağıda verilmiştir.
1-FUNC , tuşu : Menünün ekrana getirilmesi için kullanılır..
2-VHF CH tuşu : Bağlanılan VHF aygıtının remote kontrolünü sağlar.
3-DISTRESS tuşu : Tehlike mesajlarını yayını için kullanılır.

4-ADDR BOOK tuşu: RX MSG tuşu : DSC aygıtı ile yapılan karşılıklı
haberleşmelere ilişkin bilgilerin kontrolünü sağlar,Gemi ve kıyı istasyonlarının
isim ve MMSI numaralarını okumak için kullanılır
5-RX MSG tuşu : DSC aygıtı ile yapılan karşılıklı haberleşmelere ilişkin
bilgilerin kontrolünü sağlar.

6-EDIT tuşu : Gemi ve kıyı istasyonlarını isim ve MMSI numaralarının

kaydı için kullanılır

7-CALL tuşu : Gemiden sahil istasyonunu veya gemiye doğru

yapılacak çağrılar için kullanılır.

8-SEND tuşu : DSC çağrısını gönderimini başlatmak için kullanılır.

9-LAST tuşu : Menüde bir önceki bilgiye dönülmesini sağlar..

10-NEXT tuşu : Menüde bir sonraki işlem veya girilen bilginin DSC ye
yüklenmesi için kullanılır.
 VHF - DSC SİSTEMİ KULLANILARAK TEHLİKE HABERLEŞMESİNİN
YAPILMASI

VHF ve DSC aygıtları ayrı üniteler olmasına karşılık GMDSS

kuralları gereği beraberce kullanılması planlanmıştır.

 Son yıllırda üretilen VHF-DSC aygıtları ayın kabin içinde tek

bir ünite halinde imal edilmektedir.

 VHF-DSC sistemi aracılığı ile yapılacak tehlike yayını

otomatik haberleşme şeklinde olacağından karşı tarafta bu
yayını ilk anda alacak insanın bulunmayacağı hedefine uygun
olarak sistemin çalışması planlanmıştır.

Bu nedenle DSC aygıtı üzerinden yapılan tehlike yayınında

VHF aygıtının kanalı otomatik olarak 70. Kanala çevrilir
 Tehlike yayınlarının DSC sistemi ile gönderiminde başlıca iki tür
işlem yapılabilir.
1-Bunlardan ilki tehlike durumu ile ilgili hiçbir bilginin olmadığı
sadece geminin MMSI olarak kimliği ve varsa mevki bilgisinin
( GPS den gelen veya daha önce kullanıcı tarafından girilen )
gönderildiği yayınlardır.

Bunun için DISTRESS ve SEND tuşlarına aynı anda basılarak

tehlike yayını yapılabilir.

2-İkinci tür tehlike yayınında ise geminin tehlike durumuyla ilgili

daha ayrıntılı bilgi verilmesi amacıyla yapılan yayın şeklidir.
Bu tür yayın için önce sadece DISTRESS tuşuna basılır.
DSC ekranına gelen tehlike bilgileri ile ilgili geminin durumuna en
uygun seçenek belirlenerek NEXT tuşuna basılır.
Daha sonra ekrana gelen pozisyon bilgisi ile ilgili olarak varsa
düzeltme yapılır ve yine DISTRESS ve SEND tuşlarına aynı anda
basılarak tehlike yayını yapılır
Tehlike yayınının gönderimi bir kez yapılır ve aygıtta otomatik
olarak ikinci kez tekrarlanmaz.
Bu yayın kesilmek istendiğinde STOP tuşuna basılır.
Tehlike yayını yapıldıktan sonra bu yayının alındığına dair kıyı
istasyonu veya gemilerden bilgi beklenmelidir.
Tehlike yayına yapıldığı sırada DSC aygıtının ekranında distress
yayını yapıldığına ilişkin daha sonrada çevreden bu yayının
alındığı bilgisini beklendiğine ilişkin ingilizce metin
görülmektedir.

DISTRESS CALL IN
PROGRESS

WAITING FOR
DISTRESS ACKNOWLEDGE
 Tehlike yayınına aracılık etmek istendiğinde ise öncelikle
CALL tuşuna daha sonra EDIT tuşuna basılarak çağrı türü ile
ilgili "distress all ships ,selective " seçeneklerinden DISTRESS
seçilir.

Daha sonra NEXT tuşuna basılarak tehlike türünden " distress

relay " seçilir ve yine NEXT basılır.

Adres türü ile ilgili olarak da " all ships , G.area , Group ,
indıvidual " seçeneklerinden biri tercih edilir ve yine NEXT
tuşuna basılır.

Yardım isteyen geminin tehlike durumuna uygun seçenekte

belirtildikten ve pozisyon bilgisi de girildikten sonra geminin
MMSI numarası bilinmiyorsa Unknown yazılır ve SEND tuşuna
basılarak " distress relay " yayını yapılır.
Bir kıyı istasyonundan veya başka bir gemiden tehlike yayını
gönderildiğin de ise DSC aygıtının ekranında tehlike çağrısı
alındı ( Distress acknowledge call received ) şeklinde bilgi
yazılmakta ve kuvvetli bir ses alarmı ile çevredeki kişilere ikaz
edilmektedir.

Böyle bir ikazda NEXT e basılarak ses alarmı durdurulabilir ve

tehlike yayınını gönderen istasyon ile ilgili bilgiler DSC
ekranında gözlemlenebilir..

DISTRESS ACKNOWLEDGE
CALL RECEIVED